Jää ei ole mikään kovin kiva ajopaikka. Auto on niin kevyt, ettei se pidä edes siedettäväksi. Meillä on teräsvetarit olemassa, mutten ole vielä laittanut paikoilleen. Vois melkein laittaa tällä viikolla joku ilta, niin ei tarvi odottaa muovisten hajoamista.

Pirunmoiset pakkaset vaan tuli, niin ei oikein viitti ajella. Pitoa olis varmasti kivasti, mutta näpit jäätyy.

Jos suihkutat, niin laita laakereihin öljyä. Eipä sitä kannata joka kerta suihkuttaa, ite oon muutaman kerran pessy ja tosiaan laittanu silloin öljyä reilusti.

No niin, nyt selvisi sitten mistä outo raklatus kuuluu ja miks auto ei välillä vedä kunnolla. Eli kardaanin takapäähän tulevan hammastetun osan ruuvi oli löysällä, eikä pitäny akselilla. Eli tuota kiristämällä auto kulkee taas kunnolla.

Keulimistuki meni takas paikoilleen, kun kului koppa puhki.

No niin. Uusi X-citer kori tuli, jonka Vesa Yli maalasi :D. Tänään tuli kolme 5.8Ah 7.4V LiPo-akkua ja säädin ohjauksen expoa, sekä servon ääripäitä (otti kiinni akseliin). Kylläpä helpotti kummasti ohjausta nopeassa ajossa. Pitää seuraavaksi säätä sliperyä kireämmälle, vinkui turhan paljon vauhdissakin.

Mitä kannattais säätää, kun auto heittää voltin kun jarruttaa pitävällä alustalla? Jarruttaa vähemmän vai säätää autoa? Olen jo vaihtanut iskareiden alakiinnityskohtaa leveämmälle ja laittanut jousten yläpuolelle spacereita. Renkaina on trencherit, jotka on aika korkeat ja tosi pehmeät. Auton painopistettä olis varmaan hyvä saada alemmas... Eli pienemmät renkaat kenties ja toisaalta vois kokeilla hieman vähemmillä spacereilla (nehän nostaa koria ylemmäs).  Postissa on tulossa vielä teräsvetarit... Voisin ottaa ens viikolla kuvia autosta ajossa ja lattaa näytille. Niin ja kaasun säädin 70/30 asentoon, tuntui hyvältä ainakin näin pikaisella kokeilulla. Mietin kyllä sitäkin, että pitäiskö jarruja säätää vähän pienemmälle ohjaimesta...

Vaihdoin autoon takapään diffin kokonaan ja nyt toimii hyvin. Koppa meni maalattavaksi ja samalla päästiin kokeilemaan crossirataa. Kävi heti selväksi, että Stampeden vakioasetuksilla autolla ei tee radalla oikein mitään.

Radalta lähdettäessä poika tuumasi, että säädetään autosta enemmän ratakelpoinen. Eihän siitä tietenkään mitään rata-autoa saa, mutta päätettiin säätää sen mitä nopeasti ehdittiin. Säädettiin iskareiden alakiinnityskohtia niin leveälle kuin sai ilman että tukivarsien suojia tarvi ottaa pois. Samalla laitettiin kaikkiin jousiin ylimääräiset rajoitinrenkaat (niillä on varmaan joku parempikin nimi). Samalla vaihdettiin vakiovanteet + talonit takas. Matalammat ja matalampi profiili kuin Trenchereissä. Myös kumit on jäykemmät eikä renkaat muuta muotoaan yhtä paljon (mikä hankaloittaa mutkissa, kun auton kori kallistuu ulkokaarteen puolelle).

Auto on nyt huomattavasti parempi, joskin renkaissa on vähemmän pitoa. Tai on asvaltilla pitoa on kyllä mukavasti, mutta pitää ensi kerralla verrata renkaita uudelleen. Ehdittiin käymään Oulunsalon radallakin, joka oli kuin tehty Stampedelle, suosittelen - lapset(KIN) tykkäs. Pitää nyt katsella tuleeko tuosta radasta se mukavin ajopaikka. Jos tulee, säädetään sitten lisää, mut nyt tuo on aika kiva yleisajoon.

Vaikuttaako iskareiden yläpään säätö samalla tavalla kuin alapään (siis toisin päin vain). Eli jos säädän yläkiinnityspistettä sisemmäksi, niin auton painopiste laskee hitusen, jousituksesta tulee progressiivisempi eikä auto kallistele mutkissa yhtä paljon? Mitä muita säätöjä suosittelette. Keskidiffiä mietin, että olisko se kiva jos laittas tosi jäykät öljyt siihen. En halua mitään etuvetoautoa, mut jos keulimista sais hitusen pois (ei kokonaan, mut kohta tulee LiPot) ja säästettyä vähän vetareita (tosin teräsvetarit on tulossa).

Mitäs vaihtoehtoja ohjauksen säätämiselle on. Ongelmana on liian herkkä ohjaus, millä tarkoitan sitä että pienikin liike ohjaimesta kääntää autoa turhankin paljon. Ohjaimesta saa progressiivisen tilan ohjaukselle jota ajattelin kokeilla (nopeaa kun on), onko teillä kokemusta siitä. Miten kaasun käyttö 70/30 tilassa tai Racing tilassa (noparista), ne varmaan auttaa kaasun annostelussa. Tuota kaipaan silloin kun ilmassa pitäisi ohjata autoa. Isot renkaat ja lyhyt akseliväli ilmeisesti tekevät sen, että kaasun ja jarrun käyttö vaikuttaa niin rajusti auton keulan liikkeisiin.

Parasta liimaa mitä oon kokeillu on muchmore medium.
Mitkä renkaat ois parhaat pitävyydeltään stampede 4x4?

Trencherit pitää mahtavasti. Meillä 4x4 Spede keulii lähdössä soralla, nurmella ja asvaltilla noilla renkailla ihan vakioakuilla. Huikea ero vakio Taloneihin.

Tässäpä kuva renkaista tältä päivältä. Tänään meni sitten ensimmäinen vetonivel poikki :(

Nyt on uudet Trencherit alla ja renkaat toimii hyvin. Jos vakio Taloneihin vertaa, niin pitoa on enemmän ainakin nurmella ja soralla, joka osaltaan tekee ajosta myös haastavampaa. Sivuttaispidon huomaa vakioakulla helpommin, mutta kyllä pitkittäispitoa on myös tullut huomattavasti lisää. Poistin lisäämäni korokkeet jousista, eikä auto taloneilla mennyt enää ympäri nurmella, mutta näillä menee. Pitää vaihtaa vakiona olleet korokepalat lyhempiin ja testata miten vaikuttaa.

Poika tykkää Trenchereistä enemmän kuin vakiorenkaista. Keuliminen on kuulemma kivaa ja näillä se onnistuu hieman paremmin vakioakullakin. Lipoakkujen hankinta siis lähenee. Renkaat ovat tosi pehmeät, ihan yllätti vaikka pehmeäksi ne tiesinkin. Korkea profiili joustaa (ainakin) sivusuunnassa, joten ajaminen on erilaista kuin taloneilla. En päässyt itse eilen ajamaan, kun poika ajoi molemmat akut - Hyvä ostos :)

Akkuina on Traxxasen vakioakku 7s 3000mAh NiMh akku, sekä lisäksi samanlainen 3300mAh kapasiteetilla. Renkaiksi on tulossa Pro-linen Trencherit Desperadoille asennettuina. Tässä mietin lipoakkuja ja niiden ylläpitoa verrattuna nikkeliakkuihin, mutta aika vahvasti näyttää että Lipot lähtee kohta tilaukseen. Ajamiseen tulee valillä muutaman viikon taukoja, niin mietin varastointia ja sen helppoutta/vaikeutta. Mutta laturin oikein valitsemalla jännitteet voinee tarkistaa helposti varastointia varten.