Kuulostaa että kolehdilla voitaisiin saadakkin jonkinlainen koroke kyhättyä, joten pannaampa kerjuu uudelleen pystyyn. Noin 200€ niin saataisiin kyllästetystä puusta tehtyä. Rakennustalkoot voisi olla la 12.10
Rahaa voi siirtää sopivaksi katsomansa summan tilille:
FI49 5740 2720 0690 95  Hannu Määttä
 Tili on minun oma mutta varat menee lyhentämättömänä radan rakentamiseen, halukkaat saavat tiliotteen nähtäväkseen 

Kokonaiskustannukset olisi hieman yli 200€.  Eli noin 10€ tekisi päätäkohden mikäli suurinosa kuskeista on halukkaita osallistumaan kuluihin.

Jep, sen pöydän voisi tehdä ainakin uusiksi, tuskin kestää enää ens talvea. Siihen tarvisi noin 30jm lankkua ja joko levyä tai lautaa tasoksi ja sitten se pinnoite mistä oli juttua.
 Ajo korokkeenkin voisi tekasta jos jostain saisi materiaalit, siihen lankun tarve olisi noin 40jm ja lautaa lisäksi. Suunniteltiin että tekisi hieman korkeamman ja vähän isomman, sinne alle voisi kyhätä pätkän mekkauspöytää ja tilaa radan kunnostus tavaroille.

Takuusta tullut moottori ja uus nopari palo kalibrointi vaiheen alussa!!!!!
P****a laatua tuo Speed passion ja Vampire..

Täytyy olla johdot väärin kytkettynä tjn..
Tarkistappa seuraavalla kerralla että + ja - tulevat oikein eikä joutokset aiheuta oikosulkua.

Tuulitunnelin kautta poika kotiin 

20130927_211849.mp4

Pitovoima
Loikkaa: valikkoon, hakuun
F1-auton ilmaohjaimia

Downforce eli pitovoima on kilpa-autoon alaspäin kohdistuva aerodynaaminen voima. Downforce saadaan aikaan erilaisilla ilmanohjaimilla; korin muodolla, erilaisilla siivillä ja spoilereilla sekä niin sanotulla diffusorilla. Diffusoriksi kutsutaan kilpa-auton pohjan peräosan muotoilua ylöspäin, jolloin auton peräosaan syntyy ajettaessa alipaine, joka vetää pohjaa rataa kohti.

Downforcen suuruus riippuu yleensä auton nopeudesta ja se vaikuttaa erittäin paljon kilpa-auton ajokäyttäytymiseen. Downforce lisää auton renkaiden kitkaa ja esimerkiksi loivissa kaarteissa, joissa nopeudet ovat suuria, downforce lisää nopeutta huomattavasti.

Toisenlainen vaikutus downforcella saavutetaan suoran jälkeen jyrkkään kaarteeseen tultaessa (esimerkiksi Formula 1:ssä usein pääsuoran jälkeinen kaarre), jolloin diffusorilla ja takasiivellä saavutettu downforce lakkaa ja auton perä menettää pitoaan ja kääntyvyys paranee. Jos takarenkaissa ei ole riittävää pitoa, auto yliohjautuu ja pyrkii pyörähtämään. Jos downforcea pyritään tavoittelemaan liikaa, voi suoranopeus kärsiä. Kilpa-autoilun säännöt eivät salli ajon aikana säädettäviä ilmanohjaimia, joista olisi paljon hyötyä, mutta autoista tulisi silloin entistä monimutkaisempia ja ne uhkaisivat muuttua "lentokoneiksi".

Pientä faceliftiä hyppyihin ja hieman mallailtiin putkiakin 
Takasuora meinaa hautautua lehtien alle, kellään polttomoottorillistä lehtipuhallinta?

Rata kuivattu, iltapäivällä ajelee jos ei sada..

Kuva ilmeisesti vääristää, näyttää kuin olisi reilusti aurausta keulassa..

Hyppy hyp hyppy

eli helpotatte kun ette osaa hypätä   

Jep, hypyt taitaa olla liian vaikeat kun niistä ei kukaan aja.  Ja jostain syystä ei edes yritetä reenata niitä.
Tuo minun ehdotus onkin sitten pelkkää läpi ajelua ilman haasteita..

Ois suunnitteilla laittaa keskihypyt uusiksi, paremmin sc-autoille sopiviksi. Heittäkääppäs ideoita mitä noille tehdään.

Huh huh, alkaa olla Happosen videot oskari kamaa..

Liimasin motin magneetin hobbykingin lukitteella. Vähän lisäjännitystä kiimingin kisoihin.

Ilmottautukaahan kaikki kiimingin syyskrosseihin.

Iltasella ajelee..

Sekään ei ollut ihan päivänparas corriläppi 

6 x 2wd  7 x 4wd
Normipäivinä enimmäkseen nelkkuja..