RC10.FI
Yleiset => Radiolaitteet => Aiheen aloitti: SavageRS - 30.07.11 - klo: 11.54
-
Mites on, onko porukoilla kokemusta tollasesta servojen kytkennästä minkä verran ?
(http://www.largescalerc.com/ProductImages/outlawrc/orc018.JPG)
http://www.largescalerc.com/orc018-directpowerharnessforthrottleandsteeringservos.aspx (http://www.largescalerc.com/orc018-directpowerharnessforthrottleandsteeringservos.aspx)
Virta syötetään suoraan servoille vastarin ohi ja saadaan servoille enempi virtaa -> voimaa ja säästetään samalla vastaria turhalta kuormitukselta, jonka aiheuttaa esim 2 kpl voimaservoja (25 - 30KG) ohjauksessa.
Joissakin kaavioissa joka kanavalle on vielä haaroitettu oma maa (-) , mutta tuossa ei ole.
Jossakin olen nähnyt myös kytkennän jossa servoina 7,2V HV (High Voltage) servot, joille syötetään samalla tavalla virta suoraan 7,2V Lipo:lta ja vastarille on oma 6V akku.
Lähinnä kiinnostaa toimiiko tuo myös Futaba:n 3PM-MX 2,4Ghz radion kanssa jossa se HRS käytössä...
-
Tottakai toimii...
Servo ei tarvitse vastarilta mitään muuta kuin tuon ohjaus signaalin.
Virran voi ottaa suoraan akulta.
-
Baja foorumilta löyty tällänen 3-kanavalle, minkäs takia tuossa ei johdeta virtaa ollenkaan vastarille ?
(http://www.rctek.com/phpBB/album_pic.php?pic_id=49)
http://www.rctek.com/phpBB/album_personal.php?user_id=4 (http://www.rctek.com/phpBB/album_personal.php?user_id=4)
Ajattelin rakentaa systeemin niin, että 2 kpl voimaservoa ohjaukseen kytkettynä rinnan (etu/taka), 1 servo kaasu/jarru ja kolmas servo pakille. Ainakin ohjausservoille suora virta akulta, ehkä siinä samalla kaikille.
Akkuja tulisi kaksi (2 x 1600mAh) kytkettynä rinnan (6V) tai sitten yksi iso...akuille kokonaan erillinen akkukotelo johon kunnnollinen oikeaan autokäyttöön tarkotettu 10A virtakatkaisija, lisäksi jännitevahti ja ulkoinen latauspistoke.
-
Kyllähän tuossa menee virta vastarille aivan normaalisti.
Jokaisessa kolmessa Y johdossahan on kaavan mukaan jokainen piuha aivan normaalisti paikoillaan.
On vain tehty suorat piuhat servoille jotta siis jokaisen servon virta ei tarvitse kulkea vastaantottimen kautta.
Vähentäen näin tietysti vastusta ja kenties myös vähentää vastarille tulevaa kuormaa.
-
Itse pähkäillyt myös tuon crawlerin kanssa ohjausservon virransyöttöä, kumminkin käytössä yleisesti 25-35kg servoja, ja niitä jumitetaan kivenkoloissa..
http://www.rc-offi.net/smf/index.php?topic=6055.0 (http://www.rc-offi.net/smf/index.php?topic=6055.0)
Itsellä setuppi autossa on perusyksinkertainen, cc-bec syöttää vastarille 7,0v ja sieltä normaalisti ohjausservolle(Hitecin HS-7954SH). Tuota liitinhävikkiä olen pähkäillyt ja ajatellut kahdentaa bec-vastari johdot, ja vastaavasti, servon johdot virransyötön osalta..
Vastarin osalta en olisi huolissani sen läpi kulkevasta virtamäärästä, siellähän ovat + ja - liittimet rimalla kaikki yhteydessä toisiinsa, joten elektroniikan läpihän ei kovia virtoja kulje.
-
Totta...
Elektroniikan läpi ei kuljetella kummoisia virtoja... Mutta monissa vastareissa ne sillat ovat perus piirilevyn johdinta...
Eli jytkyt servot joutuvat ottamaan vitansa tuollaisen kuristimen läpi.
Toki on tullut nähtyä vastareita missä sillat ovat järeät, jolloin varmasti yksi ja sama kierrättääkö virtaa vastarin kautta, vai suoraan servoille.
Ylimääräinen johtohässäkkä ei kuulosta hyvältä ajatukselta kilpa-autossa joka etenee kovaa...
Ne kun tietysti tärisee ja värisee jne niin paljon että piuha hässäkässä on paljon mahdollisuuksia mennä pieleen.
Loppupeleissä aika harva vastari kestää lipolta saatavan virran suoraan jolloin tarvitsee käyttää regulaattoria.
Jos taas haluaa käyttää lipo servoja niin sillon tuo suora virran ottaminen akulta servoille on tietysti fiksua ja tarpeellista.