-
Tervehdys kaikille!
Ikää löytyy taulusta kohta 34v ja asun Jyväskylässä. Nuoruusmuistojen innoittamana ajattelin herätellä uudelleen henkiin rc-harastukseni. RC-autoilla tuli ajeltua kovasti siinä 13-15 ikävuoden paikkeilla ja pidin kovasti harrastuksesta. Olen omistanut 3 sähkökäyttöistä autoa-> Tamiyan Monster Beetle,Mad Cap ja Kyoshon Triumphin. Nyt viime talvena kunnostin ton Triumphin siskon pojalle, josta tää kipinä rc-autoiluun lähti uudestaan.
Nyt olisi tarkoitus hankkia toi Hobaon Hyper 9e
(http://www.ofna.com/images/hyper9/hyper9e-head.jpg)
En tule varmaan hankkimaan kerralla kaikkia tarvittavia tarvikkeita tohon autoon,vaan pikkuhiljaa. Rc-autoilu on kyllä muuttunu mun nuoruusajoista aikalailla, joten parempi hankkia hieman tietoo akuista, noppareista ja moottoreista...jne. :huh:
Muija varmaan repii verkkarinsa, kun kuulee mun harrastuksen aloittamisesta :grin: :grin: :grin: Ihmettelee se muutenkin mun tietokoneella pelaamista...HEHEE :cheesy: No, eipä tuo mua haittaa, harrastaminen on aina kivaa ja varsinkin jos siitä pitää! :wink:
Ei muutaku törmäillään foorumilla!
-
Suosittelen sinulle slash 4x4 brushless autoa.
Siinä tulee kaikki tarvittava mukana,paitsi laturi kannattaa ostaa itse.
Ellei halua odottaa akun täyttymistä 8 tuntia hidaslaturilla.
Ja tuosta autosta löytyy voimaa :wink:
Nelivedon ansiosta pystyy ajelemaan niin maastossa kuin maastossa.
Ja ohjaimesta tekee loistavan tuo 2.4ghz teknologia,eli ei ole muutakuin 10cm antenni
ja kantomatka pidempi kuin normi radioilla.
Ja ei muuta kun hyviä hetkiä harrastuksen parissa sinulle.
-
ääni Hyperille !
Ratkiriemukkaita hetkiä ohjaimen varressa ja kärryä ropatessa.
-
Ei mitään slashia, Hyper 9e on varmasti hyvä valinta kunhan valitsee tarvittavat osat huolella ja hankkii hyvät tarvikkeet.
-
Joo,Hyper 9e on se auto minkä hankin 100% varmuudella. Moottoriksi olen ajatellu jotain COMBO yhdistelmää-> Mamba Monster tai Tekin.
-
Tuo slash oli vain ehdotus,jokainen tykkää mistä tykkää :grin: :wink:
-
Comboksi vaikka Hobbywing: http://fi.eurorc.com/product/533/hobbywing-combo-for-18-scale-car--truck-150a-2000kv
Tai jos lompakossa riittää kapasiteettia niin Tekin: http://fi.eurorc.com/product/10/tekin-rx8-bl-esc---4038-bl-motor-25d-1700kv-18-system
Eikä kannata unohtaa LRP:n comboa: http://www.lrp.cc/en/products/new-products/produkt/brushless-combo-spx8-vector-8-2500kv/details/
Noista mulla on omaa kokemusta Tekinistä, alkuun niillä oli ongelmia noparin kanssa mutta käsittääkseni ne on ratkaistu ja nyt noparit kestää. Nopari on helppo ohjelmoida ja kaasutuntuma on hyvä. Mottina oli Tekinin 2050 ja sen kanssa ei kyyti jäänyt kylmäksi, aika samaa vauhtia mentiin mitä nitrokrossareiden kanssa.
Sivusta seurannut ja muutaman kerran kokeillut Hobbywingiä ja se oli hintasekseen hyvä tuntuinen combo mitä ei kannata unohtaa valintaa tehdessä.
LRP:llä ajanut muutaman kerran ja jos nyt pitäisi rakentaa patterikasi niin SPX8 olisi melko varma vaihtoehto Tekinin ohella.
Mamba on varmaan ihan jees johonkin pihasuttaamiseen mutta jos mielii krossiradoille ja haluaa noparilta hyvää ajettavuutta ja kaasutuntumaa niin valitse mielummin joku noista kolmesta. Mamballa on oma kannattaja joukkonsa mutta niitä ei ole pahemmin krossiradoilla näkynyt, enemmänkin foffi ja pihasuttaus vehkeitä.
Ohjausservoksi vaikkapa 20kg Savöx: http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/lennokit-servot-ja-tarvikkeet/savox-sc-1256tg-20kg-015-digital-servo-sc-1256tg
Savöxissä riittää voimaa ja nopeutta, taitaa olla yksi suosituimpia servoja ohjauskessa. Savöxit on osoittautunut kestäviksi servoiksi ja ne ei ole hinnalla pilattuja.
Akuiksi valitset jotkut kovakuoriset Lipot joiden purkuvirta on 35c tai suurempi, voi olla kiinanlipotkin mutta kovakuorisuus on melkein välttämättömyys että akut kestää krossarin paukutusta.
Laturiksi joku millä voi ladata kahta 2S lipoa tai yhtä 4S lipoa niin ettei laturi kyykkää isoja virtoja ladattaessa, Graupnerilta löytyy hyviä latureita.
Radioiksi laittaisin Sanwa MX-3X:än, hyvä perusradio missä on riittävästi toimintoja ja istuu hyvin käteen. On myös tukevan oloinen ja saat säädettyä kaasun oikealle kohdalle. http://www.hobbylinna.com/sanwa-mx3x-radio-24ghz-p-23152.html
Tai sitten Sanwa MT-4, mulla on kyseinen ohjain ja siitä voisi pitää pitemmänkin ylistyspuheen mutta se tuskin on tarpeen. MT-4:ssa on valmiina telemetria joten pääset seuraamaan ajon aikana vaikkapa moottorin tai noparin lämpöjä. http://www.hobbylinna.com/24ghz-channel-radio-system-with-telemetry-p-25280.html
Siinäpä ne melkein onkin, kamppeet ei ehkä ole halvimmasta päästä mutta käytännössä todettu toimiviksi kisa/rata käytössä.
Vaikka Slash hyvä auto onkin mutta patterikasi on aina patterikasi :wink:
-
Tähän väliin voin sanoa omat kokemukseni hobbywingin kombosta, joka on kiinni savage fluxissa. On toiminut moitteetta, ei kuumu nopari eikä moottori 4:ässällä ainakaan, ainut miinus niin pakki ei jostain syystä heti reagoi, vaan pitää odottaa, tiedä sitten johtuuko kiinaradiosta kun 60a hobbywingilläkin tekee samaa. Mutta eihän pakkia radalla käytetä :wink:
-
Comboksi vaikka Hobbywing: http://fi.eurorc.com/product/533/hobbywing-combo-for-18-scale-car--truck-150a-2000kv
Tai jos lompakossa riittää kapasiteettia niin Tekin: http://fi.eurorc.com/product/10/tekin-rx8-bl-esc---4038-bl-motor-25d-1700kv-18-system
Eikä kannata unohtaa LRP:n comboa: http://www.lrp.cc/en/products/new-products/produkt/brushless-combo-spx8-vector-8-2500kv/details/
Noista mulla on omaa kokemusta Tekinistä, alkuun niillä oli ongelmia noparin kanssa mutta käsittääkseni ne on ratkaistu ja nyt noparit kestää. Nopari on helppo ohjelmoida ja kaasutuntuma on hyvä. Mottina oli Tekinin 2050 ja sen kanssa ei kyyti jäänyt kylmäksi, aika samaa vauhtia mentiin mitä nitrokrossareiden kanssa.
Sivusta seurannut ja muutaman kerran kokeillut Hobbywingiä ja se oli hintasekseen hyvä tuntuinen combo mitä ei kannata unohtaa valintaa tehdessä.
LRP:llä ajanut muutaman kerran ja jos nyt pitäisi rakentaa patterikasi niin SPX8 olisi melko varma vaihtoehto Tekinin ohella.
Mamba on varmaan ihan jees johonkin pihasuttaamiseen mutta jos mielii krossiradoille ja haluaa noparilta hyvää ajettavuutta ja kaasutuntumaa niin valitse mielummin joku noista kolmesta. Mamballa on oma kannattaja joukkonsa mutta niitä ei ole pahemmin krossiradoilla näkynyt, enemmänkin foffi ja pihasuttaus vehkeitä.
Ohjausservoksi vaikkapa 20kg Savöx: http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/lennokit-servot-ja-tarvikkeet/savox-sc-1256tg-20kg-015-digital-servo-sc-1256tg
Savöxissä riittää voimaa ja nopeutta, taitaa olla yksi suosituimpia servoja ohjauskessa. Savöxit on osoittautunut kestäviksi servoiksi ja ne ei ole hinnalla pilattuja.
Akuiksi valitset jotkut kovakuoriset Lipot joiden purkuvirta on 35c tai suurempi, voi olla kiinanlipotkin mutta kovakuorisuus on melkein välttämättömyys että akut kestää krossarin paukutusta.
Laturiksi joku millä voi ladata kahta 2S lipoa tai yhtä 4S lipoa niin ettei laturi kyykkää isoja virtoja ladattaessa, Graupnerilta löytyy hyviä latureita.
Radioiksi laittaisin Sanwa MX-3X:än, hyvä perusradio missä on riittävästi toimintoja ja istuu hyvin käteen. On myös tukevan oloinen ja saat säädettyä kaasun oikealle kohdalle. http://www.hobbylinna.com/sanwa-mx3x-radio-24ghz-p-23152.html
Tai sitten Sanwa MT-4, mulla on kyseinen ohjain ja siitä voisi pitää pitemmänkin ylistyspuheen mutta se tuskin on tarpeen. MT-4:ssa on valmiina telemetria joten pääset seuraamaan ajon aikana vaikkapa moottorin tai noparin lämpöjä. http://www.hobbylinna.com/24ghz-channel-radio-system-with-telemetry-p-25280.html
Siinäpä ne melkein onkin, kamppeet ei ehkä ole halvimmasta päästä mutta käytännössä todettu toimiviksi kisa/rata käytössä.
Vaikka Slash hyvä auto onkin mutta patterikasi on aina patterikasi :wink:
Kiitos linkeistä/vinkeistä :cheesy: Pitää alkaa puntoroimaan vaihtoehtojasi.
-
Olisihan toinenkin auto vaihtoehdoksi, elikkäs toi Kyoshon Inferno VE. Mitä mieltä porukka on tilanteesta Inferno VE vs. Hyper 9?....plussat/miinukset?
-
Ääni Hyperille!
-
Kyoshon varaosa saatavuus on vähän niin ja näin, elikkäs ääni siltä kannalta hyperille, vaikkei omaa kokemusta olekaan.
-
No Hobaonkaan varaosien saatavuudessa Suomessa ole kehumista, mutta esim. Apexmodels toimii hyvin ja pienemmillä posteilla kuin kotimaiset.
-
No Hobaonkaan varaosien saatavuudessa Suomessa ole kehumista, mutta esim. Apexmodels toimii hyvin ja pienemmillä posteilla kuin kotimaiset.
Kiitti vinkistä, vaikuttaa aika kattavalta firmalta.
-
En pidä Xray XB808e:tä yhtään huonona vaihtoehtona. Tunnetusti Xray on kestävässä maineessa ja varaosia löytyy hyvin HobbyFactoryn ja Racing Factoryn hyllystä.
Mulla oli itse konversioitu XB808 ja se oli lähes identtinen Xrayn oman version kanssa, auto toimi moitteetta ja jos en väärin muista niin vuoden aikana en saanut yhtään osaa rikki vaikka sillä pommitettiin talvella sisäradalla ja kesällä krossiradalla.
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SAHKOAUTOT-Xray/XRAY-XB808E-108827
-
En pidä Xray XB808e:tä yhtään huonona vaihtoehtona. Tunnetusti Xray on kestävässä maineessa ja varaosia löytyy hyvin HobbyFactoryn ja Racing Factoryn hyllystä.
Mulla oli itse konversioitu XB808 ja se oli lähes identtinen Xrayn oman version kanssa, auto toimi moitteetta ja jos en väärin muista niin vuoden aikana en saanut yhtään osaa rikki vaikka sillä pommitettiin talvella sisäradalla ja kesällä krossiradalla.
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SAHKOAUTOT-Xray/XRAY-XB808E-108827
Joo, on kyllä täysin varteenotettava auto ja tyylikäs :tongue: Thanks!
-
Nyt kun tässä ollaan vuosi ihmetelty taas 20v tauon jälkeen tätä RC touhua suosittelisin ilman muuta tuota Xrayn autoa. Kuten koheltaja totesi siihen saa hyvin varaosia Suomestakin käsin, mikä mielestäni on erittäin tärkeää. Xrayn laatu ainakin muoviosien kestävyyden suhteen on erinomainen.
-
Xray autot on laatu pelejä, täältä ääni kans Xray:lle!
Toni
-
Täältä myös ääni Xraylle. Hemmetin kestävä kampe! Kestää myös sikailut 6s akuilla.
Itseäni oikein postiivisesti ilahdutti myös se että, 808 osat ovat käytännössä saman hintaiset suomessa kuin ulkomailla. Siitä isot pointsit Hobbyfactorylle.
-
Patterikaseista ei myöskään sovi unohtaa Mugenin MBX 6 Ecoa , jota löytyy Future Rc:lta. Todella kestävän auton maineessa myöskin mugen.
-
Mukavasti tullut näitä autovaihtoehtoja :smiley: On siis aika alkaa puntaroimaan asioita merkkien välillä. Eli lähinnä toi varaosien saatavuus ja varaosatoimittajien palvelu.
-
Mukavasti tullut näitä autovaihtoehtoja :smiley: On siis aika alkaa puntaroimaan asioita merkkien välillä. Eli lähinnä toi varaosien saatavuus ja varaosatoimittajien palvelu.
Mainitsit että asut JKL:ssä suosittelisin poikkeamaan radalla ja kurkkaamaan mitä autoja siellä eniten pyörii niin varaosia ja setuppi vinkkejä sais helpoimmin.
Tällä hetkellä on 1/8 polttis puolella JKL:ssä ylivoimasesti suosituin auto mugeni joten jos radalla on tarkotus käydä ajaas niin tuo sähköveriso kyseisestä autosta ois varmaan varma valinta. http://www.mugenseiki.co.jp/mugen/spec-mbx-6_eco_e.htm (http://www.mugenseiki.co.jp/mugen/spec-mbx-6_eco_e.htm)
-
Tuon suosittelemani Xrayn lisäksi olen samaa mieltä parin edellisen kirjoittajan kanssa Mugenista. Väitän että 20v tauon jälkeen elämä on helpompaa Xraylla tai Mugenilla kuin jollain Hobaolla etc. On myös mukavaa kun radalla, jossa aikoo ajaa löytyy saman merkkisiä autoja kuin itsellä.
-
Jep muugenia ei voi kuin kehua,mitään ei ole vielä autosta hajonnut tähän mennessä.
Lähinnä kuluvia osia vaihdettu laakereita yms...
Käy ihmeessä kysymässä matilta tarjous muugenista: www.rcm.fi
-
Jep muugenia ei voi kuin kehua,mitään ei ole vielä autosta hajonnut tähän mennessä.
Lähinnä kuluvia osia vaihdettu laakereita yms...
Käy ihmeessä kysymässä matilta tarjous muugenista: www.rcm.fi
Näyttää olevan toi Mugen ihan huippuluokkaa! Hyper taitaa nyt jäädä pois tästä leikistä? :grin:
-
Voisko jampat laittaa tietoja/linkkejä Lipo latureista? Lähinnä kiinnostaa, että mikä on hyvä laturi lipoille ja mitä ominaisuuksia hyvään lipolaturiin kuuluu?
Kiitokset jo etukäteen!
-
Voisko jampat laittaa tietoja/linkkejä Lipo latureista? Lähinnä kiinnostaa, että mikä on hyvä laturi lipoille ja mitä ominaisuuksia hyvään lipolaturiin kuuluu?
Kiitokset jo etukäteen!
balanceri kannattaa vamaan olla tossa laturissa.
-
Graupner ultramat 14 plus on luotettava perus laturi jossa on tasaaja lipoille ja muidenkin akkujen lataus onnistuu. Eikä tarvi erillistä virtalähdettä. Kyseistä vehjettä löytyy myös samasta kaupasta Jyväskylästä kuin mugenin krossaria.
Toki jos kiinasta tilaat akkuja niin sieltä löytyy edulisemmin laturikin matkaan. esim imax b6 AC joka on ominaisuuksiltaan ultramatia lähes vastaava.
-
Tossa vielä kiina kaupan osoite www.hobbyking.com
Siellä on laaja valikoima latureita.
Toni
-
Noihin patterikaseihin kannattaa sijoittaa sit kerralla semmonen laturi joka jaksaa työntää kunnolla virtaa,esim 10A..tulee akut nopeemmin täyteen edellyttäen tietty että akkuja voi ladata isommalla virralla.
Tehokkaampi laturi tarvii kyllä yleensä myös erillisen virtalähteen..
-
Patteri kasi krossihan yleensä vaatii 2 akkua yhtä aikaa,
joten ei haittaa jos on 2 samanlaista laturia, joilla akut ladataan.
Toni
-
http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/lennokit-akut-ja-laturit/graupner-ultramat-14-plus-6464
http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/lennokit-akut-ja-laturit/ultramat-16s-6468
Eikä tarvita erillisiä virtalähteitä.
Ja tietysti sitten ihan viimeisenpäälle ökylaturi.
http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-akut-ja-laturit-laturit-lipo-laturit/graupner-ultra-duo-plus-60-6478
-
Ei tarvita joo mutta ei tehoakaan liikoja ole isoille akuille.
Noissa sisäisellä virtalähteellä varustetuissa latureissa on liian pienet virtalähteet,niinkuin tossa graupnerissakin.
Lataa töpselistä 90w,muuten 150w.
-
Mitä mieltä porukka seuraavasta laturista? http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=11597 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=11597)
-
Ihan pätevä laite,eikä lopu paukku kesken.
Tohon vaan 20a poweri :wink:
-
Vielä yks laturi+poweri http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10327 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10327) + poweri http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=16534 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=16534) Mielipiteitä?
-
Ite hankkisin 2kpl jotain perus latureita, melkeinpä hankkisin jotain muita kun noita 50W "mopoja" mitä nuo perus laturit yleensä on. Tälläisiä vaikka 2kpl http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=11444
Noilla pystyy jo melko mukavilla virroilla sitten täyttämään samaan aikaan 2kpl akkua. Itse käytän Ichargeria, mikä tullu todettua hyväksi, mutta hinta hieman korkeempi. http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6792
Virtalähteeseen en ota kantaa. Itse oon käyttäny pc-powereita, tupannu noi hobbykingin virtalähteet vissiin savuamaan aika isolla prosentilla. Toki esim. rx-tuote tms saa kunnolllisen powerin ja takuun sille, mutta hintakin on hieman eritasolla. Tuo Ichargerin isoin malli on ehkä hieman yliampuva eikä oo mitään järin hyviä kommentteja saanut kestävyytensä suhteen. Virtalähteissä on hyvä muistaa ettei pelkkä amppeeri määrän katseleminen riitä, riippuen laturin hyötysuhteesta ja ladattavan akun jännitteestä.
Itse esim. lataan omaa 6s 4000mAh akkua 10A:lla, 12voltin virtalähteestä ampeerimittarin mukaan revitään samaan aikaan maksimissaan 24-25A lukemia. Yleensä ei siis riitä että 10A latausvirralla olevaan laturiin ostetaan 10A virtalähde, puhumattakaan että monien kiinapowereitten ampeerilupaukset on melkolailla metässä.
Autoksi taitaa tosiaan käydä parhaite se mitä muilta ajokavereilta löytyy. Jos ei radalla tuu ajamaan niin sittenhän tuo merkin valinta on melkosen sama varmasti mikä vaan täällä suositelluista esim. hobao, xtray, mugen hoitaa hommansa.
-
Ja samalla hinnalla saa laatulaturin kotosuomesta... toimivilla takuilla jne.
Noi kiinalaturit tuppaa olemaan akkua balansoidessa yllättävänkin hitaita hieromaan.
Eli jos haluaa ladata akun totaalisen täyteen niin omat lähes päivittäiset kokemukset ovat että Graupner vetää akun reilusti nopeammin täyteen asti... kennot tarkasti balanssissa jne... verrattuna polttiskäytössä käyttämiini Imaxeihin ja näihin hobbykingi latureihin jotka jokainen hyvin pitkälti ovat samoja härveleitä keskenään.
Eli... pari kappaletta hobbykingi latureita tekis pikasella pyörityksellä kuluineen reilu 80 dollaria...
Siihen vielä järeä 20A virtalähde päälle...
Samalla hinnalla saa tosiaan kotisuomesta laturin jossa on sisäinen virtalähde... Takuut yms. asiat toimii ja latausnopeuskin tosiaan samalla virralla ladattaessa huomattavasti nopeampi.
-
Vielä yks laturi+poweri http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10327 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10327) + poweri http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=16534 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=16534) Mielipiteitä?
Eli edelliseen viestiini viitaten tähänkin laturiin parempi vastine... eikä hinnassa kovin ihmeellistä eroa edes.
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/LATURIT-JA-PURKULAITTEET-Laturit/Graupner-Ultramat-16S-108796
-
90wattia ei päätä huimaa kun ladataan 4-6s akkuja. 2-3ampeeria, joten hommassa kestää sama määrä tunteja. Toki tuon 10A saa käyttöön kun ladataan 2s, mutta ei enään 2s+2s.
Oikea virtalähde oikeaan hommaan ja laturi akkujen mukaan. Vähemmän se kertasatsaus harmittaa kuin että ostaa ensin kalliin ja sitten vielä toisen myöhemmin?
-
Joo... mikäli tosiaan lataillaan 4-6S
Tuon linkittämäni laturin oma virtalähde riittää tuohon 90W joka on riittävä 2S lipoilla... Pitkälti riittävä myös 3S lipoille.
Ja taas ulkoisella virtalähteellä 150 W
Ja kun tosiaan jo muutaman vuoden kokemukset näiden kiinalatureiden ja laadukkaampien latureiden kanssa ovat aina olleet että kiinalaturit hierovat latauksen lopussa kennojen tasapainoa ikuisuuden...
Laatulaturi ei turhia hiero, vaan tasaa jatkuvasti latauksen aikana ja kun akku alkaa tulla täyteen niin latausvirta putoaa nopeasti ja laturi ilmoittaa akun olevan täysi.
Suurin osa näistä kiinalatureista tosiaan hieroo tuota tasausta monikerroin pidempään.
Monissa näistä latureista tasaus myöskin tapahtuu akkua purkamalla... Eli laturi lataa koko akkua... hyppää purkamaan täydempää kennoa... taas lataa... taas purkaa täydempää jne.
Eli vaikka tehoja olis enemmän niin kellolla mitatessa ero voi ollakin toiseen suuntaan... Ja tämä siis toki kun akku vedetään täysin tappiin asti täyteen.
Ei harrastekäytössä oikeastaan kovin suurta merkitystä, mutta jos yhtäkkiä halajaa kilpailemaan johonkin stocki luokkaan niin sen eron jopa pystyy huomaamaan mikä ero on totaalisen tappiin ladatussa akussa vs. "täyteen" ladatussa.
-
Mut eikös tuossa graupnerin kanssa taas tule ongelmaksi ettet kahta akkua pysty kerralla lataamaan. Itse ainakin todennu perin käteväksi jos ajaa autolla missä on kaksi akkua, että on kaksi perus laturia mitkä tuppaa samaan aikaan akut täyteen. Eikä tartte olla väijymässä että nyt valmistu eka akku ja sitten toista lataukseen. Tokihan laturin saa viriteltyä lataileen 2kpl 2s akkuja esim kerralla, mut yksinkertasempaa ja nopeempaa lataamista saadaan aikaan kahdella erillisellä laturilla.
Tokihan tuo 90W just riittää 2s lipoille, mut sitten jos sattuu kalusto vaihtuun tai mitä sitten tapahtuukaan ja tarvitsee vaikkapa 4s akkua latailla niin 90W alkaa oleen homma melkosen hidasta.
Se voi pitää paikkansa että kiinalaturit on hitaampia tasaamaan akkuja lopussa, Ichargerissa ei oo ongelmia sen kanssa mielestäni ollut ihan tarpeeksi nopea siinäkin hommassa. Toki vaikee sanoa kuinka nopeesti ns. hyvä laturi tuon tekee.
Itse olen ollut tyytyväinen tuohon noin 50€ sijoitukseen Icharger 250W laturista, sellaista kun olis lähteny hakeen Suomen markkinoilta laatumerkiltä niiin hinta olis varmaan menny johonkin 250€ tietämille. Siltikin Icharger erittäin hyvässä maineessa luotettavuutensa kanssa.
Virtalähdehän on toki aina ongelmansa, itse en niistä niin ole tressannu enkä eurokaan laskenut niihin kun tuo pc-poweri on aina toiminut powerina, ja auton akustot tietysti sitten tuolla hiekkamontuilla tms. Itse melkein kattelisin jotain laatupoweria rx-tuotteelta. Tai mikä vaan riittävä wattimäärän omaava poweri, mikä olis jollainlailla todettu luotettavaksi.
Mut toki kisahommista ei ole kokemuksta eli siellähän näillä pienellä liikkeillä voi olla merkitystä.
-
ISO KIITOS JA KUMARRUS!
P.S. Lassi millä sä olet päällystäny ton keltasen hyperin korin bytheway?
-
Joo... mikäli tosiaan lataillaan 4-6S
Kaverihan on hommaamassa kasikrossaria,ei siinä paljon 2s lipot pyllistä...
-
Kyllä mä käytin 2kpl 2s akkuja mun patterikasissa joten latureitakin piti olla pari kappaletta, tosin pienellä johtojen nikkaroinilla saa noikin ladattua 4s:änä mutta jos Graupner 16 mallilla lataa verkkolaitteen kautta 4s akkuja niin latausvirta on 3.6-3.7A kun virtalähde kyykkää.
Mutta, ei tehdä tästä laturivääntötopiccia, eihän? :wink:
-
Tarkennusta mitä ajoin takaa tuolla balansointinopeudella...
Eli... koska laadukkaat laturit balansoivat akun monesti jopa huomattavasti nopeammin kuin kiinalaturit niin vaikka jossain vastaavassa laatulaturissa ei teho olisikaan ihan samalla tasolla niin todellinen latausnopeus "tyhjästä" akusta tappiin asti täyteen akkuun ei välttämättä olekaan sen hitaampi...
Enkä ole osoittanut mitään laturia siten että juuri kyseinen malli pitäis hommata jne... Heitin vain samaa hintatasoa olevan laadukkaamman suomesta saatavan verrokin.
Aikaisemmin myös mainitsin tuon Ultraduo 60 laturin mikäli ihan vimpanpäälle laturia halajaa ja millä kahden akun lataaminen samanaikaisesti ei ole temppu eikä mikään, kun samoissa kuorissa on kaksi huippulaturia sisällä.
Toki on hinnakas verrattuna kiinalatureihin, mutta markalla saa markan tavaran vai miten se meni :azn:
Itse karsastan eniten latureita jotka tarvitsevat erillisen virtalähteen... varsinkin jos tarve on ladata kahta akkua samaan aikaan ja se tehdään kahdella erillisellä laturilla.
Melkonen hässäkkä kanniskella ja kytkeä.
Halpaa kiinalaturia käytän tosiaan itsekin polttiskrossikäytössä... Mutta tämä lähinnä kenttäolosuhteiden takia pieni ja kätevä kun lataillaan lähinnä vain vastariakkua... ja joskus lataus tapahtuu konepellin alla.
Tärkeintä tietysti laturin/latureiden valintaan on että hommaa heti omiin käyttötarkoituksiin soveliaan ja mieluiten vähän ylikin niin ei tarvitse olla latureita vaihtelemassa kun nälkä kasvaa syödessä.
-
Tuo kiinalaturit on aika kova yleistys. Totta on että aivan nuo halvimmat balansoivat aika hitaasti ja ongelmat ovat puhtaasti softassa, mutta esimerkiksi b6ac+ hoitaa balansoinnin täydellisesti. Kannattaa kurkistaa sen hienon "hiilikuitu" kuorisen Graupnerin sisään. Sieltä paljastuu se sama kiinalaturi ja mikä pahinta, esimerkiksi ultramat 16 sisältä löytyy 3e 5A virtalähde, jota myös noiden halppis latureiden mukana myös toimitetaan.
-
Tässä ei osaa kohta päättää mitään :shocked: Porukalla on niin paljon mielipiteitä latureista :grin:. Melkovarmaan päädyn johonkin ichargerin laturiin + poweri tai PC ATX power.
Kertokaapas sitten mitä akkumerkkejä suositte/käytätte?
Mosaksi meinasin tällaista Team Tekin RX8 1/8 Scale Brushless ESC & 4030 2.5D 2050kv Buggy Motor
(http://www.fusionhobbies.com/v/vspfiles/photos/Tk2311-2.jpg)
Tekin’s RX8 is big power in a small package. Based on the proven RS series Speed Control the RX8 takes large scale current demands in stride. Leading the industry not only in power handling ability but size and features with Drag Brake, Neutral width, Throttle Profiles, Voltage Cut Offs for Lipos and much more. The RX8 sits at only 1.5 x 2.22 x 1.46, a small foot print making it easy to install on any chassis. Don’t negotiate the track, attack it with extreme prejudice.
Tekin’s Redline T8 motor series is designed for large scale, high performance competition. Featuring sensors for flawless, reliable on track operation, the T8 provides pro level control and power. Capable of both sensored and sensorless operation, the T8 series motors are the leading edge of large scale RC motor technology. Utilize the torque and speed of your T8 to propel you across the finish line.
Features
Easily Access Programming, Anywhere, Anytime
Drives Sensor/Sensorless Brushless and Brushed Motors
D2: Dual Drive Mode Technology
On-Board Temperature Indicator
PC Interface for Custom Programming
HDAC: High Density Copper Fet Boards
Sensor Plug for Precise Commutation with all Motors
Solder Posts for Easy Wire Replacement
Self Test Diagnostics and Factory Reset
Adjustable Drag Brakes
Pit Tune Mode
DGF2: Digital Glitch Filtering V2
QuickTune Programming
One-Touch Radio Calibration
Drag Brake (13 steps)
Brake / Reverse Strength (13 steps)
Current Limiter (none + 12 steps)
Neutral Width (7 steps)
Throttle Profiles (7 choices)
Motor/Reverse Type: Brushless, Brushed, No Rev, Rev Delay
Voltage Cutoffs (none, 2s, 3s, 4s, 6s, Custom)
Timing Advance when used with Tekin Hotwire
Extensive Tuning via Tekin HotWire PC Interface (sold separately)
Controls: Forward/Brake/Reverse
Input Voltage: up to 6S Lipo
Continuous Current: 210 Amps
BEC: 6.0V/5.0A
Motor Limit Brushless Mode: No Limit
Motor Limit Brushed Fwd Only Mode: No Limit
Motor Limit Brushed Fwd/Rev Mode: No Limit
Throttle Profiles: 7 choices (on board)
Brushed Modes: Fwd Only, Fwd/Rev, Rev Delay
Brushless Modes: Fwd Only, Fwd/Rev, Rev Delay
Dimensions: 1.5 x 2.2 x 1.4" (38.1 x 55.9 x 35.6mm)
ESC Weight Approx: 2.7oz (76.5g)
CNC Machined 6061 T6 Billet Aluminum Ribbed Heatsink Can
Sensored and Sensorless operation
High Current Solder Tabs
Rebuildable Design
Neodymium Sintered Magnet
Precision Engineered for Maximum Energy Conversion
Dual-Plug Sensor Wire Harness
Motor Weight: 4030: 11.5oz (341g) 4038: 14.25oz (404g)
Shaft Dimensions: 19 x 5mm w/flat
Motor Diameter: 1.57” (40mm) / 1.65” (42mm) including fin
Motor Length: 4030: 2.80” (71mm) 4038: 3.0” (76mm)
-
Tekin on hyvä valinta voimanlähteeksi, ruutia ja ajettavuutta löytyy.
Akuiksi vähintään 30c ja kapasiteettia saisi olla +5000mah, joko 2kpl 2s tai 4s akku. Patterikasi käytössä merkillä ole niin väliä, kunhan on kovakuorisia. Akut tulee saamaan kenkää, kyytiä ja pieniä kiviä joten mä en ainakaan valitsisi akkuja kalliimmasta päästä. Toki jos nappulaa riittää niin toki niitä laadukkaita ja hyviä 2s akkuja löytyy monelta merkiltä kuten vaikkapa tämä: http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-akut-ja-laturit-ajoakut-lipo-akut/lipo-akku-v-maxx-5800mah-74v-60c-99013
-
Tuo kiinalaturit on aika kova yleistys. Totta on että aivan nuo halvimmat balansoivat aika hitaasti ja ongelmat ovat puhtaasti softassa, mutta esimerkiksi b6ac+ hoitaa balansoinnin täydellisesti. Kannattaa kurkistaa sen hienon "hiilikuitu" kuorisen Graupnerin sisään. Sieltä paljastuu se sama kiinalaturi ja mikä pahinta, esimerkiksi ultramat 16 sisältä löytyy 3e 5A virtalähde, jota myös noiden halppis latureiden mukana myös toimitetaan.
Itseltä löytyy tuo kyseinen B6 ja ero graupnerin 16 laturiin balansoinnin suhteen on jo hyvin selkeä... Saati sitten duo 50...
Ja ennenkuin joku asiasta mainitsee niin ihan 1C latauksella tehtyjä huomioita.
En missään nimessä kehuisi B6 balansointinopeutta täydelliseksi... En vielä edes hyväksi. Loppuu muuten asteikko kesken ja täytyy lähteä eri planeettoihin asti että löytyy vertailusanoja.
Ja ei... Laturissa ei ole vikaa... On jo kolmas yksilö menossa kun on tullut vain huvikseen hommattua aina uusi vanhan tilalle.
Mutta kuten jo totesin niin kyseinen laturi on vain vastariakkua varten kenttäolosuhteissa mukana... Todelliset latailut hoidetaan duo 50+ laturilla.
Kiinalaturi yleistys siksi että aika pitkälti jokainen näistä kiinalaisista ovat pohjiltaan samoja. Eri firman kuoret ja leimat päällä... Ja samaan kiinalaturi kastiin se B6 menee kuin esim turnigyt ja hobbykingin laturit.
-
Tuo kiinalaturit on aika kova yleistys. Totta on että aivan nuo halvimmat balansoivat aika hitaasti ja ongelmat ovat puhtaasti softassa, mutta esimerkiksi b6ac+ hoitaa balansoinnin täydellisesti. Kannattaa kurkistaa sen hienon "hiilikuitu" kuorisen Graupnerin sisään. Sieltä paljastuu se sama kiinalaturi ja mikä pahinta, esimerkiksi ultramat 16 sisältä löytyy 3e 5A virtalähde, jota myös noiden halppis latureiden mukana myös toimitetaan.
Itseltä löytyy tuo kyseinen B6 ja ero graupnerin 16 laturiin balansoinnin suhteen on jo hyvin selkeä... Saati sitten duo 50...
Ja ennenkuin joku asiasta mainitsee niin ihan 1C latauksella tehtyjä huomioita.
En missään nimessä kehuisi B6 balansointinopeutta täydelliseksi... En vielä edes hyväksi. Loppuu muuten asteikko kesken ja täytyy lähteä eri planeettoihin asti että löytyy vertailusanoja.
Ja ei... Laturissa ei ole vikaa... On jo kolmas yksilö menossa kun on tullut vain huvikseen hommattua aina uusi vanhan tilalle.
Mutta kuten jo totesin niin kyseinen laturi on vain vastariakkua varten kenttäolosuhteissa mukana... Todelliset latailut hoidetaan duo 50+ laturilla.
Kiinalaturi yleistys siksi että aika pitkälti jokainen näistä kiinalaisista ovat pohjiltaan samoja. Eri firman kuoret ja leimat päällä... Ja samaan kiinalaturi kastiin se B6 menee kuin esim turnigyt ja hobbykingin laturit.
Mä rummuttelen samat sävelet! Eli kun vertaa Hobbykingin laturia ja Graupneria, on balansointi ajoissa hirmunen ero. Graupner lataa samalla virralla n.10-15min nopeammin akun, koska tasaa jatkuvasti kennoja.
Jos jotain miinusta tarvii tuolle Graupner 16 antaa, on se riittämätön teho isoille akuille. 4s tai 6s akut latautuvat hitaasti, mutta siihen on syynsä.
-
Koheltaja tuolla mainitsikin että kyseinen laturi tuuppaa noin 3.7A noiden isompien akkujen kanssa.
Olikohan kyse vanhemmasta vai uudesta 16S mallista?
Latausvirtahan on S mallissa isompi kuin vanhemmassa... tosin en nyt äkkiseltään jaksanut katsella onko wattimäärissä minkälainen ero.
Ja riittävyys/riittämättömyyshän on myös käyttäjän vaatimuksista kiinni... Eli jos nyt kyseessä on vaikkapa 5000 4S lipo niin eihän latausaika ole mitenkään hirveästi tuntia ihmeempi... Onko se riittävä aika käyttäjälle, vai pitääkö akku saada välttämättä ladattua 2C virralla mihin en kyllä enää edes laadukkaita kisa akkujanikaan viitsi altistaa, koska vaikka onkin ilmoitettu kestävän jopa 5C latausvirrat niin jo 10A virralla muutaman kerran ladatessa, on saanut huomata kuinka akusta on paras puhti alkanut katoamaan... Kun taas 1C virralla ladatuissa akuissa suorituskyky on pysynyt samana piiiiitkään ja vielä vähän ylikin.
-
Tässä mulle laturi + poweri :laugh:
LATURI http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=44181&grpid=5018&order_id=WO1307509712 (http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=44181&grpid=5018&order_id=WO1307509712)
POWERI http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=41653&grpid=5018&order_id=WO1307509712 (http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=41653&grpid=5018&order_id=WO1307509712)
Kyllä mä näillä varmaan pärjään :huh: SIIS PÄRJÄÄNKÖ?!
Mitens sitten 2 akun yhtäaikainen lataaminen, pitääkö tehdä/ostaa joku johtosarja...ilmeisesti akut kytketään rinnan tällöin? :huh: :shocked:
-
Ihan ok kalusto näyttäis olevan. Ite en välttämättä yhdellä laturilla latailis kahta akkua. Omat vaikeutensa siinä hommassa, epäkäytännölisyydet ja vaaransakkin tietysti. Toisekseen tuo tasaus lopussa melkosen hidasta kun toinen akkuhan voi olla täysin eri jännitteissä. Ite ottasin melkein 2kpl 106b ichargereita tai sitten latailisin 1akun kerralla. Tietysti kannattaa varmaan se auto ensiksi hankkia, autosta riippuen kuitenkin yleensä valitaan joko 2x 2s akut tai 1x 4s akku. 6s ei varmaan haeta näissä setupeissa.
Jos kaksi akkua niin suosittelen ehdottomasti kahta laturia esim. juuri tuota ichargerin 106b:tä ja jos latailee yhtä akkua niin tuo 206 on ok, vaikkakin 106b riittää melko mukavasti 10A latausvirta on melkosen riittävä akuille nykysin jos ei halua sitten paiskoa niitä maksimilla täyteen. Kyllähän tietyt nyky akut toki kestää 5-10C latausvirtoja, halpamerkitkin alkaa jos kestään ihan ok jos on oikea malli.
Virtalähteestä ei oo kokemuksia ihan ok jos pystyy ilmottamiinsa arvoihin :)
-
Mielestäni on selkeempää käyttää suoraan yhtä 4 s akkua, eikä viritellä kahta 2 ässää. Osa kasi krosseista tosin vaatii kahta 2 ässää jolloin akut tulee kardaanin molemmin puolin. Näissä edellä spekuloiduissa autoissa kaikissa taitaa kuitenkin olla yksi akkukotelo, jolloin 4s akku on yksinkertaisempi valinta.
-
Tuohan riippuu täysin siitä miten laadukkaat akut haluaa ja tarvitsee.
4S akkuina ei ole ihan samaa tasoa saatavilla kuin 2S akuista löytyy...
Saati sitten kovakuorisia 4S akkuja.
Ja... 2S akuthan käyvät sitten muihinkin autoihin... Esim ehkä talveks voi hommata jonkun sähköauton mikäli ratapaikkoja on läheisyydessä... ja samat akut menevät niissäkin.
Pehmeäkuoriset 4S akut ovat kovilla M8 autossa, eikä niillä tee mitään sitten muissa autoissa.
-
Näinhän se tosiaan menee. Toisaalta akkuja saa nykysin niin halvalla jos ei tarvitse jotain laatumerkkiä sinne akkukoteloon. Ruutia piisaa hienosti nykysissä halppis akuissakin, tuo kovakuorisuus on toki ongelma vaikka taitaa niitäkin kyll muutamia löytyä edukkaista akuista.
Ite oon ajanu patterikasilla aina pehmeillä lipoilla ja auto on kyllä lennelly miten sattuu. Toki kovakuorinen turvallisempi vaihtoehto on, mutta esim. 6s ei sellaisena löydy yhtäkään siksi nykysin ajellaan pehmee kuorisilla. Akullisia taitaa olla takana joku 40-50kertaa ja täys potku on edelleen tallella. Lipossa ei ulkosestikkaan mitään naarmuja ja pölyjä suurempaa ole, eikä ole silmin nähden pullistunutkaan vielä ollenkaan.
Itse ottaisin KHS77 tapauksessa kiinalipon 4s kovakuorisena tai pehmeä kuorisena. Jos löytyy sopivilla arvoilla oleva 4s kovakuorisena ja hinta on kohtuullinen niin mikä ettei.
-
Tuohan riippuu täysin siitä miten laadukkaat akut haluaa ja tarvitsee.
4S akkuina ei ole ihan samaa tasoa saatavilla kuin 2S akuista löytyy...
Saati sitten kovakuorisia 4S akkuja.
Pehmeäkuoriset 4S akut ovat kovilla M8 autossa, eikä niillä tee mitään sitten muissa autoissa.
Kyllä kovakuorisia 4s akkuja löytyy ihan samoilla kennoilla kuin 2s akkujakin. Ihan sieltä heikoimmasta päästä ihan top of the line kilpa-akkuihin. Näitä ei vaan Suomeen tuoda kun kysyntä on niin heikkoa koska m8e kilpaluokkaa ei ole.
-
Kyllä Kyosholta Suutarilan Pro Shopista saa muutamassa päivässä Orionin kovakuorisia 4S akkuja
Voi esim. tilata netin kautta maanantaina ja hakea keskiviikkona.
Tässä yksi malli
http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=07.14036&BildLopNr=01
(http://www.kyosho.fi/images/modeller/07.14036_01_B.jpg)
On siellä muitakin ja Orionin sähkis kamaa monelaisista latureista lähtien joka lähtöön.
Kyoshoa ja Orionia ei vaan taideta laskea näissä piireissä koska ovat "niin kalliita" mutta laadukkaita ovat, se on varmaa.
-
Kiitos kaikille laturi+poweri vastaneille!
Vielä puuttuu vähän ostoslistasta :cool:
1. auto: MBX-6 ECO M-SPEC Factory Built 1/8 Scale Electric 4WD Racing Buggy
2. motti: Team Tekin RX8 1/8 Scale Brushless ESC & 4030 2.5D 2050kv Buggy Motor
3. laturi: 2 x I Charger 106B +power
4. radio: Sanwa MX-3X Radio Set 2.4Ghz
-
Kyllä Kyosholta Suutarilan Pro Shopista saa muutamassa päivässä Orionin kovakuorisia 4S akkuja
Ihanan halpoja 4s 30c akkuja :shocked:
Jos aktiivisesti meinaa ajaa niin akkuja olisi oltava 3kpl. Yksi ajossa, toinen jäähtymässä ja kolmas latauksessa, muuten homma menee odotteluksi ja hermo palaa.
Tuosta edulliset 4s 30c akut patterikasiin, hinnaltaan järkevä ja eiköhän noilla aja sen mitä sikahintaisilla brändituotteilla: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10869
-
Kyllä Kyosholta Suutarilan Pro Shopista saa muutamassa päivässä Orionin kovakuorisia 4S akkuja
Ihanan halpoja 4s 30c akkuja :shocked:
Jos aktiivisesti meinaa ajaa niin akkuja olisi oltava 3kpl. Yksi ajossa, toinen jäähtymässä ja kolmas latauksessa, muuten homma menee odotteluksi ja hermo palaa.
Tuosta edulliset 4s 30c akut patterikasiin, hinnaltaan järkevä ja eiköhän noilla aja sen mitä sikahintaisilla brändituotteilla: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10869
Joo, aloitan noilla halppisakuilla ja niillä pärjää ihan varmasti.
-
Onko kellään kokemuksia ESC:in vesitiivistyksestä nestemäisellä sähköteipillä tai plastic dipillä?
Utubesta olen katellu muutamia pätkiä. Tuleehan sitä joskus rällättyä kostealla kelilläkin ja oma mielipide asiasta on se, että kannattaa varmaan tehdä.
-
Kun otat noi halppis 4s akut niin et tarvii sitä toista laturiakaan.
sitten vielä ostoslistaan joku +10 kg merkkiservo niin kaikki alkaa olemaan valmiina.
Jos ei ole aivan pakko niin suosittelisin välttään kostealla kelillä ajoa.
-
Onko kellään kokemuksia ESC:in vesitiivistyksestä nestemäisellä sähköteipillä tai plastic dipillä?
Utubesta olen katellu muutamia pätkiä. Tuleehan sitä joskus rällättyä kostealla kelilläkin ja oma mielipide asiasta on se, että kannattaa varmaan tehdä.
Sähkötouringin mm-kisoissa viime kesänä näkyi muutamia sadekelinautoja, joissa ainakin parissa Saksa-tiimin autossa oli käytetty vastarin ja noparin suojauksissa plastic-dip tyyppistä ainetta ja lähestymistapaa.
En tiedä kuinka näppärästi tuossa aineessa uitettuun komponenttiin pääsee vaihtamaan johtoja tai tekemään muita "säätämisiä".
-
Kyllä Kyosholta Suutarilan Pro Shopista saa muutamassa päivässä Orionin kovakuorisia 4S akkuja
Ihanan halpoja 4s 30c akkuja :shocked:
Jos aktiivisesti meinaa ajaa niin akkuja olisi oltava 3kpl. Yksi ajossa, toinen jäähtymässä ja kolmas latauksessa, muuten homma menee odotteluksi ja hermo palaa.
Tuosta edulliset 4s 30c akut patterikasiin, hinnaltaan järkevä ja eiköhän noilla aja sen mitä sikahintaisilla brändituotteilla: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10869
Kauanko tollasia lipo akkuja laataa keskimäärin 1h< vai? Kyllähän sen jotenkin pystyy laskeenkin. :huh:
-
KHS77: Tuossa on sallittu 2C eli 9A latausvirta. Teoriassa latautuu siis puolessa tunnissa mutta käytännössä menee varmaankin jotain 40 minuuttia.
Aikaisemmin kyselit 2 akun samanaikaisesta latauksesta. Jos käytät samoja akkuja aina ajaessa niin kannattaa ladata sarjassa balanserin kanssa.
-
KHS77: Tuossa on sallittu 2C eli 9A latausvirta. Teoriassa latautuu siis puolessa tunnissa mutta käytännössä menee varmaankin jotain 40 minuuttia.
Aikaisemmin kyselit 2 akun samanaikaisesta latauksesta. Jos käytät samoja akkuja aina ajaessa niin kannattaa ladata sarjassa balanserin kanssa.
Voisitko laittaa kuvan kyseisestä latausmenetelmästä, niin tulee ainakin tajuttua ja nähtyä miten/minne ne piuhat kytketään? ISO THANKS etukäteen! Oon niin huono näissä sähköjutuissa :undecided:
-
Graupnerin Duo45 ohjekirjasta löytyy sivulta 10: http://www.graupner.de/mediaroot/files/6475_ULTRA%20DUO%20PLUS%2045_en.pdf
-
Graupnerin Duo45 ohjekirjasta löytyy sivulta 10: http://www.graupner.de/mediaroot/files/6475_ULTRA%20DUO%20PLUS%2045_en.pdf
KIITTI! :cheesy:
-
Kyllä Kyosholta Suutarilan Pro Shopista saa muutamassa päivässä Orionin kovakuorisia 4S akkuja
Ihanan halpoja 4s 30c akkuja :shocked:
Jos aktiivisesti meinaa ajaa niin akkuja olisi oltava 3kpl. Yksi ajossa, toinen jäähtymässä ja kolmas latauksessa, muuten homma menee odotteluksi ja hermo palaa.
Voi olla mutta ei tarvii sanoo etteikö niitä sais. Se voi olla ettei ole rahaa...
-
Kyllä Kyosholta Suutarilan Pro Shopista saa muutamassa päivässä Orionin kovakuorisia 4S akkuja
Ihanan halpoja 4s 30c akkuja :shocked:
Jos aktiivisesti meinaa ajaa niin akkuja olisi oltava 3kpl. Yksi ajossa, toinen jäähtymässä ja kolmas latauksessa, muuten homma menee odotteluksi ja hermo palaa.
Voi olla mutta ei tarvii sanoo etteikö niitä sais. Se voi olla ettei ole rahaa...
Ei sitä ainakaan ylimääräistä ole hirveesti ja siksi ostankin pikkuhiljaa näitä juttuja, mutta ensimmäinen ostos on se auto.
-
Joo no en mä sulle sitä sinänsä. tuotteita kyllä on saatavilla, korjasin vaan sitä asiaa.
-
Mikä ihmeen 30C
Lähinnä tarkoitin kommentillani että vähissä ovat ne oikeasti tehokkaat ja laadukkaat 4S kovakuoriset. Ja tässähän se nähdään...
Tuolla hinnalla saa samantien apaut saman kapasiteetin ja 60C akut ihan myös suomesta ja jää vielä 40e ylimäärästä taskunpohjalle...
Tähän kohtaan olisi täydellinen heittää gigantin mainoslause.
-
4S 5500mAh 60C maksaa 109€ tänään ja tulee viikossa tuolta kaupasta. ALV 25€ ja samalla rahdilla tulee iso kasa varaosia jne.
http://www.losipartshouse.com/servlet/the-33678/ASC626-Reedy-Lipo-5500MAH/Detail
-
Voi olla mutta ei tarvii sanoo etteikö niitä sais. Se voi olla ettei ole rahaa...
Näinhän se on että saattaa se tuntua kalliilta jos ei ole tottunut rahaa käsittelemään... Onneksi on vaihtoehtoja myös niille joilla ei ole sitä rahaa ja vankkumatonta merkkiuskollisuutta :laugh:
Hoke kiteytti asian hyvin, aivan järjetön hinta 30c purkuvirralla olevasta akusta kun halvemmalla saa kilpakäyttöön tehdyt laatuakut. Mutta, jokainen ostaa sen mistä luulee saavanta parhaan vastineen rahoilleen.
-
Tähän kohtaan olisi täydellinen heittää gigantin mainoslause.
se nyt vaan on tyhmää maksaa liikaa
-
Tähän kohtaan olisi täydellinen heittää gigantin mainoslause.
se nyt vaan on tyhmää maksaa liikaa
:grin: Juuri näin!
-
Tuosta edulliset 4s 30c akut patterikasiin, hinnaltaan järkevä ja eiköhän noilla aja sen mitä sikahintaisilla brändituotteilla: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10869
Kauanko tollasia lipo akkuja laataa keskimäärin 1h< vai? Kyllähän sen jotenkin pystyy laskeenkin. :huh:
Mulla on ollu tuo http://www.hobbyking.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7028 (http://www.hobbyking.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7028) (Turnigy Accucel-6) parivuotta ja tuon
http://www.hobbyking.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6256 (http://www.hobbyking.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6256) (12V 5A 110/240V 50/60Hz Power Supply) virtalähteen kanssa latailee tyhjästä täyteen noin +-90minuuttia 5A asetuksella yllämainittua akkua. Latausvirta ei oo lähelläkään viittä ja balansointihierominen kestää. Mut ei toi puoltoistatuntinen oo paha (IMO). Ja laiteet on kestänyt hyvin.
-
Onko kukaan tilannu täältä Tekinin mosia http://www.tekineurope.com/gallery.php?mcat=p07&scat=s079 (http://www.tekineurope.com/gallery.php?mcat=p07&scat=s079)?
Hinnat näyttäsivät olevan jo verollisia(VAT). Jos oikein olen ymmärtänyt.
Voisko joku selventää mulle, miten toi ESC:n Voltage cut-off toimii? Nopparille annetaan joku asetus missä ESC katkaisee ajon, ettei kennojen jännite mee liian alas vai?
Hyvät ohjeet löyty ainakin RX8:iin http://www.teamtekin.com/manuals/RX8Manual.pdf (http://www.teamtekin.com/manuals/RX8Manual.pdf)
-
Juuri niin.
LiPo akuissa ei kannata päästää kennokohtaista jännitettä alle 3 voltin. Ei tee akulle hyvää.
-
TERVE TAAS!
Voisko jampat kertoo, miten autoa huolletaan ajo jälkeen? Lähinnä laakerit, akut, noppari,mosa ja yleinen puhtaus autossa jne....
Mitä aineita/mitä puhdistusvälinetä on hyvä käyttää?
-
Vaihdat uudet akut ja lämä pohjaan.
-
Paine ilma on yks hyvä, eli siis kompura.
Maalarin pensseleillä voi myös tupsutella isoimpia pölyjä ja likoja pois.
Toni
-
Siinäpä ne tärkeimmät tulikin, jos on paineilmaa käytössä niin ensin WD40 tai vastaavalla auto märäksi, pensselillä häjyimmät pois ja paineilmalla auto "kuivaksi". Jos ajat märällä kelillä niin laakereita saa vaihtaa useammin. Iskarin öljyt voi vaihtaa välillä kun tuntuu ettei iskarit toimi herkästi tai niissä on ilmaa. Alustan herkkyys kannatta tarkistaa, mikään nivel tai saranatappi ei saa jumittaa vähääkään, mielummin pientä väljää kun tiukkaa sovitusta.
-
Siinäpä ne tärkeimmät tulikin, jos on paineilmaa käytössä niin ensin WD40 tai vastaavalla auto märäksi, pensselillä häjyimmät pois ja paineilmalla auto "kuivaksi".
Tämä on niin mielipide asia, että taidan laittaa omani:
Jos savibaanalla menee, niin paineilmalla kannattaa ottaa se kuiva savipöly heti alkuun pois. Itse en kyllä kunnolla puhdista muuta kuin ne osat, joille olen tekemässä jotain muutakin. Esim. iskarit wd40:llä ja liinalla puhtaaksi, kun täytän ne uudelleen. Muuten otan vain suurimmat pois paineilmalla - ja märkään aikaa pensselillä.
Lumi oli muuten todella huoltovapaa alusta: auta vaan ylösalaisin kuivumaan ja wd40 laakereiden suuntaan. :grin:
Aika vähän siis olen putsannut, mutta vielä ei ole mitään hajonnut huollon puutteeseen. :roll: Tätä foorumia kun lukee, niin jotkut huoltaa todella paljon. Onhan se varmaan ihan hyväksi.
-
Lumi oli muuten todella huoltovapaa alusta: auta vaan ylösalaisin kuivumaan ja wd40 laakereiden suuntaan. :grin:
WD40 tappaa laakerit nopeasti. Tuo öljy sisältää muita rasvoja liuottavaa ja pesevää ainetta ja lopulta siellä laakerissa ei ole tiukkaa laakerirasvaa vaan onnettoman ohut kerros WD40:stä mikä ei riitä suojaamaan ja voitelemaan kuulia. Kyllähän se kädessä kokeilemalla tuntuu herkältä, mutta sitten kun renkaat ja kulmavaihteet vääntävät akseleita sivuttain, niin rasvaton ja kulunut laakeri ahdistaa.
Lumen jälkeen auto pitää kyllä kuivata paljon huolellisemmin kuin vain jättää "ylösalaisin kuivumaan"
Diffibokseihin ja muihin koloihin ja koteloihin jää aina vähän vettä. Jos on pidempi aika ajokertojen välissä, niin ainakin laakerit, diffien ulostulot ja akseleiden nivelet alkavat kerämään pientä ruostetta.
Polttisautossa kytkimen laakerit ovat yleensä täysin kuivia rasvasta kytkimen korkean lämmön takia. Siksi kosteassa (ja varsinkin lumessa!) ajaessa kytkimen laakerit ovat melko kertakäyttökamaa. Ellei ole keraamiset laakerit ehjillä suojilla.
Toki auton huollon voi laiminlyödä ja vaihtaa osia sitä mukaa kun niitä menee rikki. Ei tarvitse sitten ihmetellä tai hakea syytä nopeasti kuluviin vetoakseleihin ja kovin useasti korkkaaviin laakereihin. Rikkinäiset laakerit tekee diffin pinionille ja/tai lautasrattaalle äkkiä jääkiekkoilijahymyn.
Huolto 0€, laakeri ~2€, lautasratas ~15€.
Säännöllinen huolto vie myös vähemmän aikaa kuin ainainen osien vaihtaminen uusiin.
- Hount
-
Jatkanpa tähän ketjuun kun tavallaan olin keväällä 2009 kirjoittajan kanssa samassa tilanteessa, ja sen jälkeen onkin jo pitkälti yli tonni palanut rahaa pihasuditteluun...
Nyt tätä ketjua luettuani iski järkyttävä kuume tuohon 808e kinneriin. MMM+2650kv+4S vehkeet jo on, mitenkähän tuohon 808:n koteloon mahtuu esim 5Ah 5S? Onko patterikotelon mittoja kenelläkään?
6S lienee liikaa 2650 koneelle ja tälle autolle, 5S ehkä rajoilla?
Toiseksi osaako kukaan arvioida tukivarsien kestoa 808 vs hyper 10sc? Hobaossa menee kuin leipää ja maahantuojalta saa osia 7 viikkoon jos hyvin sattuu osumaan kohdalleen. Lienee tuo 808 tehty alunperin "raskaammaksi", isommat iskarit jne joten voisi olettaa että jaksaa kantaa raskaammat sähkötkin olematta jatkuvasti jostain poikki?
kommentteja?
-
808e on tehty suoraan polttiksesta joka on tunnetusti markkinoiden kestävin varsinkin mikä muoveihin tulee.
Eikä rehellisesti sanottuna yhtään ylikehuja vaikka kyseisellä merkillä itse ajankin.
Jokainen kisakuskeista joilla on reiskasta pienintäkään kokemusta, pystyy kertomaan saman.
Vaikka jopa ohjauspalat ovat muoviset, ei niitä saa rikki isoissakaan tärskyissä.
Kyseisiä varaosia on hyllyt pullollaan... niitä kun ei mene rikki niin eivät ole koskaan loppu.
-
Nyt tätä ketjua luettuani iski järkyttävä kuume tuohon 808e kinneriin.
No älä, mä ole tässä topicissa kirjoitellut varsinaista myyntipuhetta itselleni patterikasin hankkimisesta, alkaa pikkuhiljaa harmittamaan kun tuli viime kesänä myytyä 808 pois... :grin:
Jos en väärin muista niin jotkut pehmeäkuoriset saattaa mahtua, mutta kyllä silloinkin kori irvistää korkeasta akusta. 2650 koneella 4s kyydittää autoa samaa tahtia mitä mennään nitrokoneilla joten 5s ei ole välttämätön.
-
Juu kyllä 4s riittä jos radalla meinaa ajaa. 1700 kv mosalla nitrovehkeet ei pysy perässä koska vääntävä mosa mahdollistaa jopa 18 hampaisen pionin käytön.
-
Kivasti on tullut taas vastauksia ja hyvää tietoo asioista, joten kiitos! :azn:
Toiseksi asiaksi voisi mainita Tekinin websivut, jotka ovat todella hyvät ja tietoo/vinkkejä löytyy todella paljon.
-
Aloin taas yötunneilla hakeen tietoo tosta Tekinin RX8:sta ja mietin lähinnä akkukokoa ja tota mosan ylikuumenemista sekä välityksiä?
Tietoo löytyy aina, kun jaksaa etsiä :laugh: :laugh: :laugh:
(http://www.infernosonly.com/v/vspfiles/photos/Tekin%20T8%204030%20and%204038%20Motor%20Chart.jpg)
Ja rx8 manuaalista sitten löyty toi ylikuumenimisen tiedot-->The On-Board Temperature Monitor works to provide you with important feedback on speed control temperature, helping you to adjust gearing and avoid long term heat damage. To use; 1)The speed control must be calibrated to your radio and the radio must be in the neutral position. 2)The middle LED will be on steady then blink out every 2 seconds. 3)At the moment that the center LED blinks out, one or more of the other LEDs will light up. 4)LEDs 1-3 lit is typical of light loads or a stock motor. LEDs 1-6 lit indicates heavy loads and is typical when running mod motors. LEDs 1-7 lit indicates high internal tempera-tures approaching thermal shutdown. Discontinue use until the speed control returns to normal operating temperature.
MBX6 ecossa vakiovälitykset tais olla 14P/44T. Kuinka paljon noita välityksiä uskaltaa isontaa, onko 18 pinioni liikaa? :huh:
-
4s lipolle voi olla ihan passeli toi 18 hampainen,jos meinasit 2050kv:n laittaa.
Kokeilemalla selviää,lämpöjä kannattaa seurailla alkuun.
-
4s lipolle voi olla ihan passeli toi 18 hampainen,jos meinasit 2050kv:n laittaa.
Kokeilemalla selviää,lämpöjä kannattaa seurailla alkuun.
Okay,niin meinasinkin seurata ja onnex toi noppari on noin kehittyny ,että siinä on tommonen overheating- ominaisuus. 2050kv:n meinaan hommata :tongue:
-
Jatkan vielä tähän ketjuun, kun alkaa tuo "tilaus" liipasinsormi olemaan herkkänä.
Mikä ero mahtaa olla tuolla 808E versiolla jota esim RF myy, verrattuna polttisvehkeeseen jota mainostetaan 2011 spec-versiona? Niin, siis muuten kuin voimanlähteen osalta...
Toisinsanoen jos pistän liki 0,5K€ rahaa 808E vehkeeseen ihan pihasudittelun ja rakentelun halusta, onko se 808E jokin 2010spec eli vanha jo ostettaessa?
-
Jatkan vielä tähän ketjuun, kun alkaa tuo "tilaus" liipasinsormi olemaan herkkänä.
Mikä ero mahtaa olla tuolla 808E versiolla jota esim RF myy, verrattuna polttisvehkeeseen jota mainostetaan 2011 spec-versiona? Niin, siis muuten kuin voimanlähteen osalta...
Toisinsanoen jos pistän liki 0,5K€ rahaa 808E vehkeeseen ihan pihasudittelun ja rakentelun halusta, onko se 808E jokin 2010spec eli vanha jo ostettaessa?
Olen ostamassa siis Mugen MBX-6 ecoa ja voi olla vanha ostaessa, mutta mieli voi muuttua matkan varrella :cheesy:
-
Varmaan sekin hyvä peli riippumatta kuinka vakavasti harrastaa. Itse harrastan 3v poikani kanssa ihan leikkimisen, ruuvaamisen ja pojan kanssa yhdessä touhaamisen ilosta.
Lähinnä ajattelin kysellä tässä topikissa koska tuosta 808e autosta en äkkiä omaa aihetta löytänyt.
Lukemani mukaan vanhemmissa 808 autoissa on ollut jotain laakeriongelmaa, lieneekö ne edelleen tässä rf:n myymässä 808e versiossa?
Joko sinä olet sähköt tai muuta tilannut? Olen itse vielä holdissa auton suhteen. Hyper 10sc ja riittävät sähköt jo on. Hobaollakin on kiinnostavia 1/8 autoja, mutta haluan seuraavaksi auton johon osia saa suomesta alle 7 viikkoon
-
No tulen minäkin hehkuttaan uutta merkkiä tähän säikeeseen, eli,,HPI vorza flux . Tulee suhtkoht halvaksi kun liittyy postituslistalle ja tilaa towerhobbiesilta.Postituslistalle liittyessä tulee alee noin 100-150 taalaa.
-
Varmaan sekin hyvä peli riippumatta kuinka vakavasti harrastaa. Itse harrastan 3v poikani kanssa ihan leikkimisen, ruuvaamisen ja pojan kanssa yhdessä touhaamisen ilosta.
Lähinnä ajattelin kysellä tässä topikissa koska tuosta 808e autosta en äkkiä omaa aihetta löytänyt.
Lukemani mukaan vanhemmissa 808 autoissa on ollut jotain laakeriongelmaa, lieneekö ne edelleen tässä rf:n myymässä 808e versiossa?
Joko sinä olet sähköt tai muuta tilannut? Olen itse vielä holdissa auton suhteen. Hyper 10sc ja riittävät sähköt jo on. Hobaollakin on kiinnostavia 1/8 autoja, mutta haluan seuraavaksi auton johon osia saa suomesta alle 7 viikkoon
Tässä järjestyksessä ajattelin ostella:
1. Auto (http://www.rc-mechanic.net/page/wp-content/uploads/2010/12/MugenMBX6Eco-1.jpg)
2. Moottori Tekin RX8 2050kv
3. Ohjain +ohjausservo
4. Laturit+ poweri
5. Akut
Hoidan ensin ton etelänmatkan Turkkiin :cool: ensinn ja sitten keskityn tähän Rc-projektiin :cheesy:
Tarkotus olis ihan ajella omax huvix pihalla ja tietenkin täälä Jyväskylässä Murskaamontien radalla. Voisin sanoa että puolivakavissani......tiedä sitten alkaako ihan tosi kisaaminen kiinnostaan? :huh:
Lasten kanssa on hyvä harrastaa ja se on hienoo, että vanhemmat on tukena harrastuksissa :azn: Hienoooo!
-
Lähinnä ajattelin kysellä tässä topikissa koska tuosta 808e autosta en äkkiä omaa aihetta löytänyt.
Lukemani mukaan vanhemmissa 808 autoissa on ollut jotain laakeriongelmaa, lieneekö ne edelleen tässä rf:n myymässä 808e versiossa?
E-versiolle ei ole omaa topiccia kun patterikasit on luokkana vielä lasten kengissä ja autoja ei ole kovin paljoa. Mä ajoin XB808 2009 mallilla vuoden päivät enkä vaihtanut autoon yhtään laakeria, autolla ajettiin talven aikana paljon sisäradalla ja kesällä joku 30-40 akullista ulkona.
Patterikasissa ei kardaanin lakrut ole samalla tavalla kovilla kun nitroissa, ajokilsoja tulee vähemmän ja pitkät puolen tunnin/tunnin vedot loistavat poissaolollaan kun pitää antaa akkua vaihtaa ja antaa sähköjen jäähtyä.
Sitä en tiedä onko uudessa 808E:ssä päivitetyt diffiboxit, sitä kannattaisi kysyä RacingFactoryn sähköautot osiossa, he tuskin lukevat kaikkia keskusteluja joten sieltä saa varmimmin vastauksen.
-
Kertokaas jampat tarkat säännöt noitten LiPo akkujen...
1. Lataamisesta
2. Purkamisesta
3. Ja tietysti tuo talviajan säilytys? (en aja talvella)
Kennoissa pitää siis olla noin 3,7V kennojännite, jos ei aja talvella? Ilmeisesti hyvällä lipo-laturilla hoitaa kaikki ym. kolme kohtaa?
JA TAAS KIITOS!
Laturi tulee oleen toi Icharger 106b todennäköisesti!
-
Kertokaas jampat tarkat säännöt noitten LiPo akkujen...
1. Lataamisesta
2. Purkamisesta
3. Ja tietysti tuo talviajan säilytys? (en aja talvella)
Kennoissa pitää siis olla noin 3,7V kennojännite, jos ei aja talvella? Ilmeisesti hyvällä lipo-laturilla hoitaa kaikki ym. kolme kohtaa?
JA TAAS KIITOS!
Laturi tulee oleen toi Icharger 106b todennäköisesti!
1. Balanseri kiinni, 1C virralla lataus ja liposäkkiin odottaa kunnes laturi kertoo että on valmis, menee noin tunti jos akku ajettu melkeen loppuun
2. Kun akulla ajetaan sitä ei saa purkaa liian tyhjäksi, sätimissä löytyy yleensä lipo cut off sitä varten. Toinen vaihtoehto on käyttää ajastinta radiossa. Itseä käytän kumpaakin, ajan yleensä maks 10-15mins putkeen, sit akun vaihto.
3. Säilytyksessä kannattaa jättää akku johonkin 50-70% akun kapasiteetista, silloin se säilyy parhaiten. Talven aikana voi myös tarkistaa jännitteen ja ladata akkua tarvittaessa. Tämä pätee myös ajosessioiden väillä. Eli ei kannata ikinä säilyttää tyhjänä tai täynnä.
-
Ihmettelen miksi olet ostamassa kahta laturia? Vaikka päätyisit käyttämään kahta 2S akkua sarjassa, niin ne on mahdollista kytkeä laturiin sarjaan siten että laturi luulee lataavansa 4S akkua eikä se eroa mitenkään siitä että lataisit yhtä 4S akkua 1C virralla.
Eli tässä tapauksessa kahdella laturilla säätät pelkästään tuon adapterijohdon vaivan. Mielestäni vähän turhan suuri panostus (niin rahallisesti, kuin vaivana) parin euron johdon takia.
Noita 2x2S akkuja ei siis missään tapauksessa ladata samanaikaisesti rinnan. Koska tällöin eri jännitteelle purkautuneet kennot lyövät kunnolla kipinää rinnankytkettäessä ja hetkelliset lataus&purkuvirrat ovat sen mitä liittimistä menee läpi. Sarjaankytkettäessä lataus ei juurikaan eroa esim 2S saddlepack -akun latauksesta. Siinäkin kaksi 1S kennoa on ajossa sarjaankytkettyinä ja ladatessa kytketään taas sarjaan siten että laturi balansoi kutakin kennoa erikseen.
- Hount
-
Niinkun tuolla edellä todettu niin kaksi laturia on helpompi/turvallisempi ratkaisu jos ladataan mahd. nopeasti kahta akkua samaan aikaan. Toki jos pienehkö hidastuminen verrattuna kahteen laturiin ei haittaa ja tietää jotain kytkennöistä eikä kytke ristiin balanssi liittimiä tai kytke muuten akkuja väärin, niin kyllähän yhdelläkin laturilla homma onnistuu. Isoin ongelma on jos kaks akkua on täysin eri jännitteillä niin lopussa kestävä hidas tasaaminen kestää ikuisuuden jos toisen akun kapasiteetista puuttuu vieläpä vaikka 30% tms ja toinen on 2% vaille täynnä. Toki se on kustannus kysymys ja tuota 2laturia käytetään monesti jos käytetään halppis latureita, icharger tietysti maksaa jo jonkin verran, eli se jää omaan päätäntä valtaan minkälaiset laturit kokee parhaaksi hankkia omiin taitoihin/odotuksiin nojaten.
Kahdella laturilla säästää mielestäni aikaa jonkin verran, paljonkin jos akut pahasti eri varaustilassa. Toisekseen on turvallisempi vaihtoehto hankkia kaksi laturia ja ladata kahta akkua erikseen, jos otetaan huomioon mahdolliset virheet adapteri johtojen kytkennöissä tai balanssi liittimien paikoissa, näistä kun yhden sattuu sopivasti ristiin kytkemään niin luultavasti sauhuaa laturin balanssi portti/laturi/akku, pahimmassa tapauksessa siis. Oma suositukseni on siis 2laturin käyttäminen.
2x2S tapauksessa tuo Hount:n kanta kuulostaisi loogiselta, mutta tuo on muutamaan kertaan todistettu että kipinöintiä ei tapahdu vaikka kytkee melkein tyhjän ja täyden akun rinnakkain. Toki se kytkentä kannattaa jättää tekemättä jos ei oo perehtynyt asiaan todella hyvin. Sarjassa lataus on siis normaali tilanteessa AINOA oikea vaihtoehto, kunhan toin vaan esille että rinnakin pystytään lataamaan jos tilanne sen vaatii ja perehtyy asiaan riittävästi, toki omalla vastuullahan noita adapteri hässäköitä aina käytetään.
-
Niinkun tuolla edellä todettu niin kaksi laturia on helpompi/turvallisempi ratkaisu jos ladataan mahd. nopeasti kahta akkua samaan aikaan.
Turvallisempi kyllä, mutta nopeudessa ei ole mitään eroa. Pienoinen ero saattaa muodostua jos käyttää halpislaturia, joka ei osaa/ tajua balansoida kennokohtaisia eroja jo latauksen alkuvaiheessa, vaan odottaa siihen että ensimmäinen kenno saavuttaa 4,2V jolloin koko latausvirtaa on rajoitettava balansointipuolen purkuvirran tienoille ettei yksi kenno ylilataudu. Fiksut laturit (mm. iCharger ja moni muu) osaavat balansoida jo ensimetreiltä lähtien. iChargerissa tuota balansointitapaa voi vaihtaa monesta eri vaihtoehdosta.
Isoin ongelma on jos kaks akkua on täysin eri jännitteillä niin lopussa kestävä hidas tasaaminen kestää ikuisuuden jos toisen akun kapasiteetista puuttuu vieläpä vaikka 30% tms ja toinen on 2% vaille täynnä.
Jos molemmat akut ovat samanlaiset, ja ne ovat ajossakin olleet sarjaankytkettyinä, niin niissä ei pitäisi olla juurikaan eroa. Tilanne ei eroa mitenkään 2S akusta... Eihän kukaan niitäkään lataa kahdella laturilla 1S kerrallaan, vaan akkupaketin molemmat kennot ladataan sarjassa.
2x2S tapauksessa tuo Hount:n kanta kuulostaisi loogiselta, mutta tuo on muutamaan kertaan todistettu että kipinöintiä ei tapahdu vaikka kytkee melkein tyhjän ja täyden akun rinnakkain. Toki se kytkentä kannattaa jättää tekemättä jos ei oo perehtynyt asiaan todella hyvin. Sarjassa lataus on siis normaali tilanteessa AINOA oikea vaihtoehto, kunhan toin vaan esille että rinnakin pystytään lataamaan jos tilanne sen vaatii ja perehtyy asiaan riittävästi, toki omalla vastuullahan noita adapteri hässäköitä aina käytetään.
Jos kytket täyden ja tyhjän akun rinnakkain, niin kipinöinti on pienin huolista. Mikä on maksimivirta millä akku voi ottaa virtaa vastaan? Tällä virralla se tyhjempi akku tulee ladatuksi. Täydemmän akun virranantokyky on aina suurempi ja täydempi akku saattaa selvitä tuosta operaatiosta ehjänä.
Väärin kytkemällä saa kyllä balanseriportin kärähtämään, mutta ei ole kummoistakaan avaruustiedettä kytkeä johtoja oikein. Ihmettelen vaan kuinka tästä nostetaan hirveä haloo tässä treadissa, kun ei ole milloinkaan tullut mieleen edes että harrastuskäytössä tarvitsisi kahta laturia.
[sarkasmi]Jos tämän tosiaan halusi viedä riittävän pitkälle, niin 6S akun voisi ladata kenno kerrallaan kuudella laturilla. Ja 1/10 krossareissa 2S saddlepackit nyt ainakin kannattaisi ladata kahdella laturilla. Säästäähän siinä ainakin kaksi minuuttia per akku.[/sarkasmi]
- Hount
-
No juuh jos kerran ichargerissakin pystyy tuollaisen liikkeen tekemään että alkaa heti tasaamaan, minä oo tollasta huomannutkaan tai sitten tossa karvalakki ichargerissa ei sellaista ole (106b) :) Kiitokset vinkistä.
Juuh eipä siin toki normaali ajotilanteessa isoja eroja synny enemmänkin, jos heittelee mitä sattuu akkuja ristiin esim. puolessa varauksessa olevia, mut toki nopeesti tilanne tasottuu ja kannattaahan niitä sen jälkeen käyttää aina parina samaan aikaa niin kuluvatkin ehkä mahdollisesti suhteellisen samaan tahtiin.
Juuh tuo asia pitää kyll paikkansa rinnan kytkennästä, moni sitä tuntuu pitkin maailmaa silti käyttävän vaikka eipä se sitä todista että se hyvä tapa olisi :) Sarjassahan näitä kuuluu latailla.
Juuh adapteri asiat toki on helppoja tullu vaan nähtyä tän lyhyen elämän aikana sellasta koheltajaa näitten kanssa että akkuja on palanu ja latureita kärynny vaikka kaupan adapterit on, kun kaikki pitäis olla tyyliin vasaran kestävää ja minkään liittimen edes yhden nastan ei pitäs mennä toiseen liittimeen :D Mut kuittaus tälle ja kiitokset hountille ichargerin vihjeestä koitan ettiä tota tasaus asetusta sieltä jos löytyis :)
-
Väärin kytkemällä saa kyllä balanseriportin kärähtämään, mutta ei ole kummoistakaan avaruustiedettä kytkeä johtoja oikein. Ihmettelen vaan kuinka tästä nostetaan hirveä haloo tässä treadissa, kun ei ole milloinkaan tullut mieleen edes että harrastuskäytössä tarvitsisi kahta laturia.
Kun tuossa muutama sivu aikaisemmin mietittiin noita latureita, niin yksi vaihtoehto oli 50W laturit. Niitä olisi kannattanut ostaa 2, koska yksi sellainen lataa yhden tuollaisen 2S lipon tunnissa, mutta kaksi vasta kahdessa tunnissa.
Nyt, kun laturiksi on valikoitunut paljon rajumpi peli, ei varmaan ole mitään tarvetta kahdelle laturille. Sen kun tekee juottimella sellaisen johdonpätkän, jolla ne saa laturiin sarjaan. (Ja siihen autoonhan sen tarvitsee kuitenkin.)
-
Joo, enköhän mä sillä ydelläkin laturilla pärjää... :laugh:
-
Olenko ymmärtänyt oikein?
Eli tolla Tekinin hotwiremokkulalla pystyy hienosäätää nopparia, mikä taas ei onnistu itse nopparin napeista. :shocked: :huh:
-
Olenko ymmärtänyt oikein?
Eli tolla Tekinin hotwiremokkulalla pystyy hienosäätää nopparia, mikä taas ei onnistu itse nopparin napeista. :shocked: :huh:
Hotwirellä pystyy päivittämään säätimen softan (joka tekee isoja muutoksia säätimen toimintaan) sekä säätää semmosia asioita mitä ei pysty napeista säätmään.
Tekin säätimet kannattaa aina päivittää uusimpana versioon ja katsoa että säädöt on kohdillaan hotwirellä. Riippuen käytöstä niin sit joko pärjää ilman tai sit tarvii hotwireä silloin tällöin.
http://rc10.fi/index.php?topic=43674.msg405294#msg405294 tuolta lisää tietoa
-
4s lipolle voi olla ihan passeli toi 18 hampainen,jos meinasit 2050kv:n laittaa.
Kokeilemalla selviää,lämpöjä kannattaa seurailla alkuun.
Okay,niin meinasinkin seurata ja onnex toi noppari on noin kehittyny ,että siinä on tommonen overheating- ominaisuus. 2050kv:n meinaan hommata :tongue:
RX8 laittaa myös tuulettimen päälle kun lämmöt nousee yli 150 fahrenheit. Oiskohan se sit jotain 60 C näin pääsäs laskettuna. Ledejä kannattaa seurata ja niistä näkee suoraan miten rasittunut säädin on.
Pitää muistaa että pitkävälitys rasittaa moottoria kun taas lyhyt välitys rasittaa säädintä.
-
ja se pitkä välitys myös kuumentaa säädintä enemmän kuin lyhyt välitys.
perusteet:pidemmällä välityksellä moottori "haukkaa" enemmän virtaa joka myös kuumentaa säädintä.
mitä enemmän virtaa menee säätimen läpi sitä enempi se kuumenee.
(tulipahan taas sanottua sitä ja tätä)
-
Minkälaisia kuluja tulee, jos tilaa rc-kamaa ulkomailta?
-
Minkälaisia kuluja tulee, jos tilaa rc-kamaa ulkomailta?
Mitä luulet? Postikuluja yleensä. Mitä tilaat ja mistä? Jenkkilästä jos tilaa kalliimpaa tavaraa tulee mahdollisesti tulli ja alvit päälle. Tarkenna hieman...
-
Minkälaisia kuluja tulee, jos tilaa rc-kamaa ulkomailta?
Mitä luulet? Postikuluja yleensä. Mitä tilaat ja mistä? Jenkkilästä jos tilaa kalliimpaa tavaraa tulee mahdollisesti tulli ja alvit päälle. Tarkenna hieman...
Lähinnä meinasin akkuja,latureita, ja mosa+esc. Mulla on pari paikaa,mistä varmaan tilaan->www.fusionhobbies.com (http://www.fusionhobbies.com) ja www.hobbyking.com (http://www.hobbyking.com) Auton ja radion ostan Suomesta
-
Minkälaisia kuluja tulee, jos tilaa rc-kamaa ulkomailta?
Tästä on paljon kirjoitusta tuolla kaupankäyntiosastolla, hyvä esimerkkilaskelma vaikka täällä (http://rc10.fi/index.php?topic=58164.msg533456#msg533456).
Siellä on jopa erikseen aihe HobbyKingistä (http://rc10.fi/index.php?topic=43221.0).
-
Minkälaisia kuluja tulee, jos tilaa rc-kamaa ulkomailta?
Tästä on paljon kirjoitusta tuolla kaupankäyntiosastolla, hyvä esimerkkilaskelma vaikka täällä (http://rc10.fi/index.php?topic=58164.msg533456#msg533456).
Siellä on jopa erikseen aihe HobbyKingistä (http://rc10.fi/index.php?topic=43221.0).
BIG THANKS! :cheesy:
-
Asiahan ei tietysti minulle kuulu mutta oletko nyt aivan varma että haluat hommata tollaisen patterikasin joiden tekniikka on vielä keskeneräistä, joilla ei kukaan näillä leveysasteilla aja ja kilpailuja ei ole. Eikö kannattaisi vielä harkita esim. 1/8 polttiskrossaria tai sitten 1/10 sähkökrossaria jos vaikka innostus harrastukseen lisääntyy jopa sille asteelle että haluaisi kokeilla jopa kilpailemista, ei tarvitsisi sitten hommata kaikkea uudestaan.
-
Asiahan ei tietysti minulle kuulu mutta oletko nyt aivan varma että haluat hommata tollaisen patterikasin joiden tekniikka on vielä keskeneräistä, joilla ei kukaan näillä leveysasteilla aja ja kilpailuja ei ole. Eikö kannattaisi vielä harkita esim. 1/8 polttiskrossaria tai sitten 1/10 sähkökrossaria jos vaikka innostus harrastukseen lisääntyy jopa sille asteelle että haluaisi kokeilla jopa kilpailemista, ei tarvitsisi sitten hommata kaikkea uudestaan.
Onhan asia kyllä totta, mutta olen hankkimassa juuri patterikasia mielenkiinnon ja oman huvin vuoksi. Jos mielenkiinto kasvaa kilpailuasteelle, niin aloitan sen sitten 1/10 sähkösillä.
-
M-8 autoon sopis osat ristiin tosta sähköstä, jos semmoseen on tarvetta ja muutenkin ajaminen olisi vähän enemmän samanlaista, kuin verrattuna pienempiin kymppikrossareihin. Polttiksella kilpaa ajaminen vaatii kyllä vähän enemmän perehtymistä ja käytännön harjoittelua, jos meinaa yhtään vakavemmin ajella. Tosin vanhan kertauksena, siellä baanalla ne opit ja oppirahat voi kuitata muiden avustuksella.
EDIT: siis jos muutkin kuin renkaat pysyy samana alustana osalta (Mugen), niin auton kanssa on helpompaa...
-
Täällä kans yksi uusi patteri kasin omistaja, autona siis Xray XB808E (racing factory)
(http://i4.photobucket.com/albums/y112/eccer/Xray%20808E/Xray808E075.jpg)
Lisää kuvia ->http://s4.photobucket.com/albums/y112/eccer/Xray%20808E/
Tossa autoa kasattaessa hieman ihmetytti tehtaan setuppi, varsinkin diffi öljyjen suhteen. etu diffissä 20,000 keskellä 10,000 ja sama takana. No ne on siis jo sielä. Hieman tuntuisivat jäykiltä, varsinkin kun tarkoitus ajella hiekka radoilla (kauhavan radalla). Laittakaa ny aloittelijalle sopiva setuppi mistä lähteä hakemaan itelle sopivaa.
Myös paljon miettiny tota nopari/motti yhistelmää. Toi Tekinin RX8 2050kv combo näyttäis asialliselta. Akku politiikka kans vielä auki (Turnigy 4S lipoja). Servoksi on tulossa Savöx SC-1256TG 20kg/0.15 Digital Servo. Radiona toimii Futaban 3PM.
Mitä rengasta porukka on käyttäny hiekalla, vaikka (AKA) mutta mikä malli ?
-
Kauhavan rata ei ole hiekka rata... Se on savea.
Renkaaksi AKA Cityblock tai hyvä voisi myös olla Proline Revolver
-
Täällä kans yksi uusi patteri kasin omistaja, autona siis Xray XB808E (racing factory)
(http://i4.photobucket.com/albums/y112/eccer/Xray%20808E/Xray808E075.jpg)
Lisää kuvia ->http://s4.photobucket.com/albums/y112/eccer/Xray%20808E/
Tossa autoa kasattaessa hieman ihmetytti tehtaan setuppi, varsinkin diffi öljyjen suhteen. etu diffissä 20,000 keskellä 10,000 ja sama takana. No ne on siis jo sielä. Hieman tuntuisivat jäykiltä, varsinkin kun tarkoitus ajella hiekka radoilla (kauhavan radalla). Laittakaa ny aloittelijalle sopiva setuppi mistä lähteä hakemaan itelle sopivaa.
Myös paljon miettiny tota nopari/motti yhistelmää. Toi Tekinin RX8 2050kv combo näyttäis asialliselta. Akku politiikka kans vielä auki (Turnigy 4S lipoja). Servoksi on tulossa Savöx SC-1256TG 20kg/0.15 Digital Servo. Radiona toimii Futaban 3PM.
Mitä rengasta porukka on käyttäny hiekalla, vaikka (AKA) mutta mikä malli ?
Kuka osaa vastata, miksi perus-setuppi on noin jäykillä diffiöljyillä? Polttiksena sama auto ja eri setuppi?
-
Ensimmäinen syy on että patterikasit yleensä painavat enemmän kuin polttikset.
Teho myös tulee huomattavasti repivämmin kuin polttomoottorista.
Jäykältä kyllä kieltämättä kuulostaa.
Tiputtaisin varmaan puolet jäykkyydestä heti.
-
Kauhavan rata ei ole hiekka rata... Se on savea.
Renkaaksi AKA Cityblock tai hyvä voisi myös olla Proline Revolver
Saveaha se on juu, pieni ajatus katkos siinä.
Siis suosittelet että diffeihin eteen vaikka 7000, keskelle ja taa 5000 ?
Mites iskareihin, setuppi oli 600 edes 500 takana ?
-
Eteen ja keskelle sama öljy ja taakse löysin.
Iskareista en äkkiseltään osaa sanoa, koska öljyissä on jokatapauksessa eroa... Ja männät eivät varmasti ole kuten minulla.
-
mikä olis sopiva motti noista hobao hyper 7 sähkö konversioon.
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6677
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=16147
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6674
ja siihen sopiva nopari.
-
Konversio asiat kannaattaa käydä ensin läpi tästä topicista ja sitten miettiä uudestaa kannaattaako samaa asiaa taas kysyä:
http://rc10.fi/index.php?topic=33335.0
-
ok.
-
Mulla oli 808 patterikasin diffeissä 10-7-3 ja hyvin pelitti, keskellä ei juurikaan jäykempää kannata laittaa, muuten kulkee turhan paljon eturenkaat ilmassa jos röykkymutkasta ampuu liikkeelle sormi koukussa :wink:
-
Mulla oli 808 patterikasin diffeissä 10-7-3 ja hyvin pelitti, keskellä ei juurikaan jäykempää kannata laittaa, muuten kulkee turhan paljon eturenkaat ilmassa jos röykkymutkasta ampuu liikkeelle sormi koukussa :wink:
Kiitti vinkistä, taidan päivitttää oman samalle setupille.
-
Mulla oli 808 patterikasin diffeissä 10-7-3 ja hyvin pelitti, keskellä ei juurikaan jäykempää kannata laittaa, muuten kulkee turhan paljon eturenkaat ilmassa jos röykkymutkasta ampuu liikkeelle sormi koukussa :wink:
Kiitti vinkistä, taidan päivitttää oman samalle setupille.
Mistä kaupasta yleensä hommaatte noita diffiöljyjä?
-
Aika agressiivinen tulee tolla etudiffillä jos tosiaan 10.000 laittaa.
Ja taas toisaalta ei meinaa kääntyä mutkaan sisään.
Eihän koheltajalla vaan olis ollu aktiividiffi käytössä?
-
Ei ollut aktiivia käytössä, ihan vakiodiffit. Kyllä säkin tolla ajoit Ulapan sisäradalla ja samoilla öljyillä ajettiin ulkona, ei veljekset ainakaan valitellut etudiffiä liian jäykäksi.
-
Mitä varaosia kannattaa olla itsellä varastossa?
Itellä tuli mieleen..
- tukivarsia
- ohjaustankoja/niveliä
- laakereita
- rattaita
- renkaita/vanteita
- takasiipi
Onko kukaan foorumilaisista rakentanut lipolatausasemaa?
Itse olen ajatellut rakentaa latausaseman tollaseen Bilteman alumiinisalkkuun-->(http://www.biltema.fi/osteri/data/webpics_all/Web%20images%20Sorted/20/huge/20-294_h.jpg)
-
Onhan täällä ihmiset rakennellut vaikka mitä noihin alumiinisalkkuihin. Tuolta voit katsella hieman lisää :smiley:
http://rc10.fi/index.php?topic=43136.0
-
Mulla oli 808 patterikasin diffeissä 10-7-3 ja hyvin pelitti, keskellä ei juurikaan jäykempää kannata laittaa, muuten kulkee turhan paljon eturenkaat ilmassa jos röykkymutkasta ampuu liikkeelle sormi koukussa :wink:
Kiitti vinkistä, taidan päivitttää oman samalle setupille.
Mistä kaupasta yleensä hommaatte noita diffiöljyjä?
Osta Ultimate Racingin öljyjä. Löytyy vaikka Racing Factorystä ja Hobbyfactorysta.
-
Kiitos taas vastauksista!
Ajankuluksi väsäsin tämmöisen ja kysymys kuuluu... ONKO KYTKENTÄ OIKEIN? :huh:
Kahden 4s akun yhtäaikainen lataus rinnan.
(http://img829.imageshack.us/img829/3307/latausrinnan2x4s.jpg)
-
Miksi haluat ladata rinnan etkä sarjassa? Tuo balansointi ei noin kyllä taida onnistua.
-
Kytkentä on oikein, itsekin latailen rinnan akkuja, koska laturini ei kykene lataamaan yli 3:n kennon lipoja, ja rinnan ladattaessa vain akun "kapasiteetti" on suurempi.
Eli jos sinulla on 2kpl 2s 5000mAh lipoja, ne ovat rinnan 2s 10 000mAh lipo...
-
Miksi haluat ladata rinnan etkä sarjassa? Tuo balansointi ei noin kyllä taida onnistua.
Löysin tämmöisen
(http://www.ee.nmt.edu/%7Efurrball/temp/rcheli-diagram-charger_setup_2x_3s.png)
-
Tuossa versiossa on sarjalataus. Kannattaa ehdottomasti ostaa valmiit johdot niin toimii varmasti oikein. Jos et kuitenkaan ole vielä laturia ostanut niin kannattaa katsella 8S-lipoja lataavia malleja niin saat akut täyteen puolessa ajassa tuohon rinnanlatausviritykseen verrattuna.
-
Jos et kuitenkaan ole vielä laturia ostanut niin kannattaa katsella 8S-lipoja lataavia malleja niin saat akut täyteen puolessa ajassa tuohon rinnanlatausviritykseen verrattuna.
hmm... Miten akut muka ovat nopeampi ladata sarjassa? Rinnan voit ladata niitä tuplavirralla ja eikö se ole ihan samaa lataakone kennot rinnan 2-kertaisella virralla vai sarjassa 2-kertaisella jännitteellä. P=UI, joten latausteho sama kummassakin tapauksessa.
-
Jos ladattavat akut ovat tyypillisiä 4S 5000 mah lipoja ja latausvirta 2C niin sarjalatauksessa akut voi ladata 10A:lla. Jos taas käyttää tuota rinnanlatausta niin samaan latausaikaan tarvittaisiin 20A lataava laturi ja ainakaan tuo malli ei siihen pysty. Ja sitä paitsi mahdollistaako rinnanlataus edes tuota kaksinkertaista latausvirtaa valmistajan suosituksiin nähden?
-
Tosiaan tuo laturin virtaraja tulee vastaan... Jos nuo em. lipot pidetään esimerkkinä ja valmistajan suosituksia seurataan, niin 2C:llä saa ladata ja sillon kun lipot ovat rinnan, niin C = 10 000 mAh joten eikö sillon 2C = 20A
-
Ehkä on selkeintä hommata 2kpl kohtuu hintaluokan laturia ja virtalähde, missä on dual- output. Saa sitten ladattua akut omilla latureillaan ja yhden virtalähteen kautta :azn:
-
KHS77: Tuo on ainakin turvallisin ja mielestäni kaikista järkevin ratkaisu (samaan tapaan olen lataillut lipoja ilman mitään ongelmia).
Tuolta löytyy asiaa sarja- ja rinnanlatauksista: http://www.kopterit.net/index.php?topic=4613.0
-
KHS77: Tuo on ainakin turvallisin ja mielestäni kaikista järkevin ratkaisu (samaan tapaan olen lataillut lipoja ilman mitään ongelmia).
Tuolta löytyy asiaa sarja- ja rinnanlatauksista: http://www.kopterit.net/index.php?topic=4613.0
Kiitos! Joo, mun tapauksessa turvallisuus ja selkeys tärkeintä.
-
Mitä mieltä ootte tästä? Vielä poweri kaveriksi.
(http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/catalog/T200WDUAL(1).jpg)
Tired of carrying two chargers to the field? Need serious charging power without the hassle of multiple chargers? Then the Turnigy Mega 200Wx2 is the charger you have been waiting for!
This charger features dual 200w outputs, that’s 400w of total charging power! Each output is independent and 2 JST-XH balance boards have been included for balancing Li-XX batteries. A temperature sensor has also been included for monitoring battery temperature during the charge process.
Just for something a little different a 5v/1A USB power output has been included, you can use this power output to charge phones or power any USB compatible device.
Spec.
Charging Output: 2 x 200w (400w Total)
Input voltage: 12~18v DC (500 Watt minimum)
Charge Current Range: 0.1~10.0A
Discharge Current: 0.1~5.0A
Discharge power: 25watt
Balance Current Drain: 200mAh/cell
Li-XX Cell Count: 1~6s
Ni-XX Cell Count: 1~18s
Pb battery voltage: 2~24v
Battery setup memories: 10
Intelligent temp control: Yes
PC Link: Mini USB
Cooling: Dual Fan
USB Power supply: 5v/1A
Weight: 900g
Dimensions: 195x125x54mm
Includes.
2 x JST-XH Balance boards
Temp Sensor
1 x Alligator clip charge lead
2 x 4mm Bullet connector pig tails (Custom fit your own connectors)
-
Vaikuttaa ihan pätevältä, teho riittää hyvin 4S lipojen lataukseen täydellä 10A virralla. Jos meinaat latailla molemmilla ulostuloilla täydellä virralla niin virtalähteeksi kannattaa valita sitten joku 25A malli.
-
Mitä varaosia kannattaa olla itsellä varastossa?
Itellä tuli mieleen..
- tukivarsia
- ohjaustankoja/niveliä
- laakereita
- rattaita
- renkaita/vanteita
- takasiipi
Tämä riippuu täysin autosta.
Yleisesti luettelemiasi osia, mutta on olemassa autoja missä joitain noita ei tarvitse ollenkaan, ja taas joitain luetelluista sitten taas tuplat enemmän.
-
Myös ajopaikalla on merkitystä. Radalla tuskin on sellaisia hazardi paikkoja kuin pihoissa yms. paikoissa joissa saattaa olla isoja kiviä, betoniseiniä/reunuksia ym.
-
Myös ajopaikalla on merkitystä. Radalla tuskin on sellaisia hazardi paikkoja kuin pihoissa yms. paikoissa joissa saattaa olla isoja kiviä, betoniseiniä/reunuksia ym.
Ajopaikkoina tulee olemaan asfaltti, rata ja soramontut
-
Myös ajopaikalla on merkitystä. Radalla tuskin on sellaisia hazardi paikkoja kuin pihoissa yms. paikoissa joissa saattaa olla isoja kiviä, betoniseiniä/reunuksia ym.
Ajopaikkoina tulee olemaan asfaltti, rata ja soramontut
Repesin tolle "hazardi paikkoja"
Mutta iskaritornit / iskarituet / , miksi niitä nyt haluaakaan kutsua. Itse en ole saanut yhdestäkään autosta vielä vantteja (turnbuckle) kieroiksi , mutta pallokuppeja on kyllä hajonnut. Ja jos oikein ilkeesti tulee yhdelle renkaalle alas niin voi hajota esim.hub carrier.
-
No niin gurut. Ajattelin ostaa jonkun M10 4wd-luokan auton, mutta olen niin kovin vihreä näissä rc-asioissa. Voisitteko ystävällisesti suositella tähän tarvittavia osia, vielä siten, että sillä olisi mahdollista jopa joskus osallistua nykysääntöjen valossa kisoihinkin? http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SAHKOAUTOT-Tamiya/42183-Tamiya-TRF502X-Chassis-Kit-108879
-
Mitä varaosia kannattaa olla itsellä varastossa?
Itellä tuli mieleen..
- tukivarsia
- ohjaustankoja/niveliä
- laakereita
- rattaita
- renkaita/vanteita
- takasiipi
Kannattaa autoa hankkiessa tiedustella kauppiaalta kuinka kattava varaosa valikoima löytyy hyllystä. Sulla ilmeisesti se autokauppias löytyy samasta kaupungista. Ite en noin hyvässä tilanteessa välttämättä hankkisi juuri mitään varaosaa etukäteen, jos vaan kauppiaalla on hyllytavarana eniten kaupaksi menneitä. Kulutustavaraa (renkaita, laakereita, siipi) on hyvä pakista löytyä.
-
Tottakai kannattaa pakissa olla mahd. paljon erilaista varaosaa.
Se on ikävää illalla rikkoa autoa ja odotella huomiseen. Itsellä oli pakki täynnä muoviosia sekä joitain rattaita.
Ja kotoa löytyi lisää. Aina kun autosta jotain hajosi, pystyi pakista laittamaan uuden tilalle ja leikki jatkui.
Aina ei kuitenkaan kaikkea löytynyt, mutta yleisimmät osat löytyivät.
-
Mitä varaosia kannattaa olla itsellä varastossa?
Itellä tuli mieleen..
- tukivarsia
- ohjaustankoja/niveliä
- laakereita
- rattaita
- renkaita/vanteita
- takasiipi
Kannattaa autoa hankkiessa tiedustella kauppiaalta kuinka kattava varaosa valikoima löytyy hyllystä. Sulla ilmeisesti se autokauppias löytyy samasta kaupungista. Ite en noin hyvässä tilanteessa välttämättä hankkisi juuri mitään varaosaa etukäteen, jos vaan kauppiaalla on hyllytavarana eniten kaupaksi menneitä. Kulutustavaraa (renkaita, laakereita, siipi) on hyvä pakista löytyä.
Joo, kauppias löytyy samasta kaupungista :smiley: Kyllä mä aion noita mainittuja varaosia ostaa itelle varastoon.
-
Tietääkös porukka mistä muualta sais halvalla noita Lipo akkuja kuin Hobbykingistä?
HK:n varastosaldot meinaa oleen aikalailla backorder tilassa :huh: :sad:
Laitoin supporttiin kyselyä yhdestä laturista ja vastaukseksi tuli, että eivät osaa sanoa koska tuotetta tulee lisää. Ilmoittivat vain, että seuraa tilannetta sivuilla.
-
Tyhmä kysymys, mutta kytketäänkö 2kpl 2S akkuja sarjaan autoon ja pitääkö balance piuhat olla myös sarjassa? Sillä vaan kyselen jos tulee käytettyä noita 2S akkuja myös. Sarjassa 2kpl 2S akkua = 4S kapasiteetti on sama ja rinnan 2kpl 2S akkuja on edelleen 2S,mutta kapasiteetti kasvaa vain?
-
Ajaessa ei tarvita balanseripiuhoja, joten jos sarjassa ajat niin noparin plussajohto menee 1 akun plussaan, 1 akun miinuksesta 2 akun plussaan välijohto ja noparin miinusjohto menee 2 akun miinukseen. Tuo sarja/rinnan-kytkennän vaikutus menee juuri noin kuten kirjoitit.
-
Ajaessa ei tarvita balanseripiuhoja, joten jos sarjassa ajat niin noparin plussajohto menee 1 akun plussaan, 1 akun miinuksesta 2 akun plussaan välijohto ja noparin miinusjohto menee 2 akun miinukseen. Tuo sarja/rinnan-kytkennän vaikutus menee juuri noin kuten kirjoitit.
KIITOS! :grin:
Varma on aina varmaa! :cheesy:
-
Kuinka moni teistä omistaa/taitaa Tekinin RX8 tekniikan? Olisin tosi kiitollinen, jos jampat vois laittaa mese osoitteitaan mulle, sillä vaan jos tulee ongelmia sitten joskus sen RX8 kans, voi kysyä neuvoja. Tavoite on, että vuoden loppuun mennessä on auto/mosa/akut/laturi/ohjain ja muut kamat.
-
No nyt suosittelen itsekin kahta laturia. Eipähän pala akut ja sula laturi.
- Hount
-
No nyt suosittelen itsekin kahta laturia. Eipähän pala akut ja sula laturi.
- Hount
Kaksi laturia meinasinkin hommata ja ostan Ichargerin 106b mallia kaksi ja molempiin I Charger Virtalähde 15V 23A 350w powerit
-
No nyt suosittelen itsekin kahta laturia. Eipähän pala akut ja sula laturi.
- Hount
Kaksi laturia meinasinkin hommata ja ostan Ichargerin 106b mallia kaksi ja molempiin I Charger Virtalähde 15V 23A 350w powerit
Miksi kaksi virtalähdettä? 350W tarkoittaa että laturin häviöt mukaanluettuna voit laittaa tuohon perään vaikka kolme iCharger 106+:aa ja ladata niillä kaikilla 4S akkua 5A latausvirralla samanaikaisesti.
4S akkuun menee ladatessa maksimissaan 4*4,2V jännitteellä (esim. 5A virralla) 84W (4*4,2*5) (P=UI)
Ja voisin veikata että laturin hyötysuhde on siinä 0,8 - 0,9. Jos laskee 0,8:n mukaan, niin yhden akun lataamiseen tarvitset n. 105W tehoon kykenevän virtalähteen. Nyt olet ostamassa 700W edestä virtalähteitä. Molempien laturien kytkeminen RINNAN samaan virtalähteeseen on kahden akun sarjassa lataamista yksinkertaisempi asia.
Unohda samalla kaikki tähän ketjuun laitetut kuvat ja ohjeet tuosta kahden akun samanaikaisesta lataamisesta, siellä oli mukana vajaita tai vaarallisia ohjeistuksia. Jos tulet käyttämään 4S akkupakettaja alkuperäisen 2S suunnitelman sijaan, niin sitten kaksi laturia on täysin ymmärretävää... 8S 5A+ laturit kun tuppaavat maksamaan maltaita.
- Hount
-
No nyt suosittelen itsekin kahta laturia. Eipähän pala akut ja sula laturi.
- Hount
Kaksi laturia meinasinkin hommata ja ostan Ichargerin 106b mallia kaksi ja molempiin I Charger Virtalähde 15V 23A 350w powerit
Miksi kaksi virtalähdettä? 350W tarkoittaa että laturin häviöt mukaanluettuna voit laittaa tuohon perään vaikka kolme iCharger 106+:aa ja ladata niillä kaikilla 4S akkua 5A latausvirralla samanaikaisesti.
4S akkuun menee ladatessa maksimissaan 4*4,2V jännitteellä (esim. 5A virralla) 84W (4*4,2*5) (P=UI)
Ja voisin veikata että laturin hyötysuhde on siinä 0,8 - 0,9. Jos laskee 0,8:n mukaan, niin yhden akun lataamiseen tarvitset n. 105W tehoon kykenevän virtalähteen. Nyt olet ostamassa 700W edestä virtalähteitä. Molempien laturien kytkeminen RINNAN samaan virtalähteeseen on kahden akun sarjassa lataamista yksinkertaisempi asia.
Unohda samalla kaikki tähän ketjuun laitetut kuvat ja ohjeet tuosta kahden akun samanaikaisesta lataamisesta, siellä oli mukana vajaita tai vaarallisia ohjeistuksia. Jos tulet käyttämään 4S akkupakettaja alkuperäisen 2S suunnitelman sijaan, niin sitten kaksi laturia on täysin ymmärretävää... 8S 5A+ laturit kun tuppaavat maksamaan maltaita.
- Hount
Ymmärsin puheistasi, että tarkoita tällaista setuppia?
(http://img35.imageshack.us/img35/7880/setupxe.jpg)
-
Jep noin saat käytettyä kahta laturia yhdellä powerilla. Täydellä 10A virralla et tosin voi käyttää molempia latureita samaan aikaan koska tuosta 350W powerista loppuu puhti kesken.
-
Jep noin saat käytettyä kahta laturia yhdellä powerilla. Täydellä 10A virralla et tosin voi käyttää molempia latureita samaan aikaan koska tuosta 350W powerista loppuu puhti kesken.
Enkohän mä pärjää 5A virrallakin, jos mulla on em. setup. Tarkoituksena olisi kuitenkin hankkia 2-3 kpl 4S hardcase lipoja.
-
No ni, just palasin Isostakyröstä ja pöydällä on joku kasa ruuvia ja muttereita, kai noista pitäis 808E saada kasaan...tulipa hankittua
Niin ja edelliseen viitaten jos on 3 akkua mihin tarvii kahta laturia? Mulla on tää:
http://www.rxtx-tuote.fi/index.php?valikko=powerit&sivu=powerit.lps900&tuote=Y
ja tää:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__7523__Turnigy_Accucel-8_150W_7A_Balancer%2FCharger.html
ja hienosti tuuppaa 5 amppeerilla täyteen. Lataa ja balansoi 4S 5Ah akun noin 3,3 voltista täyteen reilussa tunnissa, ei mielestäni pahakaan. Jos jotain moitittavaa on, on tuon virtalähteen paino...
-
Niin ja edelliseen viitaten jos on 3 akkua mihin tarvii kahta laturia? Mulla on tää:
http://www.rxtx-tuote.fi/index.php?valikko=powerit&sivu=powerit.lps900&tuote=Y
ja tää:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__7523__Turnigy_Accucel-8_150W_7A_Balancer%2FCharger.html
Tuohon mihin tarviin kahta laturia, siihen että saat nopeemmin akut täyteen?
Tai jos tarkotit noita linkkejä latureina niin tuo alempihan ei sisällä virtalähdettä.
-
Juu siis linkeistä ylempi on poweri alemmalle. Alemmalla taas saa ladattua autonkin akusta. Jos on 3 akkua ja kaikki lataa kotona valmiiksi täyteen niin aika loppumatonta on ajo radalla kun akkuja kierrättää. Jossain vaiheessa joutuu taukoakin pitää ja jäähdytellä kalustoa ja kuskiakin
-
Juu siis linkeistä ylempi on poweri alemmalle. Alemmalla taas saa ladattua autonkin akusta. Jos on 3 akkua ja kaikki lataa kotona valmiiksi täyteen niin aika loppumatonta on ajo radalla kun akkuja kierrättää. Jossain vaiheessa joutuu taukoakin pitää ja jäähdytellä kalustoa ja kuskiakin
Juu, mutta onhan noita laitteita enemmän ja vähemmän virtasyöppöjä, esim. ite en tuolla 2wd mallilla aja kuin 10-15min 3s 4000mah akulla, ja kun on 2autoa joista tuo 4wd syö vielä enemmän niin neljällä akullakaan ei vielä kovin isoja karkeloita laiteta pystyyn. ja kun akkuja lataa sen tunnin niin odotteluaikaa tulee silti reilusti yli puolituntia.
Joillakin tuo akun tarve vaan on niin paljon konkreettisempi.
JOs siis sitä mietit miksi kenenkään tulisi hankkia kaks laturia.
-
joo kukin tyylillään, minä pihasudittelijana pärjään vähällä...
-
Tarvis vähän apuja!
Siskon pojalle kunnostin Kyoshon 2wd Triuphin ja autossa on Futaban sähköt 27mhz ja nopeudensäädin MC210CB 30A sulakkeella sekä Team Orionin hiilellinen mosa 21turns. Auto oli vain yhtäkkiä lopettanut kulkemisen.
Johdot,liittimet ja akku on tarkistettu. Auto ei reagoi mitenkään (ohjaus/kaasu), kun laittaa virrat päälle.
Missä vois olla vika...(vastaanotin/nopeudensäädin)??? Aikaisemmin oli pientä kosketushäikkää nopparissa, mutta kun sulaketta hieman liikutteli, niin auto toimi taas.
AUTEKAA MINUA! :undecided:
-
Onko siinä autossa jotain ledejä? Onko futaban vastaanottimessa jotain ledejä? Onko nopeudensäätimessä jotain ledejä? Mistä vastaanotin saa sähköt; nopeudensäätimeltä vai erikseen akusta?
-
Nopparissa on ledi, mutta ei pala ja vastarille tulee sähköt meinaan sen nopparin kautta. Eli, jos noppari on pimee...ei ohjaus servokaan voi toimia vai?
-
Mikäli nopari ei toimi niin eihän se syötä virtaa tällöin myöskään vastaanottimelle eikä sitäkautta servollekaan.
-
KIITOS! :smiley:
-
ISKAREIDEN SÄÄTÖ/HYPPYRI ALASTULO?
Voisko joku antaa oppitunnin otsikosta? Eikö iskarit olisi hyvä säätää niin, että auto laskeutuu neljälle pyörälle ja miten se vaikuttaa ohjattavuuteen?
P.S. Hieno sivu bytheway http://www.eloajailoa.fi/index.php?page=luukku14 (http://www.eloajailoa.fi/index.php?page=luukku14)
-
ISKAREIDEN SÄÄTÖ/HYPPYRI ALASTULO?
Voisko joku antaa oppitunnin otsikosta? Eikö iskarit olisi hyvä säätää niin, että auto laskeutuu neljälle pyörälle ja miten se vaikuttaa ohjattavuuteen?
Suurin säätö auton neljälle renkaalle laskeutumiseen tulee kaasusormelta.
Jos perä pohjaa tai nokka tökkää, niin se tietysti vaikuttaa auton käyttäytymiseen hyppyrin nokalla.
Mites se menikään. 50% renkaat, 30% iskarit, 10% diffit ja loput 10% kaikki muu.
Siinä menee oma aikansa kun oppii säätämään autoa omaan ajotyyliin mieleisekseen. Jos setuppi on täysin kateissa, niin jonkin kokeneemman kuljettajan setupista voi katsoa jotain osviittaa kunhan varmistuu että ajoalusta & rata on samanlainen ja setuppi on ns. helposti ajettava eikä kovin kaatoherkkä.
- Hount
-
Autoa voi ohjata ilmassa kaasulla.
Kaasuttamalla saa keulan nousemaan ylös ja jarruttamalla saa keulan tippumaan alas,
nämä toiminnot siis ilmalennon aikana.
Toni
-
Niin ja kääntämällä voi kallistella autoa.
-
ISKAREIDEN SÄÄTÖ/HYPPYRI ALASTULO?
Voisko joku antaa oppitunnin otsikosta? Eikö iskarit olisi hyvä säätää niin, että auto laskeutuu neljälle pyörälle ja miten se vaikuttaa ohjattavuuteen?
Suurin säätö auton neljälle renkaalle laskeutumiseen tulee kaasusormelta.
Jos perä pohjaa tai nokka tökkää, niin se tietysti vaikuttaa auton käyttäytymiseen hyppyrin nokalla.
Mites se menikään. 50% renkaat, 30% iskarit, 10% diffit ja loput 10% kaikki muu.
Siinä menee oma aikansa kun oppii säätämään autoa omaan ajotyyliin mieleisekseen. Jos setuppi on täysin kateissa, niin jonkin kokeneemman kuljettajan setupista voi katsoa jotain osviittaa kunhan varmistuu että ajoalusta & rata on samanlainen ja setuppi on ns. helposti ajettava eikä kovin kaatoherkkä.
- Hount
Miten kannattaisi alkaa korjaamaa turhan helposti pohjaavaa perää?
Olen ihan noviisi näissä asioissa, 4wd Slashilla olen sen kymmenisen akullista suditellut menemään. Vakioasetuksilla tuo kaatui aika herkästi, alustaa laskettuani jousten esijännitysprikkoja vähentämällä kaatuilu väheni, mutta uutena ilmiönä tuli kuvaan perän pohjaamisesta johtuvat nokan kautta ympäri lentämiset. Näitä ei siis tapahdu vain hypyn jälkitilanteena vaan myös sopivan kiven tai juuren osuessa kohdalle.
Maavaraa ei varmaankaan kannata ensimmäiseksi lisätä, mutta olisiko uusi jousi, toisenlaiset vaimenninnesteet tai iskunvaimentajan asennon muuttaminen se ensimmäinen askel tämän ongelman ratkaisemisessa?
-
Iskariöljy on eka asia.
Ja itseasiassa myös maavaran nosto.
Maasto autot toimivat yleensä parhaiten kun tukivarret ovat lähellä vaaka asentoa auton ollessa asetetussa maavarassaan.
Eli kun tiputat auton vaikkapa kymmenen sentin korkeudelta niin tukivarsien pitäisi olla suunnilleen vaaka asennossa.
Tämä varsinkin takana.
Etumaavaran saa helposti alueelle sen jälkeen kun perä on säädetty...
Tiputa auto pöydälle ja katso sivusta päin että maavara on edessä ja takana sama, tai edessä vain karvan pienempi.
Iskariöljyinä sopiva on jossain 40-55 välillä...
Muistelisin että 40 on aikalailla lähellä vakiota.
Eli kokeile vaikkapa 50 öljyä.
Jousia ei kannata lähteä jäykentämään.
Ps: vakaaja setti parantaa kyseisen auton ajettavuutta merkittävästi.
Vakaajien kanssa alusta voi olla edelleen pehmeä, mutta auto ei tietysti kallistu ja sitäkautta kaadu lähellekään niin herkästi.
Löytyy ainakin tuolta
http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-varaosat-kallistuksenvakaajat/kranghammare-slash-4x4-set-mc426898
-
Selvä homma ja kiitoksia, hankin vakaajasetin samalla kun ostan paria erijäykkyyksistä iskariöljyä.
-
Miten olisi jos säätäisi takatukivarsia niin, että roll center nousee ja camber gain lisääntyy. Ainakin itse olen tällaiset säädöt hyväksi kokenut: kun auto on kaarteessa se laskee alemmas kaatumisen sijaan, mutta suoralla olevissa hypyissä maavaraa on silti enemmän.
Eli siis takarenkaiden ylätukivarret lyhyemmiksi kuin alatukivarret ja ylätukivarsi keskeltä ylös ja renkaasta alas.
Täältä lisää: http://www.teamxray.com/teamxray/showfile.php?file_id=4461
-
Maanataina alkais 3 viikon kesäloma :grin:
Loman aikana olisi tarkoitus hankkia tietoja korin maalaamisesta ja maalaustekniikoista. Itseäni kiinnostaa marmori pinnan jäljittäminen koriin ja utubesta löytyikin hyviä pätkiä siihen. 1/8 korien hinnat pyörivät siellä 20-50 eurossa ja ajattelinkin hankkia yden ylimääräisen korin/maaleja ja maalata sen suunnitelmien mukaan. :afro:
-
Maanataina alkais 3 viikon kesäloma :grin:
Loman aikana olisi tarkoitus hankkia tietoja korin maalaamisesta ja maalaustekniikoista. Itseäni kiinnostaa marmori pinnan jäljittäminen koriin ja utubesta löytyikin hyviä pätkiä siihen. 1/8 korien hinnat pyörivät siellä 20-50 eurossa ja ajattelinkin hankkia yden ylimääräisen korin/maaleja ja maalata sen suunnitelmien mukaan. :afro:
Kannattaa lukea tätä topikkia :wink: :http://rc10.fi/index.php?topic=29175.0 (http://rc10.fi/index.php?topic=29175.0)
-
Iskariöljy on eka asia.
Ja itseasiassa myös maavaran nosto.
Maasto autot toimivat yleensä parhaiten kun tukivarret ovat lähellä vaaka asentoa auton ollessa asetetussa maavarassaan.
Eli kun tiputat auton vaikkapa kymmenen sentin korkeudelta niin tukivarsien pitäisi olla suunnilleen vaaka asennossa.
Tämä varsinkin takana.
Etumaavaran saa helposti alueelle sen jälkeen kun perä on säädetty...
Tiputa auto pöydälle ja katso sivusta päin että maavara on edessä ja takana sama, tai edessä vain karvan pienempi.
Iskariöljyinä sopiva on jossain 40-55 välillä...
Muistelisin että 40 on aikalailla lähellä vakiota.
Eli kokeile vaikkapa 50 öljyä.
Jousia ei kannata lähteä jäykentämään.
Ps: vakaaja setti parantaa kyseisen auton ajettavuutta merkittävästi.
Vakaajien kanssa alusta voi olla edelleen pehmeä, mutta auto ei tietysti kallistu ja sitäkautta kaadu lähellekään niin herkästi.
Löytyy ainakin tuolta
http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-varaosat-kallistuksenvakaajat/kranghammare-slash-4x4-set-mc426898
Olen pari akullista ajanut uusilla säädöillä ja vakaajilla, ja täytyy sanoa muutoksen olleen paljon suuremman mitä olisin odottanut, ja nimenomaan parempaan suuntaan. Auto ei kaatuile, perä ei pohjaa ja heitä autoa ympäri ja muutenkin vekottimesta tuli mukavampi ajettava. Tukivarret olin joskus olevinaan säätänytkin suunnilleen vaakatasoon, mutta siinä on tapahtunut jokin perustavaa laatua oleva virhe ja maavara laitettu selvästi liian pieneksi. Luultavasti akku ei ollut paikallaan silloin kun tein säädöt...
Tukivarsia yritän vielä jossain vaiheessa säätää pijokela:n ohjeiden mukaisesti.
-
Tarvis vähän apuja!
Siskon pojalle kunnostin Kyoshon 2wd Triuphin ja autossa on Futaban sähköt 27mhz ja nopeudensäädin MC210CB 30A sulakkeella sekä Team Orionin hiilellinen mosa 21turns. Auto oli vain yhtäkkiä lopettanut kulkemisen.
Johdot,liittimet ja akku on tarkistettu. Auto ei reagoi mitenkään (ohjaus/kaasu), kun laittaa virrat päälle.
Missä vois olla vika...(vastaanotin/nopeudensäädin)??? Aikaisemmin oli pientä kosketushäikkää nopparissa, mutta kun sulaketta hieman liikutteli, niin auto toimi taas.
AUTEKAA MINUA! :undecided:
Sulakkeen toinen kanta oli sulanut täysin ja toinen puoli sulakkeesta oli pullistunut, mutta ei ollut menny poikki kuitenkaan. Äsken kolvasin sulakkeen kannan, mutta ei toimi. Noppari on täysin pimee. Nopparin pohjalta löytyi sulanut tinamöntti, joka oli siis irronnut siitä sulakkeen liittimestä. Siskon mies oli mitannut sulakkeen pohjan ja sinne oli tullut virta.
-
uusi nopari
-
uusi nopari
:cheesy: :cheesy: :cheesy: Hyvin sanottu! :grin: Oon kans samaa mieltä.
-
37 päivää jäljellä Turkin matkaan :smiley: Matkan jälkeen olis tarkoitus alkaa kerää rc-harrastukseen tarvittavia asioita ja rahaa tulen tarvitsemaan sen 1500€, jotta saan harrastuksen käyntiin. Rc-prokkis lähtee liikkeelle seuraavassa järjestyksessä->
1. Auto + renkaat
2. Mosa+esc
3. Ohjain + servo
4. Laturi
5. Akut
6. Muut tarvikkeet
Toukokuussa 2012 BAANALLE FOR SURE! :cheesy:
Toiseksi haluan kiittää kaikkia avusta/neuvoista foorumilla! :smiley: :smiley: :smiley:
Kun saan MBX6 ECOn tai jonkun vastaavan hankittua, niin siirryn foorumin sähköautot puolelle kirjottelemaan autostani/projektistani tarkemmin.
:cool: :cool: :cool: HYVÄÄ KESÄÄ KAIKILLE! :cool: :cool: :cool:
-
Huomena pitäisi hakea Siskon pojan autoon uus noppari rcjkl:stä http://www.spmodels.co.uk/p37077/Fusion_Podium_17T_ESC_%28P-FS-POD17T%29/product_info.html (http://www.spmodels.co.uk/p37077/Fusion_Podium_17T_ESC_%28P-FS-POD17T%29/product_info.html)
Nopparin ohjeitakin jo tutkailin ja ne sanoo seuraavaa:
Before you begin this step, the ESC should be connected to the throttle channel on the
Rx, and the Tx should have already been adjusted. Before connecting the battery pack
to the ESC, make sure the ESC switch is turned off.
1. Set the Tx throttle reversing switch to the reverse position, and leave the throttle
trigger in the neutral position.
2. Connect the battery pack to the ESC, and turn on the Tx.
3. When the ESC is on, the position of the throttle trigger will be neutral position.
The Green LED will light up for about 1 sec.
4. Move the throttle trigger to the full forward, the red LED will light up to indicate
the full forward can be now operated.
5. Move the throttle trigger to the full reverse, the green & red LEDs will light up to
indicate the Reverse can be now operated.
5. Move the throttle trigger again to the neutral position, the green LED will light up to
indicate the ESC is now ready to run.
6. Repeat these procedures if the green light will not come on when the throttle is at neutral.
7. If the motor operates in reverse when applying forward throttle, the throttle
reversing switch on the Tx must be moved to the opposite position.
Ohjaimena on tikkuradio Futaban ATTACK-R ja ohjeen 1. kohta mietityttää? Olenko ymmärtänyt oikein...?
Pitääkö minun laittaa eteen/taakse ohjaintikun trimmi taakse ääriasentoon ja jättää eteen/taakse ohjaintikku neutraalille? Vai pitääkö minun kääntää ohjaimen pohjassa oleva kytkin rev. asentoon?
-
rev tarkoittaa reverseä eli juuri sitä käännettyä kaasun ja jarrun suuntaa, eli kytkin pohjasta rev asentoon, sitten trimmi tikusta nollaksi...
-
rev tarkoittaa reverseä eli juuri sitä käännettyä kaasun ja jarrun suuntaa, eli kytkin pohjasta rev asentoon, sitten trimmi tikusta nollaksi...
Yes,KIITOS! :smiley:
-
Siskon pojalle korjasin entisen autoni toisen kerran, kun noppari Futaba MC210CB + mosa Orion Method 2x21 oli palanu siitä! Nyt nopparina Fusion Podium 17T
Tässä kuvia entisestä autostani (Kyosho Triumph 2wd hihnavetonen) Buggy kori on ollu jo roskiksessa yli kymmenen vuotta, en muista mistä tilasin ton Porschen korin + koritolpat??? :huh:
http://imageshack.us/g/15/spa53292.jpg/ (http://imageshack.us/g/15/spa53292.jpg/)
Löysin vanhan OVAL MAN-mosan (en muista moni kääminen,mutta välitykset on tällä hetkellä 23/100, mosa käy liian kuumana, joten vaihdan 18T pinionin takas), jossa oli sorvauksessa käynny kollektori ja sain sen asennettua metohdin runkoon ja auto toimii kuin UNELMA! :azn: Siskon poika on taas haltioissaan ja kaverit kateelisena....Hehee! :laugh:
Palaneesta kollektorista on kans kuva ja niin, hiilipinta oli aivan naarmuilla/urilla + lisäksi käämilangat oli ydestä kohtaa aivan mustana :shocked:
On todella mukavaa puuhata rc-autojen kanssa ja naapurillakin olis muutama vanha polttis auto tallin perällä pahvilaatikossa, kaikista on mosa leikannu kiinni... :huh: KINNOSTUS HERÄS HETI,JOS NIISTÄ SAIS JOTAIN AIKASEKS ELI TOIMIMAAN!?
-
37 päivää jäljellä Turkin matkaan :smiley: Matkan jälkeen olis tarkoitus alkaa kerää rc-harrastukseen tarvittavia asioita ja rahaa tulen tarvitsemaan sen 1500€, jotta saan harrastuksen käyntiin. Rc-prokkis lähtee liikkeelle seuraavassa järjestyksessä->
1. Auto + renkaat
2. Mosa+esc
3. Ohjain + servo
4. Laturi
5. Akut
6. Muut tarvikkeet
Toukokuussa 2012 BAANALLE FOR SURE! :cheesy:
Toiseksi haluan kiittää kaikkia avusta/neuvoista foorumilla! :smiley: :smiley: :smiley:
Kun saan MBX6 ECOn tai jonkun vastaavan hankittua, niin siirryn foorumin sähköautot puolelle kirjottelemaan autostani/projektistani tarkemmin.
:cool: :cool: :cool: HYVÄÄ KESÄÄ KAIKILLE! :cool: :cool: :cool:
Mieli voi muuttua vielä :wink: http://www.serpent.com/news/13388/Serpent-Cobra-E:-Eastons-final-test.html (http://www.serpent.com/news/13388/Serpent-Cobra-E:-Eastons-final-test.html)
-
Löysin tämmösen http://www.eaimport.net/product_details.php?p=123 (http://www.eaimport.net/product_details.php?p=123) Mitä mieltä porukka on autosta ja mitä eroa on RTR ja ARR? Lähinnä kiinnostaa mikä toi ARR tarkoittaa? RTR on esikasattu.
RTR hinta 559€ ja ARR hinta 485€
Pääsis huomattavasti halvemmalla harastukseen kiinni! :tongue:
-
ARR=Almost ready run eli yleensä puuttuu radiot.
-
ARR=Almost ready run eli yleensä puuttuu radiot.
Kiitos! Nyt vaan pitäs puntaroida asioita, että kannattaako ostaa tommonen vai sijottaa se 1500€. Kyllähän tolla autolla varmaan pärjää ajella, mutta saako halvalla hyvää?
-
RTR hinta 559€ ja ARR hinta 485€
Pääsis huomattavasti halvemmalla harastukseen kiinni! :tongue:
Halvalla pääsee kiinni joo, mutta jatkossa tulee lisäkustannuksia. 80A nopari 1/8 autossa ei tule olemaan pitkä ikäinen.
-
Hyvää ei saa halvall mutta parhaan saa. :D Mut en tiiä minkälainen laitos on.
-
RTR hinta 559€ ja ARR hinta 485€
Pääsis huomattavasti halvemmalla harastukseen kiinni! :tongue:
Halvalla pääsee kiinni joo, mutta jatkossa tulee lisäkustannuksia. 80A nopari 1/8 autossa ei tule olemaan pitkä ikäinen.
Mietin ihan samaa. Jos tohon hankkis sen tekinin combo RX8 n.350€ ja 2.4Ghz radion n. 160€ + akkuja,laturi ja virtalähde, niin hinta on jo varmaan lähellä 1200€. Ensimmäinen kuva autosta oli kuvia katellessa, että aika paljon muovilta näyttäviä osia :huh:
-
Varman ihan järkevää panostaa kerralla kunnon laite.Kuitenkin paljon kivempa jos se auto ei oo kokoajan palasina.
-
Itse suosittelisin tälläistä:
Funtsi missä radalla käyt eniten ajamassa, käy radalla muutama kerta tutkailemassa mitä autoja hepuilla on-> valitse suosituin. Näin pääset helpommalla säätöjen kanssa + jos jotain hajoaa on mahdollista että jollain olisi juuri kyseinen osa ylimääräisenä.
Ja vaikka kyseessä onkin polttikset, saa käytännössä kaikkiin polttiksiin konversio kitin. Myös käytettyjä vehkeitä kannattaa tiirailla. Kohtahan vetomiehet luopuvat kamoistaan :)
Tuollaiset "noname" autot jättäisin omaan arvoonsa. Varaosat yleensä kiven alla + toteutuksissa heikkoja kohtia. Alottelijalle riittävä, mutta parin kk päästä ominaisuuksia tahtoo lisää.
RTR hinta 559€ ja ARR hinta 485€
Pääsis huomattavasti halvemmalla harastukseen kiinni! :tongue:
Halvalla pääsee kiinni joo, mutta jatkossa tulee lisäkustannuksia. 80A nopari 1/8 autossa ei tule olemaan pitkä ikäinen.
Mietin ihan samaa. Jos tohon hankkis sen tekinin combo RX8 n.350€ ja 2.4Ghz radion n. 160€ + akkuja,laturi ja virtalähde, niin hinta on jo varmaan lähellä 1200€. Ensimmäinen kuva autosta oli kuvia katellessa, että aika paljon muovilta näyttäviä osia :huh:
-
Itse suosittelisin tälläistä:
Funtsi missä radalla käyt eniten ajamassa, käy radalla muutama kerta tutkailemassa mitä autoja hepuilla on-> valitse suosituin. Näin pääset helpommalla säätöjen kanssa + jos jotain hajoaa on mahdollista että jollain olisi juuri kyseinen osa ylimääräisenä.
Ja vaikka kyseessä onkin polttikset, saa käytännössä kaikkiin polttiksiin konversio kitin. Myös käytettyjä vehkeitä kannattaa tiirailla. Kohtahan vetomiehet luopuvat kamoistaan :)
Tuollaiset "noname" autot jättäisin omaan arvoonsa. Varaosat yleensä kiven alla + toteutuksissa heikkoja kohtia. Alottelijalle riittävä, mutta parin kk päästä ominaisuuksia tahtoo lisää.
RTR hinta 559€ ja ARR hinta 485€
Pääsis huomattavasti halvemmalla harastukseen kiinni! :tongue:
Halvalla pääsee kiinni joo, mutta jatkossa tulee lisäkustannuksia. 80A nopari 1/8 autossa ei tule olemaan pitkä ikäinen.
Mietin ihan samaa. Jos tohon hankkis sen tekinin combo RX8 n.350€ ja 2.4Ghz radion n. 160€ + akkuja,laturi ja virtalähde, niin hinta on jo varmaan lähellä 1200€. Ensimmäinen kuva autosta oli kuvia katellessa, että aika paljon muovilta näyttäviä osia :huh:
Tällä hetkellä Jyväskylässä on suosituin auto Mugenin MBX6 polttis ja tarkoitus olis ajella Murskaamontien rc radalla + Vihtavuoren soramontuilla ja vähän omassa pihassa. Itse haluan ehdottomasti sähkö buggyn 1:8. Joo pitäs lähteä käymään radalla tutustuun tarjontaan, sillä syksy/talvi tulee kovaa vauhtia. Kiitos kommentista valaisi asioita itselle paljon! :azn:
-
Tällä hetkellä Jyväskylässä on suosituin auto Mugenin MBX6 polttis ja tarkoitus olis ajella Murskaamontien rc radalla + Vihtavuoren soramontuilla ja vähän omassa pihassa. Itse haluan ehdottomasti sähkö buggyn 1:8. Joo pitäs lähteä käymään radalla tutustuun tarjontaan, sillä syksy/talvi tulee kovaa vauhtia. Kiitos kommentista valaisi asioita itselle paljon! :azn:
Sit vaan MBX6:n konversiokitti ja se on sähköinen, eli ei mikään ongelma.
-
Tuo ECO mallihan on valmiiksi tehty sähköille..
-
Tuo ECO mallihan on valmiiksi tehty sähköille..
Joo, tarkotus on siis hankkia toi MBX6 ECO nimenomaan ja unohdan noi halppis jutut.
-
Jos Mugen ei ole ehdoton valinta niin tuossa olisi aika valmis paketti hyvillä kamppeille, ja järkevään hintaan. Ei huono vaihtoehto, ei todellakaan, alkoi kiinnostamaan itteäkin mutta kiinnostus loppui kun avasin kaapin oven ja katsoin kuinka paljon siellä on autoja odottamassa ajamista...
http://rc10.fi/index.php?topic=59369.0 (http://rc10.fi/index.php?topic=59369.0)
-
Perhana kun hain tuon 808E:n 450 eurolla about 5 vkoa sitten. Tuo paketti on sen verran edullinen että tässä vakavasti mietin haenko pois...
-
Perhana kun hain tuon 808E:n 450 eurolla about 5 vkoa sitten. Tuo paketti on sen verran edullinen että tässä vakavasti mietin haenko pois...
Mahdoitko hakea pois kun oma 808e settisi tuli näköjään kaupiteltavaksi?
Hyvältä vaikuttaa sekin setti 1/8 patteriautoilun aloittamiseen!
-
Noup, en ostanut. Kyselin vaihtaa myyjältä sen 4PKS:n omaan 4PL:n mutta ei saatu kauppoja.
Tuli nyt vaan himo ostaa 4wd bensamonsteri. Järjetön ostoshan sekin on...mutta tarvis jotain uutta ruuvattavaa keittiönpöydälle...
-
Matka Turkkiin viikon lomareissulle on käsillä! :cool: :cool: :cool:
Reissun jälkeen alkaa armoton rahan kerääminen/säästäminen, sillä haluan baanalle ensi vuoden puolella!
:tongue: MUGEN MBX-6 ECO :tongue:
Jiihaaaaa!!!
-
Latetaas kysymys ilmoille?
Kannattaako mun ostaa tota Mugenin MBX6 ECO:a vai tuleeko 2012 jotain parempaa kenties? :huh:
Auton ostan tammikuussa.
-
Joulukuussa pitäisi ilmestyä ainakin mugenin polttiksesta uusi malli mbx6r. eiköhän tuosta ärrästäkin eco-versio tule. Aikataulusta tosin ei tietoa...
-
Tää projekti on vähän jäissä ja rahaa on kasassa 200€ :shocked:
Tämmöistä pakettia olen ajatellut eli antakaa kommentteja.
(http://desmond.imageshack.us/Himg140/scaled.php?server=140&filename=mbx6e.jpg&res=medium)
-
Hyvältä vaikuttava setti, tuohon vielä lisää muutama 4s lipo niin siinähän se!
-
Hyvältä vaikuttava setti, tuohon vielä lisää muutama 4s lipo niin siinähän se!
Kesään mennessä pääsis paanalle, niin ois hyvä :afro: Pystyishän tosta paketista vielä tinkimään joidenkin osien/tarvikkeiden osalta, jos haluaa paketin menevän alle tonnin, jos akkuja ei oteta huomioon.
Omasta mielestä kans paketti vaikuttaa ihan hyvältä.
-
1/8 krossarin ohjauksen servolle 12kg on alarajoilla. Samalla hinnalla saat "turvallisemman" 20kg mallin.
-
1/8 krossarin ohjauksen servolle 12kg on alarajoilla. Samalla hinnalla saat "turvallisemman" 20kg mallin.
Kiitti, tosiaan racing factory:lta
-
Vaihtaisin tuon Hobbywing combon M7A comboon(ennakkotilaa eurorc:ltä se kerran kesää odottelet, saat alennusta).
-
Taisin suositella sinulle aiemmin jo Hpi Vorzaa, mikset voisi tutustua, maksaa puolet tuosta sinun suunnittelemasta ja ei varmasti ole puolet huonompi.
http://www.hpieurope.com/kit-info.php?partNo=101709&lang=fi (http://www.hpieurope.com/kit-info.php?partNo=101709&lang=fi)
esim..
HPI Vorza Flux on a Short Course Track (http://www.youtube.com/watch?v=yW5ssXcq0lE#ws)
-
Tää projekti on vähän jäissä ja rahaa on kasassa 200€ :shocked:
Tämmöistä pakettia olen ajatellut eli antakaa kommentteja.
(http://desmond.imageshack.us/Himg140/scaled.php?server=140&filename=mbx6e.jpg&res=medium)
Radioo on tullut hetki speksattua ja itse ainakin ottaisin mieluummin Sanwan MT-4 mallin, varsinkin kun hinta ei nyt karkaa ihan älyttömästi. Toisekseen radion hintaeron säästää helposti sillä että tilaat laturin ja virtalähteenkin(?) esim hobby kingiltä, siis samalla kun tilaat lipot sieltä. Ainakin itse uskallan ottaa sen riskin, että ulkomailta paaaaljon edullisempaan hintaan tilatun laturin tilalle en saakkaan uutta takuuseen vaan joudun hommaamaan uuden :wink: Eiköhän tuolta hobby kingistä löytyisi sopiva nopari+moottorikin?
Nämä nyt vaan menee aika samaan kategoriaan esim kiinan ledilamppujen kanssa... kannattaako maksaa reippaampaa hintaa jos ainoa plussa on se, että takuutapauksessa maahantuojalta saa nopeasti uutta. Ja parhaimmillaan kun vasta kolmatta tuotetta ostaessa mennään yli siitä hinnasta mitä suomessa ko. kamppeista huudetaan. Netti ja luottokortit on muuttaneet maailmaa aika radikaalisti :cool: On tuossa tietty sekin asiakkaan ja myyjän kannalta harmillinen juttu, että kaikkea ei kannata pitää varastossa, jolloin tuotetta ei saa kuitenkaan aina heti jolloin muualta tilaamisen kynnys laskee entisestään.
-
Vaihtaisin tuon Hobbywing combon M7A comboon(ennakkotilaa eurorc:ltä se kerran kesää odottelet, saat alennusta).
Voitko laittaa hieman perusteluta?
-
Taisin suositella sinulle aiemmin jo Hpi Vorzaa, mikset voisi tutustua, maksaa puolet tuosta sinun suunnittelemasta ja ei varmasti ole puolet huonompi.
http://www.hpieurope.com/kit-info.php?partNo=101709&lang=fi (http://www.hpieurope.com/kit-info.php?partNo=101709&lang=fi)
esim..
HPI Vorza Flux on a Short Course Track (http://www.youtube.com/watch?v=yW5ssXcq0lE#ws)
Harkitsen jo vakavasti Vorzaa, pääsis alottaan harrastuksen suht edullisesti...KIITOS!
Olen vaan jotenkin ummistanut silmiä tolle Vorzalle? :shocked:
-
http://rc10.fi/index.php?topic=35786.780 (http://rc10.fi/index.php?topic=35786.780)
Katso sivun , taitaa olla viimeinen video, Lassin vorza video, siinä vähän esimakua miten kestävä auto kyseessä.
Ja jos uskallat jenkeistä tilata niin liity towerhobbiesin postitus listalle ja odota. spostiin tulee alekoodeja millä saat 600$ tilauksesta 150$ pois,,,,kätevää :cheesy:
-
Vaihtaisin tuon Hobbywing combon M7A comboon(ennakkotilaa eurorc:ltä se kerran kesää odottelet, saat alennusta).
Voitko laittaa hieman perusteluta?
1800kv moottori joka sopii paremmin radalla ajeluun 4s akuilla ja kestää käyttää jopa 6s akkuja sit jos haluut vauhtia lisää.
Itselläni on käytännössä Vorza. En suosittele. 3 vuotta sitten ollut ihan hyvä peli. Nykyään on vaan niin paljon parempia autoja kuten tuo mugen, xray, serpent 811be, teamc t8e yms..
Eikä se Vorza halpa ole siihen nähden mitä siinä tulee. Vorzan kisaversio(hb ve8) maksaa halvimmillaan kittinä 249dollaria, vanha malli sekin jo.
-
Vaihtaisin tuon Hobbywing combon M7A comboon(ennakkotilaa eurorc:ltä se kerran kesää odottelet, saat alennusta).
Voitko laittaa hieman perusteluta?
1800kv moottori joka sopii paremmin radalla ajeluun 4s akuilla ja kestää käyttää jopa 6s akkuja sit jos haluut vauhtia lisää.
Itselläni on käytännössä Vorza. En suosittele. 3 vuotta sitten ollut ihan hyvä peli. Nykyään on vaan niin paljon parempia autoja kuten tuo mugen, xray, serpent 811be, teamc t8e yms..
Eikä se Vorza halpa ole siihen nähden mitä siinä tulee. Vorzan kisaversio(hb ve8) maksaa halvimmillaan kittinä 249dollaria, vanha malli sekin jo.
Joo, niin mä vähän arvelinkin mut en ollu varma. Toi Vorza on muistuttaa aikalailla mbx6 ecoa, ku kattelee kuvia ja vertailee.;)
-
Jos sua rtr auto tai muutenvaan halpailu kiinnostaa niin sit tota ansmannin deucee löytyy 279e posteineen.
http://shop.lindinger.at/product_info.php?cPath=1653_1655_1656&products_id=92353 (http://shop.lindinger.at/product_info.php?cPath=1653_1655_1656&products_id=92353)
ansmannin vapor(ei mitää hajua minkälainen skeida, varmaa melko stinkkaava)
http://shop.lindinger.at/product_info.php?cPath=1653_1655_1656&products_id=95325 (http://shop.lindinger.at/product_info.php?cPath=1653_1655_1656&products_id=95325) 80 euroo ilman sähköjä, 6euron postikulut alle 90e ostoksista
teamc:n rtr mallista pelkkä kitti 199e
http://shop.lindinger.at/product_info.php?cPath=1653_1655_1656&products_id=95049 (http://shop.lindinger.at/product_info.php?cPath=1653_1655_1656&products_id=95049)
sanosin et tuo deuce on servon ja iskarien päivityksellä parempi setti kuin vorza, 400e halvemmalla. Sehän on TeamC:n valmistama eli pohjautuu kuuleman mukaan pomminkestävään T8 kisapolttikseen eli mikäli osat pettää niin ne saa päivitettyä ihan ostamalla niitä kisa-auton osia, suurin osa osista käy suorilla, T8e osat käyvät kaikki. Kohta tuonne kauppaan pitäisi myös ilmestyä tuota "Stoke" eli TR8e mallia about 339euron hintaan, hieman paremmilla servoilla ja sähköillä kuin deuce.
http://www.absima.com/fileadmin/user_upload/absima/flippbook/katalog_2012_en/index.html (http://www.absima.com/fileadmin/user_upload/absima/flippbook/katalog_2012_en/index.html) tuolta löytyy teamc mallisto jota ne on nyt alkaneet levittää eurooppaan. Toki suomestakin löytyy Eurorc:ltä nuo melko samat, lukuunottamatta rtr mallien kittejä.
Mut pysy kuitenki siinä mugenin leirissä kerran jyväskylässä niitä suurin osa on, taisivat sijoitusten perusteella ollakkin nopeimpia suomessa.
Vorzassa on periytynyt samojen osien myötä kaikki hb d8 viat niin sitä ei kannata ostaa. suttaukseen se on kestävä mutta jatkuva kardaanien uusiminen tulee pitemmän päälle kalliiksi. Itselle tuo nyt kelpaa kun tuli käytetyn mukana iso laatikollinen osia.
-
Osta se Vorza vaan, siinä tulee hyvät osat ja sähköt mukana. giga radiot, millä alkuun pärjäät mainiosti.Tilaat sen alekuponkien kanssa towerista, hinta jää kaikkien kulujen jälkeen alle 500€, ei todellakaan paha noin hyvästä autosta. Ja kuten youtube videoiden perusteella olet huomannut, tällä pystyy helposti ajeleen radan ulkopuolellakin ja kestää... Itsellä ei ole mennyt yhtään kardaania poikki 2 vuoden aikana. Ja nopealla vilkaisulla, ei kardaanien hinta päätä huimaa, osia saat Suomesta, ja maailmalta hyvin.
-
644dollarii maksaa vorza siellä, -75 dollarii alekupongil ja postikulut 70 dollarii eli 640dollarii =488 euroo. siihen vielä alv 23% ja tulli 5% eli 136 euroo päälle.. melko kallis 3 vuotta vanhaksi malliksi jossa ei ole edes sensorillista noparia ja moottoria. On se kestävä mutta on nuo xray mugen teamc kaikki vielä kestävämpiä, ne ei vaan paina 4 kiloa vaan 3300-3500g ajokuntoisena.
-
In-Stock Items (reflects promotional discount): € 376.96
International Air: € 52.81
Subtotal (based on in-stock items only): €429.78
Total Current Charges: € 429.78
Tuon verran maksaa toimituskuluineen suomeen 150$ alekoodien jälkeen minkä saa lunastettua 600 jälkeen.
En väitäkkään että tuo on yhtä nopea kuin uudet, mutta taatusti helkutin hyvä ekas autoksi. ja mikä parasta, kulkee lujaa ja kestää
-
Eli 550 euroo med tulli och alv. Paljon halvemmalla saa uudempien autojen rtr malleja euroopastakin.
-
AI ETTÄ! On hieno peli...http://www.teamassociated.com/cars_and_trucks/RC8.2e/Factory_Team/ (http://www.teamassociated.com/cars_and_trucks/RC8.2e/Factory_Team/) :tongue:
-
Mitä olen tuosta lukenut käyttökokemuksia niin ei ole Mugenin tai serpentin tasolla.
-
Tietääkö kukaan?
Onko RCM vielä yhteistyössä Mugenin kanssa vai onko Team Associated ottanut Mugenista niskalenkin?
-
sehän selviää ottamalla yhteyttä eskelisen mattiin ja rcm:ään helpoiten
-
sehän selviää ottamalla yhteyttä eskelisen mattiin ja rcm:ään helpoiten
joo, mä laitoin jo viestiä, mutta ajattelin myös laittaa saman kyssärin tällepuolen-
-
Vaihdat uudet akut ja lämä pohjaan.
Asiaa, tykkää
-
Kyllä niitä muugeneita matilta saa edelleen,vaikka pientä käännytystä onkin ilmoilla :wink:
-
Omat Rc-kamat myin pois 20 vuotta sitten. Silloin 80/90 taitteessa tuli kisaltua mm. Mardave Meteorilla (tosin aika laitetulla) ja Schumacher Top Catilla.
Nyt ostin 5 v. pojalle vehkeet ja Rc-kärpänen iski: tänään tuli tilattua itselle vehkeet..
Koskelan Rc-kerho täällä Äänekoskella vielä lienee hengissä, kun ulkoratakin on tullut tuohon puolen kilometrin päähän, pitänee "kaivaa vanha jäsenyys naftaliinista..".
-
Omat Rc-kamat myin pois 20 vuotta sitten. Silloin 80/90 taitteessa tuli kisaltua mm. Mardave Meteorilla (tosin aika laitetulla) ja Schumacher Top Catilla.
Nyt ostin 5 v. pojalle vehkeet ja Rc-kärpänen iski: tänään tuli tilattua itselle vehkeet..
Koskelan Rc-kerho täällä Äänekoskella vielä lienee hengissä, kun ulkoratakin on tullut tuohon puolen kilometrin päähän, pitänee "kaivaa vanha jäsenyys naftaliinista..".
Tervetuloa :smiley:
-
Omat Rc-kamat myin pois 20 vuotta sitten. Silloin 80/90 taitteessa tuli kisaltua mm. Mardave Meteorilla (tosin aika laitetulla) ja Schumacher Top Catilla.
Nyt ostin 5 v. pojalle vehkeet ja Rc-kärpänen iski: tänään tuli tilattua itselle vehkeet..
Koskelan Rc-kerho täällä Äänekoskella vielä lienee hengissä, kun ulkoratakin on tullut tuohon puolen kilometrin päähän, pitänee "kaivaa vanha jäsenyys naftaliinista..".
Nyt kyllä pätkii ja pahasti, kun ei muista kellä oli Topcatti? Olisko ollut toinen veljeksistä?
-
Omat Rc-kamat myin pois 20 vuotta sitten. Silloin 80/90 taitteessa tuli kisaltua mm. Mardave Meteorilla (tosin aika laitetulla) ja Schumacher Top Catilla.
Nyt ostin 5 v. pojalle vehkeet ja Rc-kärpänen iski: tänään tuli tilattua itselle vehkeet..
Koskelan Rc-kerho täällä Äänekoskella vielä lienee hengissä, kun ulkoratakin on tullut tuohon puolen kilometrin päähän, pitänee "kaivaa vanha jäsenyys naftaliinista..".
Nyt kyllä pätkii ja pahasti, kun ei muista kellä oli Topcatti? Olisko ollut toinen veljeksistä?
Juu, mulla oli ja velipojalla Cougar & Losi. Itseasiassa sekin osoittaa innostumisen merkkejä, joten luultavasti kesällä radalle ilmestyy lisää autoja..
Täytyy tässä vähän opiskella, kun tekniikka on menny hivenen eteenpäin ja viimeisistä ajoista on ainakin se 20 vuotta aikaa.
-
KHS , Löytyikö se sopiva auto jo, vai haaveillaanko vielä? Kesä kohta ohi :tongue:
-
KHS , Löytyikö se sopiva auto jo, vai haaveillaanko vielä? Kesä kohta ohi :tongue:
Haaveilua ollu pääasiassa :roll:
Mugen tuntuu omaan budjettiin kalliilta vaihtoehdolta, mutta ajattelin hieman halvempaa vaihtoehtoa.
http://www.teamceurope.com/index.php?id=112&L=1 (http://www.teamceurope.com/index.php?id=112&L=1)
Torch E Truggy KIT lähtee vähän reiluun 200 euroon (Rceet.net). ESC combot on aika tyyritä kans, joten joudun varmaan taipuun tonne Hobbykingin halpoihin comboihin. Lisäksi ajattelin tilata sieltä jonkun halparadion ja akut . Laturin sitten jostakin suomalaisesta liikkeestä, ihan takuu asioiden takia.
-
KHS , Löytyikö se sopiva auto jo, vai haaveillaanko vielä? Kesä kohta ohi :tongue:
Haaveilua ollu pääasiassa :roll:
Mugen tuntuu omaan budjettiin kalliilta vaihtoehdolta, mutta ajattelin hieman halvempaa vaihtoehtoa.
http://www.teamceurope.com/index.php?id=112&L=1 (http://www.teamceurope.com/index.php?id=112&L=1)
Torch E Truggy KIT lähtee vähän reiluun 200 euroon (Rceet.net). ESC combot on aika tyyritä kans, joten joudun varmaan taipuun tonne Hobbykingin halpoihin comboihin. Lisäksi ajattelin tilata sieltä jonkun halparadion ja akut . Laturin sitten jostakin suomalaisesta liikkeestä, ihan takuu asioiden takia.
Mikset vain ostaa suoraan RTRää? Ei erikseen ostaminen tee tuotteista parempia.
-
KHS , Löytyikö se sopiva auto jo, vai haaveillaanko vielä? Kesä kohta ohi :tongue:
Haaveilua ollu pääasiassa :roll:
Mugen tuntuu omaan budjettiin kalliilta vaihtoehdolta, mutta ajattelin hieman halvempaa vaihtoehtoa.
http://www.teamceurope.com/index.php?id=112&L=1 (http://www.teamceurope.com/index.php?id=112&L=1)
Torch E Truggy KIT lähtee vähän reiluun 200 euroon (Rceet.net). ESC combot on aika tyyritä kans, joten joudun varmaan taipuun tonne Hobbykingin halpoihin comboihin. Lisäksi ajattelin tilata sieltä jonkun halparadion ja akut . Laturin sitten jostakin suomalaisesta liikkeestä, ihan takuu asioiden takia.
Mikset vain ostaa suoraan RTRää? Ei erikseen ostaminen tee tuotteista parempia.
Ihan vaan rakentamisen ilosta.
-
Millanen combo olis optimaalisin vaihtoehto 1/8 truggiin? (radalla/ihan hiekkamontulla ajamiseen)
Oon katellu tämmöstä.
http://www.rcecho.com/HOBBYWING-XERUN-Sensored-4274SD-2200KV-Motor-and-150A-ESC-LCD-Program-Card-ME241.html (http://www.rcecho.com/HOBBYWING-XERUN-Sensored-4274SD-2200KV-Motor-and-150A-ESC-LCD-Program-Card-ME241.html)
-
vaikuttaa ihan passelilta...
-
vaikuttaa ihan passelilta...
mosaks tulee kuitenkin toi 1800kv
-
Ens viikolla radio tilaukseen :grin: http://www.rcecho.com/FS-RC-Model-FS-GT3B-3ch-2.4GHz-LCD-R-C-Hobby-Transmitter-and-Receiver-TS898.html
(http://www.rcecho.com/FS-RC-Model-FS-GT3B-3ch-2.4GHz-LCD-R-C-Hobby-Transmitter-and-Receiver-TS898.html)
Pitää vaan muuttaa lipo akulle EASY-homma!
Akuksi 1000mAh 3S1P 15C
-
Nyt sitten rahaa PayPaliin ja tilausta sisään. Oliko se niin, että viestikenttään se Transfer ID?
-
Olen laittanut luottokortin tiedot paypaliin.ei tarvi rahaa siirellä.
-
Ens viikolla radio tilaukseen :grin: http://www.rcecho.com/FS-RC-Model-FS-GT3B-3ch-2.4GHz-LCD-R-C-Hobby-Transmitter-and-Receiver-TS898.html
(http://www.rcecho.com/FS-RC-Model-FS-GT3B-3ch-2.4GHz-LCD-R-C-Hobby-Transmitter-and-Receiver-TS898.html)
Pitää vaan muuttaa lipo akulle EASY-homma!
Akuksi 1000mAh 3S1P 15C
Saiskohan saman radion laitettua kyosho dst:lle helposti
-
Ens viikolla radio tilaukseen :grin: http://www.rcecho.com/FS-RC-Model-FS-GT3B-3ch-2.4GHz-LCD-R-C-Hobby-Transmitter-and-Receiver-TS898.html
(http://www.rcecho.com/FS-RC-Model-FS-GT3B-3ch-2.4GHz-LCD-R-C-Hobby-Transmitter-and-Receiver-TS898.html)
Pitää vaan muuttaa lipo akulle EASY-homma!
Akuksi 1000mAh 3S1P 15C
Saiskohan saman radion laitettua kyosho dst:lle helposti
En nää syytä miksei sais?
Small Project - Modding the FS-GT3B (http://www.youtube.com/watch?v=_cGC73okaRQ#ws)
-
Entäs kun puhuit akunmuutoksesta
Sent from my GT-S5660 using Tapatalk
-
Toi mun mainitsema radio toimii sormipattereilla ja nyt vaan otan patterit pois ja vaihdan tilalle lipo-akun, pitää tietysti kolvat liitin. Ei muuta.
-
Entäs rahti/tulli maksut?
Sent from my GT-S5660 using Tapatalk
-
Ens viikolla radio tilaukseen :grin: http://www.rcecho.com/FS-RC-Model-FS-GT3B-3ch-2.4GHz-LCD-R-C-Hobby-Transmitter-and-Receiver-TS898.html
(http://www.rcecho.com/FS-RC-Model-FS-GT3B-3ch-2.4GHz-LCD-R-C-Hobby-Transmitter-and-Receiver-TS898.html)
Pitää vaan muuttaa lipo akulle EASY-homma!
Akuksi 1000mAh 3S1P 15C
Tilasin radion 24.5 ja nyt se on jo helsingissä :afro: :azn:
-
Radio tuli postissa hienosti perille. Radio vaikuttaa ihan hyvältä, paitsi ohjausliike on todella pieni, josta en taas tykkää yhtään. Kaipa tohon tottuu? Itse olisin toivonut isompaa liikettä....
-
Radio tuli postissa hienosti perille. Radio vaikuttaa ihan hyvältä, paitsi ohjausliike on todella pieni, josta en taas tykkää yhtään. Kaipa tohon tottuu? Itse olisin toivonut isompaa liikettä....
Askartele isompi ratti niin tulee kehälle enemmän liikettä :wink:
-
Radio tuli postissa hienosti perille. Radio vaikuttaa ihan hyvältä, paitsi ohjausliike on todella pieni, josta en taas tykkää yhtään. Kaipa tohon tottuu? Itse olisin toivonut isompaa liikettä....
Askartele isompi ratti niin tulee kehälle enemmän liikettä :wink:
Siinä olis ehkä ideaa :azn: Pitää kokeilla kaverin ohjaimella ajoa, sillä on samanlainen ohjain.
-
Radio tuli postissa hienosti perille. Radio vaikuttaa ihan hyvältä, paitsi ohjausliike on todella pieni, josta en taas tykkää yhtään. Kaipa tohon tottuu? Itse olisin toivonut isompaa liikettä....
Askartele isompi ratti niin tulee kehälle enemmän liikettä :wink:
Siinä olis ehkä ideaa :azn: Pitää kokeilla kaverin ohjaimella ajoa, sillä on samanlainen ohjain.
jostain jääkiekosta vois saada tehtyä kunhan työstää kevyemmäks.
-
Radio tuli postissa hienosti perille. Radio vaikuttaa ihan hyvältä, paitsi ohjausliike on todella pieni, josta en taas tykkää yhtään. Kaipa tohon tottuu? Itse olisin toivonut isompaa liikettä....
Askartele isompi ratti niin tulee kehälle enemmän liikettä :wink:
Siinä olis ehkä ideaa :azn: Pitää kokeilla kaverin ohjaimella ajoa, sillä on samanlainen ohjain.
jostain jääkiekosta vois saada tehtyä kunhan työstää kevyemmäks.
Ajattelin jostain foam-renkaasta kyhätä sellasen liimaamalla.
-
Juu vois olla kyllä fiksumpi ratkasu.
Ite kans oon vielä aivan käsi auton käsittelyssä niin vähän suurempi liike ratissa antas anteeks kuskin virheitä.
-
Kesä on aika lähellä jo, mutta auto ei ole liikkunut yhtään :embarrassed:
Enään puuttuu ESC combo, akut ja laturi, kesälomarahoista on tarkoitus laittaa tilaukseen -->
1. http://www.eurorc.com/product/3394/hobbywing-xerun-m6c-combo-18-car-sensored-blue (http://www.eurorc.com/product/3394/hobbywing-xerun-m6c-combo-18-car-sensored-blue) ja varmaan tilaan vielä Tekinin 1350kv tai 1550kv 6S setupille, mutta alotan tolla 4S/1800KV setupilla.
2. http://www.eurorc.com/product/1552/gens-ace-5000mah-65c-2s-74v-hardcase-lipo-battery-pack (http://www.eurorc.com/product/1552/gens-ace-5000mah-65c-2s-74v-hardcase-lipo-battery-pack)
3. http://www.eurorc.com/product/1274/skyrc-b6-ultimate-dual-200w-charger (http://www.eurorc.com/product/1274/skyrc-b6-ultimate-dual-200w-charger)
Autonahan oli Team C TR8Te / Absima Torch E
(http://kuvaton.com/k/YEtH.jpg)
RCRTB - Team C TR8Te / Absima Torch E (http://www.youtube.com/watch?v=MEMWXM9-Yvc#ws)
-
Viimeinkin auto liikkuuu,JIPPIIJIPPII! :cheesy:
Nyt vaan hienosäätöä tohon trukkiin niin AVOT!
-
Viikonloppuna vois yrittää tehdä jonkinlaista videon pätkää hiekkakentällä ajosta, kun saa ton auton kuntoon :cool:
-
Terve vaan kaikille
Itsellä oli noin 15vuottasitten kyoshon polttis eskortti ja harrastus jäi kun mopo ikä saapui ja naiset ja kalja meni harrastuksen edelle.
Nyt sit nuoruus ajat tuli mieleen kun ostin tyttärelleni rc auton.
Siispä tähän muutama kysymys kun harrastus edenny aikas vauhdilla uusiin ulottuvuuksiin
-mistä pystyisin ostamaan pelkän isokokoisen kori aihion?
-Meneekö sähkö moottorit kaikkiin malleihin?
-Mitä sähkö moottori osia porukka suositelee ei ole tarkotus tehdä mitään kisa vehjettä?
Kunhan pääsee ajeleen tyttären kans.
-miltä/mistä saa etusasti tarvikkeita/varaosia?
Tässä muutamia malleja mitä katselin tuolta foorumilaisten autoja osiosta
nimimerkin mcly:n E-Maxx
fergu:n molemmat maasturit en tiedä mallia/merkkiä
neruda:n Madforce
samimake:n isompi monsteri en tiedä mallia/merkkiä
-rcmh-:n barbaari
vms:n Traxxas Slash
Siirtäkää jos tuli väärään paikkaan.