Kirjoittaja Aihe: Nutech 1:5 autot (Luettu 339924 kertaa)

sjos · « **Vastaus #390 :** 18.04.10 - klo: 19.53 »

Saveri olikin "isompien" servojen asetuksissa, eli ns kiinni.

Ja ei mikään ihme niiden kärrynpyörien jälkeen, et jokin petti.

Yritän parsia kokoon tuon lähes uuden rhinon servon, jos sais vaihdettua/vaihdatettua uuden fetin palaneen tilalle.
Kun servojen palaminenkin on selvitetty vastariakku ongelmaksi.

edit: Nyt perkasin tuon "sinisenharakan" (servon).
Ja ulostulo on alumiinia, ja vielä hyvinkin pehmeetä.
Aatelin olla vielä Mäk-kaiveri ja vaihtaa toisen ulostulon, mut onkin ihan erimoinen kuin muissa tua ratas, prkl.

jesi · « **Vastaus #391 :** 18.04.10 - klo: 20.58 »

Lainaus käyttäjältä: JariV - 15.04.10 - klo: 21.32

Missä vaiheessa nähdään etupään kickupilla varustettu pohjalevy?

Mää ymmärrän kickuppina tämän:

Vai ymmärränkö väärin?

JariV · « **Vastaus #392 :** 18.04.10 - klo: 21.13 »

Ymmärrät täysin oikein jesi.

jesi · « **Vastaus #393 :** 18.04.10 - klo: 21.15 »

No eix tuo sit riitä astemääränä?

JariV · « **Vastaus #394 :** 18.04.10 - klo: 21.28 »

jerzirccar1 · « **Vastaus #395 :** 18.04.10 - klo: 21.52 »

Lainaus käyttäjältä: JariV - 18.04.10 - klo: 21.28

Ei.

Jari, perustele vähän miksi pitää olla enemmän

Jerzi

Nutechracing.fi · « **Vastaus #396 :** 18.04.10 - klo: 22.03 »

Messengeristä pätkä lokia:

Lainaus

Chris says (21:58):
ours are now only 8degree
Chris says (21:59):
i will make 12/16 later

Jälkimmäiset tulevat optiona, vakiona pysyy tuo kasi.

SH. · « **Vastaus #397 :** 18.04.10 - klo: 22.34 »

Minkä hyödyn tuosta kickupista saavuttaa jos sitä on enemmän?

JariV · « **Vastaus #398 :** 18.04.10 - klo: 23.11 »

Jerzi, suuntavakavuus röykkyjarrutuksessa. Jos Chris on jo tuomassa noita kick-up -optioita markkinoille niin homma melkolailla hoidossa siis sitten. Tosin vaihtoehdot ovat liian laajalle skaalalle, 16 astetta on jo ihan liikaa nelivetoon. Takavetoon menisi. Mutta se on vaan mun mielipide.

jesi · « **Vastaus #399 :** 18.04.10 - klo: 23.32 »

Itse en tunne alustapuolta niin paljoa, että osaisin ottaa kantaa.

Mutta tosin, jos tuo 16 on liikaa, nii ehtiihän siiuhen vielä vaikuttamaan...

JariV · « **Vastaus #400 :** 18.04.10 - klo: 23.39 »

Lainaus käyttäjältä: SH. - 18.04.10 - klo: 22.34

Minkä hyödyn tuosta kickupista saavuttaa jos sitä on enemmän?

Mitä enemmän vanteessa offsettiä ja mitä suoremmassa pohjalevyn kickup vs. ohjausvarren geomtria äkkijoustossa, sitä enemmän bumpsteeriä, eli poukkoilee röykyissä ihan mihin sattuu jota joutuu korjaamaan etupään aurauksella. Ja ylimääräisen aurauksen johdosta varsinkin neliveto kääntyy huomattavasti huonommin mutkaan sisään. Puskee siis. Ja sitä nämä kaikki isot nelivedot tekee.

jerzirccar1 · « **Vastaus #401 :** 18.04.10 - klo: 23.49 »

Tuo bumpsteeringhan on varsin helppo homma poistaa (paitsi tamiya hotshotista)vähän prikkaa alle niin avot se on pois.
Jerzi

JariV · « **Vastaus #402 :** 18.04.10 - klo: 23.59 »

Jos etunavan vääntövarren geometria on suunnitelu väärään kohtaan niin säätämiset ei auta mitään. Sama juttu jos raidetanko on suunniteltu väärin. Anteeksi Jerry että olen jyrkkä. En tarkoita olla epäkunnioittava.

Koiranputki · « **Vastaus #403 :** 19.04.10 - klo: 08.20 »

Mielenkiinosta kyselen, mikä olisi mielestäsi optimi arvo?
Tietääkö kukaan mikä arvo on muissa samanluokan autoissa,
Rampage, mcd evot 3/4 jne. Saisi hieman vertailupohjaa.

JariV · « **Vastaus #404 :** 19.04.10 - klo: 08.44 »

Ei sitä pysty yksiselitteisesti sanomaan. Riippuu autosta, vanteista, raidetangoista ja onko akselijatkeet vai ei sekä minkä pituiset tukivarret on. Etuhubien laakerointipisteellä on merkitystä myös.

Kasikrossien geometrisiä mittasuhteita kannattaa katella jos asia kiinnostaa enemmän. Näissä vehkeissä kun vanteissa on paljon offsettiä niin toi pohjalevyn casterkulma on liian pieni. Itse asiassa Nutech ei näyttäisi paljoakaan eroavan Carsonista...eiko jesi sanonut että Nutech ja Carson olisivat lähtöisin saman kaverin kynästä?

jesi · « **Vastaus #405 :** 19.04.10 - klo: 08.59 »

Kynän takana on sama kaveri, sillä poikkeuksella että smartechin aikaan oli vain kynän takana, kun nyt vetää koko sirkusta.
Äkkiä silmäillen näyttää hyvin samalta autot, mutta eroja on disainissa ja materiaaleissa/vahvuuksissa.

Nyt äkkiä kaikki ostamaan carssonia saksasta 499e rtr!

(feat: FS vs MCD)

Sammy__80__ · « **Vastaus #406 :** 19.04.10 - klo: 21.43 »

tuskin toi FS nyt voittaa edes MCD:n 3 versiota puhumattakaan tosta V4:stä

jesi · « **Vastaus #407 :** 19.04.10 - klo: 21.49 »

Käsittääkseni FS autot pohjautuu evo2 tms alkupään mcdeihin.

Kuten siinä, ulkoasu ja rakenne päällisin puolin sama, mutta kyllä ne erot sielä on olemassa, disainissa ja materiaaleissa.

Enivei, mulle ihan sama vaikka koko sakki ostais carssonit saksan poistomyynneistä, voinpahan myydä ainakin varaosat, ne mitkä nuudelista sopii

Sammy__80__ · « **Vastaus #408 :** 19.04.10 - klo: 22.44 »

Samaan ydyn jesi en ala edes kommentoimaan noita FS pirssejä. OT

JariV · « **Vastaus #409 :** 19.04.10 - klo: 23.23 »

Yhden FS:n oon nähny läheltä. Ei aiheuttanut omistamisen halua ollenkaan.

Casull · « **Vastaus #410 :** 20.04.10 - klo: 00.33 »

Sama juttu ylläkirjoittaneen kanssa.

Hiukan leluhtava rakkine oli.
Ajatusta toki ko keksinnössä oli mutta toteutus oli jäänyt hiukan puolitiehen.

JariV · « **Vastaus #411 :** 20.04.10 - klo: 10.53 »

Tota ehkäpä jätetään tää offtopicin jauhaminen tähän nyt jotta Nutech-omistajat pääsee jatkamaan itse asiasta...

Wolfman500 · « **Vastaus #412 :** 21.04.10 - klo: 19.51 »

Hehheh täälläkin uskotaan isolohkoon ja nivelvetareihin kuhan vielä jostain aika ruuvata autoa ja jopa ajaakin sillä

sjos · « **Vastaus #413 :** 22.04.10 - klo: 18.48 »

Raapustellaan jotain aijankuluksi..

Itse autolle ei ole mitn tapahtunu.
Odottelee jälleen ohjausservoa, joskohan huomenna tarttuisi messuilta mukaan..

Eilen tein mekkaus ständin proto ykkösen ja samoten kakkosen.
Tai siis pelkän alusta, täytyisi tehdä vielä jalat yms.

Mut tässä pari kuvatusta.

Tänään sitten tein proto kolmosen.

Sen verran tosin autollekkin tehnyt, että otin kutterit pois renkaista.
Kun näyttää tuo lumitilanne aikas huonolta nykyään.

En tiiä täytyykö sitten lähetellä tuolle kauppiaalle hyväksyttäväksi tuo ständin tekele..

jesi · « **Vastaus #414 :** 23.04.10 - klo: 18.08 »

oho!, protopaja!

Kattoony, jaksaako alkaa veisteleen.
Mitään oikeeta tarvetta ei oo, mut kaikkihan pitää ite veistellä.

Jos tuata venäyttäs joutessaa tuuman tms.

sjos · « **Vastaus #415 :** 24.04.10 - klo: 14.15 »

No nyt on väkästelty tuo mekkaus ständi valmiix.

Tiedä sitten mitä tuolla tekee, ku eihän nutekki oo koskaan rikki.

Ainii, onhan niitä servoja jokunen kpl mennyt, ei meinannut muistaakkaan...

Jäi eiliseltä messu käynniltäkin yks kipale Multiplex Rhinoja hyppysiin.
Joskohan sen saisi myös ruuvailtua kiinnikkin.

atarauskis · « **Vastaus #416 :** 24.04.10 - klo: 14.26 »

Hieno,mistä tuo jalka?

sjos · « **Vastaus #417 :** 24.04.10 - klo: 14.33 »

Kiitos.

Tuolta pihan perältä, kaivelin romuläjästä putkenpätkiä.
Ja pistin hetipiti liimalla yhteen, sekä vähän kilikalia pintaan.

Pyörityksen tein, vanhasta pyörivästä roskiksen fillarista.

Vaneri pitäis vaihtua johonkin muovikimpaleeseen.
Ja sit pitäs saaha pdf tuosta pohjalevystä, et sais reijitettyä tuon alusen oikeista kohdista.
Ois helpompi ruuvailla..

koivistonkylä · « **Vastaus #418 :** 24.04.10 - klo: 18.40 »

Tuo pöytä on ihan sairaan hyvä/hieno/kätsy. Kyllä Samu kans kaiken taitaa näemmä.

sjos · « **Vastaus #419 :** 24.04.10 - klo: 20.17 »

Lainaus käyttäjältä: koivistonkylä - 24.04.10 - klo: 18.40

Tuo pöytä on ihan sairaan hyvä/hieno/kätsy. Kyllä Samu kans kaiken taitaa näemmä.

Kiitos kiitos, kyllä nyt sydäntä lämmittää..

Tua on niitä leipätyön tuomia "haittavaikutuksia".

Mut aina yritetään jotain pientä värkkäillä, kun ehtii kerkee.

Tuli myäs hieman testattua itse autoakin, kun sain servon asennettua.
Ja vielä toimii servokin.
En tosin kauheasti ajanut.
Sen verran tuossa hiekalla sekä nurmikolla testasin, et piha on ny ruvella..

Ja sellainen pieni/iso plussa tuli autosta havaittua nurmikolla, missä on jumalatoin pito.
Ei meinaa sitten millään kipata sivusuunnassa kylelleen yms auto.
Toudella vakaa ajettava, ai laik..