No sehän meni äkkiä kaupaksi! Onnittelut uudesta hankinnasta, ja hyvä että löysi arvostavan kodin. 

Onko tarkoitus jatkojalostaa vehjettä johonkin suuntaan?

Helppo ostaa kun tiesi mitä ostaa :) Ja JK:n tekemisiä olen sen verran seurannut täällä että tiesi sen olevan huolella tehty.

Tämä oli ratkaisu ongelmaani. Tuo mun rakentama on noilla vanteilla turhan kova pala voimansiirrolle jos laittaa harjattomat. Orkkiskoneilla se kulkee pihapyöritykseen melko maltillisesti ja möyrintään ne eivät kuitenkaan riitä. Nyt voi Pinzgaueriin heittää jossain kohtaa lathea paikkaan ja lukkoa akseliin jne. Harjattomaan voisi sitten taas seuraavaksi laittaa vaikka jotkut iskarit ja sen semmoista. Muutokset kuitenkin siinä mielessä maltillisia että auton monster truck-ilme säilyy ja voi hyvin.

Marko 

Sattui olemaan Pinzgnauerin koppa hyllyllä ja oli aika sopivankokoinen tähän vehkeeseen niin otin hyötykäyttöön. Beige vedetty normisti alapuolelta ja pressun väri vedetty päälipuolelle puolikiiltävänä. Runkolevyt vedin myös puolikiitäväksi.

Ja kyllä tämmösillä jotkut ajelee hymyssä suin ihan oikeestikin :)

 

Marko

Silloin kun mulla oli Summit niin laitoin siihen Jumbo Kongit alle. Kulki umpiseen aika kivasti ja niiden kanssa sai pidettyä vauhtiakin tarvittaessa. Noita telojakin aikoinaan siihen kuolasin mutta jäi kuitenkin ostamatta.



Marko

 

Kiitos vaan :) Mulla on ollut TXT-1 aiemmin jonka muutin crawleriksi ja möin pois. Se kesti ihan hyvin ajoa. Toki renkaina oli silloin vain noi Clodimalliset orkkiskumit leikatuin kuvioin. Pidensin akselinväliä aika runsaasti ja vaihdoin kardaaniksi Traxxaksen jotta sain lisää pituutta. Ohjausservo normipaikassaan vaatii jyrkissä nousuissa vinon lähestymisen. Torquetwistiä siinä oli aika paljon. Sitä ei helposti saanut poistettua edes toisen puolen jäykemmillä jousilla.

Jos ostaa TXT-2:sen sen nykyisen ulkoasun perusteella niin tulee kyllä pettymään mutta jos ajatteleekin sitä monsterin aihiona niin menee ainakin mulle ihan täydestä. Sitä en vaan ymmärrä miksi pitää koppa ja renkaat vaihtaa melkein corr-tyyppiseksi kun tekniikka ja alusta ei kuitenkaan sitä vastaa. Ei nykyään enää ole rehellisiä monstereita kuin kuin vanhojen uusintapainoksina. Tai no, Mad on edelleen aika lähellä monsteria.

Marko

Ja vastaavasta kaupallinen toteutus.

ВТС

Marko

Näitä tuodaan Suomeenkin ja löytyy eteen muitakin työkaluja kuin leikkuri.

McConnel Robocut

Marko

Eipähä oo puslia väljistymässä :) 

Kova telamönkiä kuulemma päihittää työkelkan pöllikuorman vedossa, en tiä mite tommoi arko sijottus.
Luulisin että ekaks tai tokaks.

Varsinkin noilla kumiteloilla on voimansiirto aika kovilla. Nyt sai heittää 5 akseliin uudet ulommat laakerit ja uudet ketjut laitan myös. Tekniikaltahan tuo on aika yksinkertainen ja kaikkiin akseleihin sopii sama vetoakseli, laakerit ja tiivisteet. Tuolla on nyt ajettu joku 280h ja veikkaan että ekat laakerit vaihdan ja tod. näk. ekat ketjutkin. Entinen omistaja oli tuolla ajellut aika paljon joessa eikä ollut katsonut aiheelliseksi päästää ketjutunneleista vesiä pois tai pahemmin viitsinyt rasvailla ulompia laakereitakaan vaikka niihinkin on nipat.

Noi vertailut on hankalia tehdä kun tarvis olla kaikki vehkeet samalla tontilla ja samoissa olosuhteissa. Kaikilla on puolensa. Argo ei helposti hankeen uppoa tai jää kiinni mutta siinä vaiheessa kun telasta loppuu pito niin ei matkakaan etene. Vauhtiahan tuolla ei pahemmin oteta kun ei kulje kovaa ja saattaa alkaa pomppimaan juurista ja kivistä jos ei ole lunta alla.  Argo painaa kuitenkin teloilla ja vinssillä varmaan jonkun 650kg niin se kyllä osaltaan auttaa vetohommissa.

Keula meni Talvisota safarissa viime maaliskuussa jäästä läpi mutta Argo nousi pakilla ylös :)



Marko

Toi Markon argo on jäykkä peli, tommoi tarvis saada hinnat vaan kovia.

Tänks mään :) Ei Argoja ole oikein Suomessa tarjollakaan kuin niitä hieman vanhempia jotka on eroaa tän päivän vehkeistä jonkin verran. Argolla on maahantuojakin Lappeenrannassa mutta sieltä saa vain uusia. Toi mun on 2010 ja sen löysin sattumalta netistä Viron puolelta. Mulla on tuossa talvella telat ja siihen on myös 2m leveä etulevy. Viime talvena sillä tuli myös vedettyä reellä puita metsästä. 



Argolla lumitöitä.

Marko

Mun Summitilla on ajettu pari talvea ja hieman myös kesällä. Talvella Jumbo Kongeilla ja vedetty pulkkaa joissa on ollut välillä päälle 7v lapsia (yksi kerrallaan kylläkin). Edelleen on vakiomoottori paikoillaan ja vakiovetarit.

Koska autossa on hidas- ja nopeapuoli niin ei kannata väkisin kihnuttaa hiljaa tai raskassa maastossa sillä isollavaihteella. Siinä kuitenkin moottori lämpiää helposti ja lyhentää sen kestoa.

Marko

Ja sen verran vielä tuohon Duratraxin kuvaan liittyen. Elikkä jos haluais työläisversion Demolisher-renkaista niin ostais renkaat ja laittais ne Durtaraxin muovivanteille. Ilmeisesti hommaan kävis myös FG:n vanteet. Ovat siis vissiin samalla halkaisijalla Demolisherin aluvanteet kuin nuokin. Aluvanteet ovat vaan leveämmät, painavammat ja kalliimmat.

Marko

TXT:ssä on vaan iskarit vaakatasossa mutta muutoin se on Clod Buster tyyppinen ja oikean monsterin oloinen. Siinähän on runkolevytkin hieman putkikehikko henkiset kun eivät ole yhtenäistä levyä niin kuin Mad/Twin Forceissa.

Mad/Twin Forcestakin saa hyvän aihion. Jos akselit tuntuvat leveiltä niin ne on helppo kaventaa. Toinen vaihtoehto on tehdä pidemmillä runkolevyillä. Mulla on Mad Forcessa pidemmät runkolevyt ja niillä osuu Grave Digerin kopalla akselinväli niin kuin kuuluu. RTR Madeissä ja Twineissä on ongelmana renkaat ja vanteet. Ne on just tuollaiset matalaprofiiliset. Minä laitoin omaani kitin renkaat. Renkaat ovat samanlaiset kuin Clod Busterissakin ja siten ne olis samat kuin TXT:kin. Vanteista en ole varma mutta taisivat olla Mega Forcen vanteet.  

Marko

Kannattaa miettiä pari kertaa. Autohan on siinä mielessä erikoinen että siinä on iso moottori mutta siitä johtuen kytkin on kovilla koska moottori on vääntävä ja ei kierrä paljoa. Lisäksi se ei ole kauheen helppo säädettävä jo pelkästään sen takia että siinä on käyntiääni toisenlainen kuin pienemmisä moottoreissa. Välillä kun sillä ajeli niin tuli mieleen vanha 500 KX:ni kun se paukautti putkeen jossain vaiheessa samaan tyyliin. Tankki on normi kokoa ja menee tyhjäksi varmaan 5 minuutissa. Alustaltaan se on vanhan m8:sin tyyppinen ja vanteissa on on tosi iso offsetti. Tukivarret saattaa olla samat kuin buggyssä mutta siitä on tehty monsteri laittamalla levittävämmät vanteet. Omani möin pois kun hieman petyin autoon. Auto vaatis mm. 2-vaihteisen laatikon niin kytkin ei olisi niin kovilla ja kulkua riittäis. Niin ja v2:nen oli munkin ja se oli punainen jossa oli ainakin etupäässä Kyoshon iskarit.

Marko

Mun on orkkis sähkövehje ja vissiinkin pari vuotta vanha mutta sama tavaraa taitaa olla kuin sunkin. Itseä kanssa houkutteli harjaton nopea Blizzard mutta en raaskinut alkaa tota ostamaani muuttelemaan kun siihen oli huolella muutoksia tehty ja hyvä etulevykin.

Voimansiirto ei vaan kauheen kestävä kohta ole. Sitä jos lähtee parantelemaan niin joutuu tekemään muutoksia jonkun verrankin. Kiva kuulla sitten kuinka paikat sun Blizzardissa kestää jos itekkin alkais taas jotain nopeampaa suunnitelemaan.

Marko

Ymmärtääkseni vois periaatteessa ajaa. Ongelma on vaan se että harjoitteluajat ovat niukat sekät tiukat niin käytännössä crosiradalla on aina joku ajamassa. Millään radalla ei saa ajaa harjoitteluaikojen ulkopuolella eikä millään vehkeellä niin pölöltä se kuin kuulostaakin. Sähköcrossarista ei pahaa ääntä tule eikä crawlereistakaan.

Marko

Kun ostin ST-R:ään muutoskitin jossa oli pidempi pohjalevy niin siinä tuli mukana pidempi takakardaani, cnc-"navat" ja korkeampi teline takasiivelle. Oletan että nyt mulla olis aito tuplaärrä kun autossa on Kyoshon big boretkin.

Jos oletukseni ja muistini pitää paikkansa niin käytännön erot olis R->RR lähinnä toi pohjalevy, takasiiventeline, cnc-hubit ja iskarit. Niin juu ja tulihan siinä mukana nylokki pyöränmutteritkin.

Marko