no niih, on diffi avattu ja tältä näyttää:






toisessa on kumiprikka ja toisessa shimmi, shimmillinen on tuo "hieman" kuluneempi.

noin litra-kaks ajettu. diffissä oli jäänteet jostain liukasteesta, kyllästettynä metallipölyllä. pitänee ottaa edestäkin diffi irti varmuuden vuoksi.

ps: pakkasin kuvat piruuttani 6kt kokoisiksi, siksi sumeat.

sainhan minänkin takadiffin hajalle. etuvetoisena aika turha.. :)

mitäs olet hermanni tehnyt voimansiirrolle, jotta kestääpi?

ja mitäs kaikkea kantsii tilata samalla? sellaisia pikkuosia, jotka eivät nosta postikuluja ja joita kuluu useinmiten

hypitty on gappeja ja röykkyjä ylitelty omaan "öö-kokeillaas" tyyliini. ihmekkös että hajosi

kaupasta saa white lighning - nimistä vahaa, siinä on kai jotain alkoholia + vahaa. tuote on ensin nestemäistä,  sitten alkoholin haihduttua se jämähtää.

minusta tuo voisi olla aika toimiva systeemi. etenkin kun niitä yleisimpiä autoja ei ole niin kovin montaa

vaikka ihan tuotteen nimillä googlella. kaupalliset sivut on yleensä ekan/tokan sivun sisällä.

jos hakuun lisää esim: site:de , niin se etsii .de päätteisiä osoitteita

sanat nitro ja rc myös kaventavat turhien tulosten osuutta

sisäänajossa koneesta irtoaa metallin palasia(pienen pieniä), jotka hyvinkin todennäköisesti rikkoo tulpan, tai ainakin huonontaa sitä kovasti.

mulla meni revon sisäänajossa kolme tulppaa. nyt alkavat kestää jo tulpat.

sisäänajot on ajettu, ja vielä hymyilyttää.

revo on lunastanut lupauksensa! vaikkakin vielä kuumana käy, niin laskemaan päin on lämmöt.

minä nyt varmuuden vuoksi pyydän, että kukaan ei ala väittelemään revon ja savagen eroista/paremmuudesta!

kyse on vain hyvistä ohjeista!

kröhöm.. arvaas tuleeko revon mukana :) ei silti, ei savage huono vaihtoehto ole, mutta tästä nyt liene turha väitellä, koska se ei kuulu aiheeseen pätkääkään, comprehende?

tukifoorumi:
http://monster.traxxas.com/forumdisplay.php?s=e5ef6065360551abc02ecc836d2a7627&forumid=55&daysprune=30&sortorder=&sortfield=lastpost&perpage=25&pagenumber=2

mulle käypi periaatteessa kaikki päivät, paitsi lauantai.

yritetään sopia joku päivä ja paikka ?

ja jos viitsisitte ilmoittaa millä taajuudella ajatte, kun olen toista autoa hankkimassa keskiviikkona, niin osaisin ottaa sen eri taajuudella kuin teillä?

minusta tuo puomit radan yli 70cm korkeuteen on hyvä idea.

halvimmalla pääsisitte, jos mätkitte "roska" 2x4 tolppia pystyyn radan molemmin puolin(lekalla junttaamalla), ja laitatte niihin vaikka betonivalumuoteista jääneitä (ilmaisia) lankkuja kylkeen ruuveilla(helpottaa vaihtamista ja vaikeuttaa purkamista ilman työkaluja). kylkeen
siksi, että lauta kestää taipumatta/katkeamatta kyljellään paremmin(eipä varmaan mikään uutinen kenellekään). jos oikein jaksaa, niin tekee hahlot 2x4 tolppiin, jolloin lautojen rikkominen vaikeutuu.

saahan ne laudat rikki, mutta se on jo vakavampaa ilkivaltaa, ja helpompi todistaa, koska jotain on konkreettisesti rikottu. Idea onkin siinä, että ne laudat on nopea,helppo ja halpa vaihtaa.

jos ajattelen itseäni mopoikäisenä, niin radalla oisin saattaut ajaakin, mutta tuskin olisin niitä lautoja käynyt rikkomaan.

tarvikkeita saatte miltä tahansa työmaalta(kysymällä, eikös niin?), tai roskalavoilta.

halpaa, kun ei maksa kuin työn, joka sekään ei ole iso homma.

huvikseni tein vielä kuvan:

autona kyoshon inferno, koneena itte vähän viilattu gx-21, kierroksia kone ottaa ihan älyttömästi, en osaa arvioida niin laitan vaikka videon, kunhan kaveri tulis videokameran kera kylään.

nopeutta vois olla 60km/h ja enemmän. menee autoista ohi 50km/h rajoituksella. välityksinä 14/vakio(46 vai 48?)

ihan liian kovaa siis menee, ei sitä radalla pystyisi hyödyntämään. vähän alatehoinen kone noille välityksille, mutta asvaltilla jaksaa kiertää kaiken mitä löytyy.

mikä idea noissa latureissa on kun ne toimii 12v virralla. miksei verkkovirralla? tuleeko niissä muuntaja mukana, vai onko tarkoitus käyttää akkua virtalähteenä, tasaisemman virran takia? oi miksi näin?

tosa toi ny o:

Niin ja akuista vielä... Niihin jätetään se vara juuri siksi, että aivan nollaan niitä ei pidä purkaa.

Auton polttimolla purettaessa hyvä nyrkkisääntö voisi olla, että puretaan siihen asti kunnes polttimon lanka enää hyvin himmeästi hehkuu.

NiMh-akut ei kai saisi olla niin tyhjiä, että lamppu on enää himmeä, eivät oikein kai tykkää? joku 1-1.1 V on kai raja?

NiCd-akut voi ymmärtääkseni syväpurkaakin.