Jori kokeillu sitten taas jotain ihme setuppia. Laita vaikka 7/ 10-15 /3.

Entäs lrp s8 bx rebel tai kyosho inferno 2.0?

Pakko heittää honkkarin x2crt. Itsellä ollut nitro ja sähkö ja on rakenteellisesti todella kestävä. Diffin sisuskalut on oikeastaan ainoa heikko kohta. Teräksiset rattaat kustantaa reilun kympin ja kestää.
Menee radallakin hyvin jos on tarve.

25% polttoaineen nitron osuun painoprosentteina on keskimäärin 28,5% riippuen öljyistä.

EU asetuksessa raja 40 paino% ja Suomessa se on laskettu 30 paino%.

23% taisikin koskea raakaan metanoliin sekoitettuna. Kyseessä kun oli 30% lennokkipolttoaineen sekoitus jatkossa joka tulee nyt mahdottomaksi. Autoharrastajien osalta homma on siis ok eikä käytännössä vaikuta mihinkään. Lennokkiharrastajien osalta päätös vaikuttaa vuosittaisiin polttoaine kuluihin taas helposti satoja euroja. On aika iso ero sekoittaako esimerkiksi 150 litraa polttoainetta vuodessa itse vai ostaako yli tupla hinnalla valmista litkua.
Onneksi omalta osaltani on lennokkiharrastus katkolla pikkuautojen vietyä mennessään.

Öljyn määrä taitaa olla Byronissä saman suuntainen kuin muissakin 25% nitroa sisältävissä aineissa ja voi kai olettaa että muihinkaan ei tarvitse ostolupien suhteen stressata.
Jotain positiivistä siis.

Nitrometaanin ostaminen tuli luvanvaraiseksi tämän kuun alusta. Oudon hiljaa asiasta on autoharrastajien ja kauppiaiden puolelta oltu.
Jatkossa saa nyt ilmeisesti ostaa seosta jossa on korkeintaan 30 painoprosenttia nitroa, joka on noin 23 tilavuusprosenttia eikä siis mitkään ns. kisapolttoaineet mahdu sallittujen joukkoon.

Autopolttoaineiden osalta vaikutus on tietysti aika pieni...lennokkiharrastajista iso osa pomppii taas tasajalkaa.

Nojuu...pointti ehkä koko säikeelle vähän hatara...ketuttaa!
 

Nostellaas syksyn tullen tätäkin säiettä.

Kasasin Teknon V4 sarjasta Mugen MBX6 konversion Hobbywingin 2200kv sähköillä.

http://postimg.org/image/e7r63xm31/

Noparin sijoituksessa oli vähän tuumaamista. Pienellä dremelöinnillä sopi hyvin poikittain. Pitkittäin olisi myös mahtunut mutta noparin ja pinionin väliin olisi jäänyt alle milli tilaa joka pisti hieman epäilyttämään. Lisäksi poikittain asennuksella sain sensorijohdon liittimen kylkimuovin taakse kuralta piiloon.
Muuten meni kasaan kun elokuvissa ja on mukava laite roiskia menemään.

Onko muuten kokemuksia muovisen spurrin kestosta sähköhärveleissä? On meinaan pieni hinnan ero metallisen suhteen. Taitaa yhden metallisen hinnalla saada 7-8 muovista.
Mietin kanssa että säästäiskö se pinioneita kun edellisestä katosi hammas johonkin 10 akullisen jälkeen. Voihan se olla huonoa tuuriakin jos on joku kivi mennyt väliin, mutta halvempia nuo muoviset spurrit on pinioneihinkin verrattuna.
Seuraavaksi Dynamiten pinioni testiin. Robinsoniakin on matkalla...

Uppaus on ihan hyvä idea.

Kommentointi ilmoituksiin tuskin toimii. Joillain foorumeilla se on mahdollista ja niistä ei monesti ota kyllä mitään tolkkua kun kaikki tinkaaminen sun muut käydään säikeessä. Jossain muualla voisi toimiakin mutta ei varmasti täällä.
Jos jotain oleellista tietoa myyjä huomaa puuttuvan niin on parempi muokata se viestiin kuin lisätä täydennystä uuteen viestiin.
Ja kaikki ilmoitukset myös mistä puuttuu hinta menee kyllä suoraan mappi ö:hön. Aikanaan totesin että 80% niistä on vain ylihinnan kalastelua. Jotkut ns. tauolle jääneet harrastajat esimerkiksi ei tietysti välttämättä oikeastikaan tiedä edes suuntaa laitteidensa arvolle tänä päivänä.

Mitään turhan lätinän palstoja ei tänne mun mielestä tarvita yhtään enempää. Niitä on jo nytkin liikaa...

Mitä Juho Leväsen kisat piti sisällään? Vai jäikö kuitenkin  jostain syystä ajamatta?

En osaa sateista sanoa, mutta mahdottoman herkkä radan pinta ei sateille ole. Jos pinta tuntuu kestävän ajamista rikkoutumatta eikä ole lälliksi mennyt niin ajoa vaan. Mitään aika rajoituksia radalla ajolle ei ole.

Radan nurmi alueille kertyy pariin kohtaan aika reilusti vettä jos sataa kaatamalla pidempään ja niihin kannattaa varoa autoaan upottamasta jos siellä sellaisia on. 

Jos mahdollista niin tule huomenna iltapäivästä. Silloin porukkaa on paikalla varmasti enemmänkin jos säät sallii kun tulee lehtimies paikalle.

Vapaakytkimen saa vaikka jostain vanhasta polkupyörästä. Sitä en sitten tiedä kuinka helposti sen saa hyödynnettyä? Akselia jatkamalla ehkä.
Samallahan siitä tekee ketjuvetoisen ja pinionin saa takavaihtajan pikkurattaasta.

Lainaus käyttäjältä: Pauli4x4 - 15.08.14 - klo: 17.21

Lainaus käyttäjältä: umas - 15.08.14 - klo: 16.53

millaisia ajatuksia tämmöinen proggis herättää?

Sellaisia ajatuksia herättää, että kolopallon harrastajat taitaa olla vielä laiskempaa sakkia kun mitä olen tähän asti kuvitellut! Kävellään siellä pitkin kenttää(tai kovimmat kaverit jopa ajelee niillä koppimopoillaan) tekemättä fyysisesti juurikaan yhtään mitään sen kummempaa ja ollaan olevinaan niin urheilijoita niin urheilijoita! Ja nyt ei edes jaksettais enään hilata vehkeitäkään perässä pitkin kenttää!

Iteppä kysyit, joten ei herneitä!

JUU siis itse olen sitä mieltä että ei golffi ole urheilua ennen kuin ihan huippu tasolla. Liikuntaa se ehkä on varsinkin aikaisemmalle saapumiserälle. itseäni vituttaa jos siinä tulee hiki. hikiurheilut erikseen!! :D

Sori ot:n jatko, mutten voi olla työntämättä räkäistä nokkaani asiaan.
Urheilu käsitteenä ei (nykyään) välttämättä sisällä liikuntaa.
En tiedä mitä nykysanakirja sanoo urheilusta mutta urheilun kriteerit ovat ennemminkin kilpailu.. joko henkisellä- ja/tai fyysisellä kantilla.

Pahoittelut pätemisestä ilman pätevyyttä. 

Onnea projektille! VAJ:n urheiluvälinekuljetin oli hieno laitos. Toivottavasti tästä tulee jotain vastaavaa.

Nykyiset alupohjaiset ovat jo niin kevyitä että niihin pitää
jo laittaa lisäpainoo joissakin tapauksissa. Hiilari ei ole
hyvä materiaali koska se ei jäähdytä kuten alu ja flexaa
kuten muovi ja alu ja murtuu. Mutta onnea projektiin!

Alumiini jäähdyttää joo, mutta kun puhutaan 1/10 kokoluokasta niin onko silläkäkään niin merkitystä.
Viime talvena parit alumiinipohjalevyt tuhonneena on niistä vaikea löytää enää mitään positiivista verrattuna hiileen.
Pro:t voi olla vapaasti eri mieltä. 

Ei mulla ainakaan sensorittomalla moottorilla ole tuollaisia viiveitä ollut. Ainoa ero sensorilliseen on ollut pieni rykiminen ihan matelu vauhtia ajellessa.

Oliskohan siellä moottorin sisällä jotain romuja irti jos kerran johdot heilahtaa? Joku käämi ehkä ja aluksi kentät sekasin.

Outoa ..viikko sitten mykistyi myös yksi SP:n nopari päivitysten jälkeen. Ei ollut oma että en tiedä onko ruvennut toimimaan.
Voi olla ettei päivitykset liity tähän mitenkään mutta kunhan mainitsin.
En taida uskaltaa omia paljoa päivitellä. 

Toimiiko se muuten normaalisti tuota lukuunottamatta että veto jää kevyesti päälle? Lakkaako vetämästä kun näpäyttää jarrua?
Omalla vanhemmalla mankalla vaan pyrkii myös tekemään kaikilla autoilla saman ilmeisesti kaasun potikan kulumisen takia.

En tiedä kössin koneen lämmöistä mutta voi olla hitusen turhan lämmin. Vois auttaa jos laihentais alapäätä ja rikastais yläpäätä jos vaikka on neulat ristissä ja siksi lämpiää. Voihan se olla väljäkin ja siks ei käy enää kuumana tyhjää.