Oletko ihan alkuperäisillä renkailla, vai olisiko vinkata millä pärjäisi talvella pihallakin? Tosin hangessahan tuo ei kulje, mutta auratulla pihalla.

Tuli kans hommattua viimevuoden puolella kyseinen härveli. Nyt ensimmäiset osat rikki, useiden volttien kera. Edestä ylätukivarsi ja samalta puolelta puskurin osa joka pitää body postia kiinni.
Muuten kyllä todella hauska peli rällätä. Tehoa löytyy.....3s:llä mennään.

hyvä idea tuo "roiskeläppä", toimiiko hyvin? Kohta saa Mehukatti -pönttö puukkoa.

Olen ajanut vakio fluxilla 4S/6S, jälkimmäinen on XL -kokoiselle ajettavampi, ei ole jatkuvasti selällään, en ole XL-möhköllä tosin kokeillut 4S.
Toisaalta enempi potkua, isommat renkaat jne.. voimaa ja massaa taas sen verran joku paikka korkkaa varmasti muutaman akun kuluttua. Sen verran oppinut että 6S setupilla ei ole asiaa asfaltille...

Hupsistakeikkaa, Fluxin alkuperäisestä moottorista tuli käyttötunnit täyteen,



Kuinkas on, käykö tuohon Castlen osat? http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_221_580/products_id/216272/n/Castle-Creations-Motor-Repair-Kit-1515-2200kV

ei raaskisi uutta moottoria ostaa..

Ai täällä on tällainenkin otsikko, kuvissa omia vehkeitä. Valkoiset Sonorit on jo hukattu.

Minä en koskaan päässyt 6S kokeilemaan kaasu pohjassa, nyt pääsin ensimmäisen kerran testaamaan 4S ja kyllähän se auto on nyt paljon ajettavampi. Keulii edelleen, mutta ei enää 50km/h vauhdissa :D
Omat kokemukset siis pihasudittelusta, jossain montulla tosiaan voi olla 6S -setupista enempi iloa. Luulis että tuolta noparistakin saisi autoa rauhoiteltua, mutta en  ole perehtynyt.

Myös välityksien kanssa voi tietenkin pelata.

Itselläni myös hankintalistalla Phaltlinet ja rungon pidennystä. Kuinkahan noi Phaltlinet toimii kovalla hiekalla vai onko puhtaasti asfalttikumit?

stana!

Tilasin 4kpl Turnigyn kovakuorisia lipoja
http://hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=14320
ja kun yritin ladata näitä ensimmäistä kertaa niin kahdelle akulle ilmoitti heti alkuunsa LOW VOLTAGE ja tällaista löytyi kennoista:

Akku 1:
Cell 1: 0.92
Cell 2: 5.72

Akku 2:
Cell 1: 0.83
Cell 2: 5.80

nämä lähtivät lataamaan, joten en mitannut lähtöjännitteitä

Akku 3:
tasaa tosi huonosti, puolitoista tuntia jauhanut ja edelleen näyttää:
Cell 1: 4.01
Cell 2: 4.21

Akku 4:
latasi normaalisti

lataan aina balansoimalla 1C ja laturin pitäisi olla kunnossa, koska muut akut latautuu normaalisti.

85 taalaa jäisi lähetyskuluineen tuolle Fastlanen levyille hintaa... nuo on vaan ihan liian blingbling kun ottaa huomioon missä rapakuorrutuksessa tuo vehjes on aina :D

e: löytyi vielä tällainen

http://www.tcscrawlers.com/TCS-Flux-5T-conversion-kit-p-17912.html

huhhuh!! 

jahas paketit ois jo turkusessa, josko tänne lahteen ajautuis tän päivän aikana.

Noh, jokos koppa on raapiutunut katu-uskottavaksi? ;)

Uskoisin että ne 2S akut riittää, ellet saa tyydytystä siitä että saat ajella puolella kaasulla ja auto jatkuvasti selällään :)

Itse tykkään myös autosta kovasti, tosiaan akut kiinni ja pihalle. Muutenkin fiksusti tehty kapistus kun perä ja etupää ovat identtiset, joten jos tykkää pitää pientä varaosavarastoa niin pääsee helpommalla, myös diffit lähtee suhteellisen helposti irti.
Tänään tappelin juuri nitrojen kanssa, kyllä se on kesän lämpimien hommia se...

Myykös näihin Suomessa muut varaosia kuin Hobbylinna?

Onkohan lukkomutterin nailonit kulahtaneet??
Sen mutterinhan pitäisi pysyä kiinni vaikka se ois löysemmälläkin, koska slipperiä
on tarkoitus pystyä säätämään.

Vaihdoin juuri uuden mutterin kun epäilin samaa nailoniongelmaa, mutta eipä auttanut

Se on hyvinkin mahdollista, mutta muistat varmasti tulevaisuudessa sulkea aina heti korkin

Voit sä vielä kokeilla ravistella purkkia, jotta sisältö menee kunnolla sekaisin. Sitte tyhjentää tankki, letkut, kaasari ja kone jonka jälkeen kokeilet uudestaan käyntiin sekoitetulla nitrolla. Ja tarkista että tulppa on ehjä ja hehkussa virtaa...

Joo, kyllä se on väljähtynyt, kokeilin ensin Hyperillä ja sen jälkeen Xraylla ja sama juttu, kumpikin on kuitenkin nostettu hyllyyn suoraan ajosta. Ihan varmasti muistan jatkossa sulkea korkin, etenkin kun vain yksi pönikkä käytössä. Onneksi on sähkö Fluxi :)

Tällainen hirviö tuli hankittua sitten käytettynä, akkuina 2x 3s5000 ja hetken ihmeteltyäni tässä kokemuksia (anteeksi, termistö hakusessa) 

- renkaat ei meinaa pysyä kiinni, vaihtelen mutterit samalla kun vanhat hukkuu, samalla ruikkasen lukitetta. Vanhat nylockit aika huonossa kunnossa. Renkaat lentelee etenkin peruuttaessa.

- moottorilta lähtevä ratas (pinion?) oli sökö (19) hampainen, tilasin uuden puhelimitse sanalla "alkuperäinen", muistaakseni se olisi 20 piikkinen, sieltä tulikin 25 -hampainen! No nyt ainakin auto on harvemmin selällään liikkeille lähtiessä, spurrissa 44 hammasta.

- ruuvit ei meinaa pysyä muoviosissa kiinni, sen verran kait väljistynyt. Vaihtelen uudet ruuvit pikaliimatipan avulla, lukitteet ei taida muovissa pysyä.

- ohjaus: mielestäni renkaat kääntyy tosi huonosti. Kun renkaat on ilmassa niin kääntyy hienosti, mutta paikoillaan ei juuri lainkaan ja ajaessakin tosi huonosti. En ole käynyt vielä läpi, josko olisi rasvailun tarpeessa vai olisiko servon käyttötunnit tullut täyteen?

Mutta joo, mukavan tuntuinen vempain, pitänee etsiä joku soramonttu missä pääsee pöllyttämään. Badlandsit on tulossa jossain vaiheessa alle.
Kotipihassa vähän kokeilin hyppyytelläkin, hyppyrinä toimi vanha lumikola.

Tarkoitus jossain vaiheessa laittaa tämäkin auto palasiksi ja käydä kaikki läpi, näin tein Hyper-ST -nitrollekin (tuli myös käytettynä) ja auton ajettavuus muuttui totaalisesti!

Vinkkejä ja neuvoja aloittelijalle tämän härvlein suhteen otetaan mielellään vastaan. Tämä viestiketju on kahlattu läpi ja olen saanut kovasti vinkkejä.

Alaneulat tasalle ja ylhäältä 3,5kierrosta auki. Siitä on hyvä lähteä säätelemään.

Olenko ymmärtänyt oikein että "neulat tasalle" tarkoittaa että kanta ruuvataan rungon reunan kanssa tasan?