Kouvolassa maan turhimmassa kaupunkissa on  kaksi asfalttirataa kummallekin kuskille oma! Tervetuola ei tartte sotia.

Kyl se vaan on tekijöistä kiinni !!!! Sitä on niin helppo tulla valmiille.  Kuka  tekee puitteet kilpailutoiminnalle ja hankkii vielä omalle kerholleen harrastajia ja opettaa ne tekemään autosta kilpailukykyisen? Harvemmin kokopäiväinen kisakuski. Kun vielä samantasoisten kuskien kanssa on niin kiva heittää läppää ja keskustella auton säädöistä ja kierrosajoista. Miten siinä 10 vuotias poika voi tulla kysymään mitään saatikka tietämätön isä tai äiti.
Kilpailutoimtaan tarvitaan koko kerholta yksisuuntainen tavoite ja suuntaviivat kuinka sinne ohjataan porukkaa.
Kyllä suomessa on tällä saralla ollut hyvin toimivia kerhoja ja tulee aina olemaan mutta kylla se on eräänlaista aalto liikettä.

Asiat menevät nopeasti eteenpäin keskiviikkona käydään hakemassa 15m rekka-autolla tavaraa jemmaan. Kun materiaali  lähtisi ensiviikolla kaatopaikalle. Kiitoksia mielipiteistä.

Mun mielestä lipojen kapasiteettiä mini luokaan tulisi rajoittaa johonkin 3000-4000 mAh, 20-25C tienoille. Markkinoilla on hyviä präsättyjä kovakuoriais lipoja (ne kielettävä jotka on tehty sub-c muovikenno koteloon) ja lisäksi ko. lipot ovat edullisia  ja  sopivat heittämällä miniin  Esim yeah racing 3600 Lipo.
Kun näyttää siltä että touring puolella mennään yli 5000 mAh ja  40C luokan kennohin. Siellä alkaa sitten manipuloiminen firmojen ja harrastajien kautta katsotaan mitä tulevan  pitää.

Tamiya M05 uusi minin runko  http://www.rc-mini.net/joomla/

Niimpäs on! Hah haa on nimittäin tilapäisesti loppu!

Mikäs sitten on painoraja mineissä jos lipot on vapaat?
Esim. jos laittaa 2200 mAh (ajaa hyvin 10 min) lipon niin lyijyä saa laittaa 300g jos minimi paino 1350 g

Kyllä niitä paikkoja haetaan aina välillä. Meillä on lähellä toteutua 16mx30 m kokoinen hallitila. Mattoa tulisi 14x30m Rata tulisi aluksi vain mattoautoille (touring,1/12,mini ja driftareille). Alakerassa ruokala ja sivusiivessä 20 hengen matkustajakoti. Alue olisi vuokrattu  syys-huhtikuu. Vuokraa maksaisimme vain noilta kuukausilta. Alustavissa keskusteluissa omistajan kanssa vuokra tulisi olemaan tilan lämmitys ja sähkö kulut (yritys joutuu pitämään nyt tilan säilytys lämpönä 15 astetta siis heillä ei ole muuta kuin kuluja tilasta nyt). Kävimme katsomassa tilaa jo 3 vuotta sitten mutta asia ei lähtenyt rullaamaan vasta kun Kouvolaan ydistettiin 6 naapuri kuntaa 2009 vuoden alussa. Nyt seuramme ja tila on samassa kaupungissa. Neuvottelemme nyt kaupungin kanssa tilan vuokrasta. Se etu meillä on että ko. halli ei sovellu mihinkään urheilutoimintaan kun nykyinen harjoittelu paikkamme vie tilaa palloilulajeilta.
Rata olisi ns. puolikiinteä, se olisi  kasattava vain kerran kuukaudessa  eläkeläisten tanssien takia. Mikä tärkeita se olisi muuten kerhomme käytössä koko kauden.

Vähän vielä näistä hallihankkeista. Minun mielipide on että laskekaa ensi vuokratilojen nukaan hallihanke ja millaisen työn vaatii rahan kasaan saanti! Pelkillä ajajamaksuilla sitä ei kateta. Pitää olla mainostjia kilpailutoimnitaa radalla (vähintään 500 e tuloja kuukaudessa kilpailuista). Kuka tämän työn tekee!
Osakeyhtiö ja halli! Konkurssi odottaa. Hevosmaneesi maksaa tänään yli 100000 e (koko 20x40m). ei lämmitystä ei sosiaalitiloja. Noilla lisäyksillä hinta noousee yli kaksin kertaiseksi eli  250000 euroon. Lisäksi tulee lämmitys ja muut juoksevat kulut. Huh Huh! Tästä topikista varman löytyy lainalle takaajat ja vastuullinen
toimitusjohtaja. Laskekaan siitä mitä tunti maksaa. Pelkät korot 4% mukaan vuodessa 10000 e. Kulut nousee omalle hallille nopeasti 35000-45000 e  vuodessa. Menot n 2000-3000 kk kesät-talvet. Auki arki-iltaisin ja viikkonloppuisin n 50h/viikko  200tuntia kuukausi (pois touko-elokuu) tunteja kaikkiaan vuodessa n.1600h. Nopeasti laskettuna siitä tulee 25e/h   Jos tunti velotus olis 5e/ tunti niin kuukausessa tulisi olla tunnin ajajia 1000 henkeä. Viikonloppu ajoa 20 x5e = 100 euroa. Mikä olisikaan kausikortin hinta!
Taidamme pysyä vain harrastajina ja käytetään kunnan ja kaupunkien nuukia tiloja! Asiaa vähän mietittyä.

Sääntöjen venymisen syynä on ollut harjattoman nopeudensäätimen toiminta ongelmat testeissä. Elikkä jonkin aikaa ajetaan vanhoilla säännöillä. Huhu kertoo että Mäntsälässä järjestetään mini-cup ja sinne tulee järjestäjän puolesta koneet.

Tuo diffin säätäminen on yksi Minin tärkeimpiä sääto kohteita. Sillä saadaan oikealla säädöllä etua kaarteesta pois ajettaessa ja paljon .. Mulla on ainakin reikä ollut jo jonkin aikaa. Helpottaa hurjasti auton säätämistä. Pienenä vinkkinä käyttäkää 2mm pulttiruuvia (ei ole niin harva kierre) n. 8 mm pitkää niin säätö varaa tulee paljon lisää

Näytää vähän siltä että ainakin Mäntsälän rylläys mineillä ajetaan vanhoilla säännöillä.

Pikkasen tunttu jäykiltä öljyiltä. Itse olen käyttänyt samanlaisia öljyjä edessä ja takana arvoiltaa 30.

Tuo neljöputki on varmaannkin muovista IKOPAL ränniputkea. Hinta siinä 20-25 e salko (3m pitkä). Prisma myy sitä ainakin. Tarranauha on 3M nauhaa saa ainakin Etrasta (entinen etola). Kemin miniracing clubin perustaja Matti Iivonen tutuille terveisiä jos on 80-lukulaisia mukana.

Alkuperäinen on kestänyt kiristettynä yli vuoden. Avattu on vain huoltoa varten parikertaa. Tamiyan kuuladiffi kiristettynä vain noin kymmenen ajaoketaa poorit ei kestänny. 3racingin kuuladiffi samajuttu ei kestänyt kiristystä. Paketti diffi on kaikkein paras.

Itse olen käyttänyt Assson TC 3 diffilevyjä ja päätyruuveilla kiristänyt sopivaksi. Diffi on mulla niin jäykkä kun  vetonavoista vääntää käsin niin diffi ei liiku. Muovi on siitä huono että se väsyy nopeasti ja diffi löysenee. Mieluummin jäykempi kuin löysempi diffi matolla ajettaessa.