RC10.FI
Yleiset => Polttisautot => Aiheen aloitti: kukkalapio - 29.12.03 - klo: 17.15
-
Mkähän mahtais olla, kun laitan voimaservon mun Kyoshon Wild Dodge Ramiin, niin kun käännän ratin oikealle linkkuun, kaasu menee pohjaan, vaikken koske kaasuvipuun? :shock:
-
Ei ole, ku on ihan melkein uus auto ja oon tarkistanukki.
-
sithän sulla on vastari sögö?
-
ei voi sanoa suoraan noin. otappa yhteyttä auton myyjään, niin se neuvoopi sua ja jos ei korjaannu niin sun pitää toimittaa auto takuukorjuuseen.
onko kiteet kunnolla kiinni.
-
Mutku normaali servolla se toimii täysin!
Vastari ja radio ynnä servot ovat ihan uudet, joululahja nähkääs.
-
Aja vakioservolla, ei se mitään voimaservoa tarvii!
-
joo, teen niin, mut miten mä nyt poistan tän keskustelun täältä, vai poistuuko se itsestään jonkin ajan kuluttua?
-
Et voi itse poistaa sitä
-
mite servo voi sotkee noin. kaasu tulee 2-kanavaan. ohjaus ykköseen. vastarissa pitäs lukea.
-
Joo kysyn Hobby Pointin myyjältä, mistä ostinki sen.
-
Kertokaas nyybällekkin mikä on servo. Se ei taita olla mikään serpo vasen eikä mikään servu. Liittyykö jotenkin lähettimeen ja kääntymiseen ja kuinka paljon kaasua ja niin edelleen?
-
Kertokaas nyybällekkin mikä on servo. Se ei taita olla mikään serpo vasen eikä mikään servu. Liittyykö jotenkin lähettimeen ja kääntymiseen ja kuinka paljon kaasua ja niin edelleen?
http://rcnetti.wmhost.com/elektroniikat.php
^ Tuolta pitäisi löytyä kaikki oleellinen näin alkuun osista jne.. Tosin osa on ainoastaan sähköautoille, mutta osa myöskin pätee polttiksiin. Periaatteessa sähköt ovat muuten samat, mutta polttiksessa on noparin tilalla toinen servo ja auton moottori kulkee polttoaineella akkujen sijasta. Polttiksessa tosin tulee olla akut/paristot sähkölaitteita varten silti.
EDIT: Niin ja tietenkin polttiksessa on hyvä olla tehokkaammat servot kuin sähköautossa. ;)
-
Joo tota vähän ajattelin :wink:
-
Tuotanoin, nostetaanpas tämä topic ylös. Itselläni on samantyylistä vikaa, eli kääntäessä täydet vasemmalle kaasuservo kääntyy hieman. Sikäli tämä ei menoa erikoisemmin haittaa koska kaasun noste on pientä, mutta olisi hyvä keksiä tällekkin syy jotta tarvittaessa voisi vian eliminoida.
Ohjausservona Futaban digitaalinen 9450, kaasussa Hitec 525. Radioina Futaban 3PJ, vastarina mini-Futaba FP-R113F. Vehkeet ovat siis laadukkaat ja radion säädöt kunnossa.
Selitys minkä minä keksin on että ykköskanavan signaali menee alueelle, jolla kakkoskanavan signaali kulkee. TS. ohjaus kääntää liikaa vasemmalle. Osaako joku valaista asiaa?
Ja mikä voimaservon tarpeeseen tulee, kyseessä M8 kilpa-auto..
Eikä se tehokas/kestävä servo Kyoshon mini-monsterissakaan (jos oikein muistan tuon Wild Dodge Ramin) ole yhtään pahitteeksi.
-
Tuotanoin, nostetaanpas tämä topic ylös. Itselläni on samantyylistä vikaa, eli kääntäessä täydet vasemmalle kaasuservo kääntyy hieman. Sikäli tämä ei menoa erikoisemmin haittaa koska kaasun noste on pientä, mutta olisi hyvä keksiä tällekkin syy jotta tarvittaessa voisi vian eliminoida.
Ohjausservona Futaban digitaalinen 9450, kaasussa Hitec 525. Radioina Futaban 3PJ, vastarina mini-Futaba FP-R113F. Vehkeet ovat siis laadukkaat ja radion säädöt kunnossa.
Selitys minkä minä keksin on että ykköskanavan signaali menee alueelle, jolla kakkoskanavan signaali kulkee. TS. ohjaus kääntää liikaa vasemmalle. Osaako joku valaista asiaa?
Ja mikä voimaservon tarpeeseen tulee, kyseessä M8 kilpa-auto..
Eikä se tehokas/kestävä servo Kyoshon mini-monsterissakaan (jos oikein muistan tuon Wild Dodge Ramin) ole yhtään pahitteeksi.
Itse olen ainakin huomannut että digitaaliservot aiheuttavat häiriöitä enemmän kuin normaali servot.
Tuohon yleensä on auttanut että on siirtänyt vastarin kauemmaksi servosta, katsoo että servo/servon johdot eivät ole lähellä antennia ja lopuksi jos ei muu auta niin ferriitti renkaat servon johtoihin.
Ja jos ei nuo auta niin sitten on servon tai vastarin vaihto edessä.
-
Kokeile pujottaa kaikki servojen johdot, antennit, yms.. ohueen silikooniputkeen, se auttaa aika hyvin.
-
Mä huomasin että jos patterit/akku ei ollu latingissa ja kun iski voimaservon kiinni, servot rupes temppuilee, etenkin se voimaservo. Ilman voimaservoa kaikki kuitenkin toimi ok (siis kaasuservo).. Kun vaihdoin patterit, kaikki toimi ok. Eli oliskohan noin yksinkertainen juttu. Vaihda patterit uusiin/lataa akku yön yli.
Tämä siis kukkalapiolle (hitto mikä tunnus); noihin muihin vikoihin on vaikea sanoa mitään.. antennia ei saa lyhentää ja on syytä laittaa se korin ulkopuolelle antenniputkessa (ei mitään stealth antennia).
-
Itse lähtisin siitä ajatuksesta, että tuo vika autossani ei johdu radio/signaalihäiriöstä. Mikäli kyseessä olisi häiriö, olisi servojen liikehdintä enemmän sattumanvaraista. Tällähetkellä ohjausta kääntäessä kaasuservo tekee nätin liikkeen, aivan kuin kaasua painaisi. Ei nykimistä, ei äkkinäisiä liikkeitä.
Mietiskeltyäni asiaa muistelisin että sähköautonikin teki jossain vaiheessa tuota samaa. Vastareita mulla on kaksi ja tuo on niistä kahdesta paremmassa kunnossa oleva. Täytyy jossain vaiheessa koittaa vaihtaa vastaanotin, jos se sillä selviäisi. Muistaakseni sähköautossa oli tuo huonompikuntoinen kiinni kun se tuota teki.
En ole koittanut ferriittirenkaita, mutten usko niiden mitään ratkaisevan, kuten en johtojen eristyksen bensaletkuunkaan.
27Mhz radioilla tuli kyllä radiohäiriöiden poistaminen tutuksi touhuksi, varsinkin graphite/hiilikuiturunkoisissa autoissa. Noilla nelikymppisillä ei häiriötä ole esiintynyt nimeksikään.
-
mulla oli ainakin kyse mun pattereissa.. :P kun vaihoin vanhat patterit taas homma toimi :)
-
Itselläni oli käytössä JP olikohan nyt SO8 nopea voimaservo, se sai kans radion ja noparin sekaisin. Sitten kun vaihto Hitekin MG925 servoon, niin johan pelas. :shock:
-
Joo on vähä hirvee toi mun tunnus. :oops: :oops:
Mul ei vaikuta patterit asiaan.
-
Kukkalapio on just hyvä. :?
-
Käyttäkää voimaservojenne (esim. futaba 9450) kanssa min. 6 voltin vastarinakkuja.
Voimaservot tarvitsevat toimiakseen täydellä nopeudella ja väännöllä kuuden voltin käyttöjännitteen.
4x1,2V = 4,8V
5x1,2V = 6,0V
Huomaa, että 4,8V ja 6V ero on 20%.
Kun käännät ohjauksessa olevan voimaservosi "tappiin" ottaa servo vastarinakuista niin suuren virran, että akkujen jännite romahtaa ja auto periaatteessa sammuu hetkeksi, jolloin kaasuservo karkaa.
Kun käytät nopeita voimaservoja ota huomioon että ne tarvitsevat liikkuakseen enemmän energiaa kuin tavallinen servo.
Käyttäkää voimaservojenne kanssa vain kapasiteetiltaan parhaita akkukennoja!
Mallia voi katsoa vaikka sähköautojen nopeudensäätimistä, joissa halpis säätimet on varustettu 4,8-5 voltin BEC-piirillä. Paremmat säätimet antavat BEC-piiriin 5,8-6V ja 3A. Parempien säätimien kanssa voi nopeita servoja käyttää ongelmitta.
-
Mutta eikös alkaliparistot toimi tässä suhteessa eri tavalla? kun en ole sähköalan miehiä, mutta kuvittelen jonkin lukemani perusteella että 4 x AA pitäisi riittää myös voimaservoille.. tai ainakin mulla riittää ihan mainiosti. Onko kukkiksella AA alkaliparistot vai ladattavat kennot?
-
Jos sä pistät neljä tehokasta AA akkua niin varmasti riittää teho :D
-
Neljällä kennolla et saa millään aikaiseksi tarvittavaa kuuden voltin jännitettä olivatpa kennosi miten tehokkaita tahansa.
Jos et tarjoa servoillesi kuutta volttia et saa niistä kaikkea hyötyä irti.
AA-patteri on jännitteeltään 1,5 voltin luokkaa kuormittamattomana. Kun kytket kuorman (=servot) paikoillen jännite romahtaa ja ongelmat alkavat.
Kokeilkaapa viittä kennoa...
-
Esimerkkinä toimikoon Futaba S9450.
4,8 volttia
- vääntö 81 oz
- nopeus 0,18 s
6,0 volttia
- vääntö 111 oz
- nopeus 0,1 s
Ero väännössä 37% tehokkaampi ja nopeudessa 45% nopeampi kuuden voltin hyväksi.
Lähde: http://www.futaba-rc.com/servos/futm0211.html
Esim. S9451 ei edes toimi 4,8 voltilla.
-
Mä käytän neljää 1800 akkua.
En oikee tiiä merkitseekö se 1800 vaan akun kestoa, vai myös tehoa. :oops:
Ei Wild Dodge Ramiin oo mitään mahdollisuutta saada mahtumaan yhtään mitään lisäystä sinne sähkökoteloon.
-
1800 mAh tarkoitaa akun kapasiteettia, eli kauanko se kestää.
Mainitsemasi akku jaksaa antaa 1,8 ampeerin virtaa yhden tunnin ajan. Eli esim. taskulampun 2 watin polttimo palaisi akullasi tunnin verran.
Jos laittaisit sarjaan toisen akun (1,2V+1,2V) palaisi polttimo taas tunnin, mutta 4 watin teholla.
1200 mAh akut antaisivat saman tehon, mutta lyhyemmän aikaa.
Parhaat AA-kokoiset akut taitavat olla tällä hetkellä 2100mAh. Mutta kuten edellä jo kirjoitinkin tämä ei vaikuta lampun/servon toimintaan muuten kuin siten, että se jaksaa palaa/liikkua kauemmin.
En tunne Wild Dodge Ramia, mutta heitä kotelo pois ja pistä akut siltä vapautuvaan tilaan.
-
Tältä pohjalta ollaan sitten vissiin aika lähellä ratkaisua. Kiitokset hojlle kattavasta infosta!
-
Minä vain sanon, pyörittävätkö ne voltit sitä servoa? Amppeerit ne sen tehon antaa, :wink:
-
Mitä enemmän voltteja --> suurempi toimintajännite --> enemmän tehoa. Voit kokeilla vaikka sähkömoottorilla, vrt. 6V - 12V.
Ampeeri on sähkövirran yksikkö, siitä en paljon muuta osaa sanoa.
-
Kyllä kyllä, mutta onkopaljon hyötyä volteista jos ei ole amppeereja :D
-
AA-kokoiset kuivaparistot ja akut antavat aivan varmasti tarpeeksi ampeereja mille tahansa woimaservolle.
-
Minä vain sanon, pyörittävätkö ne voltit sitä servoa? Amppeerit ne sen tehon antaa, :wink:
P = U * I
teho = jännite * virta , ja virtahan on sama molemmissa, neljän ja viiden kennon (tai patterin) sarjaan kytkennässä, ainoastaan jännite kasvaa, joten jännite on ainoa mikä tuo lisää tehoa kytkentään.
Kyllä ne voimaservot vaativat viiden kennon paketin (6V) toimiakseen kunnolla. Mitä järkeä on käyttää voimaservoa vajaalla teholla (neljällä kennolla tai patterilla).
-
Mutta eikös niihin pattereihin mene aika lailla lunta, jos ne laittaa miltei irrallee. Ja mihin se vastariki sitte ängetään. Ja mihin antenni laitetaan kiinni. :D :mrgreen:
Ei taida oikee helposti onnistua Wild Dodgessa. :evil:
-
Useissa autoissa se vastariakku on radioboksin ulkopuolella. Esimerkkinä toi mun hyperini http://solar4.hellfish.org/hyper/IMG_0196.JPG, eli se punainen klimppi takarenkaan etupuolella on akkupaketti. Ja kiinni sen saa perinteisillä materiaaleilla, eli nippuside/jeesusteippi/servoteippi. Servoteippi on sellaista paksumpaa kaksipuolista teippiä mikä pitää kuin tauti.
En usko että lumesta tulee ongelmaa akuille tai pattereille. Vastari tai servot voi tykätä kyttyrää jo pienemmästä annoksesta, mut akkuja saa kyllä aika tavalla uittaa jos oikosulun meinaa aiheuttaa.
-
Onko sulla AM radio muistaakseni oon jostain lukenut ettei
digiservo oikein förki sen kanssa. :roll:
-
On vissii vastarissa ''vikaa''
Pitäs kuulemma olla ''tehokkaampi'' vastari.
-
Ostin hitec crx:än ja hitecin 645 voimaservon. Nyt ongelmana on se että voimaservo kääntyy aina välillä "ympäri" yli normaalin liikealueen :| ... Tavallinen servo toimii kuitenkin kunnolla. Ensimmäisella ajokerralla voimaservokin toimi vielä hyvin, mutta seuraavana päivänä ei. Johtuuko tämä siis liian vähistä volteista vai voiko johtua siitä että kaikki johdot sekaisin vastariboxissa (tähän auttaa Matias V. silikoniletkukikka?)!? Huomenna ainakin hakemaan uudet duracelit kaupasta...
-
luultavasti.. kokeile ekaks ihan uusilla, tai 5 kennon akkupaketti olis vielä parempi ..
-
Ostin hitec crx:än ja hitecin 645 voimaservon. Nyt ongelmana on se että voimaservo kääntyy aina välillä "ympäri" yli normaalin liikealueen :| ... Tavallinen servo toimii kuitenkin kunnolla. Ensimmäisella ajokerralla voimaservokin toimi vielä hyvin, mutta seuraavana päivänä ei. Johtuuko tämä siis liian vähistä volteista vai voiko johtua siitä että kaikki johdot sekaisin vastariboxissa (tähän auttaa Matias V. silikoniletkukikka?)!?
Minulla oli samankaltainen vika tuolla servolla. Silloin kun aikoinaan ostin USA-1:n, niin ihmettelin aina miksi välillä kääntyi servon akseli ympäri, kunnes huomasin ettei kannata kääntää linkussa liian pitkään :D Mutta jos noissa radioissa voi säätää servon maximi liikerataa, niin laita se vähän pienemmäksi, niin ei sitten pitäs sen jälkeen vääntää ympäri. Tai jos on muoviset hornit, niin sitten vaan jokin metallinpalanen siihen hornin päälle, eikä sitten käännä enää ympäri , ainakaan meikäläisellä :)
Korjaus: Tosin itselläni oli HS-625, mutta tuo 645 on jonkin verran tehokkaampi.
-
Nyt toimis taas kunnolla, kun jonkin aikaa tossa päristelin. Kaipahan se noista pattereista johtui, vaikkei ne vanhatkaan tyhjiä ollut.
-
Nyt toimis taas kunnolla, kun jonkin aikaa tossa päristelin. Kaipahan se noista pattereista johtui, vaikkei ne vanhatkaan tyhjiä ollut.
Hyvä että pelittää 8)
-
Olemme muutaman toverini kanssa todenneet että jotkin voimaservojen signaalivahvistimet "peilaavat" jotenkin signaalin takaisin vastarille ja näin sotkevat toista kanavaa...
Tämä tilanne etenkin kun autossa on kaksi "identtistä" voimaservoa, merkkiä en muista mutta vaihdoimme servojen tilalle ohjaukseen Multiplex PROFI 3BB:n ja kaasulle Futaba S3003:n, niin kaikki häiriöt katosivat. Radioina oli Graupner XR 3 Race.