kerro mihin päädyit!

jep, ja uusien palojen pinta kannattaa myös hioa, etteivät luista ja lasitu heti alkuunsa! ei paljoa, sen verran että kiilto lähtee.

Wictro...

En ole hetkeäkään vaittänytkään että rissa tai muukaan öljy jäähdyttäisi konetta. Siitä ei ole hetkeäkään ollut kyse vaan siitä miksi lämmöt on korkeammat löpöllä missä ei ole rissaa. Johtuu siis korkeista kierroksista jolloin rissa voitelee paremmin kuin synteettinen ja tällöin ei kitka pääse lämmittämään konetta yhtä paljon kuin ilman rissaa olevalla polttoaineella.

samaa mieltä

Ja nimenomaan tuota nelitahtista henkilöautoa on täysin turha ottaa vertailukohteeksi pienelle 2 tahtiselle polttomoottorille. Vai kuinkahan moni noppakorolla kiertää yli 30.000 kierrosta minuutissa??? Ei yksikään, joten ei vaan yksinkertasesti voi verrata.

jos kyse on pelkästään rissan voitelukyvysä, mikä paranee lämpötilan noustessa, niin on yks hailee paljonko se kone kiertää. kyse on kitkasta, ja autossa on neljä mäntää, joiden pinta-ala lienee niin suuri, että se kompensoi kierroslukujen korkeuseron?

Ja mitä tuohon turhautumiseen tulee niin luetaanpas niitä viestejä... Jos olen asiallisesti jo kauan sitten tässäkin topickissa asiasta maininnut, mutta sit rupee alottelijat vänkäämään vastaan ja yrittävät vielä vääntää minusta sitä joka ei tiedä asioista mitään niin kyllä muutaman kymmenen viestin jälkeen alkaa pinna palamaan... Vai eikö?

siksi sanoinkin että ymmärrän turhautumisesi

Ja tosiaanko olet myös sitä mieltä että koneet lämpenee kuormalla enemmän? Kokeileppas vetää vaikka henkilöautolla jotain kuormaa ensin sopivalla vaihteella ja sitten sen jälkeen teet saman homman vaihteella jolla on kierrokset tapissa. Molemmilla kerroilla vaikka nappaat heti pysähdyttyäsi IR-mittarilla lämmöt koneesta. Kumma on jos et saanut suurempia lämpöjä sen jälkeen kun ajoit kierrokset tapissa.

sehän on selvä, että kiertävä kone kuumenee enemmän. mutta myös alhaisemmilla kierroksilla lämpötila on normaalia korkeampi.

1:1 Autolla toi homma on vieläpä sinäänsä puolueellista koska kierrosten ollessa korkeammalla kiertää myös jäähdytys nesteet kovempaa joten tulos ei ole täysin verrannollinen.

tämänkin vuoksi nurmikossa vedättäminen ei varmaan ole ilmajäähdytteiselle(ei puhallin)moottorille terveellistä.

Kyse on nyt jokatapauksessa elunperin ollut siitä että miksi Coolpower on huonoa polttoainetta autojen koneelle.
Siitä onkin sitten porukka keksinyt vääntää tähän mukaan jopa henkilöautot ja mitälie muuta.

on järkeenkäypää, että rissaköyhä-polttoaine ei oikein sovi autoille. tästä varmaan kaikki ovat samaa mieltä?
henkilöautovertaus tuli sen väitteen myötä, että kone  
ei kärsisi vedättämisestä.

Kyse nyt vaan on yksinkertasesti siitä että Coolpower ei voitele atuojen koneita läheskään yhtä hyvin kuin moni muu polttoaine ja en missään nimessä suosittele sitä kenellekkään joka haluaa pitää koneensa pitkäikäisenä.

totta ja hyvä homma

Ja ajatelkaa että tämä koko naurettava vastaan mussutus alko kun kommentoin jollekkin joka valitti ettei kone toimi kunnolla ja mainitsi hieman virheellisesti polttoaineena olevan Coolia, että vaihda polttoainetta niin loppuu vikurointi.

hyvä neuvo oli se

Mutta kuten olen jo hieman aikaisemmin toisessa topickissa sanonut niin mulle on ihan yks ****ska hailee mitä nämä vänkääjät koneeseensa laittavat, kunhan ei rupea neuvomaan muita aloittelijoita ja tyrmää reilusti kokeneemman kommentteja. Ja kuten jo mainitsin niin minulla on kokemuksia kolmesta koneesta jotka paukahtivat Coolilla, johtuen huonosta voitelusta ja sitäkautta kuumenemisesta joka johti väljistymiseen, tulppien palamiseen, joka taas auttoi konetta hajoamaan koska lanka oli ilmeisesti katkennut sisään.

kokemus on aina hyvä perusta tiedolle.

minua ei ole häirinnyt muu kuin se moottorin vedätys, radalla ajo on varmasti koneelle rankkaa, etenkin kisat. ja risiiniä on hyvä sielläkin olla

Miten ihmeessä esimerkiksi nestejäähdytetyn nelitahtikoneen vedättäminen asuntovaunu perässä liitty pieneen kakstahtiseen ilmajäähdytteiseen.
Nelitahdissa ei sitäpaitsi voidella polttoaineella vaan siellähän on erikseen moottoriöljy. Siis ollaan kahdessa täysin eri asiassa.

samalla tavallahan se vedättäessä se kuuma kaasu jää sylinteriin lämmittämään, oli 4-t tai 2-t. 4-t:tä jäähdytetään pääsääntöisesti vedellä, ilmajäähdytteistä löytyy esim vw-kuplasta. sehän on kyl yks ja sama kummalla jäähdyttää.

4-t jäähtyy polttoaineella samalla tavalla kuin 2-t. vain voitelu tulee eri kautta. ei se rissa yksinään konetta jäähdytä, kyllä se metanoli näyttelee suurta osaa myös.

kysehän ei ole hiljaisilla/kovilla kierroksilla ajosta, vaan ajovastuksesta - kuten pitkästä heinikosta. tällöin vertaus "kivireen" vetämisestä on osuva mielestäni.

ymmärrän turhautumisesi usein hoke, mutta asian voi esittää monin tavoin. minä en täällä halua ketään todistaa tyhmäksi, vaan keskustella ja miettiä itse samalla kuinka homma oikein meneekään.

sehän nyt on selvä, että korkeat kierrokset kehittävät enemmän lämpöä tiheämmän räjähdystaajuuden takia. jos jäähdytys ei kasva samassa suhteessa, niin kone ylikuumenee.

kommentti öljyistä oli vain esimerkki siitä, että lämpötilan nousu ei aina ole hyväksi voitelulle. paitti sillä byronilla ;D

jep.

laakerit voisi minun mielestä silti sallia keraamisina. ei maksa paljoa, suorituskyvyn lisäys on olematon. mutta kesto on eri luokkaa, jolloin kisoissa ei tulisi keskeytyksiä niin usein(nämä lienevät kaikkien kannalta ei-toivottuja).

hiilikuitu on selvästi kevyempi yhtä kestävänä kuin muut yleiset materiaalit ja maksaa hirmuisesti(vaikka tekisi itse - ainakin työn muodossa)
sen kieltäminen käypi järkeen.

Mä ainakin maksaisin ainakin osan rikki menneistä osista auton omistajalle, jos mä ite törmäisin hänen autoonsa

nythän ei ole kyse tästä, vaan siitä että lyöt radiot päälle ---> toinen saa häiriön ja ajoneuvo syöksyy seinään/lastentarhan pihalle/muuhun epämiellyttävään suuntaan

no prkl!

jr-hobby minullekin myi 20% cool poweria Revon mukana. Tuli muuten postisssa 15% fuilia. siinä lukeekin vielä "15% HELI", eli kopterilitkua.

laitoin rissaa tollasen desin/puoltoista siihen gallonaan.

lämmöt on liian korkeat, voipi johtua polttoaineesta?

mitäs olet HOKE mieltä, että kannattaako kokeilla modeltechnics qvikfire(oliks se noin kirjoitettu?) 10 ja 16 %(molempia kaapissa, yht 1 1/2 gallonaa, ja cool poweria 1/2 gallonaa)?

vai mitä niille tekisin. infernokin on käynyt kuumana 10% qvikillä ja 15% cool powerilla.

mitäs jos menee kone cool powerin takia, kun myyjä erikseen sanoi että cool power on juuri hyvä revolle, kun tiedustelin suositeltavaa merkkiä/prosenttia?

onko minun vika silloin? täh? persus sentään.

toshiba on julkaissut akun, joka latautuu 60 sekunnissa 80% varaukseen, pitäisi kuulemma kestää 1000 latauskertaa.

ei hajua mikä on akun virrananto maksimi, mut kamoon, minuutti!

roska kaasuttimen kanavissa?

jos siellä joku hiekanmuru välillä tukkii kanavan? kaasuttaessa imu vaikka jotenkin vetäisi sen hollilleen.(vertaa "puunpalanen" limsapullossa)

No jos se neula on löysällä niin on koneen oltava alhaalta kyllä järjettömän laihalla. Eli kierretty niin syvälle että on pulpahtanu jo kierteiltä.

ajattelin sokka/jousikiinnitystä, käyhän se noinkin :)

lisäarvaus: häiritsevä radiolaite lähistöllä?

Jos joku haluaa tehdä vilppiä ja kiinni jäädessään kusta radalle, niin osoittaa vain oman henkisen tasonsa. Eikö olisi parempi, että kun on yleiset säännöt olemassa, niin niitä noudatetaan pilkulleen, eikä tyylin, eihän tätä kukaan huomaa. Ei huomaakaan välttämättä, niinkuin esim. moottorin porttaamista, mutta jos joku käräyttää, niin varmasti kilpailukieltoa satelee.

Kyllä ne kunnolliset, laadukkaat teräslaakeritkin kestää ihan tarpeeksi kauan, että sen takia kannattaisi huijata.

selitys hyväksytty!

tarkoitukseni ei ollut salaa niitä keraamisia kytkinlaakereita pitää, ja niillä
suorituskykyä nostaa. Varmaan mielenosoituksena pistäisin Ceramic Racing-paidan vielä päällä :)

tarkoitin että jos tuollainen sääntö on, niin se on mielestäni niin typerä, että menee maku koko hommasta. ja tämän ilmaistakseni sitten pissiskelisin jonnekin minne ei pitäisi.

Oli vähän paha päivä kun tuon kirjoitin. Pahoitteluni!

Unohdin teräskuulalaakerit ihan kokonaan!

ei oikein aivo toimi aina

Eli kaikki ok, ei laiteta keraamisia ei.

kiitos asiallisesta vastauksesta!

pistetään sitten Wictro Lithium Love Racing-paita! :)

edit; onko kampakeraamiset osat sallittuja? ..ööh..  :D

http://www.twf8.ws/new/home.htm

tuolta vasemmalta "technical data" --> shocks & springs ---> springs, kelaa testausselvitys alas, niin  pohjalta löydät linkit etu ja takajousien jäykkyystaulukoihin!

eli näihin:

http://www.twf8.ws/new/tech/shocks/springratefront.html

http://www.twf8.ws/new/tech/shocks/springraterear.html

sieltä illistää sitten, että mikä on missäkin päin listaa(kattaa yleisimmät merkit)

Rissaa? risiiniöljyä?

samaa tavaraa ovatten

terveelle kuulostaisi! flop ääni on hyvä juttu.

kyllähän sen koneen pyöriä pitääkin jos enempi voimaa käyttää. pitäähän se käyntiinkin saada.