Tuohon auttaa kaksi lääkettä. Toinen on laittaa konkka (>50uF) vastarin + ja - nastojen väliin esim. ylimääräisen liittimen paikalle. Toinen on laittaa servon virtajohtoon (+) kuristin. Fettiservoissa tällainen onkin usein jo vakiona.

Itselläni ei vielä yhdestäkään iskarista ole tiivisteet kuluneet loppuun viimeisen kymmenen vuoden aikana (ja tuskin tulevaisuudessakaan nykyisillä ajomäärillä :D ). Useimmiten syynä on pihdeillä naarmutettu tai muuten vaan rikottu iskarin akselin pinta. Myös kasausvirhe tai irronneet tiivisteet voivat olla ongelma.
Se paljonko iskari palautuu taas riippuu täysin siitä paljonko ilmaa ja sen painetta vaimentajaan jättää kasausvaiheessa.

Onneksi homma on niin päin, että ei nämä pikkulähettimet paljoa häiritse varsinkaan rakennuksien ulkopuolelle näin talvisaikaan.

Kun noita mittailette, niin oletteko katsoneet montako volttia jäi virtamittarin ylitse?

Ainakin renkaita menee ihan eri tahtiin.

Enpä muuta kommentoi, kuin että NASAlla on kyllä varmasti kovin erilaiset tarpeet akuille. Ne käyttävät akkuja lähinnä energipuskureina. Eli latausta tulee koko ajan ja purkua myös. Näissä olosuhteissa NASAlla oli NiCd akkujen kanssa suuria elinikäongelmia, joiden takia koko tutkimus käynnistettiin. Jos tätä tietoa haluaa soveltaa RC-autoiluun on tutkimustuloksia luettava aika rivien välistä.

Ei ole kuvaamiasi eroja. Ainoastaan 2wd crossissa voi joskus olla hyötyä virranrajoituksesta. Ei sitäkään kyllä mitenkään tarvitse jos tykkää vakioslipperin luonteesta.

Minulla on ollut seuraavanlaisia käsityksiä asiasta:

1. Ongelma on vain sinipohjaisissa versioissa.
2. Ongelmaa ei ole 12V lähdettä käytettäessä.

Mitä korjaamiseen tulee, niin se vastus asettaa potentiometristä saatavan säätöalueen. Eli, jos vastusarvoa pienentää, niin virtaa tulee enemmän läpi koko skaalan ja myös siis minimivirta kasvaa. Sen vastuksen voi vaikka muuttaa oikosuluksi, mutta silloin potentiometri ei säädä enää mitään ja virta on aina noin 7 A. Tätä voi myös kokeilla siirtämällä miinusjohdon plussan yli siihen toiseen miinukseen. Tällöin koko vastus on ohitettu ja 7 A tulee aina. Tätä enempää ei kyseisestä laturista lähde, koska sen muuntajasta tulee rajoittava tekijä. Pitäkää myös mielessä, että laturi sisältää vakiona muistaakseni 6 A tai 7 A sulakkeen. Jos näitä kokeiluja tai virityksiä haluaa harjoittaa, niin se kannattaa vaihtaa esim 10A sulakkeeseen. Esimerkiksi sellainen autoissa käytettävä lattasulake menee juottamalla näppärästi siihen toisella puolelle piirilevyä alkuperäisen sulakkeen kohdalle jos ei tuollaista pientä lasisulaketta heti löydä. Takuun varmaankin menettää, jos ei noudata tarkasti valmistajan ohjeita. Omat on kyllä mainiosti kestänyt kovempiakin virtoja.

VesaK varmaan tarkoitti minua tuolla ylenpänä. En nyt jaksa kirjoitella, mutta asiasta saa kyllä minulle soittaa, niin neuvon mielelläni:

edit:
puhelinnumero poistettu julkisuudesta...

Joo beltata ne pitää ja kunnolla, muuten ne paisuu kuin vappupallot.

Ainakin 35cm olisi juuri aallonpituus/(2^5), joten tuo olisi uskottava pituus. Tosin ei noista kukaan tiedä miten nuo on sovitettu. Hukkuko katkennut pätkä siitä antennista?

Akkujen jännitteistä ei voi päätellä oikeastaan yhtään mitään. Varsinkaan tyhjänä ja kuormittamattomana. Sillä taas ei ole mitään merkitystä, missä kohdassa heikot ja vahvat akut on paketissa. Eivät ne tiedä missä ne on jos niille ei kerro. Ne vaan tietää paljonko virtaa niiden läpi menee. Ja se virtahan on kaikille sama, koska ei sitä matkallakaan mihinkään eksy.

VesaK: "...ensimmäinen valtakunnallinen kilpailu on tosiasia 12.11.2003."
 :shock: ???

Kysinen kori taisi tuntea nimen 'Toj'.

http://www.rctech.net/forum/showthread.php?s=&threadid=4245
Tuolta kun jaksaa kahlata, niin tietoa löytyy enemmän kuin laki sallii. Kaikkea mitä jenkit kertoo ei sitten kannata uskoa ;-) Siellä on testailtu vaikutusta tehoon kun katsoo vanhoja viestejä.