RC10.FI
Yleiset => Polttisautot => Aiheen aloitti: zzs - 13.05.03 - klo: 09.05
-
Kaikki joilla kyseinen auto on niin tervetuloa jakamaan kanssani kaikenlaista asiaa liittyen Landmaxeihin, oli sitten kyse moottorin säätämisestä, auton huoltamisesta, virittämisestä tai vaikkapa ajokokemuksista!
Säästetään tämä topikki Landmaxeille ja TT EB-4:lle! Ei epäasiallisia viestejä, kiitos!
edit: Jos jollakin on joku oma auto Landmaxin rinnalla ja haluaisitte keskustella myös siitä samassa paikassa, niin kertokaa se sitten, niin lisätään listalle.
-
No niin, vihdoin foorumista löytyy oma osio rajulle Kyoshon ralliautolle, Landmaxille. 8)
Onnistuinkin taittamaan tuossa pari päivää sitten 4 mm paksun itsetehdyn alustan, kun hyppäsin hyppyristä ja perä tuli maahan kohtisuorasti. No, ei muuta kuin vääntelemään takaisin. Ja kyllähän se onnistui. Ajoin silloin krossiversiolla Landmaxista ja tekemäni takasiipituki osoittautui erittäin tukevaksi: pohja taittui mieluummin kuin se tuki!
-
itselläni ei ole enää landmaxia, mutta mitkä jouset sulla on siinä?
-
Mulla on Maxissa Thunder Tiger EB-4:n alumiiniset krossi-iskarit, edessä medium-jouset (keltaiset) ja takana hardit (siniset). Takana on #350 ja edessä #400 silikoniöljyt.
Ja vanhat siniset Ultimate Sport iskarit haluaisivat vaihtaa omistajaa.
-
Onko nuo sun ultimate Sport iskarit alkuperäiset?
Mullakin on LandMax nyt pienessä kehitysvaiheessa. Uusi kone on tulossa ja tehot tuplataan :shock: Maalasin auton myös kirkkaan oranssiksi ja vähän mattamustaa sinne tänne. Vanteet ovat tätä nykyä myös mattamustat. Takaspoileriin on tehty pieniä muutoksi ja etupuskurista on revitty ylimääräisiä muoveja pois ja aukot täytin verkolla. Tein myös toimivan scoopin nokkapeltiin ja lopputulokseen ei voi olla kuin tyytyväinen!
Kulkevuutta aion parantaa jatkossa mahdollisesti 2-vaihteisella laatikolla ja ehkä jollain putkella. Tuollainen 2.5hp/3.2kg kuulostaa mukavalta teho/paino-suhteelta. Myös tuota uutta Kyoshon luetteloa katsoessani huomasin, että Mad Forcessa on 3-vaihteinen ATS-laatikko. Onko kukaan asentanut sitä mihinkään muuhun autoon?
Kun saan uuden koneen kiinni ja saan taas lisää kokemuksia autosta, niin tulen laittamaan niitä myös tänne. Tuon Hyvinkään miitin huomaten voisin pyytää kaikkia mahdollisia LandMaxin omistajia saapumaan paikalle. Itsekin tulen, mikäli vain pääsen...
ps. tässä kuva suunnilleen samanlaisesta koneesta, joka mulle tulee!
http://www.osengines.com/history/osm640/osm-1995-max-21rz-r-p.jpg
Huomaa boost bottle!
-
Joo, ne Ultimatet ovat alkuperäiset. Tarvitko niitä? Saisit halvalla.
Mulla kävi vähän huono säkä sen nokan syylärien vaihtamisessa muovista metalliritilään. Hieno siitä tuli ja olin tyytyväinen tulokseen. Kuitenkin heti ekalla ajokerralla kiersin tai ainakin yritin kiertää kävelyvauhdilla 15m:n päässä olevan tolpan ja eikö mitä, keskelle sitähän se tömähti. Ja kun olin liimannut ritilän 2-komponenttiliimalla korin maalipintaan kiinni, niin kivasti repesi ja vei maalit mennessään. Arvaa harmittiko!? :x
Tarkoitatko scoopilla sitä nokkapellin päällä olevaa ilmanottoaukkoa konehuoneeseen vai mitä? Ai on siisti, no sit eikun kuvia tänne!
Meinaatko ajaa tolla uudella motilla sen vakiopillin kanssa? Voi olla ettei ole mikään paras yhdistelmä, motti voi vähän jopa kärsiä. Sä kyllä tarvitset sen 18T kytkinkellon, muuten kone huutaa leipää ja vähän äkkiä.
Kyllä sen 3-vaihteisen tomaatin saa kiinni Landmaxiin, jos hieman modaa alustaa eli vaihtaa keskidiffin kiinnitysreikiä ja siirtää tankin pois pidemmän kytkinkellon tieltä. Tai voihan sitten siihen hankkia pienemmän tankin, joka mahtuisi sen oikealle paikalle. Mutta voi olla, että 2,5hp ja 0,75dl tankki eivät oikein täsmää :wink: Yks jenkkikaveri laittoi sen 3-vaihteisen lootan Landmaxiin ja näytti olevan aika pirteä auto sen jälkeen!
Hieno motti! Oikein kuola valuu...oho, tais tipahtaakin :mrgreen:
Tota mottia olen aikaisemminkin ihastellut ja kuvitellut millaista menoa sillä ajaminen olisi. Kannattaa ostaa jo valmiiksi sellainen prätkän sisäkumi!
Oothan jo tsekannu mun sivulta Maxin kuvat?
-
Voisin kenties vähän ajan kuluttua miettiä niitä iskareita. Vois vaikka varalle ostaa!
Hienoltahan noi munkin ritilät näyttää, mutta irtoo varmaan heti, kun vahingossa raapasee esim. johonkin puuhun tai rotvalliin. No uudestaan vaan sitten :D Ja se scooppi tässä mun autossa nokkapellissä oleva aukko.
Uuteen mottiin on tulossa uusi pilli. Hobaolla on kuulemma joku sopiva siihen! Kytkinkellon voisin myös hankkia, ellei tuollainen 13-14 sovi siihen? Mihin tuo kellon hampaiden määrä vaikuttaa?
Saatan tyytyä ensin tuohon 2-vaihteiseen laatikkoon ja miettiä sitten tarviiko vielä lisää vauhtia. Vanhallakin koneella ajoaikaa oli n. 15 minuuttia, joten tehokkaampi kone ja pienempi tankki ei kuulosta hyvältä :?
Autoon on myös tulossa jonkinlainen pohjapanssari, kunhan saan aikaiseksi aloittaa sen valmistamisen...materiaali on kyllä valmiina.
Sisäkumit voi olla kyllä aika nopeasti tarpeen, kunhan pääsen ajamaan. Ei viitsi heti laittaa uusia renkaita vanteille, kun toi auto syö nytkin niitä. Varmaan ostan toiset vanteet ja laitan sliksit ja rallirenkaat erikseen!
Oon tsekannu sun Maxin kuvat ja hienolta näyttää :D Koitan saada autostani kuvia nettiin, mutta aiheuttaa hieman päänvaivaa, kun ei ole omaa kameraa. Asia on kuitenkin työn alla!
-
Moottoripukit tulevat mukana, mutta täytyy sitten vielä noi aluslevytkin hankkia. Myydäänkö niitä ollenkaan ilman pukkeja?
ps. Mulla on auton kanssa nyt sellanen ongelma, että se autossa oleva on/off-kytkin on vähän temppuillu jo aikasemmin ja se on tehnyt sellaista, että kun se vähänkin likaantuu, niin ei pelaa. Nyt puhdistin kytkintä todella kauan, eikä siltikään toiminut. Vaihdoin kytkimen tilalle toisen, mutta ei auttanut. Voiko häiriö johtua liasta, mitä voi olla liittimissä, joilla on/off-kytkin ja patteri-boksi liitetään? Ei huvittaisi alkaa vaihtamaan kaikkia sähköosia :cry:
Se vika voi olla oikeastaan missä johdoissa tahansa. Oletko yrittänyt etsiä sitä yleismittarilla ohmivalinnalla? Kokeile myös puhdistaa vastarin kosketuspinnat ym. Tai sitten sä voisit poistaa sen kytkimen kokonaan käytöstä ja hoitaa on/offia paristokotelon liitännän avulla. Ellei se olekin juurin se ongelmakohta, kuka tietää.
Noita aluslevyjä ei kyllä saa erikseen. Onko sulla nikkarin vikaa? Voisit saada multa tarkat mitat ym. Tai jos et halua väkertää, niin voisinhan mä ne tossa joskus sutasta :D Yritin tehdä ne pukit itse, mutta en ollut nähnyt tota kaksiosaisen pukin ideaa, niin se kariutui sitten vähän siihen. Piti nimittäin tehdä kierteet siihen pukkiin, ja eihän ne onnistuneet kunnolla. Mutta noi aluslevyt on ihan ok homma.
-
Se kytkinkellon ratas vaikuttaa suoraan välitykseen, joka muuttaa kiihtyvyyttä ja huippunopeutta. mitä pienempi se on, sitä paremmin kiihtyy, mutta huippunopeus jää pieneksi. Jos taas laittaa suuremman kytkinkellon, kiihtyvyys vähenee, mutta huippunopeus kasvaa. Jo yhden hampaan eron huomaa ajossa. Toi sun 14T on kyllä aika pieni sun motille, sellainen 18T tai isompikin, jos löytyy, olisi varmasti sopiva.
Kiitti van tosta kuvajutusta. Ei mullakaan digikameraa kotoa löydy, mutta broidi tuo töistä silloin kun on kuvattavaa.
-
Tsekatkaapa tämä (http://www.nitroreview.com/newforum/forum2.cfm?TopicID=1529&clubid=42&page=3#gotoreply) sivu. On muuten aiiiika siisti Landmax.
-
opa, kyselin tosta pillijutusta ympäri maailmaa :wink: ja kuulemma se sun Landmaxin vakio tehopilli (se kaksosainen) kävisi koneeseen. Vaaraa koneen hajoamisesta ei siis ole. Sori mun aikaisempi väärä tieto.
Mutta kun nyt saat uuden koneen, jossa on teoriassa tuplasti tehoa, niin huippunopeuttakin ja kiihtyvyyttä tulee lisää melkein tuplasti. Pieni neuvo: älä osta sitä Hobaon pilliä ennen kuin todella tarvitset tehonlisäystä! Tosin en usko, että noin halvasta pillistä tulee tarpeeksi lisätehoa, jotta kauppa olisi kannattava. Tuolla Radio Control Zonen Landmax -foorumissa sanottiin, että sun kannattaisi ostaa tuohon koneeseen Kyoshon kisaviripilli, jossa oli tietty tyyppimerkintä. Kysy multa se sitten, jos aiot hankkia, niin ongin sen tietoon (nyt en muista sitä tyypppiä)
Vauhdin lisäys tapahtuu helpoiten sulla ton kytkinkellon vaihdolla.
Mä tein muuten ton "pohjapanssarin" balsapuulevystä. Tosi kevyt ja nyt uskaltaa mennä kivienkin yli hyvillä mielin. Tosin joudun tekemään uuden sitten kun saat ne upporuuvit; tulee reiättömämpi versio.
-
En ostanut sitä Hobaon pilliä vielä sen koneen kanssa...voin siis ensin ainakin kokeilla sillä 2-osaisella pillillä sitä. Se Hobaon pilli maksaa toisaalta vain 15 euroa, niin voisi jossain vaiheessa ostaa ja kokeilla sitä siihen!
Mistähän tuollaista "isompaa" kytkinkelloa voisi kysellä ja tarviiko siihen erilaisen kytkimen?
ps. sähköjen kanssa on vieläkin pientä vikaa ja poistin tänään kokonaan vastaanottimen paristojen liittimen ja kytkimen siinä toivossa, että vika olisi ollut niissä, mutta ei auttanut. Irrotin myös kaikki johdot vastaanottimesta ja koitin puhdistaa niitä+suihkasin hieman öljyä sekaan, mutta ei auttanut. Paristoissa pitäisi olla virtaa niin ohjaimessa, kuin vastaanottimen kotelossa. Pitäisikö ostaa uusi vastaanotin vai mitä :?
-
Sä voit kysellä sitä kytkinkelloa paikallisesta Kyosho-jälleenmyyjältäsi.
Vanhat kytkinpalat käy, mutta kun ne kuluvat alta, niin osta suosiolla racing-palat. Maksavat kyllä n. 32 egee, mutta kestävät, kestävät ja kestävät :) Ja voihan sulla olla tossa jo sellaiset, koitahan saada se kytkinpaketti auki siitä koneesta.
Jaa, voihan se vastari olla sökönä. Jos et saa mitenkään toimimaan, niin osta uusi.
-
Täytyy käydä tuolla Atala RC:ssä kyselemässä sitä suurempaa kytkinkelloa. Mikä mahtaa olla suurin? Koneen mukana on kai 14 hampainen. Kuinka paljon kovempaa auto suunnilleen kulkisi 16/18/20/22-hampaisilla, jos ero on suuri yhdenkin hampaan välillä. Auton ei periaatteessa tarvi kulkea mitään 120km/h, joten joku kompromissi kiihtyvyyden/huippunopeuden välillä...esim. hupiut n. 100km/h ja ok-kiihtyvyys voisi olla hyvä...vai?
Koitan vielä hetken paikallistaa vikaa noissa sähköissä ja ellei ala toimia, niin hommaan osan kerrallaan uusia...kunnes kaikki on ostettu :D
-
Towerista (www.towerhobbies.com) kattelin ja näyttäis tuo 18T olevan suurin kello 1/8 peleille, tosin voit käyttää oikeastaan mitä tahansa kytkinkelloa. Mitat vain on satuttava kohdalleen ja rattaitten sopivuus oltava täydellinen.
Toi nopeus. Kokeilin yhtä mittasysteemiä RCzonesta, joka kylläkin antaa nopeudet alakanttiin, mutta kuitenkin eli laskee välityksen ja motin kierroslukeman perusteella teoreettisen nopeuden.
14T, 40000rpm --> nopeus 65km/h
18T, 40000rpm --> nopeus 83km/h
Käytännössä tolla 14T vois mennä 75km/h ja 18T 100km/h.
Tosta laskelmasta voidaan vetää johtopäätös, että 1 hammas lisää kytkinkelloon, niin nopeutta tulee 5km/h lisää.
Kyllä se OS jaksaa kiihtyä varmasti paremmin kuin hyvin, vaikka laittaisitkin tuon 18T tai suuremmankin. Ei sudi liikaa :lol:
-
Auto on taas edistynyt jonkun verran. Päätin ylimääräisen ajan takia tehdä autoon "valot" ja kyllähän ne valmistuivatkin. Edessä on tällä hetkellä 2 sinistä "xenon" :D valoa molemmilla puolilla, mutta määrä tuplataan vielä. Takana on 4 punaista lediä molemmilla puolilla, mutta niidenkin määrä saattaa lisääntyä. Etu -ja takapää on johdotettu erikseen ja niitä pystyy siis polttamaan toisistaan riippumatta. Valoissa on katkaisija ja 9-volttinen paristo molempiin päihin! Kun innostuin noiden valojen kanssa pelaamaan, niin askartelen autoon ehkä vielä "Fast And The Furious" tyyliset valot alustaan ja ehkä nokkapellin scoopista voisi myös pilkistää jonkun värinen valo....
Valoja ei ole tarkoitus pitää aina kiinni autossa, vaan tein ne lähinnä koristeiksi, mutta voisihan tuota kokeilla pimeällä...näkyy auto vähän kauempaakin! Nuo siniset ledit ovat harvinaisen kirkkaita...saattaa tulla jopa oikeiden valojen tuntua, jos niitä on tarpeeksi :roll:
Pohjapanssarin valmistus alkaa seuraavaksi ja siitä olisi tarkoitus tehdä lähes koko pohjan peittävä. Panssari tulee olemaan todennäköisesti 2-osainen! Samasta aineksesta (jotain rosteri-levyä) saatan tehdä autoon hieman jäykistäviä elementtejä, mikäli niitä tuo panssarin jälkeen tarvitsee. Nyt pohja tuntuu hieman vetelältä ja uuden koneen kanssa efekti saattaa voimistua!
Vaikka autossa ei periaatteessa mitään vikaa olekaan, niin paljon siitä löytyy kuitenkin parannettavaa. Tuollainen suurempi kytkinkello olisi myös hakusessa, joten jos sinulta löytyy tuollainen 15 tai suurempi, niin ilmoittele. Joku 18-22 olisi ensisijaisesti hakusessa, jos noin suuria edes löytyy mistään? Myös racing-kytkintä saa tarjota...
Olisi tietenkin voinut pistää nämä tuonne myynti/osto-palstalle, mutta en jaksa/viitsi tehdä uutta "turhaa" topiccia niiden takia...
ps. uuden koneen spekseissä lukee muistaakseni max. kierrokset=40 000, mutta max. teho "jo" 35 000, joten kumman arvon mukaan toi välitys pitää laskea?
-
Siistii, valot! Mä olen jo kauan suunnitellut ja suunnitellut, mutta en ole saanut tehdyksi vielä mitään sellaisia. Tarkoituksenani olisi ollut tehdä jarruvalot vaikkapa takaspoileriin silleen ledirivistöön. Mutta kun niiden pitäisi palaa vain jarruttaessa.. hmm.. no mikrokytkin sinne jarrujen tuntumaan ja homma olisi sitä myöten selvä.
Toi 9V patteri on ihan kätsy systeemi, mulle ei vain tullut se mieleen, vaan aattelin vedättää piuhat vastariakusta tai jostain muusta turhan isosta akusta.
Ai sä jatkoit jo tota viestiä. No tässä tulee multakin...
Multa ei löydy mitään noista sun listaamista tuotteista. (tulipa pitkä jatko multa :roll: )
-
Valot on tosiaan aika hienon näköiset...varsinkin pimeässä :D Tietysti olisi hienompaa, jos takavalot palaisi vaan jarrutuksissa, eikä homma varmaan mahdoton olisi tehdä. Joku katkaisija vaikka suoraan siihen tankoon kiinni, joka käyttää jarrua=tangon työntyminen "avaisi" kytkimen aina jarrutuksissa ja valot syttyisi. Tuo järjestelmä veisi virtaa huomattavasti vähemmän, kun valot ei palaisi koko aikaa...mutta vaatii pientä suunnittelua vielä...
Se 9v paristo on ihan kätevän kokoinen, mutta vastarille voisi hankkia jonkun suuremman akun, jos sellaisen vaan saa liitettyä siihen...onko siinä jotain määrättyä volttimäärää?
Huomasin eilen autoa purettaessa, ettei renkaissa ole laakereita :shock: Ne tulee ainakin hankintalistalle...nyt renkaat ei rullaa mitenkään liian hyvin.!
-
Vastariin ei saa laittaa 6 V:tä suurempaa jännitettä! Eli 5 AA-kokoista akkua tai 4 AA-paristoa. Et kai ole käyttänyt mitään muuta volttimäärää? Sopiva alue on 4,8-6,0 V.
Joo, renkaisiin laakerit, niin auto rullaa vapaalla ihan mukavasti.
-
Mulla on tällä hetkellä 4 tavallista paristoa kiinni vastarissa, enkä ole muita virityksiä kokeillutkaan...
Laakerit voisi tosiaan parantaa hieman auton rullausta ja niin edelleen...
Nyt koitan saada noi sähköt kuntoon ja uus kone tulee ens viikolla ja silloin alkaa tulemaan taas ajokertomuksia...toivottavasti :wink:
-
Ajattelin tässä, että kaikki LandMax-miehet/naiset voisivat kirjoittaa vapaasti tämän topicin alle juttua esim:
- Auton huollosta
- Virittämisestä
- Kaikesta muusta...
Eli jos on huomannut esim. jonkun osan olevan heikko, niin sen voisi vihjaista myös tänne, niin muutkin osaavat varautua. Myös kaikenlaiset viritykset esim. iskareiden vaihdon jne.. vaikutuksesta voisi kertoa tänne ja ihan ylipäätänsä mitä autolle kannattaa tehdä? Heikot kohdat?
ps. jos jollakin on jotain ylimääräisiä osia, jotka käyvät LandMaxiin, niin täällä voisi vaikka vihjaista niistä, ettei tarvitse jokaista ruuvia varten tehdä uutta myynti-topiccia :D
-
tosta osoitteesta löytyy halvalla osia:
http://www.huuto.net/fi/showitem.php3?itemid=3836705
-
Kiitti vinkistä Keräilijä! Olen kyllä huomannut noi osat ja kiinnostusta on. Mahtaako sulle jäädä mitään muita ylimääräisiä 1/8 osia noiden myymisen jälkeen?
-
Taas on LandMaxin uudistus-operaatio edistynyt hieman. Päätinkin tehdä "pohjapanssarin" pleksistä pellin sijaan ja nyt uusi levy onkin n. 5mm läpinäkyvää tavaraa :D Ehdin tehdä jo vauhtipyörälle aukon panssariin, mutta olisiko fiksua/typerää tehdä päärattaallekin reikä? Tuskin se mitän reikää tarvitsee, kun pleksi on sen verran kaukana rattaasta, ettei ne joudu kosketuksiin ja eipähän osu ratas maahan...
-
Joo, älä tee rattaille reikiä. Reikä ainoastaan vauhtipyörälle!
-
Opa entäs kun tulee semmonen tilanne että kaarteessa etupyörästä lentää kiven murikka juurikin siihen päärattaan ja pohjapanssarin väliin, kuis käy?? meneekö muovinen pääratas vai se pohjapanssari??
Just curious...
-
Se on se huono puoli tossa pohjapanssarissa. Ehkä sinne vois rakentaa jotain suojaa, ettei kivet pääsisi pohjaa pitkin valumaan rattaan väliin.
-
Paha sanoa vielä tässä vaiheessa että tuleeko tuollaista ongelmaa olemaan, kun en ole vielä käynyt ajamassa "panssari" kiinni pohjassa. Pohjan ja levyn väliin jää kuitenkin sen verran vähän tilaa, että tuskin sinne mitään kiviä menee ja toisaalta ei ole paha homma tehdä jonkinlainen tiiviste siihen päärattaan ympärille, jolloin väliin ei mahdu edes pienen pientä kiveä :wink: Taidan tehdä sen tiivisteen siihen, ettei turhaan joudu pääratasta uusimaan tuollaisen kivi-tapahtuman johdosta...
Kiitos kuitenkin vinkistä!
-
Alkaa LandMaxin oma "palsta" kadota ikävästi tonne viestien sekaan, niin nostetaan taas vähän :D
Omalta osaltani LandMax-harrastus vaan vahvistuu ja voimistuu koko ajan. Hiljattain hankin toisen edustajan (molemmat siis I-mallia) ja myös SandMaster-ralliauto-valmius GS21R:lle on ilmestynyt talliin :shock:
Uudessa LM:ssä oli laitettu renkaisiin kunnon kuulalaakerit vakio-liukulaakereiden tilalle ja ero oli suurempi, kun osasin arvata. Suosittelen tätä hankintaa kyllä jokaiselle...ei ole kallista ja ero on MAHTAVA!!! Myös kytkinkello oli vaihdettu "kai" 2T suurempaan eli välitys on pikkusen pidempi.
Tarkotus on ajaa toista vakio-koneella ja toiseen on tulossa OS:n kisamotti. Pitää laittaa vakioon varmaan 2-pykäläinen vaihde, ettei sillä jää niin pahasti jälkeen...tuskin auttaa 8)
Mutta tänne on omasta puolestani tulossa jatkoa lähitulevaisuudessa ja juuri tällä hetkellä projektina on voimaservojen asennus ja kaikkea muuta kivaa...
-
Tänään meinaan kyllä kokeilla piitkästä aikaa ( 2 viikkoa :shock: ) Landmaxia ja myös ekaa kertaa tota EB-4:sta Ossilla. Ja vaihtelen kolmea eri moottoria ja pilliä keskenään, ja testaan, mitkä ovat parhaat yhdistelmät. Jos vain ei sataisi...
Kohta on siis molemmissa autoissa Hitecin voimaservot joka paikassa, ja sitten vaan kaahaamaan. Taitaa jäädä kavereitten monsterit jälkeen joka suhteessa, vai mitäs mietitte RcRox ja Simo?
-
Kävin tänään hakemassa Sandmasterin ja hauskan näköinen on sekin :D
Tapahtui vaan se yksi ärsyttävimmistä tapauksista, mitä yleensä käy :? Ajelin pari tankkia tuossa pihalla (kaikki varmaan tietää paikan :lol: ) ja sen jälkeen koitin irrottaa GS21R:n, mutta mitäs mitäs. Totta hitossa Kyoshon laadukkaat ruuvit olivat jämähtäneet kiinni sen verran kovaan, että 2 sain niistä irti, mutta toiset jäivät vielä kiinni. Hetken siinä tuskailin ja verisuoni pullistu otsassa, kunnes huomasin, että totta ihmeessä ruuvien kanta on jo lähestulkoon pyöreä ja sopivaa ruuvaria on aika vaikea löytää...
En saanut siis ruuveja irti ja nyt ovat hyvät neuvot kalliit. Tästä ruuvien pois poraamisesta on ollut ennenkin juttua, mutta ajattelin nyt vaan varmistaa, etten vaan pilaa koko konetta.
Eli konehan on 4 millisillä ruuveilla kiinni ja ruuvien kanta on todella matala ja pieni. Minkä kokoisella terällä ruuvi pitäisi "porata pois"? Ja porata täytyy ilmeisesti vain siihen asti, että kanta on lähtenyt, ettei tilalle tulee liian suuria reikiä...vai?
Tosi alkeellisia kysymyksiä tuli taas, mutta ei viitsisi ostaa taas yli 100 euron konetta parin ruuvin takia :cry:
-
Eikös ruuvit ole isoja 6-kulma ruuveja. Minulla autossa tuli moottoriin sellaiset ja vaikka ne olisivat tavalliset ruuvit voi niitä koitta irrottaa reunoista kiertämällä hyvin suurella jakoavaimella vai mikä se sellainen iso kaksivartinen pihti oiken onkaan nimeltään... yli 30 cm pitkä se on.
Sellainen iso kuitenkin, mitä täytyy puristaa kahdella kädellä.
Kaveri sai Alphasta jumittuneet ruuvit näin pois.
-
silloin kun vielä käytin kantaruuveja niin poralla ne tuli useammin kuin kerran avattua; poraat kannan pois ruuvin halkaisijaa vastaavalla terällä tai ihan pikkasen isommalla ja sitten pihdeillä jämät pois pukista kun motti on irti pohjalevystä. Nykyään käytän vain teräksisiä (tai titaaniset vois ola vaihtoehto) 6-kolo ruuveja, ei ongelmia enää.
-
Kyllä. 6-Kulmaruuveja ei oikein saa tahallaankaan kulutettua. 6-kulma-avain vain on vähän kulunut. Eihän niihin 6-kulmaruuveihin taida lukitettakaan tarvita, koska ne saa niin tiukalle nillä 6-kulma avaimilla. :wink:
-
En kyllä mäkään laita enää koskaan noita tavallisia ruuveja, jos vaan on mahdollisuus änkee kuusiokolo siihen tilalle. Toisessa LandMaxissa ei ookaan enää montaa vanhantyylistä, vaan lähes kaikki on korvattu kuusiokoloilla :D
Tasan 2 kertaa olen koittanut noita avata ja ekalla kerralla sain todella suuren työn jälkeen ruuvin irti, mutta nyt tilanne on vielä pahempi. kaiken lisäksi kone pitäisi saada irti, että pääsisin tarkastelemaan vetaria, kun temppuilee pikkusen...
Kiitos neuvoista...
-
Käväisin taas tänään ajelemassa muutaman tankin verran tuossa pihassa ja huomasin kyllä sen, että on paaaljon mukavampi ajaa, kun olisi vähän enemmän tilaa :D
Pihassa on noin 4 metriä leveä kaistale asfalttia ja nurmikkoa ja hiekkaa. Tuossa asfaltilla pystyy jotenkuten pyörittämään autoa 4-pyöräsladissa, mutta kun renkaat saavat pitoa, niin se on menoa...
Mutta asiaan:
Autoa joutuu lämmittämään yllättävän kauan, että kone sietää kierroksia. Koneena vakio hyvässä kunnossa oleva GS21R ja neulaa olen pitänyt 1.5 kiekkaa auki, jolloin toimii parhaiten. Sen enempää en ole vielä kiristänyt, ettei mene liian laihalle. Jarrutuksissa on myös sellainen vaikeus, että kun jarrun lyö pohjaan, niin servo vetää todennäköisesti liian pitkälle tai jotain ja kone sammuu lukkojarrutuksen jälkeen :? Tietysti jarruttaa voi rauhallisemmin, mutta vaatii jo aika paljon sorminäppäryyttä! Pitäisikö koittaa säätää trimmejä ohjaimesta (multiplex 301) vai tankoja, joilla servon liike välitetään kaasuun/jarruun?
Koneen lämmettyä auto kulkee kyllä yllättävän hyvin siihen nähden, että se on vakio lukuunottamatta 16T kytkinkelloa ja kuulalaakereita. Pöydällä odottaa asennusta tuplasti tehokkaampi kone ja alkaa jo hieman pelottamaan, että mitenkä vekotin mahtaa sillä kulkea :shock: Tarkoituksena on ostaa ehkä 18T kytkinkello...sillä auto varmaan kulkee ihan tarpeeksi ja kiiiiiihtyykin vielä...
Mutta kyllä ainakin mun mielestä on helppo uskoa noi ihmisten mittaamat huippunopeudet, kun näkee auton tositoimissa...kun alusta olisi vielä tehojen tasalla :D
-
Eikös tyhjäkäyntiruuvin säätäminen isommalle auta, koska silloin ei kaasutinreikä mene niin pieneksi, että kone tukehtuisi. :wink:
-
Kyllähän tuokin saattaa auttaa, mutta tyhjäkäynti on nyt jo aika korkealla, niin ei viitsisi sitä hirveästi enää nostaa...
Autossa tuli mukana hieno houlto-alusta ja tulikin tässä mieleeni, että vaurioittaako se jotenkin autoa, jos sitä kaasuttelee käynnistämisen jälkeen siinä alustalla renkaat ilmassa? Pidin autoa nimittäin hetken kädessäni renkaat ilmassa siis ja painoin pari kertaa kunnolla kaasua, jonka jälkeen autoa ei tarvinnut lämmittää läheskään yhtä kauaa, mutta uskaltaako näin tehdä :roll:
-
ei renkaat ilmassa saisi kaasutella korkeilla kierroksilla, koska silloin kun auto on ilmassa siinä ei ole sitä painon tuomaa vastusta, jolloin kone ottaa helposti yli kierroksia.
-
Noh, ehkä vauhdissa, mutta sen maasto ominaisuudet tullaan vielä testaamaan. Mennään joku päivä harjulle. :P
-
Noh, ehkä vauhdissa, mutta sen maasto ominaisuudet tullaan vielä testaamaan. Mennään joku päivä harjulle. :P
Mennään vaan!
Ajelin tossa lauantaina molemmilla krossareilla (toinen siis Landmaxista tehty rossarikonversio) ja hyvin kulki. TT:ssä oleva OS MAX RZ v01b -motti kyllä kiertää vähän paremmin kuin Landmaxissani tällä hetkellä oleva Rossi R21 Eco -motti, mutta ei kovinkaan paljon. Koneet eivät kylläkään olleet vielä säädöissänsä, Rossi alkoi tukehtumaan huippukierroksilla (laihalla kai), ja Ossillakin oli pääneula auki 2,7 kiekkaa. Vielä kun tuosta kiristää, niin eiköhän ala lentämään. Kyllä nytkin yli 50 km/h kulki krossivälityksillä.
Ja sitten kun on ajamassa kodin vieressä kulkevalla tiellä ennen klo 22.00 (rauhallista, kun ei ole liikennettä, tiedä sitten mitä naapurit ajattelee :roll: ) niin pakkohan on ohikulkevien pikkupoikien iloksi vähän vedättää täysillä (no joo, sitähän mä itsekin tekisin joka tapauksessa :wink: ). Ja sitten kun joutuu vielä kattelemaan, tuleeko autoja, niin johan Landmaxi ehtii kiihdytyksessä ajautumaan ajoradan ja kävelytien välissä olevalle nurmikkokaistalle, jossa kasvaa puita harvakseltaan jonossa.
Kiihdytin juuri tiellä kohti mua, ja tsekkasin, tuleeko autoja yms. ja kun käänsin pääni takaisin auton suuntaan, niin se oli jo mennyt nurmikkokaistaleelle. Ja tottakai tällä kertaa puun runkokin sattui tielle! Jossain 40km/h vauhdissa takarengas osui puuhun ja auto teki komeat spinnaukset ruohikolla. Kaasutin, mutta ei lähtenyt liikkeelle. Jaahas, taas tuli telottua auto korjauskuntoon :shock:
Dogbonet lenteli autosta, ja poimin ne mukaani jostakin. Takatukivarren etukiinnitys-alumiini-levy (johon tukivarren tanko kiinnittyy) antoi periksi, ja tanko vääntyi ulos, taipuen samalla. Krossi-iskarin männänvarsi taipui myös hieman (tuskin huomattavasti) ja mun tekemäni alumiinisen alatukivarren etukiinnitystangon reikä leveni pari milliä, mutta pysyi koossa! Ja itsetehty 4mm:n alumiinialusta taipui mukavasti noin yli 5 asteen anti-kick-uppiin takapäästä, jo toistamiseen. No, auto tänään sitten ruuvipenkkiin kiinni ja vääntämään. Onneksi hommasin hiljattain varaosapaketin, jossa oli se takatukivarsien etukiinnitysalumiinilevy mukana!
Keskittymistä vaativaa puuhaa tämä autoilu :? Ja lopuksi pieni vinkki muille (ja varsinkin itselleni): aja omaa ajoa välittämättä ympäristön yllykkeistä!
-
Mitenköhän teräksinen alusta toimisi 1/8 autossa? Kun 4mm:n alumiini ei oikein kestä kovempia törmäyksiä (enkä viitsisi 5mm tai paksumpaa alumiinia laittaa painosyistä tai jostain), niin mitenköhän joku 2 - 2,5 mm:n teräsalusta? Jotain vinkkejä tms? Painoahan tulee hieman lisää verrattuna 4-5 mm:n alumiinialustaan, mutta kestävyyttä on varmasti toisella lailla.
(Hiilikuitualustakin kävi mielessä 8) )
Vai eikö kannata edes suunnitella?
-
No niin, nyt on taas LM:ä ajokunnossa, ja testailen ehkä huomenna eri pillien toimintaa Rossin motin kanssa.
-
Hmm.Mitäköhän eroa on landmax 1:ssä ja 2:ssa ?
Ihan mielenkiinnosta vain kyselen.....
-
Hmmm. En ainakaan näin äkkiseltään muuta keksi, kuin että LM2:dessa GS21R moottori on se paranneltu versio siitä LandMax 1:den vanhasta GS21R motista. :?
-
Tässä hieman juttua LandMaxeista kiinnostuneille:
(http://www.rcnitro.com/articles/images/kyosho_landmax/opener.jpg)
http://www.rcnitro.com/articles/kyosho_lmx.asp
http://www.rccaraction.com/rc/articles/kyosho_landmax2.asp
http://www.nitroreview.com/features/landmax.cfm
(http://www.rccaraction.com/rc/articles/images/Klandmax2/t2lge.jpg)
Ykkönen: (http://www.nitroreview.com/MonthlyImages/LMfullwobody.jpg)
Hieno: (http://members.aol.com/Bass148/rallycar.JPG)
-
Landmax 1 perustuu Inferno DX-II:seen, Landmax II taas MP 7.5:seen. Eli se on se suurin ero.
-
opa, onko toi Landmaxi tossa kuvassa ilman koria sun auto?
-
Ei ole kuva mun autosta/autoista. Jostain tuolta netistä sen poimin...
Mun autossa on eri iskarit ja eri pilli, eikä se oo koskaan noin puhdas :D
-
Kävin tänään hakemassa Sandmasterin ja hauskan näköinen on sekin :D
Tapahtui vaan se yksi ärsyttävimmistä tapauksista, mitä yleensä käy :? Ajelin pari tankkia tuossa pihalla (kaikki varmaan tietää paikan :lol: ) ja sen jälkeen koitin irrottaa GS21R:n, mutta mitäs mitäs. Totta hitossa Kyoshon laadukkaat ruuvit olivat jämähtäneet kiinni sen verran kovaan, että 2 sain niistä irti, mutta toiset jäivät vielä kiinni. Hetken siinä tuskailin ja verisuoni pullistu otsassa, kunnes huomasin, että totta ihmeessä ruuvien kanta on jo lähestulkoon pyöreä ja sopivaa ruuvaria on aika vaikea löytää...
En saanut siis ruuveja irti ja nyt ovat hyvät neuvot kalliit. Tästä ruuvien pois poraamisesta on ollut ennenkin juttua, mutta ajattelin nyt vaan varmistaa, etten vaan pilaa koko konetta.
Eli konehan on 4 millisillä ruuveilla kiinni ja ruuvien kanta on todella matala ja pieni. Minkä kokoisella terällä ruuvi pitäisi "porata pois"? Ja porata täytyy ilmeisesti vain siihen asti, että kanta on lähtenyt, ettei tilalle tulee liian suuria reikiä...vai?
Tosi alkeellisia kysymyksiä tuli taas, mutta ei viitsisi ostaa taas yli 100 euron konetta parin ruuvin takia :cry:
jos et ole vielä saannut ruuveja auki, niin kokeileppa avata niin torxseilla (en tiedä kirjoitetaanko noin). Niillä minä ainakin ole pyöristynyyt kuusikolot aina avannut.
-
Tuolla on jonkin verran kivoja kuvia Landmaxista ja räjäytyskuvia myös.
http://home.attbi.com/~exsells/pics.html
-
Niillä torxeilla voisin kokeillakin, mutta koneen 2 jumissa olevaa ruuvia ovat ihan normaaleja ristipäisiä kiusankappaleita :?
Auto toimii nyt todella hyvin ja sain jarrutkin pelaamaan. Yllättävän tehokkaat ovat nuo ihan vakiojarrutkin :D Taitaa vaan kulua aika pirun nopeasti, kun huippunopeudesta pistää lukkoon...tai ei ne taida ihan lukkoon mennä, mutta kuitenkin...
Sanokaapas vielä GS21R-tietäjät, että mikä niistä ruuveista on se tyhjäkäynninsäätöruuvi? Tietääkseni se on se hyvin pieni, jossa on jousi ja kiinnittyy siihen ilmanputsari-putken juureen, mutta veivasin sitä suuntaan ja toiseen, eikä tuntunut oikein vaikuttavan. Nyt tyhjäkäynti on ikävän korkea ja sitä olisi mukava saada vähän inhimillisemmäksi...
Eli onko tässa kuvassa oleva ruuvi numero 4 se, josta säädetään tyhjäkäyntiä?
http://home.attbi.com/~exsells/GS21_01.JPG
-
On se.
-
opa, tarkista vielä, että kaasutrimmisi (ohjaimessa) on säädetty neutraalille. Sen pitäisi olla siis asennossa, jossa kaasuttimen liuku on kokonaan sisässä (niin kuin jarrutuksessa se menee sisään).
Kun trimmi on kohdallaan, voit kokeilla miten tyhjäkäyntiruuvi vaikuttaa moottorin kierroksiin. Kokeile vaikka vääntää kierros pari tiukemmalle. Kierrokset pitäisi nyt nousta. Jos taas avaat sitä paljon, kierrokset laskevat. Sitten vaan etsit sen kohdan, kun moottori kiertää mahdollisimman alhaisia kierroksia (auto ei liiku itsekseen eteenpäin, ainakaan paljon), muttei vielä sammu. Kyllä sen ruuvin pitäisi toimia.
Mun ongelmani tyhjäkäyntiruuvissa: Rossi-koneen tyhjäkäyntiruuvin jousi ei riitä puskemaan tarpeeksi, että mun säätämä tyhjäkäynti pysyisi kauaa kohdallaan, vaan ruuvi löystyy, ja sitten tyhjäkäynti alkaa takkuilemaan. Mitään ideoita pitää ruuvi tiukasti paikoillaan?
-
Kiitoksia taasen ohjeista :D
Auton säätäminen on edistynyt sen verran, että jarrut olen tosiaan saanut kuntoon ja tuota tyhjäkäyntiä lukuunottamatta auto toimii hienosti. Ohjaimessani on vaan niin pirusti noita säätömahdollisuuksia, etten osaa vielä käyttää sitä ihan täysin :oops: Onko toi kaasutrimmin oikea asento siis sellainen, että kun katsoo siitä putkesta, johon putsari kiinnitetään, niin sitä "koloa" ei pitäisi olla yhtään...vai?
Nyt tyhjäkäynti on sen verran korkealla, ettei auto pysy paikallaan muuta kuin jarrun kanssa...siitä voisi siis päätellä kierroksia olevan liikaa...
-
Mun ongelmani tyhjäkäyntiruuvissa: Rossi-koneen tyhjäkäyntiruuvin jousi ei riitä puskemaan tarpeeksi, että mun säätämä tyhjäkäynti pysyisi kauaa kohdallaan, vaan ruuvi löystyy, ja sitten tyhjäkäynti alkaa takkuilemaan. Mitään ideoita pitää ruuvi tiukasti paikoillaan?
loctite
-
opa, se putki, johon putsari tulee, on kaasuttimen ilmanottoaukko.
Se osa johon servon tanko eli servolinkki tulee, ja joka liukuu, on kaasuttimen liuku (kyseessä on siis liukukaasutin). Tuossa vähän alustusta itse asialle
Putsarireiästä katsottuna tyhjäkäyntiruuvi pitäisi säätää niin, että jää noin 1 millin rako. Jos se on liikaa, pienennä sitä.
Mika kirjoitti: loctite
Katos vaan, sepä se lyhyesti sanottuna :D Pitää vaan tarkasti sitten säätää se ruuvi kohdalleen, ennen kuin ehtii jämähtää kiinni.
-
Elikkäs...säädän siis kaasutrimmin sellaiseen asentoon, että kaasuttimen liuku ei mene enää enempää sisään. Eli se on silloin säädetty kohdalleen kun auto on tyhjäkäynnillä, eikä liukua pysty "painamaan" enempää sisäänpäin? Ja kun liuku on kohdallaan, niin sen raon siitä ilmanottoputkesta pitäisi olla n. Millimetrin?
Moottori saattaa olla sen takia hieman erilaisissa säädöissä, että sillä on ajettu viimeksi talvella ennen mun käyttöä ja säädöt ovat sieltä peräisin. Mutta eiköhän auto saada nyt pelaamaan...kärsivällisyyttä se vaan vaatii...
Ensi viikolla saan kiinni myös toiseen LandMaxiin "hieman" kireämmän ossin, jonka kanssa saa varmaan myös hetken säätää :D Jatketaan neuvojen kyselyä viimeistään silloin 8)
-
Elikkäs...säädän siis kaasutrimmin sellaiseen asentoon, että kaasuttimen liuku ei mene enää enempää sisään. Eli se on silloin säädetty kohdalleen kun auto on tyhjäkäynnillä, eikä liukua pysty "painamaan" enempää sisäänpäin? Ja kun liuku on kohdallaan, niin sen raon siitä ilmanottoputkesta pitäisi olla n. Millimetrin?
No niin, nyt meni perille :lol: Eli tee just noin.
Kun laitat sen Ossin kiinni, niin eipä tarvitse paljon säädellä. Mun Ossi RZv01b lähtee nätisti käyntiin parissa sekunnissa startterilootalla. Ja sulla taisi olla vetari, joten eipä tarvitse montaa kertaa nykiä, uskallan väittää. Toimii muutenkin loistavasti, pieniä säätöjä jouduin vain tekemään edellisen omistajan jäljiltä viime kesän ajoilta. Mutta pidemmän välityksen kyllä tarvitset. Mun EB-4:ssa toi Ossi kiidättää autoa välityksellä noin 12 ja noin 12cm renkailla ihan kiitettävää vauhtia, mutta pienemmillä renkailla välitystä voisi pienentää melkein puoleen 8)
Kävin eilen ja tänään hyppimässä krossareillani (ja niille jotka eivät vielä tiedä, tein Landmaxistani krossarin modauksilla, ja toinenkin autoni on samankokoinen kisabuggy) ja olipahan aika kiva skeittirampeilla hyppiä hyppyristä ja suoraan toisen hyppyrin alamäkeen!!! 8) Mahtavaa, kyllä hyppiminen on siistii! Pitää joskus mennä kyllä krossiradoille ajelemaan.
Sitten vielä pieni outo juttu. Toisen kuin Ossi, mun Rossi käynnistyy hädin tuskin ollenkaan. Kun pyöritän startterilla moottoria, se kuulostaa kuin lähtisi käyntiin. Kun painaa kaasua, kierrokset noudevat ja renkaat pyörivät vinhasti ilmassa. Mutta heti kun nostaa auton startterin päältä, kone sammuu. Ja tätä jatkuu noin 10 starttausyrityksen ajan. Nyt tuli äsken mieleen, että voikohan toi sammahtelu startissa johtua siitä, että kun kone on käynnissä ja vauhtipyörä koskettaa vielä startterin kumipyörää, niin kun nostaa autoa ylöspäin, ehtii startteri sammua vielä kun se koskettaa vauhtipyörää. Joten siksi sammuisi noin ihmeellisesti. Vai voiko toi johtua siitä, että koneeseen olisi mennyt jotain likaa? En ole varma, mutta voi olla, että putsarista on päässyt livahtamaan salakavalasti jotain ruohoa tms sisälle koneeseen. Nyt on jo uusi putsari kiinni, mutta pitäisi kai avata kone ja tarkistaa, onko tuhon jälkiä näkyvissä.
-
Saako muuten näihin kovimpiin Osseihin vetaria kiinni, esim OS21RG? :?
Joskus olisi minulla tarkoitus hankkia tuo tai vastaava motti ja olisi hyvä, jos siihen kävisi vaikka se Kyoshon GS21R:n vakiovetari.
-
Saako muuten näihin kovimpiin Osseihin vetaria kiinni, esim OS21RG? :?
Joskus olisi minulla tarkoitus hankkia tuo tai vastaava motti ja olisi hyvä, jos siihen kävisi vaikka se Kyoshon GS21R:n vakiovetari.
Vetareita saa, mutta Kyoshon omat ei kyllä käy niihin varmastikaan. Eli Ossilta oma vetari koneeseen.
-
Niin siitä mun ossista kun puhuttiin, niin ei siinä vetaria ole...mutta eipä tuo niin hirveästi haittaa, kun varmaan kuitenkin käynnistäisin sen sellasella "startterilla" pohjasta 8)
Zzs: Onko sulla muuten sellasta "Boost Bottlea" siinä sun motissa? Mitkä mahtaa olla noiden koneiden erot?
ps. Suosittelen ihan ossin omaa vetaria jos sellaiselle on tarvetta. Itse olen nähnyt 2 kappaletta GS21R:n vetareita ja molemmat rikkinäisinä. Itse en ole niitä rikkonut...
-
Nyt vihdoin tietoa jo kauan odotetusta välityslaskurista :wink:
Eli laskuri löytyy Radio Control Zonen sivulta (http://www.radiocontrolzone.com/cars/calculator.asp)
Tässä vakio-Landmaxin valitystaulukko:
(http://www.linnunrata.net/~vsaari/foorumi/laskuri.jpg)
Huomaa, että
- Small pulley on etu- ja takadiffien rattaaseen ottava pienempi ratas (kardaanien päissä)
- Larger pulley on itse etu- ja takadiffeissä oleva isompi ratas
Eli siis ne rattaat, jotka näkyvät ensimmäisinä, kun avaat diffisuojakotelon. Ne ovat siis vakiot, vaikka välitystä muuten muuttaisikin. Llaskuri laskee nopeuden teoreettisesti eli hieman alakanttiin menee, mutta käytännössä auto kulkee vähän lujempaa. Kyseinen laskuri käy kaikkiin autoihin, sähköihin ja polttiksiin.
-
Kiitoksia todellakin kauan odotetusta laskurista...nyt vaan laskemaan nopeuksia, että voi kavereiden kanssa retostella 8)
Ihan niinkuin vakio LandMax ei kulkisi tarpeeksi :lol:
-
Eipä kestä!
Ja ei se vakiona kuljekaan, tarpeeks :mrgreen:
Niin joo, tossahan olikin jo Ossi kiinni (40000 rpm)!! No, GS21R:llä (28000 rpm) kulkee jotain 30mph ton mukaan muistaakseni.
-
Katoinkin vähän kauan, että poika on saanu GS21R:n kiertään 40000 :roll:
Minkä verran noihin voi lisätä nopeutta, että olis todenmukainen?
5%
10%
20% :roll:
-
Juuh, kyllähän se kiertääkin sen 40000 :roll: :mrgreen:
No silloin joskus muutama kesä sitten mittasin Landmaxin nopeuden atomikellojakin tarkemmalla ajanottomenetelmällä (käsiajanotto tietyltä matkalta ja vysikaalisia laskutoimituksia tuloksien pohjalta) ja jos GS21R kiersi noin 28000 kiekkaa (jossain ilmoitettiin maksimiksi), niin nopeus oli 34,1 MPH, kun taas toi laskuri väittää nopeudeksi 29,9 MPH. Eli siis vajaan 5 MPH:n virhe, hui!
-
Noh noh...eipäs nyt vähätellä tuota eroa :?
Laskin nopeasti, että se tekee n. 14.662757% :roll:
Jos se on n. 30mph:ssa 5 mph, niin 60mph:ssa se on jo 10 mailia mikä on jo vähän enemmän...ihan niinkun sillä olis jotain väliä kulkeeko auto 100km/h vai 116km/h :wink:
Mun mielestä n. 80-90km/h todellista nopeutta riittää ihan mihin tahansa...sen jälkeen hajoo vaan laitteet ja taidot loppuu...
-
Laskin nopeasti, että se tekee n. 14.662757% :roll:
Joo, mäkin yritin useammankin kerran laskea tota, muttei onnistunut...ylioppilaalta :oops: Tai tulihan mullakin jossain vaiheessa toi sama tulos. Jesss! :mrgreen:
Mun mielestä n. 80-90km/h todellista nopeutta riittää ihan mihin tahansa...sen jälkeen hajoo vaan laitteet ja taidot loppuu...
Olen täysin samaa mieltä! Juuri tota 90 km/h hakisinkin vaihtamalla jonkun 20T kellon kytkimeen. Tai sitten vain Ossi kiinni Landmaxiin, jossa on 2-vaihteinen loota... 8)
-
Eipä toi laskutoimitus kovin vaikea ollut :D
Mutta asiaan: Nyt mulla on toisessa LandMaxissa siis nyt vakiosta poikkeavat osat kuulalaakerit renkaissa ja tietääkseni 16 piikkinen kytkinkello.
Tällä hetkellä näyttää siltä, että laitan toiseenkin LM:ään kuulalaakerit ja sen ossin. Tähän kesympään autoon voisin jättää nuo välitykset tai vaihdan 18T-kellon tilalle.
Ossilla maustettuun versioon oon suunnitellu nyt alkajaisiksi laittaa 18T-kellon ja ihan mielenkiinnosta voisi ostaa jonkun 20-22T-kellon huippunopeuskokeiluihin.
Myöhemmin rahojen karttuessa ainakin toiseen on tulossa 2-vaihteinen loota...ehkä siihen ossilla varustettuun...
Mutta täytyy nyt noita välityksiä laskea ja koittaa suunnillee tota 80-90km/h kulkeva auto tehdä...riittää ainakin mulle :D
-
Muista, että 18T kytkinkellolla (ja 51T vakiopäärattaalla) auto kulkee jo kovempaa kuin vaihdelaatikon avulla. Lootassa on 13T/16T (16T on 2. vaihteen) kello ja päärattaat 53T/50T (50T on 2. vaihteen), joten huippunopeus jää pienemmäksi. Kiihtyvyyttä on taas aivan toiseen malliin...
Tarvitsetko kuulalaakereita? Tuolla huuto.netissä ei kauppa käy kovin vilkkaasti, joten voisin myydä sulle 8 kuulalaakeria 21e sisältäen postikulut.
-
saahan ne vaihteenkin päärattaat vaihdettua
-
Toisessa mun LandMaxissa on siis se 16T kello ja vakion kokoinen pääratas. Entinen omistaja kertoi, että suurempaa kytkinkelloa ei enää saa kiinni ilman muutoksia...konetta pitäisi varmaan siirtää kauemmaksi tms...
Jos haen pidempää välitystä, niin voisiko päärattaaksi vaihtaa pienempää...eikös välitys näin pidenny? Jos vakio on: kello = 14 tai 15 ja pääratas = 51, niin kelloksi esim se 18T ja päärattaaksi joku alle 50T :roll:
Koneen säädöt edistyivät tänään taas mukavaan malliin. Sain tyhjäkäynnin kohdalleen muutamassa sekunnissa, kun vaan löysin oikein nappulan ohjaimesta :wink:
Kertokaapas te jotka omaatte enemmän kokemusta, että onko noissa 2-tahtisissa ihan yleensäkin tapana hieman temppuilla kylmänä ja vaikka hieman pidemmän tyhjäkäynnin jälkeen? Mun autolla täytyy lähtee aika varovasti liikkeelle, kun kone on kylmä ja jos kaasun lyö pohjaan, niin auto sammuun heti. Pienen lämmittelyn ja nopean kaasuttelun jälkeen kone kyllä toimii ja kiertää hyvin, mutta jos välillä vaikka aja hitaasi rinkiä matalilla kierroksilla, niin kiihdytyksessä auto röpöttää ja pukkaa oikein kunnolla pakokaasua. Kun kone saa kierroksia, niin se toimii taas hyvin = Mitä enemmän kierroksia/vauhtia sitä paremmin toimii 8)
-
saahan ne vaihteenkin päärattaat vaihdettua
Eipä taida saada Landmaxiin erilaisia päärattaita, mutta jos olet jossain nähnyt sellaisia, niin kerro pois!
-
opa, kun saat koneen käyntiin, ajele rauhassa jonkun aikaa ja nosta pikkuhiljaa kierroksia. Näin konen lämpenee, ja sitten sitä voi alkaa vähitellen kepittämään kunnolla. Jos auto meinaa sammua kiihdytyksessä, kone ei ole vielä tarpeeksi lämmin, joten lisää lämmittelyä. Sitten kun kone on jo kuuma ja ajelet tyhjäkäynnillä jonkun aikaa ja painat sitten heti kaasun pohjaan, kone voi sammahtaa. Tämä johtuu siitä, että tyhjäkäynnillä kaasariin ahtautuu liikaa bensaa, ja sitten täydelle kaasulle vaihdettaessa seos on jo niin rikasta, ettei kone pysty polttamaan kaikkea bensaa samantien. Eli ihan normaalia käyttäytymistä rc-2-tahdeissa. Ainoastaan CVEC:n pilli poistaisi tämän bensan pakkautumisen kaasariin.
-
saahan ne vaihteenkin päärattaat vaihdettua
Eipä taida saada Landmaxiin erilaisia päärattaita, mutta jos olet jossain nähnyt sellaisia, niin kerro pois!
Ai niinkö?
Luulis että tätä
(http://www2.gpmd.com/image/k/kyoc5913.jpg)
sais eri välityksillä, mutta ei kai sitten.. no ainakin voi pinjoneita vaihtaa suurempiin.
http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXV360&P=Z
-
Kyllähän tuo aika vahvasti siltä näyttää, että saa niitä päärattaitakin erikoikoisia :roll: Kun nyt näistä rattaista puhutaan, niin mikä mahtaa olla pinjoni? Siitä on kyllä ollu puhetta täällä, mutta en nyt löytänyt...
Zzs: Mun auto käyttäytyy juuri tolla tavalla kuten selitit ja se CVEC-pilli olisi kyllä tervetullut :D Se matalilla kierroksilla polttoaineen pakkautuminen on oikeastaan ainoa seikka, johon toivoisi parannusta. Mutta pääseehän siitäkin "viasta" eroon pitämällä kaasun vaan pohjassa...sillon kyllä toimii :twisted:
Mulla on nyt ollu neula auki 1.5 kierrosta ja sillä tuntuu toimivan mainiosti, mutta voisi sitä koittaa hieman kiristää, jos tuo liika polttoaineen saanti pienenisi :roll:
-
Pinjoniksi kutsutaan moottorin akselilla olevaa ratasta.
Ja niitä 2-portaisen vaihteen rattaita ei saa eri välityksillä, ainoastaan kytkinkelloa on 13/16 ja 14/17 -hampaisina. Mä sain nimittäin ton jälkimmäisen han sattumalta, kai. No ei se pahemmin haittaa... 8) Eli vaihteen ohjeissa ei ole mitään mainintaa noista erilaisista päärattaista.
Kiristä vain sitä GS21R:n ruuvia, huomaat sitten helposti, kun on liian laihalla. Kone nimittäin alkaa pudottamaan kierroksia huippukierroksilla. Käännä silloin pääneulaa ainakin noin 1/8 kierrosta rikkaammalle.
Oletteko muuten tienneet, että voitte tehdä erilaisia säätökokonaisuuksia tähän tyyliin:
- jos haluaa tehoja alakierroksille, laihentaa ilma-bensa-seos-säätö-ruuvia (kaasarin päässä) eli alakierroksille vaikuttavaa säätöä ja rikastaa vastaavasti yläkierroksien säätöruuvia (pääneulaa).
- ja toisin päin
Näin kone on ajoittain liian laihalla, mutta toisen kierrosalueen rikas seos taas tasapainottaa tilannetta.
Mulle toi oli ihan uusi juttu, jota aikaisemmin en ollut hogannut. Ajattelin vaan, että kun säätää yläpään kohdalleen ja alapään kohdalleen, niin sitten on kone säädöissä. Mutta tolla voidaan siis tehdä vähän laihemmaksi jommassa kummassa kierrospäässä koneen toimintaa, ja saada näin haluttua lisätehoa irti sieltä, mistä sitä haluaa.
-
noista säädöistä sen verran että pääneula vaikuttaa sekä ylä että alakierroksiin. jos muutat yläkierroksia rikkaammalle niin se rikastaa myös alakierroksilla, siksi pitää alhaalta ohentaa että se olis samassa ennen kuin pääneulan säätöä
yleensä säädetään ekaks toi pääruuvi kohdalleen ja sitten alhaalta. alhaalta silleen että lähtee terävästi ja pysyy käynnissä parikymmentä sek. Ylhäältä niin että on vähän "taaksepäin" ihan maksimitehoista ja niin ettei ylikuumene (jos lämmin ilma jne)
-
Joo, joo, mutta jos haluaa oikein tykisti lähtevän auton, niin pitää kiristää oikein kunnolla alaseosta laihemmalle, mutta sitten karsia yläseoksesta. Eli jotain saa lisää, mutta jostain joutuu samalla luopumaan. Niin ymmärsin ton jossain netissä olleen jonkun gurun ohjeen.
Hei, aika hyvä toi alaseos tai yläseos, vaikka satuin itse keksimäänkin. Kun vertaa johonkin Kyoshon ohjeissa lukevaan: ilma-bensa-seos-säätö-ruuvi (air-fuel-mixture-adjustment-screw, muistaakseni). Kaikki (kai?) ainakin tajuaa, mitä noi tarkoittaa.. :D
opa, tyhjäkäynniltä täyteen kaasuun -tukehtumista voisi siis kai auttaa se, että laihentaisi tuntuvasti alaseosta. Mutta tietenkin huippunopeus jää yläseoksen rikkaudesta johtuen heikommalle.
-
No huh huh mitkä säätömahdollisuudet noissakin koneissa on :shock: Kun noita selkeitä ohjekirjoja ja muita juttuja lukee ja alkaa säätämään vähän seoksia sun muita juttuja, niin tajuaa että minkä takia nää autot ei oo suunniteltu ihan lapsille. Kyllä se vanha Nikko oli vaan helppo käyttää...välillä laturiin ja kovaa ajoa taas. Osia ei tarvinnu koskaan ostaa, kun niitä ei saanu kuitenkaan...uus auto vaan alle :wink:
Taidan jättää noi säädöt ainakin hetkeks entiselleen, kun auto kerrankin toimii hyvin :D Saahan sitä sitten kokeilla...mutta yleensä on tapana vaan mennä huonompaan suuntaan kun alkaa säätämään...
-
Niin, eiköhän tommonen säätäminen mene jo vähän äärimmäisyyksiin. Innostuin vähäsen tosta vaan. Pääasia, ettei ole liian hankalaa, hauskaa sen olla pitää :)
-
Niin, eiköhän tommonen säätäminen mene jo vähän äärimmäisyyksiin. Innostuin vähäsen tosta vaan. Pääasia, ettei ole liian hankalaa, hauskaa sen olla pitää :)
Niinpä! Aika monesti on meinannut mennä hermot koko harrastuksen kanssa, kun ajasta 99.9% on mennyt putsaamiseen ja huoltoo ja se loppu sitten itse ajamiseen. Tosi ärsyttävä tunne kun on puunannu koko auton ja vihdoin pääsis ajaan ja sitten se ei vaikka käynnisty :evil:
Huomenna pitäis saada ossi kiinni. Koitan tulla kertoon heti kokemuksia kunhan niitä karttuu...
-
On minullakin pari kertaa pinna palanut. Erityisesti v*t*tt** se, jos ajopaikalla huomaa, että lähettimen virtavalo välkyttää punasella, tai niinkuin viime talvena mummolassa, kuin sisäänajoin Mad Forcea riihen edessä. Ihmettelin kun ei oikein käynnistynyt ja syy oli kylmyydestä uupunut hehku :evil: , jossa oli muutenkin vähän virtaa. Olin joutunut koko talven joulusta asti odottamaan sisään ajoa ja kokeilemaan uutta autoa, ja ei siinä muuta oikein vihaisena keksinyt, kuin hehkuholkki pallonheitto-otteella riihen seinään. :twisted: Onneksi se ei kuitenkaan vaurioitunut :oops: . Lisäksi on hermot joskus palanut tapellessa vanhan autoni moottorin ja tekniikan kanssa, mutta onneksi nykyinen biili pelittää oikein nätisti. :D
-
Niin, eiköhän tommonen säätäminen mene jo vähän äärimmäisyyksiin. Innostuin vähäsen tosta vaan. Pääasia, ettei ole liian hankalaa, hauskaa sen olla pitää :)
Niinpä! Aika monesti on meinannut mennä hermot koko harrastuksen kanssa, kun ajasta 99.9% on mennyt putsaamiseen ja huoltoo ja se loppu sitten itse ajamiseen. Tosi ärsyttävä tunne kun on puunannu koko auton ja vihdoin pääsis ajaan ja sitten se ei vaikka käynnisty :evil:
Huomenna pitäis saada ossi kiinni. Koitan tulla kertoon heti kokemuksia kunhan niitä karttuu...
Hieno homma Opa.
Touring autoissa on muuten just parasta se ettei tarvii putsata ihan koko ajan, vaan saa keskittyä ajamiseen ja tunailuun.
Ei toi säätäminenkään oo vaikeeta, kunhan siihen ideaan vaan tottuu - itse asiassa ihan hauskaa. Onkohan mulla menossa viides tai kuudes motti ja homma tuntuu kun sitä olis aina tehnyt. Ainakin Ossit on niin varmoja ettei tarvii arvailla. Sitkeesti vaan opettelemaan, niin siitä sen oppii.
-
Ossin kiinnitys taitaa hieman viivästyä, kun ei pukkeja ja levyjä vielä tänään näkynytkään, mutta eiköhän ne pian saavu :P
Oon myös ton LandMaxin kanssa huomannu sen, että se pysyy yllättävän puhtaana, jos ajelee ihan asfaltilla. Siitepöly on ollu ainoo ongelma tässä lähiaikoina. Suurin ongelma asfaltilla ajelussa on renkaiden kuluminen:
Pari päivää sitten laitoin alle suht. hyvässä kunnossa olevat rallirenkaat. Renkaissa oli pintaa noin puolet ja suuntasin läheisen jäähallin parkkikselle. Kaksi tankkia taisin siinä ajella ja huomasin, että rengas on revennyt koko matkalta siitä aivan renkaan sisäreunasta. Ihmettelin siinä hetken ja ajattelin ajaa vielä hetken...kohta rengas kääntyikin väärinpäin vanteelle ja näytti aika kummalliselta. Lopetin sitten ajelun :D
Renkaiden kuluminen taitaa olla suurinta kaasu pohjassa kääntyessä ja esim kovissa jarrutuksissa. Pelottaa vaan pikkusen noi renkaiden hinnat :?
-
Mars prätkäkauppaan, ja pyydät takasisäkumin hintaan 10e, sitten rautakauppaan, ja loctitea tiskiin. Ja lopun tiedätkin varmaan :wink: Jos siis sulla on yhtään ehjää kulunutta rengassarjaa.
-
Mars prätkäkauppaan, ja pyydät takasisäkumin hintaan 10e, sitten rautakauppaan, ja loctitea tiskiin. Ja lopun tiedätkin varmaan :wink: Jos siis sulla on yhtään ehjää kulunutta rengassarjaa.
Niin joo...tämä edellinen kokemus oli siis lähes vakiolla LandMaxilla. Eihän tässä uskalla edes ajatella mitä tapahtuu, kun kiinni lyödään ossi...hyvästi renkaat :cry:
On mulla yks satsi lähes uusia sliksejä ja kaks paria uusia rallirenkaita ja yks sarja kuluneita rallinakkeja, joista on se yks rikki, mutta siihenkin löytyy vararengas...
Nokian sisärenkaissa on yks Downhill sisäkumi, joka riittää 3" leveeseen renkaaseen...sekin vois toimia ihan hyvin. Maksaa tasan 10 e...mahtaako prätkän kumit olla halvempia?
-
En tiedä ovatko halvempia, ostin toistaiseksi ainoan 39 markalla. Mutta jos toi Downhill on sopivan kireä noiden renkaiden päällä, niin käyhän se sitten hyvin! Sanoisitko vielä tarkemmat tiedot tuosta renkaasta, niin voisin käydä kaupassa kyselemässä.
-
En tiedä ovatko halvempia, ostin toistaiseksi ainoan 39 markalla. Mutta jos toi Downhill on sopivan kireä noiden renkaiden päällä, niin käyhän se sitten hyvin! Sanoisitko vielä tarkemmat tiedot tuosta renkaasta, niin voisin käydä kaupassa kyselemässä.
Elikkäs sisäkumia on saatavana 24" sekä 26" ja venttiilillä ei tässä tapauksessa ole mitään merkitystä.
Täältä tiedot kumista:
http://www.nokiantyres.com/bike/unitubespecs/index.html
Noi MTB 26 DH:sta alaspäin tohon alempaan MTB 24 DH:een saakkaa on siis sellaisia.
Ja tollasessa boksissa, joka on tossa alhaalla niitä myydään:
(http://www.nokiantyres.com/bike/unitube/p_tube.jpg)
-
Siis polkupyörän renkaitako? No en usko, että sitten käy, ellei ole joku monsteripyörä. Venyttämättömänä halkaisija tulisi olla noin 8cm.
-
Siis polkupyörän renkaitako? No en usko, että sitten käy, ellei ole joku monsteripyörä. Venyttämättömänä halkaisija tulisi olla noin 8cm.
Joo...paha sanoo että mahtuuko. Noi kumit on tarkotettu 3" leveelle renkaalle eli 75mm. Kyllähän ne venyy varmaan ihan mukavasti, mutta voi olla varmempi keino se motskarin kumi...
Jos mun pyörästä menee rikki tollanen, niin kokeilen sitten, että sopiiko :D
-
jos sä venytät sen pyöränkumin renkaan ympärille, ja painat kaasun pohjaan, niin kohta rupeaa jo repeilemään. Noi polkupyörän kumit on tossa 3":n halkaisijana todella ohuet, joten ei kannata tuhlata rahojaan sellaisiin. Prätkän kumi on noin 2 mm paksu, kun olet venyttänyt sen renkaan ympärille. Se riittää jo moneksi ajokerraksi, ja pitoakin löytyy ihan hyvin, slickit kun ovat 8)
-
Näinhän se taitaa olla! Toi sisäkumin paksuus taitaa olla se positiivinen asia noissa moottoripyörien kumeissa...
Täytyy siihen asti koittaa hallita tota kaasua vähän enemmän, etten nyt kaikkia renkaita mee pilaamaan :D
-
Sen verran on LandMaxit taas edistynyt, että purin toisen puolen takarenkaan kuulalaakerit ja putsasin + öljysin ne. Samalla leikkasin Corolla WRC:n nokkapeltiin ilmanotto/poisto-aukon ja reikään asensin rautaverkkoa. Katto-scooppiin laitoin myös verkkoa ja takalasi on osittain leikattu pois viilentymisen vuoksi, niin laitoin piruuttani siihenkin reikään verkkoa :D
Locktitea meni taas purkillinen ja mieli on hyvä 8)
-
Vähän EB-4:sta:
Kun hyppelee tuolla skettirampeilla, niin tuppaa auto kierähtämään katolleen ja viilaa sitten kivat ruvet moottoriin ja etuiskaritukeen. Ja pohjalevykin kärsii. Tein pohjaan 0,75 sinkitystä pellistä pohjapanssarin, eikä lisäpaino paljon haittaa, kun on 2,45 heppaa, ja kun tietää sen, ettei kalliin auton hienot osta raapiudu sitten enää lisää asfalttiin.
Oli muuten kivan näköistä, kun toi Ossin pää paljaana auto heittää 30 km/h:ssa takapään yli ja laahautuu katollaan muutaman metrin :shock: . Ja kummasti auto tykkää jäämään katollensa noiden hurrikaanien jälkeen... ai jai jai.
-
Tuskin joku 100g paljon haittaa ton TT:N menoa, kun siinä ton verran mukavasti on tota tehookin! Kyllä munkin mielestä auton kunnossa pysyminen on tärkeempää kuin esim. ulkonäkö ja paino...
Niihin hyppyreihin ajohan on aika tarkkaa puuhaa. Ei saa ajaa liian lujaa, eikä saa jarruttaa ennen hyppyriä. Muistan jonkun sanoneen, että ennen hyppyriä pitäis kaasuttaa jonkun verran niin auto pysyis paremmin tasapainossa. Kai se on aika autokohtaistakin, mutta kuitenkin :D
ps. Mitä bensaa käytät sun osmossa?
-
Osmo juo QwikFire 16%:sta, siinä on nimittäin öljyä tarpeeksi, 18%, voitelemaan sen kitaa. Sitten kun loppuu, Sidewinder 16% ja sitten CoolPower 15%:a
Joo, ei se paino tunnu missään. Paitsi, että on varmaan jotain 200-250g näin näppituntumalla. Vähän hassua, kun jotkut ovat niin hirmutarkkoja painon suhteen, ettei muutamaa grammaa viitsi laittaa autoonsa, jos se auttaisi jossain pulmassa, esim. naru startteriin vaijerista..
Jos mä ajan tohon skeittipihalla olevaan hyppyriin (hyppyri -> tasaista levyä hypyrin nokan korkeudella 3-4 m -> vastaavanlainen hyppyri alamäkenä kuin varsinainen hyppyri), niin joko:
- auto laskeutuu tasaiselle
- maahan hyppyrin jälkeen (kiva pudotus, noin 1 metriä tai ylikin lakipisteestä asfaltille!)
- vastahyppyriin nätisti (tosi harvoin ainakin tossa 4m pitkällä välillä)
tai sitten:
- takapyörät tasaiselle, ja etupää vastahyppyriin --> perä heittää nokan yli ja komeat voltit kerien ilmassa --> 8.9 7.8 5.6 9.9 8.8 points ja alastulo vähän niin ja näin, yleensä väärinpäin.
Kohta tallennan videolle noita hyppyjä, jotta tekin pääsette ihastelemaan (kauhistelemaan).
Ja muutin tonne ekaan viestiin, että EB-4:stakin saa kirjoittaa (hmm...mistäköhän syystä... :wink: ). :mrgreen:
-
Kyllähän se osmo juo kun sille tarjotaan. Aika janoinen taitaa tuo osmo olla varsinkin näin kuumalla ilmalla, kun joutuu laukkaamaan pitkin jalkapallokenttiä ja parkkipaikkoja. Osmo on tapana myös kuluttaa tassujaan aika ikävästi ja jonkunnäköiset kengät olisivatkin tervetulleet :D
Zzs: Mitä luulet tykkääkö osmo Model Technicks 10% tai Cool Power (sama %-määrä) aineista? Oot varmaan kertonu jo monta kertaa, mutta ihmisen muisti on hyvä, mutta lyhyt.
Mua ei ainakaan pieni painonlisääntyminen haittaa yhtään, mutta tietysti se on eri juttu, jos ajaa vaikka kisaa ja auton painojakauma on laskettava tarkoin. Jos nokkaan laittaa vaikka 200g painavan puntin, niin ilmalentojen hallinta voi olla vähän hankalampaa...(pelkkä veikkaus)
Jos mä ajan tohon skeittipihalla olevaan hyppyriin (hyppyri -> tasaista levyä hypyrin nokan korkeudella 3-4 m -> vastaavanlainen hyppyri alamäkenä kuin varsinainen hyppyri), niin joko:
Videoita olisi kyllä ihan hauska nähdä tosta TT:stäkin ja varsinkin LM:stä olisi kiva saada oikein paaljon videoita :wink:
Kyllä tähän topicciin mun puolestani ainakin voi kirjottaa siitä sun ja muidenkin buggyistä. Ei tää sentään niin pyhä topicci oo, vaikka vähän onkin...
-
Huh huh :?
Mää kirjotin siis ton, mutta vahingossa oltiin sisässä velipojan nimimerkillä, joten älkää ihmetelkö...
ps. tuli tollanen lainauskin tohon väliin :oops: pyydän veljee poistaan sen myöhemmin
-
Ei nyt varsinaisesti tähän pelkkään LandMaxiin kuulu, mutta:
Mulla on yksi hyvä ohjain ja toinen kohtuullinen. Haluaisinkin ajaa kaikkia autojani sillä paremmalla ohjaimella, mutta mitenkä noiden kiteiden tms. kanssa pitäis tehdä...
Siinä "hyvässä ohjaimessa" pystyy vaihtaan AM:stä FM:ään, joten onko ne sitten FM-radiot? Ja yhdessä LandMaxissa on vastari joka pelaa ohjaimen kanssa...
Muissa autoissa mulla on tietysti AM-laitteet. Joten pitäiskö tässä ostaa uusia FM-vastareita vai mitä?
-
No jos ohjaimesta pystyy vaihtamaan AM:stä FM:ään, niin ei muuta kuin vaihdat ohjaimesta kiteet jokaisen auton vastaaviin riippuen siitä, millä autolla haluat ajaa. Muistipaikat on sitä varten sitten, että voit tallentaa jokaisen auton säädöt eri nimillä.
-
No jos ohjaimesta pystyy vaihtamaan AM:stä FM:ään, niin ei muuta kuin vaihdat ohjaimesta kiteet jokaisen auton vastaaviin riippuen siitä, millä autolla haluat ajaa. Muistipaikat on sitä varten sitten, että voit tallentaa jokaisen auton säädöt eri nimillä.
Ainoo ongelma on se, että Multiplexin ohjekirjaisessa sanotaan, että vaan kyseisen merkin kristalleja saa käyttää ja niitähän on tasan 1 pari :?
-
No jos ohjaimesta pystyy vaihtamaan AM:stä FM:ään, niin ei muuta kuin vaihdat ohjaimesta kiteet jokaisen auton vastaaviin riippuen siitä, millä autolla haluat ajaa. Muistipaikat on sitä varten sitten, että voit tallentaa jokaisen auton säädöt eri nimillä.
Ainoo ongelma on se, että Multiplexin ohjekirjaisessa sanotaan, että vaan kyseisen merkin kristalleja saa käyttää ja niitähän on tasan 1 pari :?
Niin, ja Futaban radion ohjeessa sanotaan, että vain Futaban kiteitä...
Ainahan kaikki merkit sanoo, että käyttäkää alkuperäisosia, vaikka muutkin osat toimisivat hyvin. Kokeile pois vain silleen kuivaharjoitteluna, eli toimiiko toisillakin kiteillä moitteetta. Jos toimii, niin ei muuta kuin ajamaan.
-
Täytyypä kokeilla noita kiteitä sitten sekasinkin :D
Kai tollanen: "saa käyttää vaan saman merkin kiteitä" on just sellasta rahastusta, mitä näissä rc-hommissa aika usein tuntuu olevan. Samaan tyyliin, kuin osan tekeminen maksaa 0.002senttiä, mutta hintaa on 200 euroa :?
-
Tuolla toisessa landamx topicissa keskustelimme siitä onko crossari sopiva maastoon ja olitte eri mieltä tyyliin
"En ole aivan samaa mieltä.
Kyllä krossarit menevät aika epätasaisessakin maastossa, vaikka pohjaavatkin paljon helpommin kuin monsterit.
"
No en mä väittänytkään etteivät toimisi, mutta yleisesti ottaen sinne ne ei ole tarkoitettu vaan kisakäyttöön (ehkä TR-15 poislukien) hiekka ja saviradoille. Ovat sen verran kalliita pelejä, ettei niitä kannata pilata kivikossa, tietty kukin tekee mitä tahtoo. LandMax on eri juttu, siinä on enemmän maavaraa, ja kuten sanoin ralliautot (mukaanlukien LandMax II joka perustuu crossariin) sopivat myös maastoon. En usko että kukaan oikeasti ajaa crossarilla jossain heinikossa ja kivikossa, vaikka siellä kulkisikin. Modena mun täytyy yritää selvittää kaverille joka kysyy "onko monsteri parempi maastossa kuin crossari" vähänä sitä millaiseen käyttöön kukin auto sopii ja on tarkoitettu.. voihan sitä touringillakin ajaa (hetken) hiekassa, mutta ei se siitä varsinaisesti tykkää, vaikka nyt tietty joku sanoo, että ainahan mä ajan V-One-RR:llä hiekalla.. 8)
-
Saanen korjata.
Landmaxissa ja 1/8 krossareissa on melkein sama maavara.
Kyoshon mukaan,
- Landmax II:ssa on 28mm
- Inferno MP-7.5:ssa on 28mm
- Inferno MP-6:ssa on 55mm
- Landmax I:ssä on 30mm
- Inferno TR-15:ssa on 25mm
Tietysti noin hyvissä autoissa tota maavaraa voi säätää.
-
Ajelin tänään EB-4:lla maastossa vähä nmissä sattuu, ja annoin mennä oikein kunnolla turhia säästelemättä. No siis en tietenkään hajottamaan hienoa autoa, mutta rajua menoa kumminkin.
Aluksi kävin Loviisan aika uudella motocrossiradalla. Ajoin arviolta 500m pitkän radan läpi kävellen itse perässä eikä kyllä kovin juhlaa ollut. Ei näytä kivalta, kun yhtäkkiä auton nokan eteen "ilmestyy" 10 centin (kolikko, no ei vainenkaan) kivi ja auto heittää sivuttain voltin vaikka katolleen. :? Ei siis mitään jakoa krossarilla motocrossiradoilla, ellei ajaja sitten ihan kybällä päästele menemään kalliilla autollaan, nou wei.
No siirryin siis harjulle, jossa on siis mäkiä ja polkuja tasaisten hiekkateiden lomassa. Hyvinhän se kulki hiekalla ja mäissä! Kanervikkokin sai välillä tuta 2,5 hepan krossarista eikä paljon menoa tyssäytellyt. Vanha hiekkakuoppakin (halk. noin 20m) hyppyreineen ja jyrkkine reunoineen tarjosi muhkeesti tahallisen hitaita nousuja ja alastuloja, ja välillä vähän nopeampaakin kipuamista. Pari kertaaa joku juuri tai kivi sattui kohdalle, auto heitti voltin kerien ja alastulossa kaikille neljälle nakilleen 8) .
Alkoi yhessä paikassa koneen sammuttua vähän arsyttämään, kun startterin kaivaa repusta ja käynnistää koneen, auto sammuu heti kun on saanut kamat takaisin selkään! Ja tätä tapahtui noin 10 kertaa, huoh! No sitten lopulta pääsion kotiin auton ollessa vielä täysissä voimissa. Ei hajoa helposti tällaisetkaan vehkeet.
Kyllä toi 0,75mm pohjapanssari (voisi olla kyllä vaikka vain 0,5mm, kyllä se kestää) on ihan välttämätön ajaessa rajummassa maastossa. Ei haittaa pohjaamiset tai tielle sattuvat isommat kivetkään. Vähän naarmuja tulee, mutta ruuvien kannat ja itse alumiinialusta ovat turvassa.
Taitaa olla toi Ossi vielä aika rikkaalla, koska perinteisellä sylkytestillä saadaan yli 5 sekunnin tuloksia... Eli varaa lisätä huippuja on, vaikka auto kiitää ihan kiitettävästi jo nytkin. Tosin kiihtyvyyttä ja muutenkin tehokkuutta pitäisi olla enemmän, kun ottaa huomioon, että vakio GS21R:kin kulkee suhteellisen hyvin. No ei kun säätämään.
Nyt saa Landmaxin kohdalta riittää krossimellastelu. Huomenna luultavasti muutan sen takaisin omaan muotoonsa, asfaltille sopimaan. Hiekalle ja muuallekin on sitten toi EB-4. Tosin meinaan kyllä senkin laittaa katukuntoon eli Mäcci niskaan ja Tarmacit alle. Tulee hyvin kisoja taas vaihteeksi noiden pelien välille. Eikä tarvitse pelätä hypyissä sattuvan mitään kauheita vaurioita (kohta tulee videoita lisää jossa muutama volttikin heitetään), koska hyppyreitä ei asfalttiautoille ole! :)
-
Saanen korjata.
Landmaxissa ja 1/8 krossareissa on melkein sama maavara.
Kyoshon mukaan,
- Landmax II:ssa on 28mm
- Inferno MP-7.5:ssa on 28mm
- Inferno MP-6:ssa on 55mm
- Landmax I:ssä on 30mm
- Inferno TR-15:ssa on 25mm
Tietysti noin hyvissä autoissa tota maavaraa voi säätää.
Tossa Inferno MP-6:ssa on kyllä ollu aika reilusti maavaraa!
-
Ajelin tänään EB-4:lla maastossa vähä nmissä sattuu, ja annoin mennä oikein kunnolla turhia säästelemättä. No siis en tietenkään hajottamaan hienoa autoa, mutta rajua menoa kumminkin.
Aluksi kävin Loviisan aika uudella motocrossiradalla. Ajoin arviolta 500m pitkän radan läpi kävellen itse perässä eikä kyllä kovin juhlaa ollut. Ei näytä kivalta, kun yhtäkkiä auton nokan eteen "ilmestyy" 10 centin (kolikko, no ei vainenkaan) kivi ja auto heittää sivuttain voltin vaikka katolleen. :? Ei siis mitään jakoa krossarilla motocrossiradoilla, ellei ajaja sitten ihan kybällä päästele menemään kalliilla autollaan, nou wei.
No siirryin siis harjulle, jossa on siis mäkiä ja polkuja tasaisten hiekkateiden lomassa. Hyvinhän se kulki hiekalla ja mäissä! Kanervikkokin sai välillä tuta 2,5 hepan krossarista eikä paljon menoa tyssäytellyt. Vanha hiekkakuoppakin (halk. noin 20m) hyppyreineen ja jyrkkine reunoineen tarjosi muhkeesti tahallisen hitaita nousuja ja alastuloja, ja välillä vähän nopeampaakin kipuamista. Pari kertaaa joku juuri tai kivi sattui kohdalle, auto heitti voltin kerien ja alastulossa kaikille neljälle nakilleen 8) .
Alkoi yhessä paikassa koneen sammuttua vähän arsyttämään, kun startterin kaivaa repusta ja käynnistää koneen, auto sammuu heti kun on saanut kamat takaisin selkään! Ja tätä tapahtui noin 10 kertaa, huoh! No sitten lopulta pääsion kotiin auton ollessa vielä täysissä voimissa. Ei hajoa helposti tällaisetkaan vehkeet.
Kyllä toi 0,75mm pohjapanssari (voisi olla kyllä vaikka vain 0,5mm, kyllä se kestää) on ihan välttämätön ajaessa rajummassa maastossa. Ei haittaa pohjaamiset tai tielle sattuvat isommat kivetkään. Vähän naarmuja tulee, mutta ruuvien kannat ja itse alumiinialusta ovat turvassa.
Taitaa olla toi Ossi vielä aika rikkaalla, koska perinteisellä sylkytestillä saadaan yli 5 sekunnin tuloksia... Eli varaa lisätä huippuja on, vaikka auto kiitää ihan kiitettävästi jo nytkin. Tosin kiihtyvyyttä ja muutenkin tehokkuutta pitäisi olla enemmän, kun ottaa huomioon, että vakio GS21R:kin kulkee suhteellisen hyvin. No ei kun säätämään.
Nyt saa Landmaxin kohdalta riittää krossimellastelu. Huomenna luultavasti muutan sen takaisin omaan muotoonsa, asfaltille sopimaan. Hiekalle ja muuallekin on sitten toi EB-4. Tosin meinaan kyllä senkin laittaa katukuntoon eli Mäcci niskaan ja Tarmacit alle. Tulee hyvin kisoja taas vaihteeksi noiden pelien välille. Eikä tarvitse pelätä hypyissä sattuvan mitään kauheita vaurioita (kohta tulee videoita lisää jossa muutama volttikin heitetään), koska hyppyreitä ei asfalttiautoille ole! :)
Ajatko ihan kisoissa tolla autolla? Ku eiks toi piharälläykseen aika kallis vehe? :|
Miten tää muuten liittyy Landmaxeihin?
-
Saanen korjata.
Landmaxissa ja 1/8 krossareissa on melkein sama maavara.
Kyoshon mukaan,
- Landmax II:ssa on 28mm
- Inferno MP-7.5:ssa on 28mm
- Inferno MP-6:ssa on 55mm
- Landmax I:ssä on 30mm
- Inferno TR-15:ssa on 25mm
Tietysti noin hyvissä autoissa tota maavaraa voi säätää.
ok, muistelin että rallyissa (landmax II) olis ollu pidemmät iskarit, mutta muistin sitten väärin että siten ne olis sopinut paremmin maastoon kuin crossit. No ehkä ainakin paremmin asfaltille sitten. hyvä korjaus late.
-
En ole vielä ihan kisakuskin tasolla, noissa paikoissa kun remuan :D Kallis ja kallis, noh, se on vaan mihin sitä vertaa. 3000e:n arvoinen laite voi tuntua toisesta todella kalliilta samalla kun ostaa 4000e kevarin huvitteluajeluun. Tai tuhlaa viikonloppuisin 1000e ravintoloihin (työkaverilta kuultua). En tosin joutunut tuota 3000e maksamaan (phew!), sain tuon arvoisen paketin ihan "halvalla".
En mä millään hikisellä kaksvetoisellakaan jaksa ajella. Ja 1/8:eista tykkään. Ne kulkee kun niitä käsketään..
Eikä tämä EB-4 -keskusteluni liitykään Landmaxeihin mitenkään. Tosin yritän myös Landmaxista kertoa samalla kertomuksieni lomassa. Juttua tulee siitä autosta, jonka kanssa viimeksi olen ollut tekemisissä. Ja kuten ekassa viestissäni lukee (jos olette jo huomanneet sen), niin toi TT EB-4 on hyväksyttyjen autojen listalla :wink: Voi tätä topicin perustajan oikeuksien riemua...
-
Tänään kävin ajelemassa Lantikalla taas piiiitkästä aikaa ja epäonnea oli hieman matkassa...
1. Ajelin jäähällin parkkipaikalla, jossa on suht. koht. hyväkuntoinen asfaltti hyvillä slikseillä. Hetken siinä kurvailin ja yllätyin pirusti, kun huomasin, että tiukan kääntelyn seurauksena sain auton lentämään ympäri sivusuunnassa :shock: Koppa ei ollut silloin vielä päällä, kun olin vasta aloittelemassa...
2. Kori oli jo päällä ja ajelin samaan malliin kuin aiemminkin, kunnes samanlaisen kääntelyn jälkeen auto pyörähti parikin kertaa sivuttain ympäri katon kautta :? Noh...seurauksena yks koritolppa katkesi...ei muuta!
Aiemmin ajelin huonokuntoisilla rallinakeilla tuolla asfaltilla ja niillä ei tälläistä ongelmaa ilmennyt. Renkaat vaan kuluivat puhki muutaman tankin jälkeen, eikä noita Kyoshon renkaita ainakaan oo varaa ostaa joka päivä :cry:
Slikseissä tuntuu olevan siis liian paljon pitoa. Kai tälläinenkin ongelma voi olla?
ps. Jos tiedätte jotain edullisia renkaita, niin kertokaa pian mistä niitä saa!
T: Renkaanpolttaja 8)
-
Tuo liika pito on varmastikin säätötekninen juttu, eli säädät auton niin, ettei se kippaa mutta pito säilyy. Liika pito on tuttu ainakin sähköturistien mattokaudelta, mutta säädöillä sekin hoitui (tosin omista säätötaidoistani en sano mitään... :wink: )
-
opa, pistä löysemmät iskarit. Sillä luulis paranevan tuo kaatuilu. Voin toki olla väärässäkin...
-
Paljon landmax 2 ottaa huippuja vakiona, onko mitattua tietoa kellään?
-
Kyllä se varmaan 100 ottaa keposesti viritettynä, mutta vakiona saattaapi jäädä "vaatimattomaan" 70-80km/h. Niin ainakin olen jostain lukenut.
-
Jostain mäkin luin et sata pikkuvirityksellä, vakio kulkua en ole mistään kuullu tai lukenut. Rupes vaan mietityttään kun itse ostin juuri tuollaisen ja tuntu suht haipakkaa kulkevan.
-
Nooni, se kulkee ihan "tarpeeksi". Kerran pääsin kokeilemaan, oli meinaan piha hieman urilla kun pääsi kahvaa vääntämään!
-
Uskoisin, että LM2 kulkee sellaiset 55-60 km/h korkeintaan vakiona. LM1 kulki 55 km/h, eikä mainittavia eroja ole huippunopeuden kannalta. Uusi moottori on vain näennäisesti uusi. Kokeilin nimittäin vanhaa konetta uudella kaasarilla ja kampiakselilla (uusia osia) eikä taitanut paljoakaan vaikuttaa.
Mainokset lupaa vaikka mitä, ja voihan huippuja kokeillakin 50% nitrolla ym. vippaskonsteilla. Vaihdelaatikko parantaa huippunopeutta noin 10 km/h, joten 100 km/h:n nopeudet ovat silkkaa huumoria..
-
No hyvä, että meillä on asiantuntija joukossamme. On tuokin jo ihan kiitettävä nopeus tuo 55-60km/h. Oma Alphani pääsee viritettynä hikisesti sinne asti (Polliisin tutkalla mitattu!)... 1/8 autolla alkaa tila loppua aika nopeasti jos yhtään kovempaa menee varsinkin ahtailla pihoilla ja parkkiksilla... Eli on tuosta "hitaudesta" sentään jotain hyötyäkin.
-
Olen nyt toista kesää polttis harrastajana ja autoni on landmax2. Tietääkö kukaan mistä saa tietoa mahdollisista viritys/lisä varusteista? kyoshon luettelossa kun ei ole mainittu kuin muutama hassu tarvike ja englanti sujuu senverran huonosti että kyoshon sivuiltakaan ei oikein saa selkoa saatavilla olevista osista. eli löytyykö joku suomenkielinen luettelo/nettisivu josta tietoa saisi vai onko paras ja ainoa tapa seurata täällä keskustelua ja kysellä "tyhmiä" ? Auton alustan saaminen kuntoon olisi ensimmäinen projekti eli iskarit ja laakerit paremmiksi.
-
Katsele manuaalia (RTFM!!! :wink: ! . Siellä on iso liuta niitä varaosia ja viritysosia. Räjäytyskuvasta selviää myös aika paljon sitä osasijoittelua. Voithan toki mailata tai soittaa johonkin liikkeeseen ja tiedustella hintoja ja saatavuutta. Ja ole ihmeessä mukana keskustelussa, siinä oppii paljon!
-
onhan niitä osia siinä manuaalissa mutta edelleen ongelmana toi kielitaito, kun tarttis saada suomeks.
-
Nyt on soiteltu ympäri helsinkiä ja kyselty kaikki mahdollinen landmaxin lisävarusteista. Kaksiportainen vaihteisto ostettu ja tilaukseen pistetty kallistuksenvakaajat, uusi kytkin, iskarit ja muuta sälää. Rahaa menny ihan törkeesti mutta johonkinhan ne lomarahat on tuhlattava. Jos jollakulla sattuu olemaan kokemuksia tosta vaihteistosta niin kertokaa ihmeessä
-
ja suunnitteilla on myös tupla bensatankit, sattuuko joku tietämään mistä saa bensaletkuun sopivia T-liittimiä/haaroittimia?
Autoon tulossa myös valot, eteen 4 lediä ja taakse 4 jotka syttyvät jarruttaessa. jos joku on laittanut autoonsa valot niin vinkkejä otetaan mielellään vastaan
-
selaa http://koti.mbnet.fi/~blenheim/linkit.htm ja katsele niitä linkkejä. Siellä on yksi jossa tyyppi on laittanut QRC rallyyn valot. Soveltamalla sitä saat myös omaan autoosi valot!
-
ja suunnitteilla on myös tupla bensatankit, sattuuko joku tietämään mistä saa bensaletkuun sopivia T-liittimiä/haaroittimia?
Autoon tulossa myös valot, eteen 4 lediä ja taakse 4 jotka syttyvät jarruttaessa. jos joku on laittanut autoonsa valot niin vinkkejä otetaan mielellään vastaan
Mulla oli joskus sellanen valosarja, jossa valot sai virran vastarista haarottimella ja siinä "keskusyksikössä" oli liikkeen tunnistin joka sytytti jarruvalot jarruttaessa, siisti homma. Tilasin netistä. Se meni yhden RC:n kanssa joten enää mulla ei oo sitä..
tässä jotain valosysteemejä http://www.maxx-light.com/_System/_DeluxeStore/ProductList.asp?Category=Lights
-
ja suunnitteilla on myös tupla bensatankit, sattuuko joku tietämään mistä saa bensaletkuun sopivia T-liittimiä/haaroittimia?
Autoon tulossa myös valot, eteen 4 lediä ja taakse 4 jotka syttyvät jarruttaessa. jos joku on laittanut autoonsa valot niin vinkkejä otetaan mielellään vastaan
Autotarvike liikkeestä pitäisi löytyä haarottimia, mutta kestääkö ne nitroa siitä en ole varma.
-
Nyt on soiteltu ympäri helsinkiä ja kyselty kaikki mahdollinen landmaxin lisävarusteista. Kaksiportainen vaihteisto ostettu ja tilaukseen pistetty kallistuksenvakaajat, uusi kytkin, iskarit ja muuta sälää. Rahaa menny ihan törkeesti mutta johonkinhan ne lomarahat on tuhlattava. Jos jollakulla sattuu olemaan kokemuksia tosta vaihteistosta niin kertokaa ihmeessä
Paljonko LM2:n vaihde maksoi? LM1:n maksoi 130e :shock:
Mulla hajosi heti ekalla ajokerralla ne 2 vaihdelootan pääratasta. Ilmassa kun kiihdyteltiin ja tutkittiin koneen säätöjä, niin yhtäkkiä alkoi mustaa muovisilppua lentää rattaista. Lähti noin 1 mm rattaiden päistä pois. No, uudet spurrit tilaukseen 28e.
Eli kannattaa hommata samantien varalle yhdet vararattaat. Ei ne kyllä itsekseen hajoa, mulla ne hajosi, kun GS21R:n vauhtipyörän takana oleva metalliprikkalevy antoi periksi ja kytkinkello kai liikahti pahasti väärään kohtaan akseliltaan.
Parin vuoden käytössä kytkinkellokin sanoi tehtävänsä irti kellon ja rattaiden kiinnityskohdasta, koska se on silleen niitattu kiinni eikä sorvattu yhdestä palasta.
Sun kannattaa hommata ainakin yhdet teräksiset jarrulevyt (eteen, koska 2-vaihdeloota poistaa keskidiffin, akseli tulee kiinteäksi ja voit käyttää vain yksiä jarrulevyjä => helpompi puhdistaa osia, koska yhdet turhat jarrulinkit, -levyt ja -palat ovat poissa). Maksavat jotain 21e. Jos vakioservoilla jarruttelet, niin toiset voivat olla hyvä juttu, voimaservoilla yhdet riittävät.
Ja iskareiksi osta Thunder Tigerin (tai Hobaon) etukrossi-iskarit. Maksavat paljon vähemmän, eikä eroa luultavasti huomaakaan. Maksavat noin 50e/pari kun Kyoshon maksavat jo 60-100e muistaakseni. Hobaon taisivat olla jotain 30e tai sinnepäin.
Jos asfaltilla meinaat ajella, niin Medial Pron Tarmac II:t (kuvioidut asfalttirenkaat) ovat kova sana. Koko setti vanteilla maksaa noin 50e. Kyoshon taas paljon kalliimpia.
-
:!: 2-portaisen vaihdelaatikon jousiruuvin kanssa pitää olla tosi varovainen :!:
Jos sitä kiristää liikaa, jousen kierteet menevät kieroiksi ja sitten vaihteet eivät toimi uutta enää vastaavalla tavalla. Eli jos kiristää ruuvia, niin heti kun tuntee tosi pientä vastuksen lisäystä ruuvissa, kannattaa lopettaa kiristäminen. Jousta ei saa erikseen (LM1:een ainakaan) joten pitäisi ostaa 35e:n setti turhaan.
-
2-vaihde makso 161€ miinus normaali 15% alennus. Oon nyt ajellu muutaman tankillisen ja tuntuu kulkevan niin pirusti vakioon verrattuna. Vaihteen vakio säädöt oli kyllä ihan persiillään kun se vaihto kakkoselle jo tosi alhasilla kierroksilla. Huomenna pitäis vielä jatkaa säätämistä kun sade keskeytti kaiken. Ehkä ens viikolla saa iskarit ja pääsee taas purkamaan autoa.... Jarruista senverran että toiminta on aika surkeeta yhdellä levyllä ja heikolla servolla, taidan hankkia voimaservon myös kaasu/jarrulle.
-
mistä ostit sen tomaatin ? luulen et hobbylinnasta saisi halvemmalla.. ainakin itse sain melkein puolet halvemmalla beetleen sen, mitä se kyoshon luettelos maksaa.. ja eräässä helsinkiläisessä liikkeessä 8)
-
Prohobbysta ostin, pitää varmaan opetella tinkimään paremmin :lol:
-
Tiedättekö onko kannattavaa hankkia 4-tahti kone landmaxiin? Mitä etuja/haittoja 2-tahtiseen verrattuna? Kertokaa mielipiteitä ja kokemuksia
Pakko saada uus kone autoon ja vaihtoehtona on o.s 4-tahti tai
o.s VZ-R (en ole varma käykö toi vz-r mun autoon) mutta en osaa päättää kumman hankkis.
4-tahti olis erilainen ja vz-r tosi tehokas, jos tiedätte niin kertokaa mistä o.s koneita saa suht edullisesti.
-
Tiedättekö onko kannattavaa hankkia 4-tahti kone landmaxiin? Mitä etuja/haittoja 2-tahtiseen verrattuna? Kertokaa mielipiteitä ja kokemuksia
Pakko saada uus kone autoon ja vaihtoehtona on o.s 4-tahti tai
o.s VZ-R (en ole varma käykö toi vz-r mun autoon) mutta en osaa päättää kumman hankkis.
4-tahti olis erilainen ja vz-r tosi tehokas, jos tiedätte niin kertokaa mistä o.s koneita saa suht edullisesti.
4-tahti on parempi mutkaisilla radoilla koska vääntöä on enemmän ja 4-tahdissa on tosi makeet saundit mutta mutta nopeudessa 4-tahti jää kyllä aika paljon 2-tahdille.
-
Ostin kallistuksenvakaajat autoon ja ongelmaksi tuli niiden kiinnitys. Tietääkö kukaan miten ne laitetaan kiinni? Yritin inferno kanai editionin kuvasta katsoa miten ne laitetaan mutta kuva oli vähän liian epäselvä. Auttakaa avutonta! Ja autohan on Landmax2.
Vielä moottorin putsauksesta, millä aineella olette puhdistaneet konetta? olen nyt purkanut koneen osiin kun pitää mäntä ja sylinteri uusia ja ajattelin samalla puhdistaa koko koneen mutta en tiedä millä aineella sitä uskaltais mennä putsaamaan. Vai pitääkö tyytyä puhaltamaan vain paineilmalla?
-
Kuule, mä oon ihan ottanu laakerit vek ja ottanu pulloharjan kauniiseen käteen ja jynssänny sillä moottorin rungon puhtaaksi. Sitten kaikki muut osat olen pessyt saippuavedellä, kuivannut paineilmalla ja öljynnyt hyvin ja ruuvannut takaisin kasaan, sitten perään pikkuisen oikeaa moottoriöljyä tai CRC:tä ja pari nykäystä vetokäynnistimestä!
Voilá!
-
Mitä öljyä olet käyttänyt osien öljyämiseen pesun jälkeen?
-
Pääasiassa CRC:tä ja moottoriöljyä, myös joskus Castrolin risiiniöljyä jos sitä on saatavilla. Sekalaista siis...
-
Onko hobaon etukrossi iskarit sopivan pituiset landmaxiin?
Ja onko ne yhtä hyvät kuin kyoshon BigGold iskarit?
Hinta nimittäin on 3 kertaa halvempi!
-
Muistaakseni olivat sopivat ja ovat myös kolme kertaa paremmat :wink: !
-
Tiedättekö onko kannattavaa hankkia 4-tahti kone landmaxiin? Mitä etuja/haittoja 2-tahtiseen verrattuna? Kertokaa mielipiteitä ja kokemuksia
Pakko saada uus kone autoon ja vaihtoehtona on o.s 4-tahti tai
o.s VZ-R (en ole varma käykö toi vz-r mun autoon) mutta en osaa päättää kumman hankkis.
4-tahti olis erilainen ja vz-r tosi tehokas, jos tiedätte niin kertokaa mistä o.s koneita saa suht edullisesti.
4-tahti on parempi mutkaisilla radoilla koska vääntöä on enemmän ja 4-tahdissa on tosi makeet saundit mutta mutta nopeudessa 4-tahti jää kyllä aika paljon 2-tahdille.
Täysin totta! Nelarin tulee sitten olla esim Ossin .40, joka lienee suht kallis ja lisäksi tarviit siihen sovitussarjan ja automaattilaatikon päälle. Jos kyse on pihasudittelusta, nelari on kyllä älyttömän siisti varsinkin rallipelissä.
Se on myös käytössä ehkä hieman helpompi.
Itse olen sittemmin luopunut nelareista, koska teho ei ihan riitä touring käyttöön. Kahdella nelari-Superilla oli kyllä todella hauska ajaa kisaa! Sen sijaan 2-tahdeille ne jäivät liikaa.
-
Edelleen ongelmana kallistuksen vakaajien kiinnitys, eteen kiinnitys on aika selvä juttu (vaikka pakkauksessa vääränlaisia ruuveja) mutta taakse en kyllä tajua miten vakaaja laitetaan ilman että pitää porata reikiä tukivarsiin.
Kertokaa jos tiedätte!
-
Mitä jos kaikki jotka asiasta tietävät, kertoisivat täällä mitkä muun merkkiset halvemmat osat käyvät landmaxiin. Jossain oli jo puhetta mm. halvemmista iskareista.Eli toisin sanoen jonkinlaista "luetteloa" korvaavista osista.
-
Edelleen ongelmana kallistuksen vakaajien kiinnitys, eteen kiinnitys on aika selvä juttu (vaikka pakkauksessa vääränlaisia ruuveja) mutta taakse en kyllä tajua miten vakaaja laitetaan ilman että pitää porata reikiä tukivarsiin.
Kertokaa jos tiedätte!
Jos ne on uudempaan LandMx II malliin tai toisinpäin (kumpi sulla olikaan?)
-
Ainakin luettelon mukaan ne ovat juuri landmax kakkoseen joka mulla on
-
Okei, no kyllä ne pitäs sopia ilman modauksia. Ohjekirjako ei kerro miten?
-
Vakaajien mukana ei tullu ohjeita eikä auton manuaalissa näistä ole mitään. Periaatteessa landmax on inferno ja etupää onkin samanlainen ja kiinnitys onnistui helposti kun otti mallia kanai editionin kuvasta mutta takapään tukivarret on erilaiset senpuolesta että yksi reikä puuttuu mihin vakaajan sais kiinni.
-
Eikö vakaaja tule kiinni pallo kupeillla?
-
Kyllä tulee mutta etupäässä on tukivarressa reikä johon tulee akseli jolla pallo tulee kiinni tukivarteen mutta takana semmoista reikää ei ole. Infernossa semmoinen reikä on ja kun katsoin luettelosta niin taka kallistuksenvakaajien kiinnityspalat ovat lähes identtiset.
-
Muistelin ainakin että minun mp:ssä oli sillä lailla...
Ei varmaan auta muutakun ottaa porakone käteen!
-
Mitä jos kaikki jotka asiasta tietävät, kertoisivat täällä mitkä muun merkkiset halvemmat osat käyvät landmaxiin. Jossain oli jo puhetta mm. halvemmista iskareista.Eli toisin sanoen jonkinlaista "luetteloa" korvaavista osista :?:
-
Eli ongelmani on se riivatun kuminen väliputki joka on pakoputken ja "pakosarjan" välissä kun äskettäin ostin siihen uudet kumit ja ne sulivat alta aikayksikön...perkl..Eli kertokaahan mitä vaihtoehtoja olisi tarjolla asian hoitamiseksi pois kiusaamasta..esim vaihtoehtoisia pakareita yms yms..
-
Autoni on Landmax (1) jäi uupuun tuosta viestistäni..;)
-
Eli ongelmani on se riivatun kuminen väliputki joka on pakoputken ja "pakosarjan" välissä kun äskettäin ostin siihen uudet kumit ja ne sulivat alta aikayksikön...perkl..Eli kertokaahan mitä vaihtoehtoja olisi tarjolla asian hoitamiseksi pois kiusaamasta..esim vaihtoehtoisia pakareita yms yms..
Tarkoittanet pakoputken adapteria tai yhdyskumia, joka tulee käyrän ja pakoputken väliin?
Nehän on silikonia ja pitäs kestää kuumuutta. Joskus on kuitenkin että rasituksessa ne halkeilee (ei pitäis sulaa). Teollisuus Etolasta saa edullisesti, alle euron 10 cm, 1,5 - 2 mm paksua silikoniletkua, jolla voi korvata pidemmällä pätkällä "vakio" yhdyskumin. Kestää ihan eri tavalla. Mutta se pitää siis todellakin olla silikoniletkua, mikään muu ei käy.
-
Joo ... Eli kyseessä oli se adapteri letku joka mulla repeili...Tosin ihmettelen että ajoin suht tasasella hiekkaparkki alueella ja ne meni riiki niiin nopeesti:( Vaikka koko pakoputki oli kiinnitetty asiallisesti kaiken kaikkiaan koko matkalta.Mutta ei kai sitä sitten auta muuta kuin ajella Hämeenlinnaan jos täältä mansen suunnalta nyt satu löytymään vastaavaa liikettä. T:Mikke ps onko noita silikoni letkuja valmiiksi taivutettuja 90 asteen kulmaa ja jos ei niin miten saan tehtyä kulman...Vai pistänkö kupariputkesta tuon kulmapalan.....? T:Mikke :)
-
tuleeko noi landmax 2 puoli kasattuina nykyään vai ihan palasina ?
-
Landmax 2 tulee voimansiirto ja kardaanit kasattuna, muuten osina.
-
landmax 2 saapui tänään, nyt kaikki tieto äkkiä mitä mun tarvii muistaa tossa autossa kun kasaan sitä / sisäänajan.
-
NOUDATA manuaalia!
-
Itse kasasin parikuukautta sitten kanssa uuden landmaxin, ja hyvin pärjää mukana tulevilla ohjeilla.
-
Muistakaa kun kokoatte autoa, niin käyttää ruuvilukitetta!
-
tekniikka kasassa. ruuvilukitetta pistän metalli - metalli osiin kaikkiin
-
Käytä ruuvilukitetta maltillisesti. Würthin keskikovaa ruuvilukitetta ei tarvitse laittaa kuin puoli tippaa ja on ruuvit jumissa.
Minkä merkkistä ainetta sä käytät?
-
Würthi - tippa kerrallaan keskikovaa. hienosti tuntuu pitävän ruuvit mutta kyllä ne irtoo jos tarvii :)
-
nyt on ajettu litra. pitäs kohta laittaa tiukempaa bensaa sisään eli 16%, mitä tulppaa landmax 2 suositellaan 16% bensan kanssa? kokemuksia?
-
Itse olen käyttänyt samoja kuin 10%:n kanssa ongelmitta, ei se ero niin suuri ole, itse asiassa aika huomaamaton. OT mua hämää toi "bensasta" puhuminen, kun se ei sitä ole .. polttoaine tai nitro olis parempi.
-
totta, nitrosta puhuminen voisi olla järkevämpää :)
-
Millasella alustalla tota landmaxii pystyy ajaa? Voiko ajaa muuallakin kun asvaltilla?
-
kaikella .. periaatteessa vastaa Crossaria (lähes)
-
lähes ???
Taitaa tarvita hiukan sileämpää.
Kaikella <> crossari -> monsterilla voi ajaa kaikilla alustoilla.
-
no joo, tosta on ollut aika paljon aiemmin vääntöä mihin se sopii ja mihin ei. Koska LandMaxissa on crossarin (MP75) runko, voisi karkeasti sanoa että maastossa voi ajaa. Tottakai jokainen joka edes näkee auton - ja jos sitä on ostamassa niin eiköhän siihen siinä tapauksessa tutustu ainakin näön puolesta - tajuaa ettei sillä voi samalla tavalla hyppiä .. tai ehkä voi mutta kestävyydestä en mene takuuseen .. sanotaan että ralliauto parhaasta päästä joka sopii hyvin monenlaiselle alustalle (kelpaako?)
joidenkien testien mukaan parhammillaan kuiten asfaltilla(!)
Puuha-Pete voi googlella etsiä netistä nuo arvostelut ja lukea jos osaa englantia.
-
Juu, täytyypä googlella ettiä. Englantikin sujuu jotenkuten.
-
Tukivarsien pituudet / joustovara lienee paljon pienempi kuin crossareissa -> sileämpää. Miten lienee rengaskoko ??
-
Parisen senttiä suurempi renkaan halkaisija krossareissa.
-
Tukivarsien pituudet / joustovara lienee paljon pienempi kuin crossareissa -> sileämpää. Miten lienee rengaskoko ??
jos nyt välttämättä haluaa samaan paikkaan ajamaan niin muistaakseni porukka on vaihtanut renkaita ja modannut koria. tukivarret ovat tosiaan lyhyemmät jotta sopivat paremmin asfaltille
-
Mielestäni Landmax on parhainmillaan (hauskinmillaan) Hienolla soralla ajaettaessa ja epäpuhtaalla asvaltilla;) Ei muuta kuin hanaa vaan !! :) Ja mitä hyppyhin tulee niin en autoa ole ajamalla hajalle saanut ..Niin kauan kuin ei törmää mihinkään niin kaikki palikat on pysynyt kiinni autossani. vaikkakin olenkierrättänyt autoani nokankautta ympäri ja kylkienkautta:) Tosin koppa hieman kärsii mut ei haittaa:)
-
Mistä lahdesta voisi löytää, kestävävämpiä miel. kuusikolo ruuveja esim.koneeseen.Onko kellään tietoa.
-
Hmph Kirotut vetari käynnistimet...Ehdin niitä jo jossain kehuakkin mutta lopulta huomasin että eihän niillä tee yhtää mitää. Eli heitin koko vetari käynnistimen huitsin roskikseen ja ostin tilalle sähköstarterin joka on aivan mainio ja suht edullinen. Mitä ajamiseen tulee niin olen itse survonut meneen autollani niin että morgoonit soi..Tosin pieniä haaverieta tuli viimeksi kun olin hypyyttämässä autoani Bmx fillareille tarkoitetussa paikasssa..Eli taka kardaani meni mutkalle..(tosin sen saa viilapenkissä suoraksi) ja eturipustuksen ruuvi katos johonkin jolloin vetari meni pois paikoltaan jolloin ajot oli lopetettava siihen:( Toki kardaanin pohja levyyn paukuttaminen hieman myös häiritsi..Mutta ei pahemmin..Tosin en ole vielä kerennyt katsomaan että onko muita vaurioita tullut (esim perämurikka p*skana tms) Mutta kyllä täytyy myöntää että kyllä auto todella rajua kyytiä kestää kun ottaa huomioon että noin 20-50 hyppyä tuli tehtyä eikä tuon ihmeenpää mennyt hajalle..Niin autohan kun tippu noin 2 metristä miten sattuu kuitenkin alas ja miten sattuu...eli ei aina pyörilleen....Täytynee kun saan materiaalia kasaan niin pistää pari videoo nettiin...Ja jos joku vielä miettii että onko 1/8 koko luokka hyvä aloittelijalle niin voin suositella niissä ainakin on ?? osat sitä teko luokkaa että ei nyt ihan pienestä leviä...Kun miettii jotain 1/10 rimpuloita (ready settejä) joista ainakin on osa?? jotain muovi hirviöitä jotka ei kestä mitään....Siis itselläni on Landmax 1 ja on pelittänyt kohtuudella ja käy ja kukkuu komeesti motti on Gs 21r ja käymään lähtee kun katsoo että hehkussa on kunnolla virtaa ...toi paristo/akku hökötys mikä tuli auton mukana on ihan hirveä laite en pidä siitäkään roskiin mokoma keksintö kuuluis..Paremmin selviääkin kun hommaa sellasen hehkun missä on hauen leuat johtojen päässä. Jolloin voi ottaa jänniteensäätimen kautta joko auton akusta tai muusta virta lähteestä sähkön.Itse olen suosinut 4.5 voltin littanoita paristoja ne on kestänyt jollain lailla eikä tulpat ole rikoontuneet. Tosin eipä sitä tarvi juuri autoa sammutella kun muistaa käydä tankaamassa sopivin väli ajoin. itse olen ajaellut parhainmillani puoli litraa yhdellä käynnistyksellä. Mutta tälläisiä tällä kertaa...Ai niiin mulla pamahti tuossa taannoin kierteet kannesta ja jouduin hommaan uuden kannen ja tilalle tuli oikeen hieno ilmeisesti landmax 2 Kansi ja on sitten todella tehokas tuohon orginelliin pyöreeseen kanteen verrattuna. Motti jähtyy todella mukavasti tuolla uudella kannella. Juu eli nyt ei sitten muuta uutta tällä kertaa.
-
Itse ostin ensimmäisen polttiksen juuri pariviikkoa sitten, LM2. Helppo oli kasata, vielä kun saisi sen säädettyä omiin ajotaitoihin sopivaksi.. Mitäs mun kannattaa autoon ostaa sen parantamiseksi? olisiko vakaajat ja paremmat iskarit asiaa? Aion joskus työstää jyrsimellä uuden vahvemman alustan ja tukivarret yms. kaikki mahdolliset osat alumiinista, varmaan tukevoittaa runkoa ja onhan ne siistit sitten=) Mikä on moottorin ihanne käyntilämpötila, ja mistä sen mittaan? Entä mistä saan vanteet asfaltille, siis jossain LM:ssä näin suuremmat vanteet kuin originel ja matalaprofiiliset renkaat? Alusta kannattaa varmaan säätää asfaltille mahdollisimman matalaksi, ja jämäkäksi. Mites tällainen auto käyttäytyy 2-portaisella vaihteella, eikös siinä ole periaatteessa lukko ja sittenhän siitä voi tehdä vaikka etu tai takavetoisen. Tietenkin kardaanin poistamalla, tasaus pyörästön kanssa se ei onnistu.. Onko kukaan tehnyt koriin jäykistystä, etu ja takaiskarien kiinnityslaipasta "alumiini kaaria" toisiinsa, periaatteessa niinkuin oikeassa kilpa-autossa. Ajattelin kokeilla sitäkin joskus, eipähän jousta runko. Ohjaimen joudun vielä ostamaan (futaba) ja servot, yms pientä...
-
Mulla ei kokemusta juuri tästä autosta sen kummemmin mutta Kyoshoista kyllä.
Ihan eka juttu on diffit, ne kandee laittaa kuntoon eli täyttää paksulla silikoniöljyllä edestä ja vähän vähemmän paksulla takaa, esim 40000wt eteen ja 10000wt taakse. Tiivistä tarvittaessa silikonilla. Tekee ajamisesta nautinnon. Voit myös harkita jatkossa esim MP:n TCD diffejä (kalliit).
Tämän jälkeen et hirveesti muita viriosia tarvitse mutta näillä parilla vois aloittaa:
- tosiaan paremmat iskarit, esim MP:n aluiskarit, paketin muoviset on varmaan ok, mutta yleensä muoviset tuppaa päästää öljyä pihalle eikä kestä
- automaattilaatikko (2-vaihteinen). Mikään ei oo makeempaa, kun nitro auto vaihtaa pykälää..paitsi että saat lisää huippunopeutta ja kiihtyvyyttä lähdössä, niin se auttaa myös saamaan motista tehot paremmin ulos. Valitettavan kallis varuste kylläkin ja ei kestä soraa/hiekkaa/likaa, joten ajoalustan tulee olla suht siisti (asfaltti, hiekkainen asfaltti tmv)
- Kytkin. paketeissa olevat kytkimet tuppaavat kulua herkästi ja mahd jopa sulaa. Hanki kunnon racing alu tai komposiitti kytkin.
Vakaajilla et varmaan tee mitään. Renkaita voisit katella löytyykö jotain sopivaa esim MP:n pohjalta (rengasvalmistajia on useita). Pillin (pakarin) vaihtoa voi myös harkita, kunnon pillillä saat lisää tehoa.
Neliveto on paras, sitä en lähtis muuttaa, kysehän on ralliautosta :!:
Varmaan kandee tsekata myös tää artikkeli viriosista: http://www.rcnitro.com/rn/articles/kyosho_lmx.asp
ja sitten on tää ihan jees LM2 foorumi
http://www.radiocontrolzone.com/forums/showthread.php?s=&postid=1158972#post1158972
Tässäpä tätä.
-Mika
ps. noi viest kandee jäsennellä eri riveiks, ei tota pötkötekstia jaksa oikein lukea
-
Ostin käytetyn Landmaxin (1). Seuraavia kysymyksiä tuli mieleen:
Vakiojarrujen muovilevyt ovat varmaan kohta entiset. Millaiset tilalle?
Löytyykö mistään viritysosia? Lähinnä kestävyyden parantamiseen.
Mitä öljyä diffeihin soralla ajeluun?
Siinäpä ne tärkeimmät.
-
No, varmaan teräksiset jarrulevyt olisi aika kivat tehoiltaan.
Sitten tätä threadia lukemalla selviää nuo öljytkin.
Ja viriosiahan luonnollisesti saa lähimmältä Kyosho jälleenmyyjältäsi. Tai sitten Forumin myynnissä palstalta (ehkä).
-
Ehkä sun pitäs katsoa jostain Kyoshon 2000 katalogista tmv jos netistä ei löydy esim Googlella, myös kitin ohjekirjassa pitäs olla varaosa ja lisävarusteluettelo
(esim http://www.esatclear.ie/~startinggrid/Help/corollaparts_Landmax.htm )
LandMax vakiojarrujen (Inferno) kuvasta päätellen
http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXT711&P=7
myös SuperTenin teräsjarrut näyttäisivät sopivan joita voi suositella
(optional high performance brake system, tulee vakiona SuperTen FW04:ssä)
http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXU473&P=Z
-Mika
-
Noi SuperTenin teräsjarrut näyttää samalta kuin MP-6:n jarrut.
http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXT697&P=Z
Viritysosilla tarkoitin muiden valmistajien, kuin Kyoshon osia.
-
Minkä merkin diffit kannattaa ostaa eteen ja taakse?
TCD ihan liian kallis, joten kertokaa mitkä muun merkkiset kuin kyoshon omat käyvät suoraan ja mitä tuo diffien vaihto parempaan vaikuttaa auton käyttäytymiseen.
-
Katselin noita Hobaon hyper 7 auton diffejä ja sieltä löytyi spider ja torsen diffejä.
Käykö molemmat sekä taakse että eteen?
Mitä eroja noilla on muuta kuin hinta?
Käykö ne landmaxiin?
Kuulemma käy inferno 7.5 autoon joten voisi kuvitella käyvän myös maxiin, mutta onko kellään varmaa tietoa?
-
Minkä merkin diffit kannattaa ostaa eteen ja taakse?
TCD ihan liian kallis, joten kertokaa mitkä muun merkkiset kuin kyoshon omat käyvät suoraan ja mitä tuo diffien vaihto parempaan vaikuttaa auton käyttäytymiseen.
No oletko edes kokeillut vakiodiffien täyttämistä silikoniöljyllä?
Niillä saa niin paljon aikaan että hieman ihmettelen mihin TCD diffejä tarvitaan .. kun et kuitenkaan aja vakavasti kisaa, koska näillä ei ole luokkaa suomessa
-
Takapään vakiodiffistä rattaat pyöristyneet ja varaosat maksaa yli 70 euroa, niin ajattelin samantien hankkia uudet diffit ja jos parempia on tarjolla sopuhintaan niin mielumminhan sitä ottaa hyvää halvalla kuin kyoshoa kalliilla.
-
Ai no sitten ymmärrän. Kandee kuitenkin kokeilla tota silikonijuttua eteen vakiodiffeillä, kokemukseni mukaan toimii todella hyvin kunhan tiivistää saumat silikonilla. Ja tulee edulliseksi.
-
Mitkäköhän rattaat sinne 70€ maksaa?
Tossa Towerin sisuskalut MP 7.5:een, jossa muistaakseni samat diffit:
http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXVD22&P=7
Ja hintaa oli 6,49 $.
Oot tainnu katella TCD:n sisuskaluja, ne maksaa jotain tota luokkaa Towerissa. Katoin, niin ne maksaa 89.99$.
-
Auton ohjekirjasta katsoin tuotenumerot ja soitin alan liikkeeseen ja kertoivat ovh hinnoiksi sille isolle rattaalle reilu 50 egee ja diffihässäkkää/isoa ratasta pyörittävälle rattaalle 25 egee.
Vaikea selittää, toivottavasti ymmärsit.
-
50 eukkaa voi maksaa teräksinen versio, alkuperäinenhän on alumiinia. Samoin ton toisen (pinjoni) kanssa, alumiinisia saa n.10€. Noita isompiakin oon nähny alumiinisina alta 20€.
Teräksiset kyllä kestää paljon paremmin. Ei tarvi uusia kovin usein. Alumiinisten pitäisi kyllä kestää vakiokone, kunhan rattaiden välykset on kohillaan. Jos välystä on liikaa, niin sitten menee hampaat sileeksi.
Jos vaihdat Hobaon diffin taakse, laita samalla Hobaon pinjoni. Itsellä on Hobaon diffejä ja hyvin pelittää.
-
Miten diffit kuuluu täyttää silikoni öljyllä?
Täytetäänkö itse diffi ja myös kotelo jonka sisällä diffi on?
Laitetaanko täyteen öljyä vai vaan jonkin verran?
-
ei koteloa (tietenkään) vaan vain diffin sisälle. muut osat vain rasvataan kevyesti. täyteen jos haluat että siitä öljystä hyötyä; sehän ei ole voitelua varten vaan "hidastamaan" sen toimintaa
-
Käytetäänkö muiden osien rasvaamiseen sitä samaa silikoniöljyä vai jotain muuta ainetta?
-
ei käytetä, se ei ole voiteluaine sinänsä
muualle käytetään kitin mukana tulevaa rasvaa joka on ihan tavallista vaseliinia
-
Onko Mika vai kuka moderaattori poistanut meikäläisen kysymyksen, hieno homma, tännehän on oikein tervetuleet uudet jäsenet!
Ensin maristaan kun "noviisi sokkelossa" laittaa kysymyksen vahingossa väärään paikkaan, sitten kun tempastaan kysymys oikaan mestaan niin heivataan se näemmä roskiin ihan muuten vaan.
-
Mulla täällä foorumissa lähtee joskus itekseen niitä viestejä. outo homma... ylläpitäjäkin ihmetteli...
-
Onko Mika vai kuka moderaattori poistanut meikäläisen kysymyksen, hieno homma, tännehän on oikein tervetuleet uudet jäsenet!
Jos tarkoitat "Subaru" -otsikolla ollutta kysymystäsi, niin kyllä se on ainakin minulla näkynyt koko ajan. Suora linkki kysymykseen on http://forum.wmhost.com/viewtopic.php?t=5375
Vaikka en ole itse moderaattori, ylläpitäjä tms, olen ollut havaitsevinani, että aiheita ei poisteta, vaan ne lukitaan tai niiden sisältöä hieman editoidaan.
-
Onko Mika vai kuka moderaattori poistanut meikäläisen kysymyksen, hieno homma, tännehän on oikein tervetuleet uudet jäsenet!
Ensin maristaan kun "noviisi sokkelossa" laittaa kysymyksen vahingossa väärään paikkaan, sitten kun tempastaan kysymys oikaan mestaan niin heivataan se näemmä roskiin ihan muuten vaan.
Tuota tuota, tosiaankin tuo Subaru aihe on edelleen joten voi kyllä jatkaa sielläkin. Tarkoitus ei ole ollut aiheuttaa ylimääräistä vaivaa tosiaankaan. Postasitko kysymyksesi tänne LM topicciinkin vai TR puolelle? Pahoittelut joka tapauksessa.
Joitakin linkkejä sivuille löytyy mutta ei kunnon hintoja, joten mitähän nämä ajoon tarvittavat osat (auto poisluettuna) mahtavat tulla maksamaan, tuollaiset kohtuuhyvät vempaimet.
Kyseessähän ei taida olla aloittelijoiden auto mutta tuollainen tulisi kenties eräässä kaupassa mukaan onko tuo hyvä auto.
tässä erään kauppiaan hinnat mitsulle (subaru loppu)
31291 Mitsu Lancer Evo VII GS21 3,5 cc Landmax 2 1:8 568,00
varmaan pyörii tuossa 600e tuntumassa + radiolaitteet ja hehku sekä polttoaineet päälle. Pakettina vois lähtee joku 650e - 700e.
Radiolaitteeksi kelpaa esim Hitec Aggressor FM ja voimaservo ohjaukseen.
Auto on loistava jos rallista tykkää, mutta korivaihtoehtoja on vain muutamia. Vaatii tilaa koska 1/8. Moottorin voit päivittää parempaan ajan kanssa, kyllä tollakin pärjää hyvin. Autoon saa autom. vaihteen joka on suht kallis, ehkä 150e, joka tuo lisää kiihtyvyyttä ja nopeutta. Vaihde soveltuu pääosin asfalttiajoon (altis hiekalle). Auto sopii hyvin minusta aloittelijalle, jos on malttia kasata auto hyvin ja sitten hoitaa sisäänajo huolella, jonka varmasti hoidat kotiin epäilemättä. Paljon parempi auto kuin ns. alottelijoiden ready-setit tmv. ja kittiä suosittelisin sulle joka tapauksessa, koska siinä oppii tuntemaan auton sitä kasatessa.
Kisoja ei tämän kokoluokan autoille ole. Varoitus: yksin ajaminen on hetken päästä tylsää, joten yritä löytää kaveri ja hommaa suht samanlainen auto tai käy radalla ajamassa jos sellainen löytyy (hiekka tai asfaltti).
-
Onko Mika vai kuka moderaattori poistanut meikäläisen kysymyksen, hieno homma, tännehän on oikein tervetuleet uudet jäsenet!
Jos tarkoitat "Subaru" -otsikolla ollutta kysymystäsi, niin kyllä se on ainakin minulla näkynyt koko ajan. Suora linkki kysymykseen on http://forum.wmhost.com/viewtopic.php?t=5375
Vaikka en ole itse moderaattori, ylläpitäjä tms, olen ollut havaitsevinani, että aiheita ei poisteta, vaan ne lukitaan tai niiden sisältöä hieman editoidaan.
Kyllä mullakin tuo ensimmäinen laittamani viesti (Subaru) näkyy laitoin saman tänne koska täällä näemmä keskustelaan jo samasta autosta, kiitos vinkkienne. Ajattelin että se ensimmäinen poistettaisiin ja jatketaan tämän topicin alla siksi sen kopsasin tänne jonne viesti kuuluukin, onhan se hieman turha tuossa päävalikossa ja tuntui siltä ettei sitä siellä huomioida.
Sorry Mika! Tarskoitushan ei ollut iskeä mahaan vaan saada vain asianlaita selville.
-
No worries, olisi pitänyt yrittää vastata heti aluksi joka tapauksessa eikä vain heittää pointtereita muualle. Tosin nekin kannattaa katsoa läpi. Hyvä jos näistä on apua (kts. aiempi vastaus yllä).
-
Jes, lukaisin vastauksen tuossa yllä... hyvää ja tarpeellista tietoa.
Kokopaketti 650-700eurolaista tarkoittanee auto ja tarvittavia lisukkeita jotta sillä pääsee myös ajamaan?
Tuon kokoluokan autojako ei juuri kenelläkään ole kun ei siihen edes kisaluokaa löydy? Se kun on pirun totta että tylsäksi käy yksinajo. Mallihan tosiaan on tuo Subaru Lendmax II, jokainen jolla on sama auto tai vastaava kokoluokka ainakin niin voisivat ilmoitautua :)
Luulin ettei tuo ihan aloittelijan auto ole vaan jo hieman pidemmälle kehittynyt. Se on uusin malli viime keväänä ostettu joka on aikomuksenani hankkia, ei sisään ajettu ei edes käynnistetty mut' kasattu kylläkin. Kuulemani mukaan suosittu auto?
ps. miksi hymiöt eivät toimi niitä klikatessa?
-
Riittävän radion saa ostettua esim. Hobbylinnasta 69 Eurolla (Futaba MJ 2PHKA-AM), jossa on jo kaikki välttämättömät säädöt. Paketin mukana tulevaa servoa/servoja voi käyttää kaasuservona. Eli ohjaukseen kannattaa hankkia voimaservo, joiden hinnat lähtee noin 60 Eurosta. Ihan esimerkin vuoksi voisi mainita Hitec HS-625MG tai HS-645MG. Lukuisia muitakin sopivia servoja siis löytyy. Lisäksi melkein suosittelisin ohjaimen mukana tulevan patterilootan vaihtamista oikeaan 5-kennoiseen vastarinakkuun (noin 20 Euroa).
Tuo pakettihinta 600-700 tarkoittaa hintaa auton kanssa. Vain kaikista kalleimpiin radioihin ja servoihin voisi saada menemään tuon verran.
-
Jees, pakettihintaa tarkoitin. Auto on tavallaan suosittu - siis ralliautona - mutta ei niin suosittu meidän harrastajamäärillä että ainakaan virallista kisaluokkaa löytyisi. Siis kuten ainakin yritin sanoa että ei siinä mielessä ole aloittelijan auto että sen uskaltaisi antaa 11v serkkupojalle lahjaksi ja kasattavaksi jne. Mutta juuri sen takia se on parempi kuin ns. readysetit. Ei mikään RC auto ole sellainen ettei sitä voisi antaa aikuiselle miehelle tai miehenalulle ekaksi autoksi. Nopeimmat RC autot eli 1/8 rata ovat kyllä haasteellisia ja nopeudet niin kovia ettei välttämättä pysy lapasessa ja tulee pahaa jälkeä - ja siksi tarvitsevat ison asfalttiradan joita suomesta taida monta löytyä. Haasteellisia siis juuri tässä mielessä että ne innostavat ajamaan kovaa ja sitten tulee vahinkoja .. mutta kyllä sen kasata osaa ensikertalainenkin jos ruuvari pysyy kädessä ja malttia löytyy. Säätö hommat ovat sitten asia aivan erikseen ja tästä syystäkään en suosittelisi ekakertalaiselle.. LandMax on tässä suhteessa yksinkertaisempi, tosin noviisille voi koneen kanssa tulla potentiaalisesti ongelmia, jos ei tee niinkuin manuaalissa sanotaan. En kuitenkaan usko että sinulla tulisi.
-
Hienoa haasteellisuus on hyvä, mutta kait suomesta joitakin "harrastajia" tuollekin sarjalle löytyy, olisi nimittäin mielenkiintoista ottaa skapaa haasteellisella menopelillä, tosin meikäläisen tyylillä auton on palasina varmasti jatkuvasti. :) >>>(mikäli näin ei ole) ettei kisoja järjestetä niin on sitten kerättävä kaikki innostuneet 1/8 autojen harrastajat kisaamaan varmasti milenkiintoa jokatapauksessa on, ratoja kyllä jostakin aina löytyy, toivottavasti läheltä Helsinkiä.
ps. onko täällä osastoa jossa keskustelevat keskenään kaikki 1/8 auton omistajat?
Mikäli ei voisiko sellaisen tehdä vai eikö harrastajia tuolle sarjalle riittäväti löydy?!
-
Jatka vaan tässä topicissa. 1/8 autoilla yllä tarkoitin 1/8 RATA kilpa-autoja siis esim Serpent, Mugen, Kyosho jotka kulkee reilusti toistasataa, en LandMaxia.
-
Mitä eroa Kyosholla on Kyosho Landmaxiin? Jees tyhmiä kysymyksiä mutta parempi kysyä kuin ihmetellä.
Jatkan tässä topicissa, mutta minäkin tarkoitin uuden väsäämisellä sitä että kaikki 1/8 kokoa omistavat "ralliauto kuskit" voisivat kokoontua ja sumplia esim. juuri kisoja kerran niitä ei juurikaan järjestetä tuolle kokoluokalle, niin ymmärsin. Eikä yhteisiä kisoja järjestetä eri auto- tyyppi/kokoluokille ja typeräähän se olisikin.
Mutta nyt tarvitsee taas jatkaa bittien ulkopuolista elämää.
-
Mika tarkoitti tuossa edellisessä viestissään hieman toisen tyyppisiä autoja, jotka on tarkoitettu pelkästään ratakilpa-autoiksi. Katso oheiset linkit, niin ymmärtänet eron. Ensimmäinen on se ratakilpuri ja toinen on landmax.
http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXGAJ2&P=0
http://www.kyosho.com/cars/kyoc0542-03a.jpg
-
jep, tänks.
-
Selkis jo ilman linkkiäkin sana "pelkästään" riitti.
Hyvä tietää niin vältytytään turhilta viesteiltä sekä sekaanuksilta tämän suhteen ainakin, tattista molemmille.
Otan alkeisista selvää kunhan ehdin niin ei tarvitse kaikkea tyhmää näppikseltään tänne laskea.
-
Onko suomessa olemassa yhtään kisoja land maxeille
-
ei, ainakaan "virallisia"
-
Tutkin tossa vähän Landmaxin välityksiä, tai siis rataskokoja,
vakio 15/44,
2-vaihteinen 13/46 ja 16/43,
Ja itse asiaan:
Madforcen 3-vaihteisessa välitykset 14/46, 17/43 ja 20/40, oman käsitykseni mukaan Madforcen pitäis kulkea TODELLA paljon kovempaa kuin Landmax, tulkitsenko nyt asiaa oikein?
Tuollainen 3-portainen loota olis oikea helmi Landmaxiin jos sen vain saa kiinni.
-
Perävälitykset pitää huomioida myös.
-
ootteko nähny sitä koria, mikä on kyosholla valmiina siis se joku 70- luvun ralliauto kori... aika hulppea
-
Moi. Onko Oulussa montaa Landmaxia? Kunhan nuo lumet lähtee nii kisaamaan jonnekki sorakentälle. Ei oo kivaa yksin pärräillä. Kotisivullani kuvia mun Landmaxista.
-
Tutkin tossa vähän Landmaxin välityksiä, tai siis rataskokoja,
vakio 15/44,
2-vaihteinen 13/46 ja 16/43,
Ja itse asiaan:
Madforcen 3-vaihteisessa välitykset 14/46, 17/43 ja 20/40, oman käsitykseni mukaan Madforcen pitäis kulkea TODELLA paljon kovempaa kuin Landmax, tulkitsenko nyt asiaa oikein?
Tuollainen 3-portainen loota olis oikea helmi Landmaxiin jos sen vain saa kiinni.
Kyllähän sellainen on jo tehty! Yks tyyppi väsäsi sellaisen virityksen ja hyvin näytti toimivan, oli vaan ehkä turhan ärhäkkä peli. Jos joku haluaa lisätietoja, niin voin ettiä linkin niille sivuille, jossa on lisää infoa.
-
Mulle kelpaa lisätieto, ajattelin kokeilla itse tehdä tuon muutoksen ja apu on tarpeen.
-
paljon landmaxissa on maavaraa? :?:
-
Kävin tänään kyselemässä paikalliselta kauppiaalta LandMaxista, ja myyjä kertoi, että "kitin" mukana tuleva moottori on vetokäynnisteinen.
Rohkenen olla asiasta eri mieltä.
Miten on?
Näyttää muuten olevan väärä hintakin kyseiselle laitteelle uudessa Kyoshon hinnastossa: 340,86
Oikea lienee n. 568,00
-
Tietenkin se moottori on vetokäynnisteinen GS21R motti.. :o
ootko kysyny hobbylinnasta ? vois saada suht halvalla..
-
Mikä on landmaxin vakiokytkin. Montako hammasta(omassani 14 hampainen). Ei taida olla vakio.
-
15 on vakio kello.
-
Joko on landmaxit kesäkunnossa. Edelleenki kyselen Oulun Landmax kuskeja. Enkai mä voi olla ainoa.
-
Mistä voisin alkaa etsimään kuulalaakerisarjaa Landmax ykköseen?
Onkohan siihen valmista satsia vai pitäiskö tietää minkä kokoisia laakereita tarvitsee ja kysellä kaupoista.
-
Moi,
jos käyttöohje vielä löytyy niin siellä vois olla list; taikka netistä. Tieto-Nikkarissa varmaan myös tietävät.
Meilläkin on muuten autot iskussa, paitsi että itse odottelen uusia renkaita http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/WTI0001P?&I=LXDU13
Nyt on vähän huono kysellä ajamisia kun on lunta taas maassa, mutta mites ens viikonloppuna, pääsisitkö? Heitä vaikka YV
-
moro
Nyt on niin että mun gs21 pannu (landmax !) On poikinut kunnolla eli kierteet p*skana kiinnitys kohdistaan ja nyt kysyisin vaihtoehtoja että mitä tehdä.
1 olen ajatellut ostaaa uuden pannun siiis samanlaisen jos sjotain vielä löytynee ja jos ei niin onko land max 2 pata aivan samanlainen kun mulla on toi pytyy ja männän holkki ja mätä hyväs iskussa ja kaasari myös joten ajattelin ne jättää varaosiksi.
2. onko muut 3.5 pannut samanlaisia siis kyoshon misssä voisin hyväksikäyttää tarpeen tullen noita ylijäämä osia?
3. mikä ruuvilukite olis parasta? siis sellainen millä vielä ruuvitkin aukeaisi tarvittaessa.....
4. Työn alla on hoboyan tai mikä lienee kytkinkello jossa on kuulalaakerit ei mennyt ihan heittämällä paikolleen kun tämä kytkinkello on liian pitkä!! ja ratttaat ei silloin oikein kohtaa toisiaan ...täytys saada tiputettua about 2-3 mm kelloa lähemmäksi vauhtipyörää yms..muuten kyllä sopi oikein hyvin paikolleen ...toivottavasti pääsis nyt tuosta neulalaakeru hirvityksestä eroon :) Eipä tässä muuta sitten p.s onks kellää tietoo mitä toi pannu maksaa yms ...
-
Missä ne vaihtoehdot oli? :?
Ethän kertonu muita vaihtoehtoja kuin, että ostaisit uuden myllyn?
Eikö niihin kiinnityskohtiin siis niihin, mistä se kiinnitetään pohjalevyyn? Ni eikö niihin voisi laittaa isommat ruuvit ja poraa alustaaki isommat reiät? Ja siis tietenki poraa sinne omat, hiukan isommat kierteet.
Vai minkä kaliiperin tilanne tässä on kyseessä?
ps. Vois vähä koettaa kattoa isoja kirjaimia ja pilkkuja yms. :wink:
-
Kyoshon GS-21R on edelleen myynnissä, mutta mielestäni Kyoshon moottorit ovat turkasen kalliita ominaisuuksiin nähden, joten kannattanee ainakin harkita jonkun muun koneen ostamista. Esim. O.S. valmistaa erinomaisia koneita. Toisaalta tällöin et voi käyttää vanhan koneen sisuskaluja varaosana uuteen, koska eri koneet ovat sisuskaluiltaan melkein aina erilaisia.
Loctitelta löytyy ruuvilukitteita joka lähtöön. Mallinumeroa en muista, mutta se medium-lukittava on ainakin itsellä toiminut hyvin.
-
No NI
Eli oleellisin jäi puuttumaan..Johtunee siitä että kirjoittelin tuon tekstin keskellä yötä. Vaihtoeto nro 1 ostan uuden rungon ja sylinterin alaosan .
´2 Ostan kokonaan uuden koneen, siis samaanlaisen jolloin pystyisin hyödyntämään vielä hyvässä kunnossa olevat sisuskalut jos tarvetta ilmenee;tuosta vanhasta koneesta.
Kysymys ! onko kyoshon 3.5cc koneet samalla iskunpituudella ja männän halkaisijalla varustettuja? Eli Mitkä koneet ovat osien suhteen vaihotkelpoisia ?
Vaiehtoehto 3 : Upotan koko p*skan suohon ja unohdan että koko lajia on edes olemassa. Ja jos joku erehtyy jotain rc autoilusta /ilamilusta yms mainitsemaan niin kehoitan, kyseistä ihmistä tutukituttamaan päänsä mahdollisemmman pian ;)
-
Vaihtoehto 3 olisi ehkä järkevin :D
Itsellä on ollut landmax ykkönen ja landmax kakkonen, ykköseen jossa oli vanhempi gs21 kone laitoin uudemman version sylinteriputken, männän ja kiertokangen ja hyvin toimi.
-
No niin...Aikani tässä kärvisteltyä keitoksissani ja muutenkin pyöriessä...Tulipa vaan mieleen että kun kuitenkin jatkan tämän lajin parissa (hullu mikä hullu :) ) Että mitenkähän noi infernojen 7.5 sporttien mosat sopis tohon land maxin alustaan´. Siis onko kaikki 3.5 pannut tehty samoilla mitoilla jolloin ne kävis kaikki kaikkiin kiinnityksiin? siis kyoshon pannuista nyt kyse.
Kun tosa vaan kelailin jotta toi vanhan mosan kasaaminen tulee kuiteskin sen verran kalliikisi että miksen ostaisi siis uutta auto kokonaan :) Ja samalla voisin? säilyttää mahdollisuuden ajaa tolla vanhalla alustalla tarvittaessa.
-
Inferno sporttien moottorit ovat samoja kuin landmaxissa.
Kaikissa näissä on ainakin sama kone:
landmax, inferno ja madforce
-
Kuinkas monella nykyään on LandMax? Entäs onko jotain erityistä ajopaikkaa missä ajelette?
-
Joko on landmaxit kesäkunnossa. Edelleenki kyselen Oulun Landmax kuskeja. Enkai mä voi olla ainoa
et oo ainoa! täällä mini limingassaki on YKS jolla on landmax..
:wink:
-
Nonii, nyt ois tullu aika vaihtaa sylinteriputki ja mäntä landmax ykköseen. Mitä eroa noilla osilla on gs21 ja gs21r moottoreissa. Eli kannattaisko tuohon gs21:een laittaa 21r:n putki ja mäntä vai onko osat samanlaiset. Ja mitä nuo maksaa? Vetokäynnistimen poistin, sen hajotessa taas. Onko tuohon mottiin saatavilla vetolaitteen tilalle laitettavaa peitelevyä.
Lisäys. eipä tullu paljoo luettua tätä topiccia. tuollahan tuo putki/mäntä juttu selvis vähä ylempänä.
-
Kuinkas monella nykyään on LandMax? Entäs onko jotain erityistä ajopaikkaa missä ajelette?
Täältä löytyy kaksikin kappaletta ja Tampereella alan taas ajelemaan, kunhan saan pelit kunroon :D
-
landmax kakkoseen käy hobaon diffit ja ne menee ihan heittämällä paikoilleen. Kytkinkello sopii myös. tulee muuten aika paljon halvemmaks ostaa esim. hobaon kytkinkello kuin kyoshon. :lol:
-
landmax kakkoseen käy hobaon diffit ja ne menee ihan heittämällä paikoilleen. Kytkinkello sopii myös. tulee muuten aika paljon halvemmaks ostaa esim. hobaon kytkinkello kuin kyoshon. :lol:
Entäs ykköseen?
-
No tervehdys kaikille. Tuli hankittua eka polttis Landmax 2.
Auto on juuri sisään ajettu ohjeitten mukaan, ja tuli pari kysymystä mieleeni.
Tässä toissa päivänä olin ajelemassa taasen ja ilmeni semmoinen ongelma, että koneen kunnolla lämmettyä täydellä kaasulla rupes auto vouvaamaan elikkä niinkuin meinas varmaan tukehtua. Siinä tauon jälkeen käynistelin autoo niin poltto ainetta tihku jäähytys kanneen alta :shock: .
Aikani ihmeteltyäni kiristin sen jäähytyskannen tiukemmalle ja auto pelittikin hetken hyvästi. Hetken kuluttua sama ongelma, kone hyyty ylä kierroksilla. Yritin sitten tauon jälkeen käynnistää eikä se prkl lähteny käyntiin oli tulpan särkeny.
Ylä neulaa oon säätänyt kyllä jonkin verra laihemmalle, mutta ala neulaan en oo koskenut.
Niin elikkä olisiko teillä arvon kokeneemmat kuskit neuvoo aloittelijalle, millä tulpilla, polttoaineella ja säädöillä olette saaneet parhaan tuloksen. Elikkä tällä hetkellä polttoaine Model Technics 10 % ja tulppa Model T... F5.
Kiitoksia etukäteen ja eikun hanaa vielä kun ehtii ennen lumen tuloo! :D
-
Kokeile säätää vaan lisää johonkin suuntaan ja se mooaus voi johtua myös siitä, että motti on liian laihalla. Paljon on puhuttu, että tuo kyöstin motti on susi. En sitten tiedä istellänikin oli tuo auto ja ihan hyvin pelitti.
-
Katsoppa tuolta: http://kotisivu.mtv3.fi/liljeroos/ En ole varma löytyykö tuolta, mutta katso osiota "HYVÄ TIETÄÄ" niin eiköhän löydy :mrgreen:
-
Pistä ne kannenpultit ruuvilukittella kiinni!
-
Kiitoksia vastauksista.
Itsekkin ajattelin, että varmaan tuli innoissaan säädettyä liian laihalle :oops: . Tuolla Ari-Pekan sivuilla on kyllä tietoo moneen asiaan, hyvät sivut on kaveri rakentanut :) , ja eiku ruuvilukite taas kehiin.
Pääsis vaan autoo testaamaan; mutta kun vettä tulee koko ajan ainakin täällä Kuopion korkeudella :(
Ps. Olisikohan täällä Kuopion seudulla muita kuskeja, jolla ois vähän infoo hyvistä ajopaikoista ja porukoista?, alkaa vähän tympimään yksin ajelu.
-
Ps. Olisikohan täällä Kuopion seudulla muita kuskeja, jolla ois vähän infoo hyvistä ajopaikoista ja porukoista?, alkaa vähän tympimään yksin ajelu.
Vastaappa vaikka tuonne: http://rc10.fi/viewtopic.php?t=4271&highlight=kuopio :wink: Voipa vaan olla niin vanha topic että voisit samantein perustaa uuden topicin, lue kuitenkin :roll:
-
Kannenpultteihin on melko turhaa laittaa ruuvilukitetta. Yleensä ruuvilukitteet antaa periksi juuri lämmön seurauksena, ja kansihan lämpenee melko reilusti.
-
juu kannattaako mun osta tohon autoon o,s neli tahti kone kun katoin tietoja näytti ettei ole paljoo tehoja vai onko sivuilla virhetai jotain :shock: ja kiinostais tietää oonko muka ainut hankolainen joka harrastaa rc autoilua kiva ajaa ku muilla on joku nikko jipii :cry:
-
O.S:n nelari kone (tarkoitatko .40-kokoista) on varmasti mainio valinta LandMaxiin. Mukavan kookas ja vääntävä. Tehoa ei välttämättä ole kireimpien 2-tahtisten verran...
Tuo projekti on sitten aivan järkyttävän hintainen. Tiesitkö sen?
ps. Laita vielä se sivu, josta luit tuosta koneesta!
-
juu kannattaako mun osta tohon autoon o,s neli tahti kone kun katoin tietoja näytti ettei ole paljoo tehoja vai onko sivuilla virhetai jotain :shock: ja kiinostais tietää oonko muka ainut hankolainen joka harrastaa rc autoilua kiva ajaa ku muilla on joku nikko jipii :cry:
se .40 nelari on tehokas/vääntävä ja hieno peli. kallis konversio mutta hieno. itsellä oli Superissa .26 nelari ja sekin oli makee, tosin tehoissa jäi 2-tahdeille
Towerista saa nyt tota nelarikonversiosarjaa landmaxiin muutaman kympi alennuksella http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LR6718&P=DS
-
No niin. Ostin varastoon Infernon vanteet+renkaat ja ne olis tarkoitus saada LandMaxiin. Ongelmana on LandMaxin 19mm hexi ja Infernon 2mm pienempi. Myös reikä vanteen keskellä on Infernossa suurempi...onko sillä mitään väliä?
Ja kysymys kuuluu: saako Infernon hexit heittämällä LandMaxiin kiinni?
ps. Kyseessä LandMax, joka perustuu Inferno DX II:een.
-
Hahaa, sama ongelma mulla, mutta vain infernossa! Elikkäs nuo uudet MP-7.5:sen vanteet EI käy noihin vanhempiin malleihin. Joudut ostamaan uudet vetoakselit ja tekemään muuta pienempää modausta. Helpoimmalla pääsee kun ostat Towerista MP-5:sen vanteet.
-
Eikös mp-6:sen ja 5:sen vanne ole sama?
(Hobbymanilta mp-6:sen vanteet halvemmalla!)
-
Mitatkaa joku se mp-6:n hexi ja laittakaa tänne informaatioo.
-
MP-6:sen hexi on sama kuin MP-5:sessa. Eli se on 19mm kun taas uudemmissa on 17mm. 17mm on myös muissa krossareissa käytetty. Cronossa tai muussa vastaavassa taisi joskus olla jokin oma systeeminsä.
-
Huomasin tuossa noita 7.5:n vanteita sovitellessani, että ne onkin melkoisesti suuremmat kuin alkuperäiset. Joutuu aika ankaralla kädelle leikkaan koppaa, että saa esim. eturenkaat kääntymään vapaasti edessä. Maavara kyllä kasvaa varmaan 2cm noilla gummeilla :)
-
Oliskos mitään ideaa ostaa esim. Infernon ripustukset siihen renkaille, ettei tarvitse koria alkaa silppuamaan? Siis tekisi siitä autosta periaatteessa krossarin rallikorilla? Vai tulisiko maksamaan liikaa.
Tukivarret, ohjaussysteemi renkaille, jne....
-
Oliskos mitään ideaa ostaa esim. Infernon ripustukset siihen renkaille, ettei tarvitse koria alkaa silppuamaan? Siis tekisi siitä autosta periaatteessa krossarin rallikorilla? Vai tulisiko maksamaan liikaa.
Tukivarret, ohjaussysteemi renkaille, jne....
Infernoissa on pidemmät tukivarret.. Tulis renkaan korista pihalle
-
Kuten tuossa tulikin jo mainittua, niin siinä tapauksessa renkaat tulisivat kokonaan kopan ulkopuolelle, enkä tiedä mahtuisko ne sillonkaan kääntymään..? Jos jostain saisi LandMaxin akselivälillä olevan 1/5 tai 1/6 kopan, niin noi Infernon renkaat ja muut härpäkkeet vois mahtua :roll:
-
Tai sit teet tosta nykyisestä kopasta älyttömän hienon modauskopan ;)!
-
Kuten tuossa tulikin jo mainittua, niin siinä tapauksessa renkaat tulisivat kokonaan kopan ulkopuolelle, enkä tiedä mahtuisko ne sillonkaan kääntymään..? Jos jostain saisi LandMaxin akselivälillä olevan 1/5 tai 1/6 kopan, niin noi Infernon renkaat ja muut härpäkkeet vois mahtua :roll:
Ois kyllä ihan mukava löytää tommonen koppa Infernoon... Slikseilläajoa varten esimerkiksi.
-
Löysin kätköistäni jonkun ihme 1/8 "touring"korin, missä on LandMaxin akseliväli mutta se on tehty crossarin leveydelle ja isoille pyörille. :shock:
En vaan tiedä mistä niitä saa, kun sain sen aikoinaan käytetyn auton mukana mutta käyttämättömänä. :?
Jos joku haluaa kuvia, niin voin laittaa s-postilla.
-
Oliskohan Rally Game korit mitään?
(Hobbymanilta?)
-
Hmm... se voipi olla tuollainen Rally Game-kori. Kuvaus ainakin sopii. Omani on suunnilleen tämän näköinen: http://www.ifi.unicamp.br/~epiovani/images/Mercedes.jpg mutta sellaisen Rally Game-korin kokoinen.
Sopii vaikka suoraan crossariin, kun laittaa vaan sopivat korikiinnikkeet. :)
-
Mihin autoihin noi Hobbylinnan 300mm kopat on tarkotettu? Näytti LandMaxin akseliväli olevan 320mm. Saiskohan noita istuun mitenkään?
-
Ihan tässä kyselen teiltä tietäväisemmiltä, kun tuossa juuri kasasin Landmax2:sen ja kävin sillä pari tankillista ajamassa, niin osui silmään ajon jälkeen, että takajarrulevy oli hangannut kytkinkelloon mukavaa pikku piirtoa.. Ajattelin vaan, että onko tuo normaalia, kun ei ole paljon säätö mahdollisuuksia :shock: Muuten kyllä tuntu pellaavan ihan mukavasti, eikä mitään muita suurenpia yllätyksiä ilmaantunut..
-
Mitä kannattaa ottaa huomioon ku kasaa autoa? Ruuvilukitetta vissii vähä joka välii.. onks jotain muuta tärkeetä. On eka auto minkä kasaa.
-
Mitä kannattaa ottaa huomioon ku kasaa autoa? Ruuvilukitetta vissii vähä joka välii.. onks jotain muuta tärkeetä. On eka auto minkä kasaa.
Ruuvilukitetta kannattaa laittaa lähes kaikkiin metalli-metalli liitoksiin,muovi-metalli liitoksiin sitä ei laiteta.
-
Kuinka hyvin Landmax 2:sella voi ajaa maastossa :?:
-
Kuinka hyvin Landmax 2:sella voi ajaa maastossa :?:
No eipä se kovin häävisti mene. Ei kannata ostaa ko autoa jos maastossa vähääkään haaveilee ajavansa. Asfaltti, sora, lyhyt nurmikko ym. käy hyvin.
-
Kyllä ainakin omalla Max ykkösellä ajoin aikoinaan lahden silloisella, lähinnä "kynnöspeltoa muistuttavalla" (=erään radan käyttäjän kommentti :lol: ) crossiradalla ja ihan nätisti se ainakin siellä kulki. Eli ei ainakaan omasta mielestä vaadi mitään aivan tasaista alustaa.
Kaitpa se Kakkonen kulkee samalla lailla.
Mutta mikään varsinainen maasturi se ei sentään ole.
Kyosholla on muuten ollut joskus aikoinaan vuonna Ö myös 1/8 maastureita.
-
Hei.. kuinkas on noi landmaxit kestäny????
Mä olen tässä tollasen landmax2 tai TT EB-4 S2 rallyn hankkimista ajatellu, mutta kun ei oo vielä päässy kattelee että kuinka ne suoriutuu perus ajamisesta tai vähän rankemmastakin tykittelystä.Kuulemma nuo ei ihan krossiradoille sovellu mutta tasaiset hiekkakentät ja asfaltti radat käy??
-
Hei.. kuinkas on noi landmaxit kestäny????
Mä olen tässä tollasen landmax2 tai TT EB-4 S2 rallyn hankkimista ajatellu, mutta kun ei oo vielä päässy kattelee että kuinka ne suoriutuu perus ajamisesta tai vähän rankemmastakin tykittelystä.Kuulemma nuo ei ihan krossiradoille sovellu mutta tasaiset hiekkakentät ja asfaltti radat käy??
Kyllä toi TT anakin tykittää ihan kivasti vähän karkeemmassakin maastossa. Miksei tolla vois crossiradallakin ajaa, kun vaan laittaa vaikka jotku crossarin renkaat ja kasvattaa vähän maavaraa.
-
Vähän on lyhkäset noi tukivarret ja iskarit crossiradalle, joten ei taida olla mikään nautinto ajaa. Enemmänkin asfaltille.
-
Sitä mä oon kans kattellu että ei mihinkään hirmuhyppyreihin noilla oo kauheesti asiaa. Mulla onkin ollu mielessä yksi hiekkakenttä mikä on viikonloppusin täysin autio eikä oo asuintaloja ees lähi maastossa. Siellä sais kyhäiltyä aikas helposti aina jonkunlaisen radan missä olis asfaltti ja hiekka osioita.
-
Joo, sellaseen noi on omiaan. Kesyt hyppyrit on jees, mutta ei crossiradan metriset hyndät.
-
Vähän on lyhkäset noi tukivarret ja iskarit crossiradalle, joten ei taida olla mikään nautinto ajaa. Enemmänkin asfaltille.
Samat iskarit ja tukivarret siinä on mitä EB-4 s2:ssa. Lähinnä kori ja etupuskuri tuottaa ongelmia isoissa hypyissä.
-
Vähän on lyhkäset noi tukivarret ja iskarit crossiradalle, joten ei taida olla mikään nautinto ajaa. Enemmänkin asfaltille.
Samat iskarit ja tukivarret siinä on mitä EB-4 s2:ssa. Lähinnä kori ja etupuskuri tuottaa ongelmia isoissa hypyissä.
Tarkoitan LandMaxia, sorry epäselvä viestini.
-
Elikkäs onko TT EB-4 S2 rallyssa enemmän maavaraa???
-
Elikkäs onko TT EB-4 S2 rallyssa enemmän maavaraa???
Aikaisemmin kun omistin EB4 S2:n ja suunnittelin tekeväni siitä rallyn, niin vertaillessani osalistoja keskenään, ei eroavaisuuksia ollut kuin puskurissa, koritolpissa, renkaissa, jne... Eli tukivarret ym. olivat molemmissa samat.
-
No niin torstai 24.2 tulee olemaan mielenkiintoinen päivä täällä itä-helsingissä. Tarkoitus olisi päästä hakemaan LM2 tuolta kaupasta ja hintaa sille keikalle tulee noin 650€.
Onko muilla LM2 omistajilla jo autot ajo kunnossa ja valmiina lumen sulamiseen??? vai olenko ainut joka sellasella täällä helsingissä ajelee??.
Vielä kun saisi jotenkin ajan kulumaan...... :wink:
-
Elikkäs onko TT EB-4 S2 rallyssa enemmän maavaraa???
EB-4 S2:ssa maavaran saa helposti säädettyä ihan mieleisekseen.
-
Mites olette leikannu korit noissa lm2:issä, siis jäähdytyksen,tankkauksen ym takia ?
-
Mites olette leikannu korit noissa lm2:issä, siis jäähdytyksen,tankkauksen ym takia ?
Ite tein omaan Duraan niin, että ensiksi vedin vahvalla askarteluveitsellä karkeat muodot, ja sen jälkeen hioin Minicraftilla ja hiomaterällä reunat tasasiksi.
-
Juu siis tarkoitan oletteko poistanut esim takalasia ,reittänyt tuulilasia ym :mrgreen:
-
Juu siis tarkoitan oletteko poistanut esim takalasia ,reittänyt tuulilasia ym :mrgreen:
Niin, kyllä minä ymmärsin ihan oikein. Eli olen askarteluveitsellä leikannut ekana karkeasti aukon ja sen jälkeen minicraftilla hionut reiän reunat tasaisiksi. Ymmärsitkö? :mrgreen:
-
Nike :roll:
-
Nike :roll:
No voe lol. Nyt vasta tajusin mitä sä tarkotit. :oops:
Ollu vähän huono päivä tänään. Sori..nyt pysyttelen taas hiljaa vähän aikaa...
-
No niin tänään tuli haettua tohon Landmax2:seen kunnon diffi öljyt. Kuinkas hyvin se tehtaan laittama töhnä pitäis saada pois sieltä??.
-
Otahan diffisi ihan kunnon vesi/liuotinpesuun, töhnä kannattaa ottaa pois sieltä melkosen tarkkaan ettei jää mitään epätoivottuja paakkuja pilaamaan öljyjä.
-
Jees kiitos Blenheim... astianpesuainetta kehiin ja jynssäämään :wink:
-
Tervehdys kaikille hokasin että mun harrastekalustolle onkin voorumi jess ja aattelin tähän topikkiin sitten ilmoittautua :D
minulla on ollut ns. extreme käytössä landmax ja sitä olen piristellyt..
nyt kutakuinkin alkaa ja olla kaikki tehty potkun eteen.. on nyt n.3,5heppaa saatuna irti tuosta gs21 koneesta.. ja himolla ootan lisää miten saisi.. kun jaappanista kuulut huhua että ks koneesta on saatu jotain 5-7hepankin tehoja.. mutta kuinka??
ja toinen kyssäri.. miten / mistä voi johtua kun radio pätkii.. eli n.15min aina vorkkii hyvin sitte tuleepi remontti kun auto karkaa.. :(
kiva kun asialle on oma foorumi, kiitos kaunis tälläisen tekijöille :D
-Molmis
ps. palailkaas pian vaikka email/msn tai jots jos kysymyksiä virittämisestä tai land maxista yleens....
-
Onko kellään videota tarjota Landmaxista. Entä saisikohan Infinityn .27 moottoria asennettua tähän autoon.
-
minulla on ollut ns. extreme käytössä landmax ja sitä olen piristellyt..
nyt kutakuinkin alkaa ja olla kaikki tehty potkun eteen.. on nyt n.3,5heppaa saatuna irti tuosta gs21 koneesta.. ja himolla ootan lisää miten saisi.. kun jaappanista kuulut huhua että ks koneesta on saatu jotain 5-7hepankin tehoja.. mutta kuinka??
Mitäs oot motille tehny? Kannen laskua/muotoilua, kanavien muotoilua vaiko kenties kaasaripuolelle jotain? Aattelin itekkin ruveta hiukan piristelemään. Itse ajattelin aloittaa pakopuolesta... Mistäs muuten tiedät noista tehoista? :roll:
-
Onko kellään videota tarjota Landmaxista. Entä saisikohan Infinityn .27 moottoria asennettua tähän autoon.
Mulla olis koneella 387 meganen videopätkä Landmax2 ajosta tattarisuon asfaltti radalla mutta en sitä kyllä saa millään omille kotisivuille laitettua, loppuu tila kesken.
-
Pakkaappas pikaksen sitä videota ja vaan herkku palat jakoon. Johan alkaa mahtuun..
Onko tosta TS:n radasta mitään kuvia netissä?
-
tollaselta se näytti viime kesänä
(http://www.snrt.net/SN/IMG_0510.jpg)
(http://www.snrt.net/SN/IMG_0513.jpg)
-
Eli kertokaas seuraaville pulmille vastauksia, koskien landmax 2:sta!
1. mikä viripilli landmax 2:een?
2. käykö jonkun muun, esim. Hobaon iskarit, vai onko kyosholla jotain paremipia olemassa?
3. mitä diffiöljyä pitäis käyttää, että sais sitä puskemista vähennettyä?
4. mitä muuta (viritysosia) kandee harkita?
5. onko vakiona kuulalaakerit, jos ei, mistä saisi edullisesti???
6. minkä mallin vanteet käyvät alkiperäisten lisäksi, viitaten hintaan!?
7. ja viimeiseksi, muttei ehkä vähimpänä! Kyoshon varaosahintoihin viitaten, onko muilla merkeillä, esim hobaolla osia, jotka sopivat landmaxiin?
:?: :?: :?:
Näihin kysymyksiin saattaapi jo löytyä vastaukset, mutta kiteyteynä tähän, ettei tarvitse haravoida ympäriinsä...
kiitos, näin etukäteen.
-
viitaten ed. sivun kysymykseen..
Eli kertokaas seuraaville pulmille vastauksia, koskien landmax 2:sta!
1. mikä viripilli landmax 2:een?
Mikä tahansa, sun moottorista kiinni so. sivu- vai takapuhalteinen. Tai oikeastaan se vaikuttaa vaan käyrään, pakariksi käy mikä tahansa (hyvä) .21 pakari eiks niin. Varmaan joku OFNA/Hobao tai Cipolla vois olla edullisin vaihtoehto.
2. käykö jonkun muun, esim. Hobaon iskarit, vai onko kyosholla jotain paremipia olemassa?
Siis tossahan on lyhyemmät onroad -iskarit. Offroadit ei sovi.
Kts. http://www.rcnitro.com/rn/articles/kyosho_lmx.asp josta
lisää vinkkejä
3. mitä diffiöljyä pitäis käyttää, että sais sitä puskemista vähennettyä?
eteen paksua ja taakse laihaa
4. mitä muuta (viritysosia) kandee harkita?
kato toi artikkeli ylempänä
5. onko vakiona kuulalaakerit, jos ei, mistä saisi edullisesti???
Jotain on, en tiedä onko kaikki. Kts. kyoshon katalogi
Itse ostin laakerit MP:hen TreRC:ltä 22 egee setti
6. minkä mallin vanteet käyvät alkiperäisten lisäksi, viitaten hintaan!?
Hyvä jos minkään muun
7. ja viimeiseksi, muttei ehkä vähimpänä! Kyoshon varaosahintoihin viitaten, onko muilla merkeillä, esim hobaolla osia, jotka sopivat landmaxiin?
Joku osa saattaa sopia.
:?: :?: :?:
Näihin kysymyksiin saattaapi jo löytyä vastaukset, mutta kiteyteynä tähän, ettei tarvitse haravoida ympäriinsä...
kiitos, näin etukäteen.
-
3. mitä diffiöljyä pitäis käyttää, että sais sitä puskemista vähennettyä?
eteen paksua ja taakse laihaa
eikös se ole juuri toisin päin!?
jos yliohjaavaa haluaa!
-
toi on ainoa yhdistelmä millä rata-auto toimii, turha minusta edes kokeilla toisinpäin. voihan sitä kokeilla vähemmän paksulla.
-
Käykö Hobaon moottorit suoraan landmax 2:een, vai pitääkö olla joku sovituskappale?
Kanki kurkkas lohkosta...
-
Erilliset moottoripukit joutuu varmaan hommaamaan. Ne kun ainakin sportti-infernosta puuttuu. Esim kyoshon omat pukit tai hobaon pukit.
-
Käykö Team Infinity 521 moottori landmaxiin?
-
Herätetään vanha topikki eloon. Kysymyksiä riittää taas tauon jälkeen, mutta katsotaan jos saadaan edes jotain vastauksia:
1. Autoni on seissyt varmaan vuoden verran ajamattomana. Pitäisikö koneelle tehdä jotain toimenpiteitä ennen käynnistystä?
2. Tiedättekö mistä saa Multiplexin radiolaitteisiin osia? Autosta taitaa olla vastaanotin skeidana ja tilalle pitää saada uusi. En halua vaihtaa koko laitteistoa, koska muut osat pelaa jne.
3. Koneesta on mennyt käynnistys-naru rikki ja olen käynnistellyt sitä sellaisella startterilla pohjasta. Olen kuitenkin todennut tämän todella hankalaksi ja kiinnostaisi noi startti-boxit. Onko LandMax I:lle sopia laatokkoja jossain, missä ja mihin hintaan?
Katsotaan jos saisi auton vielä liikkeelle :)
-
hesan hobby pointti myy multikeksiä, mutta jos auto on seissyt vuoden ja vastari ei pelaa niin luultavasti se on vain likainen ja kerännyt kosteutta, putsaa se sellaisella elektroniikka puhd. aineella joka syö kosteutta.( ts microcleaner) saa varmaan joka rautakaupasta!
-
Vastari ei toiminut vuosi sittenkään, kun auto jäi "seisontaan".
-
Onko LandMax I:lle sopia laatokkoja jossain, missä ja mihin hintaan?
Katsotaan jos saisi auton vielä liikkeelle :)
Moikka. Mulla on tuollanen Landmax2 ja se ainakin istuu ihan hyvin tuollaseen 1/8 krossarin starttilaatikolle.
http://www.jr-hobby.com/shop/catalog/product_info.php?cPath=30_66&products_id=341
-Juri-
-
Joo, mut tää onkin LM1 x 2 ;-)
Luulenpa että senkin saa kyllä istutettua krossarin starttiboxille lähes yhtä hyvin
-
Juu huomasin Mika tuon :wink: meinasinkin just sitä että on kyseessä vähän erilaiset autot,mutta en näköjään sitä tuohon kuiteskaan kirjotellu (aamukahvin puutos)??
-Juri-
-
ok :D
-
Toi laatikko näytti ihan hyvältä ja ei toi hintakaan ihan älytön ollut. Saakos näitä Suomesta?
-
Saakos näitä Suomesta?
:wink: Katohan tuota linkkiä uusiks niin huomaat missä tuo liike sijaitsee.
-Juri-
-
Saakos näitä Suomesta?
:wink: Katohan tuota linkkiä uusiks niin huomaat missä tuo liike sijaitsee.
-Juri-
Oho!
Luulin ilman muuta, että liike on ulkomailla kun tekstit oli englanniksi :)
ps. Mitä polttoainetta suosittelette autooni? Vanhat litkut on seisseet varmaan 3 vuotta, eikä taida olla enää parhaassa iskussa?
-
Joo ainakin model technicsin gasot menee vuodessa huonoksi... Morgan Sidewinder ja Byron Race taitaa olla suosituimmat. itellä 20% sidewinderii savages...
-
Osaako joku sanoa saako LM:ään niitä 1/8 crossien suurempia hexejä noihin renkaiden kiinnityksiin? Sain hankittua crossi-vanteet renkaineen, mutta kiinnikkeet ovat liian pienet :(
Joskus taisin sitä täällä kysyä, mutta en muista enää.
-
eiköhän ne 1/8 krossarin hexit sovi kunhan on samanlainen kiinnitys. (tappi kai noissa) joissain autoissa on myös kartio kiinnitys joka on omasta mielestä parempi, mutta esim. ultimaan olis saanu laitettua savagen hexit ja sitä kautta renkaatkin :shock:
-
eiköhän ne 1/8 krossarin hexit sovi kunhan on samanlainen kiinnitys. (tappi kai noissa) joissain autoissa on myös kartio kiinnitys joka on omasta mielestä parempi, mutta esim. ultimaan olis saanu laitettua savagen hexit ja sitä kautta renkaatkin :shock:
Eli myydäänkö niitä erikseen, koska en halua muuta kuin ne hexit? Kertokaa nyt vielä pitääkö ostaa esim. Kyoshot vai meneekö muidenkin merkkien ja mistä saan edullisesti?
-
no oikeestaan tuossa hexi jutussa sun pitää mitata sen tapin halkaisija ja pituus ja hexin läpi menevän akselin halkaisija. jos sen akselin halkaisija on sama kuin krossareissa niin hyvä, myös tapin pitäisi olla saman kokoinen, jos näin on niin pitäisi sopia, silloin on edessä enää renkaan kiinnitys eli krossareissahan se tapahtuu yleensä sellaisillä isoilla muttereilla kun taas joissain muissa autoissa pultilla... suosittelen kysymään jossain krossari topicissa hexin tapin halkaisija ja pituuden joltain krossarin omistajalta. jos sulla on jokin rc-liike siinä lähellä niin ei muuta kuni LM:n ja niiden renkaiden kanssa tiskille kyselemään löytyykö sopivia hexejä...
-
Mittailin vähän ja tälläisiä tuloksia sain:
Pultti:
pituus: kannasta päähän 12mm
halkaisija: 6mm
Kannan halkaisija: 10mm
Hexi:
ulkohalkaisija: 19mm
paksuus: 6mm
sisäreijän halkaisija: 8mm
Oisko näistä jotain apua?
-
koitas kysyä tuolta krossi topicista vähän noita. hexin paksuus on varmaan aikalailla sama. sisäreijän halkaisijan pitäis olla sama, sitä kannttaa kysyä.
mittaappa vielä se hexin tappi joka tulee vetoakselin läpi. eli pituus ja paksuus. mitä nyt itelle tulee mieleen niin hexin sisäreijän halkaisija ja tapin koko on tärkeimmät. lisätkää joku jos tulee jotain mieleen. mutta suosittelisin menemään auton ja renkaiden kanssa johonkin kauppaan kyselemään että saadaanko sovitettua...
-
Se tappi on n. 2.5mm paksu ja 11mm pitkä.
-
no kyseleppäs jossain krossari topicissa. kriittisiä tietoja on ainakin nuo tapin tiedot, hexin sisäreijänhalkaisija ja ehkä se paksuus. mutta edelleen suosittelen käymään jossain kaupassa koittamassa niitä hexejä ettei tule vääriä ostettua. tosin muoviset irtoaa varmaan aika halvalla...
-
OK. Tulipahan laitettua noi mitat, ettei unohda taas heti.
-
Mittailin vähän ja tälläisiä tuloksia sain:
Pultti:
pituus: kannasta päähän 12mm
halkaisija: 6mm
Kannan halkaisija: 10mm
Hexi:
ulkohalkaisija: 19mm
paksuus: 6mm
sisäreijän halkaisija: 8mm
Oisko näistä jotain apua?
On näköjäs kyoshon vanha heksi.
Inferno MP-6 ja muissa vanhemmissa on myös tuo koko käytössä.
Kyllä tuolle heksille vielä pitäisi vaneita saada, miksi sen pitäisi vaihtaa uuteen??
GPR myy ainakin krossi vanteita tuolla heksillä!
-
Korjatkaa jos oon väärässä, mutta eikö melkein kaikissa krossareissa oo 17mm hexi??
-Juri-
-
Lähinnä siksi haluaisin ne suuremmat, että valmiina olis vanne+rengas setti ja ne ois kiva saada käyttöön. Tietty voin ostaa noille sopivat vanteet ja vaihdella kumeja niihin :)
-
Äkkiä kyselemään jos vielä olisi: http://www.hobbyman.fi/tarjouks.html
Vähän voi olla heikkoa tua heksien vaihtaminen... :?
-
MP 7.5-777:n hexit eivät mene ilman vetoakseleiden vaihtoa MP6 tässä tapauksessa LandMaxiin :) Uskokaa
-
Mitäs jos vaihtais vetarit samalla, kuinka kalliiksi menee?
-
ei välttämättä hirveen kalliiksi mutta veikkaan että havempaa on jos ostat MP6 vanteet. siihen sitten vaihtelet kumeja...
-
Sanokaas kuka myy Multiplexin radiolaitteita?
Tarvisin vähän apua noiden kanssa, enkä löydä millään myyjää.
-
hesan hobby pointti myy multikeksiä
Ootko kysyny jo tuolta Hobby Pointista??
-Juri-
-
Kysyisin kyllä, mutta en löydä niiden sähköposti-osoitetta ja ongelmani on niin laaja, että puhelimessa sen selittämiseen menisi vähintään viikko :)
-
Sanokaaspas mihin väleihin lyös servot ja vastarin akun kiinni, kun tossa vastarissa on 5 paikkaa? Olen unohtanut oikeat paikat ja vika voi johtua siitäkin.
Toiseksi: onko väliä miten päin liittimen työntää vastariin? Entäs onko väliä miten päin kide on ohjaimessa/vastarissa?
-
Ohjaus on kanavassa 1
Kaasu kanavassa 2
Johdolla on merkitys kuinkapäin sen vastariin tökkää. Useissa tapauksissa musta johto tulee vastarin reunaa kohti.
Kiteellä ei ole mitään merkitystä kuinka päin sen laittaa... Kunhan vaan TX on ohjaimessa ja RX vastarissa.
-
mikä ois hyvä radio landmaxsiin :)
-
Epäilen että futaba mp3-FM computer :mrgreen:
offtopic: Jamppa on hyvä jätkä!!!!!
-
Joo mulla on Landmax 1. Ostin sen pari vuotta sitte ja ajaminen jääny vähä vähemmälle. Nyt ajaminen rupes taas kiinnosta, mutta moottorin säädöt on vähä hakusessa. Jos joku viittis hieman neuvoa...Kiitos :lol:
-
säädä seos ruuvia ja neulaa :wink:
-
ja laita ekaks neulakiinni ja sitten aukase sitä kolme kierrosta
:wink:
-
aika varmasti jää jälkeen :wink:
-
Mulla oli tuossa sellainen ongelma että kun auton käynnisti niin se alkoi sitten huutamaan iha täysillä. Kuitenkin selvisi että se oli huonosta polttoaineletkusta kiinni. Vaihdoin letkun ja enää ei huutanut, mutta nyt ei millää pysy käynnissä. Niin miten teillä on säädöt omissa autoissa (mielellään Landmax 1:stä)? Eniten kiinnostaisi tuo haitarin päässä oleva ruuvi.
-
Jampan lantukassa oli käyrä irti niin ei toiminu kunnolla...
-
Nyt auto on toiminnassa ja toimiikin ihan mainiosti.
-
Jos joku haluaa päästä Landmaxistaan eroon ilman romppeita, niin ottakaa muhun yhteyttä vaikka yv:llä. Rullaava Landmaxi kiinnostais :)
-
Hehee, sain kaverilta tänään laitettavaksi kyoshon landmaxin ajo kuntoon joka oli seissyt sillä semmoisen 7-8 vuotta kaapissa. Kaveri kenen auto on niin kertoi että ei ole sillä 5 kertaa enempää ajanut ja sen kyllä huomaa kunnosta (hyvin on säilynyt). Siinä vähän mietittiin mitä tuolle jo legendaariselle kyoshon gs moottorille tehdään niin päädyttiin semmoiseen ratkaisuun että heitetään se mäkeen ja eiku tilalle nelitahti tahti. 8) Muistan joskus pienempänä kun ekan kyosho luettelon sain että kyseiseen auto sarjaan sai ihan kyoshon oman conversion kitin nelitahdille, ei taida enään saada joten homma täytyy hoitaa kotikonstein ja tarvittavat koneistukset teettää töissä. Moottori tulee näillä näkymin olemaan saiton FA-40A GK lähinna mietityttää kampi akseli että minkälaisia muokkauksia se mahdollisesti tarvitsee että saa auton kytkin paketin sovitettua, muuten näillä näkymin ei pitäisi olla suurempia ongelmia ainakaan koneen pituuden kannalta sitä nimittäin riittää rungossa. Ja pako putkisto tulee näillä näkymin semmoisella flexi käyrällä realistisesti taakse. No saapi nähdä mitä tästä tulee, ainakin hyvät suunnitelmat tällä hetkellä pitäisi olla. :mrgreen:
Tässä vielä foto juuri kunnostetusta landmaxista johon conversiota ruvetaan sovittamaan.
Tällä hetkellä autossa on vielä 2-Speed kiinni mutta kaverilta löytyi myös yksivaihteinen diffi versio joka vaihdetaan tilalle.
(http://www.kolumbus.fi/p.eki/landmax.jpg)
-
Todella ja siisti ja upeassa kunnossa :D
-
Todella ja siisti ja upeassa kunnossa :D
Jep molemmat diffitkin on kuin pakasta vedetty kun ne avasin ja laitoin uudet mömmöt sisälle, eteen 5k ja taakse 3k. Mutta nuo iskarit ovat kyllä niin hirveät että vaihdan samantien kun sopivat löytyy, muuten auton konstruktion on ihan hieno ja toimivan tuntuinen. Kenelläkään tietoa mistä tähän malliin saa koreja ja vanteita/renkaita, onko ainoat vaihto ehdot kyosho jälleenmyyjät?.
-
Eikös niistä isommista hexeistä ollut juttua niin saa LM2 vanteet ja renkaat sekä ehkä korinkin
-
Onko sulla kori tohon autoon?
-
Tänään lähti tilaukseen saiton .40 kokoluokan nelari, kävin liikkeessä sovittamassa .30 kokoluokan saitoon kytkin akselia ja sehän oli kuin tehty sille, saattaa olla että joutuu hieman lyhentämään kampiakselia mutta muuten en näe ongelmaa tässä vaiheessa että ei saisi tuota landmaxin vauhtipyörää yms: osia kiinni. Samalla tulee myös noin 180mm pitkä "flexi" pako käyrä joka toivottavasti riittää viemään pakokaasut nätisti takaa ulos. Tässä vielä kuva saitosta:
(http://www.hobbypeople.com/hobbypeople/images/tuotekuvat/saito/fa40kg.jpg)
-
Komea on lohko :D
dremelillä vaan kampi lyhyeksi
-
Tässä mun uusi projekti .21:n nelari LandMaxin rinnalle. Sama nelari kun Brutaleksella. Päästään ehkä vielä kolmistaan ajaa näytösajoa jossain...
Auto on vielä matkalla ja kerron sitten lisää kun saan sen, jos jotain kerrottavaa on. Ainakin kunnostusta edessä ja toivottavasti myös ajoa. Ehkä heitän moottorin ja konversioineen LandMax 2 :een jos tästä ei ole autoksi asti.
(http://www.snrt.net/Landmax/nelari.jpg)
LandMax 2 autoa sekä osia tähän ykköseen saa tarjota vapaasti YV:llä, tänks!
-
Tässä mun uusi projekti .21:n nelari LandMaxin rinnalle. Sama nelari kun Brutaleksella. Päästään ehkä vielä kolmistaan ajaa näytösajoa jossain...
Auto on vielä matkalla ja kerron sitten lisää kun saan sen, jos jotain kerrottavaa on. Ainakin kunnostusta edessä ja toivottavasti myös ajoa. Ehkä heitän moottorin ja konversioineen LandMax 2 :een jos tästä ei ole autoksi asti.
(http://www.snrt.net/Landmax/nelari.jpg)
LandMax 2 autoa sekä osia tähän ykköseen saa tarjota vapaasti YV:llä, tänks!
Tulihan se mikakin ulos kaapista. :mrgreen:
-
No pitihän se odottaa että kaupat on tehty 8)
-
Nyt on kytkimen asennus projekti takana päin, homma meni mielestäni aika kivuttomasti. Ennen kuin lähdin lyhentämään kampiakselia uudesta moottorista niin tein varmaan 10 mittausta että tulee varmasti oikean pituinen kierre osasta, ettei tarvitse heti tilata uuden tilalle uutta kampiakselia. Dremelin laikka terä hoiti erittäin hyvin hommansa eikä tarvinnut edes kierrettä siistiä yhtään kun sen verran tasaisesti katkesi, minulla ei vaan tällä hetkellä vielä ollut laittaa kuin 14t kello kiinni joka on varmasti jo tässä vaiheessa kyllä liian pieni mutta jos sillä ottaisi ekat testit. Moottori pukit sain muokattua evolvan vanhoista joihin piti vain yhdet reiät ja kierteet tehdä uudet, vielä sen verran matalalle menee noilla pukeilla moottori että 2 kpl 65x7x8mm alumiiniset korottimet täytyy ensi viikolla duunissa tehdä jolloin vauhti pyörä on juuri optimaalisella korkeudella pohjalevyyn nähden. Laitan huomenna kuvia tämän päivän tuotoksista.
-
Nyt on vedetty ekat savut nelarista ja koeajot ajettu - VAU! Toi koneen matala murina yllätti ja pihallakin voi huoletta ajaa. Auto liikkui varsin maukkasti ja nopeudessakin ihan pirteä peli, jopa hieman yllätti kun noista nelareista on kuitenkin itsellä jo aikaa.. Vaihdoin hopeisen kannen mustan vakion tilalle....
Pari kuvaa, korin kanssa myöhemmin...
(http://www.snrt.net/Landmax/nelari1.jpg)
(http://www.snrt.net/Landmax/nelari2.jpg)
(http://www.snrt.net/Landmax/nelari3.jpg)
Hyvät Vaput!!!!!!!!!
ps. Jos joku miettii niin bongasin auton eBaysta ja kaikkinensa hintaa tuli 350, not bad.... patakin on melkein neves....
-
Kyllä on maukkaan oloinen, Mika! Maistuis mullekin.
-
Tässä lupaamani kuvat "hemistä" minusta ainakin ihan toimivan näköinen kytkin paketti, no testit näyttää. Ja kyllä tosiaan hirvitti oikein lyhentää tuota kampiakselia, varmaan 20mm sitä kierrettä sai katkaista.
(http://www.kolumbus.fi/p.eki/saito2.jpg)
(http://www.kolumbus.fi/p.eki/saito1.jpg)
(http://www.kolumbus.fi/p.eki/saito3.jpg)
No vielä on aika paljon nikkarointia ennekuin on valmis. 8)
EDIT: älkää naurako tuolle kytkin kellolle tiedän että se on pieni, mutta ensi testit sillä aion ottaa.
-
Mistäs noita nelareita voi hankkia. on muuten hienot noi kultaset osat bling bling
-
On muuten hienot noi kultaset osat bling bling
oisko venttiilikannet?
-
Mistäs noita nelareita voi hankkia. on muuten hienot noi kultaset osat bling bling
Kyllähän nelitahti koneita suomessa todella moni liike tai ainakin on tuote valikoimassa (=tilaustuote) Omani hankin hobbypeoplesta, ja bagi mikäli et tiennyt niin tuo omani on oikeasti lennokki nelitahti ja minulla ei ole oikeastaan minkäänlaista käsitystä kuinka tulee toimimaan autossa. :roll:
-
no enpäs tuota tiennyt toivotaan että toimii.
ot: oisko jossain mahdollista nähä sitä sun rc mp:tä vauhdissa?
-
ot: oisko jossain mahdollista nähä sitä sun rc mp:tä vauhdissa?
OT: huomenna tattarilla jos on auki, mutta kyllä kamera on mukana. Ei muuten lähdettäisi kokeilemaan mutta tämän päivän testit osoitti että ei se ehkä olekaan mahdotonta rc pyörällä ajaa. :mrgreen:
-
Hienohan tuo on ja miksei se kävisi autoonkin siinä missä muutkin. Kelloksi vain niin iso kello kuin löytyy, niin alkaa kulkemaankin. Jos vain jostain saat vielä vähän rajumman nokka-akselin ja isommat venttiilit, niin alkaa lennokin moottorikin kiertämään, tietty tarvitsee jäykemmät jousetkin. Mutta, ainakin äänet on erillaiset kuin muilla!
-
Olen tässä (wapusta toipuessa, hitto mitkä kekkerit) purkanut ja putsannut, autosta tulee hyvä. Kytkinkello on 20 piikkinen. Kytkin on Kyosho 1-jousinen vespel komposiittikytkin ja kuin uusi, olikin oikeastaan ainoa huolenaiheeni moottorin lisäksi vaan eipä ole enää.
-
Löytyskö jostain jotain spesiaaleja Landmax videoita, muutaman olen nähnyt mutta niitä on todella harvassa. outo juttu, luulisi että suht suosittu auto varsinkin maailmalla.
-
Jep, mä voin ottaa videoo esille kun saan auton kasaan
monet sanoo että vanha Landmax olis jopa parempi ku nää uudet mallit, ja skaalamallinahan noi on ihan ylivertaisia suhteessa krossarin pohjalta tehtyihin 17mm hexien ylileveisiin koreihin
-
Täs on yksi dritfaus video landmaxeista jossa pojat tekee itse pellistä korit.. erikoista menoa http://www.defy.net.nz/lofreq/pics/RC%20Stuff/040801%20-%20ET%20drift%20test%20sample.wmv
Eki, kuis projekti etenee? Tänään hobbypeopleen hakee vähän osia sun muuta.
-
Eki, kuis projekti etenee? Tänään hobbypeopleen hakee vähän osia sun muuta.
Tilanne päivitys: tänään sain töistä 66x8x7 milliset korottimet moottori pukin alle joihin porailin reiät sekä kierteet. Tullut mittaus virhe kun en ollenkaan huomannut mitatessa että vauhtipyörä osuu keskidiffin pidikkeeseen no huomenna töissä jyrsimella 3,5mm pois ja homman on sillä selvä. Rakentelin myös mika hyvin saman tapaisen kaasun linkistö kuin sinulla on omassasi orkkiksena, myös pakokutkisto saa uudet muodot kun aion alku käyrän tehdä myöskin itse työkaverin avustuksella, joutuu sorvilla tekemään kierteet kun ei ollut töissä sopivaa UNF kierre pakkaa. Myös äänen vaimentimelle on tehty jo pidike taka puskuriin jonka pääse vasta sitten sovittamaan kun näkee lopullisen pituuden putkella. Eli toisin sanoen projekti on mielestäni hyvällä mallilla kun kaikki vaikeimmat sovitukset on tehty/ratkaistu. :wink: 8) :mrgreen: Niin ja pohjalevyyn jyrsin poikittais urat että saa sovitettu isompia kytkin kelloja. Täytyy mika viikonloppuna messuilla kiertään putiikit jos jotain järkevää jäisi tähän projektiin käteen.
-
Nonii, sehän kuulostaa hyvältä!
Tässä nopea räpsäys autosta valmiina ja putsattuna ennen illan koeajoja joka meni aivan putkeen :)
http://www.snrt.net/Landmax/nelari4.jpg
Koria vielä paikkailen ja sitten hoito on valmis.
-
Sitten varmaan sutki saadaan radalle talkoisiin :wink:
On maalit korokkeeseen projekti ja maalareita kaivataan
-
Voihan sitä yrittää, olin kyllä siellä silloin ekana viikonloppuna. Ongelma on että näitä pikkuautoja voi kyllä räpeltää iltaisin kun lapset saa nukkumaan ja kaupankäynnit ja ruoanlaitot on hoidettu ja ajamisen voi nelarilla hoitaa omalla pihalla mutta talkoohommat on pikkasen eri juttu perheelliselle (lue:vaimolle) :(
Hienoa että olette jaksaneet vääntää siellä! Toivottavasti talkoihin kunnolla osallistuneet palkitaan esim. halvemmalla kausikortilla tai jotain vastaavaa.
Tulevana viikonloppuna on Model Expo ja Kyoshon training camp joten mahikset on silloinkin huonoissa kantimissa.
Talkoohommat vissiin jatkuu tänään joten yritän tulla maalaamaan.
-
Tässä pari kuvaa mitä tässä olen tehnyt, saakeli tuo taka "höpinä" vaimentimen teline vaati kyllä kovia hermoja sekä työkaluja. Materiaali on 1,2mm jousi terästä ja oli aivan helvet..n vaikea saada tuohon muotoon näillä minun vehkeillä. Aluksi mietin vähän että tupla putket olisi aika rok mutta saa nähdä miten moottori tulee edes tuolla toimimaan, varsinkin kun itse putki osuus on aika pitkä. No vielä on muutama tärkeä osa valmistuksessa joita odotan että pääse jatkamaan. 8)
(http://www.kolumbus.fi/p.eki/lmexhaust4.jpg)
(http://www.kolumbus.fi/p.eki/lmexhaust3.jpg)
(http://www.kolumbus.fi/p.eki/lmexhaus2.jpg)
(http://www.kolumbus.fi/p.eki/lmexhaust.jpg)
-
No on toi tosi rock jos toimii!! 8)
-
Laitetaanpa tästä meikän Subarustakin muutama foto rinnalle
(http://www.snrt.net/Landmax/nelari5.jpg)
(http://www.snrt.net/Landmax/nelari6.jpg)
(http://www.snrt.net/Landmax/nelari7.jpg)
-
tosi hienoja kamppeita, mullakin ois itsellä tuommonen Inferno DX:n runko.
Voiskohan siitä rankennella sopivilla renkailla ja korilla tollasen rallygame auton..
Katotaan kun rahat antaa periksi.
-
Ai sitä ruvettiin oikeen brassailee. :D Saitko muuten mika iskarit kuinka herkiksi?.
-
Herkiksi haha.. no joo, kyllähän ne jousilla palautuu. Kävin tyyppää vielä.. aika epävakaa ja lähtee käsisti herkästi noilla tehoilla.. täytyy hieman laskea maavaraa laittaa auraskulmat kohilleen edestä. Driftaukseen kyllä sairaan hyvä.
Muutama action shot:
(http://www.snrt.net/Landmax/anelari8.jpg)
(http://www.snrt.net/Landmax/nelari9.jpg)
-
VW Golf I
:lol:
(http://img466.imageshack.us/img466/8283/img28800qs.jpg)
-
Haha :P Vaan WWI golf enemmänkin :D
No ei ihan hauska, onko kopan sisuksissa Landmax I ?
-
Juu, Landmaxi sinne sisään kätkeytyy. Tuo Golf on vaan vähän huono malli Landmaxin koriksi mittasuhteiltaan. Hervottoman leveä :?
-
OK! Saisikohan hommattua vähän menevämpää koria, esim. HPI 300mm rallykorit vois olla aika lähelle vaikka wheel base jääkin muutaman sentin. Mikä on auton kunto, entä LM ykkönen vai kakkonen ?
-
On mulla tuolla Lanceranki kori, tuon vaan väkersin tänä iltana huvin vuoks :D Landmax 1 on, auto on melko hyvässä kunnossa. Uusi kori ei pahitteeksi olisi, tuo Lancera on jo aika kärsinyt. Saa nähdä miten käy model Expossa, rahatilanne sen jälkeen ei välttämättä salli uuden korin hommaamista :lol:
-
Mikäpäs siinä :D
-
tosi hienoja kamppeita, mullakin ois itsellä tuommonen Inferno DX:n runko.
Voiskohan siitä rankennella sopivilla renkailla ja korilla tollasen rallygame auton..
Katotaan kun rahat antaa periksi.
Joo, ei kannata ainakaan heittää hukkaan.
-
Tässä nyt sitten Landmax "menevämmässä" kuosissa :)
(http://img520.imageshack.us/img520/4306/img28889ve.jpg)
Voisi olla vielä menevämpi jos moottorin laittaisi kiinni :lol:
-
Juu, se voisi auttaa. Ei muutakuin liityt tähän meidän "4-T kerhoon"...
-
Njää, tuolla on Infinity Samurai 521 odottamassa :)
-
Eki, tuli mieleen että kun RC Car Action aikoinaan testas .40 autonelaria T-Maxxissa niin totesivat että konventionaalisesta 2T pakoputkistosta olisi ollut hyötyä auton rakentamisessa tehojen suhteen (= viripilli). Sunkin kannattaa harkita, jos tuo on laiska, vaikka toki on sanottava että eri moottoristahan tässä on kyse.
-
Pitänee testailla tuota putkistoa itsekin. Minulla on kaksi putkistoa, toinen samanlainen kuin sinulla Mika ja toinen samanlainen kuin sinulla .21 8)
Taas vain ongelmia kytkimen kanssa, tänään ruohikolla revitellessä antautui se alukytkinkin... Taidan koettaa seuraavaksi sitä Kyoshon kytkintä, en nyt muista mitä materiaalia ne palat olivat, mutta jotain on kokeiltava.
-
Eki, tuli mieleen että kun RC Car Action aikoinaan testas .40 autonelaria T-Maxxissa niin totesivat että konventionaalisesta 2T pakoputkistosta olisi ollut hyötyä auton rakentamisessa tehojen suhteen (= viripilli). Sunkin kannattaa harkita, jos tuo on laiska, vaikka toki on sanottava että eri moottoristahan tässä on kyse.
Mika tuo on aivan varmasti 99% totta, mutta olen 100% tyytyväinen jos saan edes toimimaan tuon paketin mitä tulee kiinni. Eli minulla ei tällä hetkellä ole väliä kuinka lujaa kulkee. 8)
BTW: tänään työkaveri sorvasi puuttuvat osat pako putkeen, hitto oli taas kyllä työkalut kovilla kun rosteri putkea taivuttelin. Sekä juuri ja juuri riitti butaani propaani kaasu pillissä lämpö rosterin ja messingin yhteen juottamisessa hopealla. Pistän huomenna pari kuvaa pakoputki kompleksista. :wink:
-
Bongasin eBaysta vielä maalaamattoman Lancerin korin LandMaxiin jossa mukana tarra-arkki jossa Neste tarrat ja kaikki ;-) Tohtineeko sillä edes ajaa mutta komia hyllyyn haha
-
Bongasin eBaysta vielä maalaamattoman Lancerin korin LandMaxiin jossa mukana tarra-arkki jossa Neste tarrat ja kaikki ;-) Tohtineeko sillä edes ajaa mutta komia hyllyyn haha
Taisin itsekin samaa koria katsella. Tänään sain moottorin sun muut vermeet kiinni, kaasu linkistö tuottaa vielä pään vaivaa että saa jouhevasti sen liikkumaan. Ja myös näyttää siltä että uuden pidemmän flexi putken joutuu hankkimaan kun tuossa nykyisessä menee ehkä vähän turhan niukille pituus. Kuvia en jaksanut upata ei enään tänään (ei jaksa) :mrgreen:
-
Minäkin sain kytkimen taas toimimaan. Alkaa minullakin auto olemaan vähitellen kuosissa, tän päivän ajoilla kaikki toimi niinkuin pitikin, ehkä koneen lämmöt vähän korkealla, tosin missään en ole nähnyt suositusta koneen lämmöille. Kosketuslämpömittari näytti todellista lämpöä kannenpultista mitattuna 136 C ast. Mutta, kun tuo on männänrenkaalla varustettu kone, niin sen pitäisi kaiken järjen mukaan kestää vähän korkeampia lämpöjä. Nyt vielä kunnon huolto itse autolle, niin se on valmis radalle.
Sori ot, kyse oli väärästä autosta tälle pastalle... :oops:
-
Mitäs siitä, sama moottori :D Joo, ei noita lämpöjä tarvitse kauheesti katella.
-
Tässä nyt niitä kuvia omasta projektistä, nyt se rupeaa olemaan vähän niinkuin testiä vaille. Tuota putkea kyllä joutuu vielä muokkaamaan että saan sen tuohon pidikkeeseen kiinni sekä kaasulinkistö vaatii vielä hieman hiomista. Mutta muuten olisi testin jälkeen enään pientä hifistelyä letkujen yms yms kanssa.
(http://www.kolumbus.fi/p.eki/landmaxready.jpg)
(http://www.kolumbus.fi/p.eki/landmaxready2.jpg)
EDIT: Niin ja ilman suodattimesta en ota kyllä kuvaa koska varmaan jokainen harrastaja nauraisi kippurassa. (proto vaiheessa)
-
Voitteko ottaa tuon konversiosarjan puhaltimesta lähikuvan ja laittaa sen tänne sivuille? Olisi mielenkiintoista tietää, kuinka se on toteutettu...
-
Siinähän on siis vaan perus felkti, veto tulee tietääkseni remmillä kampiakselin/kytkinkellon päästä...
-
Ei sittenkään mitään, pitäisi miettiä hetki :D
-
Koskas mennään koeajolle, Brutales varmaan haluaisi mukaan kun käy täällä suunnalla usein
-
Niinpä. Nyt alkaa autokin toimia ihan mukavasti, sen kun papattaa ympäri pihaa... Tulen maanantaina sinnepäin, silloin saattaisin hyvinkin innostua ottamaan Hobaon mukaan.
-
Brutals, tuuhan tiistaina radalle papattamaaa... :mrgreen:
-
En taida ehtiä, tulen tiistaina Espoosta...
-
Menipä sitten sukulaispoika ostamaan Landmax II:n josta nyt jotain puuttuu... Ja mosastakaan tiedä onko käyntikuntoinen, mutta sehän nähdään. Mistä olette landmaxeihinne osia hakeneet?? Haussa nyt ens alkuun olis taakse koritolppa ja jonkin kuntoinen kori... Jos jollain tämmösiä löytys pakin pohjalta / hyllystä, niin kannattais tarjota!
Onkos tossa autossa jotain heikkoja kohtia, mitä kannattais viritellä? Tää on kumminkin poitsun eka auto ja luulen että kulkee sen tarkoituksiin ihan tarpeeks, ellei jopa liikaa... :D
-
Tervehdys pitkästä aikaa, päivitetään ekaksi mitä landmaxille on tapahtunut/tehty. Minulla oli se nelari projekti tässä vähän aikaa sitten mutta ensi testit osoittivat että ei oikein ollut sitä mitä halusin, mutta muuten se projekti oli oikein onnistunut koska saatiin moottori jopa käyntiin ja ajettuakin vähän. Suurin syy miksi luovuin projektista oli että ei saatu moottorin lämpöjä oikein kuriin, parhaimmillaan mitattiin koneesta 237 astetta toki nelari käy muutenkin hieman kuumempana kuin 2-tahti mutta kun rupesi putken ympärillä jo muovi hieman sulamaan niin päätin että myydään nelari pois ja laitetaan tilalle vanha kunnon kyosho gs.21 moottori. No ehkä sitten joskus tulevaisuudessa innostuu vielä nelarista. :roll:
Onnistuin muuten tässä viikolla erittäin hyvällä tuurilla hankkimaan lähes tulkoon kokonaisen toisen vanhan landmaxin eräältä FG rata kuskilta jolla oli semmoinen jäänyt hyllyyn pölyttymään ja ei sillä ollut mitään käyttöä, en kauaa miettinyt kun rupesi sitä minulle myymään. Kyseisessä rungosta ei radiolevyn lisäksi montaa ruuvia puuttunut sekä muutenkin sain siitä erittäin hyviä tuning osia mm: 70 hampainen teräksinen keskidiffin ratas sekä 100 kertaa paremmat iskarit, halutessa nyt pystyisi lisämään etu ja taka diffeihin 2 ratasta lisää jolloin saisi hieman enemmän diffeistäkin irti mutta taidan pitää ne vara diffeinä. Myös uusi kori tuli mukana (lancer evolution) sekä vara kierros renkaita, hintaa en kerro mitä maksoin siitä määrästä osia mutta ei siinä kannattanut kyllä kovin kauaa miettiä ostamista. :mrgreen: 8)
Ja näin ollen kun ralli kuume on tällä hetkellä niin kova niin käytiin tänään tattarin hiekka radalla ajamssa hieman RALLIA sopivasti parina päivänä satanut niin ei se ajaminen häirinnyt touring rataakaan kun ei kostea hiekka pölynnyt. Siis ekaksi täytyy sanoa että oli aivaan sairaan makee ajaa siinä pikku radalla jota vielä hieman muokkasinkin, siis oikeesti juuri niin hienoa kuin pystyy olemaan. :D Vaikka tuo gs moottori ei tänä päivän ole tehoiltaa juuri mitään mutta juuri sopivasti kumminkin sille radalle ihan hyvin pystyi kahva edellä ajamaan tiukan S mutkan. Mutta antaa kuvien kertoa loput. (HALUU ÄKKII UUDESTAAN) :mrgreen: 8) :wink:
(http://www.kolumbus.fi/p.eki/lm1.jpg)
(http://www.kolumbus.fi/p.eki/lm2.jpg)
(http://www.kolumbus.fi/p.eki/lm3.jpg)
(http://www.kolumbus.fi/p.eki/lm4.jpg)
(http://www.kolumbus.fi/p.eki/lm5.jpg)
(http://www.kolumbus.fi/p.eki/lm6.jpg)
(http://www.kolumbus.fi/p.eki/lm7.jpg)
(http://www.kolumbus.fi/p.eki/lm8.jpg)
(http://www.kolumbus.fi/p.eki/lm9.jpg)
Mika meidän täytyy katsoa joku ajankohta milloin mennään ajamaan vähän rallia.
-
Joo, no tuohan näyttää ihan mainiolta! Tulen nelitahdilla vierelle krossaamaan! :)
-
Kyllä vaikka se rata on todella lyhyt ja kapea niin minun mielestä aivan riittävä juuri landmaxin kokoiselle autolle. Tuossa veljen kanssa mietittiin että jos ei kukaan pistä radalla pahakseen niin hieman tasoitettaisiin ja muutenkin korjailtaisiin rataa hieman.
-
Otin Lavangossa tyypit tolla Landmax nelarilla, muutamaa kurvia ja sitä pääsuoraa muutaman kerran.. hyvin driftaa!
Otettiin myös vähän viivalta 1:8 krossarin kanssa (Hobao + Kanai Evo II) niin ei jäänyt ja tais Landmax mennä aavistuksen ohikin (silloin ku meni suoraan) vaikka pienemmät renkaat.
Huisi peli ja äänet! Noissa pienissä renkaissa ei vaan pito riittänyt nimeksikään joten aikamoista seilausta. Realistista.
-
Niinpä. Nyt alkaa autokin toimia ihan mukavasti, sen kun papattaa ympäri pihaa... Tulen maanantaina sinnepäin, silloin saattaisin hyvinkin innostua ottamaan Hobaon mukaan.
Oletko päässyt kokeilemaan nelari hobaota 2-tahteja vastaan radalla?
-
onko landmax 2 vakiona kakspottainen vaihelaatikko
-
Ei ole.
-
mikäs
-
paljon landmax kulkee vakiona
-
Ostimpas sitte minäkin landmax1. se on silla uudella ossi 21zr moottorilla 2,4hp + tehopilli ja 2 pykäläinen vaiheloota! voipi olla että lähtee meikäläisen lapasista heti. täytyy varovasti aloitella. onkos muuten siinä senkatut ruuvin reiät pohjassa?
-
eipä taida olla
-
voiko täällä puhua inferno gt:stä. sarja on tehty landmax sarjan tilalle landmaxien poistuessa myynnistä????
siis myös inferno gt:stä ei pelkästään
-
Kysytäänpä vielä kun nuo jotkut päiväykset ovat niin vanhoja että mitkähän iskarit ja jouset kävis suoraan tuohon landmax 1:seen ja samalla ajattelin päivittää kone puolta kun alkuperäinen alkaa oleen jo aika lussun tuntuinen(suosituksia?)
-
voiko täällä puhua inferno gt:stä. sarja on tehty landmax sarjan tilalle landmaxien poistuessa myynnistä????
siis myös inferno gt:stä ei pelkästään
pistä mielummin tuonne
http://rc10.fi/viewtopic.php?t=16670
-
samalla ajattelin päivittää kone puolta kun alkuperäinen alkaa oleen jo aika lussun tuntuinen(suosituksia?)[/quote]
os 21 zr 2,4 hp ja 32000 rpm teoreettinen 40000!!!!
-
äh muutama kysymys kun innostus taas autoihinkin heräsi.
onkos noi nelarit mistä puhutte tavallisia 4t koneita elikä alakerrassa öljyt ja vain pelkkää bensaa tankkiin vai jotain muuta.
toinen kyssäri jos polttaa pelkkää 95e/98e paljonkos tuollainen konverssio tulee maksamaan.
-
äh muutama kysymys kun innostus taas autoihinkin heräsi.
onkos noi nelarit mistä puhutte tavallisia 4t koneita elikä alakerrassa öljyt ja vain pelkkää bensaa tankkiin vai jotain muuta.
toinen kyssäri jos polttaa pelkkää 95e/98e paljonkos tuollainen konverssio tulee maksamaan.
noi nelarit mitä RC käytössäon vastaa lennokkien vastaavia eli hyvin samanlaisia kuin 2t padat mutta lisänä venttiilit. käyttävät samaa nitrometanolia polttoaineena
-
äh no saakos tuohon landmax2 sitten minkään näköstä normaali bensaa tai bensaöljyy polttavaa moottoria ja mites sitten nykyään jos tollasella nitrokoneella ajaa niin pitääkös moottori joka ajon jälkeen putsata vai vasta jos auto seisoo pitempään
-
ei saa eikä täydy
-
ääh no mie oonki sit ajast jäljessä joskus lapsena ois tehny mieli ostaa tollanen mut kaikki varotteli että se risiiniöljy sotku kovettuu ajan kanssa sinne moottoriin ja pitäs pestä joka ajon jälkeen tai jotain. nooh varmaan isoo lapsettaa sen verta kun on pyöreet synttärit tulossa niin käyn ostaa tuon landmax 2.
mites muuten toi toimisi driftingissä? ja ajaako kukaan espoo /hki lähistöllä noilla jonkun sortin kisaa?.
-
ei mitään..retroahan tämä on monelle muullekin
jos haluut kisata/ajaa muiden kanssa osta mielummin krossari ja tuu Lavangon radalle Seutulan lentokentän taakse ajamaan, siellä on porukkaa, muualla oikein ei ole
-
Höh eikös tolla landmax 2 voi ajaa sitten siel crossiradalla vai eikö sillä edes saa ajaa siel vai eikö se vaan kulje siellä?.
Sikäli mikäli oikeen ymmärsin niin tuo landmax 2 kai on tehty crossin pohjalle pienillä muutoksilla joten kai tuolla jotenkuten siellä pääsis jos vaan saa tulla ajamaan.
Ps. krossaria en osta kun nimenoman tahtoo ralli pirssin :(
-
ei onnistu ajaminen
-
Höh eikös tolla landmax 2 voi ajaa sitten siel crossiradalla vai eikö sillä edes saa ajaa siel vai eikö se vaan kulje siellä?.
Sikäli mikäli oikeen ymmärsin niin tuo landmax 2 kai on tehty crossin pohjalle pienillä muutoksilla joten kai tuolla jotenkuten siellä pääsis jos vaan saa tulla ajamaan.
Ps. krossaria en osta kun nimenoman tahtoo ralli pirssin :(
Kuten Mika tuossa jo sanoi niin ei onnistu tuolla autolla ajaminen lavabgon krossiradalla.
Yksinkertasesti krossiradalla ralliautolla ajaminen on lähinnä surkuhupaisaa puuhaa.
Rinnastettavissa lähinnä siihen että Grönholm ottaa ja menee voorttillaan ajamaan motokrossiradalle.
Kyllähän kai sillä eteenpäin pääsis kun tarpeeks asennetta on... mutta missä on homman tolkku?
Kannattaa käydä vilkaisemassa lavangossa hyvänä päivänä ajoa... Tai edes muutenvaan käydä vilkasemassa minkälaisella radalla krossia ajetaan... Huomaat kyllä että ralliautolla ajamisesta ei tule yhtään mitään.
Kierrosaikaero vastaisi samaa kuin F1 kisat jossa turva-auto osallistuisi itse kisaan.
-
Paljon landmax 2 kulkee vakiona
-
Tarpeeks.
-
justiinsa juuu no mutta saako sinne lavankoon tulla koittamaan mitens se siellä kulkis
Ps.huomisesta alkaa hauskuus ku n2 kpl 30 v äijää alkaa ajaa noilla verissäpäin kisaa :D kaveri lähtee kans huomenna autoa hakemaan.
tänne espoosseen päin pitäs keksii joku hyvä ajoalue missä ei häiritsis ketään.
-
Saa tulla mutta pettymys voi olla suuri
-
tänne espoosseen päin pitäs keksii joku hyvä ajoalue missä ei häiritsis ketään.
Samaa mieltä, vaikka nykyään keskitynkin enemmän lentäviin härveleihin :mrgreen:
Inferno on jo käytännössä myyty ja landmax on myynnissä. Asso jää vielä jos autot alkaa taas kiinnostaa =D
-
Höh eikös tolla landmax 2 voi ajaa sitten siel crossiradalla vai eikö sillä edes saa ajaa siel vai eikö se vaan kulje siellä?.
Sikäli mikäli oikeen ymmärsin niin tuo landmax 2 kai on tehty crossin pohjalle pienillä muutoksilla joten kai tuolla jotenkuten siellä pääsis jos vaan saa tulla ajamaan.
Ps. krossaria en osta kun nimenoman tahtoo ralli pirssin :(
Semmonenki vaihtoehto on, että ostat krossarin ja sovitat siihen rallygame-korin. Se ei kyllä ole yhtä sopusuhtainen kuin Landmaxin kori (vähän leveämpi). Sillä pääsee jo jotenkin radallakin. Kyllä se kori siinä häiritsee hypyissä, mutta radalla ajaessahan voi käyttää vakiokoria :mrgreen:
Edit: niinpä niin :)
-
(rallygame-korin)
-
ei se käy ainut miks ton just ostan et se on oikeen auton näkönen. Jostain syystä nuo krossit ei kiinnosta enää niillä tulikin jo 8v leikittyä tosin sähköllä eteneviä.
no pitää ihan vaikka piruuttaan tulla kokeilee kun oon saanu auton kasaan ja sisään ajettua.
-
Siis rallygame korit ovat ihan oikeiden autojen mukaan tehtyjä. On Volvoa, Anfa Romeota, Opelia jne... Mutta jos siis pitää olla sopusuhtainen, niin tuon Landmaxin voit muuttaa krossariksi (jos siis haluat radallakin joskus ajaa), mutta pitää vaihtaa ainakin pidemmät tukivarret, vetoakselit ja renkaat. Siis ainakin, joitakin pienempiä osia joutuu vielä vaihtelemaan. Onhan nuo landmaxit hienoja ihan vaikka vaan hiekkatiellä ajaessa :mrgreen:
-
niin näin minäkin ymmärsin että runko on yhteneväinen krossin kanssa ainut suurempi ero on tukivarsissa / vetareitten pituuksissa ja iskareitten pituuksissa ja renkaan koossa.
no joo jos se krossi hommakin alkaa kiinnostaa niin sittenpä tuon voi myös myöh muuttaa krossiks :)
-
tänne espoosseen päin pitäs keksii joku hyvä ajoalue missä ei häiritsis ketään.
Samaa mieltä, vaikka nykyään keskitynkin enemmän lentäviin härveleihin :mrgreen:
Inferno on jo käytännössä myyty ja landmax on myynnissä. Asso jää vielä jos autot alkaa taas kiinnostaa =D
äh kunnon quote hässäkkä mut joo mie taas keskityin aikasemmin lentelyyn koneita löytyy gws puistohimmeleitä 8kpl ja pari kopteria.
perskules missäs päin espoota majailet ?
Ps.vastaa vaik pm nih ei me ihan offtopic :D
eläs myy sitä landmaxii tuut ottaa mukaan kisaa. nih.
sit ois jo espoos kolme autoo.
-
EI oo paljon ollut ostajia ja olen jo vähän miettinyt josko sen itse pitäisin vielä, mutta moottorin menin jo myymään :)
-
EI oo paljon ollut ostajia ja olen jo vähän miettinyt josko sen itse pitäisin vielä, mutta moottorin menin jo myymään :)
nyt auto kuntoon ja kisaa ajamaan nyt täällä on jo 2 autoa.
siis jos olit tässä espoon lähellä
-
dudiin sisään ajoa tahkottu ja naama on :D.
kaikinpuolin tehdas säädöt toimi ok. 2,5 tankillista ajettu nyt mitenkäs tuota uskaltaa muutaman tankin jälkeen alkaa säätää.
siinähän on kaksi paikkaa mistä säätää ja tyhjäkäynti joten mitä seuraavaksi itselle jäi vielä pikkasen epäselväksi mitä säätää ruuvi johon tavallaan tankin letku tulee kiinni?.
neula varmaan toimii samalla tavalla kuin 2t krossimopoissa.
sitten vielä yksi kyssäri kun en viitsisi koppan kylkeen puhkasta reikää niin voinko pidentää letkua koneesta änkkärille sen verran että saan änkkärin auton taakse poikittain ja voiko sitä änkkäriltä tankille menevää letkua sen verrran pidentää.
Ps. eka kaatokin jo osui kohdalle kun toisen takaiskarin tiiviste petti ja nesteet tuli pihalle jonka jälkeen montuun ajaessa meni takakautta ympäri ja eturipustuksen muovi meni katki , nyt korjattu metallilevyllä ettei katkeile enää.
-
Jahas... kuulostaa hyvältä kun tietämys neulojen toiminnasta on täysin pihalla.
Se mihin tulee polttoaineletku, on pääneula.
Siitä säädetään moottorin seos. Ei tyhjäkäyntiä.
Kaasarin luistissa, eli siinä mikä liikkuu, on päässä alaneula.
Ja yleensä kaasarin kyljessä on vinosti tuleva tyhjäkäyntiruuvi, josta säädetään tyhjäkäynti. Eli kuinka paljon kaasarin luisti jää auki.
Lueppas nettiä edes yksi päivä ja opiskele nuo perus asiat kuntoon ennenkuin alat konetta säätämään.
Muuten tulee itku lyhyestä ilosta erittäin nopeasti.
Muista myös että tulppa tulee vaihtaa AINA sisäänajon jälkeen.
-
Ps. eka kaatokin jo osui kohdalle kun toisen takaiskarin tiiviste petti ja nesteet tuli pihalle jonka jälkeen montuun ajaessa meni takakautta ympäri ja eturipustuksen muovi meni katki , nyt korjattu metallilevyllä ettei katkeile enää.
Öh... Vaikuttaa kaikinpuolin laatupeliltä :roll:
No joo... ei siitä enempää, mutta miten ihmeessä olet voinut ajaa auton hajalle sisäänajossa???
Voin jo sanoa ajaneeni erittäin monta konetta sisään monenmoisilla metodeilla, mutta kertaakaan en ole sentään onnistunut autolla monttuun ajamaan niin kovaa että se voisi kaatua.
Sisäänajossa kun ei tuo vauhti pääse mitenkään nousemaan niin korkeaksi että auto kaatuisi.
Saati että kaatuisi niinkin kovaa että hajoaa.
Nyt kuulostaa kyllä oikeasti pahalta.
-
jop jop tuopa kaato oli jo viimosilla litkuilla ja osu sopivasti kiveen joka oli asfaltin päällä ja vauhtia tosin ei ollut hirveesti tuli vaan persus jotenkin vinosti maahan ja siittä ympäri.
Tiedä sitten onkos mun ilmaisu taidossa jotain vikaa vai sinun luku taidossa. TIEDÄN ETTÄ SE LUISTIA LIIKUTTAVA ruuvi säätää tyhjä käyntiä. enpäs vaan tiedä miten saa sen parhaiten säätöihin juurikin ala ja pääneulan osalta.
Ps. Vaikkapa sisään ajo ei onnistuisi ihan nappiin niin uusia moottoreita saa kaupasta eikä ne edes onneks maksa jäseniä vaan ihan rahalla saa joten oleppa huoleti ei se ole sulta pois jos sen moottorin huonolla sisään ajolla rikon.
-
Öhh...
En todellakaan ressaa moottorisi hyvinvoinnista.
Mainitsin vaan että pahalta kuulostaa.
No aivan sama...
En jaksa alkaa neuvomaan jälleen kerran kun näitä vastaavia juttuja käsitteleviä topikkeja tulee kerran viikossa.
No kunhan muistat että neulaa kiinni säätäessä säädät konetta laihemmalle.
Ei siis kuten moni luulee, että ruuvit toimisi kuten mopoissa... Näissä säädetään polttoaineen saantia, ei ilmaa.
-
jaa niin no riippuu moposta. tosin nyt löysinkin kaippa pätevät ohjeet miten sen toivon mukaan saa säätöihin.
-
mistäs saapi halvimmillaan kierroksen sliksejä jotka kestävät pitkään elikkä sais olla kovaa kumia.
-
Käykös RB:n TM323 moottori ihan suoraan landmax1 kiinni? Ei siis tarvitse mitään erikois-moottoripukkeja?
-
onkos porukalla vielä näitä autoja jotta vois miettiä kisaa jonnekkin ihan vaan harrastus pohjalta. itse vaikutan espoossa mutta jos saadaan porukkaa johonkin kisatapahtumaan niin ei ole mahdotonta siirtyä 150-200km espoosta. PS.6 hlö mahtuu sitten vielä mukaan jos on tarvetta.
autokin kuluttaa vielä edullista dieseliä joten porukalla pidempikin matka onnistuisi.
-
Vinkkejä ohjauksen parantamiseen.
1. Kyosho mini z awd diffin laakerit käy suoraan apusimpukan pronssiholkkien tilalle.
2. raidetangossa on alkuperäsenä muovi vastaan muovi liitos liikkuvissa osissa tuohon saa mini z awd pyöränlaakereista oivat laakerit elikkä porataan raidetangoon isommat reijät mihin mahtuu just nahkeesti kuulalaakerit sitten vaan sopivat holkit JOTKA koskettaa ainoastaan laakerin sisäkehään jonka jälkeen prikat varmistetta että myös prikat koskeen ainoastaan laakerin sisäkehään. sitten vaan kasaan alkup tavalla ,eipä enää klappaa etupää juuriyhtään ja on herkkä kääntyilemään.
viritykset sitten omalla vastuulla.
-
Olikos kukaan viritellyt jotain 2-3 vaihteista laatikkoa tohon lm2 onkos mimmoinen työmaa.
-
ei se ole mikään työmaa kun sellasen saa kaupasta, olikohan GTW20, tai ainakin sai....
-
sorry eipä ole enää kyoshon valikoimissa sitä :(
-
eBay
-
kyllä lm2 on ainankin kyoshon kotisivujen mukaan luettelossa. Vitsi ois kyllä mahtava pitää kisat, täällä kokkolassa ois 2 kpl lm1 harmi vaan kun asun niin kaukana. Ois niin mukava nöyryyttää. :twisted:
-
juu kisaa ois kyllä kiva vetää.Sääli tuota välimatkaa
Ei saa suomalaisilta varaosan toimittajilta tuota 2 pykäläistä, mutta ei sen kai niin välii tehhään / teetetään sitten 3-4 lovinen manuaali aski tuohon sopivia välitys vaihtoehtoja saa esittää.
Onkohan mahdoton ajettava jos pykälää vaihdetaan niin että kun kaasu on päällä ja liipasee vaihto nappulaa menee isompi vaihde ja sama sitten jarrulla elikkä kun jarruttaa ja liipasee vaiht. nappulaa niin tiputtaa yhellä pykälällä.
PS. meitsi veteli oikeista naruista ja muijalle tilattu cen racing rallimini ;)
saa ajella sitten pitempään ulkona eikä muija nalkuta ;)
joten ainakin yksi kauniimman sukupuolenedustaja on täällä kisoissa sitten mukana vaikkei se ajaa vielä osaakkaan.
-
olis hieno ku ois jonkunnäköinen rallisarja olemassa, sen voisi melkein pitää krossiradoilla joista on otettu isoimmat hypyt pois, sinne tosin voisi lisätä vesilätäköitä ja muuta pientä
itseä ainaki kiinnostaisi sen takia että nuo ralliautot myös näyttävät oikeilta autoilta :o
-
itselläni on se 2 pykäläinen tehdastekonen laatikko ja ossin tehopilli ja ossin 2,4 heppanen mylly. Kylä lähtee!!!
-
joten ainakin yksi kauniimman sukupuolenedustaja on täällä kisoissa sitten mukana vaikkei se ajaa vielä osaakkaan.
Tänään oli mukana myös krossikisoissa naispuolinen kuljettaja ja vaikka ajoa en ehtinytkään seurata niin C-finaalin 2. tila taisi tulla! Ei huono!
Lisää vaan niin alkaa viihtymään kisoissa enemmänkin (sama tuo myös huomattavasti mielenkiintoa tuulipurjehdukseen eli surffaukseen) :lol:
-
Perverssi.
:mrgreen:
-
Eihän se nyt suinkaan ole perverssiä jos tyttöjä/naisia on mukana ajamassa ? mukavaahan se vaan on. Varmaan monella kuskilla on tytär jonka haluasi myös innostaa mukaan lajiin...Eikä se nyt todellakaan tarkoita että siellä ollaan kuolaamassa kilpa-siskoja
-
etsiskelin muuten itse omaan landmaxiini alkukesästä 2-speedia/vaihdetta ja kyllä niitä löytyy joistakin liikeistä ulkomailla ja ajoittain eBaystakin. Mulla vaan oli se nelari jotka on nyt 777:ssa joten sopivan kokoista pinjonia/kytkinkelloa ei oikein löytynyt vaihteeseen sopivana joten jätin asian
-
juups nyt vissiin tärppäs netistä löytyi 1 kpl firmaa mikä jopa toimittaa suomeen niin lähtee tilaus menemään.
Ps. tänään oma landmax alkaa puhaltaa pakokaasuja ulos takakulmista ,
ulkonäkö parantui huomattavasti kun ei putki tuu kuskin ovesta ulos ;)
-
Onkos kellään tarvetta noille 2-speed vaihteistoille jossa on kaikki tarvittava? infoo äkkiä tilaus lähtee pian ja voisin tilata samalla useampia jos on tarvetta
-
Onkos kellään tarvetta noille 2-speed vaihteistoille jossa on kaikki tarvittava? infoo äkkiä tilaus lähtee pian ja voisin tilata samalla useampia jos on tarvetta
Laitappa privana tänne päin vähän tietoa tuosta paketista.
-
onko sinulla nasty 1 vai 2 landmax? laitas viestiä sitte miten onnistu ja vaikuttiko hyvin. :D
-
2 on ja näyttääpi epätoivoselta tuo kyoshon vaihteiston saaminen.
-
hmm. mitäs kestää yksisuunta laakerit meinaan vaan kun vaihteisto joskus tulee jonkunlainen niin tuo muuttuu jäykäksi nelikoksi ja tilasin uuden radion millä saa 2 erillistä jarruservoo niin kestääkö joku yks suunta laakeri takakardaanissa millä saisi takavedon jarrutuksessa irti?
itse itselleni vastaten enempi asiaa miettiessä 2 vaihteisessa autossa menee koko voima 1 rattaan ykssuunta laakerin kautta joten kestää aivan hyvin takavedossa se laakeri, vois aina miettii pidemmälle mut joskus sormet toimii nopeemmin ku aivot ;)
-
jes suomesta kyosholta löytyi ainakin yksi kappele vaihteistoja joten kohta kommentit miten kulkupuoli muuttuu 2 vaihteella
-
noni!!
-
eh ja rahan menoa ei voi estää tilasin tänään multiplexin profi car 707 radiot saa sitten lamputkin palamaan radiolla.
-
tulkaa jo joku ja pamauttaa mua jollain kovalla ;) nyt läks suunitelmaan kyhätä lennokin gws 350 sähkömoottoria akkujen lataukseen ajossa. alustavissa mittauksissa saatu 30.000 rpm ulos 0,98A ja 4,2v jännite alkaa jo riittämään jos ajaa tuota 1:2 niin lataa jo sopivasti 2 x 1,2v x2 pakettia
tosin saa kertoa jos joku tietää tuon moottorin maks kierroskestävyyden
valmistajan speksit sanoo maks kierroksiksi juurikin tuon 30.000 min silloin kun se toimii moottorina.
Ps. testissä toinen moottori pyöri kuormana kunnolla kun tuota proto laturia pyöritettiin ;)
-
dodih ratkes vihdoin rengas ongelma jolla saa halvat rally game renkaat landmax 2. hae kyosho jämyltä hakee osa nrot:
ifw107g (22.60) , if119 (14.25) , if150 (14.25) ,if116 (10,05)
suluissa hinta euroina
asennettaessa eteen laitettava hexin taakse shimmi tai piskusen kaiverettava muovisesta ripustus hässäkästä n. 0,5mm pois niin mahtuu kääntyilemään kunnolla.
-
äh kuulemma hkin hobbypoint saa vielä toimitettua alkup. 2 vaihteista lootaa joten jos tarvetta yhteyttä sinne.
Ps. itelle onkin tulossa madforcecta importattu 3 pykäläinen laatikko + fg hydr. levyt jokanurkkaan jossain vaiheessa ainut mikä rajottaa hankintaa on hinta joka on 250€ per pää :(
PPS. laturikin toimisi jo valoakuille mutta eip mitn järkee kantaa kuolluttapainoa autossa kun nuo ledit palaa 4 kennosella 900mah akuilla riittävän pitkään
-
fg hydr. levyt jokanurkkaan jossain vaiheessa ainut mikä rajottaa hankintaa on hinta joka on 250€ per pää
Siis sun landmaxii? ei taida mahtuu vanteen sisään to jarru systeemi.
-
niinhä sitä äkkiä luulis mut rallygame asfaltti renkaan vanteen halkasia 7,5cm ja ton fg levyn halkasia 6cm jää viel 1,3cm tilaa muulle sälälle :d
juu ei mee millään kyoshon orggis vanteen sisään ei.
-
niinhä sitä äkkiä luulis mut rallygame asfaltti renkaan vanteen halkasia 7,5cm ja ton fg levyn halkasia 6cm jää viel 1,3cm tilaa muulle sälälle :d
juu ei mee millään kyoshon orggis vanteen sisään ei.
levyn halkaisija 6cm, mutta paljonkos puristin tulee levystä ulos?
-
menee hyvin paljon levyn kanssa tasoihin + hydr lähtö n 8mm korkeemmalla.
-
Mistähän löytyis koreja Landmaxiin? Käykö jonkun muun valmistamat kuin kyoshon korit?? Edullisia rally / slicejä-renkaita pitäisi löytää myös.
-
Mistähän löytyis koreja Landmaxiin? Käykö jonkun muun valmistamat kuin kyoshon korit?? Edullisia rally / slicejä-renkaita pitäisi löytää myös.
dodih ratkes vihdoin rengas ongelma jolla saa halvat rally game renkaat landmax 2. hae kyosho jämyltä hakee osa nrot:
ifw107g (22.60) , if119 (14.25) , if150 (14.25) ,if116 (10,05)
suluissa hinta euroina
asennettaessa eteen laitettava hexin taakse shimmi tai piskusen kaiverettava muovisesta ripustus hässäkästä n. 0,5mm pois niin mahtuu kääntyilemään kunnolla. haluttaessa teippaa lasikuituteipillä korin sisäpinta niin ei kovissakaan heitoissa vie renkaat maalia korista. ei ota norm. kiinni koriin mutta isoissa töyssyissä kori notkahtaa niinpaljon alaspäin että kiinni käy.
-
aaargh ei ole helppoa laittaa tuota norsramin .28 konetta kiinni. saas nähä kestääkö pohja levy kun kairasin siihen sopivat holet tuolle koneelle.
-
Sinänsä ihmettelen koska lohkon pitäs olla suuripiirtein sama. Ohan sulla moottoripukit ja alustalevyt ym 7.5 varten? Niillä pitäs mennä heittämällä vai eikö mene ??
-
niinpä mutta nosramissa on vetostartti joka tulee koneen alareunasta liian alas eli ottaa runkoon kiinni.
-
Just joo
Sitten pitäs olla korotuspalat pukkien päälle moottoria varten
-
just joo ja sit ottaa koneen korva kiinni takakardaaniin :(
ei mahdu ei.......
-
Osta pois Kyoshon oma .28 takuu varma sovitus 8)
-
EN. ;) tuo kone nyt jo istuu siellä ja jos pohja vääntyy/katkee niin sitten on kaverin alumiinihitsillä töitä sitten. meinasin vetää tonne 10x10mm nelioprofiilia vahvikkeeksi sopiviin kohtiin niin eipä notku runko enää.
Kerpeleen kyosho kun saa moottorin vaihdon seurauksena rakentaa kokonaan vahvemman alustan :(
-
Mistähän löytyis koreja Landmaxiin? Käykö jonkun muun valmistamat kuin kyoshon korit?? Edullisia rally / slicejä-renkaita pitäisi löytää myös.
dodih ratkes vihdoin rengas ongelma jolla saa halvat rally game renkaat landmax 2. hae kyosho jämyltä hakee osa nrot:
ifw107g (22.60) , if119 (14.25) , if150 (14.25) ,if116 (10,05)
suluissa hinta euroina
asennettaessa eteen laitettava hexin taakse shimmi tai piskusen kaiverettava muovisesta ripustus hässäkästä n. 0,5mm pois niin mahtuu kääntyilemään kunnolla. haluttaessa teippaa lasikuituteipillä korin sisäpinta niin ei kovissakaan heitoissa vie renkaat maalia korista. ei ota norm. kiinni koriin mutta isoissa töyssyissä kori notkahtaa niinpaljon alaspäin että kiinni käy.
Vai tulisko halvemmaksi tilata tuolta renkaat kuin ostaa Kyoshon jämy:ltä?? http://www.spracing.it/catalog/product_info.php?cPath=24_27_29&products_id=79
Pitäisi vaihtaa vaan ne 17mm "HEX" vai miksi niitä tääl ammattipiirissä kutsutaan?? Omassa Landmaxissani on ainakin 19mm.
Minkäslainen operaatio se olisi vaihtaa ,kertokaa te kokeneemmat harrastajat.
Edullisia korejakin tuolla puljussa myös.
Oliskohan kenelläkään kokemusta kyseisestä firmasta??
-
tuolla yläpuolella olevalla ohjeella saa 17mm heksit landmax2 seen
jonka jälkeen halvat rallygame renkaat käy suoraan
-
Teetin 17mm heksit sorvaamossa.Sen jälkeen sabesta halvat on road renkaat,kierros maksoi 28 euroo.
-
paljonkos maksoi sorvata heksit?
noilla varaosa numeroilla mitä olen luetellut tuolla ylempäna saa ne oikeat keskiöt myös mihin tulee 17mm rengaan mutteri.
-
Oli tuttu sorvari
-
hei mistä sais landmäksii kaksportaisen vaihelaatikon
-
Kyöstikaupasta, varaudu korkeaan hintaan. En kuitenkaan ole ihan varma tehdäänkö tollasia vaihelootia enää ollenkaan landmaxiin.
-
Inferno GT:n Laatikko menee.
-
ok
-
ainakin helsingin hobby point sanoi että vielä saa ja yksi niille on tulossa kun ne sen kyosholta saavat.
-
paljonko landmax 2 kulkee vakiona
-
meniskö joku 40-50 ehkä
ei kyllä mitattu mut jotain tota luokkaa
-
Taitaa olla puren nopeuksia nuo 40-50km/h. Varmaan menee sen 60-70km/h.Sullahan jamppa on siinä o.s .21rg kiinni?
-
ei mee vakiona 80 ei millään
just varmaan 70-90 tolla 28 nosramilla
-
loppupeleissä huiput on kiinni siitä mitä pata kiertää, yleensä se on se 35000 max. laskemallahan tuo onnistuu
-
ooh harvinanen sherlock täällä :D yleensä se on kierroksista kiinni + se että jaksaako se kiekua sinne kierroslukemille mitä luvataan.
-
niin.. kysymys oli huippunopeudesta, jos noi kiertää about saman verran niin lopputulos on sama, ei se miten sinne päästään.. niin en näe miten nosram voisi kulkea enemmän, paitsi jos se kiertää enemmän..well, ainakin teoriassa..
-
Öhhh...
Jos laitetaan rinnakkain kaksi moottoria jotka kiertävät saman niin on suorastaan surkuhupaisaa edes ajatella että ne kulkevat tietenkin yhtä kovaa.
Se kun on tasan siitä kiinni että jaksaako se moottori vääntää ylipäätään edes niillä korkeilla kierroksilla.
Täytyy ottaa huomioon että mitä kovemmaksi vauhti kasvaa, sitä suuremmiksi nousevat kaikki nopeutta vastustavat tekijät.
Päivänselvää on että jotkut moottorit saadaan kiertämään tosiaan hyvinkin korkeita kierroksia... Mutta kun näitä mittauksia ei tietenkään tehdä kunnon vastuksella.
Tosiaan joku kone saattaa kiertää 39.000rpm ja toinen vain 30.000
Siltikin tuo 30.000 kiertävä kone voi hyvinkin saada auton kulkemaan kovempia huippunopeuksia, koska tuo 39.000 kiertävä ei jaksa vetää enää korkeilla kierroksilla.
Aivan perus asioita.
-
Niin, ja onhan vielä kokonaisvälityksilläkin renkaineen vaikutuksensa...
-
juu PARHAITEN saa oikeat huiput gps sällä
kesällä sitten testaamaan.
-
vaikka ei tuon GXR28 pitäs ihan mopo kone kai olla niin se voi kyllä olla niin että loppupäästä tehoja tyssää matka kesken .. jep, kokeilemallahan tuo selviää
-
Tuli mieleen että pakoputki taitaa olla iso rajottava tekijä tuossa vakiossa. Laittamalla kunnollisen putken meno vois parantua tuntuvastikin
-
Tuli mieleen että pakoputki taitaa olla iso rajottava tekijä tuossa vakiossa. Laittamalla kunnollisen putken meno vois parantua tuntuvastikin
Löytyykö kohtuuhintaisia ehdotuksia paremmalle putkelle tuohon GXR28:iin? Lypsetään nyt ne kaikki vinkit irti.. ;)
Itse olen hieman skeptinen tuon vaikutuksen suhteen, tosin en ole ikinä kokeillut vakiopillin korvaamista.
Heti säiden salliessa, ja uuden pillin saatuani, taidan tehdä jonkinasteiset vertailut: vakio vs. viripilli, huiput, kiihtyvyys + jonkinasteinen kierrosaika, kaikki samalla raudalla ja sääolosuhtein. Näitä kokeiluja on varmasti tehty aikaisemminkin, mutta en ole ainakaan itse vielä törmännyt vastaavaan..
-
Vaikutusta varmasti on mutta kuinka paljon en osaa sanoa.
Luulenpa että tuo vakiopillin pääasiallinen tarkoitus on vaimentaa, sillä se on kuulemma hiljainen verrattuna kisapillihin, sehän on myös todella iso kooltaan. Itse en koskaan tuota kokeillut vaan myin pois ennen käyttöä. Moottoreita kun on muutenkin tuossa 3 kpl.
-
2-tahti kone on TODELLA tarkka pakopuolesta.
viripilli aivan ehdoton jos halutaan koneesta kaikki irti.
-
Olikos kukaan viritellyt jotain 2-3 vaihteista laatikkoa tohon lm2 onkos mimmoinen työmaa.
Kohta on Nasty tuo 2-vaihteinen laatikko GTW-20V tuossa ST:ssä. Sain sellasen Turun Kyoshon kautta. Olis yks kaveri Norjassakin joka vois myydä sellasen. Vieläkö kiinnostaa?
-
ei kiinnosta ei. kun itsellekin tilattu laatikko helsinkin kyosho myyjälle jossa se odottelee hakemista :D kiitos tarjouksesta kumminkin.
jostain syystä kyosholta taas saa noita 2v lootia
-
ok! hiano juttu 8)
-
Mitä tollanen laatikko mahtaa kustantaa?
-
tyyris niinku Kyöstit on
-
tais olla noin 130 eur.
-
:roll: :?: Mikä hinta!!
Olisko heittää kuvaa kehiin moisesta kapistuksesta?
Mitä osia tuohon 130€ hintaan sisältyy?
-
siin on kyl sillloon kaik mitä tarttee kardaani pinionit ymym.
-
Mitäs eroa landmaxissa ja infernossa on, kun ei kuulemma sovi suoraan? Pohjalevyssäkö ero on?
-
:roll: :?: Mikä hinta!!
Olisko heittää kuvaa kehiin moisesta kapistuksesta?
Mitä osia tuohon 130€ hintaan sisältyy?
Huono kuva (http://www.f3modellismo.it/shop/gtw20_01_0000.jpg)
Mut siis koko hoito, keskilaatikko vaihteineen ja jarruineen ja 2-pinioninen kytkinkello
mulla on tosin 20/22 kytkinkello FS:ää varten :mrgreen:
en tiedä sopiiko suoraan ST US:aan mut pohjalevyssä on kahdet reiät, katotaan sitten lähemmin kun tulee
-
Tää on vissiin sama:
http://cgi.ebay.co.uk/New-Kyosho-LandMax-2-Inferno-GT-2-Speed-Transmission_W0QQitemZ320047136559QQihZ011QQcategoryZ19168QQcmdZViewItem#ebayphotohosting
-
Ainakin aika lähelle jollei aivan sama, hintakin on about sama kun kulut laskee päälle
-
buhahahahahaaaa :D tuolla nosramin 28 koneella 16 pinionilla tuo on jo reilusti nopeempi huipuissa / kiihtyvyydessä kuin se inferno gt joka on 2 vaihteisella laatikolla , odotan mielen kiinnolla huippuja tuolla 2 v laatikolla.
-
Pilli huomioiden myös vain mitä; se vakio "pilli" on lähinnä äänenvaimennin
Vai meinaat että tulee kova menijä? 8)
Itseä lähinnä huolestuttaa kestääkö laatikko hypyt ja ryskeet... Saa nähdä. Kun keskidiffiä ei sitten ole.
-
hyvin laatikko on ainakin mulla kestänyt nyt gallonan verran ja sääliny en ole kyllä yhtään. on kylllä vähän eri kun on landmax 1:nen
-
ok! hyvä
lähinnä noita hyndien alastuloja mietin mut sen sit näkee ja rattaita saa uusia 8)
oma pitäs olla espoossa maanantaina ja sit asentelee
-
Mulla ois tommonen inferno ST, saako siihen tuommoista 2 vaihteista lootaa? eikös inferno gt:ssä oo tuo loota ja näissä on mun mielestä sama alusta? Onkos sulla mika-r ST-US?? Sano sitten sopiiko siihen jos sulla se nyt on. -Ja paljonko tuo maksaa??
-
Ei ole ärrä, mulla on ST (US) Sports
Katsotaan maanantaina/viikolla istuuko se laatikko ja miten, laitan sit kuvaa. Joku hinta taitaa olla tuossa ylempänä
-
Vieläkös landmaxia kannattaa ostaa kun työkaveri myis halvalla? :mrgreen: ei muuta ongelmaa muuta kun et kone on niin loppu ettei käy, ja kori sökö. Starttilaatikot ym kuuluis kauppaan. Hinnasta kuulemma keskustellaan sitte ku oon nähny auton livenä, mut sanos että "ei siitä oikei mitään kehtaa pyytää..." Oon pienestä asti landmaxeista tykänny, mut kertaakaan en oo päässy itte ajamaan. Siitä sais tehtyy ihan kivannäkösen pelin asfaltilla rälläämiseen :laugh: eri asia on sitte et kannattaako kun kuitenkin vanha auto ja osiensaanti mitä on?
-
Mistä porukka on hommannut vanteita ja renkaita landmaxeihin,jos jollain sellasia viel on :laugh:..ei tahdo löytyä mistään,on vissiin speciaali koko.
Hexit on jo vaihdettu 17mm.Kyoshon orkkiksia en enää osta.
-
jaa-a minä käytän rallygamen renkaita jotka on vähän isommat mutta mahtuu pyörimään aivan kunnolla siis asfaltti kuvioidut tassut.
sabesta noita sai ainakin ennen nyt ei ole muuten enää nettisivuilla niitä :(
-
tere kaikki mulla on yks landmaxi.. oisko kellää myydää teräksistä pääratasta ja kertokaa mulle tästä autosta ku tää tuli mulle vasta
-
Tere onko kellää myynnisssä metallista pää ratasta. mä ostan heti
-
Nyt iski tarve tälle autolle, eli jos jollain on tarpeettomana, niin ilmoituksia kehiin.
-
iltoja. ostin tommosen ilmeisestikkin landmaxin. kaveri väitti että ois joku "landmax max" joku ihme spesiaali malli. tiedä sitten.
ongelma ois kuitenkin tämmönen eli laitan vastariin virrat niin servot on ihan rauhassa, mutta kun laittaa ohjaimeen virrat niin kaasuservo muuttuu ihan hervottomaks. tärisee välillä ja kun painaa kaasua niin ei välttämättä heti käännä vaan saattaa miettiä välillä ja kun päästää kaasun niin ei aina palaudu heti nollaan. ohjaus-servossa ei ole mitään ongelmia.
mistähän mahtaisi johtua? uus vastari ja kide laitoin juuri ja kerran ehdin ajaa ja nyt tommonen.
-
Kokeile vaihtaa ohjausservon ja kaasuservon liitinten paikkaa vastarissa, jos ohjaus nykii ja pätkii, niin vastari/lähetin on rikki. Jos kaasu pätkii vieläkin, niin servo rikki.
-
koitin juuri äsken tota ja kaasuservo jatkaa edelleen omaa elämäänsä. lakkaa takkuamasta kun crc:tä suihkuttaa akselin juureen mutta tuo "tärinä" jatkuu edelleen.
edit. hyvä malli hienosti menee. en huomannu että moottori on löysällä ja se söi muovisen keskidiffin rattaan sileeks.. nyt vaan jostain metsästää uus. 50hampainen on. pitää käydä vaikka atalasta kyselemässä. kiva ku ei oo kunnon selvyyttä tosta auton mallista.. :roll:
-
pitäis saada uus kone vanhan ja väsyneen tilalle. mitä suosittelette? käviskö AXIAL moottorit?
-
koitin juuri äsken tota ja kaasuservo jatkaa edelleen omaa elämäänsä. lakkaa takkuamasta kun crc:tä suihkuttaa akselin juureen mutta tuo "tärinä" jatkuu edelleen.
edit. hyvä malli hienosti menee. en huomannu että moottori on löysällä ja se söi muovisen keskidiffin rattaan sileeks.. nyt vaan jostain metsästää uus. 50hampainen on. pitää käydä vaikka atalasta kyselemässä. kiva ku ei oo kunnon selvyyttä tosta auton mallista.. :roll:
Laita kuva, kyllä joku sen tarkan mallin tunnistaa.
Tuo servo ei jostain syystä keskitä kunnolla, vaan jää vispaa, sille ei oikeen voi mitään, uus servo.
-Antti
-
kertokaas paljon on landmaksin akseliväli ja kuin levee se on et pääsis tolaa uuden korin..?
-
kertokaas paljon on landmaksin akseliväli ja kuin levee se on et pääsis tolaa uuden korin..?
Mikset ite mittaa??
Edit,
Landmax 2:
Akseliväli on 325mm
Leveys 245mm
-
käviskö tuol joku http://stores.shop.ebay.de/rc-marmo_Karosserie-1-8_W0QQ_fsubZ182056010QQ_sidZ525288550QQ_trksidZp4634Q2ec0Q2em14?_pgn=3