Mulla on myöskin E-Maxx:ssa lukolliset diffit edessä ja takana eikä niillä oiken kovaa ajosta tule mitään kun kääntösöde on jotain 10 metriä lämäpohjassa, mutta kuten on tullut ilmi niin Off roadissa eli trialissa ne on lyömättömät ja siihen ne on tarkoitettukin eikä sellaisissa ryömintänopeuksissa ole mainittavaa eroa kääntösäteessäkään toisin kuin vauhdikkaammassa ajossa.
Kun ne ei ole oikeita lukkoperiä vaan 100% jäykkiä "spooleja"
Edit: Niiden takiahan vetarit ovatkin tiukemmalla kuin vakio perällä ja siitä on koemuksia katkenneiden vetoakselien muodossa. kun tietyissä tilanteissa lähes kaikki voima kahdesta koneesta voi mennäkkin vain yhteen renkaaseen niin siinäpä onkin vetari tiukoilla jos vielä pitoa riittää, vakio perässä taas liika voima katoaisi taivaan tuuliin  loppujen pyörien sutiessa esim. ilmassa tai kevyessä maa kosketuksessa ja vetari säästyy mutta matka ei etene suunnitellulla tavalla.

Lainaus käyttäjältä: ".21"

Jos jostain saat CNC-jyrsimen tuhanteen euroon niin kerro mulle, :mrgreen:  tietenkin jos itse rakentaa niin selviää jopa puolella

http://forum.rscnet.org/showthread.php?t=171614 Tuossa CNC-jyrsin melko halvalla.

NO HALOO!!!!!
Missäs tossa on muka se CNC ohjaus? Niin ei Varmaan Missään
tohan on liikkuvalla pöydällä varustettu Pylväsporakone lähinnä ja aivan varmasti manuaaliohjauksella.
Oikea CNC työstökeskus maksaa nimittäin Halvimmillaankin Kymmeniätuhansia euroja käytettynäkin.
( Itse töissä CNC Koneella jolla hintaa oli v.-92 9milj. markaa! joten on jotain tietoakin asiasta)

Onko kansa yksimielinen siitä että xs-6 olisi viisain hankinta?
Pitäisiköhän kallistua sen puoleen vai...

niinhän näitä on mutta en oo varma näistä että käykö ne tohon Hiteciin ilman ongelmia vai toimiiko ne kaikki automaattisesti miten tahansa ristiin, joten varmistelen tässä vain luulojani.
Minkähän lainen lie se Miltiplexin profi car 301, kun  maksais ainakin saksassa 160 eur

Oltiin  kaveriporukalla viettämässä viikonloppua Jyskälässä. Laskelmien mukaan tais olla "itselle juhlakilpailu" 10 kerta

Ja Ylikoko vanteet tietysti 8)

Onkos siellä portit lukossa yleensä vai voiko sinne mennä niiku milloin vain. Onkos siellä muita portteja kun se ajoharjoitteluradalle menevä portti, ja vielä että mistäs se sieltä niiku tarkemmin löytyy kun kaikki muut paikat on kyllä tiedossa mutta semmoista RC rataa ei ole tullut vastaan siellä aluella käydessä.

:D  Ensimmäiset ajot tehty ja ajo-ominaisuudet kasvoi melkoisesti ja pitoa on uskomattomasti lisää. auto ei saa spinaamaan ei vaikka kuin yritäis ellei ole hiekkaa tai muuta asfaltilla. Suosittelen. Spurrin vaihdon 75:sta 80:seksi ja tuntuis olevan sopiva välitys noilla isoilla renkailla (vakio pinionilla). Uusi noparikaan (LRP F1 Pro Rev.) ei lämmennyt yhtään vaikka yrittämällä yritin saada sitä kuumaksi mikä lupailee hyvää: Konekkaan ei tuntunut kuumuvan vaan hieman lämpesi vain (Integy Matrix 17x2). Että hyvi menee. vakio säädin kävi välillä tosikuuman kuin myös vakiokonekkin ihan vakiorenkailla ajellessa, Että ei mitään ongelmia kyseisistä rengas yhdistelmistä.

Mitenkähän toimii digitaali servo vakio radiolla vai täytyykö ne olla fm radiot. Ja jos radiot täytyy vaihtaa niin onko sillä merkitystä että auto on 14.4V, vai eikö se vaikuta vastariin milläänlailla. (ostettuna jo on Hitec 5945mg)

Just sain avarrettua korin ja soviteltua sen paikoilleen ja noita etulokasuojien takaosia piti kyllä suurentaa varmaan 5mm jos ei enemmänkin kun kääntyissä otti takanurkkaan kiinni ja etureunaakin täytyi suurentaa hieman enemmän mutta muuten riittää noin 1-2mm ympäriinsä. Kun renkaat tulee lokasuojista hieman ulos niin ei voinut jättää niitä yläosiakaan rauhaan. Koria olin nostanut jo aiemmin pohjalevyn tasalle joten sekin auttaa jo asiassa kun se alunperin oli huomattavasti alempana. Nyt ei pohja ota maahan kun jousituksen painaa pohjaan vaan jää vajaat puoli senttiä rakoa joten pienet kiven murut ei ota joustonkaan pohjatessa heti alustaan kiinni. Renkaan leveys on 35mm joten lisäystä on n.10mm vakiokokoon nähden, korkeus n.74mm kun vakio asfalttir. on n.64mm. Nyt tosin ei taida olla enää paluuta vakiokokoon kun ne taitaa näyttää aika härskeiltä suurennetuissa lokasuojissa kun ne on jo normaalistikkin hieman pienen näköiset.

svart, ei sulla sattus oleen kuvaa tosta sun puretenistä noilla renkailla?

Pistän tulemaan Privana kun ehdin ottaa kuvan (lähipäivinä) kun en osaa liittää niitä tänne
EDIT: tarkoitan sähköpostilla

Just sain kokeiltua HPI super nitron pyöriä alle, Käy muuten heittämällä mutta korista joutuu ehkä millin korkeintaan kaksi leikkaamaan lokasuojan reunoja jotta kumit ei ottaisi tietyissä tilanteissa kiinni. Ei ehkä ole minkään säännön mukaiset koot mutta "kaverikisoissa" kaikki on sallittua, saa nähdä kuin menee pitoa varmaan riittää kun aika paljon normaaleja leveämmät ja lokasuojatkin on oikeasti rengasta täynnä. On muuten tosi cool! Näin ainakin ep3 Subarussa 8)

no voihan ... tilasin Hitec HS 5945 MG:n E-Maxxiini ja eikö se välttämättä telmikkään vakio radiolla. tässä se pöydällä jo odottais paikoilleen laittoa, mutta, mutta... :?:

no en tiedä mutta mulla ei oo pikaliima kestänyt vaikka oon koittanut karhentaa vanteen  liimauspintaakin.
olen ajatellut että joskohan se pikaliima on liian kovaa ja ei kestä sen vuoksi joten liiman pitäisi ollakkin sitkeää joka kestäis pientä taivuttelua ja kumin liikettä paremmin, no katsotaan sitä kuinka toi sikafleksi kestää?

Eikös toi Twini oo aika matala siitä banjon kohdalta kun on jäykät akselit siitähän se otta ekana kiveen ja kantoon kiinni. Itellä on E-Maxx ja menee sairaan hyvin maastossa kun laittaa jousituksen tarpeeksi pehmeäksi  ja maa varaa on keskellä omasta mielestä enemmän kun on erillisjousitus eikä alhaalla olevia jäykkia akseleita. Tarpeeksi tiheät välitykset että voi hiipiä aivan pitorajalla ja spoolit edessä ja takana niin ainut ongelma on että auto ei pysy enää pystyssä kun menee niin pahoista paikoista. Aivan uskomattomissa louhikoissa kiipeää helponlaisesti. Ei usko enne kuin näkee.  Yksi vetoakseli meni poikki kun kaikki voima meni vain yhteen renkaaseen kun muut oli ilmassa ja se ainut kiven väliin kiilautuneena kun koitin remputtaa ja heiluttaa autoa irti kaasulla.