Millä setupilla porukka ajelee tiksissä? Pitäs auto wj:tä varten kasata jo.

Moi,

 Jos joku kertoo, miten tuon setup-sheetin saa tänne upittua, niin voin laittaa näkyville. Väittää, että virheellinen tiedosto muoto, vaikka .pdf onkin.

 Tai jos kerrot vähän tarkemmin, aiotko ajella keski- vai takamoottorilla? Molemmat olen saanut toimimaan radalla ihan kohtalaisesti. Ihan omista mieltymyksistä riippuu kumpi on mukavampi - ja luonnollisestikin takamoottori kärsii kovalla pidolla ja toisin päin. Pito taas riippuu niin monesta tekijästä, että sitä on vaikea kisoihin ennustaa.

Samppa

...


Tämä ei siis ole 2013 kisakalenteri, vaan luonnos anotuista kisoista järjestäjän/kalenterin mahdollistamille ajankohdille. Päällekkäisyydet pyritään poistamaan kuten aiemmissa viesteissä käy ilmi.

Moi,

 Vaikkei kalenteri ole kalenteri, vaan luonnos, niin onko mahdollista vähän yrittää viilailla kesän Maastosarjan kisoja? Nyt näyttää pahasti siltä, että pitää yrittää säästää etukäteen jo tuohon viiden viikon rupeamaan (joka toinen viikko kisat) että pystyy edes joten kuten kiertämään kisat. Muissa luokissa ei samanlaista rupeamaa ainakaan mun silmiin osunut.

 Noineen äkkiä laskettuna kahta luokkaa ajaessa menee sellaiset rapiat 1000€ viidessä viikossa (vähän yli kuukaudessa), mikä on aika iso osa - ainakin mun - palkasta. Puhumattakaan siitä, että jos haluaisi vähän yrittää reenaillakin radalla ennen kisoja, että olisi edes jotenkin kilpailukykyinen. Samahan se nyt sinällään kuitenkin on, että tuo summa menee joka tapauksessa kesässä, oli ne kisat sitten peräkkäisinä viikkoina tai kuukauden välein. On vain todella paljon helpompi järjestää työt, rahat ja selittää kotona, jos kisojen väli olisi vähän pidempi.
 Yksittäiset kisatkaan ei haittaa jos ovat peräkkäin, mutta 3/4 kisaa viikon välein, niin joutuu jo vähän miettimään toteutusta.

 Samppa

Moi,

 Ihan näin tuomarin ja yleismies jantusen näkökulmasta kisaa katsottuna, oli ihan kiva katsoa, miten kilvan ajo siisteytyi loppua kohden. Viimeisellä finaalikierroksella vähän alkoi jo väsy näkymään.
 Ensimmäinen finaalikierros oli toki vaikeaa katsottavaa, joitain ihan älyttömiä päälleajoja jne., mutta 2-3. finaalikierrokset olikin sitten jo paljon mukavampaa seurattavaa ja tuomaroitavaa - toivottavasti myös kisattavaa.

Kehitysesityksenä ihan jatkoa ajatellen: peittäkää autoista mahdolliset väärät numerot ja käyttäkää selkeitä numeroita! Nyt joissakin autoissa komeili isolla ja selvällä fontilla joku ilmeisen satunnainen numero ja sitten oma kilpailunumero oli pienemmällä fontilla jossakin ikkunan pielessä - myös numeroiden paikka olisi hyvä määrätä jo säännöissä, ettei numeroa tarvitse joka autosta etsiä mitä kummallisimmista paikoista.

 Esimerkiksi hyvä (ja skalemainen) vaihtoehto voisi olla, että joka autossa on kolme numerotarraa:
 - tuulilasin oikeassa laidassa
 - molemmissa kyljissä

 Helpottaa kummasti tilan kuuluttamista ja autojen tunnistamista. Nyt varsinkin alkuerissä kävi usein niin, että joku auto töppäili radalla, et nähnyt numeroa, odotit ja seurailit, yritit samalla seurailla muuta tilannetta ja viimein kun auto oli kohdassa, jossa numeron voisi nähdä, se on jotenkin hassussa asennossa, tai jossain muualla päin rataa tapahtuu. Näin ollen alkuerissä joitakin omituisuuksia jäi siis rankomatta.

Samppa

Vähän omiakin tunnelmia:

 Ensinnäkin todella iso kiitos Nickelle ja Hoffalle todella laadukkaista kisoista ja kanssa kilpailijoille reilusta kilvan ajamisesta ja kisakäyttäytymisestä - ensi kertaa mun kilpailu-uran aikana ei tarvinnut juosta kilpaa lauteille!

M2-10:

 Tuupissa oli oma tavoite ajaa kolmen joukkoon ja pestä Sami. Tiesin kyllä, että hyvällä ja keskikovalla pidolla auto oli semmoisessa iskussa, että hyvänä päivänä pystyisin haastamaan Karrinkin.
 Sen verran oli kuitenkin käynyt hassusti, että päivän mittaa kun autoa tutkiskelin, niin tajusin, että pe-la yönä autoa mekatessani olin laittanut vahingossa iskariöljyt väärinpäin kyytiin - takana oli 40, edessä 25. Auton perä oli siis kohtuu kuollut. Ensimmäinen eräkierros kuitenkin osoitti, ettei vauhti silti ihan kateissa ollutkaan, vaikka auton perä lähtikin arvaamattomasti alta pitkissä kaarteissa - toinen sija ja lopulta 4(?) sekuntia Karria perässä. Toinen eräkierros osui sitten kohdilleen muutamaa pienempää virhettä lukuunottamatta ja Karri taisi jotain siinä lopussa kämmäillä - tuloksena eräkierroksen voitto - Maalintullessa

 Finaalit meni ok, vauhti alkoi löytyä ja jähmeä peräkin alkoi olla enemmän ajettava kun pito parani, ekassa finaalissa Jarnolla oli vähän huonoa tuuria ja sain ajella melko rauhassa toiselle sijalle - alussa konttasin kuitenkin sen verran, että Karri pääsi vähän karkuun, enkä eroa enää kiinni saanut.
 Toisessa finaalissa pääsin aikaisin kärkeen ja vähän karkuunkin, mistä olikin helppo ajella finaalin voittoon, kun ero muihin pysyi koko ajan vähintään 3s tietämillä.
 Kolmannessa finaalissa lähtö osui ihan kohdilleen ja olin ensi kertaa kohtuu lähellä Karria vielä kolmoishypyllä, mutta pää ei kestänyt vielä ajaa voitosta, vaan kädetin kolmanteen hyppyyn ja putosin jonnekin viidennen tai kuudennen sijan tienoille, kohtuu hyvällä ajolla nousin kuitenkin vielä kolmanneksi.

 M4-10:

 Ensimmäinen nelkku kisa ikinä ja aamulla näytti huonolta. Oikea ylälinkki ei tahtonut pysyä lainkaan paikallaan ja toiselle eräkierrokselle lähdettäessä olin kiertänyt rataa alle kolme kierrosta. Linkki irtosi pahimmillaan jopa pääsuoran päässä olevassa mutkassa. Noh, pallot ja kupit vaihtoon ja linkki niin ylös, ettei se vahingossakaan ota missään tilanteessa mihinkään kiinni. Ohjauksesta tuli näin ollen vähän tunnoton, mutta kyllä silläkin johonkin pääsi.
 Toisella eräkierroksella yritin ajella rauhassa ja vähän himmaillen, ettei vahingossakaan linkit pääse irtoamaan ja saisin edes tuloksen aikaiseksi - pari kaatoa kulmapöydälle ja sijoitus kierroksella 5.. Itseluottamus vähän nousi, kun tiesin, että vauhti riittää helposti parempaan ja autokin tuntui nyt kestävän kasassa.
 Kolmannelle eräkierrokselle oli tavoite iskeä Nicken ja Hoken peesiin ja yrittää roikkua siinä ja saada hyvä tulos. Parilla virheellä Hoke vähän karkasi näkyvistä, mutta loppuerästä alkoi rytmikin löytyä sellaiseksi, ettei tarvinnut enää miettiä ajamista. Erän 2. sija 8 tuhannesosan erolla Nickeen- finaaleihin ihan ok fiiliksellä.

 Ekalla finaalilla kaikki osuikin nappiin - pysyin Nicken ja Hoken lähellä alussa ja kun kaverit edellä kilpailivat keskenään pikku virheen pääsin puikkaamaan keulille ja vähän karkuunkin kun ilmeisesti molemmilta vähän rytmi katosi. Hoke pysyi koko erän siinä 3-1,5 s tienoilla takana, paitsi sitten viimeisellä kierroksella, jolla riitti kun ajelin ''Trulli-linjaa''. Eräkierroksen voitto kymmenyksen erolla Hokeen!
 Toisessa finaalissa sama ajatus lähteä ajamaan voitosta - roikuin siinä Hoken peesissä, Nicke teki pikku virheen ja pääsin ohi. Hoke oli kuitenkin jo 3s karkumatkalla ja Nicke huohotti niskaan, niin takaa-ajaminen oli käytännössä mahdotonta. Keskityin ajamaan toisesta sijasta, mikä varmistaisi totaalin 2. sijan Nicke pysyi riittävän kaukan paitsi taas viimeisellä kierroksella, jolla vain ajelin letkujen juuria, eikä ohituispaikkaa päässyt tulemaan.
Kolmannessa finaalissa sama tarina - nyt Nicke vain vaihtui Karriin. Karri tuli kuitenkin viimeisessä mutkassa väkisin ohi (yli), kun tein pienen virheen. Sijoitus kolmas, kymmenyksen erolla Karriin.

 Jees kisat ja oman tussaroinninkin jälkeen hyvä tulos molemmissa luokissa. Ilmeisesti myös treeneissä Hoken perässä roikkuminen alkaa tuomaan vauhtia kisoihinkin - ei muuta kuin winter jumpseja kohti.

 On kyllä todella hienoa, että meillä on jo kerhokisoissa näin kova taso. Kehitystä tulee tapahtumaan varmasti kaikilla, jotka vain jaksavat kisoissa käydä.

 Samppa

Muistutuksena huomiselle!

... pidetään yhteinen tuumaustuokio sähköradan katoksessa ensiviikolla keskiviikko (5.9.) iltana 18.30 ->.
 Uusia ideoita tullaan kuuntelemaan, mutta turha jankkaaminen, itkeminen ja muu vänkääminen jätetään pois. Jonkin näköinen pläni radan varalle jo on, mutta ideoita saa tulla esittämään. Kaikki harrastajat ovat tervettulleita mukaan palaveeraamaan ja ideoimaan kokemukseen, kalustoon tai sukupuoleen katsomatta. Sovitaan samalla myös vähän syksyn kuvioista ja talkoista jotta rata on nopeasti keväällä ajokunnossa.

 Tavoitteena kaikella tällä on ihan puhtaasti parantaa harrastuspuitteita ensi kesäksi ja lisätä seuratoimintaa. Meillä on jo nyt hyvät puitteet touhuta, mutta pienillä jutuilla voidaan päästä jo paria pykälää pidemmälle.

 P.S Toiveena tietenkin myös, että osallistujilla on halua myös osallistua puuhastelemaan ja tekemään rataa!

Olipahan viikonloppu.
 Lauantai väännettiin sensei-salmelan kanssa ajaako lyhyellä vaiko pitkällä. En kuunnellut, vaan kikkailin turhaan pätkän akun kanssa. Auto oli toki kohtuu nopea, mutta vähän herkkä mun käsille. Joka alkuerään se yksi ratkaiseva virhe ja tuloksena c- finaalin paalu. Tavoite kotikisassa oli jotain ihan muuta. Toisaalta kisa oli tiukkaa ja sijoitukset ratkottiin sadasosilla, turha selitellä pitäisi vaan ajaa paremmin. Toisessa finaalissa sain ajaa kuitenkin hyvän kisan hyvärisen(?) kanssa, niin ei nyt ihan hirveä maku jäänyt suuhun.

Sunnuntain kansallisessa noudatin mestarinoppia toiseen alkuerään lähdettäessä ja vaihdoin isompaan. AutoSta tuli todella helppo ajaa kovaa. 13 lapin tulos ei ollut kaukana tuupilla, mutta innostuin kikkailemaan tuplalla ja kaadoin siihen pari kertaa erän lopussa. Loppupäivän kokeilinkin sitten, mitä milläkin säädöllä tapahtuu. Kaikkiaan sunnuntaista jäi hyvä maku.

Yleisesti kisasta jäi hyvät muistot jäljelle, kisa oli tiukkaa ja kilpaa ajettiin miestä, ei rataa vastaan, juuri kuten on tavoite ollutkin rataa tehdessä. Eikä mitään sen suurempia ongelmiakaan päässyt syntymään.

Kiitos kaikille mukana olleille ja toimihenkilöille, toivottavasti saadaan ensi vuodelsi vielä paremmat kekkerit lavankoon.

Paitsi, että radalle tehtiin tänään kanttareita ja huomenna tehdään mahdollisesti lisää - lisäksi profiilia tarkennettiin parista kohtaa. Kanttarit ovat märkiä ja peitetty muovein. Myös letkut ovat irti paikoitellen.

 Muoveja ei saa mennä poistamaan, letkuja ei saa mennä siirtelemään eikä kanttareihin saa mennä koskemaan. Yritetään saada rata mahdollisimman hyvissä ajoin kisakuntoon, niin ehditään treenaamaankin reilusti.

Moi,

 Ajattelin tuossa mennä to tai ke, näillä näkymin ke puuhastelemaan radan parissa. Tarkoitus olisi paikata pahimpia reikiä, rakentaa viimein se ''terassi'' jonkinlaiseen kuosiin ja vähän siistiä aluetta. Ehkä jopa levitellä matot koko varikkokatokseen. Koitan olla häiritsemättä mahdollisia paikalla olevia kuljettajia, mutta jotain häiriötä varmasti mun radankunnostelusta aiheutuu. Toki jos intoa piisaa, niin saa toki tulla jeesaamaan.

 Alustavasti piti kunnostusta aloittaa jo sunnuntaina, mutta silloin oli niin hieno keli, että ajattelin etten tule häiritsemään ajoja.

 @Jerzi: Ainakin omassa Durangossa on toiminut hyvin Prolinen 4-rib (Soft) AKA:n insertillä ja Prolinen Scrubs (Soft) vakio insertillä. Toki Scrubs on uutena liian hätäinen ja haukkaa herkästi, mutta kulunut Scrubs toimii kivasti, vähän radan pinnasta riippuen. Urapyörällä on silti selvästi helpompi ajaa nopea 5 min kuin testaamillani kuviopyörillä (Proline, AKA) ja kestävätkin vielä selvästi pidempään.

Moi,

 Saako radalla ajaa jo torstaina ja saako alueella yöpyä matkailuautolla jo to-pe yöstä alkaen? Sain omat lomat sumplittua siten, että olisi mahdollista tulla paikalle jo vähän aiemmin.

 -Samppa

Omiin suunnitelmiin tuli muutos ja pitää poiketa harrastekaupassa aamulla, joten saavun paikalle vasta 12.00 jälkeen. Aloitan silloin terassin jatkamisen ja mahdollisesti loivennan myös pikkupöydän tulon jos jostain keksin siihen materiaalin.

Ensi testit ajettu, joitakin puutteita, mutta kyllä tuntui mahtavalta monen radalla vietetyn päivän jälkeen.  Nyt vain tuleva viikko tulee olemaan oman osallistumisen kannalta normaalia heikompi Vaasan kisojen takia, mutta sitten pärähtää ja suuresti.
 Tästäpä syystä olisikin aika aktivoida talkoomiehiä loppurytistykseen, jotta rata on sitten makeassa kunnossa, kun ekat korri kisat alkaa. Eli,

MAANANTAINA 21.5 SUURTALKOOT! ALOITETAAN KLO 16.30

 Itse olen paikalla taas varmaan aamusta iltaan, kun lomilla kerran olen ja taas tuntuu intoa riittävän - riippuu vähän Vaasan kisojen loppufiiliksestä. Yritetään saada rata hyvään kuntoon ja vieläpä hyvissä ajoin ennen korriskaboja, jotta voidaan turvata kotiseuran kuskeille parasmahdollinen kotietu.

TEHTÄVÄLISTA:
- ''terassin'' kasaus
- tuplan ländin ja tulon parannus
- pikkupöydän tulon parannus
- pinnan harjaus (pehmeällä sisä harjalla)
- pinnan suolaus
- aita radan takaosalle
- multaa välialueille ja nurmikon istutus
- kaikkiin hyndiin siniset matot päälle
- varikko katokseen harmaat matot ja pöydät

 Lisäksi, jos jollakin on hyvä ideä, millä hyppyjen reunat peitetään halvalla, mutta tyylikkäästi ja helposti, niin otetaan ilomielin vastaan. Samoin kuin ajanottospesiaalimiesten ideoita ajanoton toteuttamisesta radalle.

 Osa hommista riippuu vähän siitä, saadaanko materiaali paikalle, mutta toinen osa hommista voidaan toteuttaa ilman lisämateriaalia.

 Ei muuta kuin kaikki paikalle, mukaan:
 - kumisaappaat
 - remonttivaatteet
 - akkukoneet
 - harjat, haravat ja muut tarve-esineet

 

Lisäksi saatiin uusi ja todella huikea hyndä tehtyä välisuoralle. Vähän vain loppui materiaali kesken, niin jäi pari lautaa vaille valmista jälkimmäinen pöytähyppyri. Tarvii lisäksi vielä laittaa ohkaista filmivaneria lähtöihin ja ländeihin, niin tulee mukava ja sulava hyppyosuus.

Upgrade-RC:llä on ainakin paljon eri vaihtoehtoja, saa oman nimen ja muuta tingel-tangelia painatettua omaan tarrasarjaan, eikä hintaakaan jäänyt posteineen kuin 35 € suoraan Ameriikasta tilattuna.
 Toki omat tarrani eivät vielä ole saapuneet, mutta ensiviikon aikana pitäisi s-postin mukaan tulla Suomeen. Hinnan puolesta ei ainakaan pitäisi jäädä tulliin kiinni.

http://www.rcidcustom.com/mm5/merchant.mvc?Screen=CTGY&Category_Code=RCD07

Tosiaan ISO kiitos Samille! Vaikutti todella hyvältä tapahtumalta uusien harrastajien kannalta. Omalla kohdalla vain Durangon diffi temppuili siihen malliin, että en päässyt lainkaan ajamaan, mutta vinkkejä ongelman poistamiseksi sain kyllä ihan riittämiin.

 Tuntuipa Samilla olevan jo uusia ajatuksia vauhtipuiston krossiradankin varalle ja olen kyllä taas parhaani mukaan mukana puuhastelemassa ja jumppaamassa!

Innostuin ajoreissulle jo perjantaina ja Asso rupesi sanomaan työsopparia siihen malliin irti, että laitteet ei ole varmaankaan ajokunnossa sunnuntaina. Voisin kuitenkin yrittää ehtiä taas paikalle auttamaan täyttämään vaikkapa pari letkua. Saattaa jopa olla, että innostun tekemään Assoon duunaus-korjauksen ja pölähtää paikalle ajamaankin kevyen talkoilun ohessa. En kuitenkaan uskalla luvata mitään.

 Perjantaina harjailin irtosavea radalta pois, sillä rata oli todella liukas. Kaikki irtosavi on paloletkujen juuressa, jotta sitä voi myöhemmin käyttää radan paikkailuun.