Muutama vuosi sitten hommasin ebaystä tällaisen originaalin, kuski on kiinteä joten ajoittuu jonnekin vuoteen -88 suunnilleen. Ainakin sen ikäisestä kuvastosta tuo löytyy. Mukana oli alkuperäinen laatikko, futaba attack-r tikkuradio ja munakello laturi, voinee sanoa jo vintageksi... 
Kerran olen ajanut, mutta asfaltti oli huono ja akku aika hengetön, pitäisi varmaan tämän viestiketjun innoittamana testailla tätäkin enemmän.
Akkuhan on se suurin ongelma, joku lipo tietysti, mutta sitten pitäisi vaihtaa tekniikka uudempaan. Tosin eipä tuo harjaton setti näyttänyt paljon maksavan. Muutenkin voisi purkaa osiin, laakeroida yms. Laukaassahan on oikea asfalttiratakin, varmaan siellä olisi hauska käydä ajamassa.

JV78, kone on 12MXT

Hyviä kommentteja, kiitos niistä.
Tuo maasto on tolkuttoman kivistä, joten koko pohjan tasaaminen olisi ollut työlästä, tai sitten täytemaata olisi pitänyt olla paljon, mutta kyllä se nyt suunnilleen on tasainen, että profiilin muuttaminen onnistuu.
Maa itsessään viettää tuonne tuplien suuntaan, ja näyttäisi olevan kohtuu hyvin vettä läpäisevää. Toki laittelen putkia tarvittaviin kohtiin.
Päivitellään vielä lisää kun saa taas jotain aikaiseksi...

Nyt on tätä räplätty ja erikoinen ongelma: 4ws miksaus päällä toimii hienosti, miksaus off, niin ei pystykään ohjaamaan takapyöriä manuaalisesti. Välillä on mukava kun radio hoitaa takapyöriä,  mutta tarkassa paikassa on pakollista kääntää pyöriä itse. Tämä ei sitten tällä radiolla onnistu, vai enkö taas ymmärrä jotain? Vanhalla 3pks futaballa pelasi juuri kuten pitää, niin miten voi olla ettei tässä onnistu? Sinällään ei suuri ongelma ajetaan manuaalisestu sitten, mutta vähän ottaa aivoon!

Mitähän eroa mahtaa olla rtr ja kit versioilla, ei tuo rtr voi olla "aito" mp9 hintansakaan puolesta, vaikka näyttää kyllä osiltaan siltä...? Kuitenkin race spec on mallistossa vielä, niin kai tuo rtr on sitten siinä välimaastossa?

Uudemmissa traktoreissa on usein noissa vetovarsien päissä pikakiinnityskourat, vanhemmissa taas tuollaiset kiinteät vetovarrenpäät.
http://tinyurl.com/73wvv4w

Nuo alemmat linkit on siis vetovarret, ja yksinäinen ylälinkki on nimeltään työntövarsi.

Kuvan mallissa kärryn vetoon tarkoitettu osa taas on kiinteä vetokita, suomessa yleisin tapa käytössä on vetokoukku joka liikkuu nostolaitteen mukana ja lukitaan mekaanisesti yläasentoon.

Mulla on pari tällaista ve:ssä: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__14318__Turnigy_4500mAh_4S_30C_hardcase_pack_DE_Warehouse_.html eli jos aiot tuolta tilata, niin nämä on ihan hyvät budjettiluokan vaihtoehdot.
Tosin turpoaa nuokin, eli kaikki niistä irti otetaan mitä saa.
Varmaan kokeilen seuraavaksi uutta orionin akkua, 6400Mah ja 90c purkuvirta. Luulis riittävän potku ja ajoaika. Tosin hintaakin on sitten moninkertaisesti, mutta nuo halvat akut vaan hyytyy yllättävän äkkiä ja alkaa pullistelemaan, ei voi mitään.

Jos vielä oman mielipiteeni tähän soppaan heitän...
Alkuun katselin scaletouhua vähän kieroon, eihän sillä mihinkään pääse ja muutenkin että mitä järkeä tuossa on.
Nyt on kummatkin, ja tällähetkellä ajelen mieluummin scalella.
2.2 autolla paikat alkaa menemään todella vaikeiksi, ja rakentelukierre kasvaa, mikä ei toki ole huono juttu sinänsä. Mutta MOA-autolla vain pääsee paremmin, ja kun ei samoista paikoista pääse niin alkaa vähän kyllästyttämään... 
Toki jos ei crawlingista ole kokemuksia, niin axialillakin kyllä saa uskomattomia elämyksiä!
(eihän sillä tosta voi päästä... OHO meni sittenkin...)
Scale on taas siitä mukavampi että sillä ei tarvitse edes haaveilla mistään mahdottomista paikoista, on enemmän oikean auton näköä ja ajamisessa on jotenkin rennompi fiilis.
Tuohon että onko tamiya "todella" scale voi kyllä olla montaa mieltä... Se on 2.2 mutta ei sillä oikein kunnon crawlaamisessa pärjää, ja ei se oikein scaleakaan ole nähnyt.
Oikeastaan sellainen mökkiauto, ja onhan siinä toki se että saa sen itse koota.
Hinnakaskin se kyllä on.
Nämä nyt on taas luonnollisesti makuasioita joista ei voi kuin kiistellä 


Axial RTC kääntyvyyttä jos haluaa lisää, niin kannattaa lueskella rc-offi sivustoa.
Jos radiot on vakiot, eli ilman epa-säätöä niin vaikea on mitään tehdä kun servo ei käännä enempää vaikka ohjauspaloja muokkaisikin. Sitten voi vaihtaa matalakantaiset ruuvit kohtiin joissa tuo ohjauspala ottaa akseliin kiinni.
BTA ohjauksen voi myös väsäillä, ja onhan noita keinoja, mutta askertelua se vaatii, eikä siitä ketterää saa ilman 4ws:ä tai DIGiä

Tottakai on muitakin, mutta jos pitäisi olla jonkinlainen laadun/hinnan kompromissi, niin löytyykö HC:lle kilpailijaa?
Ei muuten olisi väliksi, kun olen sieltä paljon tilannut, mutta liian usein saldot näyttävät - merkkiä, kuten nytkin. 
Haussa olisi 4s lipot kokoluokkaa 4500mAh-> vähintään 30c purulla.
Turnigyt maksaa 40$, orionit tai cs:t suomessa 160€
Eli alle 100$ pitäisi olla.
En varmaan osaa, mutta on kokeiltu googlettaa muutama ilta...

No joo, onhan tuossa tietysti jo eroa, mutta on tietysti eroa jännitteissäkin 4s vs 6s... 

Xerunia ei saanut, kun oli ainoastaan 1kpl comboja jäljellä.
Otin sitten Losi xcelor 1/8, saa nähdä miten se pelaa, mambaa en uskaltanut kokeilla...
Nyt on velvet coatit molemmissa päissä, nopea voimaservo ohjauksessa ja uusi radio, toivottavasti latu maittaa huomenna...

Mites on autoissa kestäny noparit?
Jonkun verran on kierroksia tullu, ja noparin takia radalta lähdetty kotiin monta kertaa liian aikaisin.
Noparissa on kaksi piirilevyä päällekäin ja niiden välissä on useita aivan hengettömän kokoisia juotoksia, ainakin 5kpl, eli + ja - sekä moottorille lähtevät johdot.
Eli ilmeisesti ohjauspiiri kun siihen tulee vastarinjohdot ja virtakytkin, ja sitten "vahvavirta" piiri johon tulee akku- ja moottorijohdot
Mulla on tuo + juotos irronnut monta kertaa, nyt lisäsin siihen muutaman säikeen lankaa väliin, niin on kestänyt.
Tänään sitten tuli uusi häiriö, auto meni ensin aivan mykäksi, mutta alkoi hetken päästä taas heräillä. Nyt virrat pysyi päällä ja auton ohjaus toimi, mutta kaasua annettaesa aivan hillitöntä rykimistä, ja sitten meni kone mykäksi ja noparissa punainen ja vihreä valo vilkkuu kokoajan.
Ilmeisesti nyt on sitten yksi noista moottorin juotoksista irti!!!!
Nopari on sellaisten vaahtomuovityynyjen päällä nyt kun irtosi alkuperäinen kiinnitys. Ilmeisesti pitäisi vielä jotain pehmeämpää keksiä siihen.
Kyllä alkaa vaan ottaa pattiin kun joka hypyn jälkeen saa pelätä liikkuuko auto vielä omin voimin.

On se kyllä komean näköinen, ja sopivan iso verrattuna 1/10 luokan laitteisiin!

Oma Slash lähtee tilaukseen viikonlopun jälkeen, jolloin olen kokeillut kaverin Infernoa. Eli miten homma maistuu ja ratkaisut sen mukaan.

Makuja on tietysti monia. Mulla on inferno ve, ja olen kokeillut kaverin Ofna hyper 10sc:tä, mikä on vastaava kuin tuo slash 4x4, niin ei ne kyllä ole yhtään vertailukelpoisia keskenään.
Siis sc ja 1/8 buggy, mua ei sytyttänyt yhtään tuollainen sc auto, mutta infernolla on mukava paiskoa kunnon radalla menemään. On vauhtia ja kiihtyvyyttä, eikä hätkähdä karkeampaa soraakaan jossain pihasudittelussa.

Shadowhan on aivan perusauto, kardaanivetoinen ja vaihteistossa lukuisia muovirattaita.
Tukivarretkin lienevät ihan perusmuoviset.
Eli ei siihen mitään hipomoottorita kannata laittaa kuten edellä jo todettiin.
Mutta varmaan retromielessä kannattaa kunnostaa, laittaa ehkä kuulalaakerit jos ei jo ole ja joku perus-setti sähköihin. Ja kori laittaa hienoksi/vaihtaa uuteen. Kyllä sillä varmasti pihasudittelussa saa mukavia hetkiä ja ainahan tuollaiset vanhat autot kannattaa säilyttää jos eivät ole aivan romuna.

Ja tuolta vähän lisää juttua ja yhteystietoja: http://sites.google.com/site/lennokkiaijatry/Home