RC10.FI
Yleiset => Polttisautot => Aiheen aloitti: Gr1mRe@per - 09.01.07 - klo: 05.13
-
auttakaas vähän minkälainen starttiboksi kannattaa hommata kyoshon infernoon että käy suoraan ettei tarvitse viritellä mitään, kuulemma tuo atalan omakin on semmoinen että ei käy ennen kuin auton pohjan aukkoa isontaa,kertokaahan kokemuksia ja ennen kaikkea boksi joka käy tuohon kyseiseen infernoon? :shock:
-
Eikös sen atalan oman pitäs käydä? Eikös siinä gt:ssä oo mp 7,5 alusta?
-
Onko auto vetokäynnisteinen? Mikä kone on kiinni?
-
hmm.. en ymmärrä miksei lähes mikä tahansa 1/8 offroad boxi sopis tuohon? tosin en autoa omista joten omaa kokemusta ei ole ja voihan siinä olla joku juttu mutta hieman epäilen
-
atalasta yks sälli sano ite että auton pohjaan isompi reikä, ei kuulemma ylety muuten, autossa on GXR 28 kone.
-
auto on vetokäynnisteinen.
-
jotkut sanoo että tuo atalan käy ja jotkut että tuo toinen saben myymä.
http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=29823&grpid=5020
mutta kun pitäs käydä ilman virittelyä, kait se on ostettava tuo atalan ja isonnettava auton pohja reikää.
-
Kyllä se atalan oma pitäs käydä. mulla on kyoshon Inferno ST ja siinä on kiinni vetokäynnisteinen gxr 28 ja siihen sopii tuo boksi. Minun autossa ja siinä gt:ssä on sama alusta joten kyllä kait se pitäs sopii?
-
Miksette ole vaihtanut takatuppia toisenlaiseen. Kone ei välttämättä tykkää jos käynnistää boksilla vetokäynnisteistä konetta. :shock:
-
Takatuuppari ensinnäkin on takavetoinen auto.
Toisekseen se kone ei tiedä, jos sitä boksilla käynnistät että onko siellä vetokäynnistin vaiko eikö.
-
Miksette ole vaihtanut takatuppia toisenlaiseen. Kone ei välttämättä tykkää jos käynnistää boksilla vetokäynnisteistä konetta. :shock:
Siis ei mulla oo sitä boksii mutta se sopii siihen.
-
Lisäksi tossa uudessa .28:ssa on sellanen vetokäynnistin että ottaa kiinni kampiakseliin vain narua vetäessä, ei muuten, käsittääkseni. Eli siinä mielessä boxilla pitäs lähtee hyvin
-
kait se täytyy atalasta sit ostaa että tietää.
-
onko teillä muuten kokemusta tuosta GXr 28 koneesta onko ollu ongelmia käynnin sun muun kanssa ?
-
onko teillä muuten kokemusta tuosta GXr 28 koneesta onko ollu ongelmia käynnin sun muun kanssa ?
Ihan hyvin on pelittänyt, alussa oli kyllä pirusti ongelmia käyntiin saamisessa koska oli aivan hemmetin tiukkana ja seokset hukassa aika kauan.. Tehoja en pysty vertailemaan paitsi Hyperin RTR koneeseen (Mach 28), josta lähtee tod. näk. hieman enemmän.
GXR28:n putkea viisaammat neuvoivat vaihtamaan parempaan..
-
muistaakseni Ossin 8 tulppa toimisi tuossa parhaiten
-
Itse ostin ty1:n merkkisen starttiboxin Inferno-GT:hen. Pyöritti kyllä ilman viilaamista, mutta pehmensin alustasta reunoja, ettei rulla pysähdy ja kulu turhaan.
Samalla lootalla käynnistetään Stadiumtrukkia, joten tein uudet tapit boksiin, jotka sopii koneen alla oleviin pohjalevyn reikiin ja muut tapit ei sitten sovikaan kun alustat ovat erikokoisia.
-
Takatuuppari ensinnäkin on takavetoinen auto.
Toisekseen se kone ei tiedä, jos sitä boksilla käynnistät että onko siellä vetokäynnistin vaiko eikö.
Katsotaanpas sitä viestiä uudestaan,mitä lukee(takatuppi). Eikö se 1 suuntaakeri pistä hanttiin?
-
Kyllä osaan lukea ja luinkin takatuuppi, mutta kun vetokäynnistimellä ei ole takatuupparin saati tuuppaamisen kanssa mitään tekemistä, niin parempi olla sotkematta moista käsitettä enempää tässä yhteydessä. Suurempien väärinkäsitysten välttämiseksi.
En tiedä miksi yksisuuntalaakeri laittaisi hanttiin koneen normaalille pyörimiselle, sitähän starttiboksi aiheuttaa.
-
Kyllä osaan lukea ja luinkin takatuuppi, mutta kun vetokäynnistimellä ei ole takatuupparin saati tuuppaamisen kanssa mitään tekemistä, niin parempi olla sotkematta moista käsitettä enempää tässä yhteydessä. Suurempien väärinkäsitysten välttämiseksi.
En tiedä miksi yksisuuntalaakeri laittaisi hanttiin koneen normaalille pyörimiselle, sitähän starttiboksi aiheuttaa.
Aika hyvin luettu koska minä tietääkseni kirjoitin takatuppi, eli se osa joka tulee koneen (yleensä takaosaan) kiinni. En puhunut mistään tuuppauksista mitään.
Luulen että vetostartilla varustettu kone voi kärsiä jollakin tavalla, jos sitä käynnistää kaikki turbiinit ym. vielä koneessa kiinni ollessa.
-
Kyllä osaan lukea ja luinkin takatuuppi, mutta kun vetokäynnistimellä ei ole takatuupparin saati tuuppaamisen kanssa mitään tekemistä, niin parempi olla sotkematta moista käsitettä enempää tässä yhteydessä. Suurempien väärinkäsitysten välttämiseksi.
En tiedä miksi yksisuuntalaakeri laittaisi hanttiin koneen normaalille pyörimiselle, sitähän starttiboksi aiheuttaa.
Aika hyvin luettu koska minä tietääkseni kirjoitin takatuppi, eli se osa joka tulee koneen (yleensä takaosaan) kiinni. En puhunut mistään tuuppauksista mitään.
Luulen että vetostartilla varustettu kone voi kärsiä jollakin tavalla, jos sitä käynnistää kaikki turbiinit ym. vielä koneessa kiinni ollessa.
Jos konette pyörittää edestä katsotteassa vastapäivään ei koneessa pitäiis minkään ottaa kiinni. Mutta jos pyörittää toiseen suuntaan, ottaa yksisuuntalaakeri kiinni ja vetari voi hajota. Mutta harvemmin moottoria väärinpäin startataan!
On se vetokäynnistin silti hyvä ottaa pois!
-
Ty1 starttiboxi pyöritti kyllä konetta väärinpäin kun oli punainen johto akun +-navassa, eli kannattaa tarkistaa suunta. Ja kyseessä oli GXR-28 kone vetostartilla, eikä mikään hairannut vastaan, vaan pyöri nätisti.
Ko. moottorin vetostartti ottaa kiinni kampiakseliin vain kun narusta vetää.
-
Kun vetokäynnistimellä olevaa moottoria käynnistetään starttiboksilla niin se starttaus tilanne on vetokäynnistimelle sama asia kuin moottori olisi käynnissä... Ainut vaan että pyörii jopa pienemmillä kierroksilla, eli jopa hellävarasempaa kuin koneen ollessa käynnissä.
Vetokäynnistin kylläkin kannattaa ottaa pois välittömästi, koska kyseinen systeemi ei ole koskaan tiivis.
Päästää paineita pihalle jne.
Mutta sillä ei todellakaan ole mitään merkitystä itse käynnistykselle onko se vetostartti tai roto moottorissa vai ei.
-
No jopas, u tuli vielä haamuilemaan.
No kuitenkin mikäli vetostartin haluaa umpinaiseksi, niin se on takalevy sitten. Ei tuppi, tuuppi, tumppi tai tumppu. :D väärinkäsitysten välttämiseksi.
Nyt ruvetaan olemaan jo aikalailla pihalla itse kukin. :lol:
-
no mites päin tuo auto asetetaan starttiboksin päälle oikeenlailla?
-
No jopas, u tuli vielä haamuilemaan.
No kuitenkin mikäli vetostartin haluaa umpinaiseksi, niin se on takalevy sitten. Ei tuppi, tuuppi, tumppi tai tumppu. :D väärinkäsitysten välttämiseksi.
Nyt ruvetaan olemaan jo aikalailla pihalla itse kukin. :lol:
Takatuppia minulle tarjottiin useammasta paikasta. mm. Jarno, Niko... 8)
-
Kun vetokäynnistimellä olevaa moottoria käynnistetään starttiboksilla niin se starttaus tilanne on vetokäynnistimelle sama asia kuin moottori olisi käynnissä... Ainut vaan että pyörii jopa pienemmillä kierroksilla, eli jopa hellävarasempaa kuin koneen ollessa käynnissä.
Vetokäynnistin kylläkin kannattaa ottaa pois välittömästi, koska kyseinen systeemi ei ole koskaan tiivis.
Päästää paineita pihalle jne.
Mutta sillä ei todellakaan ole mitään merkitystä itse käynnistykselle onko se vetostartti tai roto moottorissa vai ei.
Olen samaa mieltä, että kyllä koneen käyntiin saa mutta kyllä vetokäynnistinkoneessa on vähemmän potkua...
-
no mites päin tuo auto asetetaan starttiboksin päälle oikeenlailla?
Järkevästi niin, että boksi pyörittää vauhtipyörää haluamaasi suuntaan.
-
Kun vetokäynnistimellä olevaa moottoria käynnistetään starttiboksilla niin se starttaus tilanne on vetokäynnistimelle sama asia kuin moottori olisi käynnissä... Ainut vaan että pyörii jopa pienemmillä kierroksilla, eli jopa hellävarasempaa kuin koneen ollessa käynnissä.
Vetokäynnistin kylläkin kannattaa ottaa pois välittömästi, koska kyseinen systeemi ei ole koskaan tiivis.
Päästää paineita pihalle jne.
Mutta sillä ei todellakaan ole mitään merkitystä itse käynnistykselle onko se vetostartti tai roto moottorissa vai ei.
Olen samaa mieltä, että kyllä koneen käyntiin saa mutta kyllä vetokäynnistinkoneessa on vähemmän potkua...
Vetokäynnistinkoneessa? Tarkoitatko vetokäynnistimellä varustettua moottoria? Saahan noita vetokäynnisimiä useisiin kisamoottoreihinkin, ensimmäiset ajot (sisäänajo) on helpompi suorittaa vetokäynnistimellä, kun starttiboksi joutuu koville uuden moottorin kanssa.
-
Kun vetokäynnistimellä olevaa moottoria käynnistetään starttiboksilla niin se starttaus tilanne on vetokäynnistimelle sama asia kuin moottori olisi käynnissä... Ainut vaan että pyörii jopa pienemmillä kierroksilla, eli jopa hellävarasempaa kuin koneen ollessa käynnissä.
Vetokäynnistin kylläkin kannattaa ottaa pois välittömästi, koska kyseinen systeemi ei ole koskaan tiivis.
Päästää paineita pihalle jne.
Mutta sillä ei todellakaan ole mitään merkitystä itse käynnistykselle onko se vetostartti tai roto moottorissa vai ei.
Olen samaa mieltä, että kyllä koneen käyntiin saa mutta kyllä vetokäynnistinkoneessa on vähemmän potkua...
Vetokäynnistinkoneessa? Tarkoitatko vetokäynnistimellä varustettua moottoria? Saahan noita vetokäynnisimiä useisiin kisamoottoreihinkin, ensimmäiset ajot (sisäänajo) on helpompi suorittaa vetokäynnistimellä, kun starttiboksi joutuu koville uuden moottorin kanssa.
Tyhmänkin pitäisi ymmärtää että siitä puhuttiin...
-
en ole samaa mieltä... kone vaan pitää lämmittää ensin
-
Olen samaa mieltä, että kyllä koneen käyntiin saa mutta kyllä vetokäynnistinkoneessa on vähemmän potkua...
Vetokäynnistinkoneessa? Tarkoitatko vetokäynnistimellä varustettua moottoria? Saahan noita vetokäynnisimiä useisiin kisamoottoreihinkin, ensimmäiset ajot (sisäänajo) on helpompi suorittaa vetokäynnistimellä, kun starttiboksi joutuu koville uuden moottorin kanssa.
Tyhmänkin pitäisi ymmärtää että siitä puhuttiin...
Tyhmiä termejä on vaikea ymmärtää
Vetokäynnistinkone saattaa jonkun tietämättömän käyttämänä tarkoittaa vaikka itse vetokäynnistintä. Mitään moottoriahan ei voi sanoa vetokäynnistinkoneeksi, koska kaikki pystyy käynnistämään muullakin tavalla. Vai onko mulla hyperissä starttiboksikone? Mutta ei tästä enempää.
Ja mistä keksit, että vetokäynnistimellä varustetuissa moottoreissa on vähemmän tehoa?
-
Kun vetokäynnistimellä olevaa moottoria käynnistetään starttiboksilla niin se starttaus tilanne on vetokäynnistimelle sama asia kuin moottori olisi käynnissä... Ainut vaan että pyörii jopa pienemmillä kierroksilla, eli jopa hellävarasempaa kuin koneen ollessa käynnissä.
Vetokäynnistin kylläkin kannattaa ottaa pois välittömästi, koska kyseinen systeemi ei ole koskaan tiivis.
Päästää paineita pihalle jne.
Mutta sillä ei todellakaan ole mitään merkitystä itse käynnistykselle onko se vetostartti tai roto moottorissa vai ei.
Olen samaa mieltä, että kyllä koneen käyntiin saa mutta kyllä vetokäynnistinkoneessa on vähemmän potkua...
Vetokäynnistinkoneessa? Tarkoitatko vetokäynnistimellä varustettua moottoria? Saahan noita vetokäynnisimiä useisiin kisamoottoreihinkin, ensimmäiset ajot (sisäänajo) on helpompi suorittaa vetokäynnistimellä, kun starttiboksi joutuu koville uuden moottorin kanssa.
Tyhmänkin pitäisi ymmärtää että siitä puhuttiin...
Tyhmiä termejä on vaikea ymmärtää
Vetokäynnistinkone saattaa jonkun tietämättömän käyttämänä tarkoittaa vaikka itse vetokäynnistintä. Mitään moottoriahan ei voi sanoa vetokäynnistinkoneeksi, koska kaikki pystyy käynnistämään muullakin tavalla. Vai onko mulla hyperissä starttiboksikone? Mutta ei tästä enempää.
Ja mistä keksit, että vetokäynnistimellä varustetuissa moottoreissa on vähemmän tehoa?
Katso HOKE:n tekstissä kohta: "koska kyseinen systeemi ei ole koskaan tiivis.
Päästää paineita pihalle jne.
"
-
Ja tästä moottorin käynnistystavastahan tässä on koko ajan keskusteltu...
-
Nyt Futaba herää tähän maailmaan...!
Missä ihmeessä mä puhun vetokäynnistinmoottorista??????
En missään.
Jos puhun vetokäynnistimellä olevasta moottorista niin mikä helv siinä on vaikea ymmärtää mistä on kyse???????
Mikäli moottorissa on esim vetokäynnistin tai roto (tai joku vastaava perästä starttaava systeemi) niin moottori ei ole koskaan tiivis.
Aivan uutena kohtalaisen tiivis joo, mutta samaan tiiveyteen ei päästä kuin umpikannella olevassa moottorissa.
Tämä todellakin syö tehoja.
Ei mitään radikaalia eroa, mutta monissa tapauksissa sellainen ero että sen huomaa.
Sisäänajotilanteesta kun puhutaan niin on aivan naurettava väite että vetokäynnistin on parempi kuin starttilaatikko.
Pari vetokäynnisteistä moottoria olen sisäänajanut, ja voin kertoa että se on syvältä se homma.
Mikäli vain on hyvä starttiloota niin homma ei voisi olla yhtään helpompaa ja toimivampaa.
Ja palatakseni edelleen siihen alkuperäiseen asiaan.
Sillä ei todellakaan ole mitään merkitystä jos koneessa on vetokäynnistin tai joku muu, kun sitä aletaan starttaamaan starttiboksilla...
Ellei nyt sitten pyöritä väärään suuntaan, jolloin vetari narauttaa vastaan.
(mutta kuka dorka tällästä lähtee tekemäänkään)
Ps: luetaan niitä kirjotuksia ettei tarvii vinkua typeryyksiä monen viestin verran :?
-
Nyt Futaba herää tähän maailmaan...!
Missä ihmeessä mä puhun vetokäynnistinmoottorista??????
En missään.
Sanoinko jossain sun puhuneen vetokäynnistinmoottorista...?
-
Lainasit mun tekstiä (pariinkin kertaan), eli kyllä viittasit.
Opetellaan tekemään ne lainaukset kunnolla.