No, saapahan hyvän syyn maksattaan monsteri mamba isukilla...

Tänään kokeilin mgm:ää. Kun laittaa virrat päälle kaikki ok, mutta kun painaa kaasua niin savuaminen alkaa. Menny mikä menny, en edes jaksa ruveta ottamaan savuja talteen..

Itse asiassa meni ihan hyvin tuo takuu homma. Maanantaina soitettiin tukkuun ja selitettiin asia. Samalla viikolla saatiin käydä vaihtamassa pyörä. Nyt tää uus kyllä tuntuu siltä että kestää sen mitä pitää vielä pyörällä ajella... Sitten kahotaan mitä tehdään..:D

Tapsa on hyvä ja tulee laittamaan tuon mun noparin sitten toimimaan... Olen kyllä mielestäni tehnyt kaiken mitä tuolle voi tehdä... Jos ei tehtaalla käynnin jälkeen rupee toimimaan niin polen suohon..

Kyllä on näitten MGM:n noparien kanssa eläminen sitten vaikeeta. Tänään tuli uus mylly, mutta eipä toimi silläkään jarrut. Siis mikä helvetin nopari on semmonen joka maksaa 200€+ kaikki pikkusetkin hilppeet päälle ja sitten pitää ostaa joku tietty kone että saa jarrut toimimaan. Kyllä taidan kohta polkee mämmän suohon ja syvälle ja ostaa castlen ison tuotteen. Olenko ainut jolla on näin huono mäihä koko ajan? Vai onkohan tässä päivämäärässä jotain sellaista...... :/

Otat renkaan irti niin siinä hexin kyljessä on sellanen kuusiokolo ruuvi.

Katoppa hexien kiinnitys ruuvit. Mulla teki saman tapasta viime kesänä. Menin onneton vaihtamaan kytkinpalatkin ja purin koko takapään etsien vikaa. Sitten satuin kokeilemaan hexin ruuvia: Oho, tää onkin vähän löysällä, pitää kiristää. -> auto kasaan ja kokeileen. Kah, tää toimiikin nyt.

Jos kelpuuttaa käytetyn niin saattaa saada ihan kunnollisia vehkeitä alta 500€...

Eipä mittään teme91. Noita neuvoja itekkin sovelsin omaan autoon.
Melko vakio kaarakin kesti jo viilatun 29cc head kit koneen JetPro:n teharin kanssa. Mulla oli em. paketti kiinni omassa monster beetlessä, ainut mitä piti tehojen takia vahvistaa oli moottoripukit (muoviset meni kolmeen osaan, katkesivat ruuvinreikien kohdilta) ja isoratas piti vaihtaa teräksiseen kun muovinen ei kestäny kun 1/4 kaasun kiihdytyksen asvaltilla. Vakiona mulla oli autossa ( se oli ht-edition) kuulavetarit, alumiini diffi ja jotain muuta, näillä eväin se kesti kyllä jotakuinkin kasassa.

Jos sulla ei oo piston stopperia, eli sitä tappia joka ottaa mäntään kiinni kun sen pyörittää tulpan tilalle, niin ite käytin omassa fg:ssä seuraavaa konstia: Vetostartti irti, vauhtipyörässä on kaks reikää lähellä keskiosaa ja niissä rei'issä on kierteet. Niihin molempiin kiertää pultit ja sitten joku tanko tai vastaava siihen väliin ja käsket kaverin pitää kiinni kun aukaset kytkimen pultteja. Toivottavasti oli riittävän epäselvä ohje... :D

Kyllä sen vaan kuuluis toimia.. Ja toimiikin muuten hyvin, mutta jarrua ei saa toimimaan.
Lainaus Ari-Pekan rc-sivuilta:

Sensorillista harjatonta moottoria voi käyttää ihan hyvin sensorittomalla nopeudensäätimellä. Sensorin johto jätetään vain kytkemättä. Toistepäin asia ei toimi.

Eikö kukaan tiedä vai eikö mulle viitsitä vastata? Vai onko kaikki jotka tietää jossain muualla?

Siis ei hyvää päivää.. Ei tuohon nopariin saa jarruja mitenkään. Parempi ajaa asetuksella no brakaes kun millään asetuksella missä on jarru olevinaan päällä. Sillon kun auto liikkuu ja laittaa jarrua niin se paukasee kierrokisia koneelle niin perk*leesti että ei järkee. Sitten se pudottaa kierroksia pikku hiljaa alaspäin, parempi hidastuvuus kun heittää kaasun vaan neutraali asentoon. Miten saan ladattua / asenettua tuohon nopariin tuon 3.22 softan? Rupee jo tympäsemään tällänen..

Kyllä näyttää liikkuvan pirullisesti tuo inun e-jato.. :)

Kiitos, tämä selvensi suuresti asiaa. Huomenna uudella tarmolla. Kahtoo jos vaikka päivittäs tuon softan joskus, jos ei toimi kunnolla.