No elä nyt naurata, että E-Revo voittaa ajettavuudeltaan esim. Honkkarin tai Hobaon Truggyä :lol:Huom. tarkoitin E-Revo ITSE modattuna parempi kuin tuo mikä on tulossa, jos osaa rakentaa hyvin. Kisa auto on kisa auto, mutta revo se vaan pärjää maastossa ja radalla silti loistavasti =) . Radalla ei ole vastusta truggyille, maastossa voi olla hieman parempi ominaisuuksiltaan.
Aika ristiriitainen tuo kirjoittelusi muutenkin on. Ekana sanot Revoa paremmaksija sitten sanot Truggyä paremaks.
Tuosta ota nyt pirukaan selvää kumpi se nyt sun mielestä parempi on (sullahan oli E-Revo joten kotiin päin :wink: :p).
Ei Revokaan huono ole. Ei sitä kukaan väitäkään, mutta on niitä parempiakin :wink:
Eikä muutenkaan voi yhtään ruveta vertaamaan, jos täysin eri hinta luokan autoista puhutaan.
Väitän kovasti, että jos ei sähköjä lasketa mukaan (nehän on molemmissa samat) niin vakio Truggy (n. 400€) päihittää mennen tullen rakennetun Revon (min. 700€). Puhumattakaan tuosta uudesta E-Revosta.
Kisa auto on kisa auto ja siihen ei monet pysty, vaikka miten yrittäis.
Esim. Joku VXL tyypin autotkin vaatis ehdottamasti jo muuta kuin ensimmäiset mallit noista Bandit/Rustler/Stampedeista. Muuten sama vaan muovin väri eri.
Laitoin myös sen ohjauksen maksimi liikeradan mahdollistavan palikan kiinni. Tuli nimittäin tosi näppärä auto käsitellä.
p://i73.photobucket.com/albums/i203/Nikke92/26072008246.jpg[/img]
Joskus traxxasin sivuilla oli ohjeet vakio palikan viilaamisesta, mutta en niitä tähän hätään löytänyt.
mistä sie tilasit noi?
paljon tuli näköjään tilattua
mistä tilasit ja mitä maksoi?
akkuja pitäisi itsekkin tilata kunhan tietäisi mikä olisi hyvä setti. lipoa en vielä uskalla laittaa....
Tuollaisen koneen olisit saanut minulta melkein vaikka ilmaiseksi. Ostin tuollaisen testimoottoriksi E-MAXX:n, kone on ihan kökkö. Tehoa ei niin kuin pitäisi, lämpöä senkin edestä. Ainut mihin tuo kelpaa, on pinioni-testaukseen...Ai 9xl 1900? Ei kait se nyt niin huono ole?
Tuollaisen koneen olisit saanut minulta melkein vaikka ilmaiseksi. Ostin tuollaisen testimoottoriksi E-MAXX:n, kone on ihan kökkö. Tehoa ei niin kuin pitäisi, lämpöä senkin edestä. Ainut mihin tuo kelpaa, on pinioni-testaukseen...
edit: oho, TQ-radiossa 2.4Ghz sisuskalut
Ajo-ominaisuudet on hyvät e-revossa. Eihän ne tietty pärjää buggylle tai truggylle. Kestäväkin on tuo auto, sen takia en ainakaan minä tarvia alumiiniosia. Jos haluaa näyttävyyttä niin sitten alumiinia kiinni.Ajo-ominaisuudet ei ole tarpeeksi hyvät E-revossa, tiedän nimittäin omasta kokemuksesta. Kestävyydestä en mene sanomaan mutta alumiinia pitää olla, harmaa muovi ei todellakaan sovi tuollaiseen autoon, eikä kyllä muunkaan värinen muovi.
Itse en ole ajanut harjattomalla e-revolla tai huipputehokkaalla 1/8 autolla (1/8 autolla muutenkaan), mutta e-revossa ainakin ihan vakiovakioasetuksilla aliohjautumista.Ajo-ominaisuudet on hyvät e-revossa. Eihän ne tietty pärjää buggylle tai truggylle. Kestäväkin on tuo auto, sen takia en ainakaan minä tarvia alumiiniosia. Jos haluaa näyttävyyttä niin sitten alumiinia kiinni.Ajo-ominaisuudet ei ole tarpeeksi hyvät E-revossa, tiedän nimittäin omasta kokemuksesta. Kestävyydestä en mene sanomaan mutta alumiinia pitää olla, harmaa muovi ei todellakaan sovi tuollaiseen autoon, eikä kyllä muunkaan värinen muovi.
Aliohjautumisen saa pois säätämällä autoa, rtr autoon moinen käytös sopii paremmin kuin että olisi kokoajan tarjoamassa perää edelle.Kyllä, pikku säätämisellä revosta saa melko hyvän ajettavan.
Onpas suolanen hinta tolla harjattomalla E-Revolla, karvan verran alle 1000 dollaria näky olevan Towerissa..
mitä kustantaa karkeasti muuttaa e-revo harjattomaksi?- Moottori: 40 ... 100 ... 170 USD
Eheheh, huono vitsi... Autossa oli uudet bowtiet ja maavara oli minimissään, hyvä kun ei maastossa ottanut maahan kiinni. Revo on mainio mutta radalla ei pärjää välttämättä parhaiten.
Kenen revoa hamietti tarkottaa?Sun revoa. Vilautinkin tuota kuvaa sille eilen mun luona.
Mitä harjatonta settiä suosittelette e-revoon? Itselläni on ollut auto kuukauden ja kulkupuolta pitäisi parantaa. Varmaan jollain on tietoa mikä toimii ko. autossa hyvin!
Kyllä 4s lipolla melko hyvin jo liikkuu tuolla motilla. Hobbycityssä ei vaan ole noita Feigaoita koskaan varastossa nykyään.
Onhan siellä jotain kopioita vielä halvemmalla, niinkuin itsellä on tuolta hommattu 1900kv xl motti.
Toimii nuo hyvin Mamba Maxin kanssa, ulkoinen bec kannattaa laittaa heti kiinni mambaan.
Tänään oli tarkoitus mennä testaamaan, mutta vettähän siellä taas tulee, eikä viitsi mennä revoa uittamaan. :lipsrsealed:Ihastelin E-Revosi kuvia tuolla toisessa topikissa. Nuo nappularenkaat... oletko jo koeajanut ne - millainen pito? All-round, kova alusta, hiekka?
Tänään oli tarkoitus mennä testaamaan, mutta vettähän siellä taas tulee, eikä viitsi mennä revoa uittamaan. :lipsrsealed:Ihastelin E-Revosi kuvia tuolla toisessa topikissa. Nuo nappularenkaat... oletko jo koeajanut ne - millainen pito? All-round, kova alusta, hiekka?
mul on tohon ongelmaan helppo ratkasu osta sinäkin 3.3 poltis revo. ei oo ongelmia et akkuloppu tai tehohipuu.
nyt taas eetuni kulkee, tunnin ajelun jälkeen orggis takaventeet molemmat keskeltä halki, lopuksi koko kumi repeytyi irti vanteesta, tänään hakemaan sabesta uutta klemmiä ja vannetta.Noniin, nyt pääsee sitten varaosakauppiaskin nauttimaan kun ei nopari enää pätki menoa. :wink:
enää ei muuten nopari lämpene...
tuossa on jo hyvin kokoa, on tullut vaan pieni "palasia" vastaan.Sabessa tilaustuotteina ja vähän kalliimpia. Racingfactoryssa sen sijaan on jotain ja kohtuu edullisia. Löytyi hakusanalla heat sink löytyi.
tosin tuollakin varasto näyttää nollaa. saakohan mitään vastaavia suomesta..
kertokaapas E-revon omistajat, minkälainen auto tää e-revo on vakiona??? Meneekö mihkään??
Oon tässä arponut pitkään ekan auton ostoa ja Rustler VXL on ollut pitkään ykkösvaihtoehto, mutta nyt tää E-revo rupes houkuttaan..Ton nelivedon takia.
Toi Rustlerihan menis aika lujaa, mutta jostain videoista katellut vaan että meneekö liiankin lujaa näin alkuun. Tää E-revo näyttäs helpommin/paremmin hallittavalta!
Ja onko se kuinka vaikea homma vaihtaa ite tähän harjattomat mooottorit joskus tulevaisuudessa, jos tähän päädyn??
veronpalatuksilla jompikumpi lähtee tilaukseen :grin:
varmasti se e-revo kulkee tarpeeksi lujaa aloittelijalla, hallinta on helppoa. Se vain on harmi kun hetken on ajellut vakiolla niin eipä se vauhti enää riitäkkään. lisää pitää saada, niinhän se menee vähän kaikissa autoissa..
harjattomaksi päivitys on helppoa, tehoa harjaton jo tuo hyvinkin mutta siihen vielä lipoakkusetti niin sitten jo kulkee vähän liikaakin. e-revo on ainakin itsellä ollut todella kestävä, auto vain hajoillut omaa tyhmyyttään :)
Oon tässä arponut pitkään ekan auton ostoa ja Rustler VXL on ollut pitkään ykkösvaihtoehto, mutta nyt tää E-revo rupes houkuttaan..Ton nelivedon takia.
Toi Rustlerihan menis aika lujaa, mutta jostain videoista katellut vaan että meneekö liiankin lujaa näin alkuun. Tää E-revo näyttäs helpommin/paremmin hallittavalta!
Ja onko se kuinka vaikea homma vaihtaa ite tähän harjattomat mooottorit joskus tulevaisuudessa, jos tähän päädyn??
Juu olis kiva tietää mitä se harjaton E-Revo tulee maksamaan täällä Suomessa (tai tilaamalla jostain ulkomailta). Ja se miten se liikkuu vakiona. Jos joku jossain vaiheessa siitä saa jotain tietoa, niin tänne vaan infoa!Vakiona aloittelijalle tai sellaiselle jolla ei ole ollut viritettyä sähkömonsteria varmasti riittävästi. Isot pyörät ja neliveto auttaa pääsemään hankalistakin paikoista, mutta crawlerihan auto ei ole. Alkuperäiset moottorit eivät ole kovin kestävät - tarkoittaa jota kuinkin n. 20 akullista. Mitä se huippunopeus olisi.. joku 40-50 km/h, joskin ei välttämättä oleellinen tieto kun kyseessä ei ole asfalttiauto. Laadukkaammilla akuilla auto keulii vakionakin.
E-Revoa en kokemuksesta alkaisi vääntämään harjallisilla koneilla ja NIMH akuilla, enkä edes harjattomalla ja NIMH akuilla, vaan suosittelen suoraan laittamaan vähintään 4S lipot ja kunnon harjattoman kyytiin. Se on sitten eri asia jos haluaa että auto ei keuli kokoaika ja että se auto kestäisikin jotain, näihinkin on omat konstinsa mutta maksaa sitten taas enemmän.
meni sitten takarenkaan vetoakseli poikki, tehoa vissiin vähän liikaa, kun pitokin parani reilusti..
mitäs virityksiä ootte tehny jotta nuo kestäis?
oisko tämä järkevin vaihtoehto http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=product_info&cPath=155940_431&products_id=52118 (http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=product_info&cPath=155940_431&products_id=52118)
Tuleekos näissä E-revo paketeissa mukana joku työkalusetti vai tarviiko ite hommata jostain :huh: :huh:
Ei oo itellä oikeen mitään.
Tuleekos näissä E-revo paketeissa mukana joku työkalusetti vai tarviiko ite hommata jostain :huh: :huh:
Ei oo itellä oikeen mitään.
IMHO aika köyhää harrastusta, jos on kiinni työkaluista...
juu taidan laittaa medesecilta Integyn kuusiokolosarjan tuleen samalla kun akkuja tuolta tilailen.
Täytyy tässä varmaan kolvikin ostella, sitä varmaan tarvii. Joku 20€ halppis 60W varmaan ajaa asiansa?! Mutta Onko tolla tinalla niin väliä, pitääkö olla jotain RC-erikoistinaa vai käykö joku Bilteman tavara ihan hyvin.. :huh: Thank Juu taas :lol:
Itse ostin Motonetistä 50W kolvin joka maksoi alle 10 EUR sekä Bebekistä muutaman euron telineen sille. Pärjänny hyvin.Täytyy tässä varmaan kolvikin ostella, sitä varmaan tarvii. Joku 20€ halppis 60W varmaan ajaa asiansa?!Kolvin kanssa on sama asia eli mieluumin sijoittaa muutaman kympin enempi ja ostaa vaikka käytetyn tehokkaamman merkkikoneen niin säästää hieman omiakin hermoja.
Piti käydä vähän pyörittelemässä e-revolla kun luntakin oli tullut.
http://www.youtube.com/watch?v=ZHcbU5w-g-8&feature=channel_page
Hienosti kulkee :wink: Kyllä haluisi itsekkin tuollaisen e-revon, mutta mistään ei tunnu löytyvän rullaavaa :cry: Sähköt kun löytyis omasta takaa.
Pieni videon pätkä viikonlopulta:
[youtube]http://uk.youtube.com/watch?v=kjiuqo_HMfw&feature=channel_page[/youtube]
Katso paremmalla laadulla.
Jaaha, hyvä nähdä ex E-Revo ajossa. HQ video tulee jos on tarpeeksi resoja videossa.Damn. Ei toiminu. Mikähän reso siihen pitää olla että toimii.. tai haisteleeko se pakkauksesta kans.
Jaaha, hyvä nähdä ex E-Revo ajossa. HQ video tulee jos on tarpeeksi resoja videossa.Damn. Ei toiminu. Mikähän reso siihen pitää olla että toimii.. tai haisteleeko se pakkauksesta kans.
Niin, löytyykö esim. hobbycitystä jotain järkevää servoa?
Teräsakselit vaan kehiin - ei nuo muoviset oikein kestä talvella, eikä pitemmän päälle muutenkaan.
Eikös se ollut 3.3 versiosta konvertoitu?
Traxxasin omat vetarit tästä (http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=advanced_search_result&search_in_description=1&zenid=dhk71s0c2bb5qqaepruhqspu23&keyword=5451R).
Jep, no itsellä ei ollut mitään ongelmia polttisrevossa akselien kanssa kahden vuoden aikana. Harjattoman raaka vääntö onkin sitten jo liikaa niille, varsinkin jos laittaa esim. nastarenkaat.Tätä arvelinkin itse.
Luetko näitä topiceja ollenkaa läpi vai tykkäätkö muuten vaa spämmäillä kyselemällä samoja asioita eri autojen topiceissa? Montako hiton autoa meinasit oikein ostaa?OT: Saahan sitä haaveilla...
mistä tommosen e-revon sais halviten tilattua? ja mikkä on huippunopeudet 2x 7s nimh 4000mah akut ja kauaa nuo vakio moottorit kestävät?
Luetko näitä topiceja ollenkaa läpi vai tykkäätkö muuten vaa spämmäillä kyselemällä samoja asioita eri autojen topiceissa? Montako hiton autoa meinasit oikein ostaa?niipaljo autoja et huoneen lattial ei enää voi astuu mihinkää :D, ei vaa kyselen ny täs eri autoista muutenvaa tietoo ku on menos toi nitroauto vaihtoo, nii mietin et mikä olis hyvä auto sen tilalle
Btw.. kun ootte nakannu 17 mm hexejä revohkoihinne niin onko nissä ollu jonkin tasoista klappia vai onko ne olleet ihan timmit?Traxxasin omat on välyksettömät, eikä edes kalliit (4kpl noin 15€) http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXUTG9&P=ML (http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXUTG9&P=ML)
ongelma noitten kanssa http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=product_info&cPath=155940_431&products_id=52118
jostain syystä mulla hyppii akseli ylä holkista poes saako sen jotenkin estettyä tai onko muilla ollu sama ongelma.
:cool: miä oon ostamassa traxxas rustleria kulukee neliää kymppiä. :evil:Mites tää tänne kuuluu?
mäki mietin just samaa ? :undecided::cool: miä oon ostamassa traxxas rustleria kulukee neliää kymppiä. :evil:Mites tää tänne kuuluu?
mäki mietin just samaa ? :undecided::cool: miä oon ostamassa traxxas rustleria kulukee neliää kymppiä. :evil:Mites tää tänne kuuluu?
ongelma noitten kanssa http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=product_info&cPath=155940_431&products_id=52118
jostain syystä mulla hyppii akseli ylä holkista poes saako sen jotenkin estettyä tai onko muilla ollu sama ongelma.
ongelma noitten kanssa http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=product_info&cPath=155940_431&products_id=52118
jostain syystä mulla hyppii akseli ylä holkista poes saako sen jotenkin estettyä tai onko muilla ollu sama ongelma.
Vai onko sulla takana se ongelma ja syynä tukivarret, joilla pidennetään akseliväliä (http://www.traxxas.com/products/nitro/revo/revo25/accessories/5333R-ext-wheelbase-LG.jpg). Ne kun tarvitsevat eri kupit (http://www.traxxas.com/products/electric/erevo5605/accessories/5153R_drive-cups.jpg) sinne diffin puolelle. Tämä olettaean että sulla Revon vakio-diffit autossa.
Omani taisin tilata towerhobbiesilta ja kyllä ne ovat pidemmät kuin noiden teräsvetareiden mukana tulevat kupit. Vakiotukivarsilla, vakiodiffillä ja ulostuloilla noiden teräsvetareiden mukana tulevien kuppien pitäisi kyllä olla riittävän pitkät. Tuo teräsvetarisetti kuppeineen on kuitenkin tarkoitettu korvaamaan vakiovetarit ilman muita muutoksia.
Haku on kova juttu ja täältähän nämä löytyvät: http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=product_info&products_id=55492
[/quote
mikä oi hyvä vaihto ehto korvata vakiodiffi
ja millä kantsii korvata vaki ripustukset.
mikä oi hyvä vaihto ehto korvata vakiodiffi
ja millä kantsii korvata vaki ripustukset.
mikä oi hyvä vaihto ehto korvata vakiodiffiTraxxasin oma keskidiffikin on saatavilla ja liquidista kuulemma löytyy. Pitää vaan tunnistaa tarvittavat osat. Traxxasin kardaaneissa pituutta voi säätää teleskooppimaisesti.
ja millä kantsii korvata vaki ripustukset.
Center Differential
The optional center differential can be installed on Revo 2.5R* or 3.3 to help balance the distribution of power to reduce front end lift on acceleration and improve steering responsiveness.
Part #5414 Differential kit, center
(Complete for Revo) (assembled with 100K oil) Requires forward-only conversion (included)
Suggested retail price $ 39.00
*Requires short-rear output shaft, part #5416, for use with Revo 2.5R standard chassis.
Part #5416 Gear, differential output
Suggested retail price $ 6.00
Rear Brake KitCombine the optional center differential with the Revo dual rear brake kit to allow precise tuning of the front to rear brake bias. It's factory engineered to match Revo's top level performance and durability.
Part #5417 Rear Brake Kit
(dual-disc Revo)
Note: Requires center differential kit part #5414 and gearbox halves part #5391X. Extended chassis (#5322X) is recommended for installation.
Suggested retail price $ 19.00
Kuitenkin, en suosittele uusien lipojen ostoa jos tuolla 4S lipollakin pärjää. Säädä noparista enemmän tehoja pois ja muuta asetuksia, niin hyvä tulee.No kyllä mä taidan ostaa noi 3s 4k lipot,koska haluun kumminki lisää ajoaikaa ilman latauksia.
No mulla on radiona futaban giganen 3pm ja säädelty on,mutta en viittis ihan minimiin säädellä.Muutenkin tarvisin uudet akut että sais lisää ajoaikaa ilman väli latauksia ja samalla sais akuilla hieman tehoja veks.Jännitteen laskiessa myös tarvittavan virranmäärä nousee, mutta nouseeko merkittävästi jos ajaa 3S.
Teillä kun (jollain ainakin) on kokemusta meren takaa tilaamisesta, niin mitä tullimies multa rokottaa, jos menen ja tilaan Tower Hobbiesilta tuon harjattoman E-revon (n. 670 taaleria) ja kuinka kauan suurin piirtein menee, kun auto hurahtaa postilaatikosta sisään? Maksupolitiikassa tuo PayPal lienee fiksuin versio?
vakiona 17mm hexit.
Meinaatko ajaa lipoilla?jos ajat nii 4s vai?Kannattaa laittaa niihin iskareihin sit suht jäykkää esim. jotain 70wt öljyä ainakin,koska muuten pohjaa jo pienestä hypystä.
Heitetään nyt kyssäriä ilmoille tuosta brushless versiosta ?Itselläni karvallinen perusversio päivitettynä ensin parempiin harjallisiin koneisiin ja nykyjään harjattomaan, ja siltä pohjalta tavaroiden tulolista näyttää hyvältä. Vakaajat oli (imo) paras lisävaruste, apupyörät on vähän siinä rajoilla onko hyvä vai ei. Tarpeeksi kun on voimaa niin keulii kuitenkin yli, apupyörät jeesaa kyllä mutta ei voi mahdottomia.
Eli kuka tunnustaa omistavansa, eli kuinka paljon ja mitä osia kannattaa varautua saman tein tilaamaan auton mukaan ?
Ainakin nämä on tuloillaan: spurreja useampi ja eri piikkimäärillä, sekä pinioneita, oliko 16-22 mitä otin.
Ja wheelie bar:n myös, kallistuksen vaappujat, 17mm hex sarjan.
Kuinka alkup vetarit on/kestä(nyt)ä, sekä ns vaihetoosa, kun tais olla muvi rillat sisuksissa ?
oiskohan jollain tollaselle käyttöä.
Traxxas Center Differential Kit Revo
http://www.rc-monster.com/proddetail.php?prod=TRX5414&cat=43
- mitkä 2x Li-Po 3S akut mahtuvat koteloihin- itselläni pääsääntöisesti kovakuoriset Hobbycityn Flightmaxit, mutta myös 3S 5000 mAh Turnigyt löytyy ja mahtuu. Riittävyyteen auttaa se, että hommmaa pari akkuparia, mutta yhdelläkin parilla ajaa jo ihan hyvän tovin.
- LVC
- kaapelit/ sovittimet
- BEC
- vanteet Badlandseille
- keskidiffi?
- laturi (balancerilla); millä wateilla lataa kummatkin akut vai onko joku osannut tehdä tietokoneen powerista tällaisen, sille ohjelman ja vielä tarvittavat anturit mittaamaan jännitteitä
hommaa traxxas stummitti. toi revo on aina onnettomasti jokapaikassa kii kun sitä ei saa lukittua.ja aina siitä on joku paikka rikki.Vähän paksumpaa rasvaa etu- ja takadiffiin ja jätetään se keskidiffi kaupan hyllylle, niin ei olla kiinni... Ainakaan itselläni ei ole ollut ongelmaa, vaikka maavara on minimissään.
hommaa traxxas stummitti. toi revo on aina onnettomasti jokapaikassa kii kun sitä ei saa lukittua.ja aina siitä on joku paikka rikki.
Meitille on syntyny pieni kiinnostus Revoa kohtaan ja miettinyt sen hankkimista.
Onko Revo paljonkin Rustler VXLää isompi kerta kahta akkua käyttää vai mikä sitä virtaa niin vie? Itteltäni tuo Rustler löytyy.
*** Mc Jones: Vannemerkki vaikuttaa tutulta ja katson löydänkö tuota täältä pääkaupunkiseudulta. Tilaisin luultavasti heti ulkomailta, jos olisi useampaa osaa tilattavana, joka kompensoisi postituskuluja.LiquidRC.com toimittaa 99 taalasentin postikuluilla tilauksen koosta riippumatta. Omat Bääädländsit tulivat TowerHobbiesilta, viimemmäksi renkahia on tullut Wheelspinmodelsilta.
En löydä kuitenkaan "5343" enkä "steering post" merkkihauilla tätä osaa http://www.liquidrc.com (http://www.liquidrc.com)in sivuilta. Osa näkyy samalla osanimella tiedoston 5605_front.pdf räjäytyskuvassa.
Suhteellisen painava toi e revo. Oliko se nyt jotain 4 kg. Mutta varmaankin parhaimmista rc sähköautoista.
*** McJones Suorastaan vaadin kommentteja PC:n powerilla lataamisesta. Minun toteutus on nyt tuollainen.Lähinnä olisin spekuloinut, että jos tietokoneesta nyt sattuisi löytymään sopiva takaisinkytkentämahdollisuus, niin kyllähän sillä suoraankin lataamisen pystyisi tekemään. Hintaa toteutukselle vaan voi tulla enemmän kuin mitä kiinalaiselle laturille. Idea siis, että tietokoneessa softa hoitaisi säädöt (lipohan ladataan cc-cv metodilla), kunhan vaan powerin ulosantoa säädettäisiin ja softa saisi tiedot akulta. Mutta kuten sanottu, powerista kannattaa lähinnä ottaa se 12 volttia ja käyttää lipojen lataukseen tarkoitettua laturia.
testiajossa ollut kiinankone antautui lämpöjen saavuttaessa 160 asteen lämmöt... (Kiinan 9XL akkuina 2x3s sarjassa).Jos ei nyt ollut tiedossa, niin nuo magneetit rupeaa heikkenemään +80C jälkeen, että ei mikään ihme että tuo kone hajosa 160C kohdalla, on meinaan sen verran kuumana käynyt että... tuplat "sallitusta"...
Jos ei nyt ollut tiedossa, niin nuo magneetit rupeaa heikkenemään +80C jälkeen, että ei mikään ihme että tuo kone hajosa 160C kohdalla, on meinaan sen verran kuumana käynyt että... tuplat "sallitusta"...Olijuu tiedossa, että ei kestä moisia. Pääsi hieman tuo lämmöntuotto yllättämään, kun alkuun tuntui, ettei mokoma kuumenisikaan kovin pahasti.
Ja koneeksi suosittelen CC NEU tai TeknoRC NEU tai Medusa, niin pysyy budjetissa ja tehoja löytyy PALJON enemmän kuin noissa 2-napaisissa kiina koneissa.
Lähinnä olisin spekuloinut, että jos tietokoneesta nyt sattuisi löytymään sopiva takaisinkytkentämahdollisuus, niin kyllähän sillä suoraankin lataamisen pystyisi tekemään. Hintaa toteutukselle vaan voi tulla enemmän kuin mitä kiinalaiselle laturille. Idea siis, että tietokoneessa softa hoitaisi säädöt (lipohan ladataan cc-cv metodilla), kunhan vaan powerin ulosantoa säädettäisiin ja softa saisi tiedot akulta. Mutta kuten sanottu, powerista kannattaa lähinnä ottaa se 12 volttia ja käyttää lipojen lataukseen tarkoitettua laturia.
Olisiko raadilla hyviä ideoita ja ajatuksia mitä laittaa koneeksi? Nopari on HW eZRun 150-A, jota ihan mielellään hyödyntäisin. Akkuina löytyy 2S ja 3S, mutta nykyisten akkujen puolesta mieluummin ajaisi 2x2S (=4S). 9XL ei ainakaan liian tehokas ollut, 3676SL (2350 kV) antoi 4S melko kohtuullisesti ja 6S ehkä liikaakin (tosin magneettit eivät kestäneet). Feigao 580L tai eZRun 4465SL, anyone?
Alkaa menemään jo pahasti ohi aiheen, mut tässä on linkki missä opastetaan powerin teko
http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/sahkot/sahko.html#virtalahde (http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/sahkot/sahko.html#virtalahde)
Muutenkin yleispätevä sivusto mikä kannattaa lueskella, varsinkin aloittelevan rc kuskin.
semi ot:
Ensi jannut ostaa "tonnilla" pelit ja pensselit ja sitten pihdataan 10-50euroa kun pitäs laturille ostaa virtalähde ja tehdään kaikkia karvaterveliitoksia/virityksiä.
semi ot:
Ensi jannut ostaa "tonnilla" pelit ja pensselit ja sitten pihdataan 10-50euroa kun pitäs laturille ostaa virtalähde ja tehdään kaikkia karvaterveliitoksia/virityksiä.
semi ot:
Ensi jannut ostaa "tonnilla" pelit ja pensselit ja sitten pihdataan 10-50euroa kun pitäs laturille ostaa virtalähde ja tehdään kaikkia karvaterveliitoksia/virityksiä.
Tietokoneen powerilta saa sen verran ytyä, että voi ladata kahdet Li-Pot samanaikaisesti.
Tältä raadin jäseneltä tulee tälläinen ehdotus. Osta Medusa 36 80 2200, Medusa 36 70 2300 tai joku NEU 36 70 2200 Kv. Tavalliseen tuttuun sisäsiittoiseen tapaamme sähän et ota multa tietenkään mitään ehdotusta kuuleviin korviin, vai mitä. <3 :)Kyllähän se vähän vaikea on tietyiltä tahoilta noita ehdotuksia vastaan :angel:
Tällä (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6569&Product_Name=Twin_pack_charge_lead_%282_x_3S%296S_) kaapelilla saat 3s pakat kiinni yhteen laturiin joka voi ladata 6s pakkoja eikä tarvi toista laturia :wink:
http://www.castlecreations.com/support/documents/drivers_ed_guide.pdf
Tuolla myös ohjeita mamba monsterin käyttöön.
http://www.castlecreations.com/support/documents/how_to_open_mamba_monster_case.pdf
Tossa ohjeet, useimpiin kysymyksiin löytyy hyvät ohjeet Castlen webistä.
Sitten kohdatut haaverit. Noin 15 min. "himmailun" ja auton muotojen ihastelujen jälkeen oikea eturengas lähti irti hiljaisessa kaarreajossa.
Sä saat pc virtalähteestä jotain 12A maksimissaan ja virtalähteitä saa 20A asti aika edullisesti. Tosin noilla sun latureilla ei pysty lataa kun 3A viralla maksimissaan niin riittää aika pieni virtalähde.
Enivei, en ole trx 2.4 radioita pidellyt, mutta olen 99.9% varma että ovat samassa rungossa kun muutkin mallit, ja muihin malleihin on useat eri akkupatterit menny.
Nyt on 2800mah kennot kiinni, kansi menee kiinni viattomalla väkivallalla.
(kerran taisin joskus varmistaa teipillä kannen kiinni pysymisen.
Ennemin tilasin kiinasta muutaman kympin kpl hintaan akkuja repullisen, sillä säästöllä saa jo niin huippulaturin kun voi vaan aatella.(vert. suomi akut n 100€kpl / 40€kpl veroineen x tämä esim 6 = kunnon laturi :grin:)
^ Jep jep, käytätkö sitä "Muokkaa"-nappulaa seuraavalla kerralla..
Itse päädyin merkkiakkuihin;
Väärää tietoa. Traxxas E-Revon harjallisen version mukana tulee kideradio ja se eroaa tästä gigaradiosta akkukotelosisämitoissa.
Aattelin kysästä jotta, minkähänlaiset ajo-ominaisuudet on E-Revossa?
Kehannu rueta tonkimaan koko topiikkia...
Oisko kannattava ostos? Ja onkohan mitenkin painava?
Tässä on sulle ainakin tasapainoitus mömmöö
Tod näk tulee vielä noita vanteita pari kierrosta lisää, mut 40 series vaan (pilkku jos on toimivat vanteet).
Nyt on sitten badlandsit (http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=30434&grpid=5063)
Ulkohalkaisia on kummassakin rengas tyypissä lähestulkoon sama, eli jos lainataa 1/1 autotermistöä on 3.2 isompi profiili ja 3.8 pienempi profiili (snaijaaks :grin:).
Tuo auto-lipo cut-offi on kätevä, mutta kannattaa sitten olla tarkkana että akut on ladattu kun lähdet ajelemaan. Itselle meinasi käydä kämmi, kun muistelin edellisen ajokerran jälkeen ladanneeni akut (6S) ja nappasin ne vain autoon ja pistin virrat päälle. No siinä alkupiippaukset kuunneltuani tulikin jotenkin outo tunne ja pistin virrat pois ja takaisin päälle kuunnellen "kennomääräpiipit" tarkkaan... Ja eikös vain, viisi kertaahan se piippasi! Siinäpä olisi olleet akut (tai ainakin joku kenno pilalla) kun 6S pakat olisi vetänyt 15 volttiin!
...kumiin keskelle reikiä, kolme tai neljä tasaisin välein keskelle kulutuspintaa.
Reikien teko on tietysti helpointa tehdä renkaan ollessa irti vanteelta, esim. niinsanottu "nahkapaska" on oiva apuväline tai joku muu värkki jolla saa näppärästi semmosen halkaisijaltaan 2mm pyöreän reiän kumiin.
Tuo auto-lipo cut-offi on kätevä, mutta kannattaa sitten olla tarkkana että akut on ladattu kun lähdet ajelemaan. Itselle meinasi käydä kämmi, kun muistelin edellisen ajokerran jälkeen ladanneeni akut (6S) ja nappasin ne vain autoon ja pistin virrat päälle. No siinä alkupiippaukset kuunneltuani tulikin jotenkin outo tunne ja pistin virrat pois ja takaisin päälle kuunnellen "kennomääräpiipit" tarkkaan... Ja eikös vain, viisi kertaahan se piippasi! Siinäpä olisi olleet akut (tai ainakin joku kenno pilalla) kun 6S pakat olisi vetänyt 15 volttiin!
Luin saman varoituksen joko täältä tai Traxxasin foorumista. Jäin kuitenkin siihen luuloon, että nyt uusi firmware tukee kennokohtaista tarkkailua ja näin tällaista vahinkoa ei pääsisi tapahtumaan. Koska olen vielä täysin keltanokka RC-asioissa, niin saatoin toki ymmärtää asian päin Metsähallitustakin.
Kennokohtainen tarkkailu on mahdotonta jos mitataan vain kokonais jännitettä. Nopareissa pitäisi olla akun tasausliittimelle paikka että kennokohtainen tarkkailu olisi mahdollista.
Mikähän väänsi kardaanin ja ottaako teillä se runkoon kiinni kuinka herkästi? Annanko vain hanaa ja annan siristä ja hieman kardaanin vemputtaa?
Molemmat varmasti toimii, mutta teknon materiaali on joutuu kovemmalle lyhyytensä vuoksi ja käy näin. Pianolangasta voi tietysti vääntää uuden tilalle.
Se kivihän sen kierouden on aiheuttanut. Kardaani kun on muovia, kivi kiilautunut kardaanin ja pohjan väliin mikä vääntänyt akselin mutkalle.
Noi Badlandsit on kyllä kehumisen arvoiset kumit, tosin näin pelkästään hypistelyasteella vielä sanottuna. On kyllä jämäkät renkaat ja on kunnollisella insertillä eikä millään vaahtomuovi foamilla. Nyt on kyllä kahen vaiheilla, liimatakko insertti vanteeseen/renkaaseen vaiko laittas pelkästään alligaattori teippiä renkaaseen, ei osaa päättää, kuitenkin tullaan menemään 6s voimin.
Otin sovitukseen HPI:n Phaltline renkaat vanteilla:
(http://www.24.fi/emdzei/roskis/HPI4729.jpg)
En saa kuitenkaan mahtumaan E-Revon enkä oikean hylsysarjan 17 mm hylsyä vanteen keskiöön, jolla kiristäisin mutterin. Teillä joilla on nämä vanteet + renkaat E-Revossanne, niin millaisella työkalulla saitte mutterin kiinni.
Koska mutterin alle ei tule minkäänlaista prikkaa, niin onko joku käyttänyt metalliprikkoja? Ne ovat sellaiset, joissa "karhennushampaat" ovat vastakarvassa mutterin avaussuuntaan nähden.
Vanteissa ei ollut ilmareikiä enkä myöskään tehnyt, enkä renkaisiinkaan.Tuli ajeltua omalla 6S:llä alla Prolinen 40-sarjan Road Raget, joista ilmeisesti yhdestä oli jäänyt reikä tekemättä. 6S-tehoilla rengas ilmeisesti venyi sen verran, että ilmaa pääsi jostain (ilmeisesti liimasauma ei ollut 100% tiivis) sisään. Toisaalta ilma ei enää päässyt takaisin ulos vauhdin hidastuessa ja renkaan venymisen vähentyessä. Lopputulos oli, että renkaasta tuli kulutuspinnaltaan pallomainen. Pihahduksenkin päästi, kun mattopuukolla puikkasin reiän kumiin.
Jos tarkoitat:
(http://www.ruuvilinja.fi/ruuvinet/kuvat/din6798az.jpg)
Niin rohkenen epäillä että kuinka monta avausta/kiristystä muovinen vanne kestää ennenku materiaali on loppu ja hexi leikkaantuu vanteesta irti tavalla taikka toisella.
Hieno kori sjos!! :smiley:
EmDzei nyt ottaa ja laittaa niihin jengoihin lukitetta ni pysyy pyörät kiinni.
Oikeenlaiseen putiikkiin kun menet ni löydät oikeanlaisen lukitteenkin.
Oliskohan EmDzei nin ystävällinen ja ottais mitan kauniiseen kätöseen ja mittais revonsa koritolppien etäisyydet. Etu - taka ja vas - oik välit.
Toki olen ystävällinen.
- etutolppien väli tolpan keksipisteesta toisen keskipisteeseen on 8,9 cm.
- takatolppien 7,0 cm
- etutolpan keskikohdasta takatolpan keskikohtaan on 40,0 cm.
Mahdollinen niksi: Tussaa tolppien päät tussilla, laita kori varovasti paikoilleen ja ota pois. Korin alapuolelle jää tolpista pienet jäljet.
Mistä sinä sjos tilasit korisi?
Sillai normi diffi toimiikin, voima menee sinne minne helpoiten pääsee.
Jesi puhuu asiaa.
Kannatan Sjos, että jos käytät noita tuulettimia niin teet siihen suojan jostain tiheästä verkosta. :wink:
Itsellä oli krossissa flekti noparin yläpuolla ja ei ollut mitää suojaan niin sinne flektin lapoihin lensi pieni kivi joka rikkoi suurimman osan lapoista, että sillee...
Kannatan Sjos, että jos käytät noita tuulettimia niin teet siihen suojan jostain tiheästä verkosta.
Onko tässä threadissa tai muussa käsitelty auton parantamista teräsosilla: mistä tilataan, millaista kittiä ja mahdollisia YouTube videoita kuinka osa puretaan ja kootaan? E-Revon osat käynevät myös muihin Traxxasin malleihin (Maxx, Summit...) ristiin ja päinvastoin. Kiinnostaa tietää minkälainen kitti tai osakokonaisuus tarvitaan ettei pelkän yksittäisen osan tilaaminen menisi hukkaan ja joutuisi taas odottelemaan sitä puuttuvaa osaa. Ts. jos uusin kardaanin, mitkä kaikki osat siihen tulisi osata ottaa mukaan, ristikoiden (5458x ja 5452) lisäksi.
Olemalla niinkin oma-alotteinen että tutkimalla Traxxasin omia nettisivuja saattaa löytää sieltä jopa räjäytyskuvia Traxxasin autoista ja sieltä tutkimalla päättelemällä mitä tarvitaan. Sieltä löytyy jopa vastaus siihen käykö Traxxasin eri autojen osat toisiinsa.. :wink:
ERBE:n renkaan kiinnitysakselin kierteet ovat kokoa 12 x 1.5mm. Jos joku muukin havittelee lukkomuttereita.
ERBE:n renkaan kiinnitysakselin kierteet ovat kokoa 12 x 1.5mm. Jos joku muukin havittelee lukkomuttereita.
RC-maailmassa käytetään ruuvilukitetta. Ei tarvitse laittaa sitte rumia osia. :)
Viikonloppuna toivottavasti pääsis ottaa toimintasavut ulos. :tongue:
Kyllä se Täällä Suomessa on 6:ssa päivässä.Täällä päässä onkin sitten hitaampaa toimintaa.
Renkaat menee vas -> oikealle, Badlands, Phaltline, Road Rage ja "THE X"
Kenen vanteet sinulla on Phaltlineissä?
Eli pers edellä puuhun. Useampikin taisi toitottaa sitä ruuvilukitetta ?
Vaihtoehto yksi: jos haluat vielä kikkaila nylockin kanssa, on että madallat mutteria ja hiot myös siitä 17mm:lle avaimelle sopivan.
>> Kenen vanteet sinulla on Phaltlineissä?
> Ihan on HPI:n omat vanteet, Blast:it
Laitoin noparin tuulettimenpäälle bilteemasta ostetun "tee" siivilän verkkoa.
Metalliverkko ja tosi tiheä, ei mee risut eikä männynkävyt tuulettimeen. :grin:
Hei
Pitäisi päivittää harjallinen E-Revo harjattomaan aikakauteen. Olisiko joku asiantuntija jaksanut vastata seuraavin kysymyksiini. Mitkä olisivat järkeviä harjaton moottori + nopeusäädin vaihtoehtoja seuraavilla ehdoilla?
- Max hinta olisi 200 - 250€.
- Setti saisi olla huomattavasti tehokkaampi mitä E-Revo vakiona harjallisena on, mutta sen ei tarvitse olla mikään järkyttävä tykki. Sellaiset vielä järkevästi hallitavissa olevat tehot.
- Nopeussäätimestä pitäisi löytyä ehdottomasti myös pakki ja vesitiiviys olisi plussaa (ei pakollinen). Nopparista pitäisi olla tehot säädettävissä, koska myös poikani ajelee autolla.
- Mistä tälläinen setti kannaisi tilata? Olen tilannut paljon tavaraa ulkomailta joten se ei ole ongelma.
Li-PO akut ilmeisesti kannattaa tilata HobbyKingistä? Mitkä Li-Po akut olisi sitten sopivimmat ehdottamaanne kokoonpanoon? Kytkentä sarjassa vai rinnan? E-Revoonhan mahtuu 2 akkua kerralla eli kahdella akulla vissiin kannattaisi ajella?
Ja vielä yksi aloittelijan kysymys. Onko akkujen rinnan ja sarjan kytkentään jotain valmiita adaptereita/johtoja? En ole löytänyt HobbyKingin sivuilta sellaisia vai miten tuo kytkentä hommataan? Mitkä johdot/liittimet olisvat parhaat ja saako niitä valmiina?
Kiitokset jo etukäteen jos joku jaksaa vastailla.
Hai Ukko :wink:
Järkeviä vaihtoehtoja on mielestäni juurikin MMM, linkki -> http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXVHA5&P=ML (http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXVHA5&P=ML)
Toweriin kun ostaa 10$ glubi jäsenyyden saa hinnasata vielä 60$ pois.
Eli kokolailla mennään postien/verojen jälkeen tuohon esittämääsi haarukkaan.
Ja mikä parasta MMM:n saa pulttaa kiinni periaatteella, eli löytyy noparin kiinnitin juuri revoon.
Toinen paketti RX8 Tekin linkki -> http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXWZJ7&P=ML (http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXWZJ7&P=ML). Tuosta paketista sais 75$ alennusta.
Akkuja, jos 6s:nä (2 x 3s) tässä toimiva akku (itsellä 6kpl), linkki -> http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9183 (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9183)
4s:nä (2 x 2s) linkki -> http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9514&Product_Name=Turnigy_5000mAh_2S_30C_Lipo_Pack (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9514&Product_Name=Turnigy_5000mAh_2S_30C_Lipo_Pack), löytyi myös 20c:nä mut alkaa jo puhti oleen hilkulla, kympin halvempi.
Kyllähän niitä akkujen johtojen sarja/rinnan sarjoja on tuolla, mut itse kannattaa tehdä.
(http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/catalog/AM-8014.jpg)
Ja jos akkuliittimiä saa suositella nin, toimivin on noi traxxas kopiot tuolta mistä akutkin.
Itse nyt kokeillut deans kopioita ja putkiliittimiä ja trx:siä, toimivin tuntus olevan trx.
Mutta jos isoja virtoja tarvii 8mm putki tietysti.
Ja jos jälkikasvukin ajelee niin kannattaa investoida kunnollisiin radioihin.
esim: Futaba 3PM saa säädettyä ohjaimesta suoraan tehoja, ei tarvitse aina noparia ohjelmoida kuskien vaihtuessa.
Moottorimountti pysyy samana enivei, tuo pelti ja muovi vain vaihtuu.
Sopii (ainakin jos puhe castleneusta).
Ruuvien pitäisi tulla mukana, ihan normia 3mm pulttia ne on, ei vaan saa olla liian pitkät tai on ensikiristyksestä jo vainaa..
Noparin/vastarin/johtojen sijoittelulla pitäisi toimia vakioradioilla.
(summitissa tq4 vakiradioilla ja mamba monsterilla kantama noin 100metriä)
Allaolevasta kuvasta kyllä hieman huonosti hahmottaa kytkentää :(
edit:
Kaivoin autocadin esiin ja veistelin seuraavan:
(http://farm4.static.flickr.com/3535/3803006121_a363ae12a8_o.jpg)
En toki vastaa jos joku tolla savuuttaa jotain =)
Tuosta siis ilmenee kytkentä, jännitteet, suositeltava johtopaksuus, liittimien sukupuoli.
Eli akkuihin aina naaras-liittimet, sama koskee myös adaptereita tehdessä, että jännite tulee naaraista, ei missään nimessä uroista!
Mamba Monster ESCs come with huge 6.5mm gold plated bullet connectors for reliable power transfer and simple installation. We’ve even thrown in a Castle Link USB adapter so you can tame the Monster by adjusting the really useful settings using your Windows PC.
Ukko,
sinkkukoneen fiiniin asennukseen tarvitaan sekä hammaspyöriä suojaava 5677X että kiinnityslevy 5690X. Molemmat tarvitaan, tai vaihtoehtoisesti teippaat/tulppaat toisen koneen rei'än umpeen. Esim. Novakin harjattoman setin mukana tulee tulppakin...
Novakin setti ei oikein ollut ajokelpoinen vakioradioilla. MMM-kombosta en tiedä sanoa, mutta jos tehdasversio jo tulee gigaradioilla, ehkä sekin viestii hieman siitä, että ongelmia yhteensopivuudessa voi olla. Muita kuin Novakkia en ole vakioradioilla kokeillutkaan E-Revossa.
Maksaako Tuo E-Revo Bruslehss tosiaan 415e RC Monsterilla? Mietin vain Fluxin ja tämän hintaeroa.
Fluxi on paljon kestävempi ja kestää "raiskausta" todella hyvin :wink: Fluxissa maksaa eniten metallinen tehosiirto ja jäätävän tehokas motti/nopari. En tierä sitte E-revon hyviä ja huonoja puolia, mutta sanoisin että osta fluxi :grin:
Kokonaishinnaksi tuli siis 565,5€, ei paha mielestäni. (siis hajaton e-revo)Tän verran tuli towerista ostettuna kokonaishinnaksi, postineen, veroineen.
En ole kovin tarkkaa tätä topiccia katsellut, joten oletko MCJones tekemässä Revosta Slashin tyyppistä ajoneuvoa? Se selittääkin sitten kapedemisen.E-Revosta on jäljellä suurempi osa, Slayerista on vetarit, tukivarret, renkaat jne. Slayer taitaa olla lähempänä, mutta periaatteessa siis Slashin tyyppinen, joskin nelivetoinen peli. Akseliväli tuossa on myös vissiin pidempi kuin Slayerissä.
Keskelle tuli diffi + vaseliinit laatikkoon, alkup kärpäsen kakan tilalle.
Etudiffiin tuli 7500 öljyt, taakse tulee 12500 öljyt, tosin täytynee uusia ulostulon "O rengas", ihmettelin kun oli sinistä mujua diffissä, puolet oli O:sta hävinnyt.
Edit: On kyllä tukusan tuntuiset vetarit. Hieman taas kyllä ihmetyttää ettei ole asennettu jo alkujaan karvattomaan versioon.Ihan hyvin pysynyt itellä nipussa kyllä niillä vakiovetareillaikin, paitti kiven kanssa sai takakardaanin poikki (ja talvella meni takavetari), mut odotapas kun laitat Slayerin palikat kiinni. Sirot ovat. E-revo -> e-Slayer -konversiossa saa siis paremmat, jos lyhentää E-Revon vetareita kuin vaihtamalla suoraan Slayerin vetareihin. Tierä häntä olisiko Slayeriin parempaa palikkaa saatavissa kuin, mutta menee OT:ksi... (eikä niillä renkailla sitä pitoakaan ole kuten monsuilla).
Taidanpa härnätä Joe:a hieman että eikö ne ny saa vehkeitä pysyy nipus :)
edit2: pistin castlelle howdyt ja status raportin pyysin, katotaan mitä kuuluu.
We are below 1% failure rate so that is very good for electronics. Have your friend give us a call.
Joe Ford
Product Specialist
Castle Creations
Tilasin kyllä jo integyn alu kardaanit varoiks.
Mutta nyt meni korkealta ja kovaa. Montakohan elämää tuolla castlen MMM:llä on.
Pienen remontin jälkeen (vetareiden vaihto), ihan piruuttani laitoin johdot takaisin kiinni ja virrat päälle, avot heräsi normaalisti henkiin.
Ajelinkin baut 10 minuuttia ja toimi moitteetta. :huh:
Voitko pistää suoraa linkkiä tuohon alumiinikardaaniin?
Olisiko nopeudensäädin vain ylikuumentunut?
Sitten yksi kysymys. Kun madallatte autoanne, vaihdatte renkaita tai muutatte iskarien säätöjä, niin minkälaisella opilla osaatte laittaa renkaan kulmat (toe-in and toe-out) ja kampeerit (campers) oikeiksi; manuaalin sivut 22 - 24. Käytättekö jotain mittatikkua vai ihan silmämääräisestikö teette säädöt? Itse en osaa vielä analysoida omaa ajoani ja päätellä heti mitä kulmaa tai kamperia muuttamalla saisi halutun ajettavuuden.Monsukokoluokan renkailla (Badlands, RoadRage 40-srj) ei tullut ropattua, mutta tuo kavennettu CORRversio 1:8 katurenkailla vaatii jo säätämään. Alkuun katselin silmämäärällä, mutta kulmaviivoittimen ja pitkien suorien linjojen sekä tönärin kanssa fiilistelin vähän lähemmäs. Kai tuohon joku oikea ja hyväkin keino on, mutta ainakaan isommilla renkailla en itse kokenut vielä tarvetta...
Eikä siinä vielä kaikki damaget, tän päivän ajosessiossa hajosi toisesta takarenkaasta insertti badlansista.Semmoisia ne Bäädländsin insertit tuntuu olevan :grin:
Semmoisia ne Bäädländsin insertit tuntuu olevan :grin:
Kyllähän tuo E-revo on vallan hyvä auto,mutta ittellä ei aika ja tilat riitä pitää E-revoa joten lähti rullaavana myyntiin,siitä voi joku ostaa rullaavana vaikka varaosiks huippu kuntosen rullaavan revon.
Mäje kyl ite panis kahta eri pakkaa balancerin johdoilla yhtee, ku siä tosiaa siirtyy aNppeeri poikineen ja semmone paukkulanka ei voi kestää paljoo wirtaa....
Melkee voisin lyörä vetoa että jos oot kahta akkua lyöny nippuun tasurijohtojen kautta, nii sen takia on se adapteri Ja akun johdot jaskana.....
mite muistin että sulla ois ollu joku yyber-tasauskaapeli :huh:
En tiedä niin, ottaako kohta ja ostaa kasan nimhejä ja tavan revon sähköhirviöt, vaikö ostaako pojankanssa pari noita 1/16 revoja.Jos päädyt vakiosähköihin, täältä löytyy vakionoppa ja pari ajamatonta E-Revon vakiokonetta... Nimhit meni starttiboksiin, mutta voin toki huomioida MMM-kombon vaihdossa :angel:
(http://www.24.fi/emdzei/roskis/E-Revo_kardaani_t.jpg) Kardaani neljän ajon jälkeen. http://www.24.fi/emdzei/roskis/E-Revo_kardaani.jpg (http://www.24.fi/emdzei/roskis/E-Revo_kardaani.jpg) | (http://www.24.fi/emdzei/roskis/E-Revo_kardaaniekanajon2_t.jpg) Uusi kardaani yhden ajon jälkeen. Ottaa runkoon. http://www.24.fi/emdzei/roskis/E-Revo_kardaaniekanajon2.jpg (http://www.24.fi/emdzei/roskis/E-Revo_kardaaniekanajon2.jpg) | (http://www.24.fi/emdzei/roskis/E-Revo_kardaaniin_t.jpg) Kardaanin seinien "paksuus". http://www.24.fi/emdzei/roskis/E-Revo_kardaaniin.jpg (http://www.24.fi/emdzei/roskis/E-Revo_kardaaniin.jpg) |
(http://www.24.fi/emdzei/roskis/E-Revo_noparinsuoja_t.jpg) Nopeudensäätimen tuulettimen suojaverkko pikkukiviä vastaan. http://www.24.fi/emdzei/roskis/E-Revo_noparinsuoja.jpg (http://www.24.fi/emdzei/roskis/E-Revo_noparinsuoja.jpg)) | (http://www.24.fi/emdzei/roskis/E-Revo_uusijavanhakardaani_t.jpg) Tuliterä ja uusi kardaani vieretysten. http://www.24.fi/emdzei/roskis/E-Revo_uusijavanhakardaani.jpg (http://www.24.fi/emdzei/roskis/E-Revo_uusijavanhakardaani.jpg)) | (http://www.24.fi/emdzei/roskis/E-Revo_vetoakseli2_t.jpg) Vetoakseliin tullut paha hieroutuma/ syvä ura. Ilmeisesti oksa jyystänyt. Taka-akseli on vähän kurassa.. http://www.24.fi/emdzei/roskis/E-Revo_vetoakseli2.jpg (http://www.24.fi/emdzei/roskis/E-Revo_vetoakseli2.jpg)) |
(http://www.24.fi/emdzei/roskis/E-Revo_seisoo3_t.jpg) Keulimisraudasta on se apu, että rassin voi pistää seisomaan nurkkaan. :lol: http://www.24.fi/emdzei/roskis/E-Revo_seisoo3.jpg (http://www.24.fi/emdzei/roskis/E-Revo_seisoo3.jpg)) | (http://www.24.fi/emdzei/roskis/E-Revo_poseeraus3_t.jpg) Poseerausta etuviistosta. Renkaina katunakit: HPI Phaltline. http://www.24.fi/emdzei/roskis/E-Revo_poseeraus3.jpg (http://www.24.fi/emdzei/roskis/E-Revo_poseeraus3.jpg)) | (http://www.24.fi/emdzei/roskis/E-Revo_poseeraus5_t.jpg) Poseerausta takaviistosta. http://www.24.fi/emdzei/roskis/E-Revo_poseeraus5.jpg (http://www.24.fi/emdzei/roskis/E-Revo_poseeraus5.jpg)) |
Taitaa olla Kivisten ja Sorasten takapiha, missä EmDzei ajaa, kun noin hyvin naarmuuntuu voemansiirto? :wink:
Takatukivarsiin muistelisin jonkun kiinnittäneen jotain levyä/kumia tms. suojaamaan takavetareita.
Meinaa vaan pienoisia lämpöongelmia olla koneen kanssa, heittää hieman toiselle sadalle lämmöt kun vetelee 6s akkuparin tyhjäksi, eli n 3varttia.
Infapunalämpömittarilla.
Täältä löytyy, eikä hintakaan kallis ole.
Ei ole kuvaa dremelöidystä lähettimestä, eikä varmaan tän virman kameroilla sais kovin selkeää kuvaa.
Mutta, ei tuo niin ylivoimainen operaatio ole, akutha/batterithan eivät mahdu kaikki 8kpl vierekkäin sinne. Eli aina yks pullahtaa bois.
Heh, olet tainnut antaa kenkää kunnolla revolles,
noissa nakeissa on ainakin pitoa. varmasti hajoo jokupaikka. :evil:
Menit sitten vaikeimman kautta suurentamaan tuota batteri tilaa.
Sillä dremelillä (tai kopiolla) sai hienosti hiottua sieltä päädyistä muovia pois purkamatta mitään. :grin:
Olet antanut kyllä kiitettävästi kuritusta autollesi kun kumipinnat noin irtoilevat.
Ehkä jonkun verran tuli annettua 6ässää, ja välithän on 54/22 eli wauhtiakin löytyy tarvittaessa. :lol:
Ja tänään myös tilasin ja tyhjensin Saben hyllyn noista 40 series mulcher:sta.
Tulee 2 sarjaa niitä, ovat kuulemma senkin valmistuksen lopettaneet.
On toi asetoni hyvää ainetta, sillä sai sulatettua liimat hyvin pois, eikä tuntunut rengas/vannekkaan ottavan itseensä.
Kannattaa muuten ihan oikeasti kokeilla sitä kulutuspinnan rei'itystä ja vanteiden reikien tukkimista.
Kannattaa muuten ihan oikeasti kokeilla sitä kulutuspinnan rei'itystä ja vanteiden reikien tukkimista.
Rengas ei toimi jos se ei "hengitä" ja samalla pääsee (=lähtee) sieltä sisältä kosteus + moskat pois ajaessa.
100% ilmatiiviit renkaat on ainakin minun mielestä toimineet parhaiten. Eihän sinne renkaan sisälle kuulu kosteuden ja p*skan päästäkkään. Oikeistakaan autoista ei rei'itetä kumeja...Oli jäänyt itsellä yhdestä 40-sarjalaisesta Road Ragesta ilmareikä pois. Liimaus 6S:llä ei ollutkaan ilmariivis, joten renkaasta tuli 6S:llä ajellessa aika kohtuullisen pian pallo. Reikä renkaaseen ja pihinä kävi. Suosittelen reikää jo lähtöruudussa em. kokemuksen perusteella.
Pieni vinkki jos renkaiden saatavuus loppui: hanki eteen sileämmät/ tavalliset urarenkaat ja pistä vain taka-akselille nuo santapiikit. Hyväpitosilla takarenkailla auto menee muutoinkin keula kevyenä tai jopa pyörät ilmassa.
Hyvä vinkki! Ainakin parempi kuin mitä olen YouTubessa nähnyt. Siinä kaveri pisti renkaat viideksi minuutiksi uuniin.
100% ilmatiiviit renkaat on ainakin minun mielestä toimineet parhaiten. Eihän sinne renkaan sisälle kuulu kosteuden ja p*skan päästäkkään. Oikeistakaan autoista ei rei'itetä kumeja...
HA... tässä sitä taas ollaan. Yhen paikan ku saa parsittua taas "laukee" joku el.. paikka.
Heivasin viime viikolla kuvat kardaanistani Traxxasin tukeen ja nyt huomasin heidän enkkufoorumillaan tiedon, että buytraxxas.comista saa teräskardaaneja about 45 dollarilla. Haluttaisi tilata, mutta ainakin rekisteröitymisvaiheessa tietojen antaminen painottuu kovasti amerikkalaiseen formaattiin: maana on Yhdysvallat, provinsiksi joutuu valitsemaan jonkin osavaltion ja puhelinnumerokin menee väkisellä väärin. Onko näin ettei buytraxxas.comista voi tavallinen valkoihoinen tilata sitten mitään Suomeen? Parempi kardaani on minun ostoslistallani numero yksi.
Why don't you ship international orders from your site?
For international orders, our standard shipping and handling rates do not apply, and the site currently does not calculate actual shipping charges for international orders. Our international customers are welcome to contact us by phone at 972-265-8000 (or e-mail: support@Traxxas.com) for help in obtaining parts directly from Traxxas or through our worldwide partners.
100% ilmatiiviit renkaat on ainakin minun mielestä toimineet parhaiten. Eihän sinne renkaan sisälle kuulu kosteuden ja p*skan päästäkkään. Oikeistakaan autoista ei rei'itetä kumeja...100% tiivistä rengasta et tule pienen ajelun jälkeen näkemään, tai saapi olla melko jämäkät liimat tai alitehoinen auto.
Luultavasti HPI Savage Flux on kestävämpi auto hyppyyttämiseen, mutta ketä tuollainen ajotyyli sitten palkitsee on oma stoorynsä. Videoissa tuo auto joko lentää jostain tai menee keula pystyssä. En ole nähnyt ajamista lainkaan. YouTuben lopputeksteissä mainitaan myös lähes aina särkyneistä osista..
Eikun taas hymyssasuin ajelemaan. Autossa olleet akut ajelin ns tuhjiin baut 5min ja uuet tilalle, niillä ajelin baut 10min. Ja sen jälk tuli taas tutut savut MMM:stä, et näin taas täällä.
Kyllä Sava on kestävämpi hypyissä ja missä ajossa tahansa kuin Revo.
Mainiot videot Savage Fluxista. Hyvin se vetää! Yllättävän korkea peli ja kovasti etupainoinen hyppyjen alastuloissa. Saat laittaa vastaavia videoita E-Revostakin, jos tiedät linkit. Iloksihan noita katselee pelkkien bashauksien jälkeen.
Sun tuurilla palaa seki ja pannusta lentää maKneetit horisonttiin.........
(btw, kai edes tilasit buggy-koneella? :D )
Yksi kysymys: hankkimani kardaanivaraosan #5650 (half shafts, center (internal splined (3)/ external splined (2))/ (plastic parts only) mukana jäi ylimääräiseksi osaksi kolme osaa (ympyröity punaisella renkaalla). Lyhyempi kardaanin ulkokuori ja pari pientä osaa, jotka menevät toisiinsa kiinni muodostaen minikardaanin. Mikä on näiden tarkoitus? Taata yhteensopivuus aikaisempaan Revoon? Vai kun autoon on asennettu torsten?Etukardaani on lyhyt, voisipa sopia vaikka siihen. Kannattaa pitää jemmassa joka tapauksessa.
Todennäköisesti on vaan löystynyt osat 5378X/5334R, eli nuolen tulosuunnassa olevasta kolosta.
Tai sitten ovat tippuneet ja hävinneet kokonaan.
Nyt meni lopullisesti herneen palot nenuun noista Castlen tuotteista.
Asiaan hain helpotusta laittamalla rahaa kiertoon ja tilasin, yllätys yllätys...
Joo korkeahan se on, mutta yllättävän alhainen painopiste saatu silti monsuksi.
Sava on tosiaan aika etupainoinen hypyissä, eli saa kunnolla antaa kaasua hypyissä.
Se reikä kun on siinä vanteessa sisäkehällä, josta vesi, hiekka, yms. keskipakoisvoiman ansiosta oikein ahtautuu sinne renkaan sisälle.
Voitko kertoa mistä kiristetään? Onko kiristyspaikka piilossa sinisen kumitulpan alla (katsottuna osan 5334R vastakkaiselta puolelta); akseliston pidikkeen ulkopuolelta? Osaluettelo kertoo räjäytyskuvan osan 5378X:n nimeksi "Pivot ball".
Olen keltanokka :roll: Meillä kummallakin on itseviritetty metallisiivilä tuulettimen päällä pikkukiviä estämässä. Kuin myös liian "suuret" välitykset voisivat kuumentaa moottorin lisäksi myös nopeudensäädintä. Tuli mieleen myös itse noparin omat säädöt CastleLinkillä. Ehditkö kokeilla oletusasetuksia?
Heivasin viime viikolla kuvat kardaanistani Traxxasin tukeen ja nyt huomasin heidän enkkufoorumillaan tiedon, että buytraxxas.comista saa teräskardaaneja about 45 dollarilla. Haluttaisi tilata, mutta ainakin rekisteröitymisvaiheessa tietojen antaminen painottuu kovasti amerikkalaiseen formaattiin: maana on Yhdysvallat, provinsiksi joutuu valitsemaan jonkin osavaltion ja puhelinnumerokin menee väkisellä väärin. Onko näin ettei buytraxxas.comista voi tavallinen valkoihoinen tilata sitten mitään Suomeen? Parempi kardaani on minun ostoslistallani numero yksi.
(http://www.24.fi/emdzei/roskis/5650_yli.jpg)
Apua! Olet oikeassa. Olenpas ollut typerä. Olenkin tainnut pilata nyt kahdet renkaat (orkkikset Talonit ja Phaltlinet) päästämällä hiekkamurua niiden sisään. Pitäisi uskoa kokeneempia foorumin kirjoittajia nopeammin.Sarkasmi on vaikea taiteenlaji, mutta harjoittelemalla oppii. :azn:
Kävi tällainen E-Revo näytillä Pälkäneen Formula Offroad -kisoissa viikonloppuna:
Kyllä, auto on 6x6x6 eli kuusipyörävetoinen, kuusipyöräohjauksella, rakennettu kahden polttisrevon osista ja varustettu harjattomalla moottorilla.
Kävi itsellä mielessä, kun osia on laatikossa yhden polttisrevon verran ylimääräisiä, että jos pistäisi astetta paremmaksi ja tekisi 8x8x8 E-Revon. Voisi olla aika häijy laite erillisjousituksella. No saa nähdä viitsiikö, mutta idea on vapaasti käytettävissä.
Varoituksen sana tähän väliin elkee ostako kyseisiä Integyn kardaaneja revoon.
http://www.integy.com/st_prod.html?p_prodid=6136&p_catid=73 (http://www.integy.com/st_prod.html?p_prodid=6136&p_catid=73)
Mitäs jos sjos luiskaat noi nikot pois ja ostat vaikka M/T8 =)
Voimansiirto on kyllä kovilla noilla renkailla, tosiaan Badlandsit on liukkaat renkaat jos verrataan Mulchereihin. :tongue:
Onko muuten painoa paljon noilla Mulcher 40 ja Axial renkailla?
Taisi se olla mun vanha konversio myynnissä.
Tässä olisi kyllä hyvää lääkettä diffi vaivoihin, on vaan out off stock.
Tässä olisi kyllä hyvää lääkettä diffi vaivoihin, on vaan out off stock.
Pelkkää diffikoteloa kyllä on varastossa ja siihen sitten diffi muualta. Voin kyllä kertoa mikä pettää kun vaihdat nuo. Jos alkuperäisen vaihdelaatikon rattaat kestää, eikä ulostuloakseli väänny kierteelle ja kardaanit pysyy kuosissa, niin takadiffin ulostulot ei kiertyy kierteelle.
Itselläni on sähköistetyssä Revossa Hong Norin torsen keskellä ja rc4wd:n 12 mm halkasijaltaan olevat teräskardaanit. Nuo RC-Monsterin diffiulostulot meni kierteelle alle 10 minuutin ajolla. Tein uudet ulostulot 6 mm HHS-poranterästä ja nyt on kestänyt. Maksoikin peräti euron kappale :)
En osaa sanoa olisiko sama ongelma myös edessä, mutta epäilen ettei. Itsellä kuitenkin sielläkin Hong Norin torsen ja molemmissa torseneissa itse tehdyt ulostuloakselit Ovako Imacrosta. Eipä ole vääntyillyt.
Kokeillaan tämmöisiä romuja diffi lääkkeeksi.
...
Täytyy vaan katsella ja ehtiä alukuoria löytyykö muiden kuin rc monsterin.
Siinä oli syy siihen miksi itse päivityn siskon miehen E-Revoon harjallisen koneen, kun en jaksanut katsella sitä leikkimistä NiMH-akuilla ja EVX2:ssa ei ole cutoffia.
Hei, katkesi tuo e-revon pushrod edestä ja pitäis tilata uus. Mietin tässä että kumpi noista on se oikea? Ja mitä eroa näillä on? Entäs nuo alumiiniset - onko kannattava sijoitus?
Part #5319
Part #5318
kyseessä siis ihan perus stock revo.
PUSH RODS
The Revo-series’ linkage-based suspension requires different push rod assemblies depending upon which rockers are used. Strong, 7075-T6 aluminum versions of each are available to decrease the total weight of the truck by 31 grams. Rod ends are already installed making it simple to just bolt them on the truck. When using progressive-2 rockers, spacers (part # 5133) are required for use with the 5318 or 5318X push rods. These spacers are included with the progressive-2 rockers.
Part #5318 Push Rod (steel) (2) (chrome) (use with long travel or #5357 progressive-1 rockers)
Suggested retail price $7.00
Part #5318X Push Rod (aluminum) (red) (2) (use with long travel or #5357 progressive-1 rockers)
Suggested retail price $12.50
Part #5319 Push Rod (steel) (2) (black) (use with #5359 progressive-3 rockers)
Suggested retail price $7.00
Part #5319X Push Rod (aluminum) (red) (2) (use with #5359 progressive-3 rockers)
Suggested retail price $12.50
Nyt alkoi katselu metallisesta kardaanista ja ostopaikasta. Mielestäni yksilössäni on selkeä mallivika ja ilmeisesti kardaani hieroutuu poikki runkoa vasten.
Traxxasin teräskardaani on ihan hyvä valinta.
Eilen taisi sitten tulla viimeiset savut toisesta mosterista pihalle.
Tuli aika väkevän hajuiset ja heti akun kytkennän jälk.
Ja nyt toisesta päästä, eli moottorin johtojen välistä, tarkalleen valojen syövereistä.
Nyt täytynee vissiin alkaa tuota tekinin tuotetta alkaa sorvaamaan paikoilleen.
Eilen taisi sitten tulla viimeiset savut toisesta mosterista pihalle.
Tuli aika väkevän hajuiset ja heti akun kytkennän jälk.
Ja nyt toisesta päästä, eli moottorin johtojen välistä, tarkalleen valojen syövereistä.
Nyt täytynee vissiin alkaa tuota tekinin tuotetta alkaa sorvaamaan paikoilleen.
Olisko se kiinalainen Ezrun 80A sittenkin parempi kuin pussillinen ämmämmämmiä tai tekineitä :lol:HW 150A menee ihan kivasti kiinni E-Revoon eikä itselläni ole ollut mitään tuskia noparin kanssa. Noita kiinankoneita on kyllä mennyt sitten aina kun on laittanut 6S kiinni... ehkä se sillä on pysynyt noparikin ehjänä :angel:
Ja kaihan se on varmaan noita MGM:n tuotteita myös lähdettävä ihmettelemään, jos ei castlet ja tekinit toimi..
Oliko suojalevyt pohjassa paikallaan vai irti? Jos irti, niin taipuu entistä helpommin.
oisin kiinostunu ostaa E-revo 16.8.voisko joku kertoo paljonko kulkee vakiona ja voiko virittää?jostai luin ettei isompia akkuja voi laittaa.ei oo ittellä mitää tietoo ois ensimmäine auto.Jos tulee ensimmäiseksi autoksi, kulkee varmasti tarpeeksi. Reilu 40 km/h on näkynyt vakiolle gps:n näytöllä jossain päin nettiä. Voi virittää ja saa kulkemaan vaikka sataa, mutta eri asia on, että missä niin kovaa pääsee ajamaan.
Teinpä tänään kummallisen havainnon etuiskunvaimentimista. Painettaessa keulan kädellä pohjaan eivät iskunvaimentimet palaudukaan ylös, vaan jäävät pohjaan. Nostettaessa taas jompaa kumpaa etupyörää yksitellen toimivat hienosti. Takana toimivat sekä yhtäaikaisesti painettuna tai erikseen. Onko etuiskarien toimintaidea ajateltukin tuollaiseksi?Etupäässä on vakiona löysemmät jouset, mutta kitkaa saattaa kertyä ilmeisen paljon.
Kannattaa aloittaa valmistajan sivuilta tutkiminen, sitten lukaset tämän ketjun pariin kertaan, niin tiedät paljon enemmän.
Tuo sinun kuvaamasi tapaus kuulostaa joko likaisilta ja jumittavilta tai kuluneilta iskareilta tai sitten vaan jouset on liian löysät.
mitä eroo on harjallisella ja harjattomalla.vaikuttaako nopeuteen vai...?
kuinka paljo on eroo 1/10 autoissa jos on taka tai neliveto?ku tuntus noita autovaihtoehtoja olevan aika paljo ja tietoo niistä ei juur ollenkaa saati ajokokemusta.
Tukivarsien päässä olevan kuulan kireys vaikuttaa myös kitkaan. Jos on löysällä, pyörä lonksuu ja jos on kireällä, niin jousitus ei pelaa. Kiristämällä saa jousituksen käytännössä ihan jumiin asti.
Tukivarsien päässä olevan kuulan kireys vaikuttaa myös kitkaan. Jos on löysällä, pyörä lonksuu ja jos on kireällä, niin jousitus ei pelaa. Kiristämällä saa jousituksen käytännössä ihan jumiin asti.
Tuo on hyvä pointti, eipä tullut mieleen.
Revon alustaa voi säätää monipuolisemmin kuin oikeastaan minkään näkemäni radio-ohjattavan alustaa. No ehkä en vain ole nähnyt, mutta kyllä pelkillä tehdasosilla säädettävyytta todella riittää. Harmi vaan, että kun ostelee jousia ja progressiopaloja oikean mittaisine linkkeineen, niin rahaa saa tuohon säätämiseen palamaan. Traxxasin sivuilta kuitenkin löytyy aika hyvin tietoa siitä mitä mikäkin osa vaikuttaa verrattuna tehdasosiin.
Tukivarsien päässä olevan kuulan kireys vaikuttaa myös kitkaan. Jos on löysällä, pyörä lonksuu ja jos on kireällä, niin jousitus ei pelaa. Kiristämällä saa jousituksen käytännössä ihan jumiin asti.
Oliko suojalevyt pohjassa paikallaan vai irti? Jos irti, niin taipuu entistä helpommin.
Enpä tullut ajatelleksikaan tuota, että pohjalevy myös jäykistää runkoa. Argh, I am stupid.
Muovikardaani ei vain tunnu kestävän minun ajopinnoilla kuin kolmisen ajokertaa suojalevyn kanssa. Rungon mustaan tylppämäisen V-kirjaimen muotoiseen tilaan jäävät kivet ja jotka hierovat kardaanin poikki. Ajelen niin kaun ilman pohjalevyä kunnes saan metallisen kardaanin jostain. Traxxasilla ei ole ja Ruotsin varastokin on tyhjä. Vihjeitä ostopaikasta vastaanotetaan kipeästi.
Tukivarsien päässä olevan kuulan kireys vaikuttaa myös kitkaan. Jos on löysällä, pyörä lonksuu ja jos on kireällä, niin jousitus ei pelaa. Kiristämällä saa jousituksen käytännössä ihan jumiin asti.
Mutta ei siellä noparilta vastaanottimelle menevässä johdossa moisia jännitteitä ole. BEC pilkkoo sen sopivasti radioille ja servoille sopivaksi 6V jännitteeksi. Saattoipa olla että juuri tuo BEC-piiri otti ja läks MMM:n sisältä.
1/16 e-revosta on toinen takarengas hieman vinossa.eli takaa katottuna renkaan etureuna on lähempänä autoa kuin takareuna.voisko neuvoa kuinka korjata?
Castlella taisi olla jonkinlainen FLAT RATE korjaus/vaihto, eli risan tilalle korjattu, olisiko ollut jotakin $15 hintaan. Ihan sen varalle jos takuu ei korvaa.
Tuolla kun heität muutamat voltit molempiin suuntiin niin tuo autohan kuristuu hengiltä nuihin johtoihin.
Summitissa on vakiona mielestäni ihan hyvä toteutus valoista!
Niin siis Summitissa on valot asennettu "puskureihin" ja näin ollen kori on vapaa johtohässäkästä.Eli johdot saa olla rauhassa niputettuna runkoon.
Ja ne valot myös toimii VALOINA eikä vain koristeena. :lol: Siis ihmeen tehokkaat ovat myös valaisemaan.
Kyllähän valosarjoja paljon koriinkin asennetaan mutta miinuksena juurikin tuo johtohässäkkä korissa.
Harkitsemisen arvoinen tuo e-revo brusshless heti kun on varustettu kestävemmillä vetareilla ja kardaaneilla. :grin:
Pistä EmDzei lisää videoo kun sulla on pelit ja pensselit. Kiva välillä katsella kotimaisia videoita.
Ja koska tänään oli sadepäivä, niin tuli modattua lisää poweriani. Lisäsin renkaat ja pakoputken. Mitäkö järkeä? No ei yhtään mitään.
Pois turha vaatimattomuus, toihan on SIISTI!
Tuo kolmella pyörällä ajelu loppuu kun laitat kallistuksenvakaajat paikoilleen.
Mulla on Traxxas:in sway bar edessä ja teknon takana ja hyvästi on toiminut.
Minkäslaiset asetukset sulla EmDzei on tuossa monsterissa ?
Ku ilmeisesti ajelet 3s:illä ? Jotenkin vaan näyttää noissa videoissa aika pliisulta tuo meno, vai tappaako video vauhdin ?
Mulla oli molemmat setit pöydällä ja päädyin laittamaan Traxxasin molempiin päihin, hyvin on tehnyt tehtävänsä. Mutkasta lähtiessä ei nosta toista etutassua ilmaan ja mutkaan tultaessa ei nosta toista takatassua ilmaan vaan menee nätisti sladissa.
Ilman swaybaria meno on tämmöstä.
En näy olevan ainut, joka painii kardaaniongelman kanssa. Tässä mainio threadi, jossa rakentavat suojalevyn: http://monster.traxxas.com/showthread.php?t=492482 (http://monster.traxxas.com/showthread.php?t=492482). Ketjussa on linkki .pdf tiedostoon, josta saa muotin/mallin. Suojan voi vääntää vaikkapa CD-kotelosta.
Arvostaisin kommentteja mitkä 2S/3S lipot ovat toimineet ja millaisia modeja on joutunut tekemään että piuhat saa ulos akkubokseista.. en viitsisi ihan täysin raiskata noita ovia kuitenkaan.
Turnigyn awg10 johdot saa kyllä mahtumaan akkukoteloon kun akun päädystä poistaa 2-3mm valkoista päätymuovia (siitä johtojen alta) ja taittaa johdot tiukasti eteenpäin. Johto taittuu ihan nätisti kun litistää peukalolla mutkakohtaa ja samalla taivuttaa johtoa nitkuttaen. Johdot siis taivutetaan lähtemään päinvastaiseen suuntaan kuin mitä ne on tehtaalta tullessa.
Minulla ainakin tuo osa johtoa jota pitäisi tässä taivuttaa on piirilevyn palalta asti lähtevää kovajuotosta Itseasiassa se piirilevyn päätykin törröttää 1-2mm kennojen yli.
Minkäs kaikkien erevojen osat on yhteen sopivat vai käykö kaikki keskenäänE-Revojen palikat käy hyvinkin keskenään, nitrojen palat käynee voittopuolisesti. Osanumeroilla pelaaminen on toki varminta.
myös ERBEEn ku tilailemas osasia saksasta ja tajuu tota kieltä helkuttiikaa
mainitsevat vaa jotai REVO 2.5 3.3 jo noi ei kerro mulle kyllä yhtää mitää
Arvostaisin kommentteja mitkä 2S/3S lipot ovat toimineet ja millaisia modeja on joutunut tekemään että piuhat saa ulos akkubokseista.. en viitsisi ihan täysin raiskata noita ovia kuitenkaan.
Toi on ihan ok, mutta hankala tehdä kovasta materiaalista tiivis sovitus. Siis jos haluaa rakennella niin kyllähän tuo onnistuu, tottakai. Itse laittaisin, tai paremminkin sulloisin trannyn ja pohjalevyn väliin jotakin pehmeää solumuovia, superlonia tms.
Tekno RC Sway Bar Kit for REVO (2.5, 3.3)
http://www.teknorc.com/product_info.php?products_id=934
Samaisen sivun acrobat-asiakirja (http://www.impaktrc.com/images/TKR1013-instructions.pdf) puhuu vain Revon polttisversioista 2.5 ja 3.3. Käykö tämä myös E-Revoihin (5605 ja 5608)? Samoin puhutaan tangon valinnasta ja kuinka se on suhteessa käytettyihin öljyvahvuuksiin. Harmi kun sama paikka ei myy sitten myös öljyjä, niin saisi maksettua nekin PayPal-tililtä.
Yksi mieltä askarruttava kysymys: Onko teillä takaiskarien liikkumavara yhtä iso kuin etuiskarien? Minulla etuiskarien liikkumavara on todella iso ja kun auton keulan pudottaa, niin auto ei pomppaa lainkaan. Esim. paikallaan noin 45 asteen kulmasta. Takaiskarissa koko liikerata on paljon lyhyempi ja tehtäessä saman "testin" 45 asteesta, niin auto hypähtää snadisti. Ts. iskarit/jouset tai jotain eivät toimi ihan täydellisesti. Ja kyllä, olen kiertänyt auki pivot balleja (#5378) jopa puoli kierrosta takarenkaiden osalta. Edestä vain 1/4. Jousien vaihdon yhteydessä lienen kiristänyt takajouset liian tiukalle ja toisesta takaiskunvaimentimesta tulikin öljyä reippaasti ulos. Tässäkö syy pomppuun? Korjaantuuko ongelma vain lisäämällä öljyä vai onko joku tiiviste/ stefa jossain rikki? Entäpä liikerata, onko takaiskarien/akselin liikerata tarkoituksella pienempi kuin edessä?
5000 mAh Flightmax 3S1P menee sisään heittämällä. Niillä tulee jo ihan riittävästi painoa, jotta ainakaan itse en suurempaa kapasiteettia edes kaipaa. Pääsee moottori ja noparikin huilaaman hetken kun akkuja vaihtaa ;)
Itse olen poraillut 3 mm:n poralla ja hyvin on toiminut. Parempi ratkaisu voisi olla jokin työkalu, joka leikkaa pyöreän reiän, mutta aika vaikeaa käyttää sellaista työkalua, jos rengas on jo liimattuna vanteelle.
Näin on ja muitakin hommaan kelpaavia löytyy. Yksikään niistä ei vaan toimi, jos rengas on jo vanteelle liimattu.Peitsamohan tuossa jo totesi että saa reiän vaikka olisikin jo vanteelle liimattu.
Eiköhän noi polttisrevon tangot sovi myös sähköversioon.
mistähän löytys e-revon osia suomesta esim.takasiipi?
Vaikuttaa tosiaan siltä että iskarissa on huomattavaa öljynvajausta, toimii pelkän jousen varassa ja sen takia pomppaa. Kuvauksen perusteella jousta kiristettäessä iskarin runkoputki on päässyt pyörähtämään auki ja öljyt tulleet pihalle iskarin yläpään tiiviste/paisuntakumin juuresta.
Miten tuollainen tasapainottaja toimii?Rengas tulee akselille ja renkaan raskain osa jää alas. Painotahnaa lisätään vanteen yläosaan. Ideaalitilanne on saada rengas pysähtymään satunnaiseen paikkaan. 8:sta renkaasta minulle osui vain kaksi tällaista pyörää. Muutoin kun alun merkitty kohta jää vaakatasoon jommalle kummalle sivulle, on sekin jo aika hyvä tasapainotus. Jostain videosta ymmärsin, että ihan uusia renkaita olisi syytä pyöräyttää edes jonkin kerran auton alla. Venyminen ja foamin asettuminen kohdilleen ja tasapainottaminen vasta sitten.
Ei ole. Tuo on tarkoitettu renkaiden täyttöön, eikä siinä ole minkäänlaista paineilmasäiliötä. Pumpun tuotto ei riitä siihen, että sillä saisi puhallettua ja putsattua mitään.
Ei siinä ole säiliötä. Samoja laitteita on saanut/saa pilkkahintaan Biltemasta, Clas Ohlsonilta, Motonetista, Hong Kongista ja muista "halpahalleista". Itselläni on kaksi ja rengasta täyttäessä se rengas toimii nimenomaan paineilmasäiliönä.
Koska lempiasiaani eli kaarreajoa pienessä driffissä ei pystynyt tekemään kapealla asfalttipätkällä, niin jäi kuvittelun asteelle se, että ehkä auton ohjaustarkkuus oli parempi mm. silloin, kun autoa kiihdytti voimakkaasti ja tuli korjata linjaa ihan vain hitusen. Ihan kuin autossa olisi ollut nyt downforcea.Jos semmoinen irstaus sallitaan, että ajaa E-Revoa 1/8 buggyn katurenkaalla, niin jovain menee sutia lyöden driting... eSlayeroinnin ohessa tuli testattua joku kerta. Ne pyöränpultit vaan ei tykkää katukiveyksistä.
Ovatko nämä jouset tarkoitettu kuitenkin noille lisäosapalasille (Long Travel rocker and spring set), joilla saadaan lisää maavaraa?Joo, ovat pitkän joustomatkan vieterit. Itsekin taisin niillä ajella 90mm joustopalikoilla, kun vakijouset ovatten niin covin löysät. Toisaalta ne paketissa tulevat 1200mm joustomatkan jouset ovat (IMO) 90mm joustopalikoilla liian jäykät, eli hyvää hakiessa pitäisi käydä hankkimassa jousia. Helpolla vetää ehkä liiankin jäykät jouset autoon, vaikka tosin ne vakijouset on kyllä löysemmän puoleiset.
Näillä moteilla siis ajettu varmaan joku 10 kertaa. Tosin edellisellä kerralla noi päästi oikein kunnon käryt ajon päätteksi(ei minkäänlaista savua tms tullut), tiedä sitten.Vakikoneet ei saattaa kyllä antautua aika herkästikin, joten vika voi olla niissä. Voit testata onko koneissa vika esim. siten, että kokeilet tarjota niille virtaa akusta tai vaikka paristosta. Jos kone ei inahda, niin kuollut on.
Ajellut viimeset kerrat (4 kertaa) LiPoilla joita ennen 8.4v MaxAmpseilla, onko merkitystä? =)
Eivät siis tuon kauempaa kestäneet? Mitä sitten suosittelisitte, ihan vaan MMM vai uudet tilalle? Käyvätkö muuten E-Maxx motit?
Onkos joku ehtinyt tunnustelemaan mimmoista "sadantonnin huoltoa" tuolle tarvitsee tehdä? Yksi pyöränlaakeri on jo hukannut vierintäelimensä... :grin:
Reilu vuosi on ulkoilutettu tuota ihan aktiivisesti. Kavennusta tehdessä pistin merkille välyksen kasvun ja tilailin uutta tilalle, mutta vaihtamisen sijaan autolla on vain ajettu, kun ei niin kriittinen laakeri ole.Onkos joku ehtinyt tunnustelemaan mimmoista "sadantonnin huoltoa" tuolle tarvitsee tehdä? Yksi pyöränlaakeri on jo hukannut vierintäelimensä... :grin:Minkä ikäisestä autosta on kyse? Olivatko laakerit ruostuneet?
Ruosteesta ei voi juuri puhua, kun laakeristakaan ei paljoa jäljellä ollut :grin:
Hheheeh, ei stana! "Where on heck is my bearing?" Minä en ole uskaltanut vielä avata voimansiirtoa ja epäilen vahvasti ainakin sitä ettei kytkinlevystä ole mitään jäljellä. Pinjonin hammasrattaan kunto on myös arvoitus, mutta eipä kuulu mitään liikaääniäkään.Pyöränlaakereita voi fiilistellä ottamalla renkaan irti ja tunnustelemalla välyksiä siitä. Pinjoni ja kytkinkin taitaa näkyä ilman mitään ihmeitä, ottaa vain muovisen ratassuojan pois.
Noniin, nyt otin motit irti ja koitin molempia yksitellen 8.4v akun perässä, eivätkä inahtaneetkaan :/ Vissiin sitten ei auta muu kuin ostaa uudet tilalle eli orkkikset vai? :roll: Onko muuten jotain eroa noilla kun toisessa lukee Reverse Rotation ja toisessa ei? Mahtaako ne E-Maxx 16,8v motit sopia sittenkään? :smiley:
Ja sitten kun revossa on kaksi moottoria niin pitääkö mun ostaa kaksi harjatonta moottoria, ja osaankohan edes vaihtaa niitä kun en ole rc autoa ikinä purkanut tai muutakaan säätämistä pahemmin harrastanut.
jos jostain löytyisi esim. kuvallisia ohjeita niin voisi olla paljonkin apua.
Noissa 1/8 moteissa on niin alhanen kv, että sen takia se ei sillä 2s:llä paljon pihahda. Nuo on suunniteltu käytettäväksi 4-6s lipottimilla. Toki jos yhdistät 2x2s niin liikahtaa. Se tässä taisi olla hakusessakin vai?Kyllä joo tosiaan sitä tarkoitin tolla eli 2x2s sarjassa, ei suinkaan rinnan =) Kannattaako muuten noita mun maxamps 8.4v 5k akkuja "rääkätä" tolla harjattomalla setillä tai yleensäkin suuremman purkuvirran takia?
Noparia löytyy ainakin eBaysta, 150 A alle $100 posteineen. Moottoreiden kanssa on vähän hiljaisempaa, joskin siihenhän voi laittaa muutakin konetta.Mittasuhteiden puolesta sanottakoon, että E-Revon vakionoppa kestää jatkuvaa 35 ampeeria. 80 ampeerin noppa pitäisi olla varsin riittävä, joskin 150 ampeerin noppa on sitten mitoitettu enemmän varman puolelle. Kaapissa on Hobbywing 4465SL ja KB45-08XL, joiden kanssa voi olla hyväkin olla jämympi noppa, mutta katsotaan milloin ehtii testata :wink:
Meneekö harjallisen revon runkoon harjaton motti suoraan kiinni?Menee. Internetsistä löytyy kyllä listaukset mitä eroa harjallisella ja harjattomalla on vakiona, mutta harjallisen päivitys harjattomaan ei välttämättä osia vaadi. Minunkin yksilöni on aloittanut elämänsä harjallisena, vaikka onkin tätä nykyä harjaton peli.
No niin tällä viikolla tulee harjallinen revo ja siihen pitäis joku tehokas kone/nopari paketti hommailla, laitelkaas ehdotuksia! Joku kiinankin motti käy.Fiinimpää amerikkalaista löytyy mm. Tekin RX8 ja CC MMM
(http://www.24.fi/emdzei/roskis/Traxxas_UusiTerasJaVanhaMuovikardaani_t.jpg) Uudet teräksiset kardaanit vanhojen muovisten vieressä. Yllättävän painavat ovat nämä teräksiset versiot. Isompi kuva: http://www.24.fi/emdzei/roskis/Traxxas_UusiTerasJaVanhaMuovikardaani.jpg (http://www.24.fi/emdzei/roskis/Traxxas_UusiTerasJaVanhaMuovikardaani.jpg) | (http://www.24.fi/emdzei/roskis/Traxxas_NoCardan_t.jpg) Autosta poistettu kaikki asennusta estävät osat. Mukana tulevat ohjeet eivät ehdota otettavan etupäästä ihan noin paljon pois, mutta minun asentaminen kyllä vaati. Isompi kuva: http://www.24.fi/emdzei/roskis/Traxxas_NoCardan.jpg (http://www.24.fi/emdzei/roskis/Traxxas_NoCardan.jpg) |
(http://www.24.fi/emdzei/roskis/Traxxas_OperaatioKardaaninirrotusOsat_t.jpg) Nämä kaikki osat poistin asennuksen ajaksi. Isompi kuva: http://www.24.fi/emdzei/roskis/Traxxas_OperaatioKardaaninirrotusOsat.jpg (http://www.24.fi/emdzei/roskis/Traxxas_OperaatioKardaaninirrotusOsat.jpg) | (http://www.24.fi/emdzei/roskis/Traxxas_Teraskardaani_t.jpg) Kauan ja hartaasti odotettu teräskardaani vihdoin paikoillaan omassa rassissani! Isompi kuva: http://www.24.fi/emdzei/roskis/Traxxas_Teraskardaani.jpg (http://www.24.fi/emdzei/roskis/Traxxas_Teraskardaani.jpg) |
(http://www.24.fi/emdzei/roskis/Traxxas_KardaaninSuojalevy_t.jpg) Tästä näkyy hieman itserakentamaani suojalevyä, joka estää isompien kivien menemisen kardaanitilaan (lue: pohjapanssarin alle). Isompi kuva: http://www.24.fi/emdzei/roskis/Traxxas_KardaaninSuojalevy.jpg (http://www.24.fi/emdzei/roskis/Traxxas_KardaaninSuojalevy.jpg) | (http://www.24.fi/emdzei/roskis/Traxxas_Pohjapanssari_t.jpg) Pohjapanssari jäykistää autoa. Pitkästä aikaa tämä osa on kiinni myös rassissani. Isompi kuva: http://www.24.fi/emdzei/roskis/Traxxas_Pohjapanssari.jpg (http://www.24.fi/emdzei/roskis/Traxxas_Pohjapanssari.jpg) |
Mahtaako lentää näillä? http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10097
Mitkäs liittimet on hyviä? Deans kenties? Jos vaihtais traxxasin omat liittimet kokonaan pois, ettei tuu väliin lisää liitoksia.
Lopuksi toteamus Teknon Sway Bar Kitistä: Parantaa tautisen paljon ohjattavuutta! Hyvä se on ollut tähänkin asti, mutta tuolla ajettavuus on suorastaan nautinto.Olikos tää toteamus nyt vakaat vs. ilman vakaajia vai Teknon vakaajat vs. Trx? Teknon kittiä en ole kokeillut, mutta Trx pelaa myös hyvästi.
Tuli tuon revon mukana pussi jotain osia missä lukee long travel rocket set, mikä tarkotus niillä on?
Olikos tää toteamus nyt vakaat vs. ilman vakaajia vai Teknon vakaajat vs. Trx? Teknon kittiä en ole kokeillut, mutta Trx pelaa myös hyvästi.
Tuli tuon revon mukana pussi jotain osia missä lukee long travel rocket set, mikä tarkotus niillä on?
Kerro lisää miten säädät E-Revon yliohjaavaksi: vaikuttaako siihen aurauskulma vai kamppeeri. En ole vielä tutustunut tähän maailmaan lainkaan. Veikkaan kamppeeria. Kumpaan suuntaan takarenkaita väännetään; A- vai V-asentoon jos ajatellaan kirjainten visuaalisuutta?E-Revon manuaalia kun lukee ajatuksen kanssa, löytyy sieltä niitä niksejä. Camberin suhteen en mitään erikoisia testailuja muista tehneeni, lähinnä vakaajilla ja aurauskulmilla pelattu ja casteria säädetty.
Kuinkas Pingkviinillä on kestänyt RCM:n alu diffikuoret ?, muistelin ainakin et olis ollut sellaiset.
Vähä offt rajalla, mutta:
Mutuna torseni sietää isomman hyrräpainon pyörissä, kun laittaa hieman isomman pintapainen sietävän voitelun sen sisään. (ei sentään litiumia ole tarvinnut laittaa)
Vähä offt rajalla, mutta:
Mutuna torseni sietää isomman hyrräpainon pyörissä, kun laittaa hieman isomman pintapainen sietävän voitelun sen sisään. (ei sentään litiumia ole tarvinnut laittaa)
Varmaan kysyit kaikkien kuvien omistajilta luvan kopioida se kuva muualle?Selvähän tuo..
Varmaan kysyit kaikkien kuvien omistajilta luvan kopioida se kuva muualle?
Totta töriset noista tekijänoikeuksista. Kenen E-Revon kuva ei saa näkyä nyt meidän yhteishyväsivuilla: http://e-revo.spaces.live.com/. Vastaa privana.
Katos, siellä on kuvia mun ex Monster Energy Revostakin. :tongue:
Millä nimellä (in English) kulkee kiinnityslenkki, nauha, noille kopan pidikkeille? Sellainen versio, joka kiinnitetään korin läpi ja narujen päästä roikkuvat sitten nuo orkkikset pidikkeet.
Olisko body clip retainer vaikka.. voinee esiintyä muillakin nimillä.
Kysymys kuuluu: miten nuo ampeerit lasketaan? Minulla siis 2 x 3SP1 Li-Pot 4 800 mAh ja purkuvirta 20 C.
Tämä iski tajuntaani kun kommentoitte mm. noita YouTube vidoitani ja Revoni nihkeää kulkua niissä. Nyrkkisääntönä tuossa viestiketjussa suositaan harjattomalle E-Revolle 3S Li-Poja, 5 000 mAh ja 30 C.
Joo 5000mAh ja 30C Zippy Flightmaxit täälläkin E-revo brushlessissa...
Moro,
Sanokaas minkä firman pinioneita kannattaa tilailla ja mitkä sopii tohon harjattomaan malliin?
Semmoisia mielellään mitkä kestää.
Tilaus tehdään modelsportille. Oon tilaamassa sieltä muutakin sälää.
Morot vaan, tällaaset akut tuli tilattua autoon:
http://www.modelsport.co.uk/?CallFunction=ShowSpecification&ItemID=34633
Onko kokemuksia ja mitäpä luulette/tiedätte, riittääkö amppeerit isolle karvattomalle e-revolle?
Morot vaan, tällaaset akut tuli tilattua autoon:
http://www.modelsport.co.uk/?CallFunction=ShowSpecification&ItemID=34633
Onko kokemuksia ja mitäpä luulette/tiedätte, riittääkö amppeerit isolle karvattomalle e-revolle?
Eikö se kannattaisi kysyä ENNEN kuin ostaa :huh: Eiköhän tuo akku kestä mutta itse ajan 5000mAh 3S 30C akuilla tosiaan kun kiinanpojat niitä toimittaa sopivan kokoisena.
Eikä se nopari vaadi mitään virtaa mistään, vaan moottori ottaa virtaa noparin läpi akuista. Jos ei nopari kestä sitä virtaa niin se käryää ja jos akkujen virranantokyky ei riitä niin ne sulaa, paukkuu, pullistuu tms ikävää.
Mikä sitten aiheuttaa ylikuumenemista noparille? Siihen vastaa tuossa englanninkielisessä threadissa sfr4x4 näin: "The MMM doesn't have the greatest filter capacitor setup on it's DC side. Running batteries with too low amps only adds more strain on it causing the caps (and then the ESC) to go up in flames."
Ymmärrän tuosta sen ettei noparissa ole kykyä suojautua joltain. Virtapiikiltä vai alijänniteltä? Idean kuitenkin ymmärrän: annetaan hanaa, niin auto miettii sekunnin ennen kuin lähtee etenemään. Esimerkki kotioloista: tehokas sähkölaite "vilauttaa" hieman asuinhuoneistojen valoja käynnistyessään; esim. pölynimuri.
Moro,
Sanokaas minkä firman pinioneita kannattaa tilailla ja mitkä sopii tohon harjattomaan malliin?
Semmoisia mielellään mitkä kestää.
Tilaus tehdään modelsportille. Oon tilaamassa sieltä muutakin sälää.
Ihtellä on Robinson Racing pinioneita käytössä ja vielä Hard mallia.
Nämä ovat kait niitä suht koht kestävimpiä, kestää ajaa terästäkin vasten.
E-Revossa ei tosin niin suusta merkitystä ole, kun on muovinen spurri.
Noita kuitenkin jos ostat et kakkia osta.
E: tuli oikosulku pinioneista ? tai no, mut parempia vielä taitaa olla Hot Racingin pinionit..
Ihan oikein mainostit Robinson Racing pinjoneita, ne kyllä kestää.
Toisin kuin nuo Hot Racingin pinjonit ei kestä viittä minuuttia terässpurria vasten...
kardaadin suojalevyäkin alettu väsää, oottekos sitä liimannu jollai kii sinne vai senku heittää sen ni pysyy ?
edit: castlelinkin sain laitettuu vielku muistais et mitä päi tuo ch2 johto laitetaa takas :)
Jos paljon haluaa säädellä, niin pistää Y-haaran säätimen ja vastarin väliin, niin voi puuseen tökätä kupeeseen ilman johtotalkoita.
Oletko osannut sitten ostaa Li-Po laturin ja kaikki tarvittavat liittimet, jotta akun balancerikaapeli menee laturiin ja laturissa on oikeat liittimet itse akun virtaliittimille. Samoin itse autolle, jos akuissa on eri liittimet kuin Traxxasin. Jos laturissa ei ole omaa virtalähdettään, niin onhan sinulla poweri sille?
Kokeileppa yleismittarilla akkujen jännitteet.
Kyllä sen pitäis ainakin inahtaa niillä, ja kalibrointi pitäisi ainakin onnistua sikäli mikäli jännitettä löytyy akuista.
Mutta, niinkun monesti sanottua, kierrätykseen ne nimhit.. :roll:
lokarit (http://turakki.net/media/e-revo/lokarit.JPG)
lokarit (http://turakki.net/media/e-revo/lokarit.JPG)
Odotan mielenkiinnolla käyttökokemuksia noista lokareistasi (viilipurkit). Idealtaan todella uniikki, suorastaan kekseliäs.
Minulla on hajonnut kaksi rengasta lyhyen ajan sisällä. Mitkä renkaat ois hyvät jokapaikan renkaat?
Aatelin tilata ton http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXWGD0#accneededKyllähän niillä kokeilemaan pääsee ja voihan niillä ajaakkin, mutta jos tuon auton ajattelit hankkia niin kannattaa samalla satsata kunnon laturiin ja akkuihin (LiPo). :wink:
tossa paketissa näyttäis tulevan traxxasin omat nimh akut mukana ja tietääkö kukaan että onks niistä mihinkään. Autohan on harjaton.
Kyllä ne nimhit kannattaa laittaa kierrätykseen ja hankia lipot samantien. MMM ei oikeen tykkää noista nimh akuista.
Ei kai se nyt sentään ruve huutamaan että ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ MÄ EN HALUU NIMHEJÄ, MÄ HALUUN LIPOJA
Mites nuo säädöt castlelinkillä, ootteko mimmosia ite pistelly? Miul näyttää täl hetkel tältä (http://turakki.net/media/e-revo/saadot.JPG)
Aatelin tilata ton http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXWGD0#accneeded
tossa paketissa näyttäis tulevan traxxasin omat nimh akut mukana ja tietääkö kukaan että onks niistä mihinkään. Autohan on harjaton.
Kertokaa joku ton erevon (1/16) power cell akusta joku....
Paljo harjaton kulkee vakiona?
Mitä akkui tohon autoo sopii?
Suositelkaa jotain tehokasta motti ja nopari pakettia, budjetti 150eTurnigyn 1:8 komboa saanee Hobbycitystä ja Novak HV Pro -komboja saanee tällä haavaa Towerista suunnilleen tuohon budjettiin. Novakin hyvä puoli on sensorillinen noppa+kone, joten tuntuma on ns. kunnossa. Turnigy taitaa olla vähemmän allerginen kosteudelle, eikä sekään nyt paha ajettava ole ja kulkuja taitaa irrota sillä hieman enemmän. Turnigyn nopari lisäksi kestää 6S, kun taas Novak on suunniteltu max. 4S:lle. Gigaradiot kannattaa laskea budjettiin mukaan, jos niitä ei ole jo ennestään.
Etupohjapanssari/puskuri meni kahteen osaan. (http://turakki.net/media/e-revo/puskuri.JPG)
Suositelkaa jotain tehokasta motti ja nopari pakettia, budjetti 150eTurnigyn 1:8 komboa saanee Hobbycitystä ja Novak HV Pro -komboja saanee tällä haavaa Towerista suunnilleen tuohon budjettiin. Novakin hyvä puoli on sensorillinen noppa+kone, joten tuntuma on ns. kunnossa. Turnigy taitaa olla vähemmän allerginen kosteudelle, eikä sekään nyt paha ajettava ole ja kulkuja taitaa irrota sillä hieman enemmän. Turnigyn nopari lisäksi kestää 6S, kun taas Novak on suunniteltu max. 4S:lle. Gigaradiot kannattaa laskea budjettiin mukaan, jos niitä ei ole jo ennestään.
Novak mainostaa HV Pro komboa E-Revoon sopivaksi, mutta jos aikoo auton saada kulkemaan Kovaa, niin lämmöt kyllä karkaa. 50...60 km/h alkaa olemaan maksimihuiput.
Mut ei taida kestää kahta 3s lipoa rinnan tai sarjaan?
tollasta kattelin http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9127&Product_Name=Turnigy_Brushless_Car_Power_System_2350Kv/150AItselläni juurikin tuo. 4S:llä toimii hienosti (ennakkoja ehkä vähän pois), mutta tuli pelleiltyä 6S:llä ja raskailla välityksillä, niin ei enää kestänytkään (eikä tietenkään seurattu lämpöjä ajoissa). 2 kpl 3S rinnan voi olla vähän loivaliikkeinen, 2 kpl 3S sarjaan liikkuu tautisesti. Samaa komboahan saa isommallakin koneella (4465SL), johon itsekin tullut päivitettyä, lämmöt koneessa olemattomat.
vissiin tehoja riittäs? Mut ei taida kestää kahta 3s lipoa rinnan tai sarjaan?
Tuo yllä mainittu Turnigy on sama kuin Hobbywing. Niitä kannattaa katsoa myös Swanghobby.com (http://swanghobby.com/):sta, jossa ihan maltilliset hinnat sisältäen yleensä toimituskulut ja valikoima noita nopareita ja moottoreita ollut kohdallaan.Miedot välit ja 4S, kyllä niillä eväin nipussa on pysynyt myös se 3674-kone. 4465SL on kyllä silti selkeästi viileämpi.
Hyvä kuulla, että 4465SL pysyy viileänä, jos vaikka sellaisen itsellekin johonkin rakennelmaan hankkisi.
Etupohjapanssari/puskuri meni kahteen osaan. (http://turakki.net/media/e-revo/puskuri.JPG)
Turhan ahtaassa tilassa koitat ajaa rakettiasi, koska myös jarrutusmatka pitää ottaa huomioon noinkin raskaalle kuulalle. Käy kokeilemassa jollain urheilukentällä tai parkkipaikalla. Jäitäkin voisin ehdottaa, mutta kukapa haluaisi ehdottaa auton tai itsensä hukuttamista.. Ehkä myös pikku pakkanen haprastuttaa muoviosat entisestään, mutta mitään kriittistä osaahan et saanut rikki.
Viilipurkkilokareiden ideasi oli kuitenkin hyvä ja ajattelin, että talvikäytössä ne estäisivät lumen menemisen korin sisään. Minulla on samansuuntaisia kokemuksia muovisuojista. Asensin taka-akselille pari muovilevyä (Li-Po-akkujen pakkauksesta), mutta kivet iskivät ne jo ekalla ajokerralla säpäleiksi.
(Jos päädyt pistämään videosi YouTubeen, niin kerro saanko pistää sen E-Revon albumisivulle muiden videoiden joukkoon.)
Oottekos kukaan rakennellu tämmöisiä? http://monster.traxxas.com/showthread.php?t=488499
Vähentää renkaan "vispaamista".
Ittee vaan häirittee ku renkaat heiluu. Renkaat on kyllä tasapainotettu.
tuli tossa ajeltua montul niin etu ja takapuskurin ne muoviset soikeenmuotoset kiinnikkeet murtu otin liimasin kerran mutta ei taho kestää. mikä avuksi mitä liima te ootte käyttäny. mikä ois kestävä liima? mulla mikä on toi pika liima pitäs olla joustava ja iskunkestävä mut ei kestä. :huh:
Onko hexin kiinnityksessä lappia vai miksi sinne laitettiin messinkinen rangas?
Ei kannata ostaa MMM pakettia, kaikista naurettavin harjaton nopari combo mitä tiedän.No aika jyrkkä mielipide... :huh:
Ei kannata ostaa MMM pakettia, kaikista naurettavin harjaton nopari combo mitä tiedän.No aika jyrkkä mielipide... :huh:
Itse ajanut kahdella MMM 2200kv Combolla yhteensä melkein 100 akullista ja ei oo savuja päästäny!! En sanoisi naurettavan huonoiksi...
Yksilöitä taitaa olla MMM:ät.
Tosin suurin puute taitaa olla käyttäjissä, itsekkin 2 MMM:ää savustanut ja hyvin vähäisellä ajolla.
Revossa taitaa olla kovilla 6s:llä ja pitkillä välityksillä.
Melkein suosittelen kuitenkin Tekinin RX8:a kuin MMM:ää, hinnassakaan ei suurta eroa.
tosin autoo oli kuorrutettu tolla wd-40 et liekkö sillä ollu osuutta asiaa?
tosin autoo oli kuorrutettu tolla wd-40 et liekkö sillä ollu osuutta asiaa?
mihin olit laittanut tuota wd-40:stä?
mut liquirist ei vältämättä tulis tulleja.Nii, ja lotostakinhan voi voittaa :wink: Molemmissa yhtä suuri todennäköisyys.
Tuossa vielä kuva noparista (http://turakki.net/media/e-revo/nopari.jpg) pikkasen jotai mujua on tullunna sieltä.
mut liquirist ei vältämättä tulis tulleja.
Onko hexin kiinnityksessä lappia vai miksi sinne laitettiin messinkinen rangas?
Lappia on juu. Kierre on hieman ohkaisempi mitä tappi muuten, ja lappia on jo uutenakin hieman, vanhemmiten enemmän.
Siinä ei auta paljoa tasapainoitukset yms. muut vippaskonstit.
Itse meinasin laittaa jotkut holkit kiereen päälle tukevoittamaan.
No nyt se on p*skana. Pakko oli käyvä kokeilee mitä kulkee hangessa niin savuthan sieltä pihalle tuli sitten loppujen lopuksi. koppa (http://turakki.net/media/e-revo/koppa.jpg) ja toinen akkukin sökähti, mittari sanoo 0v ja laturi connection break.
Nopari+mottihan siitä sitten varmaankin levisi, pitänee tässä sulatella autoa kun oli täynnä lunta ja maistella wiskiä. Tarkastelee sitten tarkemmat vahingot myöhemmin.
No nyt se on p*skana. Pakko oli käyvä kokeilee mitä kulkee hangessa niin savuthan sieltä pihalle tuli sitten loppujen lopuksi. koppa (http://turakki.net/media/e-revo/koppa.jpg) ja toinen akkukin sökähti, mittari sanoo 0v ja laturi connection break.
Morot!!Ei käy,Bajassa 23mm hex.Muunnossarjoista en tiedä.
Käykö hpi:n bajaan tarkoitetut vanteen kiinnityskohdat(siis vanteet) karvattoman E-revon 17mm heksoihin? Jos ei niin lienekköhän muunnossarjoja miten saatavilla? Kiitokset!
-Sami
Morot!!Ei käy,Bajassa 23mm hex.Muunnossarjoista en tiedä.
Käykö hpi:n bajaan tarkoitetut vanteen kiinnityskohdat(siis vanteet) karvattoman E-revon 17mm heksoihin? Jos ei niin lienekköhän muunnossarjoja miten saatavilla? Kiitokset!
-Sami
Nuo kun laitat niin saat käymään Hpi:n vanteet E-Revoosi. Ainakin omasta mielestäni.Morot!!Ei käy,Bajassa 23mm hex.Muunnossarjoista en tiedä.
Käykö hpi:n bajaan tarkoitetut vanteen kiinnityskohdat(siis vanteet) karvattoman E-revon 17mm heksoihin? Jos ei niin lienekköhän muunnossarjoja miten saatavilla? Kiitokset!
-Sami
http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXLUD8&P=7
Käykö noi?
Hieman ot:na, eiks bajassa ole hexa 24mm.OT jatkuu...
Tämä ihan muistinvaraisena, kun savageen meinasin joskus.
Morot taas.
Sen vuoksi meinasin noita bajan renkaita e-revoon koska näyttivät matalaprofiilisemmilta kuin esim. 3,2tuuman vannekoon renkaat. Siis se tietäisi vähemmän balloontumista. Bajaanhan saa mm. badlands renkaitakin.
Sori väärä tieto...Tätä et kyllä saa anteeksi:)
Unoha bajan gummit, on esim paljon kalliimat kun esim. 40series.
Ja ei nuo badlandsit:kään mitkään yyber hyvät ole.
Etsit jostakin käsiisi 40series Mulcherit, siinä on parhaimmat renkulat, tai anakin mitä minulla on ollut.
No voi harmi,nyt on vuosi pilalla... :cry:Sori väärä tieto...Tätä et kyllä saa anteeksi:)
Saahan noita Maxx kokoisia kyllä, nyt oli puhe 40 sarjan Mulchereista.Onko niissä paljonkin eroa, esim. ajettavuudessa.
Et haluaisi myydä omias...? :grin:
Onko niissä paljonkin eroa, esim. ajettavuudessa.
Omassa autossa on nuo Maxx kokoiset.
SJOS - kysymys mulchereistasi, miten palloontuu 6s lipoilla ja onko noi nyppylät ollu miten kestävän tuntuisia? Kiitos.
Mitäs oot tykänny axialin vanteista?
Kyllä se vastaanotin ehjä on, ainakin pitäisi.
Kaippahan otit tekinin mukaan myös hotwiren, eli sen ohjelmointimokkulan.
http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXSXF3&P=ML (http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXSXF3&P=ML)
Nämä taitaa ainakin sopia...?
Tuossa vähän ylempänä on linkki mistä saa vielä 40 mulcheria.
Ihan tavan 17mm hex vanne käy, ei taida muilla valmistajilla olla tuollaista hex koloa kuin trx:llä
Tuossa vähän ylempänä on linkki mistä saa vielä 40 mulcheria.
Ihan tavan 17mm hex vanne käy, ei taida muilla valmistajilla olla tuollaista hex koloa kuin trx:llä
Tais sitten Samppa75 tilata vimoset.
Eilen laitoin ostoskoriin koko kierroksen, mutten tilannut kun oli niin suolaiset postit, 16 puntaa.
Miksei tulisi? Jos hyväksi todettu rengas ja kauppiaat vähän mainitsee valmistajalle että kysyntää olisi niin eiköhän kauppojen hyllyt ole ennen kevättä täynnä.
Nää axialit käy myös:
http://www.modelsport.co.uk/?CallFunction=ShowSpecification&ItemID=32232&View=BiggerPicture
Tuossa vähän ylempänä on linkki mistä saa vielä 40 mulcheria.
Ihan tavan 17mm hex vanne käy, ei taida muilla valmistajilla olla tuollaista hex koloa kuin trx:llä
Nää axialit käy myös:
http://www.modelsport.co.uk/?CallFunction=ShowSpecification&ItemID=32232&View=BiggerPicture
Taidan ottaa noi.
Ai että, tulee muuten hyvän näköinen!
Ai että, tulee muuten hyvän näköinen!
Tulee varmaan hyvännäköinen, muttei ole kauaa kun cromit lähtee ns kävelemään.
Vanne on baut saman levyinen renkaan kanssa, ja kivet pitää huolen ettei ole hyvännäköiset parin testiajon jälkeen.
Siksi itsellä valkoiset.
Oli itsellä joskus nuo Axialit mustana ja 40 sarjan Masherit, mutta ne toi painoa niin paljon että päätin myydä pois ennen kuin rikkoo paikat.
Onko nuo Mulcherit kevyemmät kuin Masherit?
Moron,
Minkä kokoista levyvannetta / vannetta ootte käyttäny 3.2 badlandsissä? 17mm hexillä mieluusti. Onko hyviä vaihtoehtoja?
Kerkes tuo sjosin revo menemään jo kaupaksi, harmi. Jos jollakulla on harkinnassa oman e-revon myynti, niin yv:llä voi heittää järkevää ehdotusta.
Mistä tuon e-revon saisi halvimmalla? www.towerhobbies.com sivustoa olen katsellut ja odotellut alennuskuponkeja, mutta ainankaan vielä ei ole eteen tullut.
Saian sen e-revon ja 5 ajopäivän jälkeen sähköissä vikaa :cry: :cry: :cry: :cry:
Se riippuu paljon minkä valmistajan aluosista on kyse, kyllähän ne kestää mutta siirtää vain heikon kohdan johonkin muualle.
Sitten on pikkuhiljaa koko auto painava alu-hirviö.
Oli muuten menny takapäästä bulkhead poikki. En ees tiiä koska, mut ei hirveesti oo haitannu menoo. Niitä ei vissiin oo ku muovisia saatavana. meinasin vaan sitä mukaa päivittää autoon alu osia ku muovi laukee. Vai onko siinä mitään järkee? Onko alu osat yleensä kestävämpiä osia vai ei?
Eikös tuohon voisi kehittää jotain rekka-tyylistä lookia? :)
Myyjä on jankannut viisi päivää, että tuote on sama, vaikka descriptionkin väittää hieman eriä tuotteen sivulla (http://www.rcplanet.com/Traxxas_Anodized_Gtr_Shock_Teflon_p/tra5460x.htm). Myyjä heltyi jo palauttamaan rahaa, mutta oikeasti kiinnostaisi saada vain tuo tilattu tuote. Minkälaisia kuluttajasuojia meillä on ulkomaan verkkomyyjiin? Sama kahden viikon palautusoikeus?
Kysymys kuuluu: nyt kun tuota lunta on niin prkleesti niin pitääkö noparia jotenkin suojailla?
Kysymys kuuluu: nyt kun tuota lunta on niin prkleesti niin pitääkö noparia jotenkin suojailla?
No itse en suojaamattomalla noparilla lumella kokeilisi.
Itse olen lakannut noparin piirilevyn elektroniikkalakalla ja tiivistänyt kotelon silikonilla, niin ettei sinne pääse vesi. Tuuletinta en ole suojannut mitenkään, mutta ei se pakkaskelissä ja lumessa koskaan lähdekään päälle. Noita omissa olevia Futaban vastareita olen käyttänyt suojaamatta, eikä ainakaan vielä yksikään yhdeksästä ole sanonut toimintasopimusta irti on sitten ajettu lumessa tai vesisateessa.
Muovipussiin sisään pääsee ilmassa oleva kosteus, joka on siinä tilassa, jossa suljet sen noparin sinne pussiin. Kylmemmässä ulkoilmassa tuo kosteus tiivistyy pussin sisällä vedeksi ja siksi tuota pussiviritystä käyttävät ovat laittaneet pussiin jotain mikä imee tuon kosteuden.
Harjallinen | Harjaton | |
Ensiövälitys | 3.58 | 3.78 |
- Spur | 68 | 68 |
- Pinion | 19 | 18 |
Vaihdelaatikko | 1.83 | 1.83 |
- Drive gear | 18 | 18 |
- Idler | 20 | 20 |
- Output gear | 33 | 33 |
Diffit | 2.85 | 2.85 |
- Diffin lautaspyörä | 37 | 37 |
- Diffin pinioni | 13 | 13 |
Kokonaisvälitys | 18.67 | 18.83 |
Muovipussiin sisään pääsee ilmassa oleva kosteus, joka on siinä tilassa, jossa suljet sen noparin sinne pussiin. Kylmemmässä ulkoilmassa tuo kosteus tiivistyy pussin sisällä vedeksi ja siksi tuota pussiviritystä käyttävät ovat laittaneet pussiin jotain mikä imee tuon kosteuden.
Eli joku pesusienen pala ja nippusiteellä pussi kii. Ja lötyykö elektroniikalakkaa perus rautakaupoista?
Kun tuokin tarjoaa etutassuja ihan kohtuullisesti ilmaan rivakasti kiihdyttäessä, niin pysyykö tuo vakio harjaton E-Revo ollenkaan neljällä pyörällä.Ei. Pikkuisen pirteämmillä hiilikoneillakin keulii.
Kun tuokin tarjoaa etutassuja ihan kohtuullisesti ilmaan rivakasti kiihdyttäessä, niin pysyykö tuo vakio harjaton E-Revo ollenkaan neljällä pyörällä.Ei. Pikkuisen pirteämmillä hiilikoneillakin keulii.
uus e-revo täälläkin suunnalla since perjantai. alkuunsa ei muuta kun paketti auki ja auto osiks. tänään duunailin swaybar kitin kiinni, jousten vaihto jäykempiin ja samalla vaihdoin iskareihin öljyt sisään ja onneksi näin, koska iskareissa oli jokaisessa eri verran öljyä. pahimmassa tapauksessa öljyn pinta oli n.10mm yläreunasta ja parhaillaan öljyä oli n.2mm yläreunasta. jokaisessa tapauksessa pumpatessa kuului kun ilmakuplat liikkui.
seuraavat rojektit tulee sitten noparin johdotuksiin ja kardaanin suojaukseen mikäli tarvetta esiintyy.
kaupoilta pitäisi käydä etsimässä "suihkuhattu" niin saa suojattua sisälmykset vedeltä ja lumelta.
Törmäsin tämmöisiin.
http://www.thetoyz.com/cart/thetoyz_details.lasso?id=11163&cat_name=REVO#
Ideana ihan hauska, mut mahtaako olla toimiva. Onko kokemuksia?
Tietääkö kukaan mitään kikkoja, miten saisi revon pitämään maavaransa korkeana?
(omistan polttiksen, mutta polttispuolella on näin talvella hiljaista joten kysympä täältä...)
Minulla on longtravel palat ja esijännitys äärimillään ja lt jouset.
Olen yrittänyt etsiä neuvoa jenkkifoorumeilta ja muualta, huomasin siinä samalla, että e-revoissa ja summiteissa ei noissa "Pushrodeissa" ole punaisia spacereita(pitäisikö ne ottaa pois?) tosin mielestäni pushrodit lyhenevät silloin (summit ja revo käyttävät samoja pushrodeja).
Olen vaihtanut taakse 3. pistonit ja eteen 2. pistonit...
Auttaisiko jäykempi öljy? vai tuleeko autosta hyppykeppi jäykemmällä öljyllä? Olen myös harkinnut jäykempien jousien ostoa...
Shamer
Mitä niksiksi kun jouset ottavat hieman runkoon kiinni ja estävät kitkattoman liikeradan? Näin tapahtuu takana.
Tietääkö kukaan että miten nuo hpi:n jenkki korit sopivat ERBEEN, eli pitääkö hirveästi modailla ja sellaista? Lähinnä oli mielessä nuo kopat.
grave robber http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=fi&partNo=7167
dodge charger http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=fi&partNo=7184
pontiac gto http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=fi&partNo=17000
Nyt itselläkin olis sitten tuon Revon hankita edessä... Aika hyvältä autolta kyllä vaikuttaa, mutta ongelmanani on, että mistä tuon tilaisi, kun Suomalaiset paikat pitävät melko suolaisia hintoja noissa.
Tuolta rcplanetista olen tälläistä pakettia ihastellut:http://www.rcplanet.com/Traxxas_E_Revo_Electric_Monster_Truck_RTR_Combo_p/tra5605com2.htm (http://www.rcplanet.com/Traxxas_E_Revo_Electric_Monster_Truck_RTR_Combo_p/tra5605com2.htm)
Hinta ei ainakaan vaikuttaisi kovin järjettömältä ja pääsisi sitten heti rikkomaan tuota :) Tietty laturi pitäisi hommata täältä Suomesta. Täysi amatööri olen näitten RC-hommien kanssa, joten jos joku osaa ehdottaa parempaa paikkaa, niin neuvot otetaan vastaan. Revo olisi sitten ensimmäinen RC-auto sitten lapsuuden nikkojen.
Ainut mikä tässä vielä mietityttää on tuo ajoaika. En kuitenkaan viittis olla koko aikaa latailemassa. Onko edes mahdollista saada noin 20min ajoaika ilman lipoja?
Just just.
Tuoltapa saakin halvemmalla ja varmaan tosiaan UK:sta vaivattomampi tilata. ALViahan, noihin ei lisätä enää sit?
Akkuja varmaan kannattaa tilata saman tien 2 paria? Ja toi Venomin 8.4V 5000Mah akku varmaan ihan käypänen?
Näköjään combona hintaa tulee 374€ + postit. Sisältää auton, akut, patterit ohjaimeen, liittimet ja laturin.
Tosi hyvä auto suosittelen ja ei hajoo niin helposti kun joskut autot mul menee 110 km/h se auto E-Revo siis
Revo 6x6
Kuusipyöräinen Revo notkahti taas askeleen lähemmäksi koeajoa, kun Itella lopulta sai kannettua joulukuun alussa Liquid RC:ltä lähteneet osat tänne asti.
Koska alkuperäinen koritolpparakennelma ei mahdu pidennyksen jälkeen alkuperäiselle paikalleen, vaan siirrettiin auton perään, piti tilalle rakentaa omavalmiste.
(http://media.share.ovi.com/m1/s/1644/3f3a183884654d0f8fe76bc3dd38afbb.jpg)
Seuraavaksi olisi sitten vuorossa takapyörien ohjauksen suunnittelu ja toteutus...
Törmäsin tämmöisiin.
http://www.thetoyz.com/cart/thetoyz_details.lasso?id=11163&cat_name=REVO#
Ideana ihan hauska, mut mahtaako olla toimiva. Onko kokemuksia?
Kyllä sanoisin että melko turhat on, no ehkä jos Pantherin lavat taakse niin johonkin voisi lumella mennä.
vetarinkin sain takaa jo poikki, ilmeisesti nuo laparenkaat pitää liikaa..
millainen rengas olis hyvä näin talvikäyttöön?
laparenkaat on ok, muttei käänny. ja tuollaiset normi 1/8 byggyn nappulaenkaat ei pidä liikoja, mutta ajettavuus on hyvä.
8cm leveä kokonaisuudessaan, 3 cm korkea ja 6cm syvä, kun johtojensuojakansi otetaan huomioon.
Hauskan näköinen laite!
Miten toteutit voimansiirron jatkamisen takimmaiselle perälle?
Onko kellää kokemuksia jäänastoista?
http://www.hobbylinna.com/koldkutter-jaanasta-p-22394.html
Jos porais pienen reiän, laittais liimaa väliin ja ruuvais kiinni?
Mahtaako pysyä vai repiikö renkaat rikki?
kysästään nyt täältäkin.
purin tuon keskidiffin ja ihmettelin kun ei ole minkään näköstä rasvaa sisällä.
onko nää diffirasvat vaan rahastusta ja turhaa pyörintävastusta vai miks ei ole öljyjä sisällä?
näyttää äkkiseltään, että purattaa melko paljon.
näyttää äkkiseltään, että purattaa melko paljon.
Itse asiassa ei kauheanmontaa ruuvia tarvitse pyöritellä auki, kun on peräpää hyppysissä.
Itsellä kävi sama homma ensimmäisellä purkukerralla, et ruuvaili suotta autoa enempi päreiksi mittä loppuenlopuksi tarvii.
Sen kyllä hoksaa kun on kerran tai kaksi purkanut, mitä tarvitsee irroitellaa ja mitä ei.
Omasta mielestä todella helppo ja nopea auto perata.
pystyykö noita vetareita laittamaan epäkeskoon? tällä hetkellä yks vetari on n. 0.3mm epäkeskossa, kun mittaa heittokellolla. sen näkee myös renkaat kiinni ajamalla, kun vippaa mitenikä sattuu.Taitaa olla vähän liian tarkka mittaväline tuo heittokello...
pystyykö noita vetareita laittamaan epäkeskoon? tällä hetkellä yks vetari on n. 0.3mm epäkeskossa, kun mittaa heittokellolla. sen näkee myös renkaat kiinni ajamalla, kun vippaa mitenikä sattuu.
tulipa hyvä vastaus tuosta öljyjen puuttumisestakin. käskettiin purkamaan ja lisäämään öljyä tarvittaessa. elikkä sama kun möisvät kuivana koko vehkeen ja muuttasvat tyypin RTFOBR (ready to fill oils before race)
Ei ne pienet vipotukset haittaa, sit vast ku irtoo.. :grin:Ja sit irtoo renkaista palasia :grin: Ainaki 6 ässillä...
En tiä millä akustolla ajelet? 4s/6s?
Mut ootappa jokunen hetki kun olet ajellut 6s:llä enempi, nin viskoo ja vimpottaa joka ikinen pyörä ja paikka autosta.
Ei ne pienet vipotukset haittaa, sit vast ku irtoo.. :grin:
Millaisia yhdistelmiä ootte käyttäny iskari/jousi osastolla?
Ittellä löytyy varastosta jäykempää jousta ja öljyä, kuin mitä alkuperäiset on.
Pitäis vaan päättää mitä laittaa.
Ei jaksais kaikkee kokeilla erikseen.
Kokonaisvälitystä lyhyemmäksi jos lämpöjä on koneessa liikaa. Tai sitten parempaa konetta kehiin :grin:
ja toisena, mikä oli se omasta mielestä järkeenkäyvempi vaihtoehto:
"There's a contributing problem. A motor with to light of a load can run hot. So when your losing traction, or undergeared, the motor will run hot.
As a general rule of thumb
Hot motor, and cool esc = undergeared
Hot esc , cool motor= overgeared."
käännä toisinpäin nuo takapään kiinnitykset, niin tulee ite vakaimen tanko suorempaan linjaan
seuraava temppu vois olla sitten, että pyörittelet lyhyemmäks nuo tangot, kun näyttää olevan melkein niin pitkänä, kun vaan saa. vakaaja ei pääse kääntymään taaksepäin, kun ottaa kiinnitykseen kiinni ja pyrkii taittamaan väärästä kohtaa. jousitus uloimmillaan tuo vakaaja voi olla reilusti etukenossa ja jousitus pohjassa sitten pystysuorassa. takapäässä sitten taaksepäin kenossa kun jousitus on ylimmillään.
Parasta tolla videolla oli toi typy joka meni koiran perässä :cheesy: Ja oli se muutenkin hauska. Täytyis joskus itsekkin kokeilla filmata, mutta mahtaa olla aika haastavaa ajaa ja kuvata! Hyvin onnistuit!
seuraava temppu vois olla sitten, että pyörittelet lyhyemmäks nuo tangot, kun näyttää olevan melkein niin pitkänä, kun vaan saa. vakaaja ei pääse kääntymään taaksepäin, kun ottaa kiinnitykseen kiinni ja pyrkii taittamaan väärästä kohtaa. jousitus uloimmillaan tuo vakaaja voi olla reilusti etukenossa ja jousitus pohjassa sitten pystysuorassa. takapäässä sitten taaksepäin kenossa kun jousitus on ylimmillään.
Järjettömän raskas keli oli tänään ja lopputuloksena auto hyytyi ja hyytyi, kunnes nopari hajosi.
seuraava temppu vois olla sitten, että pyörittelet lyhyemmäks nuo tangot, kun näyttää olevan melkein niin pitkänä, kun vaan saa. vakaaja ei pääse kääntymään taaksepäin, kun ottaa kiinnitykseen kiinni ja pyrkii taittamaan väärästä kohtaa. jousitus uloimmillaan tuo vakaaja voi olla reilusti etukenossa ja jousitus pohjassa sitten pystysuorassa. takapäässä sitten taaksepäin kenossa kun jousitus on ylimmillään.
Kiristin vakaajan varsia ja eivät pysy siltikään kiinni. Miltei kaikki on kiristetty nyt niin tiukkaan, että ruuvien kuusiokolot ovat korkanneet tai pultit katkenneet. Tarkoittaa sitä, että näillä momenteilla nyt mennään tai otetaan vakaajat kokonaan pois. Olisiko jollain Traxxasin tekeleestä kuvia laittaa miten siinä on hoidettu kiinnitys? Josko kokeilisi vielä niitä ennen kuin siirtyisi omaan patenttiin eli puristaisi Teknon vakaajan raudan reilusti kiinni.
Saakeli tämän foorumin softaa kun ei voi tukea sitten valtaselaimia..
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=p0TakHVHrb4[/youtube]
EmDzei brassaa bashaamista HD laadulla (http://www.youtube.com/watch?v=p0TakHVHrb4)
Tein viel hienon kuvan mun ajatuksest :D
seuraava temppu vois olla sitten, että pyörittelet lyhyemmäks nuo tangot, kun näyttää olevan melkein niin pitkänä, kun vaan saa. vakaaja ei pääse kääntymään taaksepäin, kun ottaa kiinnitykseen kiinni ja pyrkii taittamaan väärästä kohtaa. jousitus uloimmillaan tuo vakaaja voi olla reilusti etukenossa ja jousitus pohjassa sitten pystysuorassa. takapäässä sitten taaksepäin kenossa kun jousitus on ylimmillään.
Kiristin vakaajan varsia ja eivät pysy siltikään kiinni. Miltei kaikki on kiristetty nyt niin tiukkaan, että ruuvien kuusiokolot ovat korkanneet tai pultit katkenneet. Tarkoittaa sitä, että näillä momenteilla nyt mennään tai otetaan vakaajat kokonaan pois. Olisiko jollain Traxxasin tekeleestä kuvia laittaa miten siinä on hoidettu kiinnitys? Josko kokeilisi vielä niitä ennen kuin siirtyisi omaan patenttiin eli puristaisi Teknon vakaajan raudan reilusti kiinni.
Saakeli tämän foorumin softaa kun ei voi tukea sitten valtaselaimia..
ja toisena, mikä oli se omasta mielestä järkeenkäyvempi vaihtoehto:
"There's a contributing problem. A motor with to light of a load can run hot. So when your losing traction, or undergeared, the motor will run hot.
As a general rule of thumb
Hot motor, and cool esc = undergeared
Hot esc , cool motor= overgeared."
Sen verran hyvää matskua, että tämä olisi syytä kääntää suomeksi.
vielä yksi
mä kokeilin jo sitä haku konetta "e revo luistokytkin" ja tuli joo tää topikki mutta revo 3.3 ett joku halus niitä varalle kun ne hajoaa kokoajan. ja jtn muita kans mut ne oli ihan muuta kun odotin.
No mikäs siinä, eikun lukemaan.
Mihin ihmeeseen takapään vakaaja kiinnittyy? Pitääkö porata reikiä runkoon tai johonkin?Pitää porata, setissä tulee muistaakseni sekä poranterä että ohjuri. Ei ole vaikea rasti, tosin vaatii jonkinlaisen porakoneen. Reiät tulee jousituksen kulmapaloihin vai miksihän niitä nyt sanoisi... (tyhjä pää...).
Mihin ihmeeseen takapään vakaaja kiinnittyy? Pitääkö porata reikiä runkoon tai johonkin?Pitää porata, setissä tulee muistaakseni sekä poranterä että ohjuri. Ei ole vaikea rasti, tosin vaatii jonkinlaisen porakoneen. Reiät tulee jousituksen kulmapaloihin vai miksihän niitä nyt sanoisi... (tyhjä pää...).
rockereihin tulee vakaajan tangoille reiät. ite vakaaja tulee tuohon bulkheadin ja mukana tulevan palikan väliin.
Takaa loppuu pito, siksi tuo lähtee lapasesta. Lisää taakse aurausta, saa olla jopa 2,5 - 3 astetta ja tarkista ettei takajousitus ole liian jäykkä. Lähinnä kai vakaaja voi tehdä siitä nyt liian jäykän eli olisiko tuossa varaa hieman löysentää perää. Jos asetukset ovat hyvät asfaltille, ne eivät voi olla sitä soralle eli auto ei saa olla soralla niin jäykkä kuin asfaltilla.
Asensin Traxxasin oman ohjauksenvakaimen, josta Traxxas käyttää nimitystä kallistuksenvakain. Tätä ei ole kai suunniteltu oikeasti E-Revoon, koska etummaisen kallistuksenvaikaimen kaarirauta ottaa kiinni vaihdelaatikkoon (3991X) ja vastaavasti takimmaisen oikeanpuolimmainen kaarirauta kuvassa näkyvään nuolen kohtaan. Auton runko lienee hieman toispuoleinen, koska kaarirauta ei kanita vasempaan reunaan auton runkoa. Myös etummaisen kallistuksenvakaimen muoviosa iskunvaimentimien puoleiseen päähän oli ylitiukka ja otti kiinni vaihdelaatikkoon. Muoviosa, jonka alta kaarirauta siis kulkee, mahtui kuitenkin paikkaansa ja istuu hyvin. Tekniikaltaankin Traxxasin kallistuksenvakain toimii täysin eri tavoin kuin Teknon tekele. Teknon tekele nostaa myös akselin toista pyörää mikäli toinen puoli renkaasta nousee (iskunvaimennin puristuu). Traxxasin vaikutus näyttäisi olevan ihan kuin olisi asennettu vain kireämmät jouset iskunvaimentimiin. En ole ajanut vielä metriäkään ja tämä vain kummastelua kokoamisen aikana.
(http://i277.photobucket.com/albums/kk51/EmDzei/Traxxas-forum/Kallistuksenvakain04_t.jpg) (http://i277.photobucket.com/albums/kk51/EmDzei/Traxxas-forum/Kallistuksenvakain04.jpg) (http://i277.photobucket.com/albums/kk51/EmDzei/Traxxas-forum/Kallistuksenvakain05_t.jpg) (http://i277.photobucket.com/albums/kk51/EmDzei/Traxxas-forum/Kallistuksenvakain05.jpg)
Kuvia klikkaamalla isommat kuvat
lukasitko ohjeesta että siellä käskettiin ruuvaamaan vakaajan tangot lyhimmilleen edestä, niin ei ota vaihdelootaan kiinni? takapäässä saa sitten olla melko pitkällä, ettei se vakaaja ota kiinni autoon kun jousitus painuu.
moi, kannattaako laitta alumiininen integyn evolution-3 wheelie bar traxxas e-revo brushless editioniin? kestääkö integyn keulinta rauta? muovinen ei kestänyt mitään.
En ole ikinä nähnyt cvd:n taipuvan noin pahastti! Uskomatonta jälkeä, onneksi traxxasilta saa cvd korjauskitin, joka maksaa towerissa jotain 10 dollaria. :shocked:
En ole ikinä nähnyt cvd:n taipuvan noin pahastti! Uskomatonta jälkeä, onneksi traxxasilta saa cvd korjauskitin, joka maksaa towerissa jotain 10 dollaria. :shocked:
Oli puhetta taannoin kuinka Revon hexit hierovat akselinpäät löysiksi ja tästä aiheutuu vimmattu epäkeskoisuus ja tärinä, vaikka renkaat olisi kuinka tasapainotettu. Näppärimmät sorvasivat hylsyistä välikappaleet.
Olen surfaillut Teknon sivuilla "Driveshafts and Steering" eli teräksisten vetoakselien parissa, joiden mukana tulisi muidenkin tukivarsien kiinnitysosat. Tämä tuote on kuitenkin Slash 4x4:lle: http://www.teknorc.com/popup_image.php?pID=1061.
Kysymys foorumilaisille ja guruille: Onko Teknolla vastaavaa E-Revolle? Tällainen paketti tarjoaisi kaksi kärpästä yhdellä iskulla: korjaisi teräsvetoakselien puutteen ja akselivälykset.
moi, Onko jollain kokemuksia traxxas e-revon metallisuoja korista?
Oli puhetta taannoin kuinka Revon hexit hierovat akselinpäät löysiksi ja tästä aiheutuu vimmattu epäkeskoisuus ja tärinä, vaikka renkaat olisi kuinka tasapainotettu. Näppärimmät sorvasivat hylsyistä välikappaleet.Aiemmin Hobby Pointissa puhuin näistä: http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXZBF1&P=ML
Mutta ne eivät taida sopia cvd-tyylisille akseleille, nuo ovat tarkoitettu traxxasin vakiovetareille...
Pivot ball pitää olla sen verran löysällä että jousitus pääsee liikkumaan esteettä ja silloin myös aurauskulmien säätö onnistuu. Siinähan vain käännetään C-palaa eri suunnassa kuin joustaessa. Edessä säätö kääntää samaa suuntaan kuin ohjaus ja kun ohjaus ja jousitus toimii riittävän herkästi, niin aurauskulmien säätämisessäkään ei pitäisi olla mitään ongelmia.
Moi,
Uskaltaako ajaa kun on jonkun verran vääntynyt keski taka akseli muovi? Voiko jotain mennä rikki kun keski taka akseli on vääntynyt?
Moi,
Uskaltaako ajaa kun on jonkun verran vääntynyt keski taka akseli muovi?
Mitenkäs teillä on nuo alukuoriset diffit ym. (joista juttua aiemmin ketjussa) kestäneet käytössä?
Itselläni on vielä käytössä brushless - version alkuperäiset, mutta eivät todellakaan tunnu kestävän tuota 150A / 2000kv settiä
edes 4s käytössä vaikka punch on minimissä ja moottorin ajoituskin nollissa...
Seuraavista siis kyse:
http://www.rcplanet.com/Integy_Steel_Differential_Gear_Set_p/intt3164.htm
http://www.rcplanet.com/ST_Racing_Int_Diff_Cup_p/sptst5381s.htm
http://www.rcplanet.com/RDL_Alum_Outer_Diff_Case_p/rdlrv024s.htm
Mitenkäs teillä on nuo alukuoriset diffit ym. (joista juttua aiemmin ketjussa) kestäneet käytössä?
Itselläni on vielä käytössä brushless - version alkuperäiset, mutta eivät todellakaan tunnu kestävän tuota 150A / 2000kv settiä
edes 4s käytössä vaikka punch on minimissä ja moottorin ajoituskin nollissa...
Seuraavista siis kyse:
http://www.rcplanet.com/Integy_Steel_Differential_Gear_Set_p/intt3164.htm
http://www.rcplanet.com/ST_Racing_Int_Diff_Cup_p/sptst5381s.htm
http://www.rcplanet.com/RDL_Alum_Outer_Diff_Case_p/rdlrv024s.htm
Mitä 150A/2000kv:n settiä sä tarkoitat...?
Oman kokemukseni mukaan vakiodiffit kestää ihan hyvin mikäli autosta pitää huolta. En sit tiiä "köröttelenkö" mä liiaksi vai mistä se johtuu... :grin:
Kuinka kauan olet noilla vakiodiffeillä ajellut? Siis montako akullista n. likipitäen... Diffithän on kuitenkin aika rankasti kuluvia osia....ja autossa (Brushless E-revo) jonka nopari/moottori combo tuottaa vakiona 4000-5000w kiihdytyksissä diffit joutuu jokatapauksessa todella kovalle rasitukselle. =)
Diffin "ulkokehän ratas" menee hampaattomaksi, joten diffin "kuoret" kai antaa periksi, muovia kun vielä ovat.
Moottori / nopari on Hobbywingin M3A-combo.
Edellinen vakiodiffi kesti kahdet vai oliko kolmet akulliset, en hyppinyt mutta asfaltilla tuli reviteltyä...
Diffin "ulkokehän ratas" menee hampaattomaksi, joten diffin "kuoret" kai antaa periksi, muovia kun vielä ovat.
Itse ajelen "vakio" brushlessin mmm-combolla ja n.30 akullista 4s ja 6s ajelua takana ilman diffiongelmia. Tossa pariviikkoa sitten purin takapään samalla kun vaihdoin autoon uuden rungon(entinen antoi n.60km/h vauhdissa esteen kohdattuaan hiukan periksi) ja kaik oli siellä ok. Ei kun takasin kasaan ja ajamaan. Onko sulla autossa kaikki osat, siis esim. kardaanin suojat yms kiinni? Ne nimittäin jäykistää ja tukevoittaa autoa aikatavalla...Moottori / nopari on Hobbywingin M3A-combo.
En tunne tota comboa. Onko millanen tehoiltaan verrattuna MMM/2200kv comboon?Edellinen vakiodiffi kesti kahdet vai oliko kolmet akulliset, en hyppinyt mutta asfaltilla tuli reviteltyä...
Kuulostaapa oudolta... Leviskö noi 4 vai 6s:illä?
Eniten epäilen sitä että joku paikka jostain on halki tai antaa vaan muuten myöden, onhan tuo
heitellyt kuperkeikkaa...
Eihän se diffi suoraan bulkheadien välissä ole, vaan siellä on vielä diffin kuoret sen lisäksi.
pitänee pistää summitin vetarit tilaukseen, kun ovatten kuulemma kestävämmät.
pitänee pistää summitin vetarit tilaukseen, kun ovatten kuulemma kestävämmät.
Ja summitissa niitä on vakio harjallisilla sähköillä katkottu ku spakettia :afro:
Hienoja kuvia, ei ite vois ees kuin uneksia vastaavista!Ei kannatakkaan, tulee kalliiksi... :wink:
(http://i277.photobucket.com/albums/kk51/EmDzei/Traxxas-forum/Traxxas_sarki_t.jpg) (http://i277.photobucket.com/albums/kk51/EmDzei/Traxxas-forum/Traxxas_sarki.jpg)(http://i277.photobucket.com/albums/kk51/EmDzei/Traxxas-forum/Traxxas_palasina_t.jpg) (http://i277.photobucket.com/albums/kk51/EmDzei/Traxxas-forum/Traxxas_palasinat.jpg)
Mikäli mälläät, niin mällää sitten kunnolla. Right? Täydestä vauhdista teräsaidan tolppaan. Onneksi on ko. tapahtuma videolla. Oli tietenkin tuulinen ilma ja tuli suhinaa, mutta onneksi kuitenkin sekin sitten stereona. =)
"Uudet osat tilauksessa - parempi mieli", vai miten se meni.
Olen aina ihmetellyt miten ihmeessä jotain niin kapeaa kuin puistonpenkin jalka on niin vaikeaa kiertää tai miksi pitää ajaa omaan jalkaansa. Tuotakaan ei ole helppoa ymmärtää miksi silmä ei kerro että verkkoaidan ja aidantolpan välistä ei mahdu.
:grin: Naama messingillä ekan ajokerran jäljiltä. Tuli hankittua harjaton revo, tosin toistaiseksi pysyn noissa NiMH akuissa :wink:
Vakiona ihan ok noin yleisesti, mutta mun mielestä toi jousitus on aivan liian löysä. Niiailee ihan joka suuntaan. Pitänee tutustua noihin osiin mitä tuli mukana, jos sieltä löytyisi jotain jäykempää jousta ja öljyä.
Eiköhän jossain välissä ala noita varsinaisia kysymyksiäkin tulemaan, nyt vaan totuttelua tuohon kapineeseen. Edellinen ajokki oli HBX Bonzer VAST 2008 :wink:
Moi vaan! Tässä olen mietiskellyt e-revon hankintaa. Olen omistanut muutaman polttisauton, mutten koskaan sähköä. En siis tiedä kauheasti akuista tai muista. Mutta siis asiaan: Onko tuo vanhempi e-revo malli paljon tätä uudempaa huonompi? Hinnassa lähes 200e eroa. Gigaradiot ja castlen sähköt ilmeisesti uudessa. Ovatko vanhan sähköt sitten paljonkin huonommat/tehottomammat? Olen siis omistanut revo 3.3:sen. En ajele kilpaa vaan huvikseen suttailen siellä täällä ja revo on todella mainio auto siihen! Entä jos ostaisi polttisrevon ja siihen konversiokitin? Tähän tietysti sähköt vielä. Kuinka paljon autoilla on eroa? Mitä te suosittelette? Saako sähkörevosta polttista halutessa?
Terve, sain juuri erbestä slipperin korjattua. Nyt jos laitaa ratassujan paikoileen niin spurri ottaa siihen kiinni. Olen yritänyt kiristää ruuveja ja kaiken maiilman pa*kaa mutta ottaa vaan kiinni. Mitä tekisi? :huh:Jos spurri on saman kokoinen kuin ennenkin ja ratassuoja meni ennen remppaa paikalleen niin silloinhan olet kasannut jotain väärin.
spurri on sama ja olen tarkistanut että on oikein mut ei mene. :(Sanoisinko että melko outoa.. :huh:
UK:sta tuli uudet Team Orion 5100 mAh 8.4V (NiMH) akut, pitää kokeilla ne jahka sateet loppuvat.
Rahallisesti, kyllä.UK:sta tuli uudet Team Orion 5100 mAh 8.4V (NiMH) akut, pitää kokeilla ne jahka sateet loppuvat.Eikö Lipot olisi ennemmin kannattanut hommata harjattomaan e-revoon? Varsinkin kun niitä saa jo halvemmalla kuin Nimhejä.
Moronnääs,Tarkistin välitykset, 18/54 oli ratastukset ja 6S akut kiinanmaalta.
Kävin eilen kellottaa paljo toi laite liikkuu ja liikkuuhan se.
Eli laitoin kännykkään sports tracket ohjelman ja teippasin kapulan auton konepeltiin kiinni ja eikun menoksi. Parhaimmillaan huiput oli 94.2 km/h.
Kivasti kulkee mikäli lukemat pitää paikkansa.
Ihan uteliaisuudesta kysyisin, et menikö sulta ripustukset enempää rikki, vääntykö pushrodit, turnbucklet tai tukivarret? ja säilykö iskarit kunnossa?
Tuli nyt sitten tehtyä custom vetarit, mutta on tuo traxxasin vetarin varsi sellaista "räkärautaa", että saa nähdä kestääkö nuo.
Katsoo taas milloin ehtii kasaamaan lisää ja kuka ehtii, mutta tässä vaiheessa muutos vaikuttaa vielä ihan toimivalta. Ajossahan sen sitten näkee kestääkö nuo vetarit yhtään, onko ne tarpeeksi suorat ja ennen kaikkea onko pituus nyt sopiva.
Honkkarin torseniin pidempiä kuppeja? Ei saa. Noissa on kuppi samaa osaa ulostuloakselin kanssa ja sinne ei ihan noin vain vaihdeta toisenlaista ulostuloakselia.
(http://www.modellsport-laubi.at/images/378_0.jpg)
Aiemmin oli käytössä custom-ulostulot, mutta nyt kokeillaan tällaista lähestymistä aiheeseen.
Moro,
Onko kenelläkään kokemuksia bead-lock vanteista miten renkaan pysyvät niissä kiinni?
enpä sen tarkemmin lukenu noista ulostuloista vaan oletin, että kun revo topikissa ollaan niin revon osista on puhetta
Yleisin ongelma bead-lockeissa on että ruuvit löystyy ja kierteet menee ainakin muovisissa.
Itsellä oli revossa Maximizer vanteet ja en tykännyt oikein, ruuvit löystyi ja muutenkin painavat.
Tuli tuossa mieleen, että onko sinulla iskareissa progressiiviset männät, niillä saat aikaan efektin jossa esimerkiksi iskarit joustavat herkästi alas, mutta ovat jäykemmät ylös palatessaan. http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXUTH6&P=7
Eikös Tekinilläkin ole joku kohtuuhintainen korjausohjelma hajonneille nopareille vai kuvittelenko vain? Castlen noparit on ainakin sikäli hyvä valinta, että korjaus ei maksa mansikoita vaikka nopari jäisi rekan alle tai palaisi nuotiossa, kunhan siitä vaan tunnistaa, että se on ollut Castlen nopari.
Kyllähän se on järkevä ostaa se 18 pinioni . Eihän se tolla 14 pinjonilla kulje ees mihinkään .
Jotenkin musta tuntuu, että oikea vastaus on 0 km/h. Meinaatko, että noin pienellä spurrilla nuo rattaat vielä koskettaisivat toisiinsa. Voihan näin olla, eipä ole tullut kokeiltua, mutta välitys on joka tapauksessa niin järjettömän pitkä, että noparit/moottorin palamisen jälkeen auto ei liiku mihinkään.
Oikeasti mitä väliä sillä kuinka kovaa jollain rc-autolla pääsee? Mitä ihmeen kiksejä siitä saa että ajaa suoraan kovaa. No ehkä mä vaan en ymmärrä.
Oikeasti mitä väliä sillä kuinka kovaa jollain rc-autolla pääsee? Mitä ihmeen kiksejä siitä saa että ajaa suoraan kovaa. No ehkä mä vaan en ymmärrä.
MoiJuu, ollu käytössä nuo, mut niillä kun aikansa rallattelee, niin niitä ei saa laakerista irti millään. Tuuppaavat "kasvamaan" käytössä. Ja keskeltä löytyy metallia jo. Lisäksi noi traxxasin omat lähtee suhteellisen helposti kupista irti, varsinkin jos yhtään nostaa auton maavaraa ylöspäin. Senhän takia porukka itte väsää pidempiä vetareita. Silläpä kyselin kokemuksia niistä toisista. Tai joistain muista metallisista, jotka pysyis kupissa.
Osta mielummin traxxasin omat metalliset vetoakselit niin varmasti käyvät e-revoon.
Tässä linkki.
http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/WTI0095P?FVSEARCH=5451r&search=Go
Sitten samalla kanattaa myös vaihtaa ne keskivetoakselit.
eli siis nämä.
http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXYCU2&P=7
Moro.
Sitä pientä osaa käytetään silloin , kun on nitroversion alumiinirunko käytössä.
Muovirungon kanssa sillä ei ole käyttöä. (sen palan muoto löytyy sitä muovirungosta jo valmiiksi)
Sitä pientä osaa käytetään silloin , kun on nitroversion alumiinirunko käytössä.
Muovirungon kanssa sillä ei ole käyttöä. (sen palan muoto löytyy sitä muovirungosta jo valmiiksi)
No juu, autosta tulee aika erilainen tuonkin konversion jälkeen, eikä tuo nyt sinänsä ole hirveän pahan hintainen valmiiksi setiksi.
Satkun öljythän siellä tehtaan jäljiltä "vaan" on, mutta kyllä toi kymppitonninen aika lirulta silti vaikuttaa.
Mutta makuasioita edelleen, pidän Pawien sivuttaispitoa paddle-tyyppisiä parempana, siis lumella.
Kaksi harjatonta tuolla tavalla ei toimi, eikä kestä ehjänä. Pitäisi olla vähintään sensorilliset säätimet ja moottorit, sittenkin toimivuus kyseenalainen.
Eroaa sen verran että esim. vaihdelaatikko ei käy päikseen vaihtaen, moottorin kiinnityksen kanssa tulee haasteita, mihin laittaa akut ja kaiken kaikkiaan painopiste jää korkealle. En lähtisi tuota tekemään, kun kaupan on alurunkojakin. Tai ainakin Kershaw Designin runkoa (http://204.186.93.64/E-Revo-Chassis.htm) on saatavilla. Gorillamaxx lopetti E-Revon runkojen kauppaamisen, eikä G3R-runkoja enää taida löytyä mistään, ainakaan uusia.
Vedenkestävää noparia ei ole, eikä tule. Eritasoisia suojauksia on kyllä ja myös MMM:n pystyy suojaamaan niin, että kestää vaikka sukeltaa.MGM:n (http://mgm-compro.com/intro.php) tuotteet saa lisähinnasta vesisuojattuina eli kestävät vaikka upotuksen :tongue: sekä puuterilumen.. Eikös tuo silloin ole vedenkestävä :shocked:
Mikä mahtaa olla moottorin koko, kun luvataan maksimaalista tehoa yms. sekä 100% veden kestävä! :huh:
No akkujen ja johtojen liittimiin helppoa vetäistä kierros teippiä.
Kuinka kovaa tämä oikein kulkee?
Onko tämä miten kestävä ja kannattaisiko ostaa?
Mitäs keskidiffiä näissä sähkövatkaimissa vois käyttää? Mikä menis heittämällä sisään?
LainausMitäs keskidiffiä näissä sähkövatkaimissa vois käyttää? Mikä menis heittämällä sisään?
http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=29506&grpid=3901
Mikäköhän on vikana kun pari kertaa nyt on kesken ajon auto pysähtynyt ja liipasinta painettaessa kuuluu pelkkä ujellus. Seuraavana päivänä taas pelittää. En keksi muuta kuin, että kytkin kuumentuu liikaa ja alkaa luistamaan. Onko tähän saatavana vahvempia osia? Akkuina 3s lipot ja välitykset on vakiot.
Mikäköhän on vikana kun pari kertaa nyt on kesken ajon auto pysähtynyt ja liipasinta painettaessa kuuluu pelkkä ujellus. Seuraavana päivänä taas pelittää. En keksi muuta kuin, että kytkin kuumentuu liikaa ja alkaa luistamaan. Onko tähän saatavana vahvempia osia? Akkuina 3s lipot ja välitykset on vakiot.
mitä tarkoitaa harjaton? :shocked:
Mamba Monster 2200kv comboa suosittelen E-revoon, 2650kv en laittais monsuun.
Miksi ei 2650kv??
Tuli tuossa laitettua e-revo tilaukseen niin tuli mieleen että mahtuuko revoon miten hyvin 1/8 motti esim. vaikka tämä http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=14632 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=14632)? Pikapuolisella katselulla en ainakaan aiempaa vastausta tästä threadista löytänyt.Ihan omasta kokemuksesta voin vain suositella Tekin t8 2250kv mottia! Potkua riittää 4s:sällä Enemmän kuin tarpeeksi! Ajaa miten vain, niin ei saa mottia yli 55 asteiseksi!
Tuli tuossa laitettua e-revo tilaukseen niin tuli mieleen että mahtuuko revoon miten hyvin 1/8 motti esim. vaikka tämä http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=14632 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=14632)? Pikapuolisella katselulla en ainakaan aiempaa vastausta tästä threadista löytänyt.
Tuli tuossa laitettua e-revo tilaukseen niin tuli mieleen että mahtuuko revoon miten hyvin 1/8 motti esim. vaikka tämä http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=14632 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=14632)? Pikapuolisella katselulla en ainakaan aiempaa vastausta tästä threadista löytänyt.
Mahtuu hyvin tuo motti ja toiminut mulla ainakin jo jonkin aikaa ihan hyvin.
4s lipoilla kulkua on... sanotaanko että riittävästi :D
Tuli tuossa laitetua tilaukseen tuollaset sähköt http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6677 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6677) ja http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=14635 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=14635) Jänskättää tuo motti että miten toimii. :D Vaikka onhan tuolla sivuilla sanonut että hyvä motti. Katkes eilen revasta jo eka vetari kun kävin montulla hyppimässä harjallisilla sähköillä, täytyy vissiin ebaysta laittaa tulemaan metallivetarit.Aika kuumana itsellä kävi tuommoinen E-Revossa. Noparin saa kiinni erinomaisesti Traxxasin omalla Mamba Monsterille tarkoitetulla kiinnikkeellä, joten sellainenkin kannattaa hankkia...
moroNuo akut riittävät juuri ja juuri, kun antavat 140A ja mmm ottaa 120. Jos haluaa olla varma, niin kannattaa ottaa Turnigy harcase 2s 5000mAh 30c akkuja. Omassa käytössä osoittautuneet mahtaviksi ja ottavat virtaa sisäänsä yli 5600mAh.
mä ajattelin ostaa ton harjattoman reposen ja siihen lipot. Mulla kuiteiski oli kaapissa 2x 2s lipoo eli noi
http://www.dealextreme.com/p/mystery-7-4v-4000mah-35c-replacement-li-poly-battery-pack-for-rc-helicopter-boat-blue-41209
eli kysymys onkin että kestävätkö noi lipot tota mamba monsterin voimaa jos ei niin josko joku ehdottaisi mulle 2 tai 3s lipoja tohon autoon mielellään 3s
niin ja ylipäätään mahtuvatko revon akku koteloon
-Aki
Moro,
tossa ois pätevät akut e-revoon Turnigy 5000mAh 2S2P 7.4v 40C hardcase pack.
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=11614
Olisi tässä tarjolla vanhemman mallin e-revoa itselle. Voiko joku listata mitä eroa on harjallisella versiolla ja harjattomalla(pois lukien sähköt)?
Eikö harjallisen voimansiirto ole valmis sellaisenaan harjattomalle?
Olisi tässä tarjolla vanhemman mallin e-revoa itselle. Voiko joku listata mitä eroa on harjallisella versiolla ja harjattomalla(pois lukien sähköt)?Eipä juuri eroa. Sähköt, hexit ja tarrat.
Eikö harjallisen voimansiirto ole valmis sellaisenaan harjattomalle?
Kiitos kuvasta. :) Eiköhän se toimi ihan vaan suojaamalla "ylijäämä reikä". Piti äsken laitella gigaradioita paikalleen ja huomasin ett traxxasin omassa vastaanottimessa on 2 kpl ch1 servoille. Miten kun haluan laittaa mun spektrumin 3ch radiot tuohon niin voiko servot pistää haaroitin johdolla pelkästään yhteen channeliin? Riittääkö virta kuitenkin?
voinko noilla vakio harjallisilla pistää 2x 2s lipot? Noparissa lukee 16,8v minkä lipoistakin tulee mutta särkeekö sähköt/akut jos nämä pistää?
Mikä on kun ei takabulkheadit vaan kestä? :huh:
Kaksi sellaista olen jo hajottanut kun auto on laskeutunut ahterilleen. Niitä ei ilmeisesti ole saatavilla alumiinisina yms? Samalla hajosi myös pohjalevyn takaosa. Katselin tuossa Gorillamaxxin runkolevyjä, mutta 300 dollaria on aika kova hinta.
Mikä on kun ei takabulkheadit vaan kestä? :huh:
Kaksi sellaista olen jo hajottanut kun auto on laskeutunut ahterilleen. Niitä ei ilmeisesti ole saatavilla alumiinisina yms? Samalla hajosi myös pohjalevyn takaosa. Katselin tuossa Gorillamaxxin runkolevyjä, mutta 300 dollaria on aika kova hinta.
Integy valmistaa alu-bulkheadia.
http://www.integy.com/st_prod.html?p_prodid=8601&p_catid=73
Kannattaa tehdä tuki sieltä siipitelineestä iskarin kiinnityspisteeseen.
Se tukee vähän sitä perää, mutta ei silti ratkaise sitä ongelmaa, että muovirunko ei kestä.
Tuo alu-bulkhead ja lisätuki vois toimia.
Tjooh että kyllä alkaa tää mun Revo kylömään ny repkele,heitin uuden motin kiinni ja eiku radalle....ja eikös toinen motti päästäny savut ulos...eli voisko nyt joku kertoo mulle jonku hyvän bensa/nitro/sähkö auton missä olis potkuu ja sillä taatana vois ajaa enemmän ku 5min ilman väh.35€ remppaa...kun toi revo makso kaikkineen sen 600€ ja täys Pa..pa...pappa tunturi...ja toi HSP nitro samoin....kesti yhden päivän..kyl ymmärrän et välil pitää rempata mut kyl ny kuitenki pitäs kulkee kauemmin ku yhen päivän......kiitos.
Syksy ja pimeys tulee, ei haittaa :)
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/295991_10150321577227775_690102774_8341013_1833062332_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/313884_10150321577277775_690102774_8341014_1565110718_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/319567_10150321577332775_690102774_8341015_295016196_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/300460_10150321577342775_690102774_8341016_1315413048_n.jpg)
Nuita saa sitten hetken myös latailla :)
Tuollaisia (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__21944__Turnigy_nano_tech_12800mah_2S_40_80C_Lipo_Pack_TRA2875_Summit_E_Revo_E_Maxx_compatible_.html) ajattelin tilata kun alkaa olemaan kesä käsillä :wink:
Sopisivat hyvin veneilyynkin koska 5 amppeerisilla ei kauaa ajele.
Eli jos jollakin on kekemusta noista akuista niin kertokaa. Ja niin eikös noihan pitäs mahtua myös siitäkin haluainin tietää kuinka tiukasti istuvat reposeen.
No oiskos saatavilla alumiinista taka bulkkia?
Mitkä renkaat sulla on noissa kuvissa? Traxxas response pro...?
En kyllä kutsuis integyn osien autolla laittoon vahvistamiseksi, mutta kukin tyylillään...
ok. kiitos vastauksesta! ;)Mitkä renkaat sulla on noissa kuvissa? Traxxas response pro...?
Oisko ollu nämä http://sabe.fi/hobby/index.php?prodid=39439&grpid=5068&order_id=WO1331325183 (http://sabe.fi/hobby/index.php?prodid=39439&grpid=5068&order_id=WO1331325183)
Rullaava E-revo on tuloillaan. Tuohon pitäisi hankkia moottori ja nopari. Tarkoituksena on ajella tuolla autolla 6s lipoilla.Olen katsonut videoita ja tuo combo vaikuttaisi ihan passelilta e-revoon.
http://fi.eurorc.com/product/1151/hobbywing-xerun-m6b-combo-18-car-sensored-blue (http://fi.eurorc.com/product/1151/hobbywing-xerun-m6b-combo-18-car-sensored-blue)
Tuota Xerun comboa olen ajatellut. Onko parempia vaihtoehtoja?
Tuota Xerun comboa olen ajatellut.
moi taas! tällä kertaa mulla on vähän pahempia ongelmia kuin ennen. :sad: kun olin toissapäivänä ajamassa ERBE:llä nii kävi sellane kiva pikku ajovirhe et pohja katkes takaa (luultavasti tai jotain sieltä ainaki katkes sieltä katkes jotai ku on koko perä vinossa), ja sitte toisest lipost meni balance liitin rikki et onko enää järkee ruveta korjailee ku hobbyfactorys sanottii et mun auto ois jo tiensä pääs. :sad: et mitä tekis ton auton kaa? toivottavasti vastaatte!
-mambamonsu
moi taas! tällä kertaa mulla on vähän pahempia ongelmia kuin ennen. :sad: kun olin toissapäivänä ajamassa ERBE:llä nii kävi sellane kiva pikku ajovirhe et pohja katkes takaa (luultavasti tai jotain sieltä ainaki katkes sieltä katkes jotai ku on koko perä vinossa), ja sitte toisest lipost meni balance liitin rikki et onko enää järkee ruveta korjailee ku hobbyfactorys sanottii et mun auto ois jo tiensä pääs. :sad: et mitä tekis ton auton kaa? toivottavasti vastaatte!
-mambamonsu
Taka bulkhead rikki. Vaihtoon siis koko vehje välittömästi.
+1Taka bulkhead rikki. Vaihtoon siis koko vehje välittömästi.
Olisi mielenkiintoista kuulla miksi auto pitää tuon takia vaihtaa :roll:
ja muten jos joku haluu vaihtaa ton e-revon traxxas slash vxl:ään tai johonki toisseen sc autoon ni pistä yv:tä ja autossa o n mukana kaksi kierrosta truggy renkaita ja uus kori jne.ja muute tos oli vetareis jotai vikaa jossai vihees mut saatii fixattuu!
-mambamonsu
Harjaton revo maksaa enemmän kuin fluxi? Harjallinen maksaa vähemmän mutta ei kulje yhtä kovaa, kunhan vaan sanoin, en halua mitään sotaa alottaa :tongue:Joo sotaa ei ole tarkoitus alottaa. Ite ostin e-revon käytettynä joten oli halpa.
Eipä nyt löytynyt sopivaa ketjua niin pistetään tänne kun e-revoon nämä on tulossa.
Eli tietääkö joku löytyisikö jostain valmiina Traxxasin narttuliittimiä joihin olisi valmiiksi tinattu 10awg johdon pätkät?
12 ja 14awg:n johdoilla löysin googlella, mutta en kympillä.
Jaa jaa, vai sellaista kuuluu pärnäsen pajalta.
Täytyy myöntää että ostohalut tipahati vähäsen kun tuon kuuli, toimitusaika ei haittaa vaan tuon kestävyys aspekti.
No oiskos saatavilla alumiinista taka bulkkia?
Sellainen veis huolet pois. Sitten voisi ostaa myös tuon alurungon kruisailuun ja leuhkimiseen. :)
Badlandseissa on ihan pirskatin hyvä pito vaikka aika jäisellä pinnalla vettää, kiipeää lumipenkkaan niinku riivatun kraavleri. Ovat myös paljon kevyemmät kuin edelliset renkaani. Hyvä ostos, kiitos Sabe!
Ihmeellistä totta tosiaan.... ruuvilukitteet on testattu!!!!Tappien kierteet kunnossa? Ettei sen takia pääse löystymään että ruuvit kuluneet. Pitäähän se udella että kuinka kovaa rääkkiä oikein autolle teet? :)
Jotain pitäis keksii...!!!!
Mulla on ne siniset alumiinihexit jotka tulee läpitapilla kiinni mikä löystyy jatkuvastiTämä on ihan normaalia. Kyllä ne sellasella tosi tiukalla ruuvilukitteella pysyvät. Osta uudet ruuvit kun niiden mukana on sellanen sininen tippa siinä valmiina. Siihen lisäät sitten hieman omaa lukitetta ja ihan salettii pysyy :smiley: Toki aina kun avaa niin tulet ton ongelman eteen.. Mutta ei kande kauheesti ihmetellä tai tuhlata aikaa tuohon kun ovat vaan tollasia nou TRX:n omat. Jos sitten kasvaa otsaan liian iso niin liimaa ne kynsilakalla. Saat ne kuitenkin sillon vielä auki tarvittaessa.
Hetken ajon jälkeen :angry:... nämä tulivat autossa mukana ja ne on 17mm
Hexissä on hammastus reunoilla ja tosiaan vaikuttaa muuten ihan päteviltä!
Taitaa olla just noi tossa tokassa linkissä...
Ihmeellistä totta tosiaan.... ruuvilukitteet on testattu!!!!Sun ajot nähneenä ei ole saumaakaan että noi vakio hexit sulla ei löystyis :grin: Ellet sit laita jollain kuumennettavalla ruuvilukitteella kiinni tai sit vaiha hexejä :wink: Jätkällä näytti olevan suht sama raivo siinä ajamisessa kun mulla. Siksi itse vaihdoin hexejä et pysyis kiinni :wink:
Jotain pitäis keksii...!!!!
Eli tämmöne toimii?Toimii.. :wink:
http://www.eurorc.com/product/1151/hobbywing-xerun-m6b-combo-18-car-sensored-blue (http://www.eurorc.com/product/1151/hobbywing-xerun-m6b-combo-18-car-sensored-blue)
mutta eikös harjallisessa ole 2kpl titan moottoria? tarviiko rattaita vaihdella, moottorilevyä ostaa? vai vaan pelkkä mosa ja nopari?Pelkkä mosa ja nopari.. JOS haluat siistimmän niin sitten voit ostaa uuden moottorilevyn.. Rattaat on samat..
Mistä saisi erillaisia koreja tähän autoon?Joka ikisestä RC liikkeestä saat koreja tähänkin autoon..
Esim beetlen, kopat kiinnostaa. Mutta muutkin ois jees;)
Kumpis noista versioista sitte ois parempi se mamba monster vai uus vesitiivis :huh:Ei niillä siinä suhteessa ole eroja joten mielestäni kannattaa ostaa uudempi vesitiivis.. :smiley: Ei sekään kai ihan niin vesitiivis ole tai ei ainakaan lukemani perusteella tuo MM2 ollut mutta kestää ainakin sen vesiroiskeen paremmin kuin ensimmäinen versio.
Tarkotin kyllä koko e revoa :tongue:
Heh heh... vähän meni ohi. Olis pitänyt lukea tarkemmin.Vuonna 2011 nää makso sen vajaa 700e ja ainoastaan tähän uuteen on muuttunut tuo ESC roisketiiviiseen ja sitten joihinkin malleihin lykätään lipo akut mukaan mutta ne onkin sitten jo yli 1000e Suomen hinnoilla.
Itse en ole vielä henkilökohtaisesti ymmärtänyt mikä noissa traxxasin ( E-revo ja E-maxx karvattomissa) maksaa.
900€ suomessa.
Niinhän siinä taas kävi että kaksi revoa myyneenä olen kolmatta ostamassa. :) Miten ihmeessä tähän aina takaisin joutuu.Kyllä :smiley: Tosin mukana tulevat TRXn hexit on aivan karseet kun tuppaavat noilla tehoilla aina avautumaan, eli kiristämään joutuu usein :wink:
Mutta asiaan. En jaksa kahlata ketjua läpi ja pikaisella haun käytöllä en löytänyt vastausta että mikä hex on harjattomassa revossa? Olikos harjattomaan tullut jo 17mm hexit kun harjallisessa oli 14mm? Oikeinko? Sitten jos joku tietää mistä sopivia vanteita voisi revoon etsiskellä kumeineen edullisesti. Kiitos.
Voisko joku kertoa, mitä eroa revolla ja summitilla on?
Pitäs uusi ohjauservo pistää revoon ja ajattelin toteuttaa sen vain yhdellä servolla. Olisiko tälläinen riittävän hyvä hoitamaan ohjausta: http://hobbyking.com/hobbyking/store/__43054__TrackStar_TS_910_Digital_1_8_Truggy_Monster_Truck_Steering_Servo_66g_30_6kg_0_14sec.html (http://hobbyking.com/hobbyking/store/__43054__TrackStar_TS_910_Digital_1_8_Truggy_Monster_Truck_Steering_Servo_66g_30_6kg_0_14sec.html)
Kiitos mikaelilla vastauksesta!Kyllä tuo hammastus on 32pitch.
Seuraava mietinnän aihe. Mikä on tuo piuha joka on kiinni vaihteiston kuoressa ja mikä sen tarkoitus on? Aikaisemmassa e-revossa ei tälläistä ollut.
Kysymys 2: Olikos revon hammastuksen väli ns 32pitch? Mikä on vakio ratastus?
Kiitos mikaelilla vastauksesta!Onkos sulla kuvaa tuosta piuhasta ja lähinnä missä kohtaa se on ja minne se menee :grin: Kenties RPM sensori..
Seuraava mietinnän aihe. Mikä on tuo piuha joka on kiinni vaihteiston kuoressa ja mikä sen tarkoitus on? Aikaisemmassa e-revossa ei tälläistä ollut.
Kysymys 2: Olikos revon hammastuksen väli ns 32pitch? Mikä on vakio ratastus?
Kiitos mikaelilla vastauksesta!Onkos sulla kuvaa tuosta piuhasta ja lähinnä missä kohtaa se on ja minne se menee :grin: Kenties RPM sensori..
Seuraava mietinnän aihe. Mikä on tuo piuha joka on kiinni vaihteiston kuoressa ja mikä sen tarkoitus on? Aikaisemmassa e-revossa ei tälläistä ollut.
Kysymys 2: Olikos revon hammastuksen väli ns 32pitch? Mikä on vakio ratastus?
summit on selkeästi sitten noista hitaampi. Eli jos kovaa haluaa edes JOSKUS mennä niin valitse e-revo. Varsinkin kun sitä saa nykyään vettä "hylkivänä"
summit on selkeästi sitten noista hitaampi. Eli jos kovaa haluaa edes JOSKUS mennä niin valitse e-revo. Varsinkin kun sitä saa nykyään vettä "hylkivänä"Ei tunnu kauheasti "hylkivän" tuota vetta jos nyt noita juttuja lukee mutta suurempi mahdollisuus jättää savut sisään :wink:
Etkai mcly vaan sekota E-Revoa Revoon? Revossa vakiona tuo 54T ja MOD 1!! spurri mutta E-Revossa mennään 60 -sarjalaisilla ja vakiona on 68T (32p/0.8mod). Vara-osina saa sitten 62T ja 65T. Tosin olet siinä mielessä oikeassa että saa tuohon myös 54T spurrin mutta se on Jaton spurri (ainakin se mikä mulla on).En sekoita.. tarkoitan ihan mallia #5608 ja 5:wink:
mcly on siinä oikeassa että nykymallissa ei ole vakiona 68t spurria. Omistan uusimman mallin ihme sensoreineen jotain iphone sovellusta varten. Tässä tosiaan on 65t spurri vakiona. Traxxasin omassa pusissa tuli vaihtoehtoiset 68t ja 54t rattaat.Juuri näin :wink: Tuota tosiaan itsekin ihmettelen, että sensorit ovat valmiiksi jo asennettu :smiley:
Kiitti vastauksista.Plus luetun perusteella kunkulla hieman toimitusvaikeuksia :wink:
Oletan sen vakio moottorin olevan 2000kv tai ainakin lähellä. Taidan sitten hommata tuon 18t pinjonin omaani ja vaikka pari isompaa jos näppärästi samasta paikasta löytyy. Täällä se taitaa kiitää kyllä aika kiitettävästi.
Akuissa muuten Hobbykunkulta tilaamalla tulee niin reilut postikulut (reilu 30€), että lähes samaan hintaan saa Genssit Suomesta.
Kiitti vastauksista.Älä höpäjä!
Oletan sen vakio moottorin olevan 2000kv tai ainakin lähellä. Taidan sitten hommata tuon 18t pinjonin omaani ja vaikka pari isompaa jos näppärästi samasta paikasta löytyy. Täällä se taitaa kiitää kyllä aika kiitettävästi.
Akuissa muuten Hobbykunkulta tilaamalla tulee niin reilut postikulut (reilu 30€), että lähes samaan hintaan saa Genssit Suomesta.
mcly on siinä oikeassa että nykymallissa ei ole vakiona 68t spurria. Omistan uusimman mallin ihme sensoreineen jotain iphone sovellusta varten. Tässä tosiaan on 65t spurri vakiona. Traxxasin omassa pusissa tuli vaihtoehtoiset 68t ja 54t rattaat.
Harjaton kun ei harjallisen mukana tule sensoreita :wink:mcly on siinä oikeassa että nykymallissa ei ole vakiona 68t spurria. Omistan uusimman mallin ihme sensoreineen jotain iphone sovellusta varten. Tässä tosiaan on 65t spurri vakiona. Traxxasin omassa pusissa tuli vaihtoehtoiset 68t ja 54t rattaat.
Onko tää sun nyt uusin harjaton vai harjallinen peli? Ilmeisesti harjaton?
mcly on siinä oikeassa että nykymallissa ei ole vakiona 68t spurria. Omistan uusimman mallin ihme sensoreineen jotain iphone sovellusta varten. Tässä tosiaan on 65t spurri vakiona. Traxxasin omassa pusissa tuli vaihtoehtoiset 68t ja 54t rattaat.
Onko tää sun nyt uusin harjaton vai harjallinen peli? Ilmeisesti harjaton?
Älä höpäjä!
Euroopan varastolta kun tilaa niin ei ole kulut kuin 10egen pintaan,olikohan edes sitä.
Älä höpäjä!
Euroopan varastolta kun tilaa niin ei ole kulut kuin 10egen pintaan,olikohan edes sitä.
En höpäjä :smiley:
Katselin noita mcly:n linkkaamia LiPoja joita ei Euroopasta saa. Totta tosiaan tuo että Euroopasta kannattaa tilata ja saa ne about kympin posteilla.
Onko kokemuksia mahtuuko nämä E-Revoon. Näitä saisi Euroopasta:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=32767 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=32767)
Ovat vähän suuremmat kuin noi MCLY:n linkkaamat "E-Revoon tehdyt" akut, mutta ei paljoa.
Mahtuu:
-Length-A(mm) 154
-Height-B(mm) 44
-Width-C(mm) 27
Mahtuuko nämä?
-Length-A(mm) 152
-Height-B(mm) 49
-Width-C(mm) 28
Pistin muuten nyt 18t pinjonin tulemaan, joten sillä lähdetään aluksi kokeilemaan.
edit: ilmeisesti mahtuu, sillä globaalin varaston puolella oli joltain kommentti että menee E-Revoon.
Mittailin äsken akkukoteloa ja se on juuri siinä että mahtunee/voi mahtua. Pituus ja korkeus ok, mutta tuo syvyys oli .41mm tohon rungon tasalle, mutta kotelon kannessa on myös tilaa lisää hieman. Jos ovat saaneet muualla mahtumaan ni eiköhän se sitten istu :) Kerrohan sitten kun akut tulee että miten sopivat. Itsekkin ajattelin 6s menoja kokeilla tässä piakkoin. Nämä akut olisi varmaan hyvät.
mitä eroja on noilla e revoilla kun toisen hinta on 600 e ja toisen 900.??Juurikin näin :smiley: Ero on siis todella suuri johtuen toisen harjattomasta tekniikasta.
onko toinen tehokkaampi ym.?
Joo selvä kiitti.näin arvelinkin.ja tohon harjattoman moottoriin saa suoraan kytkeä 2 3s akkua sarjaa vai mitä.?:)Jep.. ja taitaa nykyään tuo harjatonkin tulla roisketiiviillä combolla :smiley:
Onko kokemuksia mahtuuko nämä E-Revoon. Näitä saisi Euroopasta:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=32767 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=32767)
Kannattanee muistaa sitten että sekin on todellisuudessa roisketiivis. Osa porukasta on niitäkin savustanut vesikeleillä :wink:
Toki se on kyllä eri luokkaa tuon ver1.0n kanssa..
Kannattanee muistaa sitten että sekin on todellisuudessa roisketiivis. Osa porukasta on niitäkin savustanut vesikeleillä :wink:
Toki se on kyllä eri luokkaa tuon ver1.0n kanssa..
:-) en ole eläissäni mitään oikeasti vesitiivistä nähnytkään.
Ei ollut aikeissa umpivedessä ajaakkaan mutta eiköhän tuo normaalin kosteuden kestä. Aikeissa oli kuitenkin pitää suojaa päällä normaali olosuhteissa.
Ja ainakin jälleenmyyjän mukaan kosteusvauriotkin menee takuuseen :-D
Tuon ykkösversion heikko kosteuden kestävyys kyllä hieman yllätti negatiivisesti..
14mm taitaa olla esim stampedessa yms.
14mm taitaa olla esim stampedessa yms.
Ja 14 mm hexi myös harjallisessa E-Maxxissa ja E-Revossa. Tai ainakin ennen oli, uskoisin että on vieläkin.
Nyt on ilmennyt sellainen ongelma että Vetarit irtoaa lähes jokaisen isomman hypyn tai ympäri menemisen päätteeksi. Mistähän mahtaa johtua ja millä saan ongelman korjattua? Jokaisen renkaan vetari osaa hypätä pois paikaltaan :shocked: Kupit eivät ole kuluneet ja vetarit on teräs vetarit.Minkä valmistajan metallivetarit sulla on ? Niitä meinaa myydään sellaisia pidempiä kuppeja diffin päähän ettei pomppaa ulos. Toinen vaihtoehto on testaa vähän laskea sitä kulmaa eli madaltaa vähän autoa ja näin ollen se vetarin pää menee syvemmälle sinne kuppiin. Mulla saattaa olla jotkut kupit jos haluat koittaa. Laita YVtä..
Nyt on ilmennyt sellainen ongelma että Vetarit irtoaa lähes jokaisen isomman hypyn tai ympäri menemisen päätteeksi. Mistähän mahtaa johtua ja millä saan ongelman korjattua? Jokaisen renkaan vetari osaa hypätä pois paikaltaan :shocked: Kupit eivät ole kuluneet ja vetarit on teräs vetarit.
Lisäkysymys: Ilmeisesti 2kplrinnankytkettyjä3S-lipoakkuja on maksimi, mitä tuohon vakio moottori/nopariyhdistelmään voi kytkeä?
Traxxas MXL-6s Waterproof ESC Features
The MXL-6s is optimized to operate out of the box with a wide range of battery options: 7-cell NiMH packs (8.4 volts) (2), 2S LiPo battery packs (7.4 volts) (2) or 3S LiPo battery packs (11.1 volts) (2); max. 25.2 volts.
Kannattaa tosiaan lukea kaikki sivut läpi :wink: Oikea asenne myös.. pisteet siitä :smiley:No nyt on luettu :cool:. Huhhuh, olipa urakka, mutta paljon on taas opittu :azn: .
This Product Includes:
Turnbuckle & Toe Link Set:
Four (4) 5.0 mm Steel Toe Links (Part # 5338)
Eight (8) Rod Ends (Part # 5347)
Pushrod and Long Travel Rocker Set:
Long Travel Rocker Arm Set (Part # 5356)
Progressive Travel Rocker Arm Set (Part # 5358)
Four (4) Steel Stub Axles (Part # 5354)
Four (4) Steel Pushrods with Rod Ends (Part # 5318)
Eight (8) Ball Bearings 5x11x4mm (Part # 5116)
Servo Saver Assembly:
Upper and Lower Steering Arm (Part # 5344)
Ball Bearing 5x11x4mm (Part # 5116)
Ball Bearing 5x8mm (Part # 5114)
Mount Steering Arm Stops (Part # 5343x)
Two (2) Servo Horns Steering Long (Part # 5345r)
Springs:
Two (2) GTR 4.0 Rate Silver Part # 5442)
Two (2) GTR 5.9 Rate Blue (Part # 5444)
Various Screw Hardware Included as Pictured
Moi.Hyvää ja halpaa tuolla hinnalla ei valitettavasti saa :sad: Mutta HobbyKingistä löytyy kyllä noita alle 2000kv moottori comboja hyvin. Sieltä kannattanee selailla tuon budjetin comboja.
Mikäs ois hyvä combo sarja tuohon e revoon mikä olisi alle 100€?
Ja onko sellaista vastaria olemassa missä on kaksi nopari paikkaa vai pitääkö johtoja modata?
Kimi
Moi.Hyvää ja halpaa tuolla hinnalla ei valitettavasti saa :sad: Mutta HobbyKingistä löytyy kyllä noita alle 2000kv moottori comboja hyvin. Sieltä kannattanee selailla tuon budjetin comboja.
Mikäs ois hyvä combo sarja tuohon e revoon mikä olisi alle 100€?
Ja onko sellaista vastaria olemassa missä on kaksi nopari paikkaa vai pitääkö johtoja modata?
Kimi
Ajatko muuten lipoilla vai Nimh:llä ja mikä sulla siinä oli aikaisemmin ?
Moi.
Mikäs ois hyvä combo sarja tuohon e revoon mikä olisi alle 100€?
Ja onko sellaista vastaria olemassa missä on kaksi nopari paikkaa vai pitääkö johtoja modata?
Kimi
Kuuluis ehkä tuonne aloittelijoiden kysymyksiin, mutta kun liittyy tähän autoon, niin: Onko E-Revoille suomessa minkäänlaisia kilpailuja/kilpailuluokkaa?
E-Revoon eksymässä seuraava combo:Eikös revo ja summitti oo ainakin käytännössä 1:8 autoja. Sitten spedet ja rustlerit sum muut on 1:10
EzRun max5 200A säädin sekä Hobbywing Xerun 4274sd 2200kv mjoottori. Lähdetään 6s:llä ja katotaan jossain vaiheessa kestäisikö xeruni 8s:n kokoonpanoa. Revo on mallia 56087 käsittääkseni niin mitähän tosta rupeaa perkaantumaan ekana? Edessä on kyllä teräs vetarit mutta taakse olisi varmaan suositeltavaa laittaa kanssa?
Onse jännä tämä revon koko , kun kattoo 1:10 revoa ja 1:8 savagea pöydällä vieritysten ja revo on kumminkin suurempi....
Käytännössä joo mutta traxxashan ilmoittaa ne 1/10 :grin:Jännää :cheesy:
Mulla oli ongelmia saada autoa kommunikoimaan radion kanssa, Ohjeilla sain sen muuten toimimaan, mutta renkaita en saa kääntymään millään jipolla. Toinenkin ohjausservo nyt ehkä sökönä, kun toinen pimeni jo vuosi sitten ja yhdellä servolla tässä ajellut sen jälkeen. Mikä olisi hyvä servo hinta/laatusuhteeltaan? Ajattelin laittaa vaan yhden kunnollisen servon kiinni.
Onko uuden servon asentaminen miten hankalaa? Onnistuuko tälläiseltä täysin kädetömältä vai vaatiiko esim. kolvaamista?