Näytä kirjoitukset
Tässä osiossa voit tarkastella kaikkia tämän jäsenen viestejä. Huomaa, että näet viestit vain niiltä alueilta, joihin sinulla on pääsy.
Jos se on päärattaassa tai kytkinkellossa, niin ei tarvitse. Sen kuin jollain ruuvimeisselillä väännät pois. Onko sielä kivi?Siis en ollut lähdössä ajoon vaan vedän vaan siitä ja sit sitä pysty työntään et se ei tökkinySiis jos vetää vetonarusta, niin pystyy samalla työntämään autoa tökkimättä? Kokeile vetää narusta auton ollessa ilmassa ja katso pyöriikö renkaat. Ajan siis koko ajan vain takaa, että onko kytkin hirttänyt kiinni. Jos tiedät ettei ole, niin ruvetaan kaivamaan ongelmaa jostain muualta.
Nooh, pistän sen tohon 2 ja 3/4, sillä se saa olla kesään asti. -6 astetta oli pakkasta niin sekunnin pysty pitämään sormee kannella. Jos se niin paljon heittelee se lämpötila niin onko toi vielä turvallinen?No kun ei siitä oikein tiedä. Kyllä sillä varmaan voi ajaa ihan hyvin. Kyllä sen käyttäytymisestäkin huomaa, jos kone kovinkin paljon liian laihalla käy, mutta vasta aika ääripäässä.
Pitäs se mittari varmaan saaha hommattua.. Tänään en mee testaamaan kun pakkasta on -10. Puol gallonaa takana niin uskaltaako jo revittää täysillä?Kyllä puolen gallonan jälkeen uskaltaa jo säätää kunnolla. Tosin talvella säätäminen on usein vähän niin ja näin, koska kone saattaa käydä vaikka kuinka liian laihalla, vaikka kansi olisi kuinka kylmä. :|
Mää kirrasin pääneulaa 2ja 3/4, sormia voi pitä abautsekunnin ennekuin palaa niin käykö kone liian kuumana? Sitetnkö rikastan sen 3 kiekkaan nin sittne sormua voi pitää ainakin 5 sek..On varmaan ihan hyvä, mutta yksi testi on kans: Sylkäisee tipan tulpan päälle (tai sen viereen jos osuu) ja jos pisara sihahtaa heti pois, kone on liian kuuma, jos se sihisee siinä parikin sekuntia, on kone ihan sopivan lämpöinen. Tämä siis pitää tehdä mahdollisimman nopeasti suoraan ajosta, ettei kone kerkeä jäähtyä paljoa sihtaillessasi sylkipisaraa. Kone jäähtyy näin talvella varsinkin tyhjäkäynnillä aika paljon.
Suosittelisin, ei menis arvailuks.
Minkäslainen tämä http://www.hobbylinna.fi/tuotteet.php?action=showgroup&pgroup=6&sub=8 olisi autona?Tuo on kyllä ihan kelpo auto, mutta sen pro-versio olisi vielä parempi. Pro-versiossa muistaakseni tuli vielä radiotkin mukaan ja hinta oli joku 300-400€, mutta siinä oli paljon hyviä parannuksia. Se on vaan hävinnyt hobbylinnan sivuilta kestotarjouksesta, en tiedä myydäänkö sitä enää.
Kurkun ei kuulu liikkua tyhjäkäyntiasennosta mihinkään, vaikka kuinka repisi jarrua. Ne tyhjäkäynnin kierrokset yleensäkkin säädetään siitä kaasarin kyljessä olevasta ruuvista, jossa on jousi ympärillä, eikä radion trimmistä. Se pitää juu olla myös se muovikappaleen ruuvi, johon kaasu- ja jarrulinkki liittyy oikealla kireydellä. Ei saa estää jarruttamista liikaa, mutta pitää "jaksaa" työntää kaasu kokonaan auki. Myöskin neutraaliasennossa se ei saisi vetää mihinkään suuntaan kaasarin luistia. Asia korjaantuu siis lopullisesti riittävän jäykällä palautusjousella, mutta pitää olla myös muut säädöt kohdallaan.Lainaus käyttäjältä: "ossi v"Savagessa säädöt vissiin pielessä muttä miten? Kun pitää jarruä hetken päällä niin ampuu oikein kunnolla eteen päin kun päästää tyhjäkäynnille. Ei muuten mutta vaikea pysäyttää. (Voiko johtua siitä että ei ollu folioa jäähdytyskannen päällä) :(
Mulla on ollut hieman samoja ongelmia. Eli jos kaasun painaa pohjalle, sitten päästää neutraalille, kaasari jää auki n. 1mm. Mutta jos sitten pistää jarrun täysille ja päästää, kaasari aukeaa puoleenväliin.
Itse kyllä tein myös sen havainnon, että servovipu jarruttaessa vetää myös sen kaasuvivun huomattavan paljon kiinni (kuuluuko sen toimia näin?) ja yrittää vielä enemmän sulkea kaasaria, vaikka se on jo siinä 1mm:ssä ja sitten jarrun vapauttaessa kaasu ponnahtaa auki. Asia korjaantui jonkin verran (mutta ei hyväksi) kun löystin hieman sen muovikappaleen ruuvia, johon jarru- ja kaasulinkki liittyvät.
Nyt on pääneula 3 kiekkaa aki, kärsiikö kiristää? Auto kukkuu ja kulkee kun pieni eläin! :lol: Menee melkein missävain.Siis käy ja kukkuu. :lol: Jos se jo huutaa täysillä ja lähtee röpöttämättä, niin eihän sitä kannata kiristää. Jos taas varaa on vielä, niin kiristä pois, mutta älä liikaa.
Kyl ne liittimet oli kiinni ku ne napsahti sillee ku pisti ne yhteen,mut voisko syy olla siinä,että se hobbylinnan myyjä anto jonkun käytetyn akun mukana ku siält oli loppu ne uudet?En mä usko, että se kumminkaan sököä akkua antaa, ainakaan tietoisena. Koita jollain muulla tuleeko virtaa. Omistatko yleismittaria? Koita heilutella ja väännellä liitintä. Voi toki olla, että akku on rikki, mutta jos vaikka rotossa on valmistusvika? Latasitko sitä varmasti oikein?
Se on ihan outo siinä alussa, ku joka toisessa kisassa ihan erilainen. Vai onko se vaan sitä, että on erilaiset säädöt aina erilaiseen kisaan? En kauheasti tohon ole perehtynyt, ainakaan vielä.Lainaus käyttäjältä: "Laturi"Karmee ajettavuus tuossa pelissä.
siihen kyl tottuu