Lainaus käyttäjältä: JiiIii - 09.04.13 - klo: 13.53

Tiksin kisassa ei konetta eikä noparia oltu rajattu mihinkään tiettyyn merkkiin, autojen nopeudet suoralla muistaakseni 38-41 km/h (tutkalla joka vaikuttaa melko optimistiselta). Ja nopeuksiin tietysti vaikuttaa paljon miten se suoraa edeltänä mutka sujuu.

Ihan mielenkiinnosta pitää kysäistä että mitä samaiset kuskit saavat vapaalla moottorilla nopeudeksi? Aiemmista kommenteista ymmärsin että olisivat suurin osa olleet normaalisti viriä ajaneita kuljettajia.

Kysytään uudestaan... eli miten iso se vauhtiero suorilla mahtaa olla jos ajaa stockikoneella vs virikoneella, tuuppikrossissa?

Tiksin kisassa ei konetta eikä noparia oltu rajattu mihinkään tiettyyn merkkiin, autojen nopeudet suoralla muistaakseni 38-41 km/h (tutkalla joka vaikuttaa melko optimistiselta). Ja nopeuksiin tietysti vaikuttaa paljon miten se suoraa edeltänä mutka sujuu.

Ihan mielenkiinnosta pitää kysäistä että mitä samaiset kuskit saavat vapaalla moottorilla nopeudeksi? Aiemmista kommenteista ymmärsin että olisivat suurin osa olleet normaalisti viriä ajaneita kuljettajia.

Asso SC10:n suojakorista saanee helpoiten muokattua sopivan.

Eivät ilmeisesti ole vielä täysin päättäneet tuleeko hiilikuitu- vai alumiinirunko, tosin ilmeisesti materiaalivalinta on melko selvä (itse veikkaisin hiilikuitua). Ja muutamia kommentteja...

"We are now pretty confident of the chassis material, and even have the layout pretty much down. Only issues now are precise servo placement and a question of motor height. Next up is doing the body and getting parts ordered."

"We are looking now at late April or early May."

"When I have the instruction manual written, we'll do another of those manual pix vids. I'll start on the manual in about two weeks, and it usually takes a week or so to photograph and write it. "

Pitkästä aikaa on corri tauolla ja tullut pari kertaa ajeltua t2c:llä. Auto tuntuu toimivan Vaasan sisäradalla oikein mallikkaasti, setuppi tuntuu toimivalle.

Suurinpiirtein tällaisella mentiin tänään:
http://testlogger.info/attachments/setups/T2C_KB_indoor_base_setup.pdf

On ne Suomessakin ahtaita.

Se on vaan briteissä oikeasti paljon lähempänä 250 milliä kuin täälläpäin käytetty boksi...

Akuiksi kelpaa shortyt tai saddlepackit, pötkö ei enää käy.

Me kun ei kuuluta sellaiseen seuraan joka pystyy järjestämään kilpailulisenssit niin tarkoittaako tämä nyt sitä, että pitää liittyä AKK:n alaiseen seuraan ja sitten ostaa kertalisenssi jotta pääsee tähän Vaasan kisaan?
Jos näin on niin me ajellaan sitten vaan kerhokisoja. Jos kertalisenssin voi ostaa kuka tahansa niin sitten ollaan mukana jos vaan muuten aikatauluun sopii.
2x #25

Kerroin tuolla jo aiemmin lisensseistä eli jos ajaa vain yhden tai kaksi kisaa niin halvemmaksi tulee tutustumislisenssi (15 eur / kisa):

Lainaus käyttäjältä: Heuli - 19.01.13 - klo: 06.14

Lisenssin vuosimaksu on 27 eur / kalenterivuosi. Jos ei kuulu AKK:n alaiseen seuraan niin useassa AKK-seurassa vuosimaksut ovat n. 30 euron luokkaa, esim. voi liittyä paikalliseen UA:han vaikkei siellä rc-autotoimintaa olisikaan. Jos haluaa vain kokeilla yhden kisan ajamista niin voi 15 eurolla ostaa yhden kisan kattavan tutustumislisenssin eikä silloin tarvitse kuulua mihinkään seuraan. Lisensseihin kuuluu aina vakuutus mukaan, jos ei ole lisenssiä niin suosittelen ainakin vapaa-ajan tapaturmavakuutuksen ostamista.

Lainaus käyttäjältä: KooBee - 20.01.13 - klo: 19.26

Lainaus käyttäjältä: vihku - 20.01.13 - klo: 13.41

Mitäs iskareita/jousia ja öljyjä käytätte tässä autossa?

Itsellä on big bore iskareiden vakiojouset toistaiseksi ja aiempaan setuppiin lisähuomautuksena että öljyt on Ultimate Racingin mallistoa.

Öljyt Shumacher etu 50W taka 40 tai 45W Erilaisia jousia ois mukava kokeilla kanssa muttei taida löytyä alkuperäisiin iskareihin Teamin valikoimista

Big bore iskareissa vai normaaleissa? Big boreihin kuulostaa todella jäykiltä öljyiltä...

Jos normaalit iskarit, niin esim Asson jousia voi käyttää. Jos big bore iskarit, niin sitten esim Losin jousista löytyy valikoimaa...

Hieman paljastavampaa kuvaa...



Kori on JConcepts Finnisher (Kyosho RB6), eli ei vielä se joka tuohon lopullisesti tulee. Mutta ei se pohjalevy ainakaan tuota leveämpi voi olla. 

Lainaus käyttäjältä: KooBee - 08.02.13 - klo: 21.05

Tuota koritolppien ruuvin vierestä katkeilua nimenomaan tuo modaus on ainakin itselläni vähentänyt.

Jaa siis se modaus kun laitetaan ruuvi siihen tolppaan?

Ei vaan veistetään sen koritolpan "poikkilevyn" alla olevia tukikaistaleita ohuemmaksi.

Ilmeisesti melko lähellä tuotantoa tuo X-6 Cubed: http://xfactoryrc.com/rc/News/2013-02-06.php

On pakko sanoa nyt pari positiivista asiaa autosta! Tämähän on aivan käsittämättömän kestävä. Eilenkin kun tuolla pakkasessa olin hyppimässä isosta hyppyristä jää rinteeseen ja tuli tosi ilkeästi alas. Eka täysiä nokka edellä jäähän siitä kolme kärryn pyörää ja katolleen. Ainoastaan meni tolla reissulta taka korinkannattimet!! Takapuskuri on hieman heikompi kun tuo etupuskuri mutta sekin on saatu patentilla kestävämmäksi! Auton kestävyys mielestäni 4/5 

Millaisessa tilanteessa on takapuskurissa ollut kestävyysongelmia? Itsellä ei ainakaan ole koskaan ollut sen kanssa mitään ongelmaa... etupuskurien kanssakaan ei tuon viimeisimmän patentin jälkeen, joten niitä on nyt itsellä sitten turhan monta varalla :)

Mulla on menny muokattuja ja muokkaamattomia rikki ihan samoista paikoista, että en tiedä onko siitä
hyötyä vai ei.

Itsellä on mennyt muokattuja rikki tasan yksi kun toinen corri sukelsi vauhdilla takapuskurin ja korin välistä korin alle ja oma auto oli pysähtyneenä. Vakioita meni käytännössä jokaisesta isommasta kaadosta jossa auto tuli katolleen alas.

Omasta autosta ei kylläkään käytännössä ikinä katkennut varsinaisesti koritolppa, vaan tuo osa joka yhdistää nuo kaksi koritolppaa. Koritolppa (siis se osa tosiaan johon sokka tulee kiinni) on katkennut ainoastaan sillä kerralla kun tuo corri sukelsi kylään, eli tasan kerran. Ja sekin tosiaan sellainen johon tuo muokkaus ei edes vaikuta, vaan sehän vaikuttaa nimenomaan siihen kun auto tulee katolleen alas jolloin muokkauksen jälkeen koritolpat pääsee paremmin joustamaan.

Tuosta dexin diffin vaihdosta on päristy kauhiasti kuin se on hidasta, vaihoin just diffin ja aikaa meni 18min! Toki uusi diffi oli valmiiksi tehtynä.

varmaan alle vartinkin menis, ite vaan joutuu ottaan slipperinkin pois. Johtuen moottorilevyn korkanneesta kierteestä.

Asiaa sivuten Hupo on sitä mieltä että 210:n vaihto keskimoottorisen ja takamoottorisen välillä kestää alle 5min...

http://youtu.be/nDjGPfyqOi0#t=2m56s

Löytyyköhän jostain videota josta näkisi kuinka hidas/nopea tuo DESC210 RTR on vakiosähköillä? Durangon mainosvideosta ei saa mitään käsitystä, ja pistääkin miettimään että yritetäänkö siinä peitellä hitautta.