Terve,
Mikäli ollaan tasapisteissä, niin viimeisen kisan sijoitus ratkaisee voittajan.
Tsemppiä siis kauden viimeiseen kisaan kaikille!

Noinhan se menee, kuka lienee noin typerän tavan keksinytkään? 

Menee ehkä himpun ot:n puolelle, mutta vastaan tvihin kummasteluun. Touringissa stanu on luokkana sellainen jossa erittäin pienet erot laittavat kuskit järjestykseen ja säännöissä on haluttu että erot löytyy kuskien tekemisestä eikä tekniikan eroista ja näin se pitää ollakkin. Stanussa siis on käytössä laadukas ja varmatoiminen edullinen combo. Viriä ei combon noparilla pysty ajamaan ja siksi on varsin reilua että kaikille sunnuntain ProStock kuskeille riittää pelkän moottorin vaihto. Kaikki voivat siis käyttää edellisen päivän noparia ja uskoisin että tämä on ainakin osasyy siihen miksi porossa on vapaammin blinkynopari hyväksyttynä.

Ei kannata vaihtaa torneja jos et vaihda myös takahubeja ja c paloja samalla.
Menee geometriat pieleen muuten.

Ok hyvä tietää, kiitos. Onko mielipidettä siihen lähtisitkö tekemään muutosta vai ajaisit sellaisenaan sen aikaa että päätös jatkosta rakentuu..?

Alkuperäisen WE:n ja LV:n suurimmat erot taisi olla

- iskaritornit
- takahubit
- ohjauspalat
- C-palat

Kaikki osat taitaa mennä suoraan. LV:ssä taisi olla myös eri perävälitykset (Smooth vs Even Smoother).

Noissa vanhemmissa WE:ssa porailtiin itse torneihin lisää reikiä ylälinkeille, lähinnä alkuperäisten reikien yläpuolelle. Jollain sankareilla tais olla jopa ovaali-setupit :-)

Kiitokset! Täytyy aloittaa torneista ja kattella sitten ajon kautta loppuja.. Jos tän kanssa palauttelis keväällä aihetta mieleen ja sitten jos lähtee kunnolla maistumaan niin hommataan tuoreempaa kampetta..

Lainaus käyttäjältä: _jtr_ - 30.01.18 - klo: 21.24

Lainaus käyttäjältä: Short Course Finland - 27.01.18 - klo: 19.31

Tiedote:
Short Course sarjalle haetaan uutta vetäjää kesäkaudesta alkaen.

Opastamme uutta vetäjää joten rooliin on helppoa päästä kiinni. Ole yhteydessä ja vastaamme mielellämme mahdollisiin lisäkysymyksiin.

T: Martti ja Miro Simonen (mamyllyn ja miroshima)

Myös titteli sarjaveturi sai uuden näkökulman..

Martti ja Miro Simonen... 

Nyt ymmärrän mitä Martti tarkoitti FB-postauksessaan sanoilla "uusia haasteita"...

Edes SC-luokassa ei pääse finaaliin parilla DNF:llä 

Tehdäänkö harjoitusten perustella reseed alkueriin vai ajetaako samoilla erälistoilla alkuerätkiin?

Kyllä seedataan. Re-seed on näköjään nykyisin kirjattuna myös sääntöihin ja hyvä niin.

Oulussa siivelle oli ihan omansa tulkki ja kun siipi meni tulkista läpi, se merkattiin tarkistetuksi eikä sitä enää mittailtu. Missään vaiheessa ei siiven suhdetta kattolinjaan katsottu, eikä sitä enää seurata. Micsan kyselyssä on pointti joka voidaan ratkaista lisäämällä sääntöjen mittoihin etukirjain mitan eteen joka merkkaa leveyden, korkeuden ja pituuden. L190mm, K25mm, P40mm.

Juuri kuten Vesa totesi. Finaaleissa pitää järjestellä kuskien vaihdon lisäksi autot ruutuihin ja kyllä se laskenta / kuuluttajakin vaatii hengähdyksen kiireen keskellä..

Kuuladiffin saa tehdä kisapäivän aikana vähintään kerran uusiksi SC-autossa, tekee sen miten ja millä ohjeilla hyvänsä.. Autossa on paljon muitakin ominaisuuksiin vaikuttavia säätökohteita, eikä siksi kannata kokeilematta julistaa foorumilla jotakin varsin toimivaa toimimattomaksi. Oliko sulla ne neuvotut kaksi ratasta sen 30kilosen öljyn kaverina? Jos ei niin neljällä rattaalla varmasti onkin liian jäykkä. 30000 öljyllä ei ole minkäänlaisia vaikeuksia saada auto kääntymään vähintään tarpeeksi jos setuppi muuten on kunnossa. SC-tuuppi pitää kallistua että se toimii ja silloin liian kevyt öljy purkaa vedon mutkassa keventyvästä sisärenkaasta ja menosta tulee kulmikasta ja nyökkivää.. Vielä kerran, 30kilonen öljy, kaksi ratasta diffissä ja kolmerattainen boxi niin ei tarvi arvailla vaan varmasti toimii riittävän hyvin kaikilla liukaspintaisilla sisäradoilla Suomessa.. Ota se vakaaja pois, sitä ei tarvi. Öljyt on ihan ok alueelka ja jousiksi eteen harmaa ja taakse valkonen. Noilla eväillä on kivijalka jo lähellä ja loput kuski ja ratakohtaiset on helppo itse etsiä linkkejä muuttamalla.. Niin ja aurausta kanssa pienemmäksi kuin ulkoradoilla.

Lainaus käyttäjältä: _jtr_ - 06.12.17 - klo: 22.19

Lainaus käyttäjältä: Meeme - 06.12.17 - klo: 20.21

Onko hyviä vihjeitä, mistä saisi sopivat vanteet SC5M corriin?
Oikea vanne on ilmeisesti koodilla 91101, mutta niitä ei taida löytää mistään Suomesta. Onko joku muu vanne , mikä olisi mittojen puolesta riittävän lähellä? Jotain pitäisi saadan ruuvattua alle ennen Turun kisoja.

Äkkiseltää luulis Hobbyfactorylta löytyvän, mutta ainakin Schumin +3 offsetilla olevia voisi löytyä RCM:n vanhoista valikoimista. Laita viestiä ja kysy RCM:ltä tai Euro Rc:ltä.

HF:ltä ei vielä löydy, mutta tutkitaan vaihtoehtoja. Schumin vanteilla tarkoitit ilmeisesti näitä?

https://www.rcm.fi/product/16821/schumacher-short-course-wheel---white-3-offset-pr

Juuri noita.. Noi on parempia kuin Asson omat..

Kai Jouko ny osallistuu pikkusen reilummin kun kolmannelle radalle haetaan rahoitusta?

Sworkz autot ja varaosat on tässä hiljattain tullut mun hoitoon.
Pistäppä viestiä niin kerron mielellään lisää.

Osui tämä silmään ja ihan yleisesti ottaen voisi olla hyvä vaikka kertoa kuka olet ja millä tavalla olet mitäkin hoitamassa. Oletko jälleenmyyjä vai onko hallussasi esim. kauppiaan varaosapakki? En halua viisastella mutta ainakaan itselleni ei viesteistäsi selvinnyt juurikaan hirveästi.. 

Järjestäjille ja kilpakumppaneille kiitos hienosta viikonlopusta touringin parissa! Kilvanajo oli taas todella kovatasoista ja juuri se luokasta tekee niin mahtavan. Paljon pitää oppia lisää jotta saa omaa suoritustasoa
hilattua hiljalleen ylöspäin. Tuomarointi ja kuulutukset oli kumpanakin päivänä juuri sitä mitä ne parhaimmillaan ovat, eli kuskit saivat selkeää informaatiota ja ohjeita erän aikana aina tilanteiden mukaisesti. Silloin kun järjestäjät työskentelee näin mallikkaasti, olisi hyvä kaikkien kilpailijoidenkin tehdä parhaansa omalta osaltaan.

Välillä virheitä sattuu ja itseäni jäi harmittamaan oma koomailuni alkuerissä nostovuorolla kun jäi Eklundin auto huomaamatta ja kiiruhtaessani nostamaan toista kilpailijaa osui Valtterin auto sen verran jalkaani että kaatui ja eräkierros meni hänellä pilalle. Pyysin tapahtunutta kyllä anteeksi mutta pahoittelut vielä näin jälkikäteenkin..

Oulussa jatketaan!

-Jussi Rinne-

Ollaanko kanttiinin osalta messuravintolan varassa?