Tosta Losista ei taida olla hirvittävästi käyttökokemuksia kun yritin vähän etsiä siitä juttuja
mutta kovin vähän tuntuis olevan kommentteja missään siitä, lähinnä kestävyys kiinnostaa
ja osien saatavuus, tai lähinnä että mitkä on sen heikkoja lenkkejä eli jos auton hommaa
niin mitä vara-osia kannattaa hommata sen mukana? Hpi on ilmeisesti suht varma valinta
mutta Losissa kiinnostais se että siinä tulee kunnon ohjain jo vakiona.

Sabesta Turusta on löytynyt hyvin osia hyllystä. Jos jotain ei ole ollut niin tilataan. Yksi sellainen päivitys kannattaa tehdä, että vaihtaa diffikotelot alumiinisiksi. Kustantaa jotain 15€. Tänään tuli rankaistua LST:tä, voltteja eteen ja taakse jne. Hauska laite ja tuossa koneessa on todella hyvät tehot .26 koneeksi. TT:n MTA4:ssä oleva LRP:n .30:nen vastaa tehoisa samaa? Tai ehkä MTA4:sen voimansiirto on vain tehottomampaa. Hauska näköistä kun Losi hyppii pitkässä ruohikossa etutassut ilmassa 

Tämähän menee mielenkiintoiseksi, yleensä Traxxasta kehutaa ja Kyoshoa haukutaan. Itse en ole yhtään Traxxasta omistanut, mutta kaverilla pelannut ihan hyvin. Tosin tuossa aika paljon alu-optiopalikkaa kiinni. Se mikä Losissa on hienoa, kaikki rattaat terästä. Vaikka kaverin ostamassa käytetyssä LST:ssä laakerit niin loppu, että kuulat oli pitkin laatikkoa, silti rattaat ehjät. vain uudet laakerit ja menoksi. Tässä vaiheessa tulee mieleen kysymys siitä halutaanko pakki vai ei? Usein laatikon rikkoo juuri se että lyödään vahingossa pakki päälle. Tähän saa Traxxasilta lisälaitteen joka ei kytke pakkia ennenkuin vauhti on pysähtynyt. Laatikon kestävyyteen vaikuttaa oleellisesti pakki. Jos laittaa "oneway kitin" monesti se on lujempi, eikä tule mahdollisuutta vaihtaa suuntaa vauhdissa. Itsellä pakki on miltei pakollinen kun pienellä omakotitalon pihalla autoja pyörittelen, muutoin saisi vähän väliä juosta autoa kääntämään... Tietysti jos osais ajaa niin ei tarviis...

Itsellä kokemusta Kyoshon MFR:stä, Thunder tiger MTA4:stä ja Losin LST:stä. Sekä kaverin Traxxas Revosta. Losia pidän teknisesti parhaana. Varsinkin sen vaihdelaatikon rakenne poikkeaa edukseen muista. Erityisesti vaihteen siirrin laatikossa on tehty niin kuin pitääkin. Plussaa myös alue vaihtaja, siis pieni perä ja iso perä(manuaalisesti vaihdettava). Ainut miinus puoli kaasu/jarrulinkistön säätö hankala, uudemmassa LST2:ssa se on päivitetty parempaan. Tuota päivitystä odottelen itsellenikin. Thunder Tigerin MTA4 myös luja laite. MTA4:n kaasulinkistöä olen miettinyt tuonne Losiin kun se on niin helppo säädettävä. Raudan äärellä tehty laite. Miinus puoli paino. Kolmanneksi arvostaisin Revon, Toimiva laite mutta vähän liikaa hienouksia minun makuun.

edit: kirijotus viriheet

Itse kans olen lasten käyttöön nihm akkujen puolella, mutta voihan isälle olla lipo . Siis ehdottomasti turvallisuuden takia lapsille nihm/nicd. Sitten kun ajotaidot kehittyvät voi hommata lipot. Lipojen hinnat tulevat aika nopeasti alaspäin ja muuten alkavat olla jo kilpailukykyisiä hinnoiltaan versus amp/h. Itse rakensin pojalle sähkökrossin hitaalla(t55 koneella) ja tuntuu vielä menevän liian kovaa 2,5v pojalle, vaikka tehoa sainkin säädettyä nopparista. Mutta eiköhän se siitä pikku hiljaa opi.
Eli jos tuntuu että kulkee liikaa voi vaihtaa hitaamman koneen. Harjallisissa ei ole paha kustannus verrattuna rikkontuvien osien hintaan.

Joo en nyt itsekkään niin hirveästi tiedä näistä vene asioista, mutta jotain vinkkiä kuitenkin:http://www.hobbylinna.com/navy-control-p-8982.html tuossa esin nopeuden säädin. Ja tuolta Hobbylinnasta löytyy potkureita yms ja ihan suomesta.

Tuossa valokatteessa on kyllä ideaa, tulisi vähän valoa katteen läpi. Paljonkos neliöitä on? 100m2 X 15€ = 1500€. Olisiko laitettava sadevesi kuorut myös? Saisi senkin veden ohjatua pois radalta. Tietysti nostaa kustannuksia. Kuinka paljon rahaa on käytettävissä? Ainakin pitäisi rakentaa ruoteet ja otsalaudat sen mukaan että saa myöhemmin nuo kourut laitettua.

Ok, kyllä aurinko tekee noille pressuille tehtävänsä. Tuollainen korkea profiilinen pelti on siinä mielessä hyvä ettei vaadi ruoteita kovin tiheästi, taisi olla luokkaa 2m ruode väli. Voisi selvittää tuota katto rakennetta tarkemmin kun joudun taas töihin. Lomalla ei ole aikaa kun pitää harrastaa jne. Ideana siis se ettei kattosrakennelmia tarvitse paljoa muuttaa, ja luulen että hintakin on kohtuullinen kun niitä käytetään varastohalleissa/vastaavissa.

Joo kyllä näyttää pienille tuossa kuvassa nuo heli motit, vaikka luonnossa aika mötiköitä. Saa vähän kuvaa siitä miten leveä paati on. Tuon kokoisen veneen pitäisi jo kestää hiukan allokkoakin. Mites akut, 8s lipot riittääkö?

On tässä muutaman kaverin kanssa tarkoitus rakentaa 1:16 hydrovene. Piirustukset löytyi netistä Rhum Runner Racingin Gary Finlay tekemät. Tarkoitus on rakentaa vene mahdollisimman pitkälle itse. Piirustuksissa on ohjeet mm vannasputken ja potkuri-akselin rakentamiseen 1,6mm pianolangasta ja 3,2mm putkesta. Ohjeen mukaan moottoriksi 4200-5500kv harjatonmoottori tai max 12t harjallinen. Olen koettanut etsiä suomalaisilta netti sivuilta sopivaa harjatonta tekniikkaa, mutta mieleistäni ei ole löytynyt. Ainut järkevän hintainen vene noppari löytyi vertical hobbyn sivulta, mutta se vaatii vastarin akun tai ulkoisen BEC:in. Toiseen veneeseen joka tulee pojalle on harjallinen tekniikka jo olemasssa, mutta itselle etsin tekniikkaa joka kestää vähintään 4s lipot, jolloin vauhtia saa lisää akkuja lisäämällä. Harmillista, että tuo rc-harrastus sivusto meni bittiavaruuden mustaanaukkoon tiedot mukanaan, siellä oli paljon tietoa esim tästä aiheesta. Mutta siis jos jollakin olisi ehdottaa tuota tekniikkaa Suomesta tai EU-alueelta, oli kiva. Täytyy varmaan etsiä se piirrustusten lataussivu ja laittaa linkki, jos joku vaikka innostuu vastaavaan projektiin.

edit: typo

Onkos kellään ollut sellaista ongelmaa että hävii singaali kesken ajon veneeseen ja vene vain pysähtyy. 10 sekunnin päästä vastari aktivoituu ja kuuluu piip eli menee se päälle. Sitten vähän ajon jälkeen sama. vaikka akut oli vielä täydet. Entäs onko ollu tällästä et ei tuu noparista vettä ulos siis ulostulo putkesta.
osaisko joku kertoa mitä tehdä? Veneenihän on aquacraftin ul-1. Kahdet akulliset kerkisin ajella ennenkuin tuli nämä. Eli siis ihan uusi vene.

Tarkistitko akkujen liitokset, ettei vaan ole huono kontakti jossakin paikassa. Itsellä kävi SV27:n neitsyys ajolla että väli piuha akkujen välillä irtosi hypyssä. Nyt pihat kojattu ja GPS:n mukaan vauhtia oli 70km/h 4s lipoilla. Siis muuten vakio tekniikka, mutta potkuri on vaihdettu ja trimmi levyt. Ihan kelpo saavutus mielestäni. Keli yltyi 1:1 veneen huollon aikana ja oli aivan liikaa VS:lle ei voinut ajaa kuin pinta kaasulla jos meinasi pysyä pystyssä. Pakkohan sitä oli koettaa kun oli loggeri kyydissä, ja nurin meni
Tuon aquacraftin nopparin kanssa on itselläkin vähän ongelmaa. Johtuneeko siitä että tuo LRP:n 2.4ghz radion vastari miettii hetken ja noppari piipittää kuten signaali olisi hukassa. muutamalla kokeilulla lähtee pelittää. Saman tyylisiä juttuja ollut 27mhz radioiden ja lennokin säätimen kanssa. ulkopuolinen bec varmaan autaisi tähän...

Itsellä O.S:n 8 tulppa toiminut parhaiten, suosittelen. Enkä ole kuullut huonoa tuosta tulpasta. polttoaineena viimeksi ollut 16% tornadoa ja hyvin on pelannut.

makejere:itsellä myös lst projekti ja olen myös harkinnut tuota sähköistystä, vaikka nitro pata löytyykin. Itse laittaisin ehkä Tekin nopparin ja moottorin. ne pitäisi olla parhaasta päästä. tietty ei mikään halpa.
Tuohon y haaraan, niitä saattaisi löytyä kellarista. missä päin vaikutat. Liikun Tuusula- Turku linjalla.

käytätkö Losin omaa settiä vai jotain muuta?

Käytätkö vastarin akkua, vai sitä paristokoteloa? Ensin uudet patterit radioon ja anteenit pystyyn autosta ja ohjaimesta. jos vielä ongelmia tarkasta että vastaanottimen anteenijohto on ehjä.

Liikkuuko servo? onko Moottorin irroituksessa vaihteen linkki irronnut? Pyörikö laatikko herkästi ennen konenn takaisin laittoa? Ettei koneen kilahtaessa rikkonut laatikosta jotain? Meneekö pakille?