Tuo neulalaakeri juttuhan on loistava! Saattaa olla että ovat niin kovaksi karkaistuja että sitkeys  puuttuu, mutta jos tuolla saa auton ajoon siksi aikaa kun saa osat maailmalta, niin mikä ettei. Kerrohan kestotestin tuloksia. Ja itsekin tuli ostettua Biltemasta lajitelma noita lukitusruuveja. Ei se lajitelmarasia montaa euroa maksanut. Itsellä on kehitteillä työkalu noiden iskarin varsien tekemiseen. Kun joihinkin merkkeihin ei noita iskarin varsia saa erikseen ja iskari pari maksaa 50€! Siinä samalla voi tehdä omia modifikaatioita: esim RMP:n tukivarsien kanssa pidemmät varret jolloin saa lisää joustoja.
Kyllä nyt on itseki tullut katseltua noita osia maailmalta ja taitaa lähteä vara vaihdelaatikko tilakseen hinta alle 100€ komplete.

Se vaan on niin tylsää olla aina oikeassa. 
"Tarvis olla pari noita autoja ja ne muutamat varaosat mitä näyttää menevän." Näin itselläkin on. Mutta asiaan Toisen MTA4:sen vetarit ja "tynnyrit" on niin kuluneet että ihmettelen, ettei ole vielä vetari hajonnut. Noita tappeja menee, koska löysä "tynnyri" pääee iskemään. Koneena LRP:n .28 jossa tehoa 3,8hp. Vetarit on varaosapakissa valmiina jos sattuu napsahtamaan. Tavallaan on hyvä että on halpa osa "sulakkeena", eikä sitten mene niitä kallinpa osia. Kyosholla joutuu tilaamaan sitten koko vetarin, kun osia ei saa erikseen...
Noita osia kannattaa googlettaa suoraan varaosanumerolla, niin saa tietää mihin mihin autoihin se käy. Ja sitä kautta voi löytää noita kolmannen osapuolen tekemiä HopUp osia. Esim RMP tekee näitä osia kuten Traxxakseenkin. Pikku hiljaa tilailee osia pakkiin, kuluvia osia parit sarjat ja sitten muita yksi kutakin. Uskoisin että tähänkin autoon alkaa viripalikkaa kohta saamaan, ja jotain saatta käydä vanhoistakin EB4:sen osista. Itse löysin Sabelta tuon alu kitin ohjaukseen ja sain vielä puoleen hintaan. Se oli kuulalaakeroitu ja vaikutti ohjausseen todella paljon(herkempi kuin liukulaakeroitu).
Kun osa tilausta teet kannattaa ne ohjauspalat ja tukivarsi parit myös laitta tilaukseen, ettei tarvitse kesällä osia odotella kun joka paikassa myydään EI OOTA.
Diffit kannattaa avata ja öljyt vaihtaa sekä shimmata, lisää ikää kummasti. Itse olen keväällä tsekannut laakerit, vaihtanut diffiöljyt ja shimmannut diffit. Näin pääsee kesän taas suht huolettomana yli. Laakereita olen ostamut bulkkina JP-nitro racingilta. Tuppaavat ottamaan itseensä kosteudesta. Hinnaltaan JP-nitro racing todella kilpailukykyinen, Suosittelen!
Tämä tuppaa menemää osaltani hiukan off topikiksi, kun en ko autoa omista. Mutta onko todellakin niin että on vain yksi auto Suomessa? Eikö kukaan muu ole autoa hankkinut?
Täytyy alkaa euroopasta katselemaan itsellekin ko. autoa, kun työt vetävät sinne päin.
Tavallaan hienoa alustassa on se että siitä on touring/rally, buggy, truggy ja melkein mosteri. Eli kohtuu pienellä vara-osa määrällä voisi ajaa hyvin erilaisia autoja ja eri alustoilla. Itseä kiinnostaisi myös tuo ralli/touring versio.
P.s Älä loukkaannut tuosta "melkein Monsteri" jutusta, se on positiivisessa mielessä kirjoitettu! Ja laita Yv:tä jos noita tappeja ja tynnyreitä ei saa kohtuu aika taululla. Niitä löytyy pakistani jos on sama osa kuin MTA4:ssä...

TT MT4 G3 ehdolla vuoden bashauslaitteeksi: http://www.bigsquidrc.com/march-bash-ness-2012-round-1-part-1/ GT Warrior oli linkittänyt tuonne polttispuolelle. Eli kyllä muutkin ovat huomanneet auton potentiaalin. Paitsi Suomen maahantuojat 

toisaalta eihän se haittaa jos kilpailijat alkavat kehittää omia pikku bensakoneitaan. Ompahan vaihto-ehtoja sitten valita kenen on paras. Ei tunnu tuohon teknikka puoleen tulevan vastausta. Tulevilla bensan hinnoilla nitrolöpö on halpaa Todellakin tämä on kilpailija sähkölle ja ei taida pärjätä. Kyllä tuo akku tekniikka harjattomien sähköjen kanssa alkaa olla jo sillä tasolla vauhdeissa että muut jää toiseksi. Hinnat tulee akuissakin hurjaa tahtia alaspäin samoin kuin 1:8 sähköjenkin. Mutta kun ei lähde sitä ääntä, eikä ole niitä ruuveja(=neulat) mitä vääntää vähän väliä. Eikä sitä lämpömittaria kaulassa roikkumassa. Siis näyttää ihan amatöörille... Eikä se sähkö aina edes haise(silloin kun se toimii).
Toivotan kaikki uudet pienet bensakoneet tervetulleiksi. Kyllä itselle tulee tuommoinen hankittua ihan ammatillisesta mielenkiinosta, jos hinnat pyörii nyky nitrokoneiden hinnoissa. Menee sitä rahaa turhempaankin. Ja kuten edellä sanoin itselle talvikäyttöön ensisijaisesti. Silloin kun ei tuolla huipputeholla niin ole merkitystä, kun ei ole tuota pitoakaan.
Ensi talvelle bensaauto vai kokoluokka on epäselvää...

Kyllähän tämä pieni bensakone olisi ihan kiinnostava. Itseäni kiinnostaa se onko kone männänrenkaallinen ja miten sytytysvirta tuotetaan? Onko koneessa oma magneetto vai ottaako virran vastarin akusta. Nyttenkin olisi hieno keli monsteria luukuttaa hangen päällä. Mutta ei viitsi nitrokonetta väljäksi ajaa. Saako noihin eri lämpöisiä sytytystulppia? Rc-markkinoilta kuullun huhun mukaan bensakoneen hinta olisi suunilleen samoissa kuin nitrokoneen. Itse oletin että olisi kallinpi, koska enempi teknikkaa.

Joo unohtui että niitä vetarin korjaussarjoja (tynnyri ja tappi) kannattaa kanssa parit tilata. Jossakin vaihessa se tappi varmasti katkeaa. Iskarin korjaussarjakaan ei paljoa maksa, eli sellainen myös tilaukseen. Meinaan jos sattuu johonkin kolahtamaan niin menee poikki tai taipuu. Oletko laittanut periin öljyt ja jos millaisella set upilla?
Omaan truggiin meinasin laitaa 7000:set öljyt niin saisi vähän lukko-ominaisuutta ja kahlaisi lumessa paremmin.

Joo sen on näissä 1:8 sähköissä huomannut että lukitteen kansa on pinjonit laitettava kiinni. Järeet akut sulla, toisaalta talvella nuo lipot kyykkää nopeasti. Onpahan talvi-ajoonkin riitävästi kapasittetia. 17mm hexi on loistava juttu, sehän on truggy vanteiden yleisin koko. Erilaisia renkaita ja vanteita valtava valikoima saatavilla ilman mitään adaptereita. Lieneekö tätä vielä kellään Suomessa myynissä? Pitää harkita jos toisen MTA4:sen vaihtaisi tommoiseen. Olikos spurri teräksinen? Löytyisiköhän niitä Tietonikkareilta, kun heillä oli tuota buggia ja ralliversiota kaupan.

http://www.rcfun.nl/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=7806&category_id=19&option=com_virtuemart&Itemid=180&lang=en tuosta HPI:n isoin monsteri. (maverick = hpi)

Tuohan näyttää mahtavalle, menisi varmaan jo pienessä lumihangessakin. Järven jäällä voisi olla hauska peli, mutta ei ehkä sovellu ihan pienelle pihalle.
Itse asiaan, pisteet Losille. Huippuradiot, luja ja hyvin suuniteltu auto ja saa Losin bolt on sähkökonversio kitin kohtuu hintaa. Toki ei ole omakohtaista kokemusta savagesta. Varmasti molemmat hauskoja laiteita ja sieltä kestävämmästä päästä.

Tuossa vähän vastaava aihe: http://rc10.fi/index.php?topic=58845.msg541253#msg541253

Tietääkö kukaan saako tuohon Kyosho MFR:ään erilaisia renkaita kuin ne vakio renkaat?Jos Kyosho MFR:ään saa niitä erilaisia renkaita niin mistä niitä saa ja minkälaisia?
Kiitokset vastauskista jo etukäteen.

Kun ottaa sen MFR:n muovisen adapteri pois niin ainakin GRP:tä löytyy katurenkaat vanteineen. Ongelahan on se että tuolle hexille kyllä löytyy renkaita mutta ovat halkaisijaltaan reilusti suurempia. Tämä tarkoittaa sitä että kytkin joutuu koville, tai välityksiä olisi muutettava. En tiedä miten tuohon on saatavissa kytkin kelloja. Muistaakseni Smart Tech:llä oli monsteri renkaat jotka käyvät hexin puolesta MFR:ään. Ei ole tavarat saatavilla, jotta voisin tarkistaa. Hexiä vaihtamalla olisi kai mahdollista laittaa 1:8 truggyn renkaat.

Hienoa, että alkaa tulemaan tietoa tästäkin mallista. Näin talvella itse käytän truggyssä sisäkorina buggyn koria suojaamassa sähköjä. Kuten varmaan huomasit renkaat heittää lunta kivasti korin sisään. Thunder tigerin osia suomessa löytää Sabesta ja Tietonikkarista ainakin. Se mielestäni on tt:n parhaita puolia että  vetarit kunnollisia teräksisiä. Ainuttakaan vetaria ei ole MTA:sta hajonnut, vaikka sikaa on annettu ja tukivarsia hajoillut törmäyksissä jne.

hmm, kysehän on myöskin ilmaisun vapaudesta, jota ei demokratiassa tulisi rajoittaa. Mutta kun en kuulu kummankaan ehdokkaan kannattajapiiriin, ihmettelen kuitenkin miksi politiikkaa sotketaan tälläiselle hyvin asiaansa omistautuneelle foorumille. Henkilökohtaisesti taidan jättää 2.s kierroksen myöskin väliin. Olkoon että tämä Haavisto on joskus rc-autoilua harrastanut, ei se tee hänestä presidentti ainesta. Sivaristako armejan Ylipäälikkö?  Mielestäni politiikkaa ei pitäisi sotkea muutoin niin puoluettomaan foorumiin. Eli täältä sitoutumattoman miinus ääni operaattorille! Olen ollut mukana yhditys toiminnassa jonkin verran ja yleensä periaate on se ettei harrastus toiminnassa aleta politikoimaan. Ne foorumit on erikseen. ugh olen puhunut.

Joo itsekkin huomasin ettei ole MTA4:sen kanssa juuri samaa osaa. Taitaa olla nuo renkaat ainoat. Jenkkilässä MTA4:ta on muokattu truggy tyyppiseksi, mutta taitaa olla hiukan liian painava kisoihin. itse huomasin tuon keskitasauspyörästön, mikä parantaa ajo ominaisuuksia perinteisiin monstereihin verrattuna. Siis sen kaltainen kokoonpano mikä itsellekin kävisi. Ja kun hintaa katsoo tuolla ulkomailla niin todella kilpailukykyinen. Itselle huonoa on se ettei juuri MTA4:sen osia käytetty. Jos vaikka olisi vaihtanut toisen nitro laitteen sähköiseen. Toisaalta on hyvä että auto on suuniteltu kunnolla uudestaa ilman vanhan auton taakkaa. Näyttää siltä että painoa verrattuna MTA4:seen on saatu pudetettua pois. Se paino on MTA4:sen ainoa miinus puoli. Tuo "overtray" näyttää kätevältä. Ja sitten kun siitä tehdään vielä umpinainen versio niin sopii tänne pohjolan olosuhteisiinkin...siis talvellakin....

Suosittelen myös sähköautoa ekaksi oikeaksi rc-autoksi. Se vaan on niin helppoa; akku kiinni ja menoksi. Nitro vehkeet on kyllä mielenkiintoisia ja hauskoja laiteita, mutta vaativat huomattavasti enempi paneutumista moottorin säätämiseen. Tänäpäivänä sähköautot menee vähintään yhtä kovaa jos ei kovenpaakin kuin nitroautot. Sähköautolla voit ajaa talvellakin, nitrolla ei suositeltavaa(kone kuluu väljäksi). Sähköllä voit ajaa sisäradalla, nitrolla et. Tervetuloa harrastuksen pariin. Tällä foorumilla on paljon tietoa eri autoista, lue sitä muutama päivä. Saat käsityksen millaisia autoja on tarjolla. Tärkeä valinta kriteeri on se paikka missä aijot ajaa. esim 1:10 krossin maavara ei ole järin suuri. Ei kärsi paljon irtosoraa olla kun ajo nautinto on pois.

Losi suosittelee Aftershockiin (=lst) Team Losi W30 shock oilia iskareihin. Ja perämöykkyihin 10,000cs öljyä. Tuo olisi perus säätö mistä alkaa kokeilee...