RC10.FI
Kilpailut => Tulokset => Aiheen aloitti: Mikko L - 01.09.08 - klo: 21.04
-
Sunnuntain 13.9 tai säävarauksella 14.9. pidetään kauden viimeinen GT-rata-auto -kilpailu Tattiksella.
(http://www.kuvaboxi.fi/mediaobjects/orig/pub/2008/09/01/8143010478542838909orig.jpg)
Kuva: Mikko Meriluoto (rajattu alkuperäisestä)
Luokat: GT (kuten tähänkin asti) ja GT-open
Vaihtelun vuoksi rataa ajetaan myötäpäivään (pienin muutoksin), ks. alla.
(http://www.kuvaboxi.fi/mediaobjects/orig/pub/2008/09/01/8143010478542837825orig.jpg)
Säännöt:
Yhteiset
- Renkaat peittävä GT-henkien esikuvan mukainen kori
- Kumirenkaat, ei solukumi
- Toimiva jarru
- Kardaaniveto
GT
- RTR moottori ja putkisto
GT open
- Moottori .28 tai pienempi
- Putkisto vapaa, mutta ei omia virityksiä
Osallistuminen ei edellytä lisenssiä vain 10€ osallistumismaksun.
Ilmoittautuminen: YV:llä (Mikko L) tai sähköpostilla mikko_laitinen(ättiätähän)welho.com viimeistään 12.9. mennessä. Ilmoita nimi, luokka, auto ja taajuus.
Ilmoittautuneet:
GT
1 Mikko Laitinen, Inferno GT, McLaren, 2.4 GHz
2 Peter Erna, Inferno GT, Nissan, 2.4 GHz
3 Anzelmi, Inferno GT, BMW, 40.765 MHz
4 Vesa Rousku, HN GTP, Audi, 2.4 GHz
5 Markku Honkanen, HN DM-1, 2.4 GHz
6 Jiri Jokinen, HN DM-1, Nissan, 2.4 GHz
7 Jari Valkola, HN GTP, Porsche, 2.4 GHz
8 Pekka Kuronen, HN DM-1, Mercedes, 2.4 GHz
9 Matti Korvenmaa, HN DM-1, 2.4 GHz
10 Mika Rinne, Inferno GT, Ferrari, 2.4 GHz
11 Sami Sinisalo, HN DM-1, Nissan ja 2.4 GHz
12 Janne Hallenberg, Inferno GT, BMW, 40.x3 MHz
13 Janne Kortesoja, Inferno GT, BMW, 40,665 MHz
GT-open
1 Tuomo, Hobao 7, McLaren, 40.755, 40.650 MHz
2 Juho Hattunen, Inferno GT, Porsche, 40 MHz synt.
3 Antti Laurinkoski, Inferno GT, Lancia, 40 MHz synt.
4 Olli Haikarainen, Inferno GT, Aston Martin, 27.255 MHz
-
Mukana ollaan.
Kyosho GT Nissan 2,4GHZ
-
Mukana jos kisat 14.9.
Kyosho GT, BMW, 40.765 MHz
-
sama juttu jos on 14 päivä
honkkari GTP Audi 2.4GHz
-
Mukaan tullaan.
Gt open
Hobao 7,McLaren,40.755 tai 40.650
Tuomo
-
Jos perheen aikataulut antaa myöten niin voisin kokeilla tuota Open luokkaa, jos se ajetaan (muuten stock)
IGT F430 2.4gHz
-
Jos perheen aikataulut antaa myöten niin voisin kokeilla tuota Open luokkaa, jos se ajetaan (muuten stock)
IGT F430 2.4gHz
No nyt on melkein 3 autoa open luokkaan, jos saadaan 4+ niin eiköhän ajeta ihan kilpaa. Jos jää alle neljän auton niin silloin saa halutessa tulla ajamaan GT:n erätauoilla ns. vapaasti kelloa vastaan ponderin kanssa.
-
Mukana ollaan open-luokassa.
Juho Hattunen
Inferno GT Porsche
40MHz synt.
ps. otsikossa väärä kuukausi
-
Mukana ollaan open-luokassa.
ps. otsikossa väärä kuukausi
Hienoa, mukava että pääset mukaan.
Vielä kyllä tarvitaan lisää osallistujia - ilmoittautukaa!
Katohan virhettä - oikaistu...
-
No niin virallinen GT-open luokan osallistujien minimitavoite on täytetty :laugh:
Se ei tarkoita, etteikö lisää kaivattaisi 8-10 niin silloin alkaisi olemaan jo kisaamisen tuntua.
Eli molempiin luokkiin lisää väkeä - ilmoittautukaahan ny :grin:
Missä on koko kesän open luokkaa kaivannut Jerry, joka haluaisi ajaa Jonnin kanssa kilpaa? Tässä Jerry se sun kisas nyt olis...
-
Missä DM-1 auto kuskit ovat :huh:
Jerzi
-
Missä DM-1 auto kuskit ovat :huh:
Jerzi
Niin? No ainakin Peitsamo on vissiin jossain matkoilla, eli ilmoittautunee kisaan palattuaan reissusta.
Meinaatko, että et voi osallistua open-luokkaan jos "vakioluokassa" ei oo yhtään DM-onee?
-
Missä DM-1 auto kuskit ovat :huh:
Jerzi
Niin? No ainakin Peitsamo on vissiin jossain matkoilla, eli ilmoittautunee kisaan palattuaan reissusta.
Meinaatko, että et voi osallistua open-luokkaan jos "vakioluokassa" ei oo yhtään DM-onee?
Ihmettelen että missä ne on kuin noista on niin paljon puhuttu (toinen kerta kuin laitan kyselyn tänne) ja olen ymmärtänyt että noita on myytykkin jonnunverran.
Jerzi
PS Voin osallitua jopa vakiolöuokkaan jos yleisö niin haluaa, eihän se tarvitse muutakuin rtr moottori ja rtr pillin :lol:
-
koko kesä vikisty ja sit kun on kisat niin ihmetellään..
jerry ilmoa nyt vaan ja jonni kanssa niin saatte kisailla open luokassa :afro:
-
Moi Mikko,
pistäppä mut GT-luokkaan
Jari Valkola, HN GTP, Porsche, 2.4GHz
-
Mun mielestä voitas laittaa kaikki samaan tähän vikaan kisaan, itse vakio koneella. Pidetään hauskaa
-
Lauantaina pääsin piiiiitkästä aikaan taas ajamaan, eikä tattiksellakaan ollu ihan mahottoman paljon vettä...
Rata oli "väärää" suuntaan oikein mukava ajettava, just sopivaa vaihtelua normaaliin. Ainut mistä en oikein pitänyt oli tuo sähköradan bonuslenkki ja ehdotankin, jos kukaan ei suuresti protestoi, että jätetään se pois. Mutkat on muuhun rataan nähden erittäin tiukat ja myös ahtaat. Tämä asia voidaan toki vielä päättää kisapäivänä kuskien kesken ennen ajojen alkua. Kommenttia saa luonnollisesti antaa, mutta mielellään vasta kun on itse kokeillut :wink:
-
Mun mielestä voitas laittaa kaikki samaan tähän vikaan kisaan, itse vakio koneella. Pidetään hauskaa
Kannatetaan!!
-
Kaikki samaan finaaliin, mutta palkintosijat luokkien mukaan.
-
Kaikki samaan finaaliin, mutta palkintosijat luokkien mukaan.
Tätä voitaisiin harkita, silloin ajettaisiin A ja B finaalit tai yksi nousu ja finaali. Joka tapauksessa ainakin aika-ajot ajetaan omissa ryhmissä. Kierroslaskenta rajoittaa erän/ finaalin autot maks 10.
Eli katsotaan tätäkin sitten kisapäivänä aika-ajojen jälkeen lisää.
Alustavasti aikataulu noudattelee edellisen kisan raameja eli n. 12-17. Portit saatanee auki n. 10 aikaan ja päästään kauhomaan vettä pois.
Tarkempi aikataulu tulee tässä lähi päivinä.
-
Missä DM-1 auto kuskit ovat :huh:
Jerzi
Niin? No ainakin Peitsamo on vissiin jossain matkoilla, eli ilmoittautunee kisaan palattuaan reissusta.
Reissusta on palattu, ilmoittaudun mukaan, toivottavasti vielä kerkee.
DM-1, Mercedes, 2.4 GHz.
-
2,4Ghz
-
GT-luokassa on jo aika mukavasti osallistujia, vaikka lisää saisi vielä tulla.
GT-openiin sen sijaan saisi tulla reilusti lisää - kerrankin kun olisi mahdollisuus.
Sunnuntaihin on vielä monta päivää, eikä sääennusteisiin (http://www.ilmatieteenlaitos.fi/saa/paikalli.html?Keywords=&station=02703¶m=T&kunta=Helsinki) voi paljoa luottaa, mutta lupaavalta vaikuttaa :cheesy:
-
Jep, ja voit oikeastaan vaihtaa mut Openista stockiin niin saadaan sinne yksi enemmän.
-
Kai sitä voisi tohon vakio-luokkaan tulla koittamaan täältäkin päin :)
Elikkäs Sami Sinisalo, HN DM-1, Nissan ja 2,4ghz.
-
Hienoa - kaikki kynnelle kykenevät vaan mukaan - saadaan tästä vikasta kisasta vielä kunnon väännöt :lol:
-
Mä ilmoittaudun myös......
Luokka: kuvaaja
-
Mä ilmoittaudun myös......
Luokka: kuvaaja
Tässä luokassa ei ole edes ilmoittautumismaksua - kilpailu tosin saattaa olla kovaa :tongue:
-
Missä DM-1 auto kuskit ovat :huh:
Jerzi
DM-1 kuskit ilmoittautuneet jo isolla joukolla.
Mutta missä Jerzi on? Ei näy ilmoittautuneiden listalla :wink:
PS. Ihan grillauskelitkin tulossa
-
Missä DM-1 auto kuskit ovat :huh:
Jerzi
DM-1 kuskit ilmoittautuneet jo isolla joukolla.
Mutta missä Jerzi on? Ei näy ilmoittautuneiden listalla :wink:
PS. Ihan grillauskelitkin tulossa
Joo Jarkko tuo F1 vie kyllä voiton tällä kertaa ja ei noita vesisuksejakaan jaksa asentaa autoon kiinni :lol:
Jerzi
-
Et oo paljon säätiedotuksia sitten katsellut.
Kuluu ne vesisukset aika rajusti kuivalla asvaltilla.
-
Et oo paljon säätiedotuksia sitten katsellut.
Kuluu ne vesisukset aika rajusti kuivalla asvaltilla.
:lol:
Jerzi
-
Alustava aikataulu.
Portti auki viimeistään klo 11:00
Ilmoittautuminen 11:45 mennessä
12:00 - 12:10 Aika-ajo A lämmittely ja ponderien testaus 10 min
12:10 - 12:55 Aika-ajo A 45 min
13:00 - 13:10 Aika-ajo B lämmitely ja ponderien testaus 10 min
13:10 - 13:55 Aika-ajo B 45 min
13:56 - 14:29 RATA AUKI KAIKILLE
14:30 - 14:53 Nousufinaali 20+3 min
14:54 - 15:29 RATA AUKI KAIKILLE
15:30 - 15:53 Finaali I 20+3 min
15:54 - 16:29 RATA AUKI KAIKILLE
16:30 - 16:53 Finaali II 20+3 min
16:54 -> RATA AUKI KAIKILLE
Aikataulu perustuu tällä hetkellä olettamukseen, ettei open-luokan autoja tule merkittävästi lisää, vaan kaikki ajaa yhdessä. Tarkempi ryhmäjako A ja B tulee myöhemmin.
-
Nyt saadaan nähdä kumpi on se kovempi auto IGT vai DM-1. Veikkaan että DM-1 vie pidemmän korren tällä kertaa.
Jerzi
-
Nyt saadaan nähdä kumpi on se kovempi auto IGT vai DM-1. Veikkaan että DM-1 vie pidemmän korren tällä kertaa.
Jerzi
koskiko jerzi ees kieleen toi lause :wink:
-
Lisätkää minutkin vakioluokkaan, auto on Inferno GT BMW, kiteelliset radiot 40Mhz. Taajuuksia en muista ulkoa ja olen reissussa loppu viikon mutta kolmet kiteet löytyy, eiköhän niillä pärjätä. Ilmoitan taajuudet kunhan kotiin pääsen.
-
Nyt saadaan nähdä kumpi on se kovempi auto IGT vai DM-1. Veikkaan että DM-1 vie pidemmän korren tällä kertaa.
Jerzi
koskiko jerzi ees kieleen toi lause :wink:
Kyllähän sinä tiedät kuinka paljon on hehkuteltu näitten kesken ja eikähän se nyt nähdä että kumpi on se kovempi juttu. Ja ei koskenut kieleen.
Jerzi
-
joo kumpikin on kyl hyvä auto mut kyl mul oma veikkaus on kumpiko voito vie :grin:
-
Hei jätkät ei ne autot tai merkit kilpaile - kyllä ne on ne kuskit siellä ohjaimen toisella puolella :tongue:
Ja mä veikkaan, et Mika voittaa :cool:
-
Hei jätkät ei ne autot tai merkit kilpaile - kyllä ne on ne kuskit siellä ohjaimen toisella puolella :tongue:
Ja mä veikkaan, et Mika voittaa :cool:
totta puhut mikko et kuskit ratkaisee voito ja sitähä mä tarkoitinki :afro:
-
Hei jätkät ei ne autot tai merkit kilpaile - kyllä ne on ne kuskit siellä ohjaimen toisella puolella :tongue:
Ja mä veikkaan, et Mika voittaa :cool:
Tästähän tulee nyt mukavaa luettavaa kuin tulokset julkaistaan tänne :tongue:
Niitä odotellessa otan hiukan sipsiä :lol:
Jerzi
-
Tästähän tulee nyt mukavaa luettavaa kuin tulokset julkaistaan tänne :tongue:
Niitä odotellessa otan hiukan sipsiä :lol:
Jerzi
Ottasit vaan sen autos sieltä hyllystä, moottorin laatikosta ja hakisit sen alfan korin kellarista ja tulisit ajamaan. Sitten olis niitä tuloksiakin paljon mukavampi lukea :wink:
-
Tästähän tulee nyt mukavaa luettavaa kuin tulokset julkaistaan tänne :tongue:
Niitä odotellessa otan hiukan sipsiä :lol:
Jerzi
Ottasit vaan sen autos sieltä hyllystä, moottorin laatikosta ja hakisit sen alfan korin kellarista ja tulisit ajamaan. Sitten olis niitä tuloksiakin paljon mukavampi lukea :wink:
Väärin meni, alfan kori on parvekkeella (uusi laikkaamaton ja ei ole väriä laitettu) ja auto ja moottori on varastossa viimeisen kisan p*skan alla :lol: joten se ei kylläkään liiku mihinkään pitkään aikaan :lol:
Ketkä muut uskovat DM-1 voittoon vai olennko ainoa joka siihen uskoo :p
Jerzi
PS Sää näyttää nyt että voisi ottaa sortsit ja aurinkorasvat mukaan.
-
Mä uskon et DM-1 voittaa
-
Mä uskon että sellanen hopean värinen Porsche voittaa koska poliisi tulee ja pysäyttää kaikki muut autot koska ne ei ole kilvissä :cool:
-
Nyt olisi minullakin Porschen kori jo maalattuna vihdoin. Väriksi tuli sitten klassinen helmiäisvalkoinen. Kromatut pakoputket tietenkin löytyy. :mrgreen:
-
Nyt olisi minullakin Porschen kori jo maalattuna vihdoin. Väriksi tuli sitten klassinen helmiäisvalkoinen. Kromatut pakoputket tietenkin löytyy. :mrgreen:
Hienoa. Päästään sitten ruttaaman se :laugh:
No ei vaan, mutta Mikko saa hyviä kuvia.
-
Mä uskon että sellanen hopean värinen Porsche voittaa koska poliisi tulee ja pysäyttää kaikki muut autot koska ne ei ole kilvissä :cool:
Ei hätää. Minultakin löytyy kilvet :lol: http://rc10.fi/index.php?topic=25206.1170
-
Kauden viimeinen GT-kisa lähestyy !
Kaikki joilta GT-auto löytyy tulkaa ihmeessä nyt viimein kokeilemaan millaista GT-autoilu on.
Tämän kauden kilpailut ovat olleet harjoittelua niin kilpailijoille kuin kilpailujen järjestäjille, kokemuksia on kerätty puolin ja toisin ensikautta varten. Kiistämättä voidaan sanoa, että GT-luokka on osoittautunut erittäin mielenkiintoiseksi ja hienoksi uudeksi luokaksi. Jo nyt on ilmassa merkkejä, että ensikaudella autoja tulee olemaan aivan erilailla mukana kuin tähän asti. Ensikauteen tullaan varautumaan myös aivan erilailla kuin tähän asti. Säännöt tulevat olemaan tarkemmat ja niitä noudatetaan alusta loppuun ilman suurempia muutoksia. Kauden 2009 sääntöjen luonnos tulee olemaan esillä sunnuntaina kierroslaskennassa luettavana ja kommentoitavana.
Yksi lisä ensikaudelle tulee olemaan kiinteät kilpailunumerot. Kaikki jotka ovat tällä kaudella osallistunut GT-kilpailuihin saavat numeron välillä 4-99 ja uudet kuskit 100-999. Koska tällä kaudella ei ole ollut "virallista" kilpailusarjaa, ei ole myöskään sarjan voittajaa, joten kellään ei ole virallista oikeutta numeroihin 1-3. Numeroita ei jaeta kuitenkaan vielä, asiata ilmoitellaan myöhemmin.
Eli jos haluat numeron väliltä 4-99 niin äkkiä ilmoittautumaan tähän viimeiseen rentoon "harjoituskilpailuun" :wink:
-
Aika-ajoryhmät sunnuntaille.
A
1 Sami Sinisalo
2 Janne Hallenberg
3 Matti Korvenmaa
4 Janne Kortesoja
5 Mr Anzelmi
6 Mr Tuomo
7 Olli Haikarainen
8 Jari Valkola
B
1 Mikko Laitinen
2 Peter Erna
3 Vesa Rousku
4 Mika Rinne
5 Markku Honkanen
6 Jiri Jokinen
7 Pekka Kuronen
8 Juho Hattunen
9 Antti Laurinkoski
Kovinkaan suurta merkitystä näillä kokoonpanoilla ei ole, koska aika-ajo on 45 min vapaata ajoa ja vain yksi nopein kierrosaika ratkaisee.
Molemmissa finaaleissa ajaa 10 kuskia (kierroslaskennasta johtuva rajoitus) Suoraan finaaliin pääse 7 nopeinta ja loput 10 saavat ajaa nousun ja taistella 3 viimeisestä finaalipaikasta.
Muistakaa, että autosta tulee löytyä virta ponderia varten. Joko Y-haara servojohtoon tai vapaa paikka vastaanottimessa.
Kierroslaskennan asettamien rajoitusten ja päivän pituuden rajaamisen takia mukaan mahtuu vielä 3 kuljettajaa ilmoittautumisjärjestyksessä :wink: Ei muuta kuin YV:tä tulemaan...
-
Tiedoite kilpailijoille ja kilpailupaikalle tuleville!
Kartingalueen bajamajat ovat sunnuntaina auki ja käytössä - lupa on tullut Nukelta. Ennenhän tämä ei ole ollut sallittua...
-
Mihin aikaan radalle pääsee???
Tarttis varmaan kone sisäänajaa.
-
Mihin aikaan radalle pääsee???
Tarttis varmaan kone sisäänajaa.
Alustava aikataulu oli tuossa pariviestiä ylempänä :)
-
Pari on 2, muutama on apaut 3-5 ja toi viesti oli näköjään melkein 20 viestiä ylempänä.
Ja lähinnä kysymys olikin puomin avaajille...
Että pääsen kyttäämään puomille.
-
Mihin aikaan radalle pääsee???
Tarttis varmaan kone sisäänajaa.
Ite koitan olla paikalla 9-10 aikaan. Virallisetihan tattiksella ei saa ajaa ennen 12 sunnuntaisin. Ilmeisesti tuo sääntö on metelin takia, joten jos ihan virallisia ollaan ja viilataan pilkkua niin moottoreitakaan ei saisi käyttää ennen tuota 12, mutta en ainakaan minä tule ketään kieltämäänkään... Ajot kyllä aloitetaan vasta 12.
-
Muistakaa pukeutua lämpimästi, alkaa olemaan pirun viileetä seisoskella varikolla, saati mekata. No ei pidä valittaa jos ei vaan sataisi.
Jotkut tuntui kaipaavan tänään ajajakorokkeella suojalaseja viiman takia - jos aurinko paistaa niin arskat on tietty hyvät, muuten jotku skimbalasit vois toimia :tongue:
Kilpailussa on jälleen luvassa pieniä palkintoja ja tällä kertaa RC-Garage on luvannut palkita kilpailun kolme parasta - siitä erittäin suuri kiitos :azn:
-
Näkyykö kierrosjat jossain realiaikaisesti, että mekaanikko / kuski näkee tilanteen missä mennään aika-ajon aikana?
-
Tarviiks semmosta??
Pidetään vaan huoli siitä että autot tulee vastaan perä edellä eikä tarvii ketään olla ohi päästämässä.
Onks millään muulla väliä?
-
Lähinnä tulis mieleen viime hetken nopeimmat kierrokset, ihan niinku vormuloissa..
-
tähän asti ne on löytynyt ajanottajan näytöstä
-
Kilpailussa on jälleen luvassa pieniä palkintoja ja tällä kertaa RC-Garage on luvannut palkita kilpailun kolme parasta - siitä erittäin suuri kiitos :azn:
Hieno juttu. Oletan että vakioluokassa, vai?
-
Tuodaan paikalle rontti sälää ja kilpailujärjestäjä saa päättää miten jaetaan.
-
Kilpailussa on jälleen luvassa pieniä palkintoja ja tällä kertaa RC-Garage on luvannut palkita kilpailun kolme parasta - siitä erittäin suuri kiitos :azn:
Hieno juttu. Oletan että vakioluokassa, vai?
Sitten sinun pitää mennä vakioluokkaan ajamaan Mika niin saat taas palkinnon :p
Jerzi
-
Hieno juttu. Oletan että vakioluokassa, vai?
Sitten sinun pitää mennä vakioluokkaan ajamaan Mika niin saat taas palkinnon :p
Jerzi
Kato ennen kuin kommentoit...
Edit: Ei sun kyllä toisaalta tarttis kommentoida ollenkaan.
-
Kilpailussa on jälleen luvassa pieniä palkintoja ja tällä kertaa RC-Garage on luvannut palkita kilpailun kolme parasta - siitä erittäin suuri kiitos :azn:
Hieno juttu. Oletan että vakioluokassa, vai?
Sitten sinun pitää mennä vakioluokkaan ajamaan Mika niin saat taas palkinnon :p
Jerzi
Joo.. olen kahdessa kisassa antanu palkintoni seuraavalle. En mä siksi kysyny, vaan siksi että meillä on 2 luokkaa vai onko meillä vaan 1 ? Ku tossa aikataulussa on nousufinaali.
-
Kilpailussa on jälleen luvassa pieniä palkintoja ja tällä kertaa RC-Garage on luvannut palkita kilpailun kolme parasta - siitä erittäin suuri kiitos :azn:
Hieno juttu. Oletan että vakioluokassa, vai?
Tää on yhtä hieno kommentti kuin minun :lol:
Jerzi
PS Mitä väliä :undecided:
-
http://rc10.fi/index.php?topic=29548.msg277450#msg277450
Tuolta löytyy hieman DM-1 setuppia niille ketä kiinnostaa.
-
Huomenna portit aukeavat noin klo 10 aikoihin, ellei joku muu avaimien haltija kerkeä paikalle aiemmin.
Bajamajojen käytöstä vielä sen verran, että kannattaa ottaa omaa paperia varmuudeksi mukaan isompien tarpeiden tulostusta varten :tongue:
-
Alkueräformaatti on ihan mielenkiintoinen, mutta melko epäreilu niille jotka ajaa aikaisemmassa aika-ajossa.
Nyt kun on vain yksi sessio, niin aiemmassa erässä kaverit saa tahkoa koko 45 minsaa ja kuluttaa paljon renkaita jne jotta saadaan hyvä aika ajettua. Myöhemmässä erässä sitten kuskit taas puolestaan voivat katsoa tilanteen kaikkien kuskien osalta ja ajaa vain sen verran kuin on tarve, eli siis kun aika on sen mukainen että sillä pääsee tarpeeksi korkealle, niin ei ole enää pakko ajaa. Aikaisemmassa erässä kun taas tosiaan on pakko ajaa ja kokoajan parantaa.
Esim. 2 kpl 20 minsan sessioita olisi paljon tasapuolisempi.
-
Alkueräformaatti on ihan mielenkiintoinen, mutta melko epäreilu niille jotka ajaa aikaisemmassa aika-ajossa.
Nyt kun on vain yksi sessio, niin aiemmassa erässä kaverit saa tahkoa koko 45 minsaa ja kuluttaa paljon renkaita jne jotta saadaan hyvä aika ajettua. Myöhemmässä erässä sitten kuskit taas puolestaan voivat katsoa tilanteen kaikkien kuskien osalta ja ajaa vain sen verran kuin on tarve, eli siis kun aika on sen mukainen että sillä pääsee tarpeeksi korkealle, niin ei ole enää pakko ajaa. Aikaisemmassa erässä kun taas tosiaan on pakko ajaa ja kokoajan parantaa.
Esim. 2 kpl 20 minsan sessioita olisi paljon tasapuolisempi.
Toinen vaihtoehto että tuloksia pääse vasta katsomaan kuin molemmat erät on ajettu.
Jerzi
-
Alkueräformaatti on ihan mielenkiintoinen, mutta melko epäreilu niille jotka ajaa aikaisemmassa aika-ajossa.
Nyt kun on vain yksi sessio, niin aiemmassa erässä kaverit saa tahkoa koko 45 minsaa ja kuluttaa paljon renkaita jne jotta saadaan hyvä aika ajettua. Myöhemmässä erässä sitten kuskit taas puolestaan voivat katsoa tilanteen kaikkien kuskien osalta ja ajaa vain sen verran kuin on tarve, eli siis kun aika on sen mukainen että sillä pääsee tarpeeksi korkealle, niin ei ole enää pakko ajaa. Aikaisemmassa erässä kun taas tosiaan on pakko ajaa ja kokoajan parantaa.
Esim. 2 kpl 20 minsan sessioita olisi paljon tasapuolisempi.
Toinen vaihtoehto että tuloksia pääse vasta katsomaan kuin molemmat erät on ajettu.
Jerzi
Sitten ei pääsisi ollenkaan katsomaan eroa, jos tuon 45min aikana muuttaa auton setuppia, että mitä se vaikutti kelloon.
Kuitenkin 45min aikana ehtii tekemään pieniä muutoksia autoon....
-
Alkueräformaatti on ihan mielenkiintoinen, mutta melko epäreilu niille jotka ajaa aikaisemmassa aika-ajossa.
Nyt kun on vain yksi sessio, niin aiemmassa erässä kaverit saa tahkoa koko 45 minsaa ja kuluttaa paljon renkaita jne jotta saadaan hyvä aika ajettua. Myöhemmässä erässä sitten kuskit taas puolestaan voivat katsoa tilanteen kaikkien kuskien osalta ja ajaa vain sen verran kuin on tarve, eli siis kun aika on sen mukainen että sillä pääsee tarpeeksi korkealle, niin ei ole enää pakko ajaa. Aikaisemmassa erässä kun taas tosiaan on pakko ajaa ja kokoajan parantaa.
Esim. 2 kpl 20 minsan sessioita olisi paljon tasapuolisempi.
Hmmm, tuossa on kyllä pointti... Mietitään asiaa lisää aamulla ja jos halutaan ja voidaan niin muutetaan. Ei tämä formaatti ole kiveen kirjoitettu :wink:
-
itse myös 2x 20min kannalla ennemmin kuin 1x45min :)
-
Ei todellakaan mitään 1x45 minuuttia.
Todellakin mielummin 2x20 min tai jopa 4x10 min.
-
Viime kisoissa tämä seikka ei tullut esille, kun autoja oli alle 10 ja ajettiin yhdessä ryhmässä...
Mutta joo katsotaan jos saadaan muutettua 2x20 min.
-
Linkin takaa löytyy muutama tän päivän kisoista ottamani kuva.
[linkki] (http://rc.qwia.net/index.php?album=gt-tattarisuo-14-09-2008)
-
Onnittelut Hokelle, tuli vissiin voitto suht, helposti vai kuinka :huh:
Jerzi
-
Jep, tuloksia odotellessa onnittelut voittajalle. Ja kiitokset kisan järjestäjälle, kierroslaskennalle ja kanssakiklpailijoille.
Sen verran on itselläkin juhlapäivä että GT kisojen yhteistuloksella (sijat 2. 1. ja 3.) pokkaan itselleni GT luokan epävirallisen sarjan 2008 mestaruuspystin :cool:
Kiitos!
-
Kiitokset kaikille! Mukavaa oli elämäni ensimmäisissä RC-kilpailuissa. Eikä sijoituskaan ollut hullumpi, Open-luokan voitto :grin:.
-
Tässä muutamat kuvat myös: http://korvenmaa.net/kuvat/main.php?g2_itemId=2548
Ihan kivaa oli vaikka nyt ei ihan ollut paletti kohdillaan. Alkuerien jälkeen neljäs vaikka parempaan olisi ehdottomasti pitänyt pystyä. Ekassa finaalissa johto oli hallussa, mutta tankki loppui kesken kahdesti ja sijoitus lopulta 3. Tosin Honkaselta lähti rengas irti kertaalleen, että ilman sitä ei johtoasema olisi varmaan ollut hallussa tuossa vaiheessa.
Tokassa finaalissa yksi vaihde puuttui, mutta silti sijoitus helposti 3. kunnes alkoi jotain radiohäiriötä tulemaan ja katsoin paremmaksi vetäytyä ettei tule ongelmia itselle / muille kilpailijoille radalla. Sijoitus tokassa finaalissa vasta 8. tämän seurauksena. Lopputuloksissa sitten kun finaalit laskettiin yhteen niin sijoitus 5.
Onnittelut Honkaselle voitosta ja tietysti Jirille ja Mikalle kanssa podium paikoista.
-
Sijoitukset dm-one 1-4 ja loput IGT:tä??
Koskas tuloksia saadaan pällistellä, harmi kun oli ristiäiset Mikkelissä niin ei päässyt paikalle...
-
Honkanen ja Jiri sijat 1-2 DM-1. Mika ja Mikko Kyosholla 3-4 ja itselläni tosiaan yllä mainitusta syystä sijoitus vasta 5.
-
Taisi mennä uusiksi virallinen stock luokan kierrosennätyskin???
-
Taisi mennä uusiksi virallinen stock luokan kierrosennätyskin???
Joo, mut eri suuntaan joka on kuulemma nopeampi kiertää, siis kuulemma, en tiedä.. Täytyy vissiin pitää kirjaa kahteen suuntaan haha..
Mutta varmaan tuli se ennätys tosiaan silti DM-1:lle, varmaan sitä tarkoitat.
-
Kumpaankin suuntaan kokeilivat ja kellottivat.
Ja oikeaan suuntaan meni vielä kovempaa, mikäli oikein muistan.
-
Ok, no sitten tuli.
-
Linkin takaa löytyy muutama tän päivän kisoista ottamani kuva.
[linkki] (http://rc.qwia.net/index.php?album=gt-tattarisuo-14-09-2008)
Hyviä kuvia. Kuten myös Copterilla. Kiitos!
e: Unohdin sanoa että rata oli erittäin kiva kiertää ekaa kertaa myös tuohon suuntaan! Hyvä idea Mikolta!
-
Veikkaanpa, että kun DM-1:t saadaan kunnolla säätöihin, voi tattiksen GT-kierrosennätys vaihtaa merkkiä :shock:
Melkonen meedio tuo kaveri...
Omat kisat meni miten meni, renkashuolia silmänkantamattomiin, ei vissiin kantsi liimailla renkaita pakkasessa :huh:
No selitykset sikseen, vauhtia piisasi ihan ok, kun ajamaan pääsi. Tosiasiat tosiasioina, sijoitus tällä kertaa viimeisten joukossa. Ensi vuonna sitten kokemusta viisaampana.
Onnittelut kärkisijoille, Hoken autossa oli todella vauhtia tänään. Tutkalla mitattiin takasuoran päähän parhaimmillaan 108 km/h, mutta päätäni en mene laittamaan pölkylle tuloksen oikeellisuudesta.
Erityiskiitos järjestäjille.
-
Kiitokset kilpailijoille! Olipas näyttävää menoa tänään. Sitten niitä tuloksia:
1. Markku Honkanen
2. Jiri Jokinen TQ
3. Mika Rinne
4. Mikko Laitinen
5. Matti Korvenmaa
6. Juho Hattunen (open)
7. Janne Kortesoja
8. Janne Hallenberg
9. Vesa Rousku
10. Sami Sinisalo
11. Mr. Tuomo (open)
12. Pekka Kuronen
13. Jari Valkola
14. Antti Laurinkoski (open)
15. Peter Erna
16. Olli Haikarainen (open)
Tarkempaa Kierrosdataa löytyy täältä (http://koti.welho.com/pketolai/rc/Kilpailut/14.9%20Tattarisuo%20GT/).
Tosissaan mukava päätös tälle kaudelle, ensi kaudella taas lisää :wink:
-
vauhtia kerrassaan. Satanen lähestyy omassakin mutta toi 107 on kyllä kovaa. GT luokka ei siis kalpene muiden rinnalla..vau!
-
Olipas kiva olla mukana rähinöissä jälleen, toki mekkarina. Täytyy kyllä myöntää että kyllähän HOKE-poika työsi taas oikeen vanhaan tapaa. Varmaan ei oo tapa muuttunutkaan missään vaihees mut, olihan työntöö. HYVÄ HOKE ja onnee.
Veskua mekatessa tuli taas ihan kisatunnelma tähän pieneen päähän. Noh... mitäs jos ens vuonna vaik...
-
Kiitos kaikille osallistuneille kauden päätöskisasta ja voinee sanoa, että kokonaisuutena kauden parhaasta kilpailusta - kiitos.
Erityiskiitos Frazille kierrostenlaskennasta.
Ja vielä kiitokset kilpailua tukeneille RC-Garagelle ja Agritekille (SGN Group) palkinnoista.
Ja sitten vielä pitää kiittää Mika Rinnettä joka käytännössä sai tämän koko luokan aluilleen. Tämä kausi on nyt pulkassa ja kokemuksia on saatu erittäin paljon ja näillä eväillä on erittäin hyvä jatkaa ensi kauteen.
-
Eka kisa takana ja olipas mahtavaa! Auto toimi loistavasti ja lähinnä siitä syystä onnistuin jopa nousemaan pääfinaaliin! Muilla taisi nousufinaalissa olla aikas paljon ongelmia ja näin ollen tasaisella ajolla pääsiin nousemaan. Tuli kiire ostaa lisää menovettä kun en ollut ajatellut ajavani finaalissa. Onneksi Garagen pojat olivat paikalla...
Ensimmäisessä finaalissa oli vastarin akku tyhjä ja se meni siinä. Aloittelija oppii aina kantapään kautta, eikö? Toisessa kaikki toimi ja ajokin sujui. Yhteistuloksissa 8:s, aivan mahtava tulos meikäläiselle!
ISO kiitos teille kahdelle jotka toimitte mekkarina, enpä tullut kysyneeksi nimiänne.. Etenkin henkinen tuki oli tärkeää! Kädet tärisivät pirusti nousun jälkeen :grin:
Mahtava kokemus kaiken kaikkiaan, tästä on hyvä jatkaa. Itse uskon että tästä luokasta tulee vielä todella suosittu.
-
Hienoa Janne - ja ilmeisesti eilisiltainen lakujen vaihtokin oli plussaa koska paketti toimi :afro: Mä ainakin huusin alhaalta sulle pari kertaa hehe
Kiitos Mikko! :laugh:
Juska - ens vuonna lisää..
-
Hehee Elämäni ensimmäinen TQ :grin:Vitsi että oli kiva päivä ku ei tarvinnu huolehtia mekkarista. Täytyy sanoa että sit tää homma on kivaa ku kaks kaverii puhaltaa oikeesti yhteenhiileen ja välillä kuskilla hiki ku juoksee omia mokiaan ja mekkarin pitää kanssa vireenä muutama ahnehtiminen kanttarin päälle :roll: mutta kiitokset vielä näin julkisestikin Janille nyt huomas mitä mekkarin kanssa toimiminen on kun antaa 100% tuen kuskille , voi keskittyä olennaiseen eli katsojien viihdyttämiseen :grin:. Auto oli kyllä oikeasti Fantastinen ajaa ku sai renkaat kohdilleen se on kyllä 85% auton säädöistä. Onnittelut Hokelle ei pystynyt vauhtiin vastaamaan äijä polki ku sika ja kumia saattoi ahdistaa aavistuksen. Kiitos vielä Mikolle ku jaksoi järjestää mukavat rennot kisat.
-
Mitäs muuten olitte mieltä kiertosuunnasta?
Omasta mielestä rata on erittäin hyvä myös tähän myötäpäivään, toimii hienosti. Lisäksi varikko toimii paremmin kun autoa ei tartte erikseen kääntää tankkausta varten.
Voisi melkein sanoa, että tattiksella on kaksi asvalttirataa :lol:
-
Kehuin jo aiemmin, pidin siitä :cool:
(http://www.snrt.net/tattis0908/DSCN0142.JPG)
Photo by Matti Korvenmaa (C)
-
On hyvä noinkin päin. Ainoa on varikkosuoran jälkeinen mutka joka vähän hankala ajettava korokkeen vasemassa reunassa, tähän tosin muutosta luvassa korokkeen siirron myötä. Ja pääsuoran jälkeiseen mutkaan voisi pressut tms. olla kiva lisä...
-
Mitäs muuten olitte mieltä kiertosuunnasta?
Nimenomaan tuo tankkaus on niin heleppoa kun kierretään myötäpäivään.
-
Tässä muutama kuva päivästä.
Ja nyt keikalle.
Jerzi
https://kotisivukone.fi/app/www/jerzi.palvelee.fi/albumi/rallygametattis-08/
-
Jiri, pääasia että teami toimii ja saadaan palautetta... :p
-
Onko tyhmä idea jos ajetaan 1 alkuerä toiseen suuntaan ja toinen erä toiseen suuntaan ja finaalit noin myös :huh:
Jerzi
-
Hienoa Janne - ja ilmeisesti eilisiltainen lakujen vaihtokin oli plussaa koska paketti toimi :afro: Mä ainakin huusin alhaalta sulle pari kertaa hehe
Piti sinuakin kiittää mutta unohdin. Tuntui kuin kone olis käynyt tasaisemmin kun oli uudet laadukkaat lakut kiinni. En tiedä onko vain harhaluulo mutta siltä tuntui. Ajoin muutaman kerran vastarin akun hiivuttua pääsuoran päässä olevaan pöheikköön ja auto oli siellä aika kauan tyhjäkäynnillä mutta ei sammunut.
Kärkeen on meikäläisellä vielä matkaa mutta niin pitääkin olla. Kaksi ajopäivää tänä kesänä takana, eipä sillä harjoittelulla pidäkään kisoja voittaa.
Kiitos myös vielä Mikolle hienosta kisasta!
-
Tutkalla mitattiin takasuoran päähän parhaimmillaan 108 km/h, mutta päätäni en mene laittamaan pölkylle tuloksen oikeellisuudesta...
No näytti se varmaan keskinäiset nopeuserot jollain tavalla, mutta tuo nopeus ei kyllä ole km/h vaan jotain ihan muuta yksikköä. Jos se Hoken auto nyt oli sitten se nopein auto niin tuloksista löysin fastest läpeiksi 22.340 22.870 ja 23.480sec.
TP-10 autot ei mene tattiksen suoralla sataa, mitattu moneen kertaan. Silti niillä ajetaan yli kolme sekuntia nopeampia läppejä tuolla radalla..
-A-
-
TP-10 autot ei mene tattiksen suoralla sataa, mitattu moneen kertaan. Silti niillä ajetaan yli kolme sekuntia nopeampia läppejä tuolla radalla..
-A-
Selkeä mittarivirhe! 3 sekuntia on AIKA paljon :grin:
-
Ajoivat tänään toiseen suuntaan kuin normaalisti, jonka vuoksi kierrosajat eivät ole tarkalleen verrannollisia. Ero ei varmaankaan ole suuri.
Hoken Hong-Nor DM-one meni ihan hyvää vauhtia, mutta ei kuitenkaan TP-10 tyyppistä vauhtia.
Mikan Kyosho virikoneella näytti olevan välitetty max. suoravauhtia varten ja näytti menevän suurinpiirtein samaa vauhtia Hoken auton kanssa suoralla.
Mikan kyöstin (myös virikoneella) vauhdiksihan tutkattiin 3-4 viikkoa sitten normiajosuuntaan muistaakseni 79 km/h kun TP-10 oli 93 km/h ja C-8 105 km/h.
-
Vieläkö siellä on se neliskanttinen punanumeroinen tutka?
-
Eka kisa takana ja olipas mahtavaa! Auto toimi loistavasti ja lähinnä sii
ISO kiitos teille kahdelle jotka toimitte mekkarina, enpä tullut kysyneeksi nimiänne.. Etenkin henkinen tuki oli tärkeää! Kädet tärisivät pirusti nousun jälkeen :grin:
Eipä kestä. Mukava oli tankkailla kun ei tarvinnut pahemmin juosta auton perässä. :p
Omalta puolelta tietysti suuret kiitokset myös Jerzille ja Peitsamolle tankkausavusta ja muutamasta juoksulenkistä radan kupeessa. Ja tietysti myös Mikolle hyvistä kisoista! Haauskaa oli, aurinko paisto ja hellettä riitti. :lol:
-
Vieläkö siellä on se neliskanttinen punanumeroinen tutka?
Juuri se taitaa olla. Muistaakseni Timo on sen tuonnut joskus -90 VAUn käyttöön jos en nyt ihan väärin muista.
Jerzi
-
Siihen UAU:n ajanottokopissa pidettävään tutkaan ei kannata kovin vahvasti luottaa. Nuo alla olevat on mitattu toisella, luotettavammalla laitteella.
-
Ajoivat tänään toiseen suuntaan kuin normaalisti, jonka vuoksi kierrosajat eivät ole tarkalleen verrannollisia. Ero ei varmaankaan ole suuri.
Hoken Hong-Nor DM-one meni ihan hyvää vauhtia, mutta ei kuitenkaan TP-10 tyyppistä vauhtia.
Mikan Kyosho virikoneella näytti olevan välitetty max. suoravauhtia varten ja näytti menevän suurinpiirtein samaa vauhtia Hoken auton kanssa suoralla.
Mikalla, siis Rinteellä, oli kisoissa vakiomoottori (GXR28) ei virikone.
-
Tutkalla mitattiin takasuoran päähän parhaimmillaan 108 km/h, mutta päätäni en mene laittamaan pölkylle tuloksen oikeellisuudesta...
No näytti se varmaan keskinäiset nopeuserot jollain tavalla, mutta tuo nopeus ei kyllä ole km/h vaan jotain ihan muuta yksikköä. Jos se Hoken auto nyt oli sitten se nopein auto niin tuloksista löysin fastest läpeiksi 22.340 22.870 ja 23.480sec.
TP-10 autot ei mene tattiksen suoralla sataa, mitattu moneen kertaan. Silti niillä ajetaan yli kolme sekuntia nopeampia läppejä tuolla radalla..
-A-
Todennäköisesti yksittäinen mittavirhe. Oli hieman hankaluuksia saada ylipäätään mitään tulosta siihen lelututkaan. Kaikenkaikkiaan noin 15 läpistä sain 5 lukemaa, jotka jäi välille 64 km/h - 108 km/h, taisipa kaksi lukemaa tulla melko lähelle toisiaan, muistaakseni 74 ja 76 km/h,joka lienee lähempänä totuutta.
Niin tai näin, GT-autoille tuo vauhti alkaa jo riittää.
-
Ei riitä...
Eilen vallinneissa olosuhteissa toki ihan riittävästi kun ei tossa siperia kelissä ollu pitoa tarjolla.
Otetaan huomioon että keli tosiaan oli liukas, ajettiin väärään suuntaan joka oli hitaampi (kokeiltiin päivän päätteeksi yksi tankki oikeaan suuntaan jolloin noita huippujakin mitattiin), auton setuppi oli lähinnä hatusta kiskastu... maavara mutu tuntumalla, niinkuin myös kaikki muutki säädöt koko autossa puhtaasti silmä määräisesti... (autohan rakenneltiin ajovalmiiksi päivän aikana) Auto oli kokoajan 2 vaihteella eli mutkista lähdettiin hyvin verkkaisesti.
Mika oli ajellut lämpimällä kelillä oikeaan suuntaan lähes samoja läppejä kuin minä eilen ja oli kuitenkin eilen noin 2-3 sekuntia hitaampi.
Sanoisin siis että tuo kolme sekuntia katoaa ensikesänä helposti.
Ja kun huippuja nyt ihmetellään niin ei mun auto ollu nopein suoralla... Moottori oli karvan paksulla kun piti alkuerässä ajella se sisään ja pitää finaalissa niin paksua seosta ettei tankki kestäny 5 minuuttia.
Jiri otti suoralla pari kolme metriä kiinni.
-
Ajoivat tänään toiseen suuntaan kuin normaalisti, jonka vuoksi kierrosajat eivät ole tarkalleen verrannollisia. Ero ei varmaankaan ole suuri.
Hoken Hong-Nor DM-one meni ihan hyvää vauhtia, mutta ei kuitenkaan TP-10 tyyppistä vauhtia.
Mikan Kyosho virikoneella näytti olevan välitetty max. suoravauhtia varten ja näytti menevän suurinpiirtein samaa vauhtia Hoken auton kanssa suoralla.
Mikalla, siis Rinteellä, oli kisoissa vakiomoottori (GXR28) ei virikone.
Ei pidä paikkaansa... Sehän oli GXR28 Boca special
-
Mikalla, siis Rinteellä, oli kisoissa vakiomoottori (GXR28) ei virikone.
Ei pidä paikkaansa... Sehän oli GXR28 Boca special
:tongue:
Vauhtia selitti GT2:n välitykset, siis lähinnä pidempi 2. vaihde. Esim mulla oli pinioni/ spurri 21/46 ja Mikalla 21/40. Vakiona näissä on ollut joko 17 tai 18/46, eli aikalailla on välitykset pidentynyt ja ehkä niitä voisi vielä vähän kasvattaa. No keväämmällä sitten :grin:
-
Jep, ja mulla oli lämmöt 88C eli ei tod piikillä, siitä on varaa nostaa ihan pirusti. Koska kone kävi hyvin eikä stumpannut niin en lähtenyt hakemaan enää lisää nopeutta, tuohan riitti ja otettiin Magun kanssa varman päälle. Kiitti Magu ja Joni vielä loisto tankkauksesta.
-
Niin ja tosiaan... Nopeuksista ja kierrosajoista jälleen jos lähdetään vertailemaan muihin luokkiin...
Nimenomaan auton mukana tulleella vetokäynnisteisellä RTR moottorilla mentiin...
Kireintä kisapannua kiinni, keli lämpimämmäks ja setupin viilaus niin se 3 sekuntia ei ole mikään temppu.
Eikä varmasti satasen ylityskään.
-
Ajoivat tänään toiseen suuntaan kuin normaalisti, jonka vuoksi kierrosajat eivät ole tarkalleen verrannollisia. Ero ei varmaankaan ole suuri.
Hoken Hong-Nor DM-one meni ihan hyvää vauhtia, mutta ei kuitenkaan TP-10 tyyppistä vauhtia.
Mikan Kyosho virikoneella näytti olevan välitetty max. suoravauhtia varten ja näytti menevän suurinpiirtein samaa vauhtia Hoken auton kanssa suoralla.
Mikan kyöstin (myös virikoneella) vauhdiksihan tutkattiin 3-4 viikkoa sitten normiajosuuntaan muistaakseni 79 km/h kun TP-10 oli 93 km/h ja C-8 105 km/h.
Samaa mieltä, itsekin DM-1 ja TP-10 ajaneena ei tuo isompi kulkenut lähellekään pienemmän vauhtia. Vauhtia on tosin ihan riittävästi kisailuun ja ehkä vähän liikaa ns. ensimmäiseksi luokaksi.
-
No omalta kohdalta voin kyllä sanoa, että jollain optiomoottorilla olisin varmasti mennyt kovempaa. Auton ajettavuudessa ei ollut suuria puutteita ja alusta olisi sietänyt lisää tehoa ja vauhtia - jonkun verran ainakin.
Se on sitten turhaa spekulointia montako sekuntia tai sekunnin kymmenystä kierrosajasta saisi pois...
-
Löysiköhän joku viimeiseksi lähteneistä hehkun latauspiuhaa jossa banaaniliittimet toisessa päässä? Taisi tipahtaa maahan johonkin ajanottokopin ja portin välille...
EDIT: löytyi!
-
Ota hyvä asento... tämän lukeminen kuluttaa aikaa, hermoja, saastuttaa luontoa ja edistää kasvihuoneilmiötä.
Noniin...
Kun kerta kisat tuli veivattua niin pistetään omaltakin kohdalta "pieni" Race raportti.
Aamulla paikanpäälle toteamaan kelin olevan kylmä ja tuulinen.
Rata sentään oli täysin kuiva ja kelinkin pitäisi säätiedotusten mukaan pysyä kuivana, joten positiivisin mielin tavaroita kontista purkamaan.
Kuten minulle hyvin tyypillistä, auto (Hongnor DM-1) ei tietenkään ollut valmis ennen kisapäivää.
Kori reijittämättä, sähköt duunaamatta, renkaat liimaamatta, kone sisäänajamatta jne. :mrgreen:
No ei auttanu muuta ku ruveta ruuvailemaan.
Sami L ja Bagi tulivat mekaanikoiksi ja homma alkoi pikkuhiljaa näyttää siltä että päivän aikana pääsis jopa ajamaan.
Eka 20 minuutin alkuerä meni tietenkin ohi autoa kasaillessa.
Hetki ennen tokan alkuerän alkamista saatiin auto kasaan ja moottori käyntiin.
Pukilla sisäänajoa pari tankkia ja tankillinen radalla.
Tämän jälkeen pikaisesti takaisin varikolle ja hieman silmämääräisesti renkaan kulmia kääntelemään.
Renkaita ei vieläkään ehditty saamaan valmiiksi joten viimeiseen ja minulle ainoaan alkuerään tarvitsi lainata renkaat Sinisalolta, siitä kiitos. (kyseiset renkaat tulevat auton mukana ja toimivat ihan kivasti.
Alkuerässä meniin ensin hyyvin paksulla noin tankillinen. (auto ei vaihtanut edes kakkoselle)
Varikolle vähän ruuvia kiristämään ja tankin täyttöä.
Parin tankkaus/neulankiristys kerran jälkeen alkoi auto jo hieman kulkeakkin joten sain ajettua pari kohtalaista kierrosta ja aika-ajojen 2. nopein aika.
Ilman ongelmia ei tästäkään päästy vaan viimeisellä minuutilla auto jatkoi mutkaan tultaessa suoraan...
Ohjausservon johto oli päässyt hinkkaamaan spurriin ja johto poikki.
No ei muuta kuin varikolle finaaleihin valmistautumaan.
Peitsamolta löytyi varaservo lainaksi. (kiitos)
Renkaat saatiin liimattua, Sami vaihto takadiffin öljyt samalla kun itse sähelsin sähköjen yms kimpussa... Bagi tuunasi autoa lisäämällä kromiset pakoputket :lol:
Finaaliin startattiin siis paikalta 2.
Hetikohta startin jälkeen pääsin pujottautumaan paalulta startanneen Jirin ohi.
Pari läppiä uusien renkaiden testausta/totuttelua ja auto tuntui toimivan mahtavasti.
Kiristin hieman vauhtia ja huomasin että autohan toimii loistavasti ja ero muihin kasvoi tasaisen tappavaan tahtiin.
Noin puolivälissä finaalia tulin toisen kerran tankille ja huomasin että sillähetkellä kisassa toisena ollut Copter tuli varikolle minun edellä.
Sami ja Bagi toimivat varikolla niin ripeästi että lähdin tankilta nopeammin ja kierroksen johdossa kaikkiin nähden.
Mielessä kerkes jo käydä..."uskomatonta... kerrankin kaikki toimii kuin rasvattu" mutta EIIIIIIH...
Vajaa kierros varikolta ajettuani vasen etupyörä päätti lähteä omille teilleen.
Sami lähti kuin rusakko puskasta hakemaan autoa ja samalla Jani singahti gepardin lailla varikolle hakemaan renkaanmutteria.
Jätkät sai renkaan paikalleen niin vikkelään että tulin radalle takaisin kakkospaikalla...
Copter oli noin 3/4 kierroksen johdossa ja aloitin järkyn mailan puristuksen.
Pari kunnon torsteilua, kuperkeikkoja sekä radan reunaputkeen jumitusta ja ajattelin että ei perhana voi olla todellista... Ei tuu kiinniottamisesta mitään.
Hetken päästä sain itseni kasaan ja ajo alkoi sujumaan ja saavutin hiljalleen kärkisijaa, mutta ilman toisen epäonnea en varmasti tulisi takaisin kärkeen pääsemään... lähelle ehkä...
Mutta kuin salama kirkkaalta taivaalta Matilla sammui kone ja pääsin takaisin kärkeen.
Loppu finaali lähinnä ajamisesta nauttimista ja yleisölle ajamista :p
Jessus toi auto menee nätisti kylki edelläkin :grin:
Finaalin jälkeen totesin että näpit ovat umpi kohmeessa ja hyvä kun naama liikkui...
Zissös mikä siperia.
Varikolla tuli huomattua että näköjään tuli tosiaan työnnettyä aika urakalla luistossa jne...
Yksi renkaista oli kulunut niin että vyö paistoi.
Tokaan finaaliin tarvittaisiin siis yksi pari renkaita...
Lainagummit löytyi jotka olivat samat kumit mutta ilman vöitä...
No ei kai siinä mitään... Kuhan toimivat niin eiköhän homma klaarata.
Tokaan finaaliin starttasin siis paalulta.
Ekojen kierrosten aikana totesin että kyseiset renkaat toimivat ihan kivasti... Aivan yhtä kovaa ja varmasti ei pystynyt mutkiin työntämään, mutta riittävästi kuitenkin.
Auto puski enemmän mutta toimi silti nätisti.
Pääsuoralla oli hupaisa ilmiö kun nopeus kasvoi... Edessä olevat vyöttämättömät renkaat pullistui tietenkin enemmän ja auto kulki selvästi keulien.
Noh... päätin ottaa hivenen iisimmin kuin ekassa finaalissa.
Jiri ja Matti tulivat perässä ja ero oli noin 7 sekuntia...
Hiljalleen ero kuitenkin kasvoi.
Homma pelas taas nätisti ja ajattelin että tällä tasaisentappavalla tyylillä hoidetaan homma himaan.
No hyvältä näyttikin kunnes jossain puolivälin tienoilla tankki loppui ennenaikojaan.
Onneksi tankki loppui juuri ponderilinjan jälkeen ja nopealla varikko touhulla päästiin takaisin radalle...
Katselin että Jiri on muutaman sekunnin perässä ja vauhtia näytti olevan vähintään samanverran kuin itselläni.
Ajattelin mielessäni että ei perjantai sentään... oon taas kierroksen perässä ja jätkät vetää samaa vauhtia joten en oo kiinni saamassa.
Sami kävi kuitenkin kokeneena mekkarina vilkaisemassa tilanteen ja ilmoitti että kärjessä ollaan.
Jiri tosin polki aikamoista tahtia ja itseasiassa saavuttikin...
Parin kierroksen jälkeen kuului varikolta huuto "Jiri tankille"... Jes... ei tarvinnukkaan puristaa.
Loppu finaali olikin sitten taas ihan perus meininkiä, eli pidetään hyvä vauhti yllä ja kosla radalla...
Jätkät otti myös varmanpäälle taktiikan käyttöön ja tulin tankille selkeästi tiheämpään tahtiin.
Jotain hämminkejä ilmeisesti jirillekin tuli koska voitin lopulta kierroksella.
Loppujenlopuksi kaikenkaikkiaan mahtava kisa...
Fiitserit oli katastrofiinkin jopa molemmissa finaaleissa tarjolla, mutta loppu hyvin kaikki hyvin.
Kiitokset kaikille.
Sami L ja Bagi mahtavasti suoritetusta mekkauksesta ja ahkerasta varikkotyöstä.
RC-Garage/Jani WERKS fuilista, palkinnoista ym tuesta.
Arille auton lainaamisesta.
Peitsamolle servon lainasta.
Sinisaloille alkuerä renkaiden lainasta.
Kiitos.
-
Tässä kuva vielä omastakin kamerasta (kiitos SamiL)
(http://www.snrt.net/IGT/Amain.jpg)
Oma raportti lyhyt: Ekassa lämppärissä oli kaasuservossa hämminkiä (ainoa juttu jonka itse asiassa vaihdoin kisaan hehe) ja auto kulki ehkä kymppiä pääsuoralla, mutta tokasta aika-ajosta lähtien kaikki toimi, ei stumppeja, ei ongelmia.. kylmyydestä ja nolla treeniajasta johtuen yli kahteen viikkoon käänteiset kurvit (rata myötäpäivään) meni vähän pitkäksi mutta nekin korjaantui tokassa finaalissa niin että Mikon kanssa kolmas ja neljäs samalla kierroksella. GT2 rattaat tulikin jo mainittua toisaalla, niistä plussat muuten jo kovin tuttuun autoon. Kisa meni samoilla, jo ajetuilla GRP renkailla, koko päivän alusta loppuun. Hieno skaba.
e: vaikka oli huonot pohjat, niin silti "halpa ilta" ja hyvä. Erityisen iloinen molempien Jannejen puolesta vakionaamojen lisäksi.
-
Vieläkö siellä on se neliskanttinen punanumeroinen tutka?
Juuri se taitaa olla. Muistaakseni Timo on sen tuonnut joskus -90 VAUn käyttöön jos en nyt ihan väärin muista.
Jerzi
Nou nou nou nou, sen tuonut eräs Koheltaja -98 Lavankoon crossiradalle. Siitä Lavangon assupaanalle ja sieltä Veikko on kiikuttanut sen Tattikselle. :wink:
Se tutka oli jo silloin perso pattereille ja pieni jännitteenlasku alkoi aiheuttamaan omia mittaustuloskia, myös suora tai epäsuora auringonpaiste tekee tepposet sille. Alunperin tarkoitettu sisäkäyttöön esim sählypallon nopeusmittaukseen. Takuuta sillä ei enään ole :grin:
-
Jep, kiitokset multakin järjestäjille, ja Arille auton lainasta.
Auto ei ollut ihan parhaissa säädöissä alustan suhteen, tuntui että auto vaappui nopeissa suunnanmuutoksissa joka aiheutti että perä lähti helposti alta. En kuitenkaan alkanut säätämään autoa koska sillä tuntui tuollaisenaankin kerkeävän ihan kohtuullisesti, eikä ollut mitään käryä mitkä öljyt iskareissa oli (ilmeisesti tehdasöljyt). Säädin ainoastaan ajotyyliä autolle sopivaksi, autoa piti vaan malttaa ajaa pehmeästi.
Vakio välitykset olisi ehkä voinut vaihtaa pidemmiksi ni ois tullu lisää kulkua suorille, ehkä sillä olis vielä muutama kymppä saatu parhaista kierrosajoista pois. Toisaalta paras kierrosaika 24,5s ei ihan huono ole ottaen huomioon kokemuksen rata-autoista, olin ajanut rata-autolla kokonaiset 5 tankillista ennen tuota kilpailua.
Nousufinaalin stumppaus juuri ekan tankkauksen jälkeen oli harmittava. Tankkaus oli noin 7 minuutin kohdalla, mutta edellisen päivänä kun kokeilin tankinkeston niin pääsin 9 minuuttia joten tankin ei ainakaan olisi pitänyt olla tyhjä. Stumppi veikin sitten 317 sekuntia ennenkuin auto lähti uudella tulpalla käyntiin. Loppu oli pelkkää ajelua.
Kiertosuunnasta, toi myötäpäivään oli mun mielestä parempi suunta ajaa, ja myös mekata. Tankkaus oli niin paljon helpompaa noinpäin.
Kisa meni samoilla, jo ajetuilla GRP renkailla, koko päivän alusta loppuun.
Mä ajoin myös joillain GRP renkailla, ne ei näyttänyt kuluvan juurikaan päivän aikana. Mutta se häiritsi että ainakin mulla ne alkoi toimimaan kunnolla vasta noin 5 minuutin ajon jälkeen, esim. nousufinaalin lähdössä sai muutaman kierroksen vetää aika kieli keskellä suuta että auto pysyi käsissä, ja tankkauksenkin jälkeen pito oli taas pari kierrosta aika heikko.
-
Tuo on totta, liukkaat ennenkuin lämpenee, sitä varten ajetaan lämmittelyä, mutta oli aika kylmä että se olis poistanut "ongelman" kokonaan. Ehkä ei kuitenkaan ihan 5min tarvittu, pari läppiä riitti mulla. Sintecit olis ollu vaihtoheto itsellä, mutta ei ehtinyt sisäänajaa kierrosta niitä.
-
Sinteceissä ei tahtonu vanteet kestää Suomen "pakkasia". Joko vanne halki tai keskiö irti, molempi pahempi :huh:
-
No joo, 2-3:n kierroksen aikana pito parani selkeästi eniten jonka jälkeen ei tarvinnut enää varoa niin paljoa, mutta senkin jälkeen pito parani hitaasti joka kierroksella
-
Näin oli Jari. 20min oli liian lyhyt aika hehe :laugh:
-
Millos GT "sarjan" tulokset tulevat kun ymmärsin ettei ajeta mitään sarjaa vaan yksittäisiä kisoja?? Jossain ne taitaa olla ku Mika ilmeisesti on mestari????? :roll:
-
Jep, kuten sanoin epävirallinen sellainen. Mulla on sijat 1. 2. ja 3. kolmesta kisasta. Jos joku esittää paremmat niin hyvä. Tämähän oli kisa 3/3 joten sarja oli kyseessä.
e: mutta tuskin tällä on suurta merkitystä, ensi vuonna laitetaan kuulemma sarja uusiksi ja paremmaksi. sitten vaan täysillä alusta asti.
-
En lähtis kyllä sarjaksi kutsumaan koska mikään ei ollut vakiintunut.
Kisoissa oli eri formaatit yms eli aika kunnianhimoista sanoa ihan sarjaksi.
Yhtälailla kai mäkin voin sitten sanoa itseäni Omppu kuppi mestariks... sijat 1 ja 1.
Jerryn järkkäämän kisasarjan (joka oli se eka GT kisa) vaikka kisoja olikin yksi, sarjan voittajaksi.
JNE...
Ja edelleen ihmetyttää miksi jerryn järkkäämä eka GT kisa halutaan täysin unohtaa???
Miksi se ei sitten kuulunut tämän "sarjan" sisälle???
Itseasiassa minäpäs keksin että olin 2008 vuoden GT mestari.
Kisoja ajettiin 4 ja minä päätän tässä ja nyt että 2 parasta tulosta lasketaan... 1+1= Dominaattori.
Itseasiassa keksinpäs vielä yhden luokan näin lennosta... Leasing Cup...
Koska lainasin molempiin ajamiini kisoihin kaluston kavereilta ja molemmilla kerroilla voitin niin jälleen 1+1= Leasing Cup maisteri
Ps: pitäisköhän mun muokkaa allekirjotustani
-
Jep, kuten sanoin epävirallinen sellainen. Mulla on sijat 1. 2. ja 3. kolmesta kisasta. Jos joku esittää paremmat niin hyvä. Tämähän oli kisa 3/3 joten sarja oli kyseessä.
e: mutta tuskin tällä on suurta merkitystä, ensi vuonna laitetaan kuulemma sarja uusiksi ja paremmaksi. sitten vaan täysillä alusta asti.
Kyllähän se niin pitää olla, että säännöt ja muut vastaavat asiat sovitaan etukäteen. Missään ei tähän saakka ole sarjapisteistä/sarjan yhteistuloksista puhuttu.
Jokseenkin irvikuvallista on 6-0 löylytyksen jälkeen julistaa itsensä Mestariksi :shock:
-
tee se hoke hehe .. Ja kuronen, sinäkö löylytit?
-
tee se hoke hehe .. Ja kuronen, sinäkö löylytit?
En todellakaan.
Katselin sivusta, kun Hoke, Jiri ja Matti pujotteli Mestarista ohi. Ensialkuun kierroksella, sitten kahdella, kolmella jne...
-
joo mut oli 2 finaalia ja molemmista piti selvitä. Mä olin 3. Lopputuloksissa. Ja se riitti. Kato pekka sulla on vähän opittavaa autourheilusta vielä.
-
Paljon on opittavaa joo, sen olen melko noviisina useaan otteseen myöntänytkin. Sen vuoksi suhtaudun asioihin pääsääntöisesti nöyrästi ja kunnioittavasti.
Sitäkään en ole vielä oppinut, että tässä lajissa voi julistaa itselleen vaikka Galaksioraakkelin tittelin, jos ei ajamalla voittoja tule. En varmasti ole vielä yhtä hyvä kuski kuin sinä tai monet muut, taktikoinnista puhumattakaan. Mutta en myöskään julistele itselleni tarpeettomia sarjavoittajatitteleitä oman egoni pullistelun tarpeesta.
Kerros Mika ihan oikeesti millä perusteilla tuo Mestaruus nyt tuli ja missä vaiheessa asiasta sovittiin, että myös sarjapisteet lasketaan? Jos tällainen salasopimus jostain löytyy ja sen perusteella olet Mestari, saat kaiken ansaitsemasi kunnian. Muussa tapauksessa mestaruustittelilläsi on yhtä paljon arvoa, kuin kuusi vuotta siten poistetulla tulehtuneella umpisuolella.
-
Noista tuloksista vielä, en tainnut hävitä kuin Hokelle 3 kierrosta, muille vähemmän. mm. Jokiseen oli eroa 1 läppi ekassa finaalissa, häneltä poistettiin yksi kierros.
Tulokset ja kisailmot löytyvät täältä forumista ihan julkisesti, ja sarja oli avoin, eiköhän siinä ole perusteita.
Itse asiassa en puhuisi mestarista, vaan sarjan ykkössijasta, siinä on vivahde ero. Mestaruus on isompi juttu jonka varmasti voi sitten antaa 2009 kun on virallinen sarja kyseessä.
Tsekkaa Pekka recordit, mutta voitin yhden kisan ja toisesta toisen finaalin (myös Heinosen) ollen kakkonen yhteistuloksissa. Eli voittoja on tullut.
Lisäys: Mestarin ei tarvitse voittaa (kaikkia) kisoja, vaan olla riittävän hyvä kaikissa kisoissa.
e: Poistin kommenttini Mikon sijoituksesta ja sen spekuloimisesta, koska se ei pitänyt paikkaansa.
-
Noista tuloksista vielä, en tainnut hävitä kuin Hokelle 3 kierrosta, muille vähemmän. mm. Jokiseen oli eroa 1 läppi ekassa finaalissa, häneltä poistettiin yksi kierros.
Tulokset ja kisailmot löytyvät täältä forumista ihan julkisesti, ja sarja oli avoin, eiköhän siinä ole perusteita. Mikko oli kakkonen ja jos olisi voittanut mut Sunnuntaina niin hän olisi sarjan ykkönen, eikä ollut kaukana.
Itse asiassa en puhuisi mestarista, vaan sarjan ykkössijasta, siinä on vivahde ero. Mestaruus on isompi juttu jonka varmasti voi sitten antaa 2009 kun on virallinen sarja kyseessä.
Tsekkaa Pekka recordit, mutta voitin yhden kisan ja toisesta toisen finaalin (myös Heinosen) ollen kakkonen yhteistuloksissa. Eli voittoja on tullut.
Lisäys: Mestarin ei tarvitse voittaa (kaikkia) kisoja, vaan olla riittävän hyvä kaikissa kisoissa.
Tais muute olla se ku jäi kierros tai kaksi saamatta ku ponderi irtos tai jotain tämmöstä tapahtu vai olenkó ollut vilunki polulla??
-
Moukari, kyllä olet täysin sijoituksesi ansainnut; muistelin vaan että tuloksista oli mun edelle sijoittuneelta poistettu 1 läppi manuaalisesti, joten eroa oli vain kierros. Ei mikään iso juttu todellakaan. Ja ehkä se oli huomioitu noissa "sähköisissä" tuloksissakin.
-
Ei voi olla totta, nyt sitä ollaan jo allekirjoitukseenkin
laitettu takapiha suddauksen sarjan voitto... :lol:
Ilman treeniä ei tule tulosta,oli kyse keihään heitosta
tai ampuma sukelluksesta...heinonen jos treenais gt luokkaa
ja sais auton säätöihin...niin
-
Tulokset ja kisailmot löytyvät täältä forumista ihan julkisesti, ja sarja oli avoin, eiköhän siinä ole perusteita.
Itse asiassa en puhuisi mestarista, vaan sarjan ykkössijasta, siinä on vivahde ero. Mestaruus on isompi juttu jonka varmasti voi sitten antaa 2009 kun on virallinen sarja kyseessä.
Tsekkaa Pekka recordit, mutta voitin yhden kisan ja toisesta toisen finaalin (myös Heinosen) ollen kakkonen yhteistuloksissa. Eli voittoja on tullut.
Lisäys: Mestarin ei tarvitse voittaa (kaikkia) kisoja, vaan olla riittävän hyvä kaikissa kisoissa.
Noh, Mestari olkoon sitten Mestari. Tarpeetonta tätäkään on vääntää sen enempää. Ihmeellistä vaan on se, että tuo Mestaruus aiheena tupsahti yhtä äkkiä kuin salama kirkkaalta taivaalta viimeisen kisan jälkeen. Missään ei edes keskusteltu, kuinka pisteet osakilpailuista jaetaan, tai kunka monta kisaa yhteistuloksiin lasketaan, tai vaikuttaako jokin muu seikkaa Mestaruuspisteisiin. Kai se sitten on niin, että Mestari on se, joka ensimmäisenä ennättää sen Mestaruuden itselleen julistamaan.
-
Wimmu, mee rakentamaan se koirankoppi valmiiksi ja lopeta se häiriköinti...itse julistettu mestaruus on aivan yhtä arvokas kuin muutkin, muistakaa varata liput AKK:n mitaligaalaan.
ps. Meinas unohtua se hymiö :kiss:
ps. 2 Asiahan ei minulle kuulu pätkän vertaa, muuten vaan aikani kuluksi kirjoittelen!
-
Wimmu, mee rakentamaan se koirankoppi valmiiksi ja lopeta se häiriköinti...itse julistettu mestaruus on aivan yhtä arvokas kuin muutkin, muistakaa varata liput AKK:n mitaligaalaan.
ps. Meinas unohtua se hymiö :kiss:
ps. 2 Asiahan ei minulle kuulu pätkän vertaa, muuten vaan aikani kuluksi kirjoittelen!
Sulla sinne on siis kiire =)
Joo ostin sulle talutushihnan jo
ja sen sun haluaman pinkin juomakipon :wink:
Muuten olisinkin menny tekee jo mut lekuri kielsi
tekemästä duunia
-
Muuten olisinkin menny tekee jo mut lekuri kielsi
tekemästä duunia
Mistä lähtien sä oot käyny samalla lekurilla kuin Artsi?
Sorry OT
-
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
-
Vedin bagin jäljiltä renkaanmuttereita varttikiekan tighter ja silti läks limppu away. Keyboardracing ei tee strongiksi.
Mut omaan silmään oli DM-1 Fiitserit kohillaan, ainakin kun kromiputket laitettiin kiinni. Takadiffin oil oli kuulemma liian thick, laitettiin thinner oil ja meno jatkui hyvänä. Vipassa finaalissa meinasin shout hoke to tank vasta kierrosta myöhemmin kun ei ollu total domination viel siinä vaihees, Bagi halus ottaa kierrost earlier, mut pidin pääni. Pulkka sammu varttikierroksen jälkeen ja eikun fast run. Piti mennä 5min, eikä oltu vielä sitä ylitetty, mut siihen ruined se 3 tankin tactic. Pitää vissii in the future kuunnella enemmän Bagin viisauksia, vaikkei se mistään mitään tiedäkkään, haluis just laittaa erilaisia wheels eteen ja taakse. Harmi että Matin race meni sähköhäröön, kärkikolmio was omassa class. Moukari pilaa oman maineensa, kun ei ajanu maaliin auto two parts tai mitään muuta häröä, onko Joonas siis pysyvästi the new MÖRSSÄRI? :lol:
Thanks kaikille kisaa järkkäämässä olleille, oli jänskää seuraa racee myös pitin puolelta. Vakiopulkalla meni kyllä niin nice :shocked:, jotta se ei ihmeempää vaadi, kikottimen hintakaan ei järin paha ole, jotta kannattaisi krossikonversiolla lähteä tuuppaamaan, ei kuitenkaan pärjää fiitsereissä. Konepuolen suhteen olen yhä little sitä mieltä, että jotkut fiksut vaihtoehtomoottoritkin vois olla yes.
Uusilla fiitsereillä uuteen kauteen.
[provo]Nappasin sit mekkarimestaruuden, voitto vikasta kisasta ja vika lasketaan.[/provo]
ps. kello/kisatulokset on kavereita. Ei tarttis mussuttaa, joku voi vielä vaikka uskoa bullcrappia.
pps. Torstit :grin:
-
ehkä kaiken ton ruikutuksen sijaan olis kannattanu panostaa vuonna 2008 tähän gt luokkaan, ainoa joka näin teki kilpailevasta leiristä oli Vesku, harmi vaan ettei sijoitukset ihan riittäneet koppaamaan pokaalia kauden päätteeksi. Vesku on hieno kilpailija ja kelpaa roolimalliksi monelle.
-
Totta...
Vesku ei kitissy korokkeella vastaan kun kärkiautot tuli kierroksella ohi vaan antoi reeeilusti latua ilman pyytämistä, pyytämistä, pyytämistä ja edelleen pyytämistä, jonka päälle vielä kitikitikiti kitikiti.
Eikä myöskään leuhki itse itselleen antamilla titteleillä.
-
ehkä kaiken ton ruikutuksen sijaan olis kannattanu panostaa vuonna 2008 tähän gt luokkaan, ainoa joka näin teki kilpailevasta leiristä oli Vesku, harmi vaan ettei sijoitukset ihan riittäneet koppaamaan pokaalia kauden päätteeksi. Vesku on hieno kilpailija ja kelpaa roolimalliksi monelle.
Ja monta kisaa Vesku ajoi SM:iä tai edes Finnish Openia viime kaudella??
Ei siinä ettei olisi ajanu ikinä, ja vesku on hyvä malliesimerkki
korokekäyttäytymiselle
-
ehkä kaiken ton ruikutuksen sijaan olis kannattanu panostaa vuonna 2008 tähän gt luokkaan
Todellisten kilpakuljettajien ei tarvitse meriittejään esitellä, ihmiset muistaa ne kuitenki.
Ja mitä tohon "kilpailevasta leiristä"juttuun tulee niin sinä ton sanoit,ja julkisesti
eli olet siis jaotellut joko kuljettajat tai merkit eri leireihin.
-
Hienoo tekstiä, jatka samaan malliin.
-
ehkä kaiken ton ruikutuksen sijaan olis kannattanu panostaa vuonna 2008 tähän gt luokkaan, ainoa joka näin teki kilpailevasta leiristä oli Vesku, harmi vaan ettei sijoitukset ihan riittäneet koppaamaan pokaalia kauden päätteeksi. Vesku on hieno kilpailija ja kelpaa roolimalliksi monelle.
Mitä helvatan pokaalia????
Kun ei mistään sarjan voitosta ole ajettu eikä tarkalleen ottaen mitään selkeää sarjaa edes ollut eikä varsinkaan sarjapisteitä jaettu niin ei ole mitään pokattavaa.
Kenelläkään ei ollut myöskään titteliä tavoiteltavana joten harva edes kaikkia kisoja ajoi.
Jospa olisin ajanut jonkun tittelin perään niin olisin tullut useampaan kisaan ajamaan...
Tosin silloin ei olisi mitään mestaruuksia jaettu koska se "voittaja" et olisi ollutkaan sinä.
Ainoastaan sinä keksit nimittää itsesi sarjan voittajaksi ja pokata pokaalin...
En kyllä vaan halua edes ajatella mille pokaalille annat kuuluisaa TLC:täsi.
-
pokaali oli vertauskuvallinen ja tottakai olisi jaettu kenelle tahansa. Juna meni jo, ensi vuonna se tulee taas uudelleen.
-
Älkää ihmeessä lopettako, tätä on viihdyttävää seurata. :wink:
-
Älkää ihmeessä lopettako, tätä on viihdyttävää seurata. :wink:
Kerrankin samaa mieltä sinun kanssa, älkää nyt lopettako koska minulla on sipsiä viellä :lol:
Jerzi
-
Älkää ihmeessä lopettako, tätä on viihdyttävää seurata. :wink:
Jep, sarja päättyi aivan samaan tilanteeseen mistä koko homma alkoi vuoden 2008 alussa, sillä erolla että Kyosholla otettiin 2 ekaa sijaa, minä ja Mikko Laitinen, kolmatta en ole tarkistanut, tehköön sen kuka haluaa. Tulos on sama vaikka laskettaisiin 2/3:sta tai 3/3:sta -periaatteella.
Jos multa kysytään, voiton avaimet ovat siinä että me (minä ja Mikko) ei vaihdettu kalustoa kauden mittaan ja panostettiinkin jonkun verran treeniin ja autoihin. Kovin juttu tässä on, että nämä molemmat sijoitukset tulivat parjatulla GXR28 moottorilla, mikä on joidenkin mielestä maailman huonoin moottori hehe.
-
Kaudesta 2009 on kuulemma tulossa hieno ja upeat kisat joten ei tästä nyt kannata masentua niiden jotka tuntevat kokeneensa vääryyttä. Nyt vaan talven aikana kalusto iskuun ja siitä sitten skabaamaan tosissaan.
-
Jep, sarja päättyi aivan samaan tilanteeseen mistä koko homma alkoi vuoden 2008 alussa, sillä erolla että Kyosholla otettiin 2 ekaa sijaa, minä ja Mikko Laitinen, kolmatta en ole tarkistanut, tehköön sen kuka haluaa. Tulos on sama vaikka laskettaisiin 2/3:sta tai 3/3:sta -periaatteella.
Mistään viralliseta sarjasta ei tietysti ole ollut kyse, eihän kauden alussa edes tiedetty kuinka monta kisaa ylipäätään ajetaan.
Mutta jos nyt kauden jälkeen summaa näiden kolmen tattiksella ajetun kisan tuloksia niin varmaan päädytään yllä oleviin tuloksiin.
Ensikaudeksi sitten tulee sarja, minkä mestaruudesta voidaan sitten vuoden kuluttua neppailla lisää.
-
Onneksi olkoon Mikalle "sarjan" voitosta. "Sarja" sai arvoisensa mestarin.
-
Ketkä ovat maailman huonoimmaksi sanoneet???
Ja aivan turha sanoa että muut ovat kalustoa vaihtaneet yms yms...
Mistään muustahan ei ole kiinni kuin että porukka ei osallistunut kuin yhteen tai joku jopa kahteen kisaan.
Treenillä ei ollut mitään merkitystä, kuten näit.
Ilman treeniä voitin molemmat ajamani kisat ja vieläpä kohtuu selvästi.
Myös Ari kävi ajamassa ilman treeniä ja vei voiton.
Mitä tulee autoon panostamiseen niin totta... Varsinkin sinä olet varmasti panostanut ehkä reilusti eniten autoon.
Mistään paketti RTR autosta ei sinun autosi kohdalla voida puhua...
Niin minä kuin Arikin ajoi paketista vedetyllä autolla ilman sen ihmeempiä lisäkustannuksia kuin renkaat...
Eikö luokan idea ollutkaan Boxstock vaikka sitä olet toitottanut...?
Ja nyt nostat autoon panostamisen arvoa ylös... Vaikka en kyllä millään ymmärrä että miksi, kun itse olen puhtaalla nolla panostuksella pujotellut esimerkiksi sinun panostettua kalustoa.
Ja kuten aikaisemmin sanoin niin jokainen kisa ajettu eri formaatilla myös eli jokainen on ollut oma yksittäinen kisansa.
Sarjaksi ei voi ruveta kutsumaan kun tosiaan formaatti on vaihtunut jokaiseen kisaan.
Koko juttuhan ei minua sen ihmeemmin kiinnosta kuin että nostatat omaa egoasi julistamalla itse itsesi jonkin sarjan voittajaksi...
Mainitse sitten edes että epävirallinen itse kruunattu mestari niin ei särähdä porukan korvaan, etkä anna ainakaan väärää kuvaa todellisesta.
-
Asiasta kukkaruukkuun...
Mikon mainitsema kiinteä numerointi ehdotus oli järkevä ja edelleen puoltaa tätä mistä nytkin väännän.
Eli tulevalle kaudelle jos otetaan kiinteä numerointi niin numerot alkavat numerosta 4, koska kyseisen sarjan sijoituksia EI OLE JAETTU!!!
Omasta mielestäni juuri oikein toteutettu... Itseasiassa mielestäni voisi jopa tehdä niinkin että 1-9 numeroita ei jaeta ollenkaan ja 10-esim30 tai 20 numerot vedetään arvalla.
Tällöin ei kenellekkään uudelle näihin asioihin perehtymättömälle tule mitään väärinkäsityksiä numeroista.
Tosin eipä tuokaan asia pahemmin merkitse, mutta ymmärtänette pointin.
-
Sä olet Hoke hauska mies; ensinnäkin täysin kisailmoitusten määrittämien sääntöjen mukaan on menty ja toiseksi sä jaksat aina peräänkuuluttaa jotain ihmeellistä oikeudenmukaisuutta joka käänteessä. Oikeudenmukaista olisi ollut se, että olisit ajanut ja voittanut. Simple!
-
No voi jessus sentään kun jokaisessa kisassa on edelleenkin ollut ERI FORMAATTI!!!
Määritelmä SARJA ei siis toteudu.
Enkä todellakaan peräänkuuluta oikeudenmukaisuutta.
Harhaanjohtavan tiedon levitys sitävastoin saa niskavillat pystyyn.
Ja mitä muuta tuo on jos ilmoitat allekirjoituksessasi olevasi sarjan mestari...
No juuri sitä harhaan johtamista...
-
Älä jaksa nyt uikuttaa.
Joka kisassa oli samat säännöt, paitsi vikaan koemielessä otettiin mukaan ns. open luokan autot.
Ainoa mitä muuttui vuonna 2008 oli se, että DM1 autot ilmaantuivat matkan varrella ns. buggy pohjaisten autojen rinnalle. Ja sekin sallittiin.
Hoke, juna meni jo. Koita keskittyä tulevaan.
-
Etkö sä ny jumankauta ymmärrä sääntöjen ja FORMAATIN eroa????
Juna meni ja minä istun siinä... Sinä taisit jäädä jo lähtöasemalla narikkaan etsimään sinne kauan kadonneita elimiäsi.
-
Eikö ole parempiakin tapoja provota kuskeja ens kauden skaboihin, tekemättä itestään pelleä samalla?
"Minä olen sarjattoman sarjan mestari, tulkaa viemään titteli tulevalla kaudella."
No onhan tässä porukka koukun napannut jo aika syvälle kidukseen, mutta jotenkin typerää pilata oma (ja muiden) työpanos uuden luokan eteen tulemalla tänne foorumille torspoilemaan. Kisapäivänä homma toimi hyvin, miksei voi hyväksyä että joku voitti, antaa heidän nauttia siitä, vaan pitää tulla tänne tuomaan itseään esiin, kun kisassa meni fast lapit ja sijotukset muille.
-
ehkä kaiken ton ruikutuksen sijaan olis kannattanu panostaa vuonna 2008 tähän gt luokkaan, ainoa joka näin teki kilpailevasta leiristä oli Vesku, harmi vaan ettei sijoitukset ihan riittäneet koppaamaan pokaalia kauden päätteeksi. Vesku on hieno kilpailija ja kelpaa roolimalliksi monelle.
Voin kertoo et saattaa ens vuonna tää Vesku mennä aika kovaa... se panostaa. Kaiken lisäksi sillä kesti pää tässä kilpailussa eikä homma kaatunut häröilyyn. Ja piti se sillä sen gtp vai mikä se oli niin yhtä dm-onea pilkkanaan nousufinaalissa vai mikä se oli.
ja siin ohel eräs toinenkin
-
Mun mielestä kisa oli tämän kauden paras monin puolin, paitsi ehkä omalta osalta kaikki ei menny ihan halutulla tavalla.
Päivä alkoi toteamalla, että perjantain ajot oli päättynyt tulpan hajoamiseen takalaakerin kruunusta irronneeseen metalliin - ei muuta kuin laakeria vaihtamaan klo 11:30... Sinänsä hyvä tuuri ettei mitään muuta mennyt ja tämänkin vaurion pääsi toteamaan ajoissa.
Eikä se päivä sen paremmin jatkunut kun Sintekin vanteet ei ole tehty arktisiin olosuhteisiin ja taisin saada 4-6 vannetta hajalle, onneksi mitään kriittistä ei jäänyt ajamatta hajonneen vanteen takia. Lisäksi 1. finaalista jäi ajamatta n. 6 kierrosta kun olin i*ioottina unohtanut vaihtaa vastariakun ennen lähtöä...
Lisäksi sai todeta, että debyyttikisaansa ajaneet DM-onet menivät selkeästi reippaampaa vauhtia mitä IGT:t tai ylipäänsä muut autot. Vauhtia ja ominaisuuksia tuntuu piisaavan. Vauhtiin pystynee vastaamaan välityksiä muuttamalla ja ilmeisesti Mikalla käytössä olleet GT2:n välitykset olisi sitten kuitenkin toiminut paremmin, hiukan lyhyempi 1. ja hiukan pidempi 2. - spekulointia, mikä selviää sitten ensikaudella. Mitä ajo-ominaisuuksiin tulee, niin DM-1:n pidempi akseliväli edesauttaa varmasti paljon käyttäytymistä mutkissa ja tietysti koko auto on suunniteltu alusta alkaen rata-autoksi toisin kuin IGT. Onneksi ainakin tuohon pituuteen tulee pientä korjausta GT2:n myötä. Samalla saadaan tuota niin parjattua IGT:n skaalamaisuuttakin paremmaksi - milloinkohan HN hommaisi lisenssit koreihinsa niin nekin näyttäisi esikuviltaan :wink: Mutta ei se IGT nyt ihan kaikessa toiseksi jää, painoa on onneksi noin kg vähemmän. Tiedä sitten mitä se tuleva lyhyempi DM-1 speck -versio painaa...
Sitä saa sitten spekuloida onko DM-1 ja IGT2 edes samalla viivalla, autot tulevat kuitenkin niin eri lähtökohdista! Oli miten oli ensi kesänä tämäkin ja moni muu asia selvinnee.
-
Eikö ole parempiakin tapoja provota kuskeja ens kauden skaboihin, tekemättä itestään pelleä samalla?
"Minä olen sarjattoman sarjan mestari, tulkaa viemään titteli tulevalla kaudella."
Aika moni olis missannut tämän faktan, jos ei se olis tullu esille niinkuin nyt tuli.
Me ollaan Mikon kanssa ylpeitä vuoden 2008 tuloksesta koska se tuli työllä ja ajamalla ja joukossa iloisessa on monta muutakin Kyosho kuskia, jotka ajoivat hienosti ja voivat olla ylpeitä, ja vielä Vesku siihen päälle, uskon.
Pellejä tai ei - Kyosho otti vuonna 2008 2 ekaa paikkaa buggy -pohjaisella autolla tässä epävirallisessa sarjassa ja vikassa kisassa otettiin vielä 3. ja 4. sija joka on todella hyvin tilanteen huomioiden. Asiaa voi vaikka kuinka selitellä, käännellä, solvata jne mutta se ei muuta lopputulosta.
Koska et ajanut sarjaa et ehkä tajua tätä juttua ja näet asian vain omalta kantiltasi. Kehotan lukemaan uudestaan IGT topikin viestit vuoden alusta asti. Eniten sinua harmittanee se, että me tehtiin tämä juttu ja pärjättiin vielä kaiken lisäksi niin hyvin.
Mitä tapahtuu ensi vuonna, jää nähtäväksi.
-
sitä paitsi kisaaminen on vain osa kokonaisuutta, meillä oli kesällä monta hauskaa kerhoiltaa ja hetkeä, joista saatiin hyvät naurut yhdessä. Vietimme aikaa radalla muulloinkin kuin vain kisatarkoituksessa. Kandee muistaa tämäkin.
-
lopettakaa nyt oikeesti jo toi provosointi. Pidetään sauanailta ni sit on asiat puitu :mrgreen:
-
lopettakaa nyt oikeesti jo toi provosointi. Pidetään sauanailta ni sit on asiat puitu :mrgreen:
ja sinne otetaan ylijäämä sipsit ja pepsit :lol:
Jerzi
-
Ei repslol sentään, mitä soppaa ryystettäväksi...
Junat tosiaan on menny, mutta aikalailla jäi porukkaa laiturille jumiin
-
Jos joku vielä sattuu tätä aihetta vilkuilemaan, katsokaa samasta aiheesta myös toinen, toivon mukaan hieman asiasisältöisempi topikki:
http://rc10.fi/index.php?topic=29512.msg278436#msg278436
-
Onko näitä kisoja vielä jäljellä? Kerhokisa tai jotain. Jos on niin olisin myös halukas tulemaan mukaan aikatauluni puitteissa.
-
Tässä kuvia kauden viimeisistä GT-kisoista --> http://s292.photobucket.com/albums/mm23/Merza08/IGT-Tattis14092008/
(http://i292.photobucket.com/albums/mm23/Merza08/IGT-Tattis14092008/_DSC0633.jpg)
-
Onpas hieno kuva! Valitettavasti tilanne ei taida olla viimeisen kierroksen voittotaistelusta? :p
-
Hieno kuvia. Kiitos jälleen Mikolle.
-
Ihan kivoja ottaen huomioon kylmyyden +8C
-
Toi mersun korihan levitoi...
Mä teen proteesin... Peitsamo on huijannu käyttämällä renkaiden sijasta korkeampia voimia autonsa liikuttamiseen.
-
Mä teen proteesin... Peitsamo on huijannu käyttämällä renkaiden sijasta korkeampia voimia autonsa liikuttamiseen.
Sain juuri puhelun FIA:n vetoomustuomioistuimesta. FIA oli käsitellyt em. asiaa yöllisessä kokouksessaan Genevessä. Kolmen tunnin intensiivisen keskustelun jälkeen Tuomioistuin oli tullut johtopäätöksissään siihen tulokseen, että kyseinen proteesi hyväksytään. Loppusijoitusten osalta tämä tarkoittaa sitä, että proteesin esittämän kilpailijan sekä vilpillisesti toimineet kilpailijan loppusijoitukset vaihdetaan keskenään. :p
-
Mä teen proteesin... Peitsamo on huijannu käyttämällä renkaiden sijasta korkeampia voimia autonsa liikuttamiseen.
Sain juuri puhelun FIA:n vetoomustuomioistuimesta. FIA oli käsitellyt em. asiaa yöllisessä kokouksessaan Genevessä. Kolmen tunnin intensiivisen keskustelun jälkeen Tuomioistuin oli tullut johtopäätöksissään siihen tulokseen, että kyseinen proteesi hyväksytään. Loppusijoitusten osalta tämä tarkoittaa sitä, että proteesin esittämän kilpailijan sekä vilpillisesti toimineet kilpailijan loppusijoitukset vaihdetaan keskenään. :p
Nyt puhut palturia, olin nimittäin FIA kavereitten kanssa eilen syömässä koko illan singaporen vip tiloissa ja paikalla oli myös Ronnie Peterson ja Patric Depallier.
Mistä sinun kumma väite on peräisin.
Kuvia voin laittaa :lol:
Jerzi
-
Ollaan samassa asiassa, niillä oli varmaan TelCo Geneven ja Singaporen välillä, itse asiassa olinkin kuulevinani piereskelyä taustalta.. :lol:
-
Eli mitään kisoja ei enää järjestetä tänä vuonna.
Pitää mennä sit polttamaan kumit loppuun tonne parkkikselle :afro: