En tiedä mut itse en tule kun ei ole piha renkaita, jos en sit hae kaupasta sellasia.

Tälläinen kyssäri et millä renkailla ajellaa tsm-10? Niin tietää harjoitella samoilla renkailla.

Moikka ajattelin ihan tänne laittaa mitä luokkia voisin ajella jos sattuu kisa viikonloppu sopivasti armeijan loma viikonlopulle.

Luokat joita ajelelisin: tsm-10 ja jos löytyy porukkaa mini skapoihin.

-Teemu T.

Olenko nyt ymmärtänyt oikein ettei voi käyttää kantikkaita lipoja minissä ollenkaan kisoissa?
Olen hommannut ihan erikseen rungon joka on tehty kantikkaita lipoja varten, ei viitsisi kasata miniä uusiksi ja ostaa lipoja erikseen jos ei ole ihan välttämättömän pakkotilanne.

-Teemu T.

Kyllä, minua puri kisa kärpänen ja päätin tulla päristelee kesällä stanua kilpaa.
Kun viriä ei kehtää kylmiltään ajaa kilpaa ulkona.

-Teemu T

Ps. nopari palamisesta huolimatta hyvä fiilisjäi ja jos syksyllä sama ja keväälläkin niin yritän armeijasta lomaa sille viikonlopulle.
Iso kiitos järjestäjille.

PS. pieni palaute: ratamestarille toiveena olis et jalat pidetään jatkossa pois radalta.

Hmm. Mitäköhän olen nyt menettänyt kun olen aina iskarit tehnyt ilmattomaksi muutten ole säätänyt reboundia..

Sis aina kasannut iskari tapit niin alhaalla kuin mahdollista.

Kyllähän kori vaikuttaa ajettavuuteen. Itse en koskaan ole päässyt kunnolla vertailemaan, mutta yleisesti Pro-Linen Stratus v1.0 ja 2.0 on kehuttu hyviksi yleiskoreiksi moneen käyttöön, myös helpoiksi ajaa. Alfasta(156) taisi joku joskus mainita, että agressiivisempi, vai olikohan tuo sittenkin niin, että S40-Volvo oli se agressiivinen, Alfan ollessa rauhallisempi... No, joka tapauksessa, eroja on, mutta ne toki tulee esille vasta muiden säätöjen ollessa kunnossa.
Niin, ja korien kestävyydessä on huimia eroja. Kyoshon korit on oman kokemuksen osalta aivan kuraa, kun taas Pro-Linen ja ilmeisesti Parman? korit kestää pannutuksia vaikka kuinka.

Itse olen nyt tykästynyt pro-linen light koppiin, kestää kovempaa menoa eikä kori halkea niin kuin paksussa.

Kiitos vesa sulle :D

Joko on tuotekoodi tiedossa tsp10 luokan moottorille ja noparille?

https://dl.dropboxusercontent.com/u/66064270/TC10_EditableSetupSheet%20%28LTCC%29.pdf

Tuossa lahdessa käyttämäni setuppi ulkomuistin syövereistä heitettynä. Pitäisi olla aika kohhdallaan.

Auto oli todella hyvä ajaa ja nopea. Kolme keskeytystä finaaleissa oli vaan liikaa tuloksen kannalta. :) Autoa ei voi suoraan näistäkään syyttää vaan kolaroinneistahan tuokin hajoaa kun kunnolla osumaa saa..
Best läppi taisi olla alle 10sek mullakin.

Taka aurausta ainakin tuossa protossa oli todella paljon vakiona ja siihen tosiaan vaihdoin serpentin takapalan, että sain kuriin. Eiköhän TC:ltäkin pian tule omia palikoita millä tuota säätää. Pienillä radoilla tuo vakio aurauskin on kyllä mainio, ei lähde perä irti vahingossakaan. :) Isommilla baanoilla taas alkaa porokone hyytyä suoralla noilla aurauksilla.

Kyselkää jos epäselvyyksiä. :)

-Niko

edit: Droopit on tosiaan mitattu akselien päistä.

Ite ajan 3mm taka aurauksella (renkaan menosuuntaan 3mm sisään ja vastaisesti renkaan taaksepäin 3mm ulos) kokemukset hyviä auto kulkee hyvin ei valittamista.

Okei... nythän tämä alkoi aukeamaan paremmin...

Mikähän ihmeen spämmääjä tuo tatsku on edes ollut.
Kirjoittanut foorumille yhden ainoan viestin ja se on tuo.


Mutta tosiaan... Toimita nyt ihmeessä radio äkkiä eteenpäin että saat asian eteenpäin.

Hyvin tuoreeltaanhan radio olis varmaan vaihdettu suoraan uuteen.
Nyt vähän luulen kun radio on noin "vanha" että nyt se pitää lähettää eteenpäin ja taas kuluu aikaa ennenkuin tulee edes päätös vaihtaako tehdas sen uuteen vai korjataanko se...

Juu mahdollisimman nopeasti tarkoituskin :)

Myyjä ei ottanut kantaa. 

Tämä viesti ei liity aiheeseen mitenkään antoi väärää tietoa.

Miks tehdään taas niin iso numero yhdestä rikkinäisestä ohjaimesta??
Kuitti ja ohjain kaikkine kilkkeineen kainaloon ja liikkeseen.
Eihän toi auta että täällä forumilla kiukuttelee.

Tarkotuksena oli selvittää että onko monellakin kuin vain meillä ja muutamalla muulla mennyt rikki.

Noh, sprintti ei oo kyl vielä suurempia kärsiny. Kerran meinas käydä sähköille huonosti kun ajelin tuossa tiellä. Tien vieressä oli melko syvä oja, kaasu pohjassa ihan kiitettävää vauhtia, vähän jarrua ja perä lähti alta. Siitä sitten perä päin ojaa, siinävaihessa ei lievä mitään hätää mutta sitten tuli aika jarruttaa. Kaasuahan sitä olis pitäny painaa kun mennään 50km/h pakilla ojaa päin mutta polttiksiin tottuneena jarru pohjaan (pakki)... siitä sitten vauhdilla syvän ojan pohjalle, juosten ojan reunalle katsomaan. HUH, Oja oli kuiva!!!  :mrgreen:  normaalisti tuolta ojasta löytyy muutama kymmenen senttiä vettä.  :D

Kaverin sähköllä kans ajelin pari kesää sitten, Auto Tamiya Blackfoot mekaanisella noparilla. Lähdin siitä sitten kaasu pohjassa peltoa pitkin poispäin, kantomatka loppu ja kun oli mekaaninen nopari niin auto jatkaa menoaan. Siitä sitten juosten perään, kiinnihän sitä ei tietenkään saatu mutta ihmeteltiin sitten kun yhtäkkiä pysähty... Akun liitin ei yhdistäny  :mrgreen:  Noin vuotta myöhemmin sitten selvis sekin miks kantomataka loppu melko lyhyeen, antenni oli juurestaan poikki...

Itellä tommoista mokaa ei voi käydä että lähtis pakittaa koska jarru on turistin vakio varuste ei pakkia turistissa käytetä(mikäli kisa sallittu auto) jä kätevähän se jarru on paitsi pakkikin tuo lisä iloa kun ajaa seinään ja pitäisi päästä poies niin pakki auttaa mutt 7 vuotta ajanut pakittomalla autolla niin siihen ei ole kaipausta ja lisäksi en ole käyttänyt tietääkseni pakillista autoa.

Siis ostitko uutena vai käytettynä?

Uutena sieltä espoosta. ohjaimella ajettu max 30 akkua.