Niin, eli kumpi voitti - minä vai Jarkko?

20kg on liian hidas ORION. Sitähän mä kokeilin. Ehkä Jarkon vastaava Savox on nopeempi LOL

1205 on mun valinta. 1609 ok myös.

Happy racing!

Itsehän sanoit, että se on liian hidas. Minä olen sitä mieltä, että se (Savöx) on mainio ohjausservo.

Nähtävästi Orion servojen OEM vaihtuu vähän väliä, mutta mikässiinä on vedellessä laput silmillä ja hehkuttaessa!

Niinpä. Ootsä nopee? Jarkko, muista kiinnittää se
Pilli, siinä on sellanen kuusiokolo ja jouset LOL 
Sviddu sulla kaikki näköjään hajoo,
Servokaan ei keskitä mut et varmaan oo
edes kokeillu ku liian kallis jne

Pakko ottaa tää quote talteen tähän viestiin, vaikka hieman ihmettelen mihin ja miten tämä liittyy mihinkään.

Kritiikistä huolimatta kauden avaus Kuusankoskella todisti jälleen, että on tämä vaan kivoin luokka ajaa. Ainakin omasta mielestä. 

Luetun ymmärtäminen kunniaan.. ircnet ja #rcnetti.

Välillä aiheeseen liittyvääkin. Mielestäni järjestelyt ja rata olivat hyvät. Oispa vaan hieman enemmän päässyt treenaamaan sekä osannut kiinnittää pillin paremmin.

Aikataulu on sama kaikille ja jos auto ei huoltamiselta ja korjaamiselta ehdi lämmittelyyn "kisakunnossa" niin se on sitten vaan "ikävämpi juttu". Erään voi lähteä muiden perään aikataulun mukaisen startin jälkeenkin.

No ei se nyt ihan noin mustavalkoista ole. Itsellä ei ollut viimeksi semin alussa tankki enää tarpeeksi tiivis auton käyntiin saamiseksi, vaikea sitä oli varikolla havaita.

No just joo... Ei vissiin muualla EFRA:n alaisuudessa ajeta tällä painorajalla? Ei myöskään rapakon takana. Aasiassa taitaa olla muutamia kisoja, joissa porukka vetää hiilikuiturungolla.

Mulla tais auto painaa 1770g Raisiossa mitattuna, joten pikkasen saattaa antaa tasotusta, mutta mikässiinä, kun en voitosta aja. Jos olisi hieman aiemmin tullut tämä ilmi, olisin saattanut miettiä muuta kalustoa. Auton keventäminen maksaa luultavasti hyvin lähelle uuden, kevyen, kisapirssin ostamista (Capricorn C02, Mugen MTX5).

Käsitin, että juuri tästä syystä, että porukalla vanhenee autot käsiin, missään muualla ei menty tuohon painoon ja kun EFRA:kaan ei tuota vielä ottanut käyttöön oli kyllä melkoisen ilmeistä, että siihen ei mennä Suomessakaan.

Ei ole mitään uutisia jarrukitistä. Tuo osa on vaihteen pala (2 speed shoe). Välillä noi osat on hieman erikoisesti nimettyjä tuolla idässä.

Löyhästi GT-8:n liittyen, sisarsarja GT1 sarja (http://gt1world.com/) alkaa nyt pääsiäisenä. Kysymys kuuluu, tuleeko noi kisat tv:stä?

EDIT: kappas, http://www.autosport.com/world-gt1-live/

P. Morganti on oikea Serpentin palkkakuski, noi muut on harrastelijoita ketään vähättelemättä. Hienot eväät kisoille enivei, harmi ettei jengiä ollut enempää.

Mun mielestä kannattaa ainakin tarkaan harkita mitä päästää tällä pulinafoorumilla suustaan jos haluaa uusia kisailijoita mukaan. Nyt puidaan yhdessä ketjussa http://rc10.fi/index.php?topic=65356.0 oikein dokumenttien kera jonkun törmäilyjä menneissä karkeloissa ja palan painikkeeksi joku kehoittaa puntaroimaan omat taidot ennenkun lähtee kisoihin mukaan.

Toisessa aiheessa http://rc10.fi/index.php?topic=64922.0 muutamat älypäät järkeilevät nostajista tyyliin: "Ei tarvi nostajia ollenkaan kun autot täytyy pysyä radalla ja pyörillään"
Ei nyt sanatarkasti mutta tuota tarkoittaen.

Nämä molemmat (VTR ja GT8) sellaisia luokkia jotka vois hyvinkin olla se aloitusluokka.
Täydellinen pitäis kuitenkin olla jo ekoissa kisoissa.

Yks jo kovaksi RC kuskiksi luokiteltava sanoi mulle kerran että tää leikkiautoilu on totista hommaa joidenkin kohdalla, jopa totisempaa kun 1/1 autoilla kisailu.  Neppisautoilussa sitte varmaan vedellään jo nyrkillä tauluun virheistä.

Ja tämä viesti edisti harrastusta miten?

En tiedä GT-8 nostamissäännöistä, mutta TP-10:ssä ei juosta radan poikki nostamaan, vaan kierretään reunaa pitkin. Toki saattaa huonossa tapauksessa joutua jonkun kaistaleen yli hyppäämään, mutta pointti tuli varmaan selväksi...

Polttiskrossista (M8) löytyy tällainen sääntö, en tiedä päteekö rataluokkiin, jossa lähtökohtaisesti mekaanikko nostaa:

Lainaus

HUOM! Vain yli 16 vuotiaat saavat toimia SM-kisoissa nostajina. Huoltaja tai muu lisenssin omaava toimii tällöin nostajana.

Joten jos tuo pätee myös GT8:iin, niin saattaa tuottaa ongelmia. Taustalla on siis turvallisuus.
Se että sinulla on kuljettana lisenssi riittänee muuten.

Jeppe tarkentakoon sääntöjen osalta.

Kyseessähän oli mekkari, ei nostaja. GT Warriorin pitäisi jo nimensäkin mukaan tietää, että erillisiä nostajia ei ole.

Ja joo kuten todettua, kyllä niitä halukkaita tankkaajia on varikko täys hehheh. 

En uso, tai sit on jotain muuttunu viimeaikoina säädinsoftissa, että mystisesti saadaan tehoa enemmän ja hyötysuhdekin paremmaksi...

Jep, kyllä se näin vaan on... Ei siinä mitään mystiikkaa tosin ole, moottorin ajoitusta vaan muutetaan tilanteeseen sopivaksi.

Ainakin yks kirjoittaja voisi lukea Wikipediasta artikkelin lujitemuovi. Miksei muutkin kiinnostuneet.