Traxxas Slash 4x4

[Bigbear]

Äh, tilasin etupäähän kaikki ohjausosat uusiksi. C-palat ja Steering Blokit alumiinisina. Ihanan kallista..

Sitten pitäisi vissiin vielä tuo nopari vaihtaa ellei ole muita ajatuksia mistä tuo liikkellelähtöongelma aiheutuu..

Joskus lennokki puolella moottori ei lähtenyt "käyntiin" mutta käydessään toimi hyvin. Syynä oli aika usein huono kontakti eli tarkista juotokset/liitokset moottorin ja noparin välillä.

[mamyllyn]

Hello,

Nyt kun autossa on Robinssonin metallinen spur ja pinion, mitkä todellakin kestää hienosti niin alkaa muut kohdat paukkumaan 3S:llä ja mun "kevyellä" ajotyylillä 

Vetarit menee tässä vaiheessa ja ajattelin kysyä, onko kokemuksia näistä:

http://www.teknorc.com/product_info.php?cPath=104&products_id=1062&osCsid=499ab3f2c71e26a0ccb6124370915198

Noiden jälkeen alkaa varmaan paukkumaan diffit kun kytkin on kireällä?

[vms]

Ei tarvitse päivittää.
How-To: Maintain your Slash 4x4 / Stampede 4x4 half-shafts - CRITICAL!

Kokeilin teleskooppiakselien kunnostamiseen paperiveitseä, puukkoa, hiomapaperia ja sikliä. Lopulta tuskastuin ja hioin akselit Dremelillä kunnes liikkuvuus palautui. Vaihdoin samalla akselipuoliskojen paikkoja siten, että putkimainen puolisko on ylempänä. Jos vaikka likaa menisi näin vähemmän akseleiden sisälle.

[mamyllyn]

Ei tarvitse päivittää.
How-To: Maintain your Slash 4x4 / Stampede 4x4 half-shafts - CRITICAL!

Kokeilin teleskooppiakselien kunnostamiseen paperiveitseä, puukkoa, hiomapaperia ja sikliä. Lopulta tuskastuin ja hioin akselit Dremelillä kunnes liikkuvuus palautui. Vaihdoin samalla akselipuoliskojen paikkoja siten, että putkimainen puolisko on ylempänä. Jos vaikka likaa menisi näin vähemmän akseleiden sisälle.

Tein myös homman itse Dremeleillä. Helppoa ja nopeaa, nyt on edellä mainitut Teknon metalliset vetarit tulossa taakse.

[Tekonurmi]

Onko kenelläkään tietoa sopiiko kyseiset osat nelkku slässiin? Tai saako mistään teräs ohjauspaloja?

http://www.wheelspinmodels.co.uk/i/533/

http://www.wheelspinmodels.co.uk/i/538/

[mamyllyn]

Hello!

Nyt tulee hieman ennakkohehkutusta jos vaikka ystävänne olisivat kiinnostuneita upgradetetusta Slashstä joka lähee kohta myyntiin palstalle. Uusi kori on tänään saatu maalattua ja tää ukko laittaa laitoksen myyntiin sillä. Toivottavasti TAAS joku ei vedä poroja sieraimiin, vaikka sen tänne kirjoitankin. Alla oleva liittyy kuitenkin suoraan 4x4 Slashiin, joten:

Kuten aiemmin todettu, niin tämä auto ei ole mielestäni edes ultimate-versiona out-of-the-box valmis ainakaan 3S-lipoille ajettavaksi. Mun lisäosalistaus/ modilistaus on tähän mennessä seuraava:

- Jäähdytin moottorille
- Jäähdytin noparille
- Kingheads moottoripukki
- Taakse tulossa RC Teknon metalliset vetarit
- Robinson Racingin metallinen spur-ratas + kolme pinionia
- Kardaanin suojaus
- Swingbarit vaihdettu vakiota ohuempiin (on myös jämäkämmät pakissa)

Varaosia on aikamoinen läjä, mm. KAIKKI laakerit.

[vms]

Kokeilin Slashin peruskorin teippausta.

Korin kannatintolpat olivat hanganneet maalia reikien ympäriltä. Siispä aluslevyt (mukana tulleet valkeat) teipillä korin sisäpintaan kiinni. Laitoin teippiä myös tolppien vieresta löytyneisiin rengashankaumiin. Takaosasta löytyi pieni halkeama puskurin laidan viereisestä kaarevasta kohdasta. Teippasin sen ja vastaavan kohdan toiselta puolelta. Lopuksi teippasin hieman sivusuojakaarten aiheuttamia hankaumia.

Ilmastointi/teatteri/roudariteippi on ainakin toistaiseksi pysynyt hyvin kiinni, takana tosin vasta yksi akullinen teippauksen jälkeen.

[Bigbear]

Mikä moottori+nopari yhdistelmä olisi edullisin tähän peliin. Kasaan autoa kaverille, joka vain silloin ja tällöin jos silloinkaan ajelee tällä takapihalla.

Mitään Castlea en siihen laita :) Halvin toimiva riittää

[Hazard]

Castlehan on varmasti halvimpia, mutta ei ehkä toimiva. Sitähän tarkoitit?

[Bigbear]

Pidän Castlea laatutuotteena ja kalliina pihasuttailuun. Sitä tarkoitin. Tilasin HK:sta halpis kamat. n. 80A moottori ja nopari.

[-Tuoppi-]

Korin kannatintolpat olivat hanganneet maalia reikien ympäriltä. Siispä aluslevyt (mukana tulleet valkeat) teipillä korin sisäpintaan kiinni. Laitoin teippiä myös tolppien vieresta löytyneisiin rengashankaumiin. Takaosasta löytyi pieni halkeama puskurin laidan viereisestä kaarevasta kohdasta. Teippasin sen ja vastaavan kohdan toiselta puolelta. Lopuksi teippasin hieman sivusuojakaarten aiheuttamia hankaumia.

Ihan sama homma mulla, Renkaat, "nerf  tangot" ja koritolpat hankaavat maalit pois. Sekä samasta kohdasta halennut kori.

[jon.lindgren]

Korin kannatintolpat olivat hanganneet maalia reikien ympäriltä. Siispä aluslevyt (mukana tulleet valkeat) teipillä korin sisäpintaan kiinni. Laitoin teippiä myös tolppien vieresta löytyneisiin rengashankaumiin. Takaosasta löytyi pieni halkeama puskurin laidan viereisestä kaarevasta kohdasta. Teippasin sen ja vastaavan kohdan toiselta puolelta. Lopuksi teippasin hieman sivusuojakaarten aiheuttamia hankaumia.

Ihan sama homma mulla, Renkaat, "nerf  tangot" ja korintolpat hankaavat maalit pois. Sekä samasta kohdasta halennut kori.

Te ajatte kiltisti ja nätisti kun maali ehtii kulua
Mulla yleensä kuluu päällipuoli katotuksista ja kori halkeilee törmäyksistä.

[vms]

Te ajatte kiltisti ja nätisti kun maali ehtii kulua

Myönnetään. Kymmenen ensimmäisen akullisen aikana auto kellahtanut (katon kautta sivulle) kahdesti ja kärrynpyörää heitetty kerran. Suurin osa ajosta edelleen training modella, akuista useimmin käytössä vakio, seuraavana 2s lipo ja 3s lipoa käytetty kerran. Auto viettänyt aikaa tuunauspöydällä ehkä viisinkertaisesti sen mitä ulkona ajossa.

[mamyllyn]

Asensin eilen RC Teknon metalliset vetarit taakse. Eipä tule enää katkenneita vetareita kireällä kytkimellä (toivottavasti ainakaan) ja sisempi rengaslaakeri on nyt suurempi. Vetari myös liikkuu kauniisti lovessa, eli ei tarvii availla noita ja modata muoviosia kulumisten/ lian seurauksena.

Täytyy vielä laittaa eteen samanlaiset...

[jon.lindgren]

Hassua lukea vetariongelmista, kun itellä toimii hyvin. Enkä sääli...
Tosin ajan vain 2S akuilla.

[mamyllyn]

Jep.
3S:llä paukkuu niin muovinen spur kuin myös vetarit. Kytkin oli orginaalissa auki puolen kierroksen verran koko kierroksella se luisti älyttömästi ja tehot hukku siihen.

Robinsonilla on neljäsosan verran auki ja hyvin potkii 3S:llä, mutta antaa periksi esim. repäisevässä alastulossa hypystä.

Voimaa pitää olla ;-)

[jon.lindgren]

"Pikkusen" järkeäkin saa käyttää
Ei tämäkään kaikkea kestä. Jos tehoa on paljon, mistä minäkin tykkään varsinkin tuupissa, pitää sitä myös osata annostella.  Monsterit on erikseen, tämä on kevytversio. Vaikka nopari kestääkin 3S.

1:8 kokoisista löytyy sitten jo kestävämpiä. Painoakin on kilo enemmän.

_{Tarkoitus ei ole suututtaa tai ärsyttää. Mielipide on omani eikä sen takia kannata hermostua} 

[mamyllyn]

Jep,
Mä oletin tän kestävän 3S:n -olin väärässä. Oikeasti kestää vasta sitten, kun kaikki on rakennettu uudelleen viriosilla ;-)

Ps. Muovi + voima ei voi olla hyvä yhdistelmä.

[Hade]

Jep.
3S:llä paukkuu niin muovinen spur kuin myös vetarit. Kytkin oli orginaalissa auki puolen kierroksen verran koko kierroksella se luisti älyttömästi ja tehot hukku siihen.

Robinsonilla on neljäsosan verran auki ja hyvin potkii 3S:llä, mutta antaa periksi esim. repäisevässä alastulossa hypystä.

Voimaa pitää olla ;-)

Kyllä mulla muovispurri kestää hyvin 3S:llä. Sliperi on täysin kiinni koko ajan. Vetareihin toki tulee nopeasti väljää ja sitä kautta poikki. Mutta nyt on takana MIP X-Duty vetarit ne kyllä kestää. http://www.toadzrc.com/traxxas-slash-4x4-2wd-mip-x-duty-cvd-kit-rear-10130.html

[mamyllyn]

Jep.
3S:llä paukkuu niin muovinen spur kuin myös vetarit. Kytkin oli orginaalissa auki puolen kierroksen verran koko kierroksella se luisti älyttömästi ja tehot hukku siihen.

Robinsonilla on neljäsosan verran auki ja hyvin potkii 3S:llä, mutta antaa periksi esim. repäisevässä alastulossa hypystä.

Voimaa pitää olla ;-)

Kyllä mulla muovispurri kestää hyvin 3S:llä. Sliperi on täysin kiinni koko ajan. Vetareihin toki tulee nopeasti väljää ja sitä kautta poikki. Mutta nyt on takana MIP X-Duty vetarit ne kyllä kestää. http://www.toadzrc.com/traxxas-slash-4x4-2wd-mip-x-duty-cvd-kit-rear-10130.html

Minkä kapasiteetin ja C-arvon omaavilla akuilla ajat? Entä moottoripukki: vakio vai Kingheadz?

Katsoin myös noita sun vetareita, mutta päödyin Teknoon niin saa isommat laakerit paikalle. Tilasin nyt vetarit myös eteen. Toivottavasti Diffit kestää.

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

[hukka]

Jep.
3S:llä paukkuu niin muovinen spur kuin myös vetarit. Kytkin oli orginaalissa auki puolen kierroksen verran koko kierroksella se luisti älyttömästi ja tehot hukku siihen.

Robinsonilla on neljäsosan verran auki ja hyvin potkii 3S:llä, mutta antaa periksi esim. repäisevässä alastulossa hypystä.

Voimaa pitää olla ;-)

Kyllä mulla muovispurri kestää hyvin 3S:llä. Sliperi on täysin kiinni koko ajan. Vetareihin toki tulee nopeasti väljää ja sitä kautta poikki. Mutta nyt on takana MIP X-Duty vetarit ne kyllä kestää. http://www.toadzrc.com/traxxas-slash-4x4-2wd-mip-x-duty-cvd-kit-rear-10130.html

Jos niin haluaa, niin 3S:n kanssa saa voimansiirrosta ihan kaiken rikki. Viripalikoilla voi jonkin verran kestävyyttä parantaa, mutta kyllä ihan vakionakin kestää 3S.n vallan mainiosti. Kysymys on pitkälti silmän ja etusormen yhteispelistä.
Jos nuo kivi kardaanin välissä jutut jätetään pois laskuista, ainakin minä voi syyttää itseäni kaikista voimansiirron porsimisista.

[Hade]

Jep.
3S:llä paukkuu niin muovinen spur kuin myös vetarit. Kytkin oli orginaalissa auki puolen kierroksen verran koko kierroksella se luisti älyttömästi ja tehot hukku siihen.

Robinsonilla on neljäsosan verran auki ja hyvin potkii 3S:llä, mutta antaa periksi esim. repäisevässä alastulossa hypystä.

Voimaa pitää olla ;-)

Kyllä mulla muovispurri kestää hyvin 3S:llä. Sliperi on täysin kiinni koko ajan. Vetareihin toki tulee nopeasti väljää ja sitä kautta poikki. Mutta nyt on takana MIP X-Duty vetarit ne kyllä kestää. http://www.toadzrc.com/traxxas-slash-4x4-2wd-mip-x-duty-cvd-kit-rear-10130.html

Minkä kapasiteetin ja C-arvon omaavilla akuilla ajat? Entä moottoripukki: vakio vai Kingheadz?

Katsoin myös noita sun vetareita, mutta päödyin Teknoon niin saa isommat laakerit paikalle. Tilasin nyt vetarit myös eteen. Toivottavasti Diffit kestää.

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

3S akku on Nano-tech 4500mAh 25-50C. Moottori pukki vaihtui kesällä metalliseen mutta ei ole muistaakseeni Kingheadz. Olisko ollut Yeahracing 10x19x5 laakerilla.

[mamyllyn]

Jep.
3S:llä paukkuu niin muovinen spur kuin myös vetarit. Kytkin oli orginaalissa auki puolen kierroksen verran koko kierroksella se luisti älyttömästi ja tehot hukku siihen.

Robinsonilla on neljäsosan verran auki ja hyvin potkii 3S:llä, mutta antaa periksi esim. repäisevässä alastulossa hypystä.

Voimaa pitää olla ;-)

Kyllä mulla muovispurri kestää hyvin 3S:llä. Sliperi on täysin kiinni koko ajan. Vetareihin toki tulee nopeasti väljää ja sitä kautta poikki. Mutta nyt on takana MIP X-Duty vetarit ne kyllä kestää. http://www.toadzrc.com/traxxas-slash-4x4-2wd-mip-x-duty-cvd-kit-rear-10130.html

Minkä kapasiteetin ja C-arvon omaavilla akuilla ajat? Entä moottoripukki: vakio vai Kingheadz?

Katsoin myös noita sun vetareita, mutta päödyin Teknoon niin saa isommat laakerit paikalle. Tilasin nyt vetarit myös eteen. Toivottavasti Diffit kestää.

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

3S akku on Nano-tech 4500mAh 25-50C. Moottori pukki vaihtui kesällä metalliseen mutta ei ole muistaakseeni Kingheadz. Olisko ollut Yeahracing 10x19x5 laakerilla.

Ok, eli sullakin on akuissa potkua. Mulla taitaa olla vielä aavistuksen enemmän, mutta ero ei ole merkittävä.

Vaihdetun pukin ja takavetareiden lisäksi sullakin taitaa olla tuuletin esc:lle ja myllylle? Onko muu auto vakiota?

Mulla on ollut spurrin säätö muovirattailla tehty ensin paperitekniikalla. Se on voinnut olla huono tapa, mutta pehmeillä renkailla ja kireällä kytkimellä asfalltilla hampaat lensi todella hätäisesti.

Ps. Ajan huonosti ja rankasti viitaten aiempaan vinkkiin "silmän ja kaasun yhdistelmästä". Haluan autosta panssarivaunun joka kestää ainakin silloin kun sitä ei mällää suoraan esteeseen, yms.

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

[vms]

Millaiseksi auton iskunvaimennus tulisi säätää jos ajo painottuu hyppyihin?

Havaitsin omasta Slashista että pohja koskettaa maahan jos auton tiputtaa noin metrin korkeudelta. Hyppyreistä auto nousee korkeammallekin. Iskunvaimentimissa on vakioöljyt ja asemointikin on vakio tai lähellä sitä. Tiukemmalla öljyllä saa voimakkaamman vaimennuksen, mutta miten tarkistetaan sopiva vaimennus? Voiko vaimennusta lisätä aina vain niin kauan ettei pohja kosketa (tasa)maahan hypyn jälkeen? Kestääkö auto ja iskarit tuollaista?

[jon.lindgren]

Auton pitää pohjata isojen hyppyjen alastuloissa. Muuten impulssi tulee kokonaan iskaritorneihin. Pohjaaminen ei riko autoa, alastulo muussa asennosa kuin pohja tai keula edellä rasittaa autoa paljon enemmän.

[mamyllyn]

Eilen on asennettu RC Teknon vetarit myös eteen. Nyt on mun "todellinen 3S" projekti valmis :-)

Lisäpalaa on siis kiinni jo ihan huolella ;)

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

[hukka]

Onko tietoa tai kokemusta tuohon Traxxasin Diffiin sopivista Ring Gear ja/tai Diff Pinion Gear rattaista, muista kuin vakio 5379x.
Hakusessa olisi etupäähän pari kolme hammasta pienempi Ring Gear tai vaihtoehtoisesti hammasta suurempi Pinion.

Tarkoitus olisi kokeilla siis välityksiä, joilla eturenkaat pyörii aavistuksen takarenkaita nopeampaa. Josko saisi kääntymään pienillä nopeuksilla kunnolla vaikka perässä onkin täys lukko ja etu diffikin aika jäykkä. Kaasulla kääntyy kyllä nytkin näppärästi, mutta kun kaasun käyttö ei ihan aina ole mahdollista.

Edit. Kokeilin isojen eturenkaiden kanssa, tuntuisi toimivan. Mutta näytti kupla aika hirveeltä tällä setupilla

[vms]

Vinkkinä että ehkä Hobbykingistä seuraavaksi, esim:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__14471__Turnigy_5000mAh_3S_40C_Lipo_Pack_DE_Warehouse_.html

Slash 4x4:n akkupaikka on sekä liian kapea (johtojen kohdalta) että matala tälle akulle. Kun akku nyt kuitenkin jo ostettua, niin miten ongelma kannattaisi korjata, etenkin tuon korkeuden osalta?

Lopulta tuli asennettua Traxxas-laajennos akkupaikkaan, nyt mahtuu korkeammatkin virtalähteet.
http://search.eim.ebay.fi/?kw=%09+SLASH+4x4+Traxxas+5827X+Battery+Hold+Down+Expansion+Kit&ect=&elc=1&eb=Hae

Akkupaikan sivuseinämään veistelin puukolla paikan tuon mainitun akun johdoille.

[vms]

Ja sitten havaintoja 3s-käytöstä. ESC kuumenee selvästi 2s:ää nopeammin - ei tietenkään mikään yllätys mutta vaikuttaa jo siltä että 3s training modella ja rauhallisella ajelulla ylikuumentaa ESC:n kun taas 2s normal modella ja vauhdikkaallakaan kurvailulla ei aiheuta lämpöongelmia. Kuulostaako tutulta?

[JoniR]

Kokeilin Slashin peruskorin teippausta.

Korin kannatintolpat olivat hanganneet maalia reikien ympäriltä. Siispä aluslevyt (mukana tulleet valkeat) teipillä korin sisäpintaan kiinni. Laitoin teippiä myös tolppien vieresta löytyneisiin rengashankaumiin. Takaosasta löytyi pieni halkeama puskurin laidan viereisestä kaarevasta kohdasta. Teippasin sen ja vastaavan kohdan toiselta puolelta. Lopuksi teippasin hieman sivusuojakaarten aiheuttamia hankaumia.

Ilmastointi/teatteri/roudariteippi on ainakin toistaiseksi pysynyt hyvin kiinni, takana tosin vasta yksi akullinen teippauksen jälkeen.

Itse lakkasin moneen kertaan auton korin sisäpuolelta. Pinta kestää renkaan osumat ja soran ropinan hienosti, eikä kura pinty korin sisäpuolelle vaan irtoaa todella helposti.