Krossissa nämä 2wd-konversioidut 4wd-autot kiellettiin joskus 90-luvulla (?) juurikin tästä syystä.

Tämä sääntö tuli aikoinaan siitä että Teemu Leino ja minä (Kim Elfström) ajettiin talvisarjaa matolla ja foumirenkailla Shumacher Catilla liian kovaa Similän mielestä joka oli silloin Asson maahantuoja. Muistaakseni oli vielä niin että tuuppipävänä ajettiin kovemmat tulokset kuin nelkkuluokassa. Tähän syy oli tietenkin se että tuolloin sähkö loppui aina kesken kun akussa oli kaikki 2000 mAh ja ajettiin tietenkin hiilikoneilla. Similällä, eli Asson maahantuojalla meni herne nenään ja lobbasi sääntömuutoksen. Intressit sääntömuutokseen olivat siis vain ja ainostaan yhden maahantuojan liiketaloudelliset syyt, ei mikään muu.

Koska nostovelvoitetta ei ole 1 harjoituskierroksella ja näin ollen emme voi taata yhtenäistä mahdollisuutta tuloksen ajamiseen 1. harjoituskierroksella, niin näin ollen niitä ei huomioida alkueriin ryhmittelyn kannalta. Nostovelvoite alkaa toiselta harjoituskierrokselta ja näin ollen reseed tehdään toisen harjoituskierroksen tulosten (3 peräkkäistä kierrosta) mukaan.

OK. Tässä tapauksessa olisi mukava nähdä seinällä ne ekan harjoituksen kierrosajat vaikka niitä ei lasketakaan.

Nämä molemmat rajoittavat latausvirtaa. 2S-akuilla (7,4 v) laturin teho (50W) riittää 6A latausvirtaan (50W/7,4v = 6,76A).

Edelleenkin pitää laskea latausteho maksmijännitten mukaan eikä nimellisjännitten mukaan. Eihän latausjännite ole alle 7,4V 2s akussa muuta kuin ihan alussa jos olet ajanut akun täysin tyhjäksi. Eli 2s akulle riittää 50 W latausteholla virtaa 5,95A.

Ei vaan täytyy laske maks. latausjännitteen mukaan joka on 8,4V 2s akulle, eli 5,95 A on maksimilatausvirta latauksen loppuvaiheessa. Alku vaiheessa saattaa olla isompikin kun jännite on alempi, ellei laturissa sitten ole amppeerit rajoitettu esim. 5 amppeeriin jolloin maksmitehon saa laturista irti vasta 3s akulla. Sitäpaitsi Li-po akun lataus kestää aina pidempään kuin teoreettinen maksimivirta koska latauksen viimeisellä neljänneksellä virtaa alkaa tippumaan kun akun maksimijännite on saavutettu. Eli jos sulla on vaikka 5000 mAh tyhjä akku niin ei se ole täynnä tunnissa vaikka lataat sitä 5A. Vaan siinä voi mennä 1,5 h.

Kiitos mukavista kisoista. Tässä vähän kännykkävideokokeilua erilaisilla asetuksilla mikä valitettvasti näkyy kuvanlaadussa. Kannattaa siitä rattaasta säätää parempaa resoluutiota. Kaikke ei valitettvasti kerkiä kuvaamaan kun itse ajaa kisassa:

https://www.youtube.com/playlist?list=PLDCzbepoDzvUuUEk_wjL5t97qM3UIwGQN

Ovet ois täällä nyt auki mutta joudun lähtemään klo 17.15

+8 on juuri optimaalinen lipo akkujen säilytyslämpötila :)

Laitetaan tännekin kyssäri:

Osaisiko joku valaista että millä paikkakunnalla EPUA:n FTT 3 kilpailu järjestetään? Olisi noin niinkuin suunitelmien takia tarpeellista tietää. Kukaan Suomen pienimmässä Full speed kerhossa ei osannut vastata muuta kuin että ehkä kai Seinäjoella?

Kannattaa katsella sivuja sieltä saattaa löytyä hyviä tarjouksia...

Page not found...

Teho ei kovastikkaan lisäänny kun ahdetaan nitroseokset suoraan pakoputkeen.

Eipä se 2-t moottorin ahtaminen tosiaankaan mitään järkevää ole. Pilli hoitaa homman paremmin kuin ahdin sillä se sysää kakun takaisin pyttyyn oikein säädettynä.

Kiitoksia kilpailunjärjestäjille ja kanssakilpailijoille myöskin minunkin puolestani. Rata oli vaikein millä minä olen ikinä ajanut ja osasyy siihen on että myötäpäivään olen viimeiksi ajanut rata-autoa vissiin 80-luvulla... Jouduin lähtemään sunnuntaina ennen tulosten julkistamista koska bussiaikataulut meni niin sopivasti että muuten olisin joutunut odottamaan 1,5 h seuraavaa.

Vaikka kilpailupaikka onkin väliaikainen niin yksi asia pitää nostaa esille, ja se on kuulutuksen kuuluminen ajajakorokkeelle. Kuulutuksen kuuluminen pitäisi mielestäni priorisoida ajajakorokkeelle koska muuten koko tuomariston työskentely on aivan turhaa kun ei ajaja kuule että tulee ohitetuksi kierroksella tai että saa stopparin. Olen nimittäin tehnyt sen virheen finaaleissa että päästän kaverin ohi luullen että kaveri tulee kieroksella ohi mutta todellisuudessa olikin samalla kierroksella. Enää en tee sitä virhettä vaan mun pitää olla aivan varma että kaveri takana tulee kierroksella ohi. Jos en ole varma niin en anna tietä. Valitettavasti kuulutukset ei juurikaan kuulunut ajajakorokeelle. Se yksi kaiutin siellä oli täysin mykkäja se mikä kuului oli säröytynyttä kaikua kauempaa. Tämä ei ollut ainaostaan tämän kilpailun ongelma vaan se on aika yleinen. Ajajakorokkeella pitäisi olla vähintään 2 toimivaa kaiutinta. Takakaiteen päällä olisi näin äänisuunnittelijan mielestä hyvä paikka kaituttimille.

Nyt tuli sellainen tilanne että päätuomari tuli finaalin jälkeen puhuttelemaan minua siitä etten päästänyt kierroksella  nopempia ohi. Vastasin etten ole tietoisesti ketään pidätellyt enkä ole kuullut yhtään kuulutusta että pitäisi päästää ohi. Seuraavassa B-finaalissa minua sitten pidäteltiin 3-4 kierroksen ajan kun ajoin finaalin voitosta ja tämän kuulutksen minä kuulin mutta ei ilmeisesti se kuljettaja joka minua pidätteli. Mitään stoppareita ei tästäkään kuitenkaan jaettu, mikä toisaalta olisi ollut epäoikeudenmukaista jos/kun kuljettaja ei ole väistämisvelvollisuudesta tietoinen.

Toinen asia mikä korostui oli että eräät antoivat nopeimmille tilaa vain jarruttamalla suoralla osuudella ja täysin ajolinjalla, ja sama auto vieläpä toistuvasti. Paras paikka antaa tilaa nopeimmille on esim. hidas neulansilmä jossa ei tarvitse tehdä muuta kuin ajaa vain hiukan pitkäksi. Pahinta on hidastelu ajolinjalla, ja vieläpä suoralla osuudella rataa.

Kaikesta huolimatta oli taas kivaa.

Kiitos & Anteex,

Kim

Onko pysäköintiin mitään hyvää vinkkiä?

Itse tulen julkisilla Nurmijärveltä koska ei kiinnosta sakot/3h välein ravaaminen kiertämässä parkkikiekkoa mikäli sattuu saamaan laillisen paikan. Julkisilla kestää minulla aamulla 12 min kauemmin kuin omalla autolla (bussi/ratikka). Nyt on pihalla viljelty siirtokehotuskylttejä joka paikkaan missä esim WJ-kisoissa porukka piti autojaan. En ole käynyt katsomassa niiden päivämääriä. Bunkkerin edustalle mahtuu kahteen riviin arviolta maks. 20 autoa valkoisten viivojen sisään viralliselle parkkialueelle jossa 3h rajoitus. 9 Ratikka tuo kätevästi verkkokaupan edustalle. Valitettavsti en osaa neuvoa ilmaista parkkipaikkaa pitkämatkalaisille.

Screwed: Ilmoittele sitten miten saat sc-auton toimimaan uusilla renkailla eos matolla. Veikkaan että löytyy muutama kuski joka on jo lähes kaiken kokeillut ja haluaa kuulla ratkaisun säätöihin.

Sen verran annoin Turussa muille tasoitusta kun en ennen kisaa ollut ajanut metriäkään Corrilla vastaavanlaisella alustalla, että kerron sitten bunkkerin kisan jälkeen jotta jäisi edes jotain kotikenttäetua edes yhteen kisaan.

Eilen pakkasyön jälkeen bunkkerissa ei tainnut olla kuin ehkä 15 astetta (lämmintä). Joten pitkät kalsarit, hanskat ja villapusero voi olla ihan hyvä kisavaruste kun koko päivän siellä on.

Kim

Lasketaanko renkaan peseminen liuotinaineella kemialliseksi käsittelyksi?

Tottakai se on kemiallinen käsittely sillä kaikki liuotinaineet imeytyy kumiin ja pehmentää sitä = pitoaine.

No hyvä, pksrca webbisaitilla kun lukee että tulossa parin viikon päästä. 

http://rc10.fi/index.php?topic=93027.0