RC10.FI
Yleiset => Polttisautot => Aiheen aloitti: Matias V - 18.02.05 - klo: 21.29
-
(http://www.zertuchegroup.com/images/trucks/cen_genesis_nitro_rc_truck_body_01_300x.jpg)
(http://www.zertuchegroup.com/images/trucks/cen_genesis_nitro_monster_truck_01.jpg)
Tuollaisesta pelistä on siis kyse.
Autossahan on .46 Cen Genesis moottori, joka omaa huimat tehot!
(http://www.zertuchegroup.com/images/trucks/cen_genesis_nitro_monster_truck_02.jpg)
Itselleni on tulossa moinen vempula kesäksi!
Autoahan tuo maahan JP-NitroRacing!
www.jp-nitroracing.com
Eli Jartsalta kyselkääs...
Hintaa autolle tulee olemaan noin 600-700e, johon siis sisältyy kaikki tarvittavat. Radiot, bensapullot, hehkut, työkalut, yms...
Toivoisinkin, että tässä topicissa tultaisiin käsittelemään Cen Genesistä ILMAN offtopiccia! Joten kukkalapiot, kakkulapiot, yms... älkää vastatko tähän topicciin ainakaan ihan heti ekalle sivulle!
Autoon liittyviä sivustoja ja kuvia:
-Tässä sivustolla on esitelty Cen Genesis tarkemmin Lontoon murteella. Hieno on. Videoita löytyy myös. http://www.zertuchegroup.com/nitro_trucks_cen_genesis.htm
-Tällä sivulla on Kuvia Team JP-NitroRacingin esittelyautosta http://koti.mbnet.fi/peklund/Gensu/
-Viralliset Cen Genesis sivut http://www.cenracing.com/cars/genesis/genesis.html
Itse olen jo lähes kokonaan ostanut tämän vekottimen.
Kesällä lavankoon ajelemaan krossien ylitse(kirjaimellisesti, YLITSE)! :mrgreen:
-
Kyseisestä autosta on rc-harrastuksen foorumilla keskusteltu jo hyvä tovi.
SlapMaFro:n videoissa osa napsahti melko helposti, joten iso massa verottaa osansa. Kuitenkin mielenkiintoinen peli. Puskuri on kyllä hiukan mauton. :wink: Toivottavasti kyseistä rensseliä ostetaan enemmän, niin CEN:in maahantuonti laajenee muihinkin kyseisen tehtaan malleihin.
(PS. Kukkalapio on mielestäni tehnyt hyvää työtä täällä ja myös muilla foorumeilla ja jaksanut neuvoa aloittelijoita, joten hänen nimeään ei kannata tuoda "Offtopic-miehenä" esille.)
-
Minun täytyy heti korjata muutama asia ylemmistä viesteistä.
Hinta on ja tulee olemaan 595€
Tosiaan slap ma fron videossa ylätukivarsi napsahti poikki.
Mutta kyseseessä ei tuskin ollut uusi versio 3 joka tuli markkinoille äskettäin.
Ja me myymme tätä uudempaa versiota.
Ruotsalaisilla ja Tanskalaisilla ei ole mainittu pitkään aikaan kyseistä vikaan, vaan päinvastoin kehuttu auton hyvää kestävyyttä.
Cen Racing näyttää jatkuvasti kehittävän autoa ja versio kolme vaikuttaa lopulliselta versiolta.
-
Hmm... Eikös tämä olekkin Savage kopio?
Ja nuissa smf:oon videoissa ei näyttänyt olevan ollenkaan jousitusta tai sitten siinä oli ERITTÄIN kovat jouset
-
On se savagen kopio, siinä on neljäpyörää ja moottori. :wink:
-
sakkeri91, HAHAHAHAHA, toiko muka savagen kopio? Toi ei oo savagee nähnykkää =)
Avaa yks kuva molemmista vierekkäin ja tarkastele niitä hetken aikaa. Mikään osa ei varmaankaan edes muistuta samaa osaa toisessa autossa. =)
Ja tohon jousitusjuttuun, niin katoppa se DONUT.WMV ja tuu sit kertoo jousituksesta =)))
-
Joo huomasin kyllä että smf pojat ovat käyttäneet puu palikoita tai jotain vastaavaa iskunvaimentimien tilalla.
Ja Matias V, Sakkeri91 kirjoitetaan isolla.( :wink: ) Eikä tyhmiä saan heti haukkua.
-
toi on kyllä tosi komee monsteri :twisted:
-
hei, säkkeri, jos et oo ennen nähny miten oikea jousitus toimii, niin olkoot.
Jousituksen tarkoituksena EI ole pamahtaa heti pohjaan - mikä ilmeisesti sinun autossasi tapahtuu välittömästi - vaan tarkoituksena on jäädä joustovaraa, jos vaikka tulisi isompi tälli. Mitä löysempi alusta, sitä enemmän auto on kallisteleva, ja tällöin vaikea ajettava.
Tuo Cen Genesis näyttää erinomaiselle ajettavalta.
PALJON parempi kuin savage, näin silmämääräisesti.
-
Kuka säkkeri?
No minäpä en enää kirjoita tähän topikkiin mitään.
-
älkää riidelkö.
-
Brad Welsh from slapmafro kertoi, että heillä on vanhempi versio autosta, siinä oli jostain syystä melko jäykkä jousitus. Nyt ovat laittaneet vähän pehmeämmän sillä ei oikein halunnut hyppiä kunnolla. Ja Slapmafron Genesistä ajaa Herra Welshin vaimo. Welsh osti sen vaimolleen joululahjaksi. Mitähän sitä itse tyttöystävälle keksisi...
Itsellä on vakaa aikomus ostella kyseistä autoa heti kun vain saa tarpeeksi irtorahnaa kaikelta muulta. Viikon ruokarahoja ei kuitenkaan viitsi nyt iskeä hiihtolomaksi kiinni tuohon autoon ;).
Ja kysykääpä mieluummin, että mikä monsteri EI olisi Savage-kopio. Toisaalta, Genesis on paljon isompi, jämäkämpi ja tehokkaampi kuin Savage. Hinta on kohdallaan, kun ajattelee että Savagea myydään vain satasen halvemmalla kuin Genesistä. Itse päädyin pohdinnan jälkeen Genesiksen ostoon, eikä aikomukset vähenneet kun suomeen saatiin maahantuoja ja osadiileri. Hinta-laatusuhde on luultavasti parempi kuin Savagessa. Sen näkee sitten!
-
Tolle kyllä löbö maistuu. :lol: Ei oo kun 2cm pisempi kun tnx.. Jos toi ois 5kg pintaan nin kelpais mulekkin. :) Millanen sarja toi on jolla saa diffit kiinteeks? Jos pitää purkaa koko auto kun haluu pistää niin ei oikeen jaksa joka möyrimiseen laittaa.
-
Ja kysykääpä mieluummin, että mikä monsteri EI olisi Savage-kopio
Savage 21 tullut markkinoille vuonna 2002 ja vuotta myöhemmin seurasivat SS ja 25RTR. Käsittääkseni aika menet suositut monsterit on suunniteltu ennen noita, kuten esim T-Maxx RTR joka tuli markkinoille jo vuonna -99. Ja kyllä Genesiksen runkorakenne on selvästi lainattu Savagesta turha sitä on kenenkään kiistää, mutta vihjailu siihen suuntaan että kaikki monsterit ovat enemmän tai vähemmän savage-kopioita kuulostaa mielestäni aika erikoiselta. Enemmänkin suuntaus on kohti matalampaa painopistettä ja krossarityyppistä alustaa.
-
Jeps, en oikein ajatellut mitä sanoin. On totta, että T-Maxx loi koko "maxx" luokan ja siitähän se nimikin on lähtöisin. Mutta Savagea on apinoitu monen valmistajan toimesta. Ei välttämättä apinoitu, mutta käytetty samoja runkoratkaisuja jne...
-
Nyt näyttäis tuo Roll-Bar ihan kunnolliselta,toisin kuin aikaisemmissa versioissa.
-
Lisäsin muutaman kuvan tuning osilla
http://koti.mbnet.fi/peklund/Gensu/
^^
-
Tuleekos tuossa metallirattainen voimaservo ohjaukseen? Olisko specsejä servoista?
-
Minun tietojen mukaan se on metallirattainenm, muuta en servosta tiedä kuin että se vääntää 10kiloa.
Ei jaksa kääntää paikallaan renkaita, koska servosaver luistaa hieman, mutta ajossa ei ole mitään ongelmaa. :)
-
Vielä servoista, että kaasussa/jarrussa sekä pakkissa on 5kg servot! :D
Ja ilmoitetaan vielä että firman omalla autolla on koeajo mahdollisuus.
Sopii vain ajan. :wink:
-
Toi kori on kyllä "tehty" ennen nakkisotaa.. Milloin tulee videoo että miten toi kenentiski kestää pakkasessa?
-
Minun tietojen mukaan se on metallirattainenm, muuta en servosta tiedä kuin että se vääntää 10kiloa.
Ei jaksa kääntää paikallaan renkaita, koska servosaver luistaa hieman, mutta ajossa ei ole mitään ongelmaa. :)
En jaksa ymmärtää, miksi valmistajat viitsivät säästää servoissa. He ostavat niitä suuria määriä, eikä silloin auton hinnassa paljon tuntuisi sellainen servovarustus, jolla renkaat varmasti kääntyy.
Eräässä toisessa 1/8-mittakaavan monsussa on sentäs ohjausservoissa vääntöä 19kg ja metallirattailla. Tuo olisi hyvä suuntaus muillekin, ei tarvitsisi hukata rahojaan turhiin servoihin.
-
No hohhoijjaa. 1:8 monsteriauto ei TODELLAKAAN tarvitse 19kg ohjausservoa. 10kg on jo hieno luku yleiseen rtr-tasoon nähden, mutta tokihan Genesis on aika suurikin. Esim. Savage kääntyy ideaalisesti jo 6,5kg vääntövoimalla.
Toki rahaa saa syytää servoihin kukin miten paljon hyvittaa, mutta turha alkaa väittämään, että 10kg olisi mitenkään vähän.
Hyötyäkö siitä vääntövoimasta on jos servosaver joustaa jo ~6-8kg kohdalla? Nopeus onkin sitten eri asia. Monsterissa sekin aika yhdentekevä.
Anteeksi offtopic, ei toistu. :oops:
-
Huomasin että autossa on metallirattaisia servoja kolme.
Ohjaus servo 10kg
Kaasu ja pakki servo 5kg
ja kaikki metallirattailla :D
-
Kattelin noita videoita ja tuntuu että aika laiskasti kiihtys vaikka voimaa onki. Voi tietenki olla että vauhti ei välity noista videoista. :)
Onkos toi kone tossa samaan tyyliin tehty ku TruckZillassa elikkä matala vääntönen ja vähän kiertävä kone laitettu vaan?
-
New Era Modelsilta (http://www.neweramodels.com/prod72_cen_genesis.htm?session_id=idpmxbedfreueehebdxkvwyjlksxcaci) saa aika hyvin viriosia Genesikseen.
Tietääkös joku muu liikkeitä,josta saisi viriosia Gensuun?
-
Kattelin noita videoita ja tuntuu että aika laiskasti kiihtys vaikka voimaa onki. Voi tietenki olla että vauhti ei välity noista videoista. :)
Onkos toi kone tossa samaan tyyliin tehty ku TruckZillassa elikkä matala vääntönen ja vähän kiertävä kone laitettu vaan?
Tule itse kokeilemaan kuinka kulkee. =)
Itse uskallan ajaa vain puolella kaasulla.
-
Mites Jari jos joku tulee testaamaan ja osat lentelee, joutuuko ite maksamaan? Lähetä tänne toi kene niin voin testata. :wink:
-
Katsokaas muuten tuo "Massive Wheelie" video ja varsinkin lopussa olkaa tarkkana. Huomasitteko että autosta näytti hajoavan jotain, kun laittaa kajareita kovemmalle niin kuulee että moottori huuta, mutta auto ei liiku paljoakaan. En ole sitten varma, että näyttääkö se vain sille, että jotain olisi mennyt rikki vai kuinka?
-
Video löyty.. Miten on jartsa, paljonko maksais genen renkaat vanteineen ja mitat? :)
-
Missä videossa? :mrgreen: Pistäks linkin? Miten on jartsa, paljonko maksais genen renkaat vanteineen ja mitat? :)
Ota sitten huomioon,että Genesiksen vanteiden hexi on 19mm,eli ei mene TNX:ään.
-
Muttei sen pitäs isompii ongelmii, saahan ne uuet hexit ostettuu. :mrgreen:
-
No mutta se että sopiiko Gensun hexat TNX:ään,on eri asia.
-
Lopetataan ot, voi vaikka ite viilata alumiinin palasesta hexin. ;)
-
Mites Jari jos joku tulee testaamaan ja osat lentelee, joutuuko ite maksamaan? Lähetä tänne toi kene niin voin testata. :wink:
Tuohon en osaa vastata kun ei siitä mitään hajoa! ;)
Tahdon nyt todellakin muistuttaa, että Cen Racingin sivuilla on videoissa ensimmäinen tai toinen versio, Slap Ma From videossa on toinen versio!
Tämä uudempi kolmosversio on uudistetumpi! Ja sentakia kestävämpi.
Olen ajanut itse firman omalla Genesiksellä jo pari litraa, enkä uskalla ottaa huippuja koneesta. Olen kuullut kun kone vaihtaa kakkoselle, ja tällönkin mennään jo lujaa!
Videoissa meno ei näytä niin huimaavalta! :)
-
Tuohon en osaa vastata kun ei siitä mitään hajoa! ;)
Annahan kun minä tuun rattiin niin johan hajoaa. :mrgreen: Meinaan mun ajotyyli on kaikki tai ei mitään, autoo ei säästellä! :wink: Voiks sanoo ton renkaan leveyden ja korkeuden, muistaako joku kuinka iso mun auton hexi on? Kaipa siitä sais ohuesta peltilevystakin taiteltuu että on isompi. Milloin tulee firman kenestä videoo?
-
Renkaan korkeus on 190mm ja leveyttä en tiedä.
Minulla ei ole myynnissä renkaita tai vanteita, mutta hexi settejä on. ja niihin mutterit.
Ja oma ajotyylinikin on sellaista että hyppyjenkautta jo on mahdollista!
Edit: Kyllä noita renkaita voidaan tilata! Ja vanteita!
-
Koskas saadaan ensimmäiset videot poikien Gensuista?
-
Video löyty.. Miten on jartsa, paljonko maksais genen renkaat vanteineen ja mitat? :)
Genesiksen rengassarjan hinnaksi tulee n.180€,eli aika hirmuinen summa :shock:
Isothan ne on,mutta on tuo silti aika paljon......
Mäntä-sylinteri sarjakin maksaa 145€ :shock:
Hinnat JP-NitroRacingin sivuilta.
Auto on kyllä edullinen,mutta osista ei parhaalla tahdollakaan voi sanoa samaa.
-
Mäntä-sylinteri sarjakin maksaa 145€ :shock:
Huhhuh, siis kannattavampaa ostaa uus kone jos vanha väljähtää. :|
Edit: Tai empäs olekkaan varma
-
Liekö tällä vaikutusta sylinterisarjan hintaan. :lol:
(http://koti.mbnet.fi/peklund/Gensu/GENESISSYLINTERI.jpg)
vasemmalla .21 ja oikealla .46
-
No on osilla hintaa. Ei se, että mäntä on vähän isompi, ja sylinterissä halkaisijaan, oikeuta noin sikamaisia hintoja. Ja nuo renkaat ja vanteet. Kokoero Losin renkaisiin ei ole kummoinen, mutta hintaero on aika sairas.
Losin paketti on noin 50,-...
Kyosho tuntuu noiden hintojen rinnalla halvalta autolta. Tuon on paras olla särkymätön auto, koska kenen takapuoli kestää moisia hintoja.
-
Tukivarsisarja 2x ylä- ja alatukivarret 23.90 € :x
Ja Losin LST:h sama sarja SABEsta 11.50e :lol:
eli kyllä on kalliita nuo varaosat genesikseen :roll:
-
"Koirat haukkuu ja karavaani kulkee!!!"
-
Tarvitsen losin renkaat ja vanteet tuunaukseen. Mistäbrutales niitä saa koko sarjan 50 eurolla. :shock:
Sabella eiainakaan näy olevan. Mistä muualtaLST osia oikeen saa, en halua tilata ulkomaillta
-
Eiks Losissa pysty muuttamaan pysty kallistusta kun katsoin kuvasta että ylempi tuki on yksi osanen :shock:
Tavallisesti ku muissa on ylä tuki kaksi osainen, että voi säätää. Genesiksessä on kaksi osanen, Trackerissa yksi osanen, savagesta en muista. Mä oon luullu että kaikissa kunnon monstereissa voi säätää pyöriä
Losin rengas sarja maksaa amerikassa yli 100 taalaa, mut mä haluaisin ostaa suomesta 50€. Mut mä en löydä mistää siihen hintaan rengas sarjaa Losiin. Missä ne on tohonhintaan, ei oo enempää rahaa :cry:
enne ku kysyin ne makso 150 tai 170 ekee, mut ois pitäny tilata ekaks eikä tiedä millon saa :cry:
vai oliks toi 50 ekee joku heitto :evil:
-
Ehkä Genesis-topici ei ole oikea asia puida LST:tä,mutta kyllä luulisin,että 50€:lla ei saa koko rengassettiä Losiin.
Ylätukivarsi on kyllä tosiaan "jäykkä",eli sitä ei voi säätää.
Monsterissa se ei kuitenkaan ole ehkä ihan tärkein juttu,mutta olisihan se hyvä olla säädettävä.
Ei LST ole ainoa monsu,jossa ei ole säädettäviä ylätukivarsia,Kyosho Giga Crusher on ainakin toinen sellainen.
-
On muuten paljon rumempi tuo Genesiksen nykyinen etupuskuri kuin vanha eli tämä näin:
(http://www.zertuchegroup.com/images/trucks/cen_genesis_nitro_rc_truck_chassis_21_300x.jpg)
Nykyäänhän myös puskurin kiinnike on kromattu,ja puskurin keskellä lukee isolla CEN,eikä se ole minusta läheskään yhtä hieno kuin ylläolevan kuvan vanha puskuri.
-
Sen CEN merkin saa käsiittäkseni irti =)
-
Losin rengas sarja maksaa amerikassa yli 100 taalaa, mut mä haluaisin ostaa suomesta 50€. Mut mä en löydä mistää siihen hintaan rengas sarjaa Losiin. Missä ne on tohonhintaan, ei oo enempää rahaa :cry:
enne ku kysyin ne makso 150 tai 170 ekee, mut ois pitäny tilata ekaks eikä tiedä millon saa :cry:
vai oliks toi 50 ekee joku heitto :evil:
Losin rengas ja vannesarjaa saa kohtuu hintaan, mutta vaatii ehkes tilauksen ulkomailta. Voi toki kysäistä, mihin hintaan Saben pojat myy Team Losin Zombie Max rengas/vanne/foam sarjaa. Rapakon takana moinen setti maksaa 46,- taalaa, siis 4 kpl. Losin koodi on RC-LOS A7670R
Linkki kaupan sivuille: http://www.rcmodels.com/losa7670r.html
Jos sinulla ei ole mahdollisuutta ostaa muutakuin Suomesta, niin tingi kovasti. Sabe myy normaalistí Losin osia taalahinta * 1,15, joten noille tulisi silloin hinnaksi 52,90 Eur, eli koeta tinkiä ne muutamat eurot...
-
Where eHobbies Ships: eHobbies currently ships within the United States, including Puerto Rico. We also ship to Canada and the United Kingdom.
Where eHobbies does NOT Ship: Guam, Virgin Islands and everywhere else outside North America. Including, Hotels, Motels or temporary residences
Mun isä sano ettei onnistu,ekaks puuttuu vanteet ja tokaks ne ei lähetä :(
ei ne myy tohon hintaa suomessa koko rengassarjaa,ja vanteita, mätiedän oon kysyny
mut ei se mitään täytyy kysyy tinkiikö nitroracing
-
Mitäs tommonen gensu kulkee??
-
Joo kiinnostas kans toi huippunopeus ja kiihtyvyys verrattuna esim 1/8 crossiin. Onkos tommonen moottori helpompi säätää, kun juuri esim. 1/8 crossien koneet? Vois kuvitella et on helpompi, kun kiertää vähemmän yms.
-
7.7cc Koneesta irtoaa noin ~5hp tehoa.
Kuten Jartsa jo sanoi, hän ei pahemmin kaasua ole pohjassa käyttänyt.
Vauhtia ja voimaa on vajaa tuplasti 1:8 krossarin .21 koneeseen.
Kone kun on iso, niin se jaksaa käydä pitkään ja tasaisesti tyhjäkäyntiäkin.
Jartsa mainitsi, ettei Genesis sammunut oma-aloitteisesti juuri ollenkaan.
Kuulemma helpoin kone mitä on Jartsalla ollut.
-
Vauhtia ja voimaa on vajaa tuplasti 1:8 krossarin .21 koneeseen.
Ehkei nyt vauhtia sentään,onhan 1:8 crossari sentään puolet kevyempikin?
Lukeehan tuossa "vajaa puolet",mutta minä olen kuuullut että se nopeus on aika lähelle M8 crossaria?
-
92 km/h on suurin kellotettu nopeus teitääkseni (ruotsissa).
-
Aikas nopee monsteriks :!: :mrgreen:
-
Siis vajaa tuplasti tehoa, verrattuna .21 koneeseen.
Pieni iltatypo sattui sekaan. :wink:
-
aikas pirunnopee :twisted:
-
Pistäppä giga ja gen viivalle ja ota videoo.
-
Yritä, rakas jee jee, ymmärtää, että monstereilla pidetään hauskaa muulla tavoin, kuin ajamalla niillä vauhtikisoja!
-
Yritä, rakas jee jee, ymmärtää, että monstereilla pidetään hauskaa muulla tavoin, kuin ajamalla niillä vauhtikisoja!
Se on jeejee.. :mrgreen: Niin mutta siinä ois saanut selville tota moottorin tehoa( gigassa 2 kpl .26 koneita) kun edellisellä sivulla puhuttiin genesiksen vauhista ja koneen tehosta..
-
Mistäs tiedät vaikka olis TI.28/2 ?
-
jeejeelle tiedoksi: Gigassa on kaksi .26 konetta :mrgreen:
-
Kiireessä kirjoitin niin sekotin... :oops:
-
No niin auto on tilattu :D Nyt innolla odotetaan koska tulee, että päästään sisään ajaan ja sitten tositoimiin. Kyselin tuolla toisella foorumilla tuosta keventämisestä yms. Eli mitähän toi vaikuttas jos ton viidennen iskarin ja ne "pystyraudat" kylmästi poistaisi? Näyttää olevan erillisillä ripustuksilla yms. Laittais sitten vaan jäljelle jääviin iskareihin jäykemmät öljyt tai jotain?
Tuossa kuva mitä tarkotan
http://www.rcuniverse.com/magazine/reviews/457/underhood6.jpg
Kysyin myös että kuinka hiilikuitu kestäisi noiden alumiinisten runkolevyjen tilalla?
No katotaan lisää jahka laite on tositoimissa (voipi olla, että aluksi riittää ihan kaheksan kilosenakin) :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
-
Oon kateellinen :evil:
Mistä ostit ja pitääkö odottaa kauan, vai oliko hyllyssä. Mitä maksoi kuluineen.
-
Tilasin auton http://www.jp-nitroracing.com/ Ja joutuu odottamaan yön yli (tämäkin johtuu suomen postin hitaudesta) :mrgreen: Postikuluja tuli noin 13 euroa ja mitään muita kuluja ei ollut. Kiitoksia vielä myyjälle asiallisesta ja ystävällisestä palvelusta. Asioin toistekin.
-
rengassarjan hinnaksi tulee n.180€,eli aika hirmuinen summa :shock:
Isothan ne on,mutta on tuo silti aika paljon......
Mäntä-sylinteri sarjakin maksaa 145€ :shock:
.
Jessus mitkä HINNAT!!!
-
Kuten Jartsa jo sanoi, hän ei pahemmin kaasua ole pohjassa käyttänyt.
Vauhtia ja voimaa on vajaa tuplasti 1:8 krossarin .21 koneeseen.
Jos polttis rossi kulkee, 60-80km/h niin CENin nopeus ois 120-160km/h, vähän epäilyttää tuokin.
-
Teho ja nopeus ei muutu samassa suhteessa.
-
Siitä huolimatta liikutaan hiukan liian kovissa lukemissa? Vai....
-
Ville Vainiolle: Pienellä rakentelulla saisit varmaan asennettua omaasi .21 moottorin! Siitä saisit turvallisen ja halvan korjattavan! Ceniin löytyy myöskin muuntopalat joilla saat vaihdettua siihen Traxasin pyörät! Halpaa ja turvallista ajoa sinulle!!!
-
hmm... nyt en kyllä aivan tajunnu...
-
YMMÄRRÄN!!!!!!!
-
sen verran mä ymmärrän että sä olet tosta huutamisesta ja rähjäämisestä päätellen jostain kumman syystä pahalla päällä. Ota kaveri iha rauhassa, ei tämä maalima tähän kaadu.
OK? :roll:
-
No, tuo 92 km/h tuntuu olevan lähinnä huhua... Joku on kuullut, että Ruotsissa ehkä olisi kenties joku kellottanut tuon nopeuden.... Minäkin olen kuullut, että megaforce olisi kulkenut Islannissa 93km/h...
Mitkäs on Gensun välitys suhteet ja moottorin maksimitehon kierrokset? Noilla tiedoilla, kun tiedetään renkaiden halkaisija, pystytään laskemaan teoreettinen maksiminopeus, jos se jaksaa puskea itsensä maksimikieroksille. Eli, heittäkääpä nuo tiedot palstalle, tai ainakin rattaiden hammasluvut ja ne kierrokset, niin voidaan porukalla laskea se välityssuhde.
Teho/painosuhde ei ainakaan ole mikään erityinen, mutta jos vain on pitkät välitykset, niin saattaahan se 90 km/h kulkeakin, mutta siihen kovaan kiihtyvyyteen en silloin jaksa uskoa.
-
Brutales puhuu asiaa.
Eikun tekniset tiedot esiin niin lasketaan teoreettinen nopeus. Autohan ei voi kulkea kovempaa kuin kierrokset ja välitykset + renkaat antaa myöten. Ja tästä teoreettisesta nopeudesta pitää vielä vähentää rutkasti, että saadaan oikea käytännön nopeus.
En nyt väitä, että ei kulkis 90km/h kun en varmaks tiedä, mutta epäilen kovasti ja tuommoinen auto jos tuosta nopeudesta lähtee hanskasta niin loppuu ajotkin siihen.
Itsellä on reilu 10kg painava 1/6 Monsteri ja tuolla soramontulla kun sain kerättyä pitävämmältä vähän vauhtia niin on vaikea ajaa, kun auton massakin alkaa jo autoa viedä.
Se on ihan eri asia ajaa esim. 70km/h jollain matalalla crossarilla kuin korkealla monsterilla.
-
Re:GENESIS TEST!!! ons, 26 januari 2005 02:07
Det är lugnt.
Ja alla som säger att den är slö vet itne vad de pratar om. Har en kille som har fått upp den i 54,7 MPH. Det komemr video på det................
Så det finns mycket pulver i den motorn.
Ha det.
Nä det blir ingen rollcage. Köper bara någon al och gör en själv.
Bilar
CEN MT2
CEN Genesis .46
Valhekertoimeni on näköjään noin 5% luokkaa.Tarkistuslaskenta antoi tuloksen (vain) 88,0123 km/h
-
Jeps, et paljoa liioitellut, mutta tuo lähteesi on yhtä luotettava kuin puskaradio...
Lähde on Ruotsalainen keskustelupalsta, jossa joku väittää mitanneensa tuon nopeuden. heitäppä edelleen ne välityssuhteet kehiin... Saksalainen myyjä (modellbau-zeller) kertoo sivuillaan nopeuden olevan yli 75 km/h, jos se menisi yli 80 km/h, niin varmaan silloin lukisi yli 80 km/h... Nuokin nopeudet on tunnetusti mitattu niin, että moottori on niin laihalla, että meinaa juuri ja juuri leikata kiinni.
Mutta, tuo nopeus on jo uskottava, sillä esim. Losin sivuilla on kuva Losista, joka kulkee 44 mailia, eli noin 70 km/h, ja sekin varmasti säädettynä tappiinsa kunnon myötätuulella.
-
Heh, onko sittrn tämä supi Suomalainen keskustelu kovin luotettava, uskotko jos joku täällä jotain sanoo.
Kummasti te tunnuteet ihmisiin täällä luottavan, mutta Ruotsihan onkin ihan eri asia, eihän siellä ole edes harrastajia niin paljon kuin suomessa ^^
Ja tuosta nopeudesta vielä. Onko kiva katsoa kun autosi vetää vaikka nyt 70km/h kohti horisonttia ja sitten häviää pölypilvn kanssa jonnekkin.
Itse tykkään ajelle vain siinä lähellä, kivikossa ehkä, joskus suoralla revittää ja keulia. :D
-
Kun laskette sitä nopeutta taulukolla niin ottakaa huomioon että sinä on vaihteita..
-
Omasta mielestäni tuo Cen Genesis on ihan varteenotettava vaihtoehto hyvää polttismonsua etsiessä, niinkuin on tuo Losin LST:kin. Mulle on aivan sama kumpi niistä kulkee lujempaa, omalla kohdallani ratkaisisi valinnassa kestävyys,ajettavuus ja muokattavuus.
-
Heh, onko sittrn tämä supi Suomalainen keskustelu kovin luotettava, uskotko jos joku täällä jotain sanoo.
Kummasti te tunnuteet ihmisiin täällä luottavan, mutta Ruotsihan onkin ihan eri asia, eihän siellä ole edes harrastajia niin paljon kuin suomessa ^^
Ja tuosta nopeudesta vielä. Onko kiva katsoa kun autosi vetää vaikka nyt 70km/h kohti horisonttia ja sitten häviää pölypilvn kanssa jonnekkin.
Itse tykkään ajelle vain siinä lähellä, kivikossa ehkä, joskus suoralla revittää ja keulia. :D
Noh, tarkoitin nimenomaan kommentillani, etten paljoa perusta jonkin keskustelupalstan "faktaan" oli se sitten Ruotsista tai vaikka Ugandasta. Siksipä pyysinkin niitä välityssuhteita, ja tietty otetaan suurimmalla vaihteella, olisi tietty mukava laskea myös hitaimman vaihteen välitys.
-
Sovimmeko niin, että Losi on kallimpi ja halvempi,nopeampi ja hitaampi, kauniimpi,parempi ja toimivampi kuin minun Genesis.Onko nyt kaikki hyvin jotta voimme siirtyä Losin lankaan keskustelemaan henkeviä?
-
Sovimmeko niin, että Losi on kallimpi ja halvempi,nopeampi ja hitaampi, kauniimpi,parempi ja toimivampi kuin minun Genesis.Onko nyt kaikki hyvin jotta voimme siirtyä Losin lankaan keskustelemaan henkeviä?
Herneet nenään ja baanalle.
-
ja koska auto tulee suomeen...
ja onko gen racing hyvä merkki!!!
-
siis onko neliveto!!!!!
-
Kyllä autoja myydään jo suomessa. Ainakin jp-nitroracing myy sitä ja sen varaosia. (www.jp-nitroracing.com)
Varmasti ihan hyvä auto.
-
jooo siis tilasin tuon genesis 46 sittenki....!!!! ens viikolla ajaan sisään... miten muuten pitää ajaa sisään tuo genesin olen kuulut että 7tankki pelkällä tyhjä käynillä ja 3-4 tankki pinta kaasulla...???
vai...???!!!
-
Niin se ajetaan! Se on pakollinen, kokemusta löytyy! :D
-
siis koppia genesiin mielellään suomesta .... :lol: :lol: :lol:
ja renkaita ja vanteita kans...!!!! :lol: :lol: :lol: :lol:
ja viritys osia genesiin ja muita osia kans....
-
Nythän on myyjäliikkeelle tullut alumiini osia Gensuun, ja on aika makeen näköisiä.
Ite kyselin kans noita koreja ja yhden varteenotettavan sivuston linkin sain tuolta toiselta foorumilta
http://www.rcpiste.pp.fi/monsterkorit.html
Ainakin tuo punainen Hummerin kori käy. Sivun alalaidassa on linkki mistä pääsee katteleen lisää koreja, jotka käy Gensuun.
-
CENiltä on muuten tulossa 23mm Hexit,joilla saa Pro-Linen 23mm 40-series HD vanteet ja Pro-Linen 40-series renkaat sopimaan Genesikseen.
(http://www.rcuniverse.com/forum/upfiles/53195/Yw67559.jpg)
Noilla saa sitten kompensoitua hiukan noita Genesiksen renkaiden hintoja,kun ei nuo Pro-Linet ole ihan Genesiksen hinnoissa,Towerista tilaamalla pitäis saada rengassarja 120€-130€ sisältäen tullit ja postit.
-
Itse tilasin tänään uuden korin, vaikka vanhallakaan ei ole ajettu, kuin sisäänajoa.
http://www.prolineracing.com/proline/bodies/3161-81/3161-81.html#3181
Tarvii kyllä kehua tota moottoria, mikä tuossa autossa on, kun sen saa käyntiin (ja se tapahtuu helposti), niin siinä se käy tasaseen tankin tyhjäksi lämpöjen ollessa 75-105 astetta koko tankin ajan. Neula ollut auki niin että hukkuu öljyyn koneen sammuttua, mutta ei kyllä isommin "rötää" eli vissiin ihan asia kone. Kerron kokemuksia, jahka saan tuon sisäänajon suoritettua loppuun, koska viimeks kun mulla oli "puretenalpha" niin en malttanut sisäänajaa kunnolla ja auto ei toiminut sen jälkeen oikein koskaan hyvin. Eli nyt tehdään niinkuin ohjeet sanoo :mrgreen:
Ps. Ottakaa esim. savage ja Gensu rinnakkain ja verratkaa, niin se teidän superhypermegayyber autonne ei olekkaan niin ihmeellinen kuin luulette, vaan pikemminkin päinvastoin. Nimimerkillä naapurissa savage...
Ei vaan! tarkoitan lähinnä sitä, et ei isoja eroja ole laadussa ja muissakaan ratkaisuissa. Mm. täällä paljon parjatut ja keskustelua herättäneet muovi iskarit löytyy myös sieltä savagen alta. Radiolaitteet on Gensussa mielestäni asetettu järkevämmin, kuin savagessa ja niiden "huolto/käyttö" on helpompaa
Ja kerrotaan nyt sekin vielä tähän, et makuja on monia, ja se siitä eli älkää vastatko mikä teidän autossanne on parempaa :wink:
Pss. Jahka on sisäänajo suoritettu, niin haastan naapurin poijaan vetokisaan. Eli kettinki savagen ja Gensun takapäähän ja sitten hanaa :mrgreen: Ei taida vaan naapurin poika uskaltaa ottaa haastetta vastaan... Ja jos ottaa, niin digikamera mukaan ja videoo peliin :twisted:
-
Niin onkos naapurin Savagessa saman kokoluokan pannu kiinni?
Hieman epäilen.
Turha lähtee kisaamaan jos ei ole.
-
niin jos sulla on savage truckzilla niin silloin on pieni mahdollisuus pärjätä muuten ei ole kyllä mitään jos on vakio kone....!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
naapurin savage häviäää aivan varmasti jos on vakio...kone.. :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
-
http://www.cenracing.fi/ Pistetään toi tännekkin.
-
http://www.cenracing.fi/ Pistetään toi tännekkin.
Itse en kyllä luottaisi paikkaan jossa on teksti:
"Copyright (c) JR-Hobby Finland OY 2005"
Sitäpaitsi tuo teksti on jokaisessa linkissäkin, mutta joo. :roll:
-
Onkos teille Jartsa tulossa myyntiin muitakin New Era Modelsin Genesis-tuotteita,kuin nuo sivuillanne olevat?
Meinaan kun niillähän on ties mitä Genesikselle tehtyjä etu- ja takapanssareita,heavy-duty roll-bareja,viripillejä,erilaisia puskureita jne.
-
En tiedä vielä, kysyntä ratkaisee.
On vaikea vielä hahmottaa mitä asiakkaat haluaa.
Ja meillä on kyllä yhden tyyppistä puskuria myynnissä :)
Yksi mitä alamme kenties tuomaan on New Era Modellsin conversio kitti savageen, jolla Savagesta saadaan kaksi moottorinen, ja kenties muitakin savagen tuuning osia.
Laitoin nyt tuon tänne vaikka se ei genesikseen liitykkään.
-
Onkos muuten tässä uudessa Genesiksessä muovinen tuo etukardaani?
-
Se on komposiitti holkkiin rakennettu.
Meille on nyt tulossa setti jolla kyseinen vetoakseli saadaan taakse korvaamaan tavallinen koiranluu.
Hieman parempi ratkaisu.
-
Tässäpä muuten Ruotsalainen Genesis video,ja videon loppu ei kyllä imartele Genesiksen ylätukivarsien kestävyyttä:
http://www.rcpics.net/view_single.php?medid=52119
Ei kyllä ihan noin helposti saisi rusahtaa rikki......
Ja tämä auto saattoi hyvinkin olla sitä uudempaa mallia,kun filmi on laitettu RC-Picsin sivuille tässä vajaa viikko sitten,eli 20.3.05.
Kuvista vähän hankala päätellä,notta oliko uusi vai vanha malli.
Pakkastakaan ei ollut,nolla-asteessa mentiin.
-
niin mistä sais viripillin genesiis tai jotain tehokkaampia osi ja putki ja tuning putkia...
-
jos nuo osat on nui heikkoja niin on kyllä kokoauto surkea jos tuo on 3versio.... ei savagessa mene nuo tukivarret millään poikki......
kyllä on suuri miinus jos tuo on kolmas versio!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry:
-
Tässäpä muuten Ruotsalainen Genesis video,ja videon loppu ei kyllä imartele Genesiksen ylätukivarsien kestävyyttä:
http://www.rcpics.net/view_single.php?medid=52119
Ei kyllä ihan noin helposti saisi rusahtaa rikki......
Ja tämä auto saattoi hyvinkin olla sitä uudempaa mallia,kun filmi on laitettu RC-Picsin sivuille tässä vajaa viikko sitten,eli 20.3.05.
Kuvista vähän hankala päätellä,notta oliko uusi vai vanha malli.
Pakkastakaan ei ollut,nolla-asteessa mentiin.
Noh, arvaappa minne lähtee tiistaina alumiiniset tukivarret.
Ja noista tukivarsien kestävyyksistä, olen ajanut firman genesiksellä jo 2 gallonaa. Olen hyppyyttänyt ja pomputtanut autoni, se on pyöriny ja lentänyt ympäri niin monet kerrat että olen sielunisilmin nähnyt kun osat lentelevät.
Mutta ei ole kyllä itselläni hajonnut!
Mutta ehkä ajan erillailla.
Eräällä kaverillimme on ollut tukivarsi vaurioita, sekä ala että ylä tukivarsissa.
Kaverilla on tapana ajaa taitoajoa betoniporsaiden välissä niin lujaa kuin pystyy (lue= täydellä kaasulla) silloin etupyörä on osunut täydessä vauhdissa porsaaseen niin usein on mennyt tukivarsi poikki. Joskus ylä joskus ala.
-
Joona H ja jannejunn99...
Mistä tahansa autosta (paitsi HoBaosta) menee tukivarret rikki.
Moinen auto on iso, ja siinä on paljon massaa. Suurella massalla mikä tahansa auto menee rikki.
-
kerpeleen kerpele soikoon teitä. MIKÄÄN auto ei kestä täyttä vauhtia seinään ajoa. Teidän paljon puhutut savagenne hajoavat myös jos vetäsette 60km/h lasissa päin 100 kiloista betonimöhkälettä. Katsokaapa vaikka oikeita autoja jotka ovat kolaroineet ja tulkaa vasta sitten tänne mesoamaan. Ostakaa aivot tai opetelkaa käyttämään niitä.
-
niin kyllä... jos ne lähtis vaikka mulle...½!!!!!
-
Joona H ja jannejunn99...
Mistä tahansa autosta (paitsi HoBaosta) menee tukivarret rikki.
Moinen auto on iso, ja siinä on paljon massaa. Suurella massalla mikä tahansa auto menee rikki.
Jep,tiedossa on.Totesimpa vain,että melko herkästi rusahti Genesiksen osa rikki.Esimerkiksi Savage tai Revo olisi mitä todennäköisimmin selvinnyt tuosta ilman vaurioita,mutta kun Genesis on iso ja painava,niin minkäs teet.
kerpeleen kerpele soikoon teitä. MIKÄÄN auto ei kestä täyttä vauhtia seinään ajoa. Teidän paljon puhutut savagenne hajoavat myös jos vetäsette 60km/h lasissa päin 100 kiloista betonimöhkälettä. Katsokaapa vaikka oikeita autoja jotka ovat kolaroineet ja tulkaa vasta sitten tänne mesoamaan. Ostakaa aivot tai opetelkaa käyttämään niitä.
Ohhoh,taisinpas osua herkkään paikkaan kun noin pienestä kilahdit..............viestini ei ollut tarkoitus mollata Genesistä,kunhan herättää keskustelua Genesiksen heikoista puolista.Sitä tehdään myös muiden autojen topiceissa,miksei myös tässä? Katso se video,siinä ei ajettu täysiä päin seinää,eikä edes kuuttakymppiä päin satakiloista betoniporsasta,siinä tultiin pienestä hypystä selälleen alas,yksi rengas hieman muita edellä.
-
Niin onkos naapurin Savagessa saman kokoluokan pannu kiinni?
Hieman epäilen.
Turha lähtee kisaamaan jos ei ole.
Juu turha on kisailla, kun sekä naapurin Savage että mun Genesis on jälleen rikki. Savagesta halkesi kampikammio molemmin puolin (ilmeisesti moottoripukki on kiero, niin tuli valuun vähän jännitystä). Genesiksestä hävisi kaikki sähköt :cry: Ilmeisesti on vastaanotin "pimeenä", koska ei toimi toisilla kiteillä, eikä toisilla radioilla. Paristot on tietenkin uudet... Ei vaan kovin hyvää kuvaa anna, kun nippanappa sisään ajettu ja jo toinen "ihme" vika. Tiedän kyllä, että ei noi valmispakettien radiot niitä parhaita ole, mutta kyllä Kyoshon vastaavat kesti sentään sen aikaa, kuin minulla oli. No kai se tästä pikkuhiljaa jahka alkuvaikeudet on voitettu. Osaako kukaan suositella mitään kolmikanavaista vastaanotinta, kun oli muutenkin tarkoitus vähitellen parannella noi radiot. Niin ja osaako kukaan kertoa voiko tuon vastaanottimen mitata jotenkin? tuossa vielä linkki aiheeseen:
http://rc10.fi/viewtopic.php?t=11057
-
Futaba Megatech 3PM - itselläni on tämä radiolaite ja säätöjä on kuin pienessä kylässä. (Graupnerin kanssa samaa tasoa.)
Tämä laite on n. 70€ halvempi, mutta kiteiden kanssa joutuu vielä pelaamaan. Muuten näistä laitteista ei taida eroja pahemmin löytyä.
-
Noista vastareista. Kun tämmösillä kevätkeleillä ajelee, jollon lumi on jo märkää, kannattaa vastarit ja sähkölaitteet suojata hyvin. Renkaat nostaa tiestä ohutta vesisumua ja lätäköt ja hanget vielä lisää märkää. Eli ei riitä että vastarikotelo on ruuvilla kiinni :lol:
Mullakin on menny tämmösillä keleillä vastareita rikki. Mutta ei enää,ku suojaan ne.
ootko kuivannut vastarin, ei tartte paljon kosteutta sisään ku lakkaa toimimasta, mut voi tulla kuntoon kuivana.
Ja servo saveri kanssa, oli mulla kastunu niin oli sähköt sekasin. Ku kuivasin toimii taas.
Tai sit sä oot katkassu virtajohdon.
-
Mulla on joku hitecin 2 kanavainen kehari vastaanotin joka on ollu jo monta kertaa veden peitossa eikä mitään vikaa oo koskaan ilmenny.... aina on ollu yhtä pomminvarma :P Sitä ei kyllä vedellä' saa rikki :D
-
Pro-Linet ole ihan Genesiksen hinnoissa,Towerista tilaamalla pitäis saada rengassarja 120€-130€ sisältäen tullit ja postit.
Pro-Linet saa Sabesta. Suosi suomalaista....
Ja Genesis tuntuu hajoavan ihan jokaisella videolla jonka olen nähnyt ja aina ihan yhtä naurettavista tälleistä. Ei todellakaan ole herättänyt meikäläisessä minkäänlaista luottamusta.
-
Pro-Linet ole ihan Genesiksen hinnoissa,Towerista tilaamalla pitäis saada rengassarja 120€-130€ sisältäen tullit ja postit.
Pro-Linet saa Sabesta. Suosi suomalaista.....
Suomessa on ennen ollut noi Pro-Linen hinnat luvattoman korkeella,mutta nyt näyttis Sabe korjanneen tilannetta :)
-
Pro-Linet ole ihan Genesiksen hinnoissa,Towerista tilaamalla pitäis saada rengassarja 120€-130€ sisältäen tullit ja postit.
Pro-Linet saa Sabesta. Suosi suomalaista.....
Suomessa on ennen ollut noi Pro-Linen hinnat luvattoman korkeella,mutta nyt näyttis Sabe korjanneen tilannetta :)
Mitä itse kyselin niin oli jopa edullista. Jos tuota sanaa voi tämän harrasuksen yhteydessä edes mainita. :mrgreen:
-
Joona H ja jannejunn99...
Mistä tahansa autosta (paitsi HoBaosta) menee tukivarret rikki.
Moinen auto on iso, ja siinä on paljon massaa. Suurella massalla mikä tahansa auto menee rikki.
Mulla kyllä meni hyper7 rikki... :) epätasanen alusta ja se sitten lähti lentoon :)
-
osaako kukaan kertoa voiko tuon vastaanottimen mitata jotenkin?
Mulla ois Futaban vähän käytetyt eli uudenveroset FM 3kanavaiset, tää malli mikä on 120 vai 130e liikkeissä.
Mukana laturi, eli ei tarvi purkaa akkuja veke ohjaimesta.
Pistä yv:tä jos kiinnostaa,
-
Tässä olisi sitten vähän omaa tuotantoa.
Itse en videossa aja mutta seuraavassa videossa kyllä!
http://www.jp-nitroracing.com/gensu.wmv
Tässä videossa ei vielä päästellä kunnolla.
Mutta kunhan saan jakson 2 valmiiksi niin sitten.. :wink:
(Serkku ja hänen kaverinsa körröttelevät tässä menemään)
-
no eipä mennyt tuossa videossa genesistä mitään rikki vaikka siellä tuli pari volttia..vaikka eihän meno ollut mitään herveetä...
mutta ei millään pahalla pojat sais kuvata vähän paremmin..kun..auto katoaa välillä kuvasta..mutta hyvä video ja tässä tulee taas esiin genesis 46 ei ole huono monsteri...
kun saan ajettua minun monsterin sisään.. niin videon tekoon kans.. alan...
siis siinä mennään lujaa.. kannattaa katsoa sitten kun se tulee...!!!! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
kun nyt sais vain ajettu tuo monsun sisään...
siis kyllä se genesis kestää kun osaa ajaa...½!!!!!! :lol: :lol: :mrgreen: :mrgreen:
-
Nonnii.
Oltiin tänään serkun kanssa taas ajelemassa, käytiin lavangossa vähän testaamassa toimiiko Bue Birdit ja kestääkö Genesis.
http://www.jp-nitroracing.com/Gensuh2.4.wmv
Tuossa videoo.
Ajettiin sitten siinä kun lavangon radan parkkisen reunalla on sellainen savinen rinne!
Pituutta videolla on noin 30minuuttia.
-
http://www.jp-nitroracing.com/gensu.wmv
Tuon kakkosvideon jälkeen tämä oli tämmöistä letkeää rellestelyä, hyvät musiikit taustalla.
http://www.jp-nitroracing.com/Gensuh2.4.wmv
Oliko teillä tarkoituskaan päästä tuota mäkeä ylös?
Kun katsoin tuota huusin melkein ääneen että kaasua! tuossa vähän rinteen puolivälin alapuolella oli tuommoinen pieni auton mentävä kuoppa, niin siitäkin oli autolla ongelmia nousta ylös, mutta pelkästään sen takia kun heti kun auto oli melkein löytämässä pitoa, päästettiin kaasusta irti...
Ja kun yritettiin vauhdeilla ylös, niin 3/4 rinteen kohdalla päästettiin kasusta irti! (hmm. laskiko joku kuinka monta kertaa koko 29 minuutin aikana auto nousi tuon mäen ylös?)
Tuli mieleen heti, että tämähän näytttää samalta kun joku ajaisi radalla mutta videossa näkyisi aina vaan 1/4 radasta ja sitten video pätkäisisi ja taas alkaisi alusta... alusta...alusta ei ikinä ajettaisi loppua 3/4 rataa.
Väkisin katsoin tämän pätkän läpi, nyt alan katsomaan tuota ensimmäistä.
Mikäli budjetti antaisi myöden, niin ostaisin tälläisen Genesiksen.
Voin jo kuvitella kun tuon jyräyttää käymään niin ensimäinen minutti menee varmasti siihen kun ihailee sitä. Voin melkein aistia sen voiman näistä videoista. (joka jälkimmäisessä videossa vedettiin pöntöstä alas)
- Hount
-
No, en tiedä kuinka sitä off-roadia oikeastaan ajetaan, ja itse en paljoa ajanut, tykkäsin kuvata enemmän.
Serkkuni joka ajoi suurimman osan, ei halunnut ajaa mäkeä loppuun asti, vaan tehdä niinkuin oikeassa off-roadissa tehdään, eli vedetään auton eturenkaat mäenpäälle ja siitä sitten jatketaan ylös alas, miten halusi.
Kuitenkin mäki oli niin korkea että ei ollut helppoa päästä ylös. ja ensimmäiset 15 minuuttia olikin harjoittelua.
Ja serkkuni ajaa ihan 1/1 Offroadia isoilla jenkkimaastureilla.
En tiedä miten sinä sitten määrittelet tehon mutta oli se kovaa hommaa autolle.
Mutta pääasia että oli hauskaa.
Edit: Niin ja viimeinen puolimetriä oli pystysuoraa, siksi ei voinut käyttää kaasua.
-
Onko tuossa vakiosäädöissää jousitus ja vaimennus? Näyttäsi pompottavan aika kovasti, ja pito karkailee sen vuoksi hyvin herkästi. Maastossa toimisi löysemmät jouset ja ehkä jonkin verran jämäkämpi iskunvaimennus.
-
Serkullasi Blazer? 35" / 12.5 kummit? :D
-
Onko tuossa vakiosäädöissää jousitus ja vaimennus? Näyttäsi pompottavan aika kovasti, ja pito karkailee sen vuoksi hyvin herkästi. Maastossa toimisi löysemmät jouset ja ehkä jonkin verran jämäkämpi iskunvaimennus.
Juu. Ihan vakio jousitus, ylä-iskarikin paikallaan.
Ensi kerralla kokeillaan ilman yläiskaria. ainakin jousitus lisääntyy.
Yhdessä kuopassa olisi ilman yläiskaria voinut tullakkin näitimmin ylös.
Ensikerralla ilman.
PS: oli niin hauskaa että säätäminen unohtui, oli vielä jäykistin palatkin kiinni iskareissa! Ihan oikeassa olit ^^
-
Mitähän puuttuu kun ei noi viteot toimi mulla??
Ois kyllä kiva nähä.
-
Ota Windows Media Player käyttöön, sillä pitäisi toimia, kun on sille pakattukkin
-
no ei tuo minunkaan genesis kyllä toiminyt kerkesin 3tankki pukilla käyttää ja sitten sen jälkeen se ei enään lähtenyt käyntiin....
:x :x :x :x :x
-
Pyöriikö kone?
Jos kone pyörii, etkä ole koskenut säätöihin, ni sit lataat hehkun ja koitat uusiks...
-
pyörii en ole koskenut mihinkään...
-
Noni, lataa hehku ja tarkista tulppa. Kato että saa fuilia!
-
oon tarkistanut tulpan... ja bensaa saa..ja hehkussa on virtaa...
-
Hehkuuko tulpan lanka kirkkaasti? Vai hehkuuko se ruskeasti?
Tarkista sit seuraavaks ilmansuodatin.
-
hehkuu punaisena
-
ilmanputsari on aivam puhdas ei sielläkään ole mitään vikaa...
-
Lupaileeko se kone edes? Tuleeko savua putkesta?
-
Kuinkas on paineletkun laita?
Onhan varmasti paikallaan ja täysin ehjä?
-
ei mitään...ei edes yritä käyntiin....
-
on paikalla ja ehjä on...
-
Irrota paineletku pakarista ja puhalla siihen niin että nitro virtaa koneeseen. Hehkua perään ja käynnistys, pitäs lähteä. Voit myös hieman avat tulppaa jos eka kerta kun koitat käynnistää. Paljon sulla on nitro% ?
-
kyllä kai auton pitäis toimia kun se on UUSI...!!!! ja rtr malli...miten palautus onnistuu...???
-
16%... olen puhaltanut letkusta ... mutta ei tiedä mitään....!!!!!!!
-
Rauhallisesti nyt vaan. Ehkä koneessa on liikaa fuilia, poista tulppa ja pyöritä konetta. VARO: nitro lentää tulpan reisäsät, joten kasvot pois koneen suunnasta. Suojalasit vois olla poikaa. Sitten uusi yritys.
-
Mä oon edelleen sitä mieltä, että sulla on hehku loppu!
-
no olen poistanut tulpan ja vetänyt että bensa lentää tulpan reiästä.. ja ei toimi hehkussa on virtaa.. kun olen kokeilut toiseen tulpaan.. ja hohtaa punasena... mikään ei toimi... olen kokeilut kaikkia jo...!!!!!!!!! :x :x :x :x :x :x :x :x :evil: :evil: :twisted: :evil: :x :evil: :twisted:
-
Jokainen joka polttisten kanssa pelailee, tietää että se ei aina mene kuten suunniteltua.
Sinnikkäästi vaan uutta yritystä, kyllä se siitä.
Jos ei edes lupaa, niin syytä voi ainakin seuraavista kohdista etsiä(ensin pitää rauhoittua ;) )
-tulpan kunto. Pitää hehkua kauttaaltaan kirkkaasti
-hehkun lataus. Hehku antaa lähes tyhjänäkin hetken virtaa, eli kannattaa ladata varmuuden vuoksi jos sitä et ole jo tehnyt
-polttoaine- ja paineletkun kunto. Tarkista ettei letkut ole mistään rikki, ja ovat kunnolla kiinni päistään
Muut kertokoon omia näkemyksiään, minä lähtisin noista liikkeelle.
-
hehkussa on virtaa.. kun olen kokeilut toiseen tulpaan.. ja hohtaa punasena...
ÖÖöö...
Siis kai olet kokeillut hehkua myös siihen tulppaan joka on koneessa kiinni?
Siis hehkuko se kunnolla?
Ootko jo kokeillu uudella tulpalla?
Itellä on käyny parikertaa niin että tulppa näyttäis olevan täydin kunnossa ja hehkuu kuin uusi, mutta ei vaan toimi.
Kun olen vaihtanut uutta tilalle niin on lähteny välittömästi käyntiin.
-
niin miten palautus onnistuu kun tuo ei oikeen tuo luottoa genesiin..kun hajoaa jo 3tankin jälkeen siis ollut vain pukilla.. tyhjäkäyntiajossa...huhhuh... :( :( :x :x :( :cry:
-
olen kokeillut aivan uudella tulpalla.... siis kahdella eikä inahdakkaan... :cry: :cry:
-
ei mulla hermot petä.... mutta kun auto on aivvan uusi...!!! se tässä ärsyttää ja eikä se toimi,,.....
-
Hei hei, ota iisisti. Uusien autojen, ja niiden sisäänajossa on aina ongelmia, ja pitääkin olla. Ei se auto rikki ole, jokaisella on aina jokin ongelma, pieni tai iso, vakava tai ei, tähän harrastukseen kuuluu ongelmat. Rc-harrastus parantaa kärsivällisyyttä. :wink:
-
SIIS HEI HALOOOO!!!!11
Ei siit oo menny mitään rikki! Et_vain_osaa!
Laita uus tulppa, lataa se hehku TÄYTEEN ja sit annan hehkuttaa 3-5sek ja sit rupeet repii sitä käymään.
Jos ei toimi, niin lämmitä kuumailmapuhaltimella/hiustekuivaajalla lähes käyntilämpöön, ja koita uusiks.
Koita nyt jo tajuta, ei siin oo mitään vikaa!
Polttikset on erittäin veikeitä otuksia, niistä ei aina tahdo ottaa selkoa. Välillä käy kuin virolainen kello, välillä ei tahdo käydä millään vaikka ei ole tehnyt mitään ko. härpäkkeelle.
-
Ainakin tästä topicista syntyy malliesimerkki, miksi ihmisille usein suositellaan sähkölaitteita. Siinä sun autossa ei todennäköisesti ole mitään vikaa. Kannattaa aloittaa vian hakeminen peilistä.
Ota rennosti - kyllä se biili vielä siitä liikahtaa. Koitappa antaa hieman kaasua samalla kun starttaat. Sulla voi olla luisti esim. kokonaan kiinni, jolloin pannu ei saa yhtään ilmaa -> ei käynnisty. Mikäli asut jossain kylällä, missä on muitakin kuskeja, niin kannattanee ottaa niihin yhteyttä -> saat neuvoja auton käyttöön, säätöön, huoltoon ja vikakin on helpompi neuvoa, kun näkee missä mättää.
-
mistäs sä tiedät eitei se ole mennyt rikki...halooooooooooooooooooo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!et oo näkemässä-l..........!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!niiiiiiiiiiiiiin!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
-
Ite kokeilisin ryypyttää vaikka sillai et sormi pakarin eteen ja sit vetelet veto startista vaikka se nyt on kieltämättä vähän hidas tapa mutta se ainakin toimii!!!
-
Hei! Ota R.A.U.H.A.L.L.I.S.E.M.M.I.N (Sama tavutettuna=RAU-HAL-LI-SEM-MIN). Tuollaisella kirjoitus tavalla ei saa apua, vaan banjon! Ja jos saat banjon, joudut odottamaan vähintään viikon kunnes pääset taas foorumile ja saat meiltä neuvoja...
Banjolla ei ole kivaa, foorumille ei silloin ole asiaa.
Se ei ole hajalla, ei ne itsestään hajoa! Lataa hehku ja laita uusi tulppa. Tule sen jälkeen kertomaan mitä tapahtui (Ok?).
Se ei ole rikki vaikka niin luuletkin.
Ja jos et rauhoitu niin luulempa etteivät nämä kaverit täällä foorumilla enää viitsi antaa neuvojakaan.
Ei millään pahalla...
:wink:
-
Juu näin on rauhotu ensin oli minullakin samoja ongelmia ekan polttikseni kanssa (Hpi Mt2) . Ite olen oppinu noista että jos ei ota rauhallisesti niin sillon ei ainakaan onnistu mikään!!!
-
ok...
-
no mä soitan huomenna sinne liikeeseen ja sanon että tää ei toimi ja haluan että minun rahat palauttaa takas...en ala värkään tämmösen romun kans joka ei edes toimi uutena....!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! savage oli paljon varmenpi ja parempi....pakko myöntäää ei ollut savagessa vikoja.... ei ainakaan näin paljon...!!!!!!!!huh huh mikä romu suoraan sanottuna... ihan p*ska p*ska p*ska romu
-
no mä soitan huomenna sinne liikeeseen ja sanon että tää ei toimi ja haluan että minun rahat palauttaa takas...en ala värkään tämmösen romun kans joka ei edes toimi uutena....!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! savage oli paljon varmenpi ja parempi....pakko myöntäää ei ollut savagessa vikoja.... ei ainakaan näin paljon...!!!!!!!!huh huh mikä romu suoraan sanottuna... ihan tutti tutti tutti romu
Turhan sun sinne liikkeeseen on välttämättä soitella,meinaan kun täällähän se liikkeen pitäjä se Jartsa pörräilee.
Mutta kuten moneen kertaan sanottu,niin ei se sun autosi rikki ole eikä siinä ole mitään vikaa,ellet itse sitä ole rikkonut.
Polttikset vaan on tälläisiä,ettei ne aina toimi kuten haluaisi.
Ota coolisti ja jatka yrittämistä vaikka huomenna,kyllä se vielä käyntiin lähtee.
Jartsaltahan voisit kokeilla jotain neuvoja tai säätöohjeita lypsää.
-
Jep, soita sinne. Mutta älä lähde siitä ajatuksesta että auto on ihan *eestä ja haluat rahat takaisin. Kysy ensin ystävällisesti neuvoa ja tiedustele voisivatko he katsoa mikä moottoria vaivaa. En minäkään jaksa uskoa että siinä mitään fyysistä vikaa olisi, mutta näkemättä on paha olla varma.
Eilen koitettiin tuttavaperheen kanssa kovin sisäänajaa heidän Thunder Tigerin pikkumonsteriaan. Mullakin on parista polttomoottorista kokemusta ja luulin jo kaikki kenkkuilut nähneeni, mutta en millään saanut moottoria käyntiin. Vasta injenktioruiskulla (ilman neulaa) polttoaineletkusta imemällä moottorista polttoainetta pois ja uudelleenryypyttämällä moottori hörähti käyntiin. Ilmeisesti siellä oli jokin roska moottorissa tai jämähtänyt öljytukos tai vastaavaa.
Käytännössähän tuotetta palauttaessa tuotteen pitää olla sellaisessa kunnossa että sen voi myydä uutena. Eli kun moottoria on käynnistetty, ei tuote ole enää uudenveroinen ja tuotteen palautusoikeus on rauennut.Miten myyjä asiaan suhtautuu, on aivan myyjästä kiinni, mutta laillista pakotetta ei ole. Sensijaan takuu on.
Mikäli ajatus ylläolevasta kiukuttaa, mieti tätä asiaa hetki: ostaisitko itse täydellä hintaa auton joka on palautettu myyjälle "viallisena" ja myyjä koekäynnistyksessä todennut auton toimivaksi. Autossa ei ollutkaan vikaa, mutta asiakas ei ole huomannut tehdä jotain pikkuasiaa. Auto on kuitenkin käytetty.
Anna auton olla yön yli, laita hehku lataukseen ja koita huomenna uudelleen. Tarkasta letkut ja suodattimet, soita sitten myyjälle ja tiedustele mikä voisi olla vikana.
-
Harmillista kuulla että autosi ei toimi niinkui olet odottanut.
Polttis ei tietystikkään ole mikään aloittelijan auto, mutta oletetaan nyt että edes jotakin ymmärrät niistä, se jokin jo riittää. Ja varmasti tiedät jo enemmän.
Ja tiedän että tämä potuttaa niin maan perkuleesti, kun ei kone toimi.
Eli esinnäkin, lataa hehku. Ja vaihda tulppa uuteen ja tarkista ennen sen kiinni ruuvaamista että se varmasti hehkuu. Mutta sinä olet jo tainnut uuden tulpan laittaa.
Tämän jälkeen paina radiosta kaasu täysille ja puhalla paineletkuun. Siitä päästä joka on kiinni pakoputkessa.
Tämän pitäisi jo riittää siihen että kone saa polttoainetta, mutta itse olen useasti vielä laittanut sormen pakoputken tukkeeksi ja vetänyt parikertaa, varmistaakseni sen että polttoainetta tosiaan palotilassa ja kampikammiossa on.
Sitten heku kiinni ja annat olla 3 sekunttia, jonka jälkeen nyit nopeita ja rivakoita vetoja, sillä tiedään että kone on tiukka, itsellänikin on ongelmia joskus! Jos et jaksa nykiä niin lämmitä konetta!
Tässä vaiheessa koneen pitäisi jo käydä.
Jos nyt käy niin että et millään konetta saa käymään niin lähetä kone tänne niin me sisään ajamme sen täällä ja lähetämme sinulle takaisin.
-
noita hymiöitä riittää korkeintaa yks, ja nyt on kuitenkin sellanen homma että sä et osaa sitä käyttää... ni ota ihan rauhallisesti ja mieti mistä kiikastaa. Ei tuo riuhuminen mitään auta, en usko että autossa on mitään vikaa. Jos kone pyörii hyvin, niin kyllä se käykin siinä kun ei ole mitään sytytyksiä niinku normissa pensakoneessa.
-
Jos nyt käy niin että et millään konetta saa käymään niin lähetä kone tänne niin me sisään ajamme sen täällä ja lähetämme sinulle takaisin.
Reilu kauppias toi Jari....
-
Joo, jartsa osaa asiansa.
-
no kokeilen huomenna uudestaan jos ei toimi niin lähetän sulle sen...ja te katotte mikä on vika ja ajatte sen sisään...kauanko siinä mahtaa mennä...???
kyllä minä jo aika paljon ymmärrän polttiksesta en ole mikään aloittelija..enään...
minkä lainen takuu noissa on...???? :lol:
-
Hyvä ja hienoa.
Takuu korvaa valmistusvirheet.
-
ei mitään... en minä halua polttis harrastusta lopetta yhden vastoin käymisen takia... mutta jos en saa toimiin niin laitan sulle ja asia on kunnossa..tai te ainakin laitatte sen kuntoon...ja ajatte sisään.. mutta kiitos olet mukava kauppias...
-
Oletko mitannut lämpötiloja? Jos on iltaa kohti ruvennut käymään kylmenpänä, ehkä seokset ovat liian rikkaalla? Ilman kosteus ja lämpötila vaikuttaa tietenkin moottorin ja polttoaineen ominaisuuksiin!
-
Oletko mitannut lämpötiloja? Jos on iltaa kohti ruvennut käymään kylmenpänä, ehkä seokset ovat liian rikkaalla? Ilman kosteus ja lämpötila vaikuttaa tietenkin moottorin ja polttoaineen ominaisuuksiin!
Mutta kun auto ei käy! Se siinä mättää :wink:
-
Onko hehku tarkistettu? Notta tulppa hehkuu, itsellä kävi yhden kovan onnen mottorin kanssa niin, että konetta nyittiin 2 päivää tuloksetta käyntiin sormet rakoilla, sitten älyttiin tarkistaa tulppa ja kah perskelettä, eihän se hehkunut alkuunkaan. Uutta tulppaa kehiin ja heti lähti ;).
-
No on sitä tarkisteltu vissiin lukuisia kertoja (lue aiemmat viestit). Itse veikkaan että se joko ei saa polttoainetta tai sitten sitä on liikaa. Oikea ryypytys on tässä se avain.
-
no niin auto lähti käyntiin... ei saanut vissiin kunnolla bensaa..mutta enään ei ole ongelmaan..kiitos jartsalle ja muille jotka jaksoitte auttaa minua...vaikka hermot meinas mennä välillä suuri kiitos kaikille...ja jartsa ei ole enään mitään ongelmaan...kiiitos :lol: :mrgreen: :D
-
Hieno homma että toimii nyt
-
Täällähän on ollut vauhtia ja vaarallisia tilanteita... :lol:
-
ei voi olla totta... 7 tankin jälkeen kuin aloin ajaa pintakaasulla... oli siis 1tankki pinta kaasulla niin kone jumi kiinni...........!!!!!!!!!! :cry: :x
huhhuh ja... ohjain värkkäsi kans otti välillä ja välillä ei ottanut... mitä nyt pitäis tehdä....
-
Olisiko kyseessä nestelukko. Eli ota tulppa pois, laita paperi tulpanreiän kohdalle ja yritä pyörittää moottoria.
Katso ohjaimesi paristot/akut. Saman teet vastarin akulle/pattereille.
-
no ei toiminut vieläkään..kokeilin...ja laitoin uudet patterit ei toimi...
mäntä ei liiku...eikä vetonaru...mutta rataspyörii siis päärattaat ....
-
Kokeile seuraavaksi pyöriikö moottori vauhtipyörästä. Voipi olla, että vetokäynnistin on vain hirttänyt kiinni.
-
siis vauhtipyörä pyörii mutta mäntä ei liiku mihinkään....
-
onkoos toi nyt mahdollista.... :roll:
-
Pyöriikö se kevyesti? Ettei ois kiertokanki tai vastaava poikki?
-
ei pyöri kevyesti...aika raskas... ikävä kyllä tämä on mahdollista... :cry: :cry:
-
Pyöriikö vauhtipyörä kokonaisen ympyrän? Tuleeko siitä ensin jäykkä, ja sit kuuluu PLUMPS.
Sulla on vain vetonaru jumissa...
-
Kysy myyjältä että kärsiikö purkaa vai lähetetäänkö sinne että ne tekee jotain.
-
ei se on koko ajan jäykkä... eikä kuulu mitää plums....
-
On leikannut kiinni. Ei muuta keksi jos kokeilit ilman tulppaa?
-
Sivistyneenä arvauksena voisin heittää vetokäynnistimen olevan rikki, jos vauhtipyörää pyörittäessä ei tunnu tai kuulu mitään erityistä. Ota vielä tulppa pois, pyöritä vauhtipyörää ja katso tulpan aukosta liikkuuko mäntä. Jos mäntä ei liiku tällöin, niin moottori on todellakin rikki, jolloin ota yhteyttä myyjään. Toisaalta vetokäynnistimenkin tapauksessa ota yhteyttä myyjään.
-
Sivusta lukeneena, joko kone on ollut alunperin pahasti valmistusvikainen tai sit nuo koneen ovat vain niin surkeita.
Kyllähän tuon pitäisi takuuseen mennä, vaikka mikä olisi rikki. Harmi vaan kun ei sit pääse vähään aikaan ajamaan. :(
-
Vaikka en näitä OffTopic-letkautuksia yleensä harrasta ja ottamatta kantaa kyseiseen tapukseen, niin 90% polttomoottorin ongelmatapauksista johtuu käyttäjästä. Tämä perustuu ihan omakohtaiseen kokemukseen. Ei ole yksi eikä kaksi käynnistymätöntä polttomoottoria, jotka olen saanut käyntiin ensiyrityksellä. Kokemus ja tieto auttaa kummasti ongelmatapauksissa, ja polttomoottorit eivät ole ihan niitä yksinkertaisimpia vempeleitä.
-
mäntä ei liiku...ja minulla se ei kyllä mennyt rikki...koska se on käynyt 7 tankki pukilla aivan niin kuin pitää ja nyt tämä ensimmäinen 1tankki kun aloin ajaan pintakaasulla ...leipas kiini ei tuo voi olla minun vika...!!! ainaskaan minun mielestä on ajanut juuri niiin sisään kuin jartsa sanoi...!!!!
-
Ei kai kukaan ole sinua mistään syyttänytkään. Ota kuitenkin seuraavaksi yhteyttä myyjään. Täällä asian jatkaminen onkin sitten jo ihan turhaa.
-
Vielä olis semmonen vaihtoehto, että vautipyörä olis löystynyt (mulla kävi näin) ja samaan aikaan olis vetokäynnistin kilkannut (käynyt näinkin, muttei samaan aikaan em. kanssa)
Tuommoinen hypoteettinen tilanne voisi mahdollistaan nuo yllä mainitut oireet, koneen ollessa kuitenkin kunnossa.
- Hount
-
Noniin, nyt loppui se kikkailu.
-Ota se gensu siihen pöydälle
-Irrota takapohjapanssari
-Irrota moottori moottoripukeista
-Kaasulinkki kans irti...
-Ota bensaletkut irti niin, että jätät letkunpätkät koneessa oleviin bensanippoihin, niin ettei niihin pääse p****a.
-Nyt sinulla pitäis olla kone käsissäsi
-Sitten puhdistat koneen jollain harjalla tai vastaavalla, jotta saat kaiken irtolian siitä pois.
-Sitten päästään purkamaan itse konetta.
-Ota vetonaru irti takakannen 4 ruuvilla.
-Irrota takakansi 4 ruuvilla.
-Jos jotakin on rikki, näet ne välittömästi sieltä.
-Voit myös ottaa kannen irti.
-Tulppa irti
-Kannen 4-6 ruuvia irti
-hoplaa, sul on kansi kädessäs ja näet männän. OTA KANNEN TIIVISTEET TALTEEN!!!! TÄRKEÄÄ!!!!
Jos koneesi nyt on rikki, niin luulen, että sieltä on mennyt joko kampiakselin tappi, tai sitten kiertokanki!
Tuossa vielä Janin tekemä ohje: http://www.rc-racing.info/purkausohje.html
-
Hyvät ohjeet miten kone puretaan jne..
http://kotisivu.mtv3.fi/liljeroos/moottori/moottori.html#moottorin%20purku
(Ot) itsekkin luen ja taas on oppinut uusia asioita :mrgreen:
-
Mä oon aina luullu et takuu loppuu kun ite purkaa. Voi olla paras kun lähettää vaan myyjälle tutkittavaks.
-
Mä oon aina luullu et takuu loppuu kun ite purkaa. Voi olla paras kun lähettää vaan myyjälle tutkittavaks.
Ei siit varmaan taku mene, mut helpointa se niin on hoitaa!
Kannattavaa lähettää baan suosiolla myyjälle tutkittavaksi.
EDIT, Mutta periaatteessa ei taku sitä korvaa, ellei kyse ole valmistusviasta!
-
Siis ainut mitä mulle tulee mieleen että on käynyt on.
Mäntä jäänyt yläkuolokohtaan jumiin koska kone on sisäänajamaton ja täten erittäin tiukka.
Ja vauhtipyörä on vai yksinkertaisesti löysällä.
Eli ei muuta kun vauhtipyörän kiristys, tulppa veks (siis kokonaan pois)
ja pihdeillä kääntää vauhtipyörästä männän irti yläkuolokohdasta.
Niin tuttua hommaa viimekesästä kun kaverin kanssa ekoja polttiksiamme yritimme sisäänajaa.
Mulle ei koskaan tullut mieleenkään että mitään ois hajonnu.
Ei niin voi ajatella heti jos joku juttu ei toimi niinkuin haluaisi sen toimivan.
-
Sivusta lukeneena, joko kone on ollut alunperin pahasti valmistusvikainen tai sit nuo koneen ovat vain niin surkeita.
Kyllähän tuon pitäisi takuuseen mennä, vaikka mikä olisi rikki. Harmi vaan kun ei sit pääse vähään aikaan ajamaan. :(
No, eipä yhden mahdollisen moottorivaurion takia kannata kaikkia kyseisiä moottoreita tuomita! Eikä ongelmattomia ole mitkään merkit eikä mallit. Kaikkia joutuu joskus korjaamaan, jos vain niillä ajelee.
-
Jannejun99, toimiiko sinun Genesis nyt?
-
Kyseinen värkki on nyt näköjään myynnissä. Eikä mitään mainintaa mahdollisista vioista(?). Kannattais varmaan ottaa vika(?) selville ja laittaa vasta sitten ilmoitusta, meinaan typerää myydä viallista(?) tuotetta ehjänä.
Malliesimerkki tosiaankin "miksi aloittelijalle sähkis"...
(Vian jäljessä kysymysmerkit, koska sellaisesta ei ole varmuutta...)
-
Nyt se myy tuolla huuto.netissä sitä uutena autona :D
Joku on jo kerenny laitta kovaa palautetta :DD
http://www.huuto.net/fi/askseller.php3?itemid=16360332
-
Nyt se myy tuolla huuto.netissä sitä uutena autona :D
Joku on jo kerenny laitta kovaa palautetta :DD
http://www.huuto.net/fi/askseller.php3?itemid=16360332
Voi hitto :mrgreen:
Joillain on sitä kuuluisaa "otsaa" kusettaa muita ihmisiä tosta vaan,mutta eipähän tainnut mennä läpi.
-
[Viesti poistettu]
T: Ylläpito
-
[Viesti poistettu]
T: Ylläpito
-
tossa on kyseinen henkilön palautte siis tollo on...
mistä te tiedätte onko mulla 2 gensua....
ja toinen meni huoltoon ja menee takuuseen... tollot...kyllä jotkut on idiootteja.!!!!!!!!!!!!!kettu mitä homoja...
http://huuto.net/fi/showfeedback.php3?fbuser=viksma-a :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Ja vielä uskot että tämä menis läpi?
~LOL~
Jartsahan voi tietystikkin kertoa,että onko joku ostanut Genesiksiä oikein kaksin kappalein........jotenkin musta tuntuu,että ei ole.
-
[Viesti poistettu]
T: Ylläpito
-
ei mun tartte usko mitään kun mulla on näyttää kuitti mistä tuo auto on ostettu sitten jos tulee kaupat ja se on tilattu ulkomailta...ja kuitti on...hahahahaha
-
Hitsi.. ihanku mä kuulisin banjon iloisen helinän jossain lähimaastossa.. :roll:
-
Siis ainut mitä mulle tulee mieleen että on käynyt on.
Mäntä jäänyt yläkuolokohtaan jumiin koska kone on sisäänajamaton ja täten erittäin tiukka.
Ja vauhtipyörä on vai yksinkertaisesti löysällä.
Eli ei muuta kun vauhtipyörän kiristys, tulppa veks (siis kokonaan pois)
ja pihdeillä kääntää vauhtipyörästä männän irti yläkuolokohdasta.
Niin tuttua hommaa viimekesästä kun kaverin kanssa ekoja polttiksiamme yritimme sisäänajaa.
Mulle ei koskaan tullut mieleenkään että mitään ois hajonnu.
Ei niin voi ajatella heti jos joku juttu ei toimi niinkuin haluaisi sen toimivan.
Toi on ihan totta, kerran jäi yhdessä pannussa mäntä yläasentoon sisäänajotankillisen päätteeks. Kun motti jäähtyi sehän jämähti siihen niin kiinni ettei toiveita saada mäntää irti pyörittämällä. Sitten lähti kun puhaltimella lämmitin lohkon tulikuumaksi ja sen jälkeen mäntä pyörähti ihan nätisti kuolonkohdan yli. Onko kyseinen tyyppi kokeillut lämmitää lohkoa; en usko minäkään että mitenkään olis leikannut kiinni, se on ihan eri juttu.
-
ei jartsa ole aino joka myy genesiä tiedoks vaan jr-hobby myy kans ja ei ole hankala tilata ulkomailta...!!!mäntä oli juminut yläkohtaan...
ruukataanko laittaa uusi..vai ajetaanko sillä samalla.. mutta kun on takuu.. niin eikö kuuluis laittaa uusi mäntä ja s.putki
-
ei jartsa ole aino joka myy genesiä tiedoks vaan jr-hobby myy kans ja ei ole hankala tilata ulkomailta...!!!mäntä oli juminut yläkohtaan...
ruukataanko laittaa uusi..vai ajetaanko sillä samalla.. mutta kun on takuu.. niin eikö kuuluis laittaa uusi mäntä ja s.putki
Huoh. Ei. Sitä sattuu ja se on ihan normaalia. Vauhtipyörästä pyörittämällä (jos ei muuten niin moottoria ensin lämmittämällä) sen männän saa taas liikkelle. Moottori ei ole siis rikki, se on vain niin uutuudenkireä että saattaa tehdä vastaavaa. Samaa tapahtuu paljon myös pienemmissä .12 ja .21 moottoreissa.
Käytä hakuohjelmia, etsi tietoa aiheista "jumittaminen yläkuolokohtaan" tai yleensäkin "yläkuolokohta" niin tiedät asiasta enemmän.
-
No oi herranisä.
Eikö mun viestiä luettu ollenkaan.
Se on TÄYSIN NORMAALIA että mäntä jää jumiin yläkuolokohtaan kun on sisäänajamaton kone.
Se ei ole rikki, viallinen tai muutenkaan vioittunut.
Jos sulle vaihdettais uus mäntä ja sylinteriputki niin se olis vähintäänkin yhtä tiukka.
Lopeta nyt jo toi vouhottaminen ja aja se konees sisään niinkuin kuuluu.
Kuten on jo niin monesti tässäkin topickissa sanottu niin vika ei ole autossa vaan käyttäjässä.
NYT AJAMAAN SIITÄ.
-
no kyllä käyttäjässä ei ollut mitään vikaa vain auto kävi liian kuuma..ja sitähän ei saa säätää sisään ajossa....
-
no kyllä käyttäjässä ei ollut mitään vikaa vain auto kävi liian kuuma..ja sitähän ei saa säätää sisään ajossa....
Just just...
Eli siis edelleen KÄYTTÄJÄSSÄ vika. EI AUTOSSA.
-
Ja banjon kiertäminen tolla tyylillä mitä teet on naurettavaa.
Saat kohta ikuisen banaanin.
-
En tiennytkään ettei lämpötiloja ei voi itse kuski säätää :)
-
ajatteleppa nyt hetki hiljaa noita puheitasi ! "ei saa säätää" ---> jos auto käy kuumana !
vaikka minäkin alottelija olen näissä asioissa niin olisin kyllä avannut pääneulaa tossa tilanteessa ! viisaammat vahvistakoon...
-
Vahvistus saatu.
-
no jartsa sano mulle ettei saa säätää kun ajaa sisään...
ja eikä autosta huomannut että se käy kuumana ajoin yhden suoran pinta kaasulla ja jumas.kiinni heti..niin ei siinä paljon kerkee tekeen..
-
ja mitä oisin voinut tehdä että se ei olis jumassu.. kiinni..hääh kun siitä ei huomannut mitään.. että se käy kuuma... kun kerkee yhden suoran ajaa pinta kaasulla n.5m en usko että se kävi ylikuumana... kun ei mittaria ...niin huono homma sanoa...
-
No jos se kone on kuumentunut liikaa niin se on ollut pahasti laihalla ja sillon pitää todellakin säätää konetta rikkaalle ja äkkiä.
Eli pääruuvia auki ainakin kierroksen.
Koneen pitää olla ekoilla tankeilla niin rikkaalla että polttoainetta roiskuu putkesta, eikä meinaa pysyä kunnolla käynnissä eikä ota kierroksia.
Sit käännetään neulaa pikkusen kiinni ja ajetaan hyvin hissukseen tasaisella alustalla (itse ajoin asvaltilla) Ja kone on edelleen niin rikkaalla että ei meinaa kulkea yhtään mihinkään.
Sit ruvetaan hiljalleen kiristelemään ruuvia kunnes joskus lähemmäs kymmenen tankin kohdalla aletaan olemaan vasta lähellä oikeeta yläneulan säätöä.
Vasta tämän jälkeen kun auto kulkee jo kunnolla eikä ole laihalla tai liian rikkaalla,
säädetään alaneula kohdilleen.
Mutta nyt kekityt vain siihen sisäänajoon kunnolla ja otat rauhassa vaikka auto ei osaisikaan lukea ajatuksiasi. (Tarkemmin ajateltuna hyvä että ei osaakkaan) :lol:
-
jaa.. en tienyt tuota jartsa sanoi mulle vain että ei saa säätää kun ajaa sisään..niin en tietenkään koskenut mihinkään...
-
Jartsa on varmasti tarkoittanut että ei saa säätää laihemmalle, eikä hakeakkaan oikeita säätöjä.
Monesti on kuitenkin hyvä ensin päräyttää kone käyntiin ihan tehdassäädöillä helpon käynnistyvyyden takia ja kun auto on käynnissä niin pidetään se kaasulla käynnissä ja käännetään pääruuvia kierros (tai enemmän, riippuen koneesta) auki jolloin koneen käynti alkaa kuulostaa lähes Harley-Davidsonilta ja putkesta lentää kaaressa polttoainetta.
Tietysti tuo neuvo että ei saa säätää on aloittelialle ihan hyvä ettei heti mennä turaamaan koko konetta ihan metsään jo ennenkuin se on edes sisäänajettu.
-
Mites kaiffareilla on nämä Genesikset toimineet.
Itselläni olisi tuomoinen mahdollisesti tulossa.
Entä mitä osia on menyt rikki / mikä tuntuu huteralta?
Kiitokset jo etukäteen!
*EDIT*
Niin ja mitä löpöä olette käyttäneet, itse ajattelin 20% Cool Power Heliä, olisiko tuosta mihinkään?
-
Hommasin sitten pienenä herätteenä otsikon mukaisen pirssi. Ite en käyntiin saanut ekaa kertaa, vaan kaveri kävi auttamassa. Kaks tankkia tyhjennettiin silloin. Seuraavana päivänä tyhjensin kaksi tankillista, mutta sen jälkeen en ole saanut käymään kunnolla. Lähtee välillä kyllä käyntiin, kierrokset nousee melko korkealle ja sitten sammuu. Eli ihan kuin kävisi laihalla ja sitten bensa loppuisi. Kysymys kuuluukin että missä asennoissa kunkin neulan tulisi sisäänajossa olla. Epäilisin että ne on vähän hukassa nyt.
-
juu, minäkin tilasin gensun. minkälainen tulppa siin on? oisin etukäteen jo varannu tulppia ettei niistä kiinni jää.
-
juu, minäkin tilasin gensun. minkälainen tulppa siin on? oisin etukäteen jo varannu tulppia ettei niistä kiinni jää.
On tulppia riittävästi. Ei ole siitä kiinni. Kaasarin purin äsken kokonaan kun oli aavistus että siellä olisi tukos mutta ei ollut mitään.
-
Jaahans.
Pistetääs tänne viimeaikaisten pelleilyjen :mrgreen: perään vähän hauskempaakin asiaa.
Genesiksen_Uudet_Vaatteet (http://www.rc-harrastus.com/modules.php?name=coppermine&file=displayimage&album=lastup&cat=-9&pos=0)
Ja mielipiteitä kiitos.
-
Mikä polttoaine? Luultavasti liikaa riciiniöljyä. Tukkinut paikat keltaisella kalvolla! Niin on käynyt muutamalle muulle!
-
Nythän tuo näyttää jo autolta. Kori vain saisi olla ehkä hiukan vielä matalemmalla..
Juu se on kuvassa ylimmässä asennossaan, että näyttää isommalta. Mainostetaanhan tuota sentään monstereiden monsterina :mrgreen:
-
Onko tuossa vakiosäädöissää jousitus ja vaimennus? Näyttäsi pompottavan aika kovasti, ja pito karkailee sen vuoksi hyvin herkästi. Maastossa toimisi löysemmät jouset ja ehkä jonkin verran jämäkämpi iskunvaimennus.
Juu. Ihan vakio jousitus, ylä-iskarikin paikallaan.
Ensi kerralla kokeillaan ilman yläiskaria. ainakin jousitus lisääntyy.
Yhdessä kuopassa olisi ilman yläiskaria voinut tullakkin näitimmin ylös.
Ensikerralla ilman.
PS: oli niin hauskaa että säätäminen unohtui, oli vielä jäykistin palatkin kiinni iskareissa! Ihan oikeassa olit ^^
Onkos jo kokeiltu ilman yläiskaria? Ja jos on, niin miten on vaikuttanut?
-
Mikä polttoaine? Luultavasti liikaa riciiniöljyä. Tukkinut paikat keltaisella kalvolla! Niin on käynyt muutamalle muulle!
Cool Power Heli 15%. Ei ainakaan näy koneessa mitään kalvoa.
-
Onko tuossa vakiosäädöissää jousitus ja vaimennus? Näyttäsi pompottavan aika kovasti, ja pito karkailee sen vuoksi hyvin herkästi. Maastossa toimisi löysemmät jouset ja ehkä jonkin verran jämäkämpi iskunvaimennus.
Juu. Ihan vakio jousitus, ylä-iskarikin paikallaan.
Ensi kerralla kokeillaan ilman yläiskaria. ainakin jousitus lisääntyy.
Yhdessä kuopassa olisi ilman yläiskaria voinut tullakkin näitimmin ylös.
Ensikerralla ilman.
PS: oli niin hauskaa että säätäminen unohtui, oli vielä jäykistin palatkin kiinni iskareissa! Ihan oikeassa olit ^^
Onkos jo kokeiltu ilman yläiskaria? Ja jos on, niin miten on vaikuttanut?
Hyvin skulasi, tuli enemmän joustoa, ei kipannut niin helposti ympäri!
-
Miks siinä on se viides iskari, jos se kerta huonontaa auton alustaa?
-
eikös Savage Big Block oo saman tyyppisel moottoril?
vai onko tää gene juttu ny sit se paras?
-
Savage SS BB on .28 tai .27 koneella tässä on .46.
-
juu tartteis nyt sit siitä gensun tulpasta tietoo... tos lukee cen3, mut jos toi ainokainen menee nii on vkl pilalla. huomenna ois askartelukulma auki ja sieltä saa os:sää ja model techns:iä. siis joku tietää mitä siihen uskaltaa tarjota nii saa kertoo. nii, tai villit arvauksetkin huomioidaan :)
-
juu, minäkin tilasin gensun. minkälainen tulppa siin on? oisin etukäteen jo varannu tulppia ettei niistä kiinni jää.
Eikös sulla oo jo yksi gensu? saitko sen koneen toimimaan?
- Hount
-
yks ja ainut. perjantaina kävvin hakemassa postista (tilipäivä). elkää sotkeko siihen valittajaan, oon siis uusi täällä.
-
eikös Savage Big Block oo saman tyyppisel moottoril?
vai onko tää gene juttu ny sit se paras?
Savage + Truckzilla -kit on .46. Varmasti parempi ostos kun tuo gensu.. :roll:
-
no kyllä savage on paras... jos siinä on viel 46 kone...!!!
-
no kyllä savage on paras... jos siinä on viel 46 kone...!!!
Voisit jo pikkuhiljaa lopettaa tuon bannin kiertämisen nimimerkkiä vaihtamalla,tosi naurettavaa touhua :roll:
-
no kyllä savage on paras... jos siinä on viel 46 kone...!!!
Voisit jo pikkuhiljaa lopettaa tuon bannin kiertämisen nimimerkkiä vaihtamalla,tosi naurettavaa touhua :roll:
Eikös bannissa lukita ip-osoite, eikä näin ollen nimimerkillä ole mitään merkitystä?
-
no kyllä savage on paras... jos siinä on viel 46 kone...!!!
Voisit jo pikkuhiljaa lopettaa tuon bannin kiertämisen nimimerkkiä vaihtamalla,tosi naurettavaa touhua :roll:
Eikös bannissa lukita ip-osoite, eikä näin ollen nimimerkillä ole mitään merkitystä?
Luulisin että myös nimimerkki pistetään jäihin,mutta en ole varma..........tämä topic ei tosin ole oikea paikka puida kyseistä asiaa.
-
Eikös bannissa lukita ip-osoite, eikä näin ollen nimimerkillä ole mitään merkitystä?
Siitä en ole varma lukitaanko se, mutta sen pystyy vaihtamaan tarvittaessa... Asiaan enemmän perehtyvät voivat korjata jos olen väärässä... :mrgreen:
-
Eikös bannissa lukita ip-osoite, eikä näin ollen nimimerkillä ole mitään merkitystä?
Siitä en ole varma lukitaanko se, mutta sen pystyy vaihtamaan tarvittaessa... Asiaan enemmän perehtyvät voivat korjata jos olen väärässä... :mrgreen:
Useimmilla ainakin on dynaaminen ip, eli vaihtuu aina kun yhdistää uudelleen. Kiinteä ip-osoite maksaa yleensä lisää rahaa. :)
-
Eikös bannissa lukita ip-osoite, eikä näin ollen nimimerkillä ole mitään merkitystä?
Siitä en ole varma lukitaanko se, mutta sen pystyy vaihtamaan tarvittaessa... Asiaan enemmän perehtyvät voivat korjata jos olen väärässä... :mrgreen:
Useimmilla ainakin on dynaaminen ip, eli vaihtuu aina kun yhdistää uudelleen. Kiinteä ip-osoite maksaa yleensä lisää rahaa. :)
PhpBB foorumeihin saa laitettu sänköposti-, ip- ja nikki-banneja!
Tällä foorumilla tietääkseni käytetään nikkia bannia, eli joku tietty nimimerkki bannataan!
-
VAROITUS: Teksti on pitkä ja täynnä faktoja. Lisäksi se sisältää uskomattoman paljon kielioppi, pilkku yms. virheitä, koska en ole äidinkielen opettaja, vaan RC-Harrastaja. Eli kommentit vain Rc asiaan liittyen :evil:
Ostin Genesis monsterin tuossa kuukausi takaperin, ja soitin naapurin isännän kaljalle ja samalla katsomaan uutta "lelua". Ei mennyt viikkoakaan, kun naapuri oli hommannut Savagen ja innostunut lajista enemmän, kuin minä ikinä (aikasemmin pari sähkistä, pureten alpha, ja pari lennokkia). No nyt siis molemmilla oli vehkeet ja eikun ajaan :D
Molemmilla autoilla ajettiin sisäänajot yms. oikein ja ruvettiin pitään hauskaa oikein tosissaan, ainoa erotus, että naapuri oli edelleen enemmän innostunut (liekö uutuuden viehätystä? Itse lukenut kaiken mahdollisen pienoismalleista jo vuodesta 86´ alkaen.)
Tässä vähän faktaa viikon vaurioista sen jälkeen, kun autot oli sisäänajettu:
Genesis:
Vipu joka vaihtaa pakille ja takaisin meni poikki. (Meni takuuseen ja myyjä lähetti uuden ILMAISEKSI)
Vastaanottimen paristot eivät kestäneet kuin 20 minuuttia. Tilalle akku + laturi (paras mitä rahalla sai yht. n. 42 €uroa) ongelma oli ratkaistu.
Ostin polttoaine suodattimen, jossa oli ryyppy toiminto ja auton käyntiin saaminen helpottui 99%. 7€uroa
Savage:
Koneesta halkesi lohko...
Uusi moottori (ei takuuseen) n. 90€uroa (on isompi, kuin alkuperäinen)
Uusi moottori kun oli asennettu, niin hajosi kytkin (hinnasta ei tietoa, mutta takuu ei korvannut)
Erinäisiä pieniä ongelmia, ja ei niin pakollisia hankintoja mm. Rotostart (joka ei käy uuteen koneeseen, hinnasta ei tietoa)
Tässä siis yhteenveto mitä tuli maksamaan, että autoilla oli "huoletonta" ajaa. Naapuri jos lukee tämän, niin on varmaan halukas tarkentamaan kuluja :mrgreen: Tarkoitus ei ole mollata Savagea, vaan kertoa faktaa siitä miten meilläpäin on käynyt. Itse voisin ostaa Savagen vaikka heti, koska se on hyvä auto. Ideana on nyt lähinnä vaan se, että pitäisi olla jotain faktaa ennenkuin tänne kirjoittaa.
Naapuri on ajanut Savagellaan enemmän, kuin minä Gensulla (+3 tankkia) , mutta uskoisin että nyt autot pelaavat molemmilla niinkuin niiden on tarkoitettu toimivan. Savagn isompiin ongelmiin on ehkä syynä se, että naapurilla ei ole aikaisempaa kokemusta pienoislaitteista, kuin taas minulla on kokemusta parista sähköautosta + Puretenalpha polttiksesta ja parista lennokista unohtamatta tietenkään siimaohjattua lennokkiani, jossa oli Coxin pienin kone (en muista mikä, mutta Baby Bee on iso siihen verrattuna,). Eli Savage olisi varmaan yhtä hyvä valinta, silloin kun on perustiedot hallinnassa.
Naapuri jos lukee tätä... Tarkoitus ei ole mollata sinua eikä Savagea, vaan kertoa faktaa miten meillä on käynyt. Monella muulla olisi käynyt ehkä toisinpäin :wink: , mutta ei se Genesis sen huonompi auto tunnu olevan, kuin esim. Savage näin maalaisjärjellä testaten.
Hauskoja ajokelejä harrastuksen parissa toivottaen mies, jonka kokemus onkin ehkä (HUOM. ehkä luultua suurempi), ja joka toivoo vastauksiin jotain muuta, kuin että oletko kuullut... :roll:
Yhteenvetona siis väitän, että jos on edes jotain hajua näistä laitteista, niin laite kuin laite on kunnollinen, mikäli siihen "osaa" tutustua itsenäisesti esim. netistä ja kysymällä myyjältä, eikä usko kaikkea mutu puhetta.
No kuten varoitin teksti oli pitkä :mrgreen: , mutta kaikesta huolimatta hyvää alkanutta kesää harrastuksen parissa, ja ajellaan tyylikkäästi :D
Ps.
Minulle voi myös lähettää palautetta tai kommentteja osoitteella:
tripe @ luukku . com (kirjoita yhteen), koska olen tottunut seisomaan sanojeni takana... :mrgreen:
-
Kävin hiplaamassa genee jr-hobyssä ja kyllä vähän "petyin", en odottanut että se oli niin painava että ei sitä kauan jaksa kannella ja sen jousitus oli kauheen jäykkä ja palautti aivan ylös asti että eikö pitäs jäädä vähän alemmaksi kun käyttää pohjassa. Moottori oli ihan "asiallisen" kokonen mutta se vauhtipyörä oli vähän erikoinen sellanen pieni ja pyöree, ei mitään kuvioo. Renkaatkin oli ihan kätevän korkuiset ja niissä on varmaan ok pito ja kiinnitus oli varmaan 10mm mutterilla. :lol: Siinäkin tosiaan aika avonaiset ne vaihteen rattaat että eikös sinne lentele helposti kivet? Servotkin oli aika avonaiset mutta äkkiä niihin tekasee suoja. Loppujen lopuks aika loota toi auto. :mrgreen:
-
Renkaisiin sopii 19mm avain. Että aika massiiviset ovat pyöränpultit tässä autossa.
http://koti.mbnet.fi/blenheim/Genesis Fiilikset ovat mahtavat! Ajoon päästään huomenna vasta. Nyt odotellaan, lataillaan akkuja vastariin ja hehkuun sekä ihaillaan ja kuvataan autoa vielä kun se on puhdas ja kaunis.
Tuntuu aika massiiviselta, ainoa pieni vika joka hivenen harmitti oli kaasulinkistön karheus. Siitä tosin selviää pienellä rasvauksella.
Luvassa juttua upeiden kuvien kera Pienoismalliin kevään/kesän mittaan. Siinä otetaankin sitten autosta ja miehestä mittaa.
-
Nyt on sisäänajon ensimmäinen osa tankkia vaille valmis. Saap jäädä huomiseen. 6-7 tuntia siihen kului kaikkine jäähdytyksineen ja tankkauksineen.
Yllättävän hyvin lähti kone käymään ihan kylmänä. Heti ekalla nykäsyllä lähti kun vaan fuilia sai. Ja kävi nätisti koko 6 tankillista tyhjäkäyntiä. Ilmanputsarin voisivat kaikki aloittelijat heti ensi kädessä öljytä, sillä sitä ei tehtaalla oltu tehty eikä ohjekirjassakaan pahemmin sitä muisteltu. Risiiniöljyä tai ilmansuodatinöljyä siihen foamiin ennen kuin ajetaan tippaakaan.
Kahtoo nyt kun saa loppuviikosta liikkeellekin ;).
-
Kyllä se Genesis kulkee ja laulaa, kovaa ja korkealta. Tuntuu jotenkin vaikealta katsoa vanhaa ja uskollista Kyoshon QRC monsteria sen vierellä.
Tänään tuli tyypiteltyä ihan kunnolla sitä sisäänajon jälkeen. Seosta aavistus laihemmalle ja muuta pientä säätöä ja eikun hanaa. Ainoa vaan, että piha ei ihan riitä tuollaiselle möhkäleelle. Tuntuu menevän jo kakkosella niin kovaa että pitää painaa heti jarrua. Oikea paikka olisi laaja hiekkakenttä jossa on paljon hyppyreitä. Siinäpä käyttöä meidän koulun kentälle jota ei koskaan käytetä.
Tuntuu kestävän aika rankkaakin menoa sillä muutama kerta tuli kovemmassa vauhdissa vedeltyä kunnolla ympäri katon kautta ja kaikkien muidenkin suuntien kautta.
Pieni miinus voisi tulla autolle suuresta massasta, sillä se vaatii isoja voimaservoja jotta sen ylipäänsä saa pysähtymään. Hitec 645MG kaasussa oli aika vaisu ja vielä vaisumpi oli Futaban 3005 ohjauksessa.
Suosittelen harkintaa ja investointia kunnon radioihin jos tämän auton meinaa ostaa.
-
olenko ymmärtänyt ihan väärin, mutta tulee väistämättä mieleen, että HPI yrittää kaikkensa markkinoida Savage SS 4.6:tta samaan kategoriaan kuin CEN Genesis 46?
Ohessa Savage SS 4.6:n speksit;
http://www.rc411.com/reviews/hpisav48ss/specifics.pdf
Sinänsä ovelaa, että Jenkit ovat oppineet myös kuutiosenttimetrit koneen tilavuudessa kun siitä on etua markkinoinnissa. SI system rules!
-
Ihan hieno esite, toi jos mikä luulis lisäävän kiinnostusta. :mrgreen:
-
olenko ymmärtänyt ihan väärin, mutta tulee väistämättä mieleen, että HPI yrittää kaikkensa markkinoida Savage SS 4.6:tta samaan kategoriaan kuin CEN Genesis 46?
Ohessa Savage SS 4.6:n speksit;
http://www.rc411.com/reviews/hpisav48ss/specifics.pdf
Sinänsä ovelaa, että Jenkit ovat oppineet myös kuutiosenttimetrit koneen tilavuudessa kun siitä on etua markkinoinnissa. SI system rules!
No on ainakin koneen tehot ilmoitettu tuossa esitteessä edes suunnilleen kohdalleen kun vertaa niihin .25 koneen +2.5hp väitöksiin. :roll:
-
Moi
Itse olen uusi jäsen ja olen tilannut tuollaisen Cen Racing Genesiksen..
Tässä linkki sivuille mistä saa alumiinisia osia Ceniin mutta mistä saisi suomesta?
http://www.neweramodels.com/prod72_cen_genesis.htm
Kuka tietäisi ja hieman valistaisi lisää..
-
www.jp-nitroracing.com
-
olenko ymmärtänyt ihan väärin, mutta tulee väistämättä mieleen, että HPI yrittää kaikkensa markkinoida Savage SS 4.6:tta samaan kategoriaan kuin CEN Genesis 46?
Ohessa Savage SS 4.6:n speksit;
http://www.rc411.com/reviews/hpisav48ss/specifics.pdf
Sinänsä ovelaa, että Jenkit ovat oppineet myös kuutiosenttimetrit koneen tilavuudessa kun siitä on etua markkinoinnissa. SI system rules!
Siinä esittees luki melko selkeesti näin (suomennettuna):
Pääkilpailijat:
Traxxas T-MAX, Kyosho Mad Forse, Asc MGT, Losi LST
Eli ei sitä (ei myönnetä ainakaan) suoraa samaan kategoriaan
oo ängetty (voi olla et se ei olis sit näyttäny niin mahtavalta) :wink:
-
olenko ymmärtänyt ihan väärin, mutta tulee väistämättä mieleen, että HPI yrittää kaikkensa markkinoida Savage SS 4.6:tta samaan kategoriaan kuin CEN Genesis 46?
Ohessa Savage SS 4.6:n speksit;
http://www.rc411.com/reviews/hpisav48ss/specifics.pdf
Sinänsä ovelaa, että Jenkit ovat oppineet myös kuutiosenttimetrit koneen tilavuudessa kun siitä on etua markkinoinnissa. SI system rules!
Siinä esittees luki melko selkeesti näin (suomennettuna):
Pääkilpailijat:
Traxxas T-MAX, Kyosho Mad Forse, Asc MGT, Losi LST
Eli ei sitä (ei myönnetä ainakaan) suoraa samaan kategoriaan
oo ängetty (voi olla et se ei olis sit näyttäny niin mahtavalta) :wink:
Tuo ei sitten ole Hpi:n oma esite,vaan Xtreme RC:n tekemä esitelappunen.Testasivat tuon 4.6:sen äskettäin.
-
Paljonkohan noi vanteet kumeineen maksais erikseen?
Jos sovittais tulevaan monsteriin?
-
Nämäkö? http://www.hobbylinna.fi/kauppa/index.php?cat_id=56&catname='Renkaat%20ja%20Vanteet%20'
Vanteet ei taida olla samat :roll:
-
Nämäkö? http://www.hobbylinna.fi/kauppa/index.php?cat_id=56&catname='Renkaat%20ja%20Vanteet%20'
Vanteet ei taida olla samat :roll:
Juu ei, ajattelin vaan sitä ku noi vanteet on nii isot
ja kumit matalat et ei varmaan mee ympäri niin
helposti nopeissa käännöksissä?
-
Tossa olis ne kumit,vanteita ei Hobbylinnan sivuilla ole mutta eiköhän niitäkin sitä kautta saa:
http://www.hobbylinna.fi/kauppa/view_product.php?product=4852
Nämä keskustelut kannattaisi kyllä käydä Savage-topicissa.
-
Tossa olis ne kumit,vanteita ei Hobbylinnan sivuilla ole mutta eiköhän niitäkin sitä kautta saa:
http://www.hobbylinna.fi/kauppa/view_product.php?product=4852
Nämä keskustelut kannattaisi kyllä käydä Savage-topicissa.
Eihän noi ollu lähelläkään CEN genesiksen renkaita :shock:
Ja mitä h*******ä se savage nyt tähän kuuluu :evil:
-
Eihän noi ollu lähelläkään CEN genesiksen renkaita :shock:
Ja mitä h*******ä se savage nyt tähän kuuluu :evil:
Hupsista,menin sekaisin tuosta Ossi V:n viestistä ja siitä,että tuossa sitä ennen oli juttua Savagesta:
Nämäkö? http://www.hobbylinna.fi/kauppa/index.php?cat_id=56&catname='Renkaat%20ja%20Vanteet%20'
Vanteet ei taida olla samat :roll:
Luulin että tarkoitit noita Savagen renkaita :lol:
Sori :mrgreen:
Genesiksen renkaita saa JP-NitroRacingistä
http://www.jp-nitroracing.com/
-
Joo niin arvelinki, mut taitaa jäädä ostamatta:
66.00 ? GS035 Renkaat (2 kpl)
24.90 ? GS034 Kromivanteet (2 kpl)
NO HUH HUH 182euroa YHTEENSÄ :shock:
-
JR-Hobbyyn tulee muitakin renkaita kuin vakioita. Renkaita siellä kyllä jo on Pro-Linen Big Joe:ta ja Bow Tie:ta. 40 seriesiä molemmat. Bow Tie:t sopii Prolinen omille vanteille jotka ei valitettavasti sovi Genesikseen, mutta sopivia vanteita ja hexoja on kuulemma tulossa. Itse sovittelin Big Joet Genesiksen omille vanteille. Aika tiukkaa teki ja insertti jäi tosi huonosti, mutta katsotaa asettuuko ajossa yhtään paremmin.
-
Miten toi polttoaine puoli sisäänajossa? Oma Genesis hyppysissä ja akut latautumassa. Itse ostin Cool Power Heli 15% polttoainetta ja sitten on risiiniöljyä erikseen vielä. Sekoitanko kylmästi 20% kamaa tästä? Vai onko kellään mitään vinkkiä? Vai onko toi risiiniöljy tuhdinpaa tavaraa?
-
Se 15% tarkottaa nitron määrää polttoaineessa, risiiniöljy on voiteluaine koneessa. :wink:
-
Se 15% tarkottaa nitron määrää polttoaineessa, risiiniöljy on voiteluaine koneessa. :wink:
Niinpäs onkin. Ei tuosta saksankielestä saa niin paljoa irti. :D
No kuinka paljon mä laitan tota risiiniöljyä sitten tämän tökötin sekaan?
-
Se 15% tarkottaa nitron määrää polttoaineessa, risiiniöljy on voiteluaine koneessa. :wink:
Niinpäs onkin. Ei tuosta saksankielestä saa niin paljoa irti. :D
No kuinka paljon mä laitan tota risiiniöljyä sitten tämän tökötin sekaan?
No pistä vaikka tankkaus pullo täyteen löpöä ja sitten sinne "loraus" rissaa ja pieni shake ja koneeseen. Noin itse tekisin tai itseasiassa teinkin... :wink:
-
laita sitä rissaa noin 15% +/- 3% seoksesta.
-
Coolpower Heli 15% (se vihreä?) en kyllä kiukullakaan lisäisi enään mitään öljyjä. Sen verran rasvaista tököttiä muutenkin (17%).
Alkaa jossain vaiheessa se öljynkin määrä jo pistämään hanttiin koneen toimimiselle, nyt vielä kun on iso kone kyseessä.
-
Sitä minäkin meinasin väittää että siinä aineessa jo on sekaisin riittävä (liiallinen) voitelu aine.
-
Loistavaa. Sitten hehku on sökö. Just mun tuuria. :D
Minkälaisia hehkuja tähän kannataa survasta? Ossin 8:sia? Vai mitä?
-
Loistavaa. Sitten hehku on sökö. Just mun tuuria. :D
Minkälaisia hehkuja tähän kannataa survasta? Ossin 8:sia? Vai mitä?
Minullakin genesiksen oma tulppa oli rikki heti uutena.
Laita O.S 5 tulppa. se on kylmempi kuin O.S 3
Itselläni tuo O.S 5 ja toimii hyvin,pysyy lämmöt alle 120 asteen vaikka kuinka antaa kiekkaa..
-
Sitähän minä tarkoitin että voiteluainetta olisi hyvä olla noin 15% +/- 3% seoksesta... :roll: Tämän kun muistaa niin on helppo itsekin sekoitella kunnon soppa jos tarve vaatii.
-
tuo genesis special edition kuulostaa hauskalta:
http://www.cenracing.com/cars/genesis_special_edition/genesis_special.html
löytyy suomesta myynnistä täältähttp://www.jr-hobby.com/shop/catalog/product_info.php?cPath=21_93&products_id=1050
-
Minulla tämä auto itekseen nytkäyttelee servoja. Välissä nasauttaa kaasua auki, sitten eturenkaita nitkuttaa. Mistä johtuu?
-
mikähän mahtoi tulla mun gensuun aluksi toimi hyvin oli vielä vähän rikkaalla ajat normaalisti ja ainaku pidät kaasua pohjassa 5-sekunttia niin se sammuu ku saunalyhty?
Ja millä bensalla porukat ajelee gensulla?
ehti sitten mennä tänään ylätukivarsi poikki ja iskari poikki ei se edes vastannyt kunnolla hiekkakasaankaan olin just kääntämässä ja vähän osui hiekkaan. Niin naps :(
Onko genesiksessä kaikki iskarit samanlaisia eli voinko siitä päältä laittaa siihen sivulle. Olen ottanut ne päälinmäiset aikoja sitten pois. :?
-
Miten toi kakkosvaihteen säätö oikein kun se tuntuu lyövän sen vähän liian aikasin silmään? Jää kierrokset pahimmoileen nylkyttään ku täss pienellä alueella. Koitin kiristää ohjeitten mukaan niitä mut kuinka jäykät ne ruuvit on? Kun ei tunnu liikkuvan eikä kovin väkisin kuitenkaan halua vääntää.
-
mikähän mahtoi tulla mun gensuun aluksi toimi hyvin oli vielä vähän rikkaalla ajat normaalisti ja ainaku pidät kaasua pohjassa 5-sekunttia niin se sammuu ku saunalyhty?
Ja millä bensalla porukat ajelee gensulla?
ehti sitten mennä tänään ylätukivarsi poikki ja iskari poikki ei se edes vastannyt kunnolla hiekkakasaankaan olin just kääntämässä ja vähän osui hiekkaan. Niin naps :(
Onko genesiksessä kaikki iskarit samanlaisia eli voinko siitä päältä laittaa siihen sivulle. Olen ottanut ne päälinmäiset aikoja sitten pois. :?
Voisiko se saada bensaa liikaa että tukehtuisi. Tai liian kylmä tulppa. Eli mikä tulppa? Iskarit on kaikki samanlaisia, ero ainpastaan alapään pallolinkin pituus.
Minulla tämä auto itekseen nytkäyttelee servoja. Välissä nasauttaa kaasua auki, sitten eturenkaita nitkuttaa. Mistä johtuu?
Vastarin akun virta vähissä. Lataatai vaihda patterit. Tai perinteisiä radiohäiriöitä.
-
tulppana on se vakio mikä uutena tulee en ole katsonut kokoa. jaa täytyy alkaa tosissaan säätämään ku saa uuden ylätukivarren.
-
Kokeile OS A5:sta tai 8 tulppaa, ne soveltuu paremmin näin omien kokemusten mukaan alkukesä kylmille keleille..
-
Nyt se myy tuolla huuto.netissä sitä uutena autona :D
Joku on jo kerenny laitta kovaa palautetta :DD
http://www.huuto.net/fi/askseller.php3?itemid=16360332
Voi hitto :mrgreen:
Joillain on sitä kuuluisaa "otsaa" kusettaa muita ihmisiä tosta vaan,mutta eipähän tainnut mennä läpi.
Sori tää periaatteessa aiheesta poikkeeminen, mut tuli tuossa huomattuu, ja sitten tuskastuneena selailtua kyseisen herran(jannejun99) toilailuja! Ei Juma mitä touhuu!!! Mitä luulette, näinköhän poliisit jaksas kiinostuu tuommoisesta kusetus ja hinnan korotus meiningistä? Se sama auto on nyt myyty neljä kertaa, ensiks myytiin herraX:lle 200€ Vaikka oli Hv 500€ :?: (josta oli myös annettu positiivinen palaute myyjälle!)
Heti koht auto oli uudestaan myynnis ilman hintavarausta Ja herraY ois ainankin pitänyt saada ostaa kyseinen auto hintaan220€? Tämä huuto kesti päivän, jonka jälkeen taas seuraavassa kaupassa sama herraY voitti kyseisen huudon,EI HV:ta , tällä kertaa hintaan 320€ :?:
Ja taas heti auto, uudestaan myyntiin, ja tällä kertaa taas sit voitti se edellä mainittu herraX, ilman HV:ta hinta oli tällä kertaa 230€
Saas nähä onko auto taas kuin äkkiä myynnis? Vaikka asia minulle suoranaisesti kuulu pätkääkään, mut suoraan sanottuna pistää aika kovi vituttamaan tuommoinen meininki :evil: !!!
Jos ketä kiinnostaa niin tuolt voi itse käydä tarkastelemassa http://www.huuto.net/fi/showlist.php3?cat=%&lcat=Z&seller=jannejun99&status=C&order=L
-
asiaan lisää et on se sähläri se janne se oli vissiin saanut bannin tai jotain niin se ei saanut ilmoitusta pois ja älkää enään tupisko pikku asioista :evil: , mutta auto on minulla ja toimii ainut vain että meni ylätukivarsi poikki. ja tänään tuli uusi tukivarsi ja viikonloppuna testailemaan josko se nyt kestäisi hyppiä kunnon hyppyjä.
-
kannattaa harkita vakavasti alumiinisten tukivarsien hankkimista, säästää pitemmän päälle.
-
mikähän mahtoi tulla mun gensuun aluksi toimi hyvin oli vielä vähän rikkaalla ajat normaalisti ja ainaku pidät kaasua pohjassa 5-sekunttia niin se sammuu ku saunalyhty?
Ja millä bensalla porukat ajelee gensulla?
ehti sitten mennä tänään ylätukivarsi poikki ja iskari poikki ei se edes vastannyt kunnolla hiekkakasaankaan olin just kääntämässä ja vähän osui hiekkaan. Niin naps :(
Onko genesiksessä kaikki iskarit samanlaisia eli voinko siitä päältä laittaa siihen sivulle. Olen ottanut ne päälinmäiset aikoja sitten pois. :?
Itse ajelen tällä hetkellä 16%, odottelen 20% Voi olla että pieniä kaasuttajan säätöjä pitää tehdää kun vaihtaa % luokkaa 8) Varma en ole sillä itselläni on ensimmäinen polttisauto :D
-
kannattaa harkita vakavasti alumiinisten tukivarsien hankkimista, säästää pitemmän päälle.
Tai sitten tekee näin..
http://www.rcuniverse.com/forum/upfiles/123407/Zx69805.jpg
http://www.rcuniverse.com/forum/upfiles/123407/Kf12576.jpg
http://www.rcuniverse.com/forum/upfiles/123407/Af89255.jpg
http://www.rcuniverse.com/forum/upfiles/123407/Sl26579.jpg
Eli tuollaiset metallisetklipsut tukivarsien kiinnityskohtiin niin ei repeile auki.
-
onko kellään mennyt gensun koneesta poikki se tappi joka tulee sinne kampiakselin sisälle ja "lukittee" vetolaitteen vissiin :? tänään meni poikki ja kone meni jumiin. :evil: sain uuden tukivarren paikalleen ja sit toi tappi meni poikki eikä ehtinyt saada edes kunnolla säätöihin. Muuten auto toimi muuten hyvin. taitaa olla maanantai versio.
-
Katso ettei autos ole kakkosversio. Mun kaverin auto on pohjosesta tilattu ja siinä on hajonnu vaikka mitä. Sitte kun katsottiin niin se näyttää ihan kakkosversiolta. Siksi se kai hajooki niin usein. :(
-
mistä sen näkee että onko se kakkosversio? :?
-
Kyllä noin Cen:in autot ihan hyviä vaikuttas olevan.. tänään hain matkahuollosta tollasen Cen Racing ST2 auton ja hyvin on pelannut ;)
EDIT: tietääkö kukaan että kuuluuko tässä autossa renkaat kallistua sivulle päin kun kääntää?
-
Ainakin kaverin autossa on metalliset tuet moottorin alla. Kun minun mielestä kolmosessa on leveä muovi palkki ja kakkosessa siellä on metalli palat reunoissa. sitten kahden vaihteen päässä on mutteri. kolmosessa se on tuettu laakerilla ja sellasella isolla muovi tuella. muita eroja en oo nähnyt.
Niin ja kakkosessa tuntuu tukivarret hajoovan kokoajan... :?
ja kolmosessa ainakin on cnc diffikotelot, en tiedä onko kakkosessa. Kolmosessa sitä ainakin mainostettiin parannuksena.
-
saatko risto kuvasta selvää onko kyseessä kakkosversio
(http://img.photobucket.com/albums/v356/tonijuopperi/Rc-autot/Kuva012.jpg)
-
Kyllä tuo on kolmos versio. Tuo pitkä muovinen tuki puuttuu kakkosversiosta. Kyseisessä mallissa moottorin levy on tuettu vain alumiinisilla holkeilla sivusta!
-
ei jartsalla olisi gensun koneeseen sitä tappi systeemiä?
-
ei jartsalla olisi gensun koneeseen sitä tappi systeemiä?
Onko rikki siis nyt kampiakseli vai se tappi sieltä sisältä? :)
-
se tappi ja se levy mihin se tappi vastaa
-
se tappi ja se levy mihin se tappi vastaa
Pitäisi löytyä, kattelen huomenna, nyt nukkumaan, niin kerkiää katsella! :wink:
-
se jousihan olisi vielä tarpeellinen. ok tarkasta huomenna :D
-
Löytyy. Laita vaikka mailia tms.
-
Pitää laittaa omasta Gensusta kuvia kunhan saan alle Proline 40 velocityt Bow-Tie renkailla..
Niin ja Nova Racing cool kannella :)
Autosta olen jo riisunut nuo "turhat" yläiskarit pois..
Viripilli olis vielä hakusessa ja tukivarsien vahventaminen..
Tukivarret ei ole menneet poikki vaikka ajoin noin 50 km/h pellolla ja eteen sattui 2 vanhaa auton rengasta ilman vanteita :) oli voimaa täräyksessä kun siis henkilöauton rengas lenti pari metriä ilmassa ja noin 5 metrin päähän osumasta :)
Ainut mikä tuli oli tukivarren pettäminen kiinnityskohdastaan jonka vahvistan metalliholkeilla kun ei pysy paikoillaan jos saa pienen hitin nykyään..
En uusia varsia vielä osta vaan kokeilen tuota jenkki-kikkaa ensin..
Laittakaas omista Gensuista kaasarin säädöt millä ajatte?
Itselläni 3 3/4 auki pääsuutin ja alakierrosten suutin 2/8 osanverran tasasta sisääspäin.
-
Tänään ostin pojalle peugeot WRC 307:n..siis nikko :)
huvikseen sitä ajovalmiiksi laitellessani huomasin että radiolaitteden kiteet ovat samat kuin genesiksessä :)
aikapaljon parempi radio vaikka onkin nikko :)
Rattiradio siis kyseessä,ainut vaan että on 2-kanavainen eli pakki ei saa toimimaan.
-
Mistä olet nuo BowTiet hommannut ja ja vanteet on kai 23mm hexalla eli olet nekin jostain hommannut. Mistä? Kuinka moni on saanut akseleita poikki autosta. Mulla on 3 kpl hajonnut juuri ulomman laakerin ulkopuolelta siitä missä on hexan tappi. Hypystä kun tulee vähän vinossa alas niin napsuu...
pfohr: kaasarin säädö kuulostaa aika samoilta kuin mulla ja pitäisi olla ihan hyvät.
Nimim. Osaa odotellessa.
-
Mistä olet nuo BowTiet hommannut ja ja vanteet on kai 23mm hexalla eli olet nekin jostain hommannut. Mistä? Kuinka moni on saanut akseleita poikki autosta. Mulla on 3 kpl hajonnut juuri ulomman laakerin ulkopuolelta siitä missä on hexan tappi. Hypystä kun tulee vähän vinossa alas niin napsuu...
pfohr: kaasarin säädö kuulostaa aika samoilta kuin mulla ja pitäisi olla ihan hyvät.
Nimim. Osaa odotellessa.
En tiedä saako mainostaa mutta JR-HOBBY on paikka mistä ne tilasin..
En ruennut ulkomailta tilailemaan niitä.
Ei muuten mulla ole hajonnut noista laakerin kohdista..(vielä ainakaan)..
-
En tiedä saako mainostaa mutta JR-HOBBY on paikka mistä ne tilasin..
Oliko JR:llä hexojakin jo? JR Hobbystä olen ainakin itse kaiken tähän mennessä paria osaa lukuunottamatta hommannut.
-
En tiedä saako mainostaa mutta JR-HOBBY on paikka mistä ne tilasin..
Oliko JR:llä hexojakin jo? JR Hobbystä olen ainakin itse kaiken tähän mennessä paria osaa lukuunottamatta hommannut.
Siis ensiviikolla lupailivat minullekkin nuo hexat ja vanne/rengassetit.
Eli siis ensiviikolla ilmeisesti on heillä noita hexoja.
-
Sopisiko ton kone pienellä säveltämisellä infernoon?
Ja siis kytkin ois ainakin kiva tietää meneekö?
-
Ei se ole menossa ellet tee aika paljoa uusiksi. Tuo on nimittäin aika paljon isompi kuin .21 moottori. Suosittelen ennemmin tilalle vaikka Team Infinityn .28 konetta siihen infernoon.
-
Gallonan ajojen jälkeen Genesis sitten laukesi ja kunnolla laukesi. 2 ratasta koko vaihdelaatikon rattaista jäi jäljelle. Kaikkien hajonneiden rattaiden lisäksi meni myös yksi akeli mutkalle vielä tuntemattomasta syystä. Onnettomuustutkintalautakunta tutkii asiaa.
Jep, eli kaikki kävi niin että auto ajautui kuljettajan virheestä heinikkoon. Auto pysähdyksiin ja pakkia tyhjäkäynnillä. Pienen kaasunlisäyksen jälkeen kuuluu armoton ujellus ja sitten naksahtaa kiinni ja auto jää käymään vaivalloista tyhjäkäyntiä aivan kuin jokin olisi hirttänyt vaihdelaatikossa kiinni.
Verstaalle, laatikko auki ja iloinen ropina kuuluu kun saa auki sen. Katkenneita hampaita tippuu kuin vanhan ukon purukalusto. Ihmetys oli melkoinen, kun ei käytännössä mitään rasitusta pitänyt olla vaihdettaessa pakille. Ja kaikkein kummallisinta oli, ettei auto edes sammunut koko homman aikana. Turhan helposti menivät hajalle tuntemattomaksi jääneestä syystä. Ehkä jälleenmyyjältä saa parempaa tietoa asiasta.
Onko teillä vastaavanlaisia kokemuksia? Jos on niin minkälaisissa tilanteissa on mennyt?
Nii, ja lisäämään pitää: Kyllä se muuten on toiminut hienosti. Edes ole vetoakselit katkeilleet tai mitään. Kummastuttava juttu vaan ja hivenen harmittaa. Mutta auto pitää saada ajoon mahdollisimman pian. Pakko päästä kokeilemaan isolle asvalttiplaanille huippuja!
-
Tarkempi tutkiminen paljasti pakkirattaan hajonneen ensin, muiden rattaiden saadessa oman osansa hammassuihkusta sillä hampaita oli kiilautunut kiinni kahden hampaan väleihin muissa rattaissa ja murtaen muita hampaita ympäriltä.
Että ei näyttäisi olevan vaihteiston heikkoudesta kiinni, p****a mäihää vaan :(... Ja siinä se yksi akselikin oli vääntynyt kun oli päässyt hammas kiilaamaan väliin ja nostamaan...
-
Onkos teille Jartsa tulossa myyntiin joskus Nemesistä (http://forums.radiocontrolzone.com/showthread.php?t=198181) eli Genesiksen kisaversiota?
-
Näyttääpi ihan toimivalta värkiltä. Tyylikkäiltä näyttävät nuo sinieloksoidut sivurungot. Taitaa jäädä tämän tuotteen myynti aika marginaaliseksi suomessa, sillä hyvin taitaa pärjätä ihan perusversiollakin. Ellei nyt joku innostu järjestämään jonnekin ihan omaa Unlimited Maxx luokkaa, jossa näillä pääsisi kisaamaan. Ulvilan monster racessahan Genesiksellä ei saanut ajaa, näin muistaakseni.
Toisaalta, hauskahan tuota voisi olla kokeilla. Tulee ainakin paremmilla radioilla mitä RTR Genesis. Sanwa/Airtronics MX3 FM Radiosysteemi. Jos jenkeistä tilaa niin luultavasti on Suomessa laiton versio.
Onko tuossa Nemesiksessä mitään oikeasti uutta vrt Genesiksen kolmosversioon? Muuta kuin tuo radio.
-
Tuollahan (http://rc10.fi/viewtopic.php?t=11992) näyttäisi olevan modified luokka erikseen, eli sinne kokeilemaan miten taittuu Genesis kisoissa.
-
Mitä mieltä ootte. Onko Gensu SE miten parempi kuin normaali Gensu???
-
Mitä mieltä ootte. Onko Gensu SE miten parempi kuin normaali Gensu???
Hmm, minun käsittääkseni erona on vain radiot, eloksoidut pyöränmutterit ja nämä kotelot mihin diffit tulee niin alumiinia(?).
Myös kaasussa on 10kilon servo 5 kilon sijaan. :)
-
Tuollahan (http://rc10.fi/viewtopic.php?t=11992) näyttäisi olevan modified luokka erikseen, eli sinne kokeilemaan miten taittuu Genesis kisoissa.
Kyllä voisin veikata että siellä on ainakin yksi kova Genesis kuski :-)
-
se tappi ja se levy mihin se tappi vastaa
Nyt gensu taas pelittää kävin monttupyörä radalla hyppimässä nyt kesti paikat :D
Ainut juttu mikä ilmeni niin kun ajoi jonkun 10minsaa (tankki ei ollut tyhjä) Niin vedot loppui, mikäköhän olisi syy? olisiko ollut laihalla? Kuinka monta kierrosta kuuluu alaneulan olla auki?
-
se tappi ja se levy mihin se tappi vastaa
Nyt gensu taas pelittää kävin monttupyörä radalla hyppimässä nyt kesti paikat :D
Ainut juttu mikä ilmeni niin kun ajoi jonkun 10minsaa (tankki ei ollut tyhjä) Niin vedot loppui, mikäköhän olisi syy? olisiko ollut laihalla? Kuinka monta kierrosta kuuluu alaneulan olla auki?
Jos siis tarkoitat tyhjäkäynnin seosneulaa niin tasalta korkeintaan yksi kierros sisään. Eli kun ruuvin kanta on tasan sen kaasarin linkin osan kanssa.
-
Kuinkas lujaa noi gensut kulkee vakiona (en oo sit mikään teini jollekka
nopeus on kaikki kaikessa vaan ajattelin omaan peliin verrata suoranopeuksia)?
-
Kuinkas lujaa noi gensut kulkee vakiona (en oo sit mikään teini jollekka
nopeus on kaikki kaikessa vaan ajattelin omaan peliin verrata suoranopeuksia)?
Suunnilleen 75 km/h
-
[OT] Toni kävitkö siellä laivakankaan motocross radalla? jos kävit niin minkälaiset oli ajaa,pääsikö hyvin? Olen ajatellut käydä savagea kouluttaan siellä,joten kerroppas mielipiteesi.
Ai niin,jos et käynyt laivakankaalla,kerrotko myös missä kävit ja kannattaako käydä ? [/OT]
Suosittelen käymään siellä radalla ainut asia kannaattaa tarkistaa ilmanputsari kunnolla koska siellä on niin pölyistä tänään menen taas illasta säätelemään gensua. siellä kärsii hyppyreihin vetää täysillä ja ottaa kunnon ilmalentoja. Ainut vika vain että lähtee helposti monttupyörän uriin. :D
-
Suunnilleen 75 km/h
Jep, no sit se on aika tasaväkinen mun LST:n
kanssa joka kulkee noin 70km/h.
-
Mihinköhän voi liittää videopätkiä tai siis miten ne voi linkittää tänne ku olisi pari makeaa hyppy gensulla ainoastaan meni ohjauspala rikki, muuten toimi hyvin. :D
-
Mihinköhän voi liittää videopätkiä tai siis miten ne voi linkittää tänne ku olisi pari makeaa hyppy gensulla ainoastaan meni ohjauspala rikki, muuten toimi hyvin. :D
niin.. ei kai genesiksellä saa sellaista hyppyä edes tehtyä ettei jotain hajoaisi. :?
-
joo ei se kummiskaan niin kestävä ole ku savage. mutta ei se nyt mikään aivan susikaan ole. En odottanut paljoa siltä, mutta olen ollut tyytyväinen. :D
-
Tässä taas hieman kuvia..
Päivitetty alumiiniset ylätukivarret eteen ja taakse,Nova RC kansi,Crowd Pleazer 2.0 kori ja BowTie renkaat Velocityn vanteilla..
Kunhan saan puuttuvat osat pääsen taas ajelemaan :)
http://img.photobucket.com/albums/v329/pfohr/Kuva005.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v329/pfohr/Kuva004.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v329/pfohr/Kuva003.jpg
-
Vähän hailakka sulla tuo korin maalaus. Mulla sama kori, samat renkaat ja vanteet.. Hexoja odotellessa... Autosta päivitetty alumiiniksi vain ohjauksen center link. Vahvempia akseleita kaipaisin... Täytynee alkaa virittämään itse jotain jos ne ei meinaa rata-ajoa kestää..
-
Vähän hailakka sulla tuo korin maalaus. Mulla sama kori, samat renkaat ja vanteet.. Hexoja odotellessa... Autosta päivitetty alumiiniksi vain ohjauksen center link. Vahvempia akseleita kaipaisin... Täytynee alkaa virittämään itse jotain jos ne ei meinaa rata-ajoa kestää..
Sen on tarkoituskin olla "hailakka"..
eli läpikuultävä candy sininen :)
malttamattomana odottelen vielä muutamaa osaa jotta saan ajoon kun on lomakin..
-
En tiedä saako mainostaa mutta JR-HOBBY on paikka mistä ne tilasin..
Oliko JR:llä hexojakin jo? JR Hobbystä olen ainakin itse kaiken tähän mennessä paria osaa lukuunottamatta hommannut.
Siis ensiviikolla lupailivat minullekkin nuo hexat ja vanne/rengassetit.
Eli siis ensiviikolla ilmeisesti on heillä noita hexoja.
Joo, ei oo kun melkein kuukausi mennyt mutta huomenna noita pitäisi olla.Ja sitten testaamaan miten BowTiet toimii.
-
Ostin viimeviikolla uuden Genesiksen. Tähän mennessä se vaikuttaa huonolaatuisimmalta
autolta, mitä minulla on koskaan ollu.
Ennen ensimmäistä käynnistysyritystä huomasin siinä mm. seuraavia puutteita:
Servot eivät tosiaan ole varmaan edes 5-kiloisia. Renkaat ei paketista ottaessa kääntyneet
kuin ihan vähän, eikä renkaiden maassa ollessa ollenkaan. Vaihdoin
ohjausservon 8-kiloiseen digiservoon, alkoi voima riittää huomattavasti
paremmin. Samalla muutin muutin hieman servojen vipusuhteita
että renkaat kääntyisivät edes jonkin verran.
Radiolaitteet ovat varsinainen häiriönpesä, ohjausta kun vääntää niin kaikki
muutkin servot pomppii ihan holtittomasti laidasta laitaan.
Sama homma kun kaasuttaa.
Sitten koitti jännittävä ensikäynnistyshetki.
Tein niinkuin ohjeissa neuvottiin ja kas, sehän lähti käyntiin.
Kävi hetken ja sammui kuin seinään mahtavan takapotkun seurauksena.
Yritin saada autoa noin tunnin pysymään käynnissä, aina sama homma,
käy 5s ja sammuu niinkuin seinään. Nyt sormista puuttuu nahat, käynnistysnaru on
poikki ja mieli musta.
Jos joku on tällaisen keksinnön saanu käyntiin niin olisin todella kiitollinen,
jos kertoisi että miten???!
Mikä on tyhjäkäyntineulan sisäänajoasetus? Käyttöohjeissa sanottiin että täysin
auki ja siitä 2,5 kierrosta sisään. Mitähän tuo tarkoittaa suomeksi...
Jos neulan ruuvaa täysin auki, se lähtee irti.
Käytänkö vakiotulppaa vai mitä? Kokeilin myös OS:n 5:sta.
Millä polttoaineella tätä kannattaisi yrittää saada käymään?
Ja jos tämä joskus alkaa käydä niin voiko noille surkeille radiolaitteille tehdä
muuta kuin heittää menemään?
Lopuksi totean enimpien teiniviisastelujen välttämiseksi että olen 3-kymppinen,
7 vuotta harrastanut rc-autoilua, kaikki akut oli ihan varmasti
täynnä, tulppat ehjiä, polttoaine ihan tuoretta (Morgan cool power 20%),
en löytänyt muista topiceista yksiselitteisiä säätöohjeita, enkä aio hankkia
Savagea.
-
Tuo ensimmäinen käynnistys on hankala. Tyhjäkäynnin neulan sisäänajoasetus on jotakuinkin ruuvin kanta servovarren tasalle (tarkoittaa siis sitä että kanta tasalle sen osan pinnan kanssa johon sitä ruuvataan ja siitä 0,5-1 kierros auki. Suomennos tuosta on täydellisen väärä, olen siitä JR:ää huomauttanut mutta mitään ei ole ilmeisesti asialle tehty.
Tulppana sisäänajoon kannattaa käyttää OS 8 tai jopa 3sta. Itse en saanut ekaa kertaa käyntiin vaan kaveri kävi auttamassa. Homma tehtiin silti väärin ja kone ajettiin sisään puolella kaasulla ja nyt sen kanssa on ongelmia.
Servot ovat todella hitaita 4 kennon vastarinakulla, siksi tein itse uudet 5 kennoisen paketin, ja liikkuu vilkkaammin mutta myönnetään että silti aika heikosti. Paketin vakioradioon ja vastariin koskin sen verran että laitoin ne takaisin pakettiin. 20% löpö voi olla vähän turhan metanolirikasta käsittääkseni sisäänajoon (eka polttis mullakin ja sähköjä olen kyllä harrastanut 10vuotta).
Kyllä se siitä.
-
Mikä on tyhjäkäyntineulan sisäänajoasetus? Käyttöohjeissa sanottiin että täysin
auki ja siitä 2,5 kierrosta sisään. Mitähän tuo tarkoittaa suomeksi...
Jos neulan ruuvaa täysin auki, se lähtee irti.
Tämä on kyllä erittäin kummallinen ohje jos se on juuri noin päin. Olisiko mahdollista, että se olisi kuitenkin neula täysin kiinni ja sitten 2,5 kierrosta auki. Tähän asti kaikissa ohjeissa on asia esitetty näin päin. Tämä olisi siten ensimmäinen kerta noin päin. En siis ole koskaa nähnytkään kyseisiä ohjeita, joten arvailen vain.
-
radiolaitteet oikestikkin joutaa roskiin, jos ei jaksa vaihtaa trimmien, kaasun ja ratin potikoita niin ainakin minä oisin heittäny meneen. potikoiden vaihdon jälkeen keskinkertainen varakapula... yli kymmenen vuoden kokemuksella gensu lähti ekalla käyntiin, piti sammuttamalla sammuttaa tankkaukseen ja jäähytykseen. ainoastaan alaneulan hienosäätöä sisäänajossa. jos totta puhutaan niin mulle sattu yksilö joka passas käyttämääni polttoaineeseen ja vallitsevaan ilmastoon eli toisinsanoen hyvä tuuri. alaneula on mulla tasopinnasta n.1,5mm näkyvissä, fuili tosin 16%modeltechnics eli tästä ei tainnu olla mitään apua. apua oisin minäkin vailla eli vieläkin se käypänen rasva gensun keskidiffiin 7000 ofna:n rasva ihan liian lirua, samaten ku 100000 kyoshon rasva. sain lopulta kyoshon omaa tcd diffiöljyä mut sekin lirua, liekkö vain lisaaine silikoonirasvan sekaan.
-
Mikä on tyhjäkäyntineulan sisäänajoasetus? Käyttöohjeissa sanottiin että täysin
auki ja siitä 2,5 kierrosta sisään. Mitähän tuo tarkoittaa suomeksi...
Jos neulan ruuvaa täysin auki, se lähtee irti.
Tämä on kyllä erittäin kummallinen ohje jos se on juuri noin päin. Olisiko mahdollista, että se olisi kuitenkin neula täysin kiinni ja sitten 2,5 kierrosta auki. Tähän asti kaikissa ohjeissa on asia esitetty näin päin. Tämä olisi siten ensimmäinen kerta noin päin. En siis ole koskaa nähnytkään kyseisiä ohjeita, joten arvailen vain.
On se ainakin ihan väärin suomennettu. Ameriikan kielinen vastine kuuluu: 2,5 turns in from flush.
Mutta käsittääkseni menee aina laihalle tyhjäkäynnillä noinkin.
-
Tässä olis taas kuvia
(http://img.photobucket.com/albums/v329/pfohr/genesis009.jpg)
(http://img.photobucket.com/albums/v329/pfohr/genesis010.jpg)
(http://img.photobucket.com/albums/v329/pfohr/genesis011.jpg)
(http://img.photobucket.com/albums/v329/pfohr/genesis014.jpg)
Kommentteja vaan..
Alle tulee ne Bow-Tiet kunhan saan ne hexat joskus..
-
Komeet alu-osat :)
-
kertokaas että miten se 4-pyörä ohjaus toimii? kääntyykö hyvinkin sillä?
-
Kyllä niissä ohjeissa sanottiin nimenomaan että alaneulaa 2.5 kierrosta täysin aukinaisesta kiinnippäin.
Pitää tänään kokeilla paremmin uusilla säädöillä, josko se nyt suostuisi jopa
pysymään käynnissäkin...
Kaveri osti samaan aikaan samanlaisen, eikä sillä ole ollu muita ongelmia kuin
ettei auto kestä hypätä. Muuten toimii kuulemma loistavasti mutta heti kun auto
pomppaa kymmenenkään senttiä ilmaan niin sammuu kuin seinään. Käy jopa
katollaan mutta jos sen pudottaa esim parinkymmenen sentin korkeudelta niin sammuu.
Sama homma kun sitä käsissä heilauttaa terävästi ylöspäin.
Sisäänajo oli ollu ihan läpihuutojuttu, vaikka oli kaverin eka polttis.
Eikä sillä ilmeisesti ole ollu mitään ongelmia radioidenkaan kanssa.
Kukahan myisi minulle edullisesti hyvät 3-kanavaiset radiolaitteet kun kerran
noilla Cenin omilla ei tee mitään? :|
Alkaa tulla pikkuhiljaa liian kallis koko vehkeestä... :mrgreen:
Nelipyöräohjauksesta jaan kokemuksia kunhan nyt ensin pääsisin edes vähän
ajamaan pelkkien etupyörien ohjaamana.
-
Flush tarkoittaa myös tasakorkerkea, tasapintainen yms eli jos kääntää ruuvin tasalle reunan kanssa ja siitä sen 2,5 kierrosta?
-
nelipyöräohjauksesta hyviä kokemuksia. haittana vois sanoo joutuu oikeesti perehtymään pyöränkulmiin et sillä voi ajaa. on näet tehostava vaikutus sinne takapäähän eteenpäin ajettaessa. tee tämä ihan etupyöräohjauksen kera, kokeile ajaa pakilla täyttä ja tee pieni ohjausliike, todennäkösesti seuraa aikamoinen volttisarja. eli aika holtitonta alkuun :D
-
tässä yhteydessä se "flush"=samassa tasossa kuin.eli tuolla jossa ylempänä-->2.5turns in from flush=2.5 kierrosta kiinni kaulan tasosta.ja se "kaula" on=syvennys johon ruuvi uppoaa....josko ymmärrätte mitä yritän kertoa... :?
-
Minullakin oli jossain vaihteessa 2,5 kierrosta sisällä mut ei se niillä toiminut.
Alaseosruuvi kannan tasalla eli just tasalle ja pääsuutin täysin kiinni ja sieltä 3 3/4 osaa auki kokeile noita.
-
ottakaa sit huomioon et polttoaineissa on viskositeetti eroja esim. modeltechnics on jäykempää ku moni muu ja näin ollen tarvii isomman kanavan saavuttaakseen oikean ilma/löpö seoksen. samasta asiasta johtuen jotkut fuilit lämmittävät konetta enemmän kun toiset eli puhutaan fysiikanlaista nimeltä kitka. en yritä olla ylipätevä vaan jakaa ne harvat asiat teidän kanssanne joista tiedän.
-
Minulla on Genesiksessä alaruuvi auki keskikohdasta sen 1.5 kierrosta ainakin! Hyvin lähtee ja jaksaa hienosti kiertää alakierrokset enenkuin siirrytään jo alueelle jossa yläneula vaikuttaa, se taas onkin suht kireällä! :D
-
tässä yhteydessä se "flush"=samassa tasossa kuin.eli tuolla jossa ylempänä-->2.5turns in from flush=2.5 kierrosta kiinni kaulan tasosta.ja se "kaula" on=syvennys johon ruuvi uppoaa....josko ymmärrätte mitä yritän kertoa... :?
Niinpä, kyllähän tämä on jo saatu selville mutta ongelma tuollaisessa säädössä on ettei se enää saa bensaa tyhjäkäynnillä :-) Jostain muistelen lukeneenin että oikea säätö on hyvin lähellä "flushia" tai siitä auki suuntaan 1-1,5 kierrosta.
ottakaa sit huomioon et polttoaineissa on viskositeetti eroja esim. modeltechnics on jäykempää ku moni muu ja näin ollen tarvii isomman kanavan saavuttaakseen oikean ilma/löpö seoksen. samasta asiasta johtuen jotkut fuilit lämmittävät konetta enemmän kun toiset eli puhutaan fysiikanlaista nimeltä kitka. en yritä olla ylipätevä vaan jakaa ne harvat asiat teidän kanssanne joista tiedän.
Tämän takia ei ainakaan kannata polttoainetta vaihtaa jos kaikki toimii hyvin. Sitten ei yhtäkkiä mikään toimikaan.
-
Noniin! Otin noista ehdotuksista karkean keskiarvon alaneulan säädöksi ja kokeilin
mitä tapahtuu. Kone kävi heti hienosti tyhjäkäyntiä 2 ensimmäistä tankillista. :D
Huomenna jatketaan! Tai yöllä töissä, olis ainakin hieman viileämpi ilma...
Kiitos kovasti neuvoista! :mrgreen:
-
Kun tässä on nyt puhuttu alaneulan säädöstä niin se 2.5 kiekkaa kiinni on se säätö mikä mikä testaajilla on ollut Sisäänajon jälkeen 20%nitrolla. Käsittääkseni...
-
Nyt on sitten ekat kokemukset Gensusta tosin pukin päällä 2 tankkii...tehtaalla oli säädetty tosi hyvin ja lähti heti käyntiin tosin...eri tulpalla. Oli koneessa kiinni valmiiks sökö cenin tulppa joten laitoin team infinityn medium tulpan.
-
Onko genesiksessä muoviset ohjaus palat? Aattelin kun ne on vissiin aika heikkoa tokea muissakin Cenin autoissa kun mullakin hajos ST2:desta sellanen :roll:
-
Ne näyttää kyl muovisilta mut ne saattaa olla hiilikuidulla vahvistettua yms.
-
huvitti vähä ku joku sano et gensussa lussu kone :D millähän muulla motilla 8kg painava auto keulii??? tottahan se on et gensun mosa on matalaviritteinen enkä ite jaksa uskoo et siinä viittä heppaa ois normaali olosuhteissa mutta vääntöö kai siinä on. koetan laittaa omasta rojektista kuvia ens viikolla. päällä fg truckin kori, levennetty, pitennetty, korotettu ja omavalmisteiset "jäykät" akselit nelipyöräohjauksella.
-
Nyt on Gensu sisäänpörrätty tyhjäkäynnillä ja ensimmäiset ajotkin on takana.
Nyt sitten alkaa vasta se todellinen säätösirkus....
Miten muilla nämä käy tyhjäkäyntiä?
Eli siis käykö tasaisesti kuin sähkömoottori vai hiukan röpöttäen niinkuin 2-tahtikone?
Mun auto röpöttää siihen asti kun kone on kunnolla lämmin ja sen jälkeen se
välillä ottaa pikku spurtteja, eli käy niinku sähkömoottori ja paljon kovemmilla
kierroksilla.
Aikaisemmat autot mulla on ollu kaikki sellaisia joissa tyhjäkäynnillä ei ole juuri
merkitystä, eli niin laiskoja että voi kaasun lyödä laakista pohjaan.
:mrgreen:
-
Tyhjänkäynti kierrokset oli vähän liian korkeella mut säädin niitä alemmas harmi vaan kun 4 tankin tyhjäkäynnin jälkeen sammuessaan kone junttas kiinni(ei leikannu kiinni) syynä todennäköisesti liian rikkaalla=risiiniöljy jumittaa männän. Se kyl saatiin irti sieltä se mäntä mutta täytyy viel puhistaa moottori ennen kuin jatketaan :D . Toivottavasti ei vaan ny väljentyny se kone...
Edit:Onneks on rahaa :twisted:
-
huvitti vähä ku joku sano et gensussa lussu kone :D millähän muulla motilla 8kg painava auto keulii??? tottahan se on et gensun mosa on matalaviritteinen enkä ite jaksa uskoo et siinä viittä heppaa ois normaali olosuhteissa mutta vääntöö kai siinä on. koetan laittaa omasta rojektista kuvia ens viikolla. päällä fg truckin kori, levennetty, pitennetty, korotettu ja omavalmisteiset "jäykät" akselit nelipyöräohjauksella.
*HOKE* sitä sanoi... vertasi kyllä sitä myllyä krossareiden kierroslukuihin :roll:
-
vilpitön anteeksi pyyntöni. en lukenu tarkkaan, tai siis luin mut valikoidusti. kisa koneissa tosiaan on aika raaka saundi eiks se ollu 40000rpm?
-
No juu ei ole Genesiksessä viittä heppaa, eikä Savagessa kahta ja puolta. Markkinamiehet keksii noita lukuja ihan omasta päästä...
Ja jos auton painopiste on korkealla ja p*skajäykkä jousitus niin keuliihan se vähän lussummallakin moottorilla... :roll:
-
kyllä minun gensu keuli jousten asetuksista ja maavaraste riippumatta. nykyisellään voi olla et ei keuli vaikka mitä tekis, painopiste siirty aika paljon eteenpäin. no yhtä kaikki, auto on minun mielestä hankala ajaa jos etupyörillä paino on minimissä eli showta koko keuliminen :D
-
Taas se hajosi!! :evil:
Kaikki aluosat melkein paikallaan ja taas..
rinkiä pyörittäessä kun vaihto kolmoselle niin noi erittäin "hyvät" renkaat ei kestäneet..
eli eturengas sanoi poks ? ja hajoitti samalla ohjauksen ohjauslevyn.
Sitten noi lämmöt on 130 astetta.. vaikka on alukansi novalta.
säätelin ilman renkaita maassa ja huomasin että joutuu kaasua painamaa sit nopee hölläys ja taas kaasu pohjaan ja uudelleen niin ulvoo kuin hyeena..eli ei ota nopeesti huippukiekkoja vaan houkuttelemalla..
noin säätelin koneen maassa ilman renkaita ja 130 nousi ylimmillään ilman jäähdytystä.sit kun anto tyhjäkäyntiä pyörii 20 sekkaa niin putos jo 119 asteeseen.
kaippa tuo on oikein..
-
Jos sytytyshetki on liian aikainen (liian lämmin tulppa) moottorissa tapahtuu epätoivottu räjähdys, joka taas vuorostaan aiheutta suuremman tai pienemmän takapotkun ja lämmön-nousun! Polttoaineen tulisi syttyä ja palaa juuri oikealla hetkellä,jotta vältyttäisi turhalta lämmön-nousulta ja tehonhukalta! Näinollen kehottaisin, muun lisäksi, kokeilemaan kylmempiä tulppia! Ulkoilman lämmöllä ei liene kovinkaan suurta merkitysä, vaikka niin luullaan!
-
Jos sytytyshetki on liian aikainen (liian lämmin tulppa) moottorissa tapahtuu epätoivottu räjähdys, joka taas vuorostaan aiheutta suuremman tai pienemmän takapotkun ja lämmön-nousun! Polttoaineen tulisi syttyä ja palaa juuri oikealla hetkellä,jotta vältyttäisi turhalta lämmön-nousulta ja tehonhukalta! Näinollen kehottaisin, muun lisäksi, kokeilemaan kylmempiä tulppia! Ulkoilman lämmöllä ei liene kovinkaan suurta merkitysä, vaikka niin luullaan!
joo tuossa kokeillessa tulikin vaihdettua OS3 tulppa. laitetaanpas OS5 takaisin..
-
taas pelkkiä arvailuja :shock: eikö oikestikkaan ulkolämpötila vaikuta vaikka niin luullaan??? sit kai mulla on jotain erikois moottoreita :D eräskin .26 mosa tarvii kolme eri tulppaa et toimii keväästä syksyyn, tai sit vaan kuvittelen :shock: tarviis varmaan ammattiapua :D joka tietä asiasta.
-
Sillä on todellakin merkitystä mikä on ilman lämpö.
Muutenkin toi kommentti oli aika hupaisa... [lämmöllä ei liene kovinkaan suurta merkitystä]
Ei liene...
Eli siis tästä saa ainakin kuvan että ei kaverilla ole mitään kokemusta.
Ilmahan on yksi tärkeistä koneen jähdyttämisen kannalta... ei ne jäähdytysrivat siinä turhaan ole. Ja jos verrataan vaikka kymmenen asteen eroa miksi se vaikuttaa... Koneelle menevä polttoaine on 10 astetta lämpimämpää (jäähdyttää huonommin), ilma on 10 astetta lämpimämpää (jäähdyttää edelleenkin huonommin) = Kone sekä tulppa käy kuumempana.
Ei siis liene merkitystä vaikka ainoat konetta jäähdyttävät takijät ovatkin lämpösempiä... Just.
-
joo tuossa kokeillessa tulikin vaihdettua OS3 tulppa. laitetaanpas OS5 takaisin..
Otas huomioon että OS5 on kylmin ja 3 lämpimin tulppa. 8 on siitä välistä ja mun mielestä toiminut parhaiten vaikken ole 3:sta kokeillut. Mullakin vaihteeksi taas auto rikki, meni molemmat pinionirattaat, liian suuren välyksen (mahdollisesti kone liikahtanut hieman) ja 2 vaihteen irronneiden ruuvien vuoksi (vaihteen pienempi ratas oli enään löysästi yhdellä ruuvilla kiinni.
-
Mullakin oli liian iso välys rattaissa. Mul nous vähä lämmöt sisääajossa mut se kai johtu siitä että auto oli auringossa(pois auringosta) ja polttoaineletku osu pakosarjaan(ei saa osua) ja pitää kai vielä säätää yläneulaa rikaaammalle.
-
(http://img.photobucket.com/albums/v329/pfohr/genesis017.jpg)
Eli näin kävi renkaalle eilen..
Räjähti just kun pykälti kolmosta rinkiä pyörittäessä.
Levis noi foamit 5 metrin säteelle :)
Niin ja ohjauksen ohjauspala murtui.
-
Heh, kaikkea sitä näkee =)
-
Eli näin kävi renkaalle eilen..
Räjähti just kun pykälti kolmosta rinkiä pyörittäessä.
Levis noi foamit 5 metrin säteelle :)
Niin ja ohjauksen ohjauspala murtui.
Siis oliko "normaalia" ajoa vai pyörititkö paikallaan ja rengas ilmassa?
-
Eli näin kävi renkaalle eilen..
Räjähti just kun pykälti kolmosta rinkiä pyörittäessä.
Levis noi foamit 5 metrin säteelle :)
Niin ja ohjauksen ohjauspala murtui.
Siis oliko "normaalia" ajoa vai pyörititkö paikallaan ja rengas ilmassa?
eli just tuo rengas nousi ilmaan ja venyi muodottomaksi :) sit kuului poks ja räks..siihen loppui ajelut taas kun en vieläkään ole saanut niitä hexejä velocityn vanteille.. odottavat tossa pöydällä kunhan vain sais ne hexit..kuukauden odotellut niitä jo.
-
aikamoista rääkkiä mille tahansa autolle. tommosessa paikallaan pyörityksessä on jotkin paikat tosi tiukilla, varsinkin diffit ku pikkurattaissa ei ole laakereita. onneks olen hillinnyt itseni tuosta donitsien teosta :D
-
Juuh :)
Meikällä autot kokeillaan ääriä myöten.. ilmanko on kaikki aluosat melkein jo paikallaan.piti tilata tuo ohjauksen aluosakin.
Laskin tossa et 2 kuukauteen kun ostin auton ja osat niin on mennyt reilu tonni rahaa jo :)
-
Juuh :)
Meikällä autot kokeillaan ääriä myöten.. ilmanko on kaikki aluosat melkein jo paikallaan.piti tilata tuo ohjauksen aluosakin.
Laskin tossa et 2 kuukauteen kun ostin auton ja osat niin on mennyt reilu tonni rahaa jo :)
Aino alu osa jonka minä olen ostanut on juuri tuo ohjauksen center link. Ja minäkin odottelen 23mm hexejä. Semmoinen tieto on että parin viikon sisään JR:n pitäisi niitä saada. Rahaa on kans mulla palanut ihan liikaa (ei uskalla laskea), olis muitakin rahareikiä, jopa tärkeämpiä kuin RC-harrastus :-)
-
Mistas Gensuun saa Novarossin tai jonkun muun valmistajan kansia?
-
Mistas Gensuun saa Novarossin tai jonkun muun valmistajan kansia?
Minä tilasin ainakin täältä http://www.novarcproducts.com/racepro.html ja tuli 6 päivässä perille. 50 euroa teki kaikkineen kuluineen.
-
vaikuttaako paljon jos kannesta on mennyt se päälimmäinen jäähdytysripa poikki? Tuli vähän huonosti alas ja räsähti katolleen ja ei mennyt muuta ku kannesta se päälimmäinen ripa poikki.
-
Onko ihan normaalia et koneen lämmöt on tyhjäkäynnillä(sisäänajossa) ollessa vähän alle puolen tankin jälkeen 120-125 kone röpöttää ja polttoainetta ruiskii ihan mukavasti :mrgreen: ja savuttaa. Äänestä päätellen kone käy erittäin hyvin. Koneethan on yksilöitä ja tulppa team infinityn kylmä tulppa mutta onhan täällä keski suomessa ilman lämmöt lähemmäks 30C et seki kai vaikuttaa. Ja polttoaineletku ei ota kiinni mihinkään kuumaan ja paineletku juuri vaihdettu.
Edit:Polttoaineena Sidewinder 25%
-
Gensun käyntiongelmat jatkuu...
Kylmänä toimii ihan hyvin, käy tyhjäkäyntiä hieman röpöttäen.
Kuumetessaan tyhjäkäynti alkaa ryntäilemään omia aikojaan, kierrokset nousee
juuri samoin kuin sammuttaessa mutta hyvin lyhyeksi aikaa. Ihan kuin joku
näpyttelis kaasua. Tekee noin vaikka olis vastarin virta pois päältä.
Rauhoittuu jonkinverran jos avaa alaneulaa hiukan mutta sitten ei enää käy vähääkään
osakaasulla ja muutenkin kulku huononee huomattavasti.
Toinen ongelma on ettei tolla voi osakaasulla ajaa kuin ihan vähän aikaa, jos
sitten löysää kaasun niin sammuu kuin seinään. Täydellä kaasulla toimii kyllä,
piha vain meinaa käydä pieneksi...
Eihän tämä voi millään olla suunniteltu käymään vain kaasu pohjassa ja tyhjäkäynnillä?
Pääneula on vielä 4,5 keirrosta auki, alaneula luistin tasalla ja tulppa os:n 5.
Löpö on coolpower 16:ta hiukan risiinillä terästettynä.
Liian kuuma tuo ei ainakaan ole kun kanteen kärsii ihan hyvin koskea, mittaria
en vielä omista.
-
Kuulostaisi vähän siltä että tukehtuu eli saa liikaa löpöä vajaalla kaasulla, mutta se on ihan normaalia sisäänajossa. Pääneulan asento on ihan hyvä sisäänajoon mutta tyhjäkäynnin neula vaikuttaisi olevan aika laihalla, siitä voi johtua tuon tyyppinen sammuminen. Ja tulppa on mahdollisesti liian kylmä. Se 8 voisi olla parempi.
Mulla käy auto muuten hyvin mutta puolen tankin jälkeen tahtoo sammua tyhjäkäynnille päästäessä.
-
mun cenissä ainakin lukee joka servossa että 10kiloa ja auto kääntyy todella huonosti ja niin kuin myöskin pysähtyy vaikka on uudet akutkin en tajuu mikä tossa on??? kommentteja/neuvoja..??..
-
Saatko kaasu/jarru -servoa kääntymään enemmän jarrun suuntaan jarrutettaessa? Kääntymiseen voi auttaa saverin kiristäminen. Ja 5 kennoa vastariin 4 sijaan. Siinä avut kaikkiin noihin vaivoihin.
-
Eiköhän tuo ohjausservo ole aivan naurettavan alimittainen noin painavaan autoon. Parhaan tuloksen saat, jos vaihdat servot ja kaikki radiot kunnollisiin.
-
Ite vaihdoin ohjaukseen Hitecin HS-945MG:n jo ennen kuin ajoin autolla senttiäkään.
Ainakin ajaessa kääntyy kohtuullisen hyvin jo 4,8v:lläkin.
Silti ei haitttais vaikka löytyi jostain tehokkaampikin, hinnalla ei niin väliä...
Ehdotuksia?
Radioista sen verran että asennustaan odottaa Futaban Megatech 3PM,
kai sitten alkais toimimaan vähän paremmin.
Jarrut paranee paljon kun hieman kiristät jarrupala/levypakkaa ja hiukan kikkailet
vipusuhteilla. Ja niiden jousien tilalle vaikka pätkät löpöletkua
.
Ja suojatkaa hyvät ihmiset sen sunnanvaihtajan vivun sisäänmeno!
Kolme tankkia ajettuani avasin vaihteiston laittaakseni keskidiffin lukon ja joka
paikassa oli hiekkaa yllättävän paljon.
Toinen huolestuttava/korjattava paikka oli pakkirattaan laakeri, oli sen verran
väljä että pakin rattaan hammasvälys oli varmaaan jo tosi iso, eli ei olis kestäny kauan... :|
-
jarrutehoa saa niin et kääntää vivut toimimaan toisinpäin, elikkäs vetämällä. ootte varmaan hoksannu et aika paljo jousee se jarru linkki. ne kaks kromattua hantaakia käännetään toiselle puolen jarruakseleita sit servolta lähtevä linkki oikastaan melkein suoraks ja siirretään kaasulinkin viereen. tietysti ne pikkunippelit niin et toimii vetämällä. olkaa varovaisa, kymmeniä kertoja lennetty keulan kautta katolleen ja siitä erinäisiin volttisarjoihin liian pitävien jarrujen takia.
-
Casull...
Laita kuuden voltin akku niin saat tuostakin servosta reilusti lisää vääntöä ja nopeutta. Huomattavasti halvempi ratkaisu kuin servon vaihtaminen.
-
Nyt on asennettu Futaban 3pm pitääks ton kanssa käyttää futaban servojakin kun tossa ohjeessa mainitaan jotain siitä...jr-hobbyssä sanottiin et toi multilader 3 käy toho mut ei käynykkää :( .
Sori offtopicci...
-
Nyt on asennettu Futaban 3pm pitääks ton kanssa käyttää futaban servojakin kun tossa ohjeessa mainitaan jotain siitä...jr-hobbyssä sanottiin et toi multilader 3 käy toho mut ei käynykkää :( .
Sori offtopicci...
Ei tarvitse, kaikki "normaaliservot" käy........
Öö... siis mihin ei tuo Graupnern laturi käynyt?
-
Siis siihen futaban 3pm:ään ne sano jr-hobbyssa et käy mä kyllä vähä ihmettelin että graupnerin laturi ja futaban ohjain.
-
olkaa varovaisa, kymmeniä kertoja lennetty keulan kautta katolleen ja siitä erinäisiin volttisarjoihin liian pitävien jarrujen takia.
Täh, eikö sen ohjaimessa ole sen vertaa säätöjä, että saisi jarrutukset haltuun? EPA-säätö kohdalleen ja liikerata degressiiviseksi, niin pitäisi alkaa pysyä pystyssä jarrutuksissa. Losikin vippaa ympäri ihan vakiona, ilman virityksiä, mutta sitä vartenhan ohjaimissa on ne säädöt, ettei tarvitse koria naarmuttaa jarrutuksien takia...
-
Siis siihen futaban 3pm:ään ne sano jr-hobbyssa et käy mä kyllä vähä ihmettelin että graupnerin laturi ja futaban ohjain.
Kyllä se käy, jos liitin on erilainen niin vaihda se......
Tämähänse kait on http://www.jr-hobby.com/shop/catalog/product_info.php?manufacturers_id=15&products_id=349
-
Casull...
Laita kuuden voltin akku niin saat tuostakin servosta reilusti lisää vääntöä ja nopeutta. Huomattavasti halvempi ratkaisu kuin servon vaihtaminen.
Niin laitankin! Voimaahan ei kuitenkaan siitä huolimatta ikinä ole tarpeeksi, vai mitä? :mrgreen:
Kokeilin joskus Inferno DX:ssä 7,2 volttiakin, mutta se oli jo hiukan liikaa pilipalikaasuservolle.
Sen sisältä tuli savu pois.
Ohjaus oli kyllä sitten ns. reaaliaikainen :mrgreen:
-
olkaa varovaisa, kymmeniä kertoja lennetty keulan kautta katolleen ja siitä erinäisiin volttisarjoihin liian pitävien jarrujen takia.
Täh, eikö sen ohjaimessa ole sen vertaa säätöjä, että saisi jarrutukset haltuun? EPA-säätö kohdalleen ja liikerata degressiiviseksi, niin pitäisi alkaa pysyä pystyssä jarrutuksissa. Losikin vippaa ympäri ihan vakiona, ilman virityksiä, mutta sitä vartenhan ohjaimissa on ne säädöt, ettei tarvitse koria naarmuttaa jarrutuksien takia...
Eihän tuossa vakioradiossa oletollasia hienouksia.
kuitenkin ohjaus ja kaasu toimii :) mitäs sitä jarruttelemaan..
-
Ei oikeen tiiä et mitä tekis kun on graupnerin multilader 3 ja futaban 3pm-fm radio ja 6-voltin ni-mh akku kun ei tolla multiladerilla voi oikeen ladata ni-mh:iä kun ohjeissa lukee et vaan ni-cd:diä. Ja Multilader 3:lla ei voi ladata futaban radioo vaikka niin jr-hobyssä sanottiin...pitäiskö ostaa uusi/uudet liittimet vai uusi laturi?
-
jarrujen pitää ottaa kunnolla. keuliminen kun on jo vanhanaikasta :D kymmenen metriä takaset ilmassa näyttää jo joltain :twisted: radio puoli on kyllä päivitetty...
-
Sisäänajo ajettu ja säädöt kohalleen(melkein) ni kyllä lähti pysy kiihytyksessä parin yhen metrin päässä tt:n eb4 s2 pro:sta jossa oli kiinni infinityn 27rtr motti ja lämmöt oli kiihytyksen jälkeen 115 infinityn kylmällä tulpalla(gensussa) ja rupee vieläkin röpöttää pikkusen kun on vaihtamassa kakkoselle että pääneulaa pienemmäks ni kyllä lähtee :twisted: a pysy mopon perässä 50 km/h vauhissa eikä vaihtanu viel kakkoselle tai no emmää oikeen kuullu vaihtoko mut ei se kauaan kerenny kakkosella kiihtyy. Se kiihty siihe viiteenkymppiin 50m matkalla :mrgreen:
-
Ohessa kuvanlaadultaan korkeatasoinen RC video.
http://cray.tuug.fi/~jani/genesis/
Kyseessä on Genesis v3 monster truck jolle turhia säästelemättä annetaan kyytiä hiekka ja sorakuopilla. Sisältää päätöntä ajoa, kohtuullisia hyppyjä ja muutaman "vakavamman" alastulon.
Pituus n. 7min ja 20sec, vaatinee DivX 6 codec:n.
PS. Tämä viesti on lisätty foorumeille kahteen kertaan, toinen yleiseen osastoon ja toinen tänne Genesis otsikon alle.
-
Tämmösiä videoita enemmän genesiksestä :twisted: ! Oliks taka kardaani kunnolla kiinni ku näytti et perässä ei ollu joissaki kohti yhtää vetoo, vai katoinko ihan väärin?
-
Komeeta menoa! :D
Itekkin pitää mennä gensuilemaan joskus! :D
-
Tämmösiä videoita enemmän genesiksestä :twisted: ! Oliks taka kardaani kunnolla kiinni ku näytti et perässä ei ollu joissaki kohti yhtää vetoo, vai katoinko ihan väärin?
Kyllähän siellä näytti kardaani olevan, mutta joko keskidiffissä ei ole mitään sisällä, öljyt on liian lirua tai sitten vajaaks täytetty.
-
Hieno, kuvaajalla oli kans hieno lätsä päässä. :mrgreen:
-
Tämmösiä videoita enemmän genesiksestä :twisted: ! Oliks taka kardaani kunnolla kiinni ku näytti et perässä ei ollu joissaki kohti yhtää vetoo, vai katoinko ihan väärin?
Kyllähän siellä näytti kardaani olevan, mutta joko keskidiffissä ei ole mitään sisällä, öljyt on liian lirua tai sitten vajaaks täytetty.
Tuossako se syy on kun mun cen genesis ei vedä kuin2 renkaalla..etenpäin eturenkailla ja taaksepäin takarenkailla..ihme neliveto :)
-
Tarkotin et taka kardaanii ei oo kunnolla kiristetty siihen ulostuloon vai mikä sen nimi nyt olikaa, mul tapahtu tollee ku ajoin omal genesiksel ja perästä lähti veto. Eli Ruuvi irti ja vähän lukitetta, kunnon kiristys nii pitäs pysyy kiinni :). Mut saattaa johtua myös siitä diffistä, en tiä
-
Tarkotin et taka kardaanii ei oo kunnolla kiristetty siihen ulostuloon vai mikä sen nimi nyt olikaa, mul tapahtu tollee ku ajoin omal genesiksel ja perästä lähti veto. Eli Ruuvi irti ja vähän lukitetta, kunnon kiristys nii pitäs pysyy kiinni :). Mut saattaa johtua myös siitä diffistä, en tiä
No se nyt johtuu siitä diffistä.
Ei varmasti ole mitään sisällä.
Mikäli olis kardaani löysällä niin veto ei välittyisi edes eteen.
Äläkä sinäkin alota vänkäämään koska tuon homman pystyn sanomaan jo ihan vaan näkemällä pelkän videon.
Laittakaa hyvät immeiset kunnon diffiöljyt niihin diffeihin niin pysyy paremmassa kunnossa ja auto toimii niinkuin on suunniteltu.
-
Tarkotin et taka kardaanii ei oo kunnolla kiristetty siihen ulostuloon vai mikä sen nimi nyt olikaa, mul tapahtu tollee ku ajoin omal genesiksel ja perästä lähti veto. Eli Ruuvi irti ja vähän lukitetta, kunnon kiristys nii pitäs pysyy kiinni :). Mut saattaa johtua myös siitä diffistä, en tiä
No se nyt johtuu siitä diffistä.
Ei varmasti ole mitään sisällä.
Mikäli olis kardaani löysällä niin veto ei välittyisi edes eteen.
Äläkä sinäkin alota vänkäämään koska tuon homman pystyn sanomaan jo ihan vaan näkemällä pelkän videon.
Laittakaa hyvät immeiset kunnon diffiöljyt niihin diffeihin niin pysyy paremmassa kunnossa ja auto toimii niinkuin on suunniteltu.
Kyllä välittyisi jos on lukko keskellä!
Äläs Hoke nyt säädä! :D
Noissa Diffeissä on paksut rasvat vakiona ja ne ova suht jäykät!
-
Ei herranjumala.
Ei nyt jossitella, koska tuosta näkee selvästi että diffi on vaan löysä. Näkeehän sen että tasasella se vetää kaikilla pyörillä, mutta keuliessa kaikki meneekin vaan eteen.
Mitä mä nyt muka säädän???
-
Niin niin niin näkee.
Ihan plutkut öljyt siel on.
^_^
-
Niin niin niin näkee.
Ihan plutkut öljyt siel on.
^_^
Kertokaapas viisaammat aloittelijalle mistä saan edullisimmin gensuun sopivaa diffiöljyä? Entäpä iskariöljyä? (Asun Turussa).
Toinen kysymys on mikä gensun koneelle olisi optimilämpötila pitkän rääkin jälkeen, entä ehdoton maksimilämpötila? Koneethan ovat yksilöitä mutta jotain ammattilaiset pystynevät kertomaan.
Tuo ajo oli ensimmäinen kunnollinen veto gensulla, vaatii aika ison alueen jotta auto pääsee oikeuksiinsa. Tämän setin jälkeen molemmista "yläiskareista" valuu hieman öljyä ulos, toisaalta laitteella on ajettu pari kertaa aikamoisia tällejä (mm. puuhun jolloin ensimmäinen varaosatilaus tuli eteen alatukivarren hajottua).
Keskidiffin lukko on vielä asentamatta. Autohan on RTR, kun aikaa on puran ja kasaan auton uudelleen itse.
PS. On mainittava että autolla ajaminen on mitä mainioita hupia. Laitehan on kaukaa optimisäädöistä, mutta mitäpä siitä kunhan hauskaa riittää. Kiitoksia kuitenkin kommenteista!
T. Jani
-
Itsellä käy Genesiksen moottori sellaista 140 asteen lämpöä! :D
-
Itellä oli gensun lämmöt 140 5minsan jatkuvasta revityksestä mutta kaasuservo väpättää kummallisesti kaasuttaessa onneks mennää huomenna jp-nitroon(asun jyväskyläs) ja ostan sieltä bluebirdin servon ja tuunikia tulee :twisted: Kone käy kuin junan vessa säädön jälkeen :)
-
kovat on lämmöt joo.. 120-131 kun viimeks ajelin..toisaalta pääsuutinta olis varaa kiristää.. sais ne 23mm hexit niin pääsisedes ajelemaan..
-
kannataisko ostaa toi cen st2 tulis maastoajoon onko kestävä ja meneekö rattaitten välii kiviä :?: soramontulla vois olla kiva vetää :D oisko joku muu hyvempi maastoon ja kuraralliin :mrgreen: :wink: 8)
-
Mulla ei ole kertaakaan kivet aiheuttanut vahinkoa st2 autossa,(paitsi pelästyin että leikkas kun meni vauhtipyörän väliin) ja kestää kovaa maastoa ja hyppinytkin olen jonkin verran eikä mitään probleemaa...
-
siis ois hyvä ostos tykkäisin enemmän tollasista maasto vehkeistä ku aspaltti vehkeistä :!: massit kasaa ja kauppaan :D
-
Pari tyhmää kysymystä :mrgreen:
1. Miten lukitaan tuo keskidiffi? Niillä hiluilla ilmeisesti mitkä tuli auton mukana???
2. Miten kestää vaihdelaatikko yms. tuon jälkeen? Kyseessä kolmosversio.
3. Pitäskö noihin tasauspyörästöihin laittaa jotain öljyä? Jos pitää, niin mitä? Ja mielellään semmoista jota saa Atala Rc:stä
4. Pitääkö nuo tasauspyörästöt tiivistää jos sinne jotain öljyä laittaa.
5. Kertoisitteko hyvän servon ohjaukseen?
6. Joku kertoili että oli vaihtanut vakio radioon potikat. Tähän kun saisi lisäohjeita.
7. Myös jarrujen parantelusta oli maininta, eli kääntää vivut "väärinpäin" Tyhmä ei tajunnut, eli olisko kuvaa tai lisä selvitystä???
Kiitoksia etukäteen.
Nimimerkillä: Tukivarsia odotellessa
EDIT: Toimiiko tuon diffin lukitsemisen jälkeen etu ja taka tasauspyörästöt "normaalisti" eli vaikuttaako hidastavasti kääntymiseen tai muuhun?
-
Hyviä kysymyksiä joihin minäkin kaipaisin vastauksia, 5 ja 7 kohtiin omat kommentit newbie ajajalta.
5. Kertoisitteko hyvän servon ohjaukseen?
Itse tilasin jp:ltä allaolevan ja olen ollut siihen tyytyväinen:
http://www.jp-nitroracing.com/index2_new.php?category=Servot&ryhma=Blue%20Bird#
(uusi 14kg ohjaukseen, vanha ohjausservo 10kg kaasuun ja vaihteeseen riittää alkup. 5kg).
7. Myös jarrujen parantelusta oli maininta, eli kääntää vivut "väärinpäin" Tyhmä ei tajunnut, eli olisko kuvaa tai lisä selvitystä???
Sain jarrut kohtalaisesti toimimaan ilman vipujen kääntämistä. Kiristin kuusiokulma avaimella jarrulevyt tiukemmaksi pakaksi, kuitenkin siten että vastus ei minusta tuntunut mahdottomalta. Parempi servo (5kg => 10kg) saattaa myös auttaa. Minulla takapyörät nousee ylös jos vetää täysjarrutuksen.
Nimimerkillä: Tukivarsia odotellessa
Nämä on minultakin mennyt vaihtoon, ajoin kunnolla puuta päin.
T. Jani
-
1. Miten lukitaan tuo keskidiffi? Niillä hiluilla ilmeisesti mitkä tuli auton mukana???
2. Miten kestää vaihdelaatikko yms. tuon jälkeen? Kyseessä kolmosversio.
3. Pitäskö noihin tasauspyörästöihin laittaa jotain öljyä? Jos pitää, niin mitä? Ja mielellään semmoista jota saa Atala Rc:stä
4. Pitääkö nuo tasauspyörästöt tiivistää jos sinne jotain öljyä laittaa.
1.Rattaat ulos diffistä ja se lukitus potikka sisään.
2.Hyvin kestää.
3.Niissä on rasvaa mutta jos haluat niihn voi laittaa öljyt.
4.Ei kunhan muistat sen paperi ja metalli tiivistene laittaa sinne!
-
Rasvaa diffeissä???
No ei ole ihme että tuossa yhdessä videossa josta keskusteltin näytti ettei keskellä ole mitään sisällä.
rasva ei paljoja kitkalukkona toimi, vaan ainoastaan voitelee.
Eli selvishän se että keskidiffissä oli lirut sisällä ja huomasin tuon pelkästään videota katsomalla.
-
Itse tilasin jp:ltä allaolevan ja olen ollut siihen tyytyväinen:
http://www.jp-nitroracing.com/index2_new.php?category=Servot&ryhma=Blue%20Bird#
(uusi 14kg ohjaukseen, vanha ohjausservo 10kg kaasuun ja vaihteeseen riittää alkup. 5kg).
Minäkin tein juurikin näin mutta ensimmäisellä kerralla servo kesti noin puoli tankillista ja kun vaihdoin vahvemman muovirattaan paikalleen jopa puolitoista kierrosta.
-
juu, potikat vaihdoin radioon. käypäsiä en löytäny äkkisiltään mistään joten käytin alkuperäisiä kookkaampia ja laadukkaampia potikoita. vähä viilaa ja poraa niin hyvä tulee :D trimmiein potikat laitoin suoraan kuoreen kiinni ja sit reilut hyppybiusset piirilevyyn. vaikutus oli huomattava, ohjauksen liikerata piteni ja alkoi pelata symmetrisesti ilman vapinoita. en suosittele potikoiden vaihtoa äkkinäiselle, helpottaa jo paljo jos löytys saman kokoisia potikoita. yritän laittaa kuvia siitä jarrusysteemistä jollain aikaa, ehkä huomenna...
-
Rasvaa diffeissä???
No ei ole ihme että tuossa yhdessä videossa josta keskusteltin näytti ettei keskellä ole mitään sisällä.
rasva ei paljoja kitkalukkona toimi, vaan ainoastaan voitelee.
Eli selvishän se että keskidiffissä oli lirut sisällä ja huomasin tuon pelkästään videota katsomalla.
Jartsa, Hoke: Mitä öljyä tarkkaan ottaen suosittelisitte että laitan Genesiksen diffien sisään. Entä täyttöaste, onko se täyteen vai sen alle kokonaistilavuudesta?
Entä iskunvaimentimiin?
Kiitokset kommenteista!
-
Itse tilasin jp:ltä allaolevan ja olen ollut siihen tyytyväinen:
http://www.jp-nitroracing.com/index2_new.php?category=Servot&ryhma=Blue%20Bird#
(uusi 14kg ohjaukseen, vanha ohjausservo 10kg kaasuun ja vaihteeseen riittää alkup. 5kg).
Minäkin tein juurikin näin mutta ensimmäisellä kerralla servo kesti noin puoli tankillista ja kun vaihdoin vahvemman muovirattaan paikalleen jopa puolitoista kierrosta.
Eli servosi sisältö hajosi, vai muovinen vipuvarsi? Minulla ylläolevat servot ovat kestäneet toistaiseksi hyvin, toki ajoa on vähän (2 litran edestä) mutta aika rankkaa sellaista.
-
Itse laitoin keskidiffin sisään nestemäistä vaseliinia :)
ilmanko ei toimi oikein. Ja jos sais sen oikean ainaan nimen ja jäykkyyden ois ihan kiva.
-
No oikean aineen nimi on DIFFIÖLJY. Niinkuin olen tässä jo muutamaan otteeseen sanonut.
Pistä sinne vaikka 30.000 öljyä niin ei pitäis olla kaukana totuudesta.
Täytät diffin jonkinverran ristitappien yli, niin että hieman tursahtaa raoista kun painat diffin kasaan. Jätät diffin pöydälle pystyyn ilman ruuveja, jolloin diffistä hiljalleen tulee ylimääränen öljy ja ilmakuplat pois.
Sit vaan ruuvit kiinni ja menoks.
Ennen täyttöä on tärkeetä että putsaa huolellisesti vanhat kurat pois, eli diffi osiks ja kunnolla puhtaaks kaikki.
-
sanokaas että mitä hyötyä on esim "lukkoperästä"? eli jos lukitsee tai mitä lie onkaan etu ja taka diffin niin miten käy? :D
-
JOs puhutaan lukkoperästä sellasenaan että on täysin lukittuna niin heikentää kääntyvyyttä todella rajusti. Maastossa taas tuosta saa hyötyä, koska kun ajat esim kivikossa ja tulee eteen suuri kivi joka pitää ylittää niin ei käy sitä että kun yks rengas lähtee nousemaan kiveä ylos niin lopulta saman puolen takarengas ja vastakkaisen puolen eturengas nousee ilmaan ja ilmassa olevat renkaat lyövät tyhjää.
Krossaillessa noilla diffiöljyillä jotka toimivat vastuksena (siis "nestelukkona") on suuri merkitys auton käyttäytymiseen.
Kaikkea 3 diffin säätö vaikutus hommeleita ei milään jaksa tähän kirjottaa, mutta mitä tönkömpi oljy on niin sitä enemmän auto pyrkii menemään suoraan.
-
Mistä sais koreja Genesikseen, kun tuo mukana tuleva on niin ruma?
-
Ite tilasin kopan tuolta: http://www.rcpiste.pp.fi/monsterkorit.html
En nyt sitten tiedä, tuliko siitä parempi, vai rumempi, mutta tuommoinen se nyt on :mrgreen:
http://www.prc-autoilijat.com/coppermine/displayimage/album=13/pos=6.html
EDIT: Tää olis härski, jos olis savage
http://www.prolineracing.com/proline/bodies/3199/3199.html
-
Niin tosiaan oma kysymys meinas unohtua. Eli Vaikuttaako tuo keskidiffin lukitseminen kiihtyvyyteen ja/tai kääntymiseen heikentävästi? Ja toimiiko etu/taka tasauspyörästöt normaalisti?
Vai saako tällä vain sen edun, että laatikko kestää vähemmän aikaa ja keulii lähdössä :mrgreen: ?
-
Kiihtyvyys paranee hieman kun keskidiffin lukitsee, ja kääntyvyys heikentyy.
-
höh kun ei ole keski diffiä.... jos pistää etupään lukkoon niin miten käy? :lol: (diffi=differential=tasauspyörästö?)
-
Mutkaan sisään tultaessa ei käänny oikeestaan mitenkään, mutta kaasu pohjassa kääntyy rajusti (riippuen hieman alustan säädöistä). Erittäin repivä va arvaamaton kaasu päällä.
Ei krossiissa tai vastaavassa kuoppasessa/sorasessa ajossa ollenkaan toimiva.
Rata-autoissa saadaan tuosta paljon hyötyä, mutta ajoalusta onkin sileä.
Nii ja jos on kyse monsusta niin kiipee tietysti paremmin kallioilla ja erittäin epätasaisessa maastossa.
-
Itse tilasin jp:ltä allaolevan ja olen ollut siihen tyytyväinen:
http://www.jp-nitroracing.com/index2_new.php?category=Servot&ryhma=Blue%20Bird#
(uusi 14kg ohjaukseen, vanha ohjausservo 10kg kaasuun ja vaihteeseen riittää alkup. 5kg).
Minäkin tein juurikin näin mutta ensimmäisellä kerralla servo kesti noin puoli tankillista ja kun vaihdoin vahvemman muovirattaan paikalleen jopa puolitoista kierrosta.
Eli servosi sisältö hajosi, vai muovinen vipuvarsi? Minulla ylläolevat servot ovat kestäneet toistaiseksi hyvin, toki ajoa on vähän (2 litran edestä) mutta aika rankkaa sellaista.
Sisältä muoviratas petti. Ihmetyttää kyllä koska servon pitäisi olla vahvempi kuin alkuperäinen ja rattaan vaihdettuani vielä löysensin auton seivariä mutta silti hajosi...
-
Sisältä muoviratas petti. Ihmetyttää kyllä koska servon pitäisi olla vahvempi kuin alkuperäinen ja rattaan vaihdettuani vielä löysensin auton seivariä mutta silti hajosi...
Ei kai tän kokoluokan autoissa kannata käyttää ollenkaan muovirattaisia
servoja ohjauksessa, eihän se servon voima rattaiden kestävyytään
suoranaisesti viittaa.
-
Itse tilasin jp:ltä allaolevan ja olen ollut siihen tyytyväinen:
http://www.jp-nitroracing.com/index2_new.php?category=Servot&ryhma=Blue%20Bird#
(uusi 14kg ohjaukseen, vanha ohjausservo 10kg kaasuun ja vaihteeseen riittää alkup. 5kg).
Minäkin tein juurikin näin mutta ensimmäisellä kerralla servo kesti noin puoli tankillista ja kun vaihdoin vahvemman muovirattaan paikalleen jopa puolitoista kierrosta.
Eli servosi sisältö hajosi, vai muovinen vipuvarsi? Minulla ylläolevat servot ovat kestäneet toistaiseksi hyvin, toki ajoa on vähän (2 litran edestä) mutta aika rankkaa sellaista.
Sisältä muoviratas petti. Ihmetyttää kyllä koska servon pitäisi olla vahvempi kuin alkuperäinen ja rattaan vaihdettuani vielä löysensin auton seivariä mutta silti hajosi...
Mistäs arvelit sen halvan hinnan johtuvan?? Huutakaa hep heti kun halvalla saa oikeasti hyvää...
-
Sisältä muoviratas petti. Ihmetyttää kyllä koska servon pitäisi olla vahvempi kuin alkuperäinen ja rattaan vaihdettuani vielä löysensin auton seivariä mutta silti hajosi...
Ei kai tän kokoluokan autoissa kannata käyttää ollenkaan muovirattaisia
servoja ohjauksessa, eihän se servon voima rattaiden kestävyytään
suoranaisesti viittaa.
Servo on metallirattainen, mutta on niissäkin ainakin joissain yksi muovinen "sulake"ratas.
Halpa ja hyvä on harvoin tulleet samassa paketissa... Niinhän se on.
-
Minkälaiset ovat mukana tulevat servot ja radio laadultaan?
-
Onko kokemuksia ulkomailta tilaamisesta? Ainakin http://www.towerhobbies.com ista löyty tavaraa halvemmalla kuin Suomesta. Onko kukaan täällä tilannut kyseisestä firmasta?
Tarkistakaa, vielä alla olevat osat, että varmasti sopivat Genesikseen. Koitin kyllä katsoa, mutta en ole 100% varma. :)
Ford-650 kori:
http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXJUK9&P=0
Proline kumit ja vanteet:
http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXJGS1&P=7
http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXFNF9&P=M
-
Kyseisestä firmasta tilaa varmasti monikin suomalainen mutta kannattanee aina ottaa huomioon Suomeen maksettavat tulli/vero-maksut.
RC10.fi -keskusteluista löytynee lisää asiasta ja ohjeistusta.
-
mutta kannattanee aina ottaa huomioon Suomeen maksettavat tulli/vero-maksut.
Ainii ne verot. Perk...
-
mutta kannattanee aina ottaa huomioon Suomeen maksettavat tulli/vero-maksut.
Ainii ne verot. Perk...
Tilaa Hobbylinnan kautta.
-
Olettekos muuten lukeneet Xtreme RC Cars keäskuun numero 2005? Siinä oli Cen Genesiksen moottori testattu dynossa.
-
Olettekos muuten lukeneet Xtreme RC Cars keäskuun numero 2005? Siinä oli Cen Genesiksen moottori testattu dynossa.
Mielenkiinnosta, mikä oli tuomio?
Toisaalta Gensun motti on ehkä "riittävä" laitteeseen joten eipä lehden spekseillä paljoa merkitystä minulle ole.
On sanottava että kaikki ruuvit on todella käytävä läpi RTR versiossa, aika huonosti ne ovat kiinni. Tänään ihmettelin miksei auto kulje mihinkään ja kiinnitettyäni akselin + etudiffin holkin ruuvin näyttää auto taas toimivan. Samalla löytyi pari tyhjää ruuvin paikkaa, ruuvit jääneet tien päälle :-)
-
Olettekos muuten lukeneet Xtreme RC Cars keäskuun numero 2005? Siinä oli Cen Genesiksen moottori testattu dynossa.
Mielenkiinnosta, mikä oli tuomio?
En ole lukenut artikkelia, mutta penkissä koneesta irtosi huimat 1.5hp.
-
HÄH? .18 koneistakin ilmotetaan tehoa saman verran :shock:
-
HÄH? .18 koneistakin ilmotetaan tehoa saman verran :shock:
Ilmoitettu teho ja mitattu teho on vähän eri asiat. :wink: Mutta sanotaan nyt sen verran että samassa dynossa O.S .18TM antoi 1.9hp ja .18TZ noin 2.1hp. Vääntöähän tuossa Gensun pannussa on kyllä todella paljon.
-
Olen myymässä Genesistäni. Lue lisää
http://www.huuto.net/fi/showitem.php3?itemid=20102779
-
No nyt on sitten Genesikseen tehty alumiiniputkesta uusi etupuskuri, ja taakse värkkäilin alumiinista ja parista lennokin pyörästä wheelie barsit. Jos tänään innostuu, niin vois mennä kokeileen, kuinka toimii, kun on keskidiffi lukittu, ja uusi ohjausservo vaihdettu, yms. pientä säätöä.
-
Eipä pääse ajelemaan kun ei ole niitä 23mm hexejä..
yli 3 kuukautta odottanut :(
tosissaan hermot menee..
-
Näin rcpisteellä noita 23mm hexejä :wink: ja hintakaan muistaakseni mikään kauhea ollut :roll:
-
Eipä pääse ajelemaan kun ei ole niitä 23mm hexejä..
yli 3 kuukautta odottanut :(
tosissaan hermot menee..
Juuri se on ittumaisinta,odottaa osia ja ei voi tehdä mitään asian edistämiseksi...Hauskempaa olisi jos jotain täytyy korjata niin on tekemistäkin :)
-
saisko tänne mielipiteitä autosta. Miten on pelannu yms. huonoa ja hyvää..
Itsellä on ollut vaikeuksia auton jarrujen kans.. ei vaan tahdo pysähtyä..
oletteko suojannut autoa yms?
itsellä on pleksiä koko pohja..genesis 46
-
Olen myymässä Genesistäni. Lue lisää
http://www.huuto.net/fi/showitem.php3?itemid=20102779
Tarkistin hintaa alaspäin
http://www.huuto.net/fi/showitem.php3?itemid=20576025
-
jarrutehoa saa niin et kääntää vivut toimimaan toisinpäin, elikkäs vetämällä. ootte varmaan hoksannu et aika paljo jousee se jarru linkki. ne kaks kromattua hantaakia käännetään toiselle puolen jarruakseleita sit servolta lähtevä linkki oikastaan melkein suoraks ja siirretään kaasulinkin viereen. tietysti ne pikkunippelit niin et toimii vetämällä. olkaa varovaisa, kymmeniä kertoja lennetty keulan kautta katolleen ja siitä erinäisiin volttisarjoihin liian pitävien jarrujen takia.
miten sulla voi olla noin tehokkaat jarrut että ympäri menee???. mulla ei pysähdy mihkään..pitää vielä kokeilla tota 6 voltin akkua..
-
Mulla olis ite kuvattu videon pätkä, mutta en osaa/saa laitettua sitä nettiin. Jos jollain on mielenkiintoa ja aikaa, niin voisin sen jotenkin lähettää laitettavaks. Videon koko on lähinnä muodollinen 21.9Mt ja pakattuna 21.8Mt :mrgreen: Ainakin kestävyydestä pääsee hajulle ton videon jälkeen...Ainoo mikä hajosi oli kori. Yhteyttä voi ottaa: tripe @ luukku . com (ja kaikki yhten)
EDIT: Myös vinkkejä kuinka tuon saa pakattua pienemmäks saa kertoa.
Niin ja kun kerran Tampereelta olen, niin jos paikallinen kerho haluaa, niin videon saa vapaasti laittaa sivuillensa.
-
Pistin Genesiksen myyntiin tuonne myydään osioon. Syykin löytyy sieltä :wink: Ja voi olla kohta halapa :mrgreen:
-
Mulla olis ite kuvattu videon pätkä, mutta en osaa/saa laitettua sitä nettiin. Jos jollain on mielenkiintoa ja aikaa, niin voisin sen jotenkin lähettää laitettavaks. Videon koko on lähinnä muodollinen 21.9Mt ja pakattuna 21.8Mt :mrgreen: Ainakin kestävyydestä pääsee hajulle ton videon jälkeen...Ainoo mikä hajosi oli kori. Yhteyttä voi ottaa: tripe @ luukku . com (ja kaikki yhten)
Mää voisin laittaa sen nettiin :D Näkispä ainakin kuinka pahoin sä olet mun gensua kohdellut :wink:
-
Mulla olis ite kuvattu videon pätkä, mutta en osaa/saa laitettua sitä nettiin. Jos jollain on mielenkiintoa ja aikaa, niin voisin sen jotenkin lähettää laitettavaks. Videon koko on lähinnä muodollinen 21.9Mt ja pakattuna 21.8Mt :mrgreen: Ainakin kestävyydestä pääsee hajulle ton videon jälkeen...Ainoo mikä hajosi oli kori. Yhteyttä voi ottaa: tripe @ luukku . com (ja kaikki yhten)
Mää voisin laittaa sen nettiin :D Näkispä ainakin kuinka pahoin sä olet mun gensua kohdellut :wink:
Kyllähän se vaan passais. Ajoonhan nää tehty on :mrgreen: Ja kestävyydellä nyt lähinnä sitä meinasin, että kun täällä on epäilty noita tukivarsia heikoiksi, niin kyllä ne ainakin hyppyjä/voltteja kestää. Eli ei sillä nyt seinää päin ole ajeltu :wink: Miten sen pätkän sais sulle?
-
Tässä olis tuo Tripen genesis video
http://gamma.nic.fi/~hippie2/pub/genesis_part_2.wmv
-
Kiitoksia videon esille laitosta. Tarvii ruveta ite kans opetteleen, kuinka se tapahtuu. Ja uutta materiaalia aletaan kuvaan FG Off Road Beetlellä.
-
Eikö Genesis kuskeja yhtään kiinnosta tulla Ulvilan Monsterikisoihin???
Tänään viimenen ilmottautumis mahdollisuus!!!
-
Eikö Genesis kuskeja yhtään kiinnosta tulla Ulvilan Monsterikisoihin???
Tänään viimenen ilmottautumis mahdollisuus!!!
Viimeksi oli rajoitus ainakin ettei genesiksellä päässyt,liian suuri kone :roll:
-
Nythän ei taida olla muuta sääntöä kuin: jos keskidiffi niin unlimited-luokassa ja ei niin stanu-luokassa. Mun aivotuksilla se on sallittu auto, taisi noista olla maininta tuolla kyseisessä topiikissakin.
-
Hei tääl niin paljon puhutaan tota 6V akun laittamista... Mites elektroniikan sit käy, kun vakionaha tuolla o 4x1.2V patterit, eli 4.8V Eikös vastarit tai failsafe kärsi siitä, vaikka servot kestääki jännitettä sinne ->6V asti?
-
Tavallisissa pattereissa on kyllä 4x1,5V=6V, joten elektroniikka ei kärsi. Akkukennoissa on tuo 1,2V nimellisjännite.
-
Tavallisissa pattereissa on kyllä 4x1,5V=6V, joten elektroniikka ei kärsi. Akkukennoissa on tuo 1,2V nimellisjännite.
Onko noin? Pirun hienoa. Täytyyki tästä sit mennä ostaa tollane akku ku sillä puhutaan saavan enemmä potkua, nyt o 4x2300mAh akkupatterit ja niis ainaki o jännite 1.2V.
Mitenkäs hei olenkos mä ny käsittäny väärin ku selailin noita ohjeita ja katoin et siin tuli mukana diffilukko. Onkos toi tarkotettu toho keskidiffiin vai minne? Eilen illalla ite ainaki väsäsin sen takadiffiin ni sain lukkoperän aikaseks. Nätisti heittää perää, aika hankala vaa hallita vakio ohjaus servol ku aika hidas vehje. Ehkä seki paranee ku pistää sen 6V akun.
-
se on pääasiassa tarkotettu keskidiffiin, kai site taka ja etu diffiisäkin voi käyttää...
-
Hyvin se tuntu sinne menevän :D Kaikki ne pidemmät tapit ym. mahtu iha hyvi ja perä toimii ja luisteessa mennään. Nyt vaa rajua ajoa ja jarrujen säätö viel, iha kivasti jarruttaa (takapyörät lukkoon, etu pyörät ei ollenka koska löysällä) eikä oo tarvinnu mitää kikkoja tehdä... Parempi et jarruttaa tollee ettei iha seinään stoppaa...
Yleistä gensusta o täs huomannu parin tankin aikana et pirusti o tehoo :D Ei tahdo sutimatta mennä. Mielestäni en oo kuulu viel et kakkosta olis vaihtanu, eli täytyy säätää hieman laatikkoa jahka saa ekat ajovimmat ajettuu :D
-
Hei onkos kellää mitää kikkaa millä sais suojattuu noi Gensun vetarit paremmi? Ku mulla pukkaa hiekka aika hyvi sinne ja sit lentelee se prikka pois, tappi luistaa ja ottaa runkoon. Eilen tuli rässittyy vähä hiekkamontulla, kummatki takavetareissa olevat tapit poikki ja toisesta etu nurkasta oli se "prikka" tai sellane mikä o siin tappien päässä ni lähteny veke mut tappi oli onneks ehjä. Ainoastaa yks nurkka jäi täysin ehjäks. Meinaa et onks joku väsänny sinne jotai normaalin vetarins suojakumin tapast viritelmää?
Sit noista servoista. Hitec myy mallia HS-805BB jossa huimat tehot (Vääntö: 16kg, Nopeus: 0,20sec kummatki 4.8V jännitteellä) kyl potkii meinaa sit 6V jännitteellä, mut koko tossa o vähä iso (PxLxK: 66x30x58) ku normi servoha tossa gensussa o jotai 40x20x45 tai joku vastaava. Saiskoha tonne vähä muokkailtuu sillee et sais ton tehopotkusupermegaservon. Jos jottai kiinnostaa tutkia servoo ni se näissä sitä ainaki o myynnis:
http://www.atalarc.fi/html/servot__vastaanottimet_ja_tarv.html
http://www.hobbylinna.fi/kauppa/view_product.php?product=HIT14ES176
-
laita servoksi vaikka futaba 3305 tai hitec 645MG
ite suosittelisin tuota futabaa, vääntöä siittää kyllä ihan tarpeeksi...
-
laita servoksi vaikka futaba 3305 tai hitec 645MG
ite suosittelisin tuota futabaa, vääntöä siittää kyllä ihan tarpeeksi...
Noissa näyttäs olevan alta 10kg toi vääntö, mut kaipa se riittää... Tossa Gensun vakiossa o tietojen mukaa toi 10kg ja sillä se ei käänny... Tosin tota Gensun vakioo o kyl nii pal haukuttu etten uskois vaik se ei antais ku 5kg todellista vääntöö...
-
mulla on itellä savagessa tuo futaba ja jaksaa ihan hyvin kääntyä. kaverilla on gensu, pitääpä kysyä mikä servo sillä on...
-
Tiedäthän että mikään servo ei jaksa Geneksin tassuja paikallaan liikuttaa :)
-
Tiedäthän että mikään servo ei jaksa Geneksin tassuja paikallaan liikuttaa :)
Juu ei paikallaan, mutta kun kääntyis edes pienessä vauhdissa ettei aina tarttis luisteessa mennä...
-
Mistäs porukka on muuten Turun seudulla hankkinu vara-osia näihi? JP-Nitroracing näimmä tarjos aika hyvän valikoiman, joskis osa kamoista oli loppu mut nyt sit vaa odotellaa... harmittavaista ettei pääs ajaa ku juur tärkeit osii palasina...
-
Tänään teemme tilauksen Genesiksen varaosista, pian puuttuvia osia taas saa ja hieman laajennamme varaosavalikoimaamme! :)
-
Tänään teemme tilauksen Genesiksen varaosista, pian puuttuvia osia taas saa ja hieman laajennamme varaosavalikoimaamme! :)
Hieno homma ni pääsee taas jossaki vaiheessa ajelee... Onnek täl hetkel o ensisijaisena toi koneen säätö... Pirun kaua saa pätkii et lähtee käymää, korkeet kierrokset toimii hyvin ja tasasesti, mut matalia ns."ei ole" eli sammuu aika helpol jo löysää kaasusta... "Pientä säätöö se vaatii vaan"
-
laita alaneulaa isommalle, kuullostais että on liian laihalla. savage teki noin aluksi ;)
-
EDIT: Oli muuten kone säädetty aika vituiks... Tyhjäkäyntiruuvia ei ollu käytetty hyväks, vaan servo piti tyhjäkäynnin päällä, siks sammu vähä millo mitenki... Nyt tyhjäkäyntiruuvi määrää kierrokset ja kuminauha vetää luistin takas ku päästää kaasusta.
Mitäs, onkos vinkkejä mitä ny pitäis säätää, ku käy lämpimänä hyvin tyhjäkäyntiä, ottaa kierroksia mut jos pitää sillee kaasuu vähä pääl puolen välin ja päästää irti ni sammuu... tai se niinku nappaa eka kierroksii ja sit sammuu... Eli se niinku saa siin vaihees liikaa ilmaa ja sammuu sen takia, mut jos säädän yläneulaa isommal, se ei ota enää kunnol kierroksii, tai jos alaneulaa pienemmäl se ei oikee porskuta tyhjäkäyntii sit kunnol eikä jaksa siit lähtee vääntää oikee...
EDIT: Mites noi tulpan lämpöarvot muuten ku mulla lukee molemmis tulpissa pelkkä Q kirjain... Eikös se oo vähä vinkki et kannattais ostaa kuumempi tulppa ku kone käy pirun nätisti ku hehku kii, sit ku ottaa sen pois ni alkaa vähä röpöttää tai sillee käymää vähä epätasaseen?
EDIT: Huome pääsee testaa Gensuu etuvetosena :D Sain yhen pallonivelen tapin kiinni... Multa puuttu se sokka, ni tein sen rautalangasta ja tinasin kii... Voi aika veikee ajettava olla, täytyy ottaa rauhallisesti et kestää siihe asti ku saa kokonaa uudet tapit taakse ja sit uusin samal ton etutapin...
Tullu vähä pal edittii tähä...
-
Etuveto testattu... Tulos: Auto ei juurikaan liiku... Rundii heittää paikallaan nii maa penteleesti, mut tosi pienel kaasul saa ajaa jos haluu pitää hallittuna...
-
Tänään on tilattu suuri määrä Genesiksen varaosia ja laajennettu varaosalistaa. Eli pian niitä tappejakin saa taas ym osia :)
-
Tänään on tilattu suuri määrä Genesiksen varaosia ja laajennettu varaosalistaa. Eli pian niitä tappejakin saa taas ym osia :)
Jees, kuhan nyt ajan kuluks testailin... Ei tolla oikee ajaa voi ku ei oo tarpeen vahvaa ohjausservoa... Täytyy vähä tutkii et servosaver o säädetty oikein enne ku lyä uuden servon kii...
Nyt sentäs o säädöt kohallaa. "pakoputken päästä bensaletku irti, pieni puhallus et bensa menee kaasariin asti, sit hehku kii, pätkäsy ja laakista käymää" :D On se nii hianoa, jo 4 kertaa kokeillu ja aina vaa tuntuu toimivan
-
mites tos cen st2 toimii neli veto ku veljel on toi ni tuntuu et takapää tekee työtä ainoastaan :roll: :shock:
-
mites tos cen st2 toimii neli veto ku veljel on toi ni tuntuu et takapää tekee työtä ainoastaan :roll: :shock:
Onkos siinä jonkin sortin keskidiffiä? sais ns. pakotettuu sen vedon etupäähä kans...
-
Doddii ja hetki taas rässittiin kunnes ikävästi kävi. Hiekkamontulla vähä rässittii ja ohjaus otti nokkiinsa seurauksena ->
http://www.aumanet.fi/~tuomo.vesala/kuvat/Kuva001.jpg
http://www.aumanet.fi/~tuomo.vesala/kuvat/Kuva002.jpg
http://www.aumanet.fi/~tuomo.vesala/kuvat/Kuva003.jpg
Onkos muita noilla hajoillu? Oottekos tilannu noita alumiinisina vaiko sorvanneet ite jostai uuden? ite väsäsin uuden ton tapasen, mut ei lähelläkä yhtähyvä kyl... Tarttis oikee ajan kanssa tehdä
-
Tuo on Genesiksen yksi hajoava osa, sitä saa alumiinisena, sekä varaosana, varaosana se on hieman vahvistettu tuosta kohdasta :)
-
Tuo on Genesiksen yksi hajoava osa, sitä saa alumiinisena, sekä varaosana, varaosana se on hieman vahvistettu tuosta kohdasta :)
No juu näyttää olevan pirun heikkoa tekoa. Mitenkäs tuo alumiininen sit kestää? Mitäs sen jälkee hajoo? Raidetankojen muoviset päät? Täytyy tässä nyt säästellä vähä rahhaa, tein pikasesti rosteri levystä toimivan uuden tollasen, ei iha 100% hyvä, mut menettelee... Jahka tästä ny rahaa saa ni täytyy varmaa tollane alumiininen tilata...
-
Itsellä hajosi kanssa tuosta kohdasta ja alumiininen tilalle heti. samoin kaikki tukivarret alumiinisia..
kunhan vain saisin hexat prolinen velocityn vanteille niin pääsis harrastamaan taas :)
-
Itsellä hajosi kanssa tuosta kohdasta ja alumiininen tilalle heti. samoin kaikki tukivarret alumiinisia..
kunhan vain saisin hexat prolinen velocityn vanteille niin pääsis harrastamaan taas :)
Juu tukivarretki kuulemma paukkuu aika kivasti. Ootkos paljo hyppiny? Millasta ajoo sulla? Radalla vai jossai montul hyppyi + mäkii? Vedätkö varmasti vai rohkeesti? Kuis hyvin sulla muuten gensu kestäny?
-
Itsellä hajosi kanssa tuosta kohdasta ja alumiininen tilalle heti. samoin kaikki tukivarret alumiinisia..
kunhan vain saisin hexat prolinen velocityn vanteille niin pääsis harrastamaan taas :)
Juu tukivarretki kuulemma paukkuu aika kivasti. Ootkos paljo hyppiny? Millasta ajoo sulla? Radalla vai jossai montul hyppyi + mäkii? Vedätkö varmasti vai rohkeesti? Kuis hyvin sulla muuten gensu kestäny?
No aika vähän hyppyjä on tullut.enempi tiellä ajoa ja pellolla.välillä aika rohkeesti kun en edes näe autoa pellon päässä vaan urut auki minkä irti saapi :)
just purin kaasarin ja huolsin kun ei tyhjäkäyntiruuvi toiminut,nyt toimii.
-
Okei, mulla tosta meni heti se servo, nyt paukahti toi palikka. Ilmaa tarttis antaa enemmä koneel ku ei oikee kierrä tarpeeks eikä lähde tarpee hyvi... sit ku bensa alkaa olee loppu ni sit lähtee keula pystys, muuten ei nosta :D Tänään katon jos sais ton ohjauspalikan tehtyy paremmi pleksistä
-
No, tuohan kielisi, että sinulla on moottorin säädöt rikkaalla. Helpompi säätää moottoria laihemmalle kuin saada sinne enemmän ilmaa, ellei putsari ole tukossa :lol:
-
No, tuohan kielisi, että sinulla on moottorin säädöt rikkaalla. Helpompi säätää moottoria laihemmalle kuin saada sinne enemmän ilmaa, ellei putsari ole tukossa :lol:
Sitä lähinna tarkoitin... eli yläneulasta löpöö pienemmälle... :D Noh, sama ajatus kummallakin, mulla taas vaan eri sanat ilmaista asia
-
Onkos kukaan koskaa käyttäny tälläst Gensuu ilman sitä Failsafee? Syökös se loppupeleis paljon virtaa?
-
Kuvaa genesiksestä
http://img.photobucket.com/albums/v329/pfohr/sekalaisia009.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v329/pfohr/sekalaisia006.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v329/pfohr/genesis009.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v329/pfohr/Kuva005.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v329/pfohr/genesis017.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v329/pfohr/genesis011.jpg
-
Onks sul tos gensus joku viripilli? Sopiiks toho muute iha mikä tahansa 1:8 kori?
-
pfor, onko sinulla kuvaa noista prolinen renkaista vakioiden vieressä? Mimmoinen kokoero!
Kiinnostaisi tietää
-
vakiot on muistaakseni 190mm korkeet...
-
vakiot on muistaakseni 190mm korkeet...
Joo kyllä minävakiot tiiän :) Mutta nuo prolinet? Onko kevyemmät
-
vakiot on muistaakseni 190mm korkeet...
Joo kyllä minävakiot tiiän :) Mutta nuo prolinet? Onko kevyemmät
Joo on huomattavasti kevyemmät ja proline renkailla samankokoinen kuin genesiksen pelkät vanteet.ja on viripilli saa nitro racingilta.
-
Pitää siis tuollaiset jostain tilata omaankin :) Jos siitä koittaisi vähän ratakelpoisen tehdä
-
Pitää siis tuollaiset jostain tilata omaankin :) Jos siitä koittaisi vähän ratakelpoisen tehdä
joo kun niitä hexojakin kohta saa sit.. :)
-
OT: Ei viitti tehä uutta turhaa topiccii ni ihmettelen täällä sit ääneen miks toi Kyoshi Topic 2 pistettii lukkoo, vaik iha mielestäni asiaa siellä kysäsin...
-
Sille autolle on jo oma topic,ja jos vanha menee lukkoon niin uutta ei kuulu tehdä heti :D
-
Johonkin tiettyyn autoon kuuluvat kysymykset sille autolle kuuluvaan topicciin...
Jos asia tuli selväksi niin ei jatketa tänne enää... ok?
-
Sellasta vielä,että minkä takia kaikilla monsuilla on oma topic ja stadium truckeilla yhteinen :shock:
-
Onhan jollain stadium truckeilla omakin topicci...
esim:
Hpi nitro mt2
Hpi hellfire
Hb lightning stadium pro
Kyosho stadium force
Schumacher Club 10 Stadium truck
Ofna stadium truck
Traxxas rustler
Kyosho ultima st... jne
Monsteri keskusteluakin löytyy(tai väittelyä)
esim:
5 "suosituinta" monsteria RC Car Action -lehdessä
Mikä ois kestävä polttis-monsteri ja ISO!
tämä (http://rc10.fi/viewtopic.php?t=3421&highlight=monster+keskustelua)
ja tämä (http://rc10.fi/viewtopic.php?t=3715&highlight=monster+keskustelua)
-
Hei!!
Mistä johtu genesiksessä kun kiekkoja ottaa ja liipasee täydet niin röpöttää täyskaasulla mutta kun hiukan päästää kaassua kiinni päin niin kiekat nousee ja vinkuu kuin sika?
eli ton kokeilin ilman gumeja ja maassa tietenki silleen ettei auto mene mihkään..
täläviikolla saan hexat :) vihdoin ja viimeinkin :)
-
Hei!!
Mistä johtu genesiksessä kun kiekkoja ottaa ja liipasee täydet niin röpöttää täyskaasulla mutta kun hiukan päästää kaassua kiinni päin niin kiekat nousee ja vinkuu kuin sika?
eli ton kokeilin ilman gumeja ja maassa tietenki silleen ettei auto mene mihkään..
täläviikolla saan hexat :) vihdoin ja viimeinkin :)
Oliskoa säädetty väärin. Taitaa kone saada liikaa löpöä suurilla kierroksilla, eli yläneulaa kiinnipäi. Itellä tossa olis sama ongelma ja kiersin kiinnipäi puoli kierrosta ja nyt ottaa jenkaa aika kivasti, vieläki vähä röpöttää, vois vähä viel säätää. Mut se o iha luonnosta kii kui paljo uskaltaa kiertää... Mitä enemmä kierrät, sitä enemmä se ottaa kierroksia (tiettyyn pisteeseen asti)
-
Hei!!
Mistä johtu genesiksessä kun kiekkoja ottaa ja liipasee täydet niin röpöttää täyskaasulla mutta kun hiukan päästää kaassua kiinni päin niin kiekat nousee ja vinkuu kuin sika?
eli ton kokeilin ilman gumeja ja maassa tietenki silleen ettei auto mene mihkään..
täläviikolla saan hexat :) vihdoin ja viimeinkin :)
Oliskoa säädetty väärin. Taitaa kone saada liikaa löpöä suurilla kierroksilla, eli yläneulaa kiinnipäi. Itellä tossa olis sama ongelma ja kiersin kiinnipäi puoli kierrosta ja nyt ottaa jenkaa aika kivasti, vieläki vähä röpöttää, vois vähä viel säätää. Mut se o iha luonnosta kii kui paljo uskaltaa kiertää... Mitä enemmä kierrät, sitä enemmä se ottaa kierroksia (tiettyyn pisteeseen asti)
niin.. nyt on säädetty siten ettei lämpöjä nosta yli 130 ajossa..
kyllä se siitä kunhan onaikaa keskittyä kunnolla..
-
Alaneula liian rikkaalla?
-
Tarttis varmaa itekki hommata tommone lämpömittari lämpöjen tarkkailuun... Ku nyt oon korvakuulolta säätäny noit kierroksii ja vahtinu et savuttaa
-
Alaneula liian rikkaalla?
mä veikkaisin että laihalla ?
-
Alaneula liian rikkaalla?
mä veikkaisin että laihalla ?
niin kertaus..eikös seos laihene kun kiertää sisäänpäin ja rikastuu kun kiertää ulospäin? 4 kk ajamatta ja perussääntö mielestä pois..
-
Jos se pärisee rätisee ja iskee paljon savua---> rikkaalla ja jos hyyttyy mutta savua ei näy-->laihalla
-
Alaneula liian rikkaalla?
Eihän alaneula varsinaisesti vaikuta yläkierroksiin. Vaan lähinnä tyhjäkäyntiin ja tyhjäkäynnistä kaasua painaessa kierrosherkkyyteen. Näin olen ymmärtänyt. Yläneulalla taas säädetään paljonko kone maksimissaan saa bensaa, ilman tulohan säätyy luistia avaamalla eli kaasua painamalla. Olenkos nyt ihan hakoteillä?
-
Jos alaneula on rikkaalla ja isket kaaun pohjaan niin se ei nosta kierroksia vaan savuttaa ja pörisee hetken ja sitten alkaa nousta tai sammuu ;)
-
Jep, eli olin mä sit oikeella suunnalla. Aika nopeesti tätäki leikkii oppii ku vaan tekee... Mulla nyt ollu toi auto 2 viikkoa ja säädöistä jo jonkun verran ymmärtää ja muutenki ton auton tekniikasta ku diffit ja laatikko tullu purettuu, ohjaukseen palikoita tehty ite ja jotai pientä.
-
Joo no nuo perustermitmä tiesinkin,mutta se jos auto kiertää vajaalla kaasulla eli noin 3/4 osaa enemmän kuin 4/4menee yli hilseen..
-
Silleehä se kuulemma pitäis säätääkki (ainaki tällee harraste liikkees sanottii) Sillee kuulemma säästyy siltä et kone huutaa kauan liian laihalla. Et jos tarvii spurttei ottaa ni hellää vähä kaasusta ni ampasee
-
entäs tää? otettu ari-pekan rc-sivuilta.
-Pääneulaa säädetään aina hieman rikkaalle, säätö tapahtuu aina liian rikkaalta laihemmalle päin ja korkeintaan 1/8 kierrosta kerrallaan. Pääneula on säädetty oikein, kun moottori alkaa käymään liian rikkaalla juuri ennen kuin se saavuttaa huippukierrokset mahdollisimman pienellä kuormalla (renkaat ilmassa). Jos moottori ei ala käymään rikkaalla, pääneulaa väännetään auki vähintään 1/2 kierrosta, ja hienosäätö aloitetaan uudestaan. Jos moottori alkaa käymään liian rikkaalla liian aikaisin, niin pääneulaa väännetään kiinni korkeintaan 1/8 kierrosta, ja testataan uudestaan.
-
No siis eiks toi just vähä sitä meinaa, että jos vedät liipasimen pohjaa, se ei täysia kierroksia ota koska alkaa käymää vähän rikkaalla, eli vähä vailla täyttä kaasua ottaa eniten jenkaa?
-
ääähh... Pistä auto maahan ,ajat täysillä ja jos kulkee hyvin,tulee savua ja lämmöt hyvät niin se on siinä ja alaneulan säädät niin että ajelet muutaman kiessin,pysäytät auton ja annat pöristä paikallaan vaikka 5 sek ja isket kaasun pohjaan,jos meinaa sammua ja lähteee tuhnusti savuttan ->laihemmalla alaneulaa ja jos lähtee ku tikku terveestä,vinkuu ja huutaa niin rikkaammalle ;)
-
Kyl on taas säätövinkeissä asiantuntemus kohdillaan. 5sek pörinät ei paljon kerro juuta tai jaata. Eka n.15sek, jos röpöttää niin piikimmälle ja koe uusiks, jos ampuu hyvin, niin 30sek ja jos viel lähtee hyvin, niin rikkaammalle ja koe alusta. Toi on tommonen "yleissääntö", jota voi kokeilla.
(Yleissäätöjä, sääntöjä tai mitään muutakaan yleistä on nitrokoneiden yhteydessä huono puhua... yksilöitä ne on ja yhteiset tekijät vaihtelee.)
-
Kyllä sen siitä näkee jos jos 5-10 sekunttia pörisee paikallaa,taitaa sammua jokatapauksessa jos siinä 30 sek pidät sitä :lol: PS. tämä sek löytyi auton ohjekirjasta,eli voi olla kyllä eri aikoja ilmotettu ;)
-
ei savage vain sammu vaikka antais olla puoli tntia paikallaan. juuzmon kannattais säätää vähän tyjhäkäyntiä :wink:
-
ei savage vain sammu vaikka antais olla puoli tntia paikallaan. juuzmon kannattais säätää vähän tyjhäkäyntiä :wink:
Yleensä auto ei ole hyvissä säädöissä kun sitä säädetään ja kun säädöt on hakusessa niin ei pysy hyvin käynnissä ;)
-
Nyt kun säätöön päästiin niin mikä mahtaa säädöissä olla häikkänä ku vetää urku auki jotai pitkää suoraa, sit samantein jarrut kii ni melko usein sammuu gensu...
-
pysyykö tyhjäkäynnillä?
-
linkit säädetty väärin tai liian peini tyhjäkäynti?
-
Pysyy, todella hyvin ja tasasesti tyhjäkäynnillä. Voiskoha se olla seosruuvista? Jos tarttis säätää et saa enemmä löpöö jatkuvasti...
Ja linkit ei vaikuta, ku tyhjäkäynti ruuvi rajottaa ettei luisti pääse liian kiinni
-
Jos alaneula on rikkaalla ja isket kaaun pohjaan niin se ei nosta kierroksia vaan savuttaa ja pörisee hetken ja sitten alkaa nousta tai sammuu ;)
Itella on ainakin ollut joskus päinvastoin. Eli jos alaneula laihalla ni käy tollee
-
Jos se laihalla on niin savua ei tule,mutta muuten sama homma ;)
-
Mä nyt kävin vähä ajelees ja säätämäs, ku kiersi alaneulaa kiinnipäi ni alko hyvin kierrokset nousee ja sit pitiki jo tyhjäkäyntiruuvii löysää ja yläneulaa avata vähä... nyt ei tunnu temppuilevan ja keulaa nostaa jahka sais vaa pitoo :D
Heti ku saan nelivedon taas toimintaa ni meikä lähtee jonnekki kunnol möyrii :P
EDIT: Pistin muute tänää BlueBird BMS-630MG ja 6V jännitteellä ni renkaat kääntyy 1/3 paikallaa ja todella nätisti ajaessa... hyvin tuntuu vääntöö riittävän... Saattais varmaa vääntöö riittää kääntää enemmänki paikallaa, mut servosaver antaa periks. Enkä sitä haluu kiristää. Ei niitä paikallee tartte kyl käännellä
-
Tuli tänään hexat ja odotukset oli suuret yli 4kk odotuksen ja ajamattoman kauden jälkeen..
hexat meni akseleille mutta niissä ei tullut muttereita mukaan..eikä mistään saa tolla kierteellä olevia muttereita!!
Nyt ottaa päähän ja rankasti..tilasin äkäpäissäni jenkeistä 23mm hexejä jotka menee savageen ja muihin autoihin ihan sentakii kun niissä on ne mutterit mukana!! jos nekään mutterit ei käy niin myyn pois kyllä ne menee kaupan.
-
Rc pisteeltä ainakin saa noita prolinen 23mm hexejä...
-
Rc pisteeltä ainakin saa noita prolinen 23mm hexejä...
Joo soitin sinne ja niitä ei ole kuin 3 viikon päästä sielläkään joten tilasin jenkeistä.
minulla on cenin hexat mutta niistä puuttuu ne mutterit jolla saa renkaan kiinni hexaan.
mut noissa jenkeistä tilatuissa hexoissa on ne mutterit mukana..toivottavasti :)
-
Toi o sitä kaikkein ittumaisinta ku ei voi ku odottaa... itelläki tosiaa hajos servo ni tartti vaa odottaa et uus tulee (niis ei kyl mee ku muutamia päiviä) mut jotku tollaset esim. se ohjauspalikka mikä hajos, ni pystyy helposti väsää tunnista tai kahdessa uuden, kestävämmän...
-
Onkos kukaa gensuunsa / kaverin gensuun pistäny tota rotosarttia? Mitenkä siin riittää tehot ku aika iso mylly tossa...
19.33 EDIT: Noni, nyt meni raidetangon pää...
-
Se rotostartti on ihan lelu, elä sotkeennu siihen. Ei jaksa pyöritää kunnolla ja on
Muutenkin aika heikko esitys... :(
-
Taitaa olla sun akussa vika ettei jaksa pyörittää?
-
Joo kuulostaa akkuvialta... Toho vois meinaa patentoida uuden akun, tein just gensuun patentin... Vastarin akuks pistin sähköauton ajoakun... 6V 1.5Ah... Kyl pitäs pystyy ajelee hetken ja kyllä servot vääntää nätisti
-
Onko noissa muuta kuin vikaa?? Tuntuu lukiessa siltä, että jokaisessa viestissä kerrotaan mitä on hajonnut, tai mitä osaa on joutunut odotamaan? Tai, kuinka moottorin säädöt saisi kohdalleen... Heittäkääs välillä vaikka jotain positiivista kommenttia autosta ja niitä alustan säätöohjeita. Joka kerta kun olen auton nähnyt liikkeellä, niin alusta on ollut säädöiltään todella surkea. Eli, eikö keneltäkään löytyisi hyvää ja edes jotenkin toimivaa setuppia gensun alustaan?
-
Taitaa olla sun akussa vika ettei jaksa pyörittää?
Ei mulla itselläni sellaista ole, parilla kaverilla on. Näkemäni perusteella en ainakaan
itse sellaista huolis millään.
Minuakin kiinnostaisi toimivat gensun alustasäädöt.
Itsellä tällä hetkellä ne suurireikäisimmät iskarinmännät, automaattivaihteistoöljyt ja yläiskarit pois.
Parani vakioon verrattuna paljon vielä kun löysäsi hieman jousia.
Niihin iskarin "lisäsäiliöihin" on suunnitteilla välimännät, niinkuin on ihan oikeissakin
iskunvaimentajissa.
Saapahan ilmat pois öljyn seasta.
Nyt kun on pikkuhiljaa saanut auton käymään edes jotenkuten, niin pakko
myöntää että kiva sillä on hiekkakuopalla ajella.
Voimaa on kerrankin lähes riittävästi! :D
-
Eli, eikö keneltäkään löytyisi hyvää ja edes jotenkin toimivaa setuppia gensun alustaan?
http://www.cenracing.com/frame.html
Tuolta kun klikkaa R/C Racing ja sitten setup, niin löytyy kolme kisakuskin setupppia.
-
Mulla toimii alusta ainaki mielestäni hyvin. Niijailee nätisti eikä helpolla kaadu ellei aja hyppyyn sillee et pääsee tulee alas kyljellää. Itellä yläiskarit poistettu, auto iskarit uloimmaisissa kiinnitysrei'issä ja iskarilevyinä ne missä merkki 2, eli keskijäykät. Auto kulkee hyvin ja vääntää nätisti, itellä ainaki hajoillu käyttövirheiden takia (ajettu päi seinää, jumalattomaan valliin, pakilta ykköselle jne.) Vaikka iso kone niin mulla ainaki tuntuu kuluttavan todella vähän! Parilla parannuksella tuosta autosta tuntuu tulevan paljon alk.per. parempi ajettava. Tänään juuri heitin alk.per. patterikotelon mäkeen ja tilalle sähköauton ajoakku (6V, 1.5Ah) kyllä nyt jaksaa servotki kääntyy. Uus ohjain lähti tänään tulee meitsillepäin, eli saattaa olla huomenissa tai ylihuomenna viimeistään itellä. Faktaahan autossa on että siinä on massaa, joten alk.per. muoviset osat ei oikeen kestä hyppyjä ja kauheeta rääkkiä, mutta pienillä päivityksillä hyvä tulee...
Jos jotai kiinnostaa niin mun gensutarinoita osotteessa www.aumanet.fi/~tuomo.vesala ja kuvia + video ftp://vieras@tumphu.sytes.net:10056
Ossaakos joku muuten jelppiä ton FTP:n kanssa, ku tosta ei pysty tota videoo lataamaa ku jonku clientin kanssa... selaimella ei pysty ollenka...
-
Genesiksen kisaversio Nemesis 7.7 (http://www.scorpio.it/scheda-prodotto.dhtml?cod=2745&cat=c&ii=54),josta onkin ollut puhetta joskus 6kk sitten.Pakki,yksi vaihde sekä ylimääräiset iskarit poistettu,pari ihan nätin oloista tuningosaa lisätty.
Kori on kyllä niin kopioitu Pro-Linen Crowd Pelazerista että ihan oksettaa :lol:
EDIT: Oho,onnistuin kaivamaan jopa ajokuvia (http://www.scorpio.it/foto.dhtml?photog=Nemesis) esille,vaikka Italian taidot...hmmm.......on mitä on :wink:
-
Siitä rotosta. Ei kannata heittää kirvestä kaivoon yhden roton kokeiltuaan. Testatkaapa Team Losin rotoa. Siinä on vääntöä kuin pienessä kylässä, eikä minulla ole ollut sen kanssa mitään ongelmia. Jos moottoriin tulee nestelukko, niin se vääntää itsensä kädestä irti... 3300 akku jaksaa sillä vielä veivata pitkään.
-
Jartsa:
Käviskö tuo S680-mallinen Tiger Drive suoraan Genesikseen,vai vaatiiko muutoksia?
-
http://www.sullivanproducts.com/TigerDriveXrefmainframe.htm
Melkein suoraan se sopii, pientä modifiointia:
"The start shaft of this engine is shorter than most and requires a slight modification of the TigerDrive unit to ensure maximum life from the one-way bearing. To ensure that the one-way bearing engages the shaft as fully as possible it must be pressed further into the large bevel gear. To do this place the TigerDrive Bracket on a hard flat surface with the gear resting in its normal position. Be sure that the brass washer is in place and laying flat under the gear. With the gear resting on the bracket, drive the one-way bearing downwards until it contacts the surface that the bracket is resting on. To do this use a soft faced hammer or small wood block to cushion the bearing edge from being deformed. Once the bearing is repositioned simply install the TigerDrive as normal."
-
Joo,tuon huomasin.Mutta minua askarruttaa että sopiiko se itse Genesikseen,meinaan kun näyttäisi Genesiksen koneosasto olevan sen verran ahdas että paikkaa mistä tuon startterin sinne tökkäisi ei oikein näy olevan,vaan aina on jokin komponentti tiellä.Siksi pyytäisin varmistusta asiaan.
-
Genesikseen asentaessa tigerdriven akseli tulee 45asteen kulmaan, ei 90 niinkuin useissa muissa malleissa.
Eli kyllä sieltä pitäisi tilaa olla.
Mutta en itse ole koskaan kokeillut. :)
-
Jee, tänään tuli kaikki puuttuvat osat.. Taas on 4WD ja kääntyy kunnol... Jäi varoiks on on viel 3 diffin ulostuloa, 7 pallokuppia, 1 vetarin tappi ja tukivarsi sarja :D Saa ottaa vähä osumaaki ni varaosaa löytyy
-
Osaakos joku sanoo missä vois olla vika ku Gensu tuppaa sammuu hypyissä ja jos vetää urku auki suoraa (tai myllää reinkii) ja sit vetää jarrut kii. Servo on säädetty sillee että jarrua painaessa kaasuluisti ei liiku ja pannu kehrää nätisti tyhjäkäyntiä, lähtee siitä nätisti ja kiertää korkeita kierroksia nätisti. Kaasari siis 2 neulainen
-
Kuinkas kireellä muuten te muut kansalaiset pidätte tota Servo Saveria? Itellä o se todella löysällä, eli jos käsin kääntää renkaita servo ei välttämättä käänny ku hitusen ku saveri antaa periks
-
Täällä ei paljoo porukka käy juttelees... Nooh, pistetää tänne ny kuitenki juduu sit jos joku joskus sattuis käymää elikkäs... Kuinkas monella o tarvinnu noita alumiini palikoita vaihtaa autoon? Eilen hajos yks ylätukivarsi, tänään taas toinen ja samasta nurkasta vielä... Ei oikee tahdo toi gensu hyppyjä kestellä... Tarkotettu vissii enemmä möyrimisee mitä erikoisemmissa paikoissa ku hyppimiseen
-
No mulla vaindettu aina alumiinia muovin tilalle mitä nyt kaupasta saa..
ja on tossa pojat genesiksessä vaan tehoa kun vertaa toiseen uuteen autooni savage 25:een :)
kyllä savagekin keulii mut kyllä genesis vetää sika makeesti :)
mullahan on tuo kansikin alumiinia..
mutta suunnitelmissa siirtää genesiksen moottori savageen koemielessä..
se kun on ketterämpi ja kääntyy paremmin..mutta voimaa tarviis enempi..
-
Tietäiskö kukaan, mistä sais gensuun oikean etukardaanin tuon muovisen
lelun tilalle? Takakardaani osinen ei ainakaan lyhentämättä käy.
Paremmat iskarit kiinnostais myös.
Niin ja hitaaammat välitykset 1-vaihteeseen, kai tuohon jostain saa eri välityksiä?
-
Onkos kukaan laittanut Genesikseen 23mm hexejä? Mistä sellaisia saisi?
Pystyisiklö joku mitata minkä kokoinen reikä Prolinen Series 40 vanteissa on, se reikä mistä hexin kierteet tulevat läpi. :)
-
Onkos kukaan laittanut Genesikseen 23mm hexejä? Mistä sellaisia saisi?
Pystyisiklö joku mitata minkä kokoinen reikä Prolinen Series 40 vanteissa on, se reikä mistä hexin kierteet tulevat läpi. :)
minulla on 23mm hexit ja prolinen velocity vanteet ja hyvin käy paikoilleen.
-
Mistä nämä hexit saa hankittua?
-
Mistä nämä hexit saa hankittua?
no minä ostin jr-hobbyltä tosin niistä puutuivat ne mutterit lupasivat jälkitoimittaa ne. mut tilasin sit savagen hexitja niissä tuli mukana ne mutteri joten niistä otin mutterit käyttöön ja savageenkin on sit hexat.
noita muttereita ei suomesta saa mutterifirmoista kun on tositihee jenkkikierre.
-
Mistä nämä hexit saa hankittua?
no minä ostin jr-hobbyltä tosin niistä puutuivat ne mutterit lupasivat jälkitoimittaa ne. mut tilasin sit savagen hexitja niissä tuli mukana ne mutteri joten niistä otin mutterit käyttöön ja savageenkin on sit hexat.
noita muttereita ei suomesta saa mutterifirmoista kun on tositihee jenkkikierre.
Mikä Savagen hexin tuotenumero on? :)
-
Mistä nämä hexit saa hankittua?
no minä ostin jr-hobbyltä tosin niistä puutuivat ne mutterit lupasivat jälkitoimittaa ne. mut tilasin sit savagen hexitja niissä tuli mukana ne mutteri joten niistä otin mutterit käyttöön ja savageenkin on sit hexat.
noita muttereita ei suomesta saa mutterifirmoista kun on tositihee jenkkikierre.
Mikä Savagen hexin tuotenumero on? :)
http://www.pro-lineracing.com/proline.html eli 6033-00 on se numero.
-
Tuon mutteriongelman takia minäkin ostin yhden parin 23mm HD-hexejä varalle, notta kun mutteri kuitenkin joskus häviää...
-
Onkos kukaan laittanut Genesikseen 23mm hexejä? Mistä sellaisia saisi?
Pystyisiklö joku mitata minkä kokoinen reikä Prolinen Series 40 vanteissa on, se reikä mistä hexin kierteet tulevat läpi. :)
Jartsa mittasin omista vanteista sekä hexeistä seuraavat mitat: hexin kierteen ulko halkaisija 16,8mm sekä vanteen reikä 17mm.
-
Tiedustelisin kauanko ajoaikaa esim:2300mAh AA paristoilla?
Mimmosia paristoja te muut "kaaharit" käyttelette autoissanne?
-
Yleensä tällä palstalla autoissa akkuja on vaan vastarin tarpeisiin. Menovetenä toimii metanoolipohjainen polttoaine. :)
Edit: ÖRI TYPO :F
Edit: Alkoholi + oikeinkirjotus = no way
-
Tiedustelisin kauanko ajoaikaa esim:2300mAh AA paristoilla?
Mimmosia paristoja te muut "kaaharit" käyttelette autoissanne?
Noista pattereista en oikeen tiedä kuinka kauan kestää, mutta itellä on 1100 mAh 5-kennoinen 6 V humb-pack akku, joka kestää savagessa n.1-2 tuntia, servoina Futaba 9351 ja Graupnerin joku vakioservo.
Kyllä noi AA-paristot varmaan kauemmin kestää, mutta voima on servoissa pienempi niitten kanssa.
-
Mulla ei gensussa kestäny paljooka mittää ni mä pistin tollasen sähköauton ajoakun - 1kenno. Eli 6V ja 1.5Ah siihe kahvaan kiinni reikädaudalla. Sillä kyllä ajeli pitkään ja kyllä käänty paljon paremmi
-
Ostakaan eläkkeellä oleva genesis.. nimittäin savage vie kaiken rc-ajan nyt..
-
onkos kukaan hommanut tuollaista gensuunsa? :mrgreen:
http://rbinnovations.com/catalog/product_info.php/cPath/21/products_id/134
-
Moi!
Onkos täällä genesis kuskeja ollenkaan kun on niin hiljaista?
Ihan mielenkiinnosta kyselen mitä vastarin akkuja olette käyttäneet kun voimaservot syö virran nopsaa pattereista?
PS. En usko että toimii kovin hyvin tuo remmiahdin 2-tahti vehkeessä.
-
Dynamaxin 1100mah Hump-pack hobbylinnasta, hyväksi todettu, hakkaa patterit 100-0 :wink:
-
Moi!
...kun voimaservot syö virran nopsaa pattereista?
onko kyseessä paristot, vai ladattavat "akku-patterit"?
-
Tavalliset patterit ja tuo dynamaxin akku ei ole edes pahan hintainen.
Laturiksi ajattelin bluebirdin automaatti laturia kun on niin halpa.
-
AA-kokoisissa akuissa olis kyllä kapasiteettia 2x mitä tuossa dynamaxin akussa.
-
Niin voisi olla mutta akkupattereissa on vain 1,2 volttia joka ei riitä.
-
No niinhän on siinä hump-packin kennoissakin 1,2V jännite, niitä vaan on viisi sarjassa.. :wink:
Mistähän muuten johtuu, että noissa valmiissa vastarinakuissa on kapasiteettia vaan reilu 1000mAh kun normi AA-akkuja taitaa olla 3000:n ylikin jo. Vai onko joku bongannut isompia akkupaketteja jostain?
-
Nuo Dynomaxit ym. on useimmiten 2/3A -kokoa, jossa suurimmat kapasiteetit taitaa huidella jossain 1400mAh, vai olisko jotkut kalliit ollu jopa jo 1900mAh. Kuitenkin tuolla 1100mAh ajaa niin pitkään, etten ainakaan itse olisi kiinnostunut maksamaan tupla(?)hintaa siitä "markkinoiden suurin kapasiteetti" -mainoslauseesta.
-
Ok. Tietty servot sun muut kokoonpanot vaikuttaa asiaan, mutta montako tankillista itse olet saanut noin keskimäärin huristella tuollaisella 1100:n perussetillä?
-
Niin paljon ettei pysy laskuissa. Servoina Futaban 9451:set ja autona 1:8 krossari.
-
Onko mitään mahiksia saada savagen aluiskareita kiinni genesikseen?
Sen tiedän että ne on pidemmät kuin gensun vakiot.
-
Yleensä tällä palstalla autoissa akkuja on vaan vastarin tarpeisiin. Menovetenä toimii metanoolipohjainen polttoaine. :)
Edit: ÖRI TYPO :F
Edit: Alkoholi + oikeinkirjotus = no way
Ja tämä metanolihan on tunnetusti hyvä aine nautiskeluun 8)
...tai sit ei
-
Ok. Tietty servot sun muut kokoonpanot vaikuttaa asiaan, mutta montako tankillista itse olet saanut noin keskimäärin huristella tuollaisella 1100:n perussetillä?
Mulla ajaa savagella tollaset 7 tankillista/lataus. Ja mitattu talvella eli kylmyys kangistaa vielä lisäksi. Itellä oli sillo gensun siin kahvassa teipattu 1700mAh Graupnerin 6V ajoakku, kerran latasin ja kertaaka ei tarvinnu ladata sen kuukauden aikana mitä gensu mulla oli...
-
......
-
No pitikö se nyt ehdointahdoin rikkoa?
Miksi pitää hyppiä tuollaisia hyppyjä jos ei ole auton hallinta ilmalennon aikana yhtään hallussa?
-
Pitäähän sitä harjoitella hyppimistä ja eikös sitä sanota että harjoittelu tekee mestarin?
Tosin tuokin tapahtui koska olin huonolla paikalla ohjaamassa jolloin en nähnyt autoa ja tuossa tulos.
-
Ehkä sinuna,arvon naulapää, valitsisin sen harjoitelu paikan pikkusen paremmin.Sillä jos esim toi gensu ois mäjähtäny mun 1:1 auton konepeitolle niin et ihan noilla vaurioilla olisi selvinny...ois nimittäin ollu lekalle töitä.
Muuten rock rock.
-
Miten ton videon saa ladattua tuolt sivuilta? :roll: :oops:
-
Paina tuon linkin päällä hiiren oikeaa nappia... Tallenna kohde levylle. :wink:
-
Tuolla hyppyrin muodolla ja sijoittelulla saa maksaa enemmän oppirahaa, kuin sille saa varsinaista vastinetta. Mikäli tarkoitus oli vain jotain saada hajalle, niin kannattaa ajaa täysiä seinään. Siitä syntyy parempaa jälkeä.
-
Mulla lukee vaan kun yrittää toistaa et: windows media player ei voi toistaa tiedostoa.windows media player ei ehkä tue tiedostotyyppiä tai pakkauksen hallintaa,jota tiedoston pakkaamiseen käytettiin.voi :cry: .
-
Heittäkääs hyviä sivuja mistä vois genesikseen tilailla pikkasen varaosia ku meinaa se kesä tulla jo pikkuhiljaa :P
-
http://www.jp-nitroracing.com
-
(korjaus) Lähinnä tarkoitin ulkomailta :lol:
-
CEN-Racing GST 7.7 Super Monster Truck
http://www.jr-hobby.com/shop/catalog/product_info.php?products_id=1560
Onko joku ostanut?
Lueskelin 46 sen jutut ja vaikuttaa ihan järkevältä.
Katse on jäänyt todella ikävästi kiinni tohon autoon.
Niin ja miten on autot nyt kesän pärjänneet?
Vai onko ne myyty/poltettu/juotu tai muuten vaan jäänyt kirjoitukset väliin.
-
Jep, mulle tuli ihan himaan asti jostain päin suomea jr-hobbyn kirjemainos tosta autosta, ei näytä mitenkään pahalta, voisi jopa toimiakkin :P
-
Eipä tuo eroa esim Nemesiksestä kuin renkailtaan ja korilta sekä väriltään :)
Ihan makee peli kyl! :)
Niin joo ja eteen menee samanlainen teleskooppi kardaani niinkuin Genesiksissä (Nemesiksessä koiranluu).
Ja moottori saanut uuden kannen, lohko ei ainakaan ole muuttunut eikä kaasari, ehkä sisällä jotain en tiedä.
Ja vielä jarrulinkit ovat tuplana, voi vähän helpommin säätää jarrun tehoa edessä ja takana. Tosin on ollut mahdollista vanhemmissakin.
Kori on kyllä makea!! :)
-
GST:ssä ei oo ilmeisesti Nemesiksen parempia(?) diffejä?
-
En osaa sanoa, eronahan Gensun ja Nemsun diffeissä on ulostulojen koko, ja alumiininen diffinkotelo, joka ei mielestäni muovisena ole huonompi, päin vastoin :)
-
Muuten mennyt hyvin tuolla gst:llä mutta tänään siitä tuli yhtäkkiä etuvetonen... :?
-
Katso onko takakardaanin (akseli vaihteistosta takapäähän) molemmissa päissä ruuvi paikoillaan, joka lukitsee kardaanin paikoilleen, ettei se pääse pyörimään.
Lisäksi mm. takatasauspyörästö ja takapyörien hexi (6-kulmainen kolo joka estää vannetta pyörimästä tyhjää akselin ympärillä) voi olla rikki.
Kova ajo voi hyvin hajoittaa tasauspyörästön ja kylmä keli saa vanteet ja vanteiden hexit heikommiksi :wink:
-
Alottelija kun oon niin en kyllä ihan varma siitä kovasta ajosta oo mutta semmosta perus rallia pihalla... Perämurikan sain purettua siihen pisteeseen että mulla ei ollukkaan sitten sopivaa kuusiokolo avainta että ois saanu kokonaan auki mutta ainakin oikeanpuoleinen "vetari" murikan kylestä meni poikki.. Osanumero siis GS029...
-
se on ulostulo, ei vetari tuo GS029
-
Selevä homma... :)
-
Jees, satun tietämään kun olen itse tilannut noita osia. Ettei tule väärää...
(vetari=vetoakseli, drive shaft/universal, ulostulo=diffin ulostulo, drive cup/outdrive)
-
Nonii toteutin helpoimmalla tavalla eli menin liikkeeseen mukana perä ja räjäytyskuva nii tuli varmasti oikiat.. :) Helppoa sinänsä kun joka (arki)päivä kulen oulussa töissä... Nyt on auto kasassa ja taidan lähteä koe-ajolle...
-
Elikkä mulla ollut Cen GST noin kuukauden, niin ajattelin laitaa jonkunlaisen videon, kun kukaan muu ei ole vielä laittanut. http://www.youtube.com/watch?v=l-_P_L2VIJ Kai tämä oli oikea paikka? Miten muilla toiminut mulla ei mitään hajonnut toistaiseksi, mutta lämmöt aika kovat välillä hieman yli 140C. Polttoaine kyllä aika huonoa Morgan coolpower 10. Vai oisko sittenkin liian laihalla pääneula sen 4 1\4 auki?
-
Mulla ei toiminu tuo linkki? ja jos se on laadukas niin kai se tulee sitten niille varattuun topikkiin... :wink: Itse ostin eilen videokameran että eiköhän täsä kohta aleta saamaan videota kehiin... Rikki mennyttä on tähän asti tuo diffin ulostulo ja jokunen servo.. :? mutta autoa en hauku... 8)
-
Tuo taitaa olla väärä linkki, tuo taas oikea: http://www.youtube.com/watch?v=l-_P_L2VIJM
-
Joo puuttu näköjään yks kirjain tosta linkistä. :) Mitenkäs sulla noi lämmöt? Mitä polttoainetta käyttelet? Paljonko neulat auki? Joo oli mullaki joku väliaikanen häiriö kaasu\jarru servossa yhtääkkiä herkes toimimasta, no otin sitten auki sen, oli vähän kosteutta sisällä siellä ratas puolella ilmeisesti pääsyt sitä kautta servomoottoriin rupes toimiin kun vähän kuivattelin. Laitoin sitten sisään jäykempää vaseliinia ja vähän enempi. Radio oli mykkä heti uutena, no eihän siinä kovin montaa viikkoa mennyt, kun laittoivat uuden. :wink: Auto on kyllä mahtava. 8)
Edit:Laadukkaasta en tiedä (tuon videon suhteen) se on kuvattu ihan tavan Canonin digikameralla :wink:
-
sandhole :D , ei se nyt tainnu ihan noin suoraa kääntyä suomeks :wink:
-
Kyllä toi GST 7.7 näytti kulkevan ihan hyvin, ajoitko kaasupohjassa kertaakaan tuossa videossa :) :?:
-
Lainaus serveri topicista:
näyttää olevan mahottomuus että tällä foorumilla edes yksi topic säilyisi ilman pesoiluja. porukka vaan kerää viestejä tai jotain. pakko älistä jotain turhaa jokaiseen topickiin. :roll:
Tais siinä välillä olla kaasu aika tapissa ku kiipes vallia ylös. :lol:
-
hmm.. Mulla meni jumeksiin kaasun ja ohjauksen servot. Hammasrattaat pääsi jotenkin linkkuun ja jäi aina jumiin.. Onneksi ei kertaakaan karannut kuitenkaan. Noh käytin kumpasenki auki enkä hoksannut mitään erikoisempaa nii aattelin ostaa uudet. Jr-hobbyllä oli kuitenkin tällä kertaa turhan kallista minun mielestä niin rekisteröidyin siiten ebayhin ja paypaliin ja pistin tilaten uudet ja vielä 1 varalle suoraa jenkeistä... 8)
-
(http://jp-nitroracing.com/piennemesis.jpg)
Pistin oman Nemesiksen kasaan pölyyntymästä nurkista.
Asentelin uuden tigerdriven, entistä jykevämmät vetoakselit ja ulostulot diffeihin. (Saatavana vain optio osana)
Ja sitten jotain muuta kosmeettisia juttuja.
-
Ei noin hienoa autoa saa pölyyntymään jättää!
-
Laitanpas tänne kysymyksen ettei tartte uutta topiccia aloittaa:
Joulupukki toi tuollaisen käytetyn Cen Genesiksen ilman radiota. No satuin tietämään, että sellainen oli tulossa (ostin sen itse...) joten ostin myös radio- ja vastarisetin siihen. Tänään sitten asensin vastarin parhaani mukaan. Kyseessä ensimmäinen rc-auto joten jo erilaisten akkujen lataaminen tuotti päänvaivaa... Luultavasti kytkin eri liitännät vastariin oikein (kaasua painaessa liikkuu se sisemmän servon lapa (sisempi ja pidempi lapa mistä lähtee kaksi tikkua jonnekin) ja rattia kääntäessä yrittää renkaat liikkua) joten päätin mennä kokeilemaan uutta lelua. Eipä muuta kuin rotostartti takapakkiin ja hehkua mottiin, tulos oli seuraava --> auto lähti hullun raivolla liikkeelle ja huusi kuin eilinen kinkku ennen uuniin menoa kun nappasin sen kiinni ja nostin ilmaan. Äkkiä sormi pakoputken eteen ja moottori sammuksiin. Nyt olen yrittänyt ja toteuttanut edellä mainitun operaation pari kolme kertaa ja alkaa jo nousta tuskan/pelonsekainen hiki otsalle kun en tiedä mitä auto tekee seuraavaksi kun yritän käynnistää... Joten mitä teen väärin? Onko vaihde/kaasu jumissa? Onko säädöt täysin pielessä (tullut kuitenkin suoraan ajosta, joten luulisi niiden olevan suht ok) vai mikä mättää? Kaikki apu erittäin tervetullutta!
Vastarin (Futaban 3pm radiona ja R133F vastarina) kytkennät: 3 kolo --> ulommainen servo (eli vaihde?); 2 kolo --> sisempi servo (eli kaasu?); 1 kolo --> ohjaus
Toivottavasti saatte selkoa mitä yritän teille kuvailla ja kuten ehkä tuli ilmi on rc-autot uusi ulottuvuun allekirjoittaneelle joten koittakaa ymmärtää...
-AMS-
-
kun kaasu on neutraalilla niin katso että kaasutimen luisti menee pohjaan asti(eli ei mene syvemmälle sormella painamalla) ja jos kaasu jää vähän auki niin säädä ohjaimen trimmistä siten että se on pohjassa.
huom. kaasuttimen kurkun tulee olla noin 1mm auki tyhjäkäynnillä kun kaasua ei paineta, ja tämä säädetään tyhjäkäyntiruuvista.
-
Luultavasti kaasu/jarru ohjaus on tällä hetkellä väärinpäin.. ohjaimesta reverselle niin luulisi toimivan..
tämä kuuluisi ensimäiseksi ja tärkeimmäksi. jos auto on uusi niin missä sisäänajo? yleensä se suoritetaan mielellään rauhassa eikä pidä hätäillä ajamaan ensimäisenä. voit olla varma että tuolla menolla saat laittaa lisää rahaa uuteen koneeseen aika piakkoin.
kannattaa aina ladata akut kunnolla eikä näin "rattia kääntäessä yrittää renkaat liikkua" eli kuulostaa siltä että akut eivät ole edes puolitiessään.. tästäkään ei hyvää seuraa ja radioiden kantomatka loppuu lyhyeen jolloin auto lähtee omille teilleen.
asioista kannattaa ottaa ensin selvää ja kirjoitella vasta sitten. nyt kuulostaa siltä että on ollut hirveä hoppu joka nyt toisaalta on ymmärrettävää mutta silti.. pitää muistaa että nämä ei kuitenkaan ole lasten leluja.
edit: lisäilty välilyöntejä.. prkl näppis.
-
Tämä vaikuttaa aivan puhtaasti nyt vain siltä että servojen keskitys on tehty pieleen.
Eli ohjaimesta trimmit keskiasentoon ja radioihin virrat päälle.
Laitetaan servovarsi servoon siten että se on neutraali asennossa...
Eli ei avaa kaasua, eikä jarruta.
Tuo taas että yrittää kääntää renkaita, ei johdu mitenkään latauksesta tai muutenkaan virran vähyydestä.
Yksinkertaisesti vakioservo on aivan riittämätön tämän auton ohjaukseen.
Voimaa tarvitaan VÄHINTÄÄN 8 kiloa.
Itse en kyseiseen autoon laittaisi 13 kiloa heikompaa servoa.
Ja kun hommataan sitä vahvaa servoa niin otetaan huomioon sitten myös se nopeus.
Ohjaukseen tarvitaan myöskin kohtalaisen nopea servo.
Yli 0,1 ei mielellään saisi paljoa mennä.
0,2 on jo aivan liian hidas.
-
Tuo AMS:in auto on minun entinen ja voin sanoa että ainakin moottorin säädöt ovat ok. Mutta siitä tässä ei varmastikkaan ole kyse.
Kuten *HOKE* tuossa sanoi vika luultavimmin on servon keskityksessä, koska minulla oli kaasussa vähän parempi servo mutta vaihoin sen sitten takaisin vakioon(38 asteen kuumeessa) joten saattaapi olla että unohdin vain testata servoa :)
-
OT: otetaan huomioon että HOKE on myös kipeänä eli ei välttämättä kaikki mene oikein. Mutta tässä tilanteessa olen HOKEn ja muiden kassa samaa mieltä, Eli keskitä servo ja vaihda parempi servo ohjaukseen. Kiitos ja hyvää joulua.
-
asioista kannattaa ottaa ensin selvää ja kirjoitella vasta sitten. nyt kuulostaa siltä että on ollut hirveä hoppu joka nyt toisaalta on ymmärrettävää mutta silti.. pitää muistaa että nämä ei kuitenkaan ole lasten leluja.
Jep, pidetään mielessä tämäkin.
Asiaan. Kiitos neuvoista. Vika löytyi: Servosta kaasariin menevä vipu oli irti. :oops: Oli sopivasti piilossa filtterin alla enkä asiaa tuntemattomana osannut kurkata sinne aikaisemmin. Nyt se on korjattu ja auto hörähti käymään toviksi eikä karannut edes käsistä. Nyt yritän sitten keksiä miten saan pakin toimimaan, ohjauksen kääntämään oikeaan suuntaan sekä tulevaisuutta varten miten servon keskittäminen tapahtuu.
Hieman lisää OT: Näin muutaman päivän perusteella voi todeta, että ovat aika hauskoja leluja nämä rc-laitteet. Antoisaa näpertelyä joka palkitaan aina välillä, kun saa jotain uutta toimimaan.
T:AMS, 32v :mrgreen:
-
Servojen keskityshän on - melkein - helpointa maailmassa....:
-Servovarsi irti servosta
-Lähettimen trimmi kys. kanavalle keskiasentoon
-Vastarin ja lähettimen virta päälle
-Virrat pois ja sarvi takas kiinni
-
No nyt otti olkikyrsä. Mitenkäs kun rupesin vaihtaan tota keskidiffin takaulostuloo, kun on kulunut ja jäkkäilee, niin kun nuo kuusiokolo ruuvit ei aukee kun on laitettu nekin ilmeisesti sillä punasella ruuvilukitteella niinkun noi motinkin ruuvit. :twisted: :twisted: Niin menipä kulmat noista ruuveista paitsi yksi peräti suostu aukeemaan, että onks tää nyt takuu homma vai mikä? Miten sulla Protokola kun luin että vaihdoit tonne takadiffiin ton jointin "ulostulon" oliko punasella lukitteella diffi kasassa? Miten suostu aukeemaan?
-
takuusta en tiedä mitään enkä lukitteista mutta kuumentamalla kolvilla/ kuumailmalla voit saada ne vielä auki
tai sitten poraat varovasti dremelillä auki sen kuusiokolon aavistuksen pienemmällä kuin lukitusruuvi, olen joutunut joskus vastaavaan tilanteeseen ja sillen on onnistunut
-
Kuumailmalla kokeilinkin heti kun tuntu niin tiukalta. Täytyypä kokeilla vielä kolvilla.
Edit: Ny lähti ku löin semmosen meisseli hässäkän varsaralla jossa vaihdettavapää, niin tommosen torxin saman kokonen ku toi kuusiokolo avain. Ymmärsittekö sekavn sepustukseni :lol: No ei se mitään en minäkään.
-
Yksikään takuu ei korvaa mitään käyttäjän torsteilua.
Ja koska on vieläpä nylppääntyny ruuvit niin voisin väittää että on ollut joko vanhat työkälut tai sitten muutenvaan huonot... Eli varmastikin tällaiset L malliset kuusiokolo avaimet.
Kannattaa panostaa se muutama kymppi kunnollisiin rc autovalmistajien työkaluihin... ne maksavat itsensä nopeasti takas.
Hyviä on esin Hobao ja Hydy Profitool työkalut...
Eikä ole hinnalla pilattuja.
Niistäkään ei tarvitse kuin tärkeimmät... 2mm ja 2,5mm... tietysti hyvä olisi olla olemassa 1,5mm myös.
Eli parilla kympillä saa työkalut joilla aukeaa ruuvit, jotka eivät pyöristä kantaa ja jotka myös kestävät kauan.
-
Just joo semmonen L-mallinenhan se oli joka tuli auton mukana. Oishan mulla ollu kunnollinenkin mutta en mustanut. :? Mutta myöhästähän se oli pyllistää kun hätä oli jo housuissa. :lol: Täytyypä ensi kerralla miettiä vähän ennekun "torsteilee" Kiitos *HOKE* :wink:
-
Miten sulla Protokola kun luin että vaihdoit tonne takadiffiin ton jointin "ulostulon" oliko punasella lukitteella diffi kasassa? Miten suostu aukeemaan?
Oli joo lukitteella kasassa mutta mulla ny sitten tais olla ne kunnon työkalut kun aukes ongelmitta kaikki ruuvit... 8) Mulla on semmonen lyhkänen meisseli mihin saa vaihettua torxi, kuusiokolo tai tavan meisselikärkiä... Makso jottain parikymppiä...
-
No nyt tossa päivällä katkes sieltä perästä se toisen puolen ulostulo reiän kohdalta poikki. Ja nyt sitä tässä rassannu auki ja semmosella vaihtokärki meisselillä just, eikä auennu vaikka lämmitin niitä ruuveja on, kyllä semmoset lukitteet taiwanin poika laittanu sinne, että HUH. Ei muuta kun vasaralla hakkaat taas ruuvipenkin päällä torxia siihen kantaan. Jotenkin vielä niin pehmosia ne ruuvin kannat. Aina joutu vaan isontaan torxia. Yhtä ruuvin kantaa joutu jopa poraamaan, että sai isomman torxin käymään siihen, no sekin aukes mutta katkes sitten porauksen takia kanta poikki. Noh kait sen tyngän sitten aikanaan saa pihdeillä pois.
Että näin torsteiltu tänään kotona :lol:
Mutta mistähän noita ruuveja sais tilattua kun ei taida noista rc-kaupoista pelkkiä ruuveja saada? Se koko on 3 * 10mm .
-
http://www.jp-nitroracing.com/verkkokauppa/index.php?sivu=tuotteet&kategoria=Tarvikkeet&alakategoria=Titaaniruuvit
Tilaa jartsalta titaaniset ruuvit niin ei tarvitse murehtia pehmeitä kantoja.
-
Titaaniset on keveitä mutta en ole varma onko kesto kovinkaan paljon tavallisia parempi. Kyllä niistäkin saa kannat helposti solmuun
-
Kiitti tiedoista.
-
Ymmärtääkseni niin tit ruuvit sisältää alumiinia ja sen takia eivät sen kestävämpää kuin mikä tahansa metalli ruuvi.
Kyllä ne mustat ruuvit ovat ne parhaat.
Jerzi
PS Medium ruuvilukite on rc autoissa tarpeeksi pitävä :wink:
-
titaniruuvit kestää huonommin mutta ne on kevyemmät. Ei kannata käyttää iskarin yläpäissä eikä ohjauslinkeissä, eikä moottorikiinnityksessä.
-
Joo sinistä medium lukitetta ite käytänkin. Oli vaan tehtaalla laitettu joka paikkaan sitä punasta hard lukitetta.
No mistäs niitä tavan mustia ruuveja saa?
-
www.ruuvi.net
-
Ymmärtääkseni niin tit ruuvit sisältää alumiinia ja sen takia eivät sen kestävämpää kuin mikä tahansa metalli ruuvi.....
Yleisimmässä titaaniseoksessa 6Al4V, on alumiinia nimensä mukaisesti 6% ja vanadiumia 4%.
yleisesti titaanin paino suhteessa teräkseen on n. 60% teräksen painosta.
titaniruuvit kestää huonommin mutta ne on kevyemmät.....
Titaanin (yleisimmin koneenrakennuksessa käytetyn 6Al4V) murto- ja myötölujuus on suurlujuusterästen luokkaa >900 MPa.
Verraten esimerkiksi normaalin 8.8 teräspultin lujuuteen 640 MPa, rakennetitaanin lujuus on aivan toista luokkaa.
Linkki aihetta käsittelevään artikkeliin:
http://butler.cc.tut.fi/~juhan/2004s/metallit/L10_web.pdf
-
On tullu huomattua että joissain rc autoissa normaaliruuveina käytetään 10.2 ruuveja... Mikä on näiden lujuus verrattuna titaaniin?
Itse hommaan aina 12.9 ruuveja jotka on todettu ainakin erittäin hyviksi kaikissa kohteissa.
Ja jälleen... mikähän 12.9 tavaran lujuus olis?
Googlehan tämän mitä todennäköisemmin kertoisi, mutta kun tuntuu olevan täällä tietävää porukkaa niin otetaan tieto tätä kautta niin saadaan se muillekkin asiasta kiinnostuneille esiin.
Omakohtaiset kokemukset ovat että ainakin HoBaossa ja Xray polttiskrossareissa on ihan kunnon tavaraa ruuvit.
Reiskassa ainakin jopa näkyy isommissa ruuveissa 10.2 merkintä...
Liekö sitten jopa kaikki ruuvit molemmilla merkeillä samaa tavaraa...?
(muiden merkkejen ruuveista ei tarkempaa kokemusta joten...)
-
Muakin kiinnostas nuo lujeedet. Paljonko on esim. tuo 10.2 tai 12.9 jne..
-
Minun käsittääkseni se luku tarkoittaa vetomurtolujuutta neliömillimetriä kohden.
Esim. jos sulla on millin paksuinen ruuvi ja sen kannassa lukee 8.8 tarkoitaa että, se kestää 8.8kg suoraa tasasta vetoa.
Korjatkaa jos, olen väärässä.
-
On tullu huomattua että joissain rc autoissa normaaliruuveina käytetään 10.2 ruuveja... Mikä on näiden lujuus verrattuna titaaniin?
Itse hommaan aina 12.9 ruuveja jotka on todettu ainakin erittäin hyviksi kaikissa kohteissa.
Ja jälleen... mikähän 12.9 tavaran lujuus olis?
Googlehan tämän mitä todennäköisemmin kertoisi, mutta kun tuntuu olevan täällä tietävää porukkaa niin otetaan tieto tätä kautta niin saadaan se muillekkin asiasta kiinnostuneille esiin.
......
Otetaan 12.9 ruuvi esimerkiksi.
-Ensimmäinen numero tarkoittaa murtolujuutta x 100 = 1200 MPa (MPa on sama kuin Newton/neliömillimetri)
-Toinen numero on prosenttia tästä murtolujuudesta = 90 %
-12.9 ruuvin lujuus on siis 1080 MPa.
Ja vielä verrattuna titaaniin, jonka murtolujuus (6Al-4V) > 1100 MPa, niin häviää vielä vähäsen. Siis oikeat seostetut suurlujuusteräkset menevät ohi titaanin lujuudesta.
edit Alffille:
1mm halkaisijan 8.8 ruuvin pinta-ala on 0.785 mm^2, jolloin se kestää n. 502 N kuormaa. Roikottamalla 51 Kg kuormaa ruuvissa suorassa vedossa ilman leikkausjännityksiä päästään murtorajalle.
(51 kg * 9,81 m/s^2) */ ( (0,5 mm)^2 * 3,14 ) = 637 Mpa)
-
eli 10,2:et kestää 200MPa?
8,8:it 640MPa? Menee vähän ohi mun ymmärryksen.
- Hount
-
eli 10,2:et kestää 200MPa?
8,8:it 640MPa? Menee vähän ohi mun ymmärryksen.
- Hount
Jep
-
Ahaa. Tarkottaako se sitä että 3mm ruuvi kestää kolme kertaa ennemmän suoraavetoa eli 105 kg?
Vai muuttuuko se suhteessa jotenkin?
-
3mm leikkauspinta-ala ei ole 3 kertaa suurempi kuin yksimillisen.
(1mm/2)^2 x 3,1415926535897932382646 (enempää ei muista enää ulkomuistista) = 1/4*pii
(3mm/2)^2 x pii = 2,25*pii
Eli 3mm pyöreän pultin leikkauspinta-ala on on 9 kertainen 1mm verrattuna. (en nyt ottanut huomioon jengan uran syvyyttä)
Niin, vielä tuosta 8,8 vs 10,2:n lujuudesta, kun 10,2:sta myydään kuitenkin vahvempana pulttina kuin "tavallista" 8,8:ia. Eikös?
EDIT: niin sitä muisti tekee tepposet, katsoin pakkiin ja 10,9:iä ne näyttää kaikki olevan... siis ne mitkä ei oo 12,9:iä tai 8,8:ia. Hoblaa eli joo. Turhaa ihmettelin, kun muistelin ostaneeni 10,2:ia vahvempina kuin 8,8. Vaikka olivatkin 10,9
EDIT2: olihan siellä yksi typokin mukana 2->4
- Hount
-
En ole koskaan törmännyt moiseen, että myytäisiin vahvempana.
korjailin itsekin tuon ylläolevan kaavan, koska pinta-alaa en ollut laskenut ollenkaan.
-
Mitenkä on,kuinka monta kertaa teidän autosta kuuluu vaihteden vaihtuminen kun kiihdytätte?
Omasta Genesiksestä ei kuulu kuin yhden kerran ja epäilen kolmos vaihteen kytkeytymistä päälle.
-
-Ensimmäinen numero tarkoittaa murtolujuutta x 100 = 1200 MPa (MPa on sama kuin Newton/neliömillimetri)
-Toinen numero on prosenttia tästä murtolujuudesta = 90 %
-12.9 ruuvin lujuus on siis 1080 MPa.
Tässä olisi hyvä täsmentää, että ensimmäinen luku on murtojuus 100 MPa, niin kuin sanottiin. Toinen luku on todellakin kymmeniä prosentteja edellisestä, mutta se tarkoittaa myötörajaa. Eli 10.9 ruuvin murtolujuus on 1000 MPa ja myötöraja 900 MPa.
-
Mitenkä on,kuinka monta kertaa teidän autosta kuuluu vaihteden vaihtuminen kun kiihdytätte?
Omasta Genesiksestä ei kuulu kuin yhden kerran ja epäilen kolmos vaihteen kytkeytymistä päälle.
Kun mulla oli Genesis niin se ei kertaakaan vaihtanut kolmoselle eli epäilen että sinullakin vaihtuu vain kakkoselle. Kolmosen vaihtumiseen tarvitaan erittäin pitkä suora.
-
Mitenkä on,kuinka monta kertaa teidän autosta kuuluu vaihteden vaihtuminen kun kiihdytätte?
Omasta Genesiksestä ei kuulu kuin yhden kerran ja epäilen kolmos vaihteen kytkeytymistä päälle.
Kun mulla oli Genesis niin se ei kertaakaan vaihtanut kolmoselle eli epäilen että sinullakin vaihtuu vain kakkoselle. Kolmosen vaihtumiseen tarvitaan erittäin pitkä suora.
Tai vaihteen oikea säätö. :D
-
sörkkään mehiläis pesää, ja kysyn varmaan parinvuoden rc tauon jälkeen... pari vuotta meni 1:1 off-roadin harrastamisessa.
Mutta nyt rupeis oleen RangeRover myyty ja siirrytään välillä leluihin, eli CEN GST ja Nemesiksen tärkeet erot joilla on merkitystä.
Kello on jo niin paljon etten millään jaksais lukee näitä kaikkia sivuja läpi, ja mainoksissa on puolet turhia hienouksia. Kattelin että diffit ois lukittavia ja sehän tekee tietty offis miehenä vaikutuksen, ne tarvii varmaan purkaa osiin ennenkö se onnistuu?
-
sörkkään mehiläis pesää, ja kysyn varmaan parinvuoden rc tauon jälkeen... pari vuotta meni 1:1 off-roadin harrastamisessa.
Mutta nyt rupeis oleen RangeRover myyty ja siirrytään välillä leluihin, eli CEN GST ja Nemesiksen tärkeet erot joilla on merkitystä.
Kello on jo niin paljon etten millään jaksais lukee näitä kaikkia sivuja läpi, ja mainoksissa on puolet turhia hienouksia. Kattelin että diffit ois lukittavia ja sehän tekee tietty offis miehenä vaikutuksen, ne tarvii varmaan purkaa osiin ennenkö se onnistuu?
Gensussa on erillaiset renkaat ja vanteet kuin Nemesiksessä, mutta kuitenkin 23mm hexeillä. Kaasulinkistö vähän erillainen ja Gensussa on pakki. (Nemesikseen sen saa toki)
Näissä uusimmissa malleissa ei minun mielestäni diffejä lukkoon saa, ekassa Gensussa sai.
Jos jostain saat RTR Nemesiksen suosittelen ostamaan sen koska siinä tulee Sanwan FM radiot. Ei toki Genesiskään huono vaihtoehto ole, kori ainakin on makee!
-
Kyllä toi kenesis jotenkin tuntuuu kivemmalta, ja pakki tarvii kuitenkin olla... arr mallia aattelin, ostan siihen XS6 ohjaimet... ni lienee kohtuu paketti.
-
Asiasta kolmanteen. Nuo radiot on hyvät. Itellä oli fg:ssä ja säätöjä oli joka lähtöön. Jouduin luopuun kun otti häiriöö fg:n mangeetosta.
-
Hei! Onko teillä ollut ongelmia Genesiksen kytkinkellon rattaiden kulumisessa?
Itselläni erittäin nopeasti kului kytkinkellon pienempi (GS089) ratas.
Olen yrittänyt säätää rattaita alumiiniprikoilla oikean sovituksen saamiseksi, mutta turhaan.
Onko teillä ollut samanlaisia ongelmia ja, kuinka olette saaneet korjatuksi ne.
-
Niinhän ne kuluu joo, jollakin amerikkalaisella foorumilla oli kuva ja selostus, että eBayssa on myynnissä semmosta kirkasta kovempaa pinionia, mutta en ainakaan itse ole löytänyt. Minä olen vaan aika ajoin säätänyt moottoria lähemmäksi spurreja ja se on ainakin hetkellisesti hidastanut kulumista. (Ainakin musta tuntuu eli mutu).
Mutta mulla ois semmonen kysymys, että vaikuttaako jos dogbone, siis kardaani on hitusen kiero, niin tuohon keskidiffin jointin kulumiseen, kun on kulunut taas ihan ruvelle muutamalla tankillisella? :( Se lähtö ei kyllä ole suora eli, siinä on murrosta. Oiskohan vaan niin pehmosta sekin? Saakohan sitä ulostuloa kovempana tai jotain muuta kardaani ratkaisua?
(Lada kardaan niet Volga) Elokuvasta Raid :mrgreen:
Kiitos taas etukäteen kaikille vastanneille
-
Kyllä laittaisin siihen uuden dog bonen, sillä olet oikeassa että se voi edes auttaa kulumista. Itsellä tyyppivika Matrixissa oli noiden vetarikuppien (=diffien ulostulojen) älytön kuluminen, jos sitä tolla jointilla tarkoitat, mutta ainakin diffeihin CENiltä on kuulemma tullut jos kestävämpää materiaalia olevat vetokupit. Nyt en tiedä tarkkaan onko niitä vielä keskidiffiin saatavilla, jossain vaiheessa ei vielä ollut (CENin forumissa olis siitä keskustelua). Kysy kauppiaaltasi asiaa.
(Tässä myös yksi syy miksi CEN kisakuskit käyttivät Kyosho diffejä buggyssa koska niiden vetokupit kestävät; no ongelma alkaa olla menneen kesän juttuja kohta toivottavasti). Jossain vaiheessa CEN vaihtoikin näitä ilmaseks mutta taisi olla vain Valloissa; itse en koskaan lähettänyt sinne
Kuvat diffien kulumisesta taka (http://www.snrt.net/Matrix/diffs/rear.jpg) keski (http://www.snrt.net/Matrix/diffs/center.jpg)
-
Onkos jollakin kokemusta tuon Genesiksen tulpan kiinnityksen jengojen hajoamisesta? Ittellä meni eilen jengat pilalle ja nyt ihmettelen mistä löytyis helpoiten uusi. Eli englanniksi kyseessä Head button -osa, mikälie oikea suomennos. Onko "vakio"tavaraa vai pitääkö mennä suosiolla ebayhin ostoksille? Tosin ei sieltäkään ainakaan vielä tullut vastaan pelkkää buttonia vaan pitää ostaa koko jäähdytys ritilä. Mm. RC Sabella (http://www.sabe.fi/hobby/index.php?searchstring=button&searchby=0&feedback=0) on jotain osia tarjolla, mutta tiedä sitten ovatko sopivia.
EDIT: Vastaan itte ittelleni --> Ei ole vakio-osa, eli pitää olla juuri tätä konetta varten tehty "nappi".
-
Hei! Onko teillä ollut ongelmia Genesiksen kytkinkellon rattaiden kulumisessa?
Itselläni erittäin nopeasti kului kytkinkellon pienempi (GS089) ratas.
Olen yrittänyt säätää rattaita alumiiniprikoilla oikean sovituksen saamiseksi, mutta turhaan.
Onko teillä ollut samanlaisia ongelmia ja, kuinka olette saaneet korjatuksi ne.
Sama täällä ja nyt ensimmäistä kertaa pitää siirtää moottoria lähemmäs. Paljonkos olette ajaneet autoillanne?
-
Just tossa yks päivä vaihdoin sen pinionin. Ajanut oon semmoset pari galtsua(gallonaa), mullahan oli toi kone aluks vinossa, siitä se alun kauhee kuluminen. Mites sulla toi keskidiffin takaulostulo (GS094). Kuluuko miten äkkiä, mulla jo toinen mennossa ja sekin kulunut jo hyvän matkaa. :cry:
-
Just tossa yks päivä vaihdoin sen pinionin. Ajanut oon semmoset pari galtsua(gallonaa), mullahan oli toi kone aluks vinossa, siitä se alun kauhee kuluminen. Mites sulla toi keskidiffin takaulostulo (GS094). Kuluuko miten äkkiä, mulla jo toinen mennossa ja sekin kulunut jo hyvän matkaa. :cry:
Oli aika uuden näköinen vielä.. Onko hankala vaihtaa jos (tai kun) menee?
-
No ei mun mielestä ollu vaikee luulin vaikeemmaks. Tein semmosesta isosta hylsystä avaimen, laitoin kellon hylsyn päälle, niin että hylsy meni kellon sisään ja piirsin tussilla jäähdytysreikien kohdalle merkit ja rälläkällä 3-4 mm syvät lovet hylsyyn sitten kuumailmapistoolilla rattaat kuumaks ja ruuvipenkkiin kahden puupalikan väliin ja vääntö auki eli vastapäivään. And thats it.
Niin miten sulla toi keskidiffin takaulostulo (se kuppi) onko kulunut?
Edit: Taisitki tarkottaa tota diffin ulostuloa. :roll: Ei sekään muuten vaikeeta ollu muutaku ne diffin ruuvit ei meinannu auveta. :cry:
-
Niin miten sulla toi keskidiffin takaulostulo (se kuppi) onko kulunut?
Edit: Taisitki tarkottaa tota diffin ulostuloa. :roll: Ei sekään muuten vaikeeta ollu muutaku ne diffin ruuvit ei meinannu auveta. :cry:
Joo siitä meinasinki.. :wink:
-
Montakos gallonaa oot ajanu?
-
Semmosen vajaa puolitoista gallonaa.. Nuo rattaat on aika suorasa toisiinsa nähden mutta ehkä pientä säätöä vois tehdä...
-
Genesikseen / Nemesikseen / GST:hen näkys olevan tulossa vähän alumiini osaa mutta myyntiintulopäivää ei ilmoitettu.. http://www.cenracing.com/cars/gst/gstoption.html
-
Kuvat diffien kulumisesta taka (http://www.snrt.net/Matrix/diffs/rear.jpg) keski (http://www.snrt.net/Matrix/diffs/center.jpg)
Miten olette saanut nuo ruuvit tuosta irti? Minulla näytti olevan ruuvinkannat vääntyneet jo kun tehtaalla oli laitettu ne kiinni. Lisäksi kun siellä oli sitä liimaa niin 8 ruuvista 6 jouduin poraamaan auki.
No nyt sitten kun laitan sen diffin taas kasaan niin millä se kannattaa laittaa kiinni ettei tarvi taas seuraavalla kerralla kaikkia osia vaihtaa?
- Jsalok -
-
Olen itse kasannut joten ei ongelmaa. En osaa sanoa.
-
Kannattaa tilata ruuvinetistä ruuvit niihin diffeihin. (Kiitti vaan vinkistä Sami L) on meinaan pikkanen ero verrattuna niihin ruuveihin mitkä on vakiona. Kovemman tuntuset ja avain on jämäkkä siihen koloon, eikä hölsky ja se sininen medium lukite on tarpeeks hyvää.
ps: Ne ruuvit on täyskierteisiä vaikka siinä kuvassa ei ole.
Pps: Mites sulla on auto muuten toiminu, mulla tuntus käyvän liian laihalla jokaisen pienenkin pyrähdyksen jälkeen jonkin aikaa johtuu kai poltto aineesta. Onko ollu vastaavaa murhetta?
-
Pps: Mites sulla on auto muuten toiminu, mulla tuntus käyvän liian laihalla jokaisen pienenkin pyrähdyksen jälkeen jonkin aikaa johtuu kai poltto aineesta. Onko ollu vastaavaa murhetta?
Täällä suunnalla koneen lämmettyä se yleensä sammuu ja sen jälkeen tuntuu olevan mahdotonta saada sitä käyntiin... Vuoto koneessa? Loppuu aloittelijalta taidot kesken :?
Toinen homma on tuo rotostartti; Onko muilla ongelmia sen kanssa? Ittellä pyörii välillä "tyhjää" --> ts. keppi pyörii, mutta ei ota "kiinni" mihinkään. Eli onkohan rotostartista tai koneesta mennyt hampaat vai mikä pielessä...? Ei oo helppoo, heikompi olis jo luovuttanut kaikkien kokemieni ongelmien takia. Tosin jos ei olis ongelmia niin tää olis liian helppoa ja lopulta tylsää :lol:
-
Joo mullaki on tota sammuilua jos on liian rikkaalla. Käykö sulla hetken huutamalla kun otat pikku spurtin?
Ite oon kokeillu vaikka mitä vinkkejä noilta amerikkalaisilta foorumeilta mutta meni vaan huonommaks.
Vahva veikkaus tohon rotohommaan ois että yks suunta laakeri luistaa siellä koneen sisällä koitappas putsata se ja muista laittaa oikein päin takasi.
-
Joo mullaki on tota sammuilua jos on liian rikkaalla. Käykö sulla hetken huutamalla kun otat pikku spurtin?
Ite oon kokeillu vaikka mitä vinkkejä noilta amerikkalaisilta foorumeilta mutta meni vaan huonommaks.
Vahva veikkaus tohon rotohommaan ois että yks suunta laakeri luistaa siellä koneen sisällä koitappas putsata se ja muista laittaa oikein päin takasi.
Spuritin jälkeen vai? Hmm täytyy myöntää etten ole täysin varma, mielestäni ei. Täytyy koittaa tota putsausta, toivottavasti auttaa.
-
Jos roto-startti pyörii tyhjää niin todennäköisesti kampiakselin päässä oleva tappi(jonka alla on jousi) on jumissa. Kaverin autossa oli tällainen vika. Motti irti ja purkaa starttipäästä kunnes kampiakseli näkyy. Vähän kun taputtaa siinä keskellä olevaa tappia niin irtoaa. Vähän hiomapaperiin hinkkaamista eikä ole pyörinyt sen jälkeen tyhjää.
- Jsalok -
-
Olen itse kasannut joten ei ongelmaa. En osaa sanoa.
Siis et tiedä miten saa irti mutta oletettavasti tiedät miten sen itse laitoit kiinni..?
- Jsalok -
-
Minulla ei ole ollut minkäänlaisia ongelmia; olen kasannut ja avannut kaikki diffit 10 kertaa ainakin. Siis vakiodiffit muovikoteloilla. Nyt on alumiiniset kotelot ja ne vaatii ruuvilukitteen. Sitä tietysti niin vähän että saa aukikin. Tarkoitushan vain on että se estää ruuvin vapaan liikkumisen mutta ei sillä liimata sitä ruuvia sinne kierteen sisään. Tehtaalla on voinut tulla ehkä hieman liikaa. Yksi mikä voi auttaa on kolvilla ruuvin kannasta lämmitys tai kuumailmapuhallin koko diffiin joka pehmentää/sulattaa lukitteen (lukitehan on tavallaan muovia).
Auttoiko?
-
Irtihän ne lähti poraamalla. Nyt mietin tosiaan vain sitä kuinka kovaa ne pitää saada kiinni etteivät ole liian vähän kiinni.
Pitää tilata tuolta ruuvi.netistä parempia ruuveja ja laittaa pikkaisen lukitetta eikä välttämättä sitä kovinta... :?
Auttoi. Nythän vastasit toiseenkin kysymykseen... :wink:
Onkohan kellään kokemusta minkälaisia ruuveja kannattaa ottaa? Niitä oli vaikka millä pinnotteella...
- Jsalok -
-
Pinnoittamaton / musta (http://www.ruuvilinja.fi/ruuvinet/index.php?do=tuotelistaus&tuoteryhma=Kuusiokoloruuvit+ja+pid%E4tinruuvit&alaryhma=7991-10&tyyppi=MU)
Jotkut lykänny autoonsa jotain ruostumattomia ja tiesmitä, sit on kirottu kun on katkenneita ruuveja saanu porata lohkosta irti. Ei hyvä.
-
Kaiken A ja O on puhtaasti laadukkaat työkalut.
Ei siis todellakaan mitään työkaluliikkeiden kuusiokoloavaimia... ei vaikka lukisi kuinka Würth.
Siis ihan pienoisauto käyttöön tehtyjä laadukkaita työkaluja joissa on kärjet erittäin kovaa ja kestävää materiaalia, sekä sovite on tiukka.
Myös kuusiokoloavaimen kulmat ovat yleensä hyvinkin terävät.
Ruuveja kun alkaa hommaamaan niin suoraan vaan 12.9 pinnoittamattomia ruuveja.
Tai edes 10.2
Mikäli tämän jälkeen alkaa ruuvit vääntyä ja kannat mennä huonoksi niin silloin ei auta enää edes peiliin vilkaisu... "toivoton tapaus" :P
-
Voi voi kuule *HOKE* Jos näkisit ne gensun diffin ruuvit minkälaiset HOROT ne kuusiokolo kannat on ni et aina ois tyrkyttämässä niitä avaimias. :lol:
-
No voi voi... Enpäs kuulekkaan kun ei tämä foorumi sisällä ääntä.
Hommaa kunnolliset työkalut ja kommentoi sitten uudestaan.
Kummallista...
Toiset ovat pystyneet käyttämään samoja ruuveja useaan otteeseen...
Ovatko he sitten osaavampia kuin sinä vai onko heillä kunnolliset työkalut...
Siinäpä mietittävää taas hetkeksi kuule.
-
Ihan vaan tiedoksi kuten taisin kirjoittaa aiemminkin jo niin ne diffin ruuvejen kannat olivat väännetty jo valmiiksi mutkalle...
Olisi pitänyt käyttää sellaista kunnon työkalua joka just istuisi valmiiksi rikki väännettyihin ruuveihin... :wink:
-
Pinnoittamaton / musta (http://www.ruuvilinja.fi/ruuvinet/index.php?do=tuotelistaus&tuoteryhma=Kuusiokoloruuvit+ja+pid%E4tinruuvit&alaryhma=7991-10&tyyppi=MU)
Jotkut lykänny autoonsa jotain ruostumattomia ja tiesmitä, sit on kirottu kun on katkenneita ruuveja saanu porata lohkosta irti. Ei hyvä.
Sattui tuosta työpaikalta löytymään jotain ruostumatonta ruuvia jossa torx kanta. Mikä se syy on miksi noita ei kannattaisi laittaa? Jäi tuo materiaalitekniikka vähän vähemmälle aikoinaan... :D
-
No ruostumattomia ruuveja ja muttereita ei sais käyttää kun kerran.
Jos käyttää uudelleen niin ne hirttää kiinni.
Ite oon laitellu semmosiin paikkoihin jossa ruuvi ruuvataan muovikierteisiin :wink:
Eli voi käyttää mutta aina kun aukasee niin pitää vaihtaa uudet.Tulee aika
kalliiksi.
-
Syy miksi juurikin näitä rosteri ruuveja ei käytetä, on ihan puhtaasti kesto.
Perus rosteri ruuvejen lujuus ei ole lähelläkään esim 12.9 teräsruuvejen tasoa.
Yleensä rosteri ruuvit ovat jopa pehmeämpää tavaraa kuin jokaisen rc auton vakio ruuvit.
Kannat menee herkemmin pyöreiksi, ruuvi vääntyy ja myös katkeaa helposti.
-
Jep,jep hoke.Se juuri jäi lisäämättä,että en itekkään käytä sellasissa
paikoissa missä pitää todella tiukkaan vääntää.
Revossa on puskurit rostereilla kiinni ei muuta.
-
Jos roto-startti pyörii tyhjää niin todennäköisesti kampiakselin päässä oleva tappi(jonka alla on jousi) on jumissa. Kaverin autossa oli tällainen vika. Motti irti ja purkaa starttipäästä kunnes kampiakseli näkyy. Vähän kun taputtaa siinä keskellä olevaa tappia niin irtoaa. Vähän hiomapaperiin hinkkaamista eikä ole pyörinyt sen jälkeen tyhjää.
- Jsalok -
Purin tuon tapin näkyviin enkä löytänyt sieltä mitään jousta. Ongelma tyhjää pyörimisen kanssa on se, että tappi ei painu riittävän syvälle jolloin se ei pysty pyörittämään konetta. En osaa sanoa mitä kaikkea hyvää tai pahaa auton edellinen omistaja on tälle tehnyt, mutta onko mahdollista että joku osa (esim. jousi) olisi jäänyt aikaisemman purkamisen jälkeen pois? Tämän linkin takaa (http://picasaweb.google.com/12AMS12/Genesis) näet mitä osia tapin yhteydessä on nyt. Tarvittaessa nappaan lisää kuvia jos joku niin haluaa... Yritin pyörittää sekä rotostartilla että narulla. Molemmilla sama juttu eli tappi ei saa otetta koneen sisällä.
-
Tarkistappa kampiakselin tappi. Siellä se jousi voi hyvin olla painautuneena. Ota pihdeillä se ulos ja se hyvin varmasti oikenee, sitten vaan jousi ja tappi takaisin ja kovaa ajoa. Itselle joskus näin käynyt.
-
kellä on cen maahan tuonti suomessa
-
www.cenracing.fi
-
ja aina vaan vaikeemmaksi menee auton valinta, CENin sivuilla on joku limited edition...? Eroa normi kenesikseen? Suomessa koska, hintaan?
http://www.cenracing.com/cars/genesis/genesis.html
ja onko tosiaan niin että ihan normi GST 7.7 kenesiksessä on jo fail-safe vakiona?
Ja ettei tulis ns. mosavirheitä niin onko tää CEN-Racing GST 7.7 Super Monster Truck RTR, Genesis vaiko vaan genesiksestä kehitetty? Jos puhun tuosta kenesis nimellä ni ymmärrättekö mitä tarkoitan?
-
Edittiä:
Olin aikeissa laittaa Cenin suomenkieliset sivut, mutta Mika oli jo edellisessä postauksessa laittanut. Pitää kaivaa silmät käteen. :) :oops:
-
En tiedä mitä eroa edellisiin mutta ainakin tuossa on keskidiffi vaihdelaatikon lisäksi jonka voi kytkeä päälle/pois
-
jr-hobby kerto että maahantuojan toivomuksesta se on jätetty pois, että pysyy vehkeet kasassa.
Nooh, perjantaina pääsen hakeen postista omani ja ihmetteleen sitä.
-
kappas vaan
-
onko gst:hen saatavissa ns. tuning-palikkaa?
ninku esim. savageen löytyy lähes mitä vain...?
Jotain nelipyörä ohjausta kattelin aikoinaan, en kyllä tiedä oliko tohon uusimpaan malliin käypänen?
Heittäkään jotain hyviä vinkkejä, mitä kandee tehä ei kande tehä kun autoo rupeen sääteleen, jakka voimansiirto rupee oleen sisäänajettu ni silikoni öljyt laitan diffeihin, onko muuten kukaan testannu koskaan kuivavoiteluaineita, esim. vetonivelissä ja kytkinkellon ja isonrattaan välissä, ei kerää kuraa, sisältää teflonia siihen voitelu kaiketi perustuu.
-
Onnittelut autosta - katoitko CENin sivut jo läpi?
http://www.cenracing.com/cars/gst/gstoption.html
Noita CENin diffejä tässä on mietitty jo pidemmän aikaa ja käsittääkseni nämä ovat samat kuin Matrix autoissa. Ei varmaankaan tuossa GST:ssä ole diff tuning ihan samalla tavalla kuin Matrixeissa mutta niissä ollaan mietitty TCD/vaihteisto öljyjä (silikoniöljyjen sijaan) ja myös tappeja TCD/LSD kehien tilalle. Kesällä testataan noita enemmän. Diffien shimmaus ja mahdollisesti sisäänajo on eduksi (esim. 5 min porakoneella kutakin).
-
jooo... sielläpä se käydä jyristää toinen tankillinen sisään ajoa menossa... ja sitten jo vähän ajetaankin.
Noniiin päästin vähän ajeleenkin,
ja sähkö vikaa tuntus olevan, lakkaa vastaamasta ohjaimeen. kosketus häikkäää, katkasin purettu pois, auto kun laittaa käymään ni lakkaa yleensä vastaamasta... ilmeisesti tärinästä johtuvaa, välillä kestää hetken ajaa välillä ei. Kunhan nyt kuivuu ni tarvii vähän setviä sähköjä ja jättää ainakin se on/off katkasin kokonaan pois. Turhan päivänen muutenkin, ja yhet liitin häiriöt saapi suljettua pois.
-
ja onko tosiaan niin että ihan normi GST 7.7 kenesiksessä on jo fail-safe vakiona?
Siinä on semmonen jousi periaatteella oleva fail-safe eli palauttaa kaasun jos menettää yhteyden tai löysää itse... Saa siihen tieten sen sähkösenkin jos haluaa maksaa...
Tuossa joskus aikasemmin laitoin sen muuan nettisivun jossa oli tuuninki palikkaa autoon mutta ne oli vasta tulossa...
-
joo kiitos sivusta kattelinkin sitä,
sen verran täytyy heti moittia että noi servot ei tee vaikutusta, olen nyt ajanu sisäänajoja 6tankillista... ja 5nen tankin alussa ohjaus lopetti toimintansa.
Sitä ennen oli ihmeellisiä sähköhäikkiä ei toiminu kaasu ei toiminu ohjaus, ja hetken päästä taas toimi.
Noh servo irti, toisesta kyljestä sulanu... eli jotain oikosta on sattunu sisällä.
Muuten servo on hyvässä kunnossa, siis rattailtaan mikä onkin ihan suotavaa muutaman tunnin ajon jälkeen.
Saapa nähdä miten myyjäliike reagoi tähän?
-
Ja osta ihmeessä oikea fail safe,tuo jousi kun on miltei yhtä tyhjän kanssa kun ja jos tulee radio häiriö ja servo päättää vetää kaasun auki,siinäpä ei paljoo jouset estele sillon.Maksaa tyyliin jotain 30€.
-
mutta jos vaikka akku irtoaa autosta, ni tekeekö failsafe siinä vaiheessa mitään?
Tai jos servo hajoaa menee jumiin niin eipä ole taas failsafestakaan iloa.
-
No älä osta.
Esim jos vastarin virta loppuu niin faili vetää servon perus asentoon.Mutta..oma on valintasi.
-
:)
todellakin, useammin se failsafe pelastaa sun autos kuin tuottaa tuhoa.
-
Hmmmmm...
Kaikkein tärkein turvavaruste polttiksessa on nimenomaan jousi tai jopa paremminkin kuminauha joka vetää kaasun kiinni...
Kun nimenomaan jos akku irtoaa, tai tulee jonkinlainen katko, kaasu jää siihen asentoon missä se on ollut eli fiftisixti mahdollisuus olla kaasu pohjassa.
Tällöin siis mikäli ei ole mitään palauttavaa jousta tai kuminauhaa niin autohan jatkaa matkaansa kaasu pohjassa... Lopulta kenties kaatuu katolleen ja kiekuu moottorin kuoliaaksi.
Tällaista on tapahtunut polttiskrossi karkeloissa surullisen paljon.
Feili pelastaa vain ja ainoastaan radiohäiriöiltä.
Se kun tosiaan tarvitsee virtaa toimiakseen.
Mikäli akku hyytyy niin edelleen se kuminauha tai jousi pelastaa tilanteen vetämällä kaasun pois päältä.
Pakko on sanoa että en ole yhtäkään kertaa polttisurani aikana törmännyt tilanteeseen että olisi feili ollut apuna. Muutamia kertoja kylläkin se kuminauha olisi ollut hyvinkin tarpeen.
-
Palataan tähän diffien ruuviasiaan vielä. Olisin voinut kirjoittaa myös Matrix topicciin koska Arenassa on samat alukuoriset diffit kuin Gensussa mutta laitetaan tänne koska asiasta oli tässä topikissa aiemmin jo keskustelua.
Törmäsin itse samaan asiaan eli diffien ruuvit oli lukitteella laitettu tehtaalla luvattoman tiukkaan kiinni ja kunnollisellakin hex ruuvarilla todella vaikea saada auki ja kannat tahtoo mennä niin ettei niitä sitten avataan ellei poraa auki. Kokeilin eri työkaluilla ja tuo nro 8 (2 mm?) TORX ruuvari näytti purevan hyvin ja ruuvit sai siististi voimaa käyttämällä auki. Tässä on vain se ettei sitten normi hex ruuvari enää sovi kantaan.
Eli: Jos päätätte avata Arena RTR:n tai Gensun alukuoriset diffit niin käyttäkään uutta Torx ruuvaria ainakin ekalla kerralla.
-
Itse käytin torx avainta ja kuumailmapuhallinta.
-
Hyvä! Puhallin on hyvä lisä mutta ilman sitäkin lähtee kunnon avaimella.
-
jooo, onhan faili ehkä hyvä lisävaruste, mutta kyllä kaikkein varmin on joku mekaaninen ratkasu mikä toimii ilman sähköä. Ja yhtä lailla se jousi palauttaa sen jos radioyhteys katkeaa.
Ja diffistä sen verran että ite on aina lämmittänyt sytkärillä ruuvin kannan jos on tiukassa eli yleensä lukitteella kiinni.
Onko muilla ollut onkelmia nuiden servojen kanssa? Oliko mulla maanantai kappale vai onko ne huonoja. Speksit on ainakin kovia nuissa.
-
minkälaisia jännitteitä olette käyttäny gst 7.7:een vastaanottimessa, 4.8V vai 6.0V ?
-
tottakai 6V ! mulla luki se vastarikotelossa (Arena)
-
myyjä vaan oli sitämieltä että ei varmaan noi kiinalaiset servot kestä sitä, siitä pitäis varmaan ilmottaa jos ei kerran kestä 6V.
aika outoa...
-
jaa no sit mä en sano mitään...
-
Mulla ainaki on servot toiminu oikeen niin kauan ku on toiminu.. Kaikki 3 (!) on menneet samanlailla eli sisältä menee ne hammasrattaat jotenkin jumiin. 2 Kaasulta ja kerran ohjaukselta on mennyt servo, vahingoilta on kuitenkin vältytty toistaiseksi...
-
Skudaa,
Uusi GST 7.7 tuli hankittua ja ensimmäinen ongelma on, että pitäisi vehje saada käyntiin. Polttoaineena on Model Technicsin Dynaglo 25% ja neulat on tehdassäädöissä. Hehkussa on virtaa ja tulppa on tuo mukana tullut, hehkuu kirkkaan oranssina. Ryypytin alussa sen verran, että polttoaine saavutti kaasuttimen. Käynnistää koitin niin osakaasulla kuin ilmankin.
Ei vaan silti edes lupaa.
Tänään oli lämmin päivä, mutta kun ei ulkona lähtenyt käyntiin niin kokeilin vielä sisälläkin käynnistää. Lopuksi lämmitin lohkoa kuumailmapuhaltimella ennen käynnistystä, mutta ei niin ei. Mitenkäs asiaa pitäisi lähteä lähestymään, että lähtisi vehje tulille?
-
Vastaanpa itselleni eli tulpan vaihtaminen uuteen OS 8 -tulppaan toi onnen.
-
mites muilla on ollu cenin kestävyyden kanssa.... itsellä käytetty cengenesis 7.6 koneella,onkohan osunu maanantaipäivän kappale kun ei tunnu kestävän...... kytkinkelloja menny jo kaks kappaletta,rattaista hampaat poikki,ja muutakin murhetta,tulee kalliiks ostella osia joka päivä,ei kerkii kun muutaman metrin ajaa ja jostain losahtaa....... ei hyvä :angry:
-
Kytkin kello voi mennä rikki väärästä asennuksesta tms...päärattaasta jos on kyse niin sekin voin mennä väärästä asennuksesta rikki.Mitä noita videoita nähnyt gst 7.7 mallista niin aika kovaa pieksämistä kestää...eikä ole pois suljettua jos sellainen allekirjoittaneelta löytyy matrix tr:n rinnalta joskus..
-
Ostettiin tosiaan kolme kyseistä autoa kavereiden kanssa.
Yksi Nemesis ja kaks GST:tä.
Ajattelin, että 15 vuoden aikana olisi tapahtunut jotain kehitystä materiaaleissa tms. mutta toisin kuitenkin kävi...
No joo, ekalla ajokerralla (sisäänajon jälkeen) meni yksi vetoakselin tumppi poikki Nemesiksestä kun kippasi kyljelleen.
GST:n päärattaasta aukesi ruuvi = jumiin noin 3min ajon jälkeen ja auto paloiksi vaan sitten.
Toisesta GST:tä poksahti eturipustus noin 10min ajon jälkeen (ei edes tankillista).
Yhteensä nyt on mennyt 3kpl ulkopäitä ja pientä muuta irtoosaa ja ajettu autoilla on sievästi yhteensä noin puoli gallonaa.
Ulkopäät ja spindlet ovat aivan paperia = heikkoa lasinkovaa muovia sekä Nemesiksessä, että GST:ssä.
Samoin "heavy-duty" akselitumpit tuntuvat olevan huonoa / heikkoa materiaalia.
Ajo tapahtui sileähköllä suht koht pehmeällä hiekkakentällä ja ILMAN hyppyreitä. Käytännössä tuntuu olevan niin, että aina kun auto kaatui, niin hajosi jotain.
Ihan vain varoituksen sanana kokemuksen kautta jos tällaisen auton joku aikoo ostaa niin syytä on varautua sijoittamaan noin 300-350EUR alumiinisiin osiin, jotta saa auton edes jotenkin pysymään nipussa normaaliajossa. Tiedä miten tällaista kukaan uskaltaa radalle viedä!
Edes muovisia osia ei ole tarjolla ostettavaksi asti autojen myyjällä, jotta saisi autot pyörilleen hyllyyn odottamaan parempia osia.
Olisikin ollut yksi auto, niin olisi voinut syyttää yksilövikaa, mutta kolmen auton kohdalla kyse on vain surkeasta laadusta ja mitoituksesta!!!!!!!!!
-
Moikka! Mitenkä tuon moottorin säätämisen kanssa, että onko se ihan erilaista kun nuo 28 moottorit? Onko vaikea säätää ja mitenkä pelittää muutenkin tuo kone?
-
Kaikkia muita kestävyys- ja luotettavuusongelmia on ollut, mutta koneet pelaa ainakin noissa kolmessa autossa 110% hienosti.
Lähtee käyntiin ja toimii alhaalta ja ylhäältä hienosti. Säätöjä ei ainakaan tähän mennessä ole tarvinnut ohjearvoista (mukana tulleet) paljon muutella ja lämmöt pysyy kurissa jne.
-
ota nytte selvää et ite noi cenillä sählää...
ku samasta autista tulee miiljoona eri pakettii...
-
Mitä öljyä suosittelette nemsun/gst iskareihin?
-
urgo miks et vaa kysy tuolla "Cen GST 7.7 - Kokemuksia Omistajilta" no kuule vaikka niihi vois pistää jotaa synteettistä öljyy :lol:
-
Eikö toi kysymys sitten kuulu sun mielstä tänne?
-
no voi sen tänneki pistää
-
Entäs ne öljyt?
-
Öhlinsiltä saa oikeaa iskari öljyä ja on hyvää. Onko kukaan kokeillu tehdä Ari-Pekan ohjeiden mukaan viilausta. Itse tein kun rupeaa oleen aika väljä kone, niin vaikutus oli aika iso. Äänikin meni kireäksi kuin ralliautossa ja tuntu että hyökkää lentoon kun painaa kaasua. Lämmöt nousi aika korkeaksi vaan välittömästi. Pysty laittaan kannen tiivisteeksi kupari rikan(1mm)ja koneen teho on silti parempi kuin ennen ja käy varmemmin.
-
Varoitus: tähän aiheeseen ei ole kirjoitettu ainakaan 180 päivään.
Jos et välttämättä halua vastata juuri tähän, harkitse uuden aiheen aloittamista.
No just tähän mä haluan laittaa kyssärini[/color] :grin:
Onko näitä Genesiksiä enää kellään, varsinkaan levällään?
Minkä kokoiset lautaspyörät on etu- ja takadiffeissä?
Ohjekirjan mukaan pinjoni 9T - sen uskon, mutta sielä olevan tiedon mukaan lautaspyörä ois 26T - sitä en oikeen usko.( laiska kun oon niin en jaksa purkaa)
Pitäis laskea välityssuhteita oikeaa pinjonia ja spurria varten...
-
Tuon mukaan ainakin itse olen laskeskellut harjattomaan projektiin. Eli ratioksi saanut 2.888888888 jne.. Lautaspyörä gensussa on melko järeää tekoa, siksi "vähän" hampaita. Saanen kysyä mitä olet gensusta värkkäämässä, kun tarvitset noita tietoja?
Tuossa vielä varmistus asiasta http://www.wheelspinmodels.co.uk/item/GS005-CEN-Driven-Bevel-Gear-26T-Genesis__dd0/ (http://www.wheelspinmodels.co.uk/item/GS005-CEN-Driven-Bevel-Gear-26T-Genesis__dd0/)
-
Sama juttu... harjatonta. Vaihteiston tilalle laitan keskidiffin.
-
No perhana samaa oon itekki tekemässä. Oot vakoillu varmaan mun tekemisiäni rc-monsterissa, aijaij :mrgreen: