RC10.FI
Yleiset => Polttisautot => Aiheen aloitti: camshaft6 - 23.12.06 - klo: 14.44
-
olen katsellut näitä ja kyseisillä servoilla kilpaa ajaneet voisi kertoa kokemuksiaan
-Futaba S-9451 h:99€
-Futaba S-9351 h:119€
-Sanwa ERG-WRX h:99€
-Sanwa ERG-VRX h:109€
eli riittääkö 8kg vääntö ja plussana lisää nopeutta.Vai vaaditaanko 13kg vääntö ja vähempi nopeus riittää.
ps.Ei tarvitse kommentoida kuinka sudittelet isin talon edessä bb:n halpaservolla.
-
Futaban S9351 ja S9451 - kombo on todettu hyväksi eli ohjaukseen S9351 ja kaasuun/jarruun S9451. Ovat toimineet ja kestäneet moitteetta Revossa ja XB8:ssa.
-
8 kiloa kaasuservolle ja reilu 13 kiloa ohjaukseen.
9351 loistava valinta ohjaukseen.
-
kiitos kommenteista,pistin futaban 9351:sen tilaukseen.
-
Ihan mielenkiinnosta kysyisin, että missä krossarissa tarvitaan 8kg tai yli vääntävä kaasuservo? Omat krossarini on aina pysähtyneet mm. 6kg servollakin täydestä vauhdista renkaat lukossa
Ihan kuriositeettina voisi mainita, että minulla oli Serpentin Excelissä aikoinaan se 8kg vääntävä kaasuservo. Kyseisessä autossa vaaditaan luonnollisestikin enemmän voimaa jarrutukseen. Tuo siis riitti tähänkin ihan hyvin.
Nyt en ole sitten ollenkaan kiinnostunut muista servon ominaisuuksista.
-
Tottahan tuo että krossari pysähtyy alle 8 kilon servolla.
Tuollaista vääntöä ei siinäkään kohteessa tarvita kuin oikeastaan tilanteessa että on jarruille päässyt polttoainetta yms ylimäärästä.
Siinä tilanteessa on ollut ihan selkeä ero onko voimaa takana ylimääräistäkin.
Tämä tilanne on myös hyvinkin yleistä.
On ikävä huomata että tankkauksen aikana pääsi jarruille polttoainetta ja auto ei pysähdykkään enää... Pykälän tai kaks peukalolla jarrua lisää, mikäli servossa on rutkua niin jarrut pitää jälleen.
Myös tietty jos ajatellaan laajemmin, eli jos ja kun sattuu menemään servo rikki tai jotain vastaavaa niin mahdollisesti pakissa oleva kaasulle ollut varaservo joka vääntää sen 8 kiloa, kelpaa myös ohjaukseen.
Moni ajaa myös kaasussa 13 kilosella servolla... Tämä on kieltämättä liioittelua, mutta kun niitä uusia servoja hommaa niin on helppo hommata 3 samanlaista jotka kelpaavat kaikkeen.
Ja tietty edelleen jos ajatellaan että kaasuun laittaa esim 9451 servon niin tuo käy sitten talvella vähintäänkin loistavasti turistiin...
-
Onhan tuossa sitä pointtia.
Lisäksi kannattaa muistaa, että servot voi olla todella pitkäikäisiä hankintoja, joten hyvään kannattaa sijoittaa. Itselläkin on useampia todella rankkaa käyttöä jo vuosia kokenutta aikansa huippuservoa, ja toiminnassa ei ole mitään ongelmia edelleenkään.
-
9451 soveltuu kaasuservoksi
Parhaat ohjausservot (myös kaasuun), joista voi valita vaan mieleisimmän näköisen:
Sanwa VX (ei sulakeratasta)
Futaba 9351 (turhan päiväinen muovinen sulakeratas saattaa hajota ja pilata semifinaalissa finaali mahdollisuutesi)
Thunder Tiger / ACE 1015 (ei sulakeratasta) Eniten vääntävä 14,5 kg
Kaikissa servoissa on alumiininen runko joka on osoittautunut polttiskrossia tarpeelliseksi suurien rasitusvoimien vuoksi.
-
Onko teillä mennyt paljon sulakerattaita Futaboissa. Itselläni ei ole mennyt yli sadan euron servoista. Tosin kaverilla meni useita kun oli 9451 ohjauksessa. Suurin syy varmaan löytyy servosaverista, jos menee sulakkeita? Olen myös huomannut, että jarrut häipyy kurakelillä, jos useamman tunnin ajaa. Siksi hyvä olla hiukka voimaa reservissä.
-
Ite olen ajellut 9451 servoilla M8:ssa sekä kaasussa että ohjauksessa. 2004 kesällä rikkosin näistä yhden sulakerattaan lähes samantien koska näissä ekoissa oli tuotantovirhe. Tämän jälkeen ei ole mitään ongelmaa ollut, samoilla 9451:llä olen siis ajanut 2,5 kautta. Suosittelen
-
Itsellä ollut kans 9451:set kaasussa ja ohjauksessa kaksi kautta, rikottuja sulakerattaita 0kpl.
-
Jep! Futaban 9451 tuossa omassa Hyper 8 on kaasussa ja 9351 ohjauksessa. Niillä hyökätään ensikauteen.