Näytä kirjoitukset
Tässä osiossa voit tarkastella kaikkia tämän jäsenen viestejä. Huomaa, että näet viestit vain niiltä alueilta, joihin sinulla on pääsy.
Moro!Kyllä tuota MCD:tä saa Zenoahin koneella tai vaikka ilman konetta jos niin tilaa...
Ensin kehoittaisin kysymään molempia autoja suomesta. Hobbylinna FG ja Elfving MCD joilla on taatusti kilpailukykyiset hinnat.
FG:n 4-weto on toteutettu remmillä ja juuri puhdistustyön tehneenä voin sanoa että hauskempaakin tekemistä olisi ollut. MCD:ssä näyttää olevan kiinalainen CY moottori ja FG:ssä taas japanilainen Zenoah joka on mielestäni selkeästi laadukkaampi. Molemmat autot kaipaavat ratas-suojaa ja MCD lisäksi ilmansuodattimen vaihtoa...jos meinaa ajaa pölyisissä paikoissa, lisäksi suojapussit on ihan OK!
Niinkuin jo itsekkin sanoit on auton valinta varmaan makuasia ja minäkin olin keväällä tuon vaikean valinnan edessä. Minä päädyin FG autoon sen "pitkän" historian vuoksi ja koska olin aikaisemmin omistanut FG 2-WD malleja. Nyt valinta voisi kallistua MCD puolelle....makuasia
. Eipä tuo uutena maksa hirveästi ja varmasti toimii. Siinä on hyviä ominaisuuksia,vaikka onkin halpa (usko pois). Itselläni on useampi kalliimman luokan auto eikä nämä Graupnerit häpeä yhtään niiden rinnalla.Näin se vain on. 
Oot oikees oon silti kattellu tota http://www.racingfactory.fi/tuotteet/POLTTOMOOTTORI-AUTOT-GM/18-Flash-Nitro-4WD-RTR-102642Hyllystä löytyy ja on mennyt koneen läpi jo 6gal. nitroa.Vieläkin toimii aivan loistavasti ja osia saa sieltä RF pojilta. Auto muutes kulkee semmosen 75km/h. Ainut heikko osa on vetarin putkisokat jotka paukkuu kun johonkin hieman kovempaa pökkää. Tilalle vain pieni naula ja taas mennään.
onko kokemusta?
Onkos muilla ollu samaa vikaa ettei käänny tarpeeksi eturenkaat ja ottaa pohjalevyyn ja sivusuojiin kiinni? Taitaa olla ainut konsti sirkkelöidä pohjasta pikku palat pois, että mahtuu kääntymään tarpeeksi.Itselläni auton kääntösäde on aika iso. Renkaat kääntyy kyllä aivan tappiin (pohjalevyyn n.1cm väliä).Toki tuota kääntymistä pystyy säätämään auraus/haritus säädöillä. Itse olen tyytyväinen omien muutosten jälkeen.
Joo, samaa olen koittanu sanoa, mut eipä sitä tosisaan oteta. Auton säätäminen kohtuu tärkeä asia, onko pitoa, kääntyykö miten kaasulla, ilman kaasua... tää on kuulemma jeesustelua kun asiasta mainitsin toisessa topicissa.Jep..Pelkillä iskarin öljyillä saa paljon aikaan. Sitten jos mennään pidemmälle niin kyllä siinä saa hetken katsoa ja kokeille. Itse olen saanut vinkkejä Racin Factoryn Mikeltä alusta säätöihin. No - kukin taplaa tyylillään. (jeesustelua :lol: :lol:)
Ja nämä ongelmat ei poistu 4wd autollakaan, pitää sitäkin osata säätää ja käsittää mitä mikin säätö vaikuttaa:wink:
Viittikö Harw vilkasta uudestaan sitä lehteä. Mua jäi vaivaamaanLaita competion malli. Siinä on vakaajat ja hieman alumiiniakin (etuiskarin kiinnitys). Ja tuo kääntyminen takatuupparilla on hankalaa jos ei ole alusta oikein säädetty.Alkaa tuo nelivetokuume pikkuhiljaa tarttumaan.... toisaaltaa eipä tuon takapidon kanssa niin älyttömiä ongelmia ole kuiteenkaan tänä talvena ollut. Enemmän on haitannut se, että jos takana on liikaa pitoa, niin pirssi ei tahdo kääntyä. Siinä tietenkin neliveto auttaisi. Pitää vissiin luovuttaa ja alkaa säästämään siihen sporttimalliin....oliko MCD:ssä muovirattaita voimansiirrossa?
Minkälaisia tuntoja jaakkooh:lla on H.A.R.M:sta? Onko siinä mitään heikkouksia....
moro! nyt tuli sellanen probleema vastaan mun marderin 26cc zenoah koneessa, että kun auton käynnistää niin kierrokset ovat heti täysillä ja kun jarrua painaa se ihan vähän laskee niitä.. tarkistin kaasarin niin siellä ei ainakaan ollut mitään roskia, kaasutinkin toimi normaalisti. Koneen säätöihin en ole mennyt roplaamaan,enkä radion, että mikäs sinä voisi olla? viisaammat neuvokaa!Kuinkas sitten sen kaasuservon kanssa. Meneekö kaasu päälle kun laitat virrat autoon? Tarkistappa tuo asia myös. Minulla joskus epähuomiossa trimmiä tullut säädettyä kaasun puolelle.Paljon sai ihmetellä
aikaisemmin ajoin ilman mitään ongelmia niillä koneen säädöillä jotka siinä oli valmiina kun auto minulle tuli, olisiko mahdollista että säätöruuvit olisivat liikkuneet ajon aikana? koska aluksi kun ajoin niin se pikku hiljaa lisäsi itestään kaasua ja siiten sammutin ja käynnistin uudelleen sen jälkeen se heti kun auto käynnistyy niin menee kierrokset täysille!
ennenkuin huomasin laittaa trimmin nollille. Ja kokeile käsin sitä kaasarin toimintaa kun auto on käynnis tai sammuksis (pistä virta päälle). Eli varmista että se kaasu ei ole auki vaikka servo sitä ei pitäisikään auki. Toivottavasti löydät vian.
hommaa myydä 30cc vaikka koko olis 20cc.Ihmettelen .Lähes sama kuin mazda mersuna kun molemmat alkaa M-kirjaimella 
.Itsellä ei sen kummemmin ole päivityksiä.No on tuos tehari ja 2x25kg servot ohjauksessa ja 8kg futaba kaasu/jarru puolessa.Ohjain puoli menee tuos 2,4GHz,koska tuo mukana tullut ohjain ei antanut hyviä säätö mahdollisuuksia autolle.Kaikki muut osat on kestänyt paitsi laakerit jotka olen vaihtanut laadukkaisiin suojattuihin japanilaisiin.
Junan vessaJeps...Kunhan ei oteta huomioon pendolinon vessoja... :lol:
ok, tuo ratas juttu oli hyvä tietää! pistäppä vaan videoo ja on se takatuuppari mullaLaitoin videon sulle @ postiin.
se onkin sitten kiva kun tulee joku vika ja kaasu hirttää kiinni ja ite perässäNo en tiedä tuosta autosta juuri mitään, mutta kokeile pienellä kuormalla ja jos se on vain takatuuppari niin hieman painoa eteen ettei ohjattavuus katoa....Ja failsfe kannattaa olla.Esim yksinkertainen jousi kinnaamaan kaasu kiinni jos autosta loppuu virta tms. Ja onhan sulla jalat jarruna ja ohjaa auto hankeen.....On mahtava kokemus ku pikkuinen auto vie 80Kg miestä ku tyhjää vaan.Ja sitten minkälaista materiaalia rattaat on.Se pitää kans katsoa ja voitelu pitää olla kohdallansa.Itsellä alumiini komposiittimuovirattaat.Eikä minkäänlaista kulumista yli 10Km ajon jälkeen.Aluksi oli alum/alum rattaat, mutta ne suli (väärä kehä halkaisija)....Voin laittaa videotakin jos kiinnostaa.mut pitä kuitenkin kokeilla, mitenhän se menee fg marder 26cc? kokemuksia?
