RC10.FI
Yleiset => Sähköautot => Aiheen aloitti: froste - 26.02.08 - klo: 23.08
-
En löytänyt aiheeseen sopivaa ketjua, joten laitoin nyt uutena tähän, korjatkoon mode jos pieleen meni :)
Sain vastikään valmiiksi uuden XRAY M18T PRO rakennussarjan (ks. http://www.teamxray.com/teamxray/products/proddesc.php?prod_id=2514), joka vuoden vaihteessa maailmalla julkaistiin, ja on nyt jo Suomessakin saatavilla (ostin omani Hobbypeoplesta).
Autohan on ns. kisaversio (vrt Factory Tuned/Team versiot LRP/Associated/jne) alkuperäisestä M18T autosta (akseliväliä tosin pidennetty), mikä näkyy materiaali- ja osavalinnoissa. Omenan testiajojen myötä kiinnostuin näistä 1/18 autoista, ja XRAY tämän Pro mallin myötä valikoitui autoksi muiden ohi. Muutamia rakennusarjoja on tullut aiemmin koottua, ja täytyy sanoa että XRAY:llä on kyllä mietitty asiat aika tarkkaan - kokoamisessa ei ollut minkäänlaisia ongelmia, ohjeet ovat selkeät ja osat sopivat yhteen ongelmitta.
Elektroniikka on vielä postissa, mutta nyt ensi alkuun yritän päästä autoa testaamaan huomenna Omenassa (jos saan vain akun ladattua, laturikin on vielä hankinnan alla :)), kiinni tulee väliaikaisesti lennokkinopari ja 4200kV harjaton hobbycity.comin valikoimista (Mongoosea odotellessa). Mitään muutoksia tai virityksiä ei ole mielessä, iskarit voisi halutessaan vaihtaa alumiinisiin, ja ohjauspalat samoin, vaan ilmeisesti eivät ole kovin herkkiä rikkoutumaan. Ainoa "muutos" jonka tein oli hiilikuituosien liimaus (eli reunojen pensselöinti pikaliimalla).
-
Itselle tulossa juuri sama kärry. Sähköinä tulevat palvelemaan tosin aivan tavis harjalliset näin alkuun, tosin höystettynä Nosramin lipolla ja Dominator evolution säätimellä. Tuo akselivälin pidennys on kuulemma tehnyt autolle ihmeitä (vakautta lisää). No katsotaan. Vielä ehtii muutamat savut tempaista ennenkuin polttiscrossi kausi alkaa.
-
Froste, ilmeisestikin saamme nähdä ensimmäisen xrayn miniauton tuolla ompun radalla lähiaikoina? :)
-
Froste, ilmeisestikin saamme nähdä ensimmäisen xrayn miniauton tuolla ompun radalla lähiaikoina? :)
On siellä tainnut pyöriä melko aktiivisesti yksi Xray jo jonkin aikaa. :-)
-
On vai? En oo kyllä nähnyt, ellei se ole se punakoppanen escalade. Sen merkkiä olen jo ainakin hetken pohtinut.
-
...mun mielestä siel on ollu joku punanen hummeri tai escalade koppanen reiska..
-
...mun mielestä siel on ollu joku punanen hummeri tai escalade koppanen reiska..
Joku semmoinen koppa siinä on joo.
-
No niin, ensimmäiset testiajot takana - kiitos valvojalle ruuvista, eipä jäänyt ajot moottorin kiinnitystarpeiden puutteeseen.
Auto kulki mainiosti, tosin kuskin taidot ei riittäneet auton pitämiseksi radalla. Pidon kanssa oli hakemista, tosin diffit oli löysällä kun ajelin niitä sisään pari kierrosta kerrallaan kiristellen, loppukireys vielä haussa (onko suosituksia?). Ohjaimestakin piti hakea säätöjä ohjekirjan kanssa :) Kokoero on kyllä huomattava esim. Sharkkien kanssa, auto on paljon pienempi ja huomattavasti kevyempi (olisiko 500-600g ajokunnossa).
Ajot päättyi sitten yllättäen kun jäin Sharkin alle ja etuiskarin varsi katkesi (metalli antoi periksi, ei muovi...), varaosia saa siis heti lähteä hakemaan (tulee testattua osienkin saatavuus heti alkuun), ja lauantain ajot jäikin sitten tältä erää väliin.
EDIT: voimanlähteenä on siis nyt nämä: http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=658 & http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=4215
-
Vaikuttaa todella hienolta autolta ja suurimmat ongelmat korjattu eli pivotballit ja vetarit. Itellä ollu noita 3 ja ei oo muita osia niistä pahemmin menny. Tarviikin tällänen jossain vaiheessa ostaa. Toki samantien kans mamban 5400kv ja 3s lipo.
-
Se mitä olen itse ajannut tuolla pro versiolla niin se on sitten todella hyvä menopeki. Ohjaus on tarkka ja pitoa on ihan liiankin paljon ja hypyt se ottaa todella kevyesti(siis ompun radalla). Katsotaan mitä tulevaisuus näyttää.
Jerzi
-
10 akullista takana ja voin sanoa etten kadu ostostani. Xray on ajettavuudeltaan aivan huippu. Tunnokas ohjaus ja hyppää tasapainoisesti. Auton keveys on osoittautunut plussaksi (paino ajokunnossa 580 gr). Lisäksi koko voiman siirto on ultra herkkä jo suoraan paketista. Ainoana miinuksena pidän noita raidetankoja. Täytyy etsiä kunnolliset vantit jotta saa säädettyä nopeasti auraukset kohdalleen.
-
http://www.oople.com/rc/photos/reviewm18tpro/ Ooplen arvostelu
-
Tänään sain käytettynä ostamani M18t: kulkemaan. Sabella ei ollut vakiorenkaita hyllyssä, joten pistin alle asfalttikumit MT:n vanteilla. Moottoriksi valitsin Mamban 5400 ja nopariksi hyväksi havaittu Quark 33.
Ajettavuus hiekkatiella ja hiekka kentällä aivan kamala. Ilmeisesti renkaiden pieni ilmatila ja mootorin reipas teho tekivät ajamisen lähes mahdottomaksi. Asfaltille päästyä meno muuttui täysin. Autu on hämmästyttävän taspainoinen ja ketterä. Vauhtia on kuitenkin hieman liikaa, jotta ohjaustuntuma säilyisi hyvänä. Huomenna tarkoitus kokeilla Hackerin 4200 moottoria ja eri pinjoneita.
Ei voi kuin todeta, että varsin hauska laite!!
-
Minulle tulee m18mt(postissa vielä).Mitä osia kannattaisi vaihtaa parempiin jos laittaa vaikka harjattoman?Ajattelin ostaa jonkun dy 20L tai 20S harjattoman.Tekeekö niillä mitään?
-
Minulla on ollut yksi DY:n moottori, jossa oli ärsyttävä ongelma pienillä kierroksilla. Kiihdyttäessä pienillä nopeuksilla se rykii, minkä seurauksena mini-infernosta hajosi keskidiffin rattaat. Mamballa ja Hackerilla ei ole ollut tällaista vaivaa. BK:lla taasen on samaa vaivaa, mutta huomattavasti pienemmässä mittakaavassa. Muuten DY toimi hintaansa nähden varsin kelvollisesti. Kuumana se käy, joten alumiininen moottoripukki on varmaan paikaallaan. Alumiinivetari on varmaan ensimmäinen päivityskohde, joka minulle tulee mieleen. Oman autoni ostin käytettynä, johon aikaisempi omistaja oli vaihtanut aluvetarit. Kokeilin huvikseni alkuperäisiä muovivetareita alumiinisten ollessa pesussa. Hienosti menivät solmulle asfaltilla Mamban pyörityksessä. Auto on sen verran uusi tuttavuus, että en osaa vielä muita päivityskohteita kertoa.
Jaa, no. Antenni saa olla aika pehmeää putkea. Minun reiskalla on ainakin tapana keulia ympäri pitoa löytäessään, ja tällöin on katkennut jo kolme kertaa antenniputki kahden päivän sisässä.
-
Dy nopareista ei itellä kokemuksia, huonoksi haukkuvat(kannattaa varmaan jättää väliin)...mutta dy koneet on toiminu itellä hyvin, varsinkin tehokkain pitkä malli on palvellut ja kuljettanut sharkkia hyvin.
-
Siihen m18mt on vaihdettu taakse teräsvetarit ainakin myyjä niin kertoi ja että vakio iskarit on huonot.Eikös vakio kardaani ole muovia??Sen voisi vaihtaa alumiiniseen.
-
Kyllä kardaani on ihan alumiinia alkuperäisesti. Hiilikuitusen voi vaihtaa alumiinisen tilalle, jos haluaa hifistellä.
-
Eipä se kummempia muutoksia tarvi. Vetarit kannattaa vaihtaa parempiin kun alkuperäsiä menee ku näkkiriä. Iskarit on ihan ok.
-
Kävin tänään auton postista.Sähköinä on power pack pro.Onko nuo jotkut viri sähköt?
-
Mikä pinjoni on sopiva tuolle power pack pro:n moottorille?Nyt on 12 hampainen kiinni ja ei jaksa kulkea ja moottori kuumuu alle minuutin ajossa niin kuumaks että polttaa kun kädellä kokeilee.
-
No virisähköistä en tiedä. Käytän hyvin erilaisia pinjoneita eri tilanteissa. Pientä sisäradalla ja isoa nopeuskokeissa. Kaikkea muuta siltä väliltä. Tänään satoi koko päivän vettä, joten ajelin autotallissa pikkurataa. Kivasti driftaa asfalttikumeillakin. Diffin kanssa on hieman ongelmia. Se ei tunnu pysyvän tiukalla. Jatkuvasti saa olla kiristelemässä, etenkin takaa. Pitää käydä ruuvikaupassa katsomassa tiukempaa mutteria tai miettiä aludiffien tilaamista.
-
Itselläni oli sama ongelma 3racingin kuuladiffien kanssa mini infernossa. Kannattaa laittaa ruuvilukitetta mutteriin johon kiristysruuvi kierretään. Eipä ole sen jälkeen löystynyt. :laugh:
-
Nyt sain jotenkin tuon xmc 300r noparin sekaisin :grin: Painoin kai setup nappia.Auto ei enää liiku mihinkään suuntaan :cry: Miten saan tuon noparin ohjelmoitua että auto toimii?
-
On kai nopari rikki kun en saa autoa liikkumaan minnekkään vaikka yritin ohjelmoida noparin ohjeiden mukaan.Jos harjattoman ostaisi niin pitäs vaihtaa osia parempiin esim. etuvetarit ja pivotballit.Ja harjattoman jos laittaa niin pitäs löytää jostain kestävämpiä pinjoneita?
-
Kestävempi pinjoni? Tuskinpa vaan. Osta se harjaton ja ala sitten vasta kattelee mitä paukkuu. Jos et osta aivan älyttömän tehokasta, niin välttämättä ei edes riko paikkoja.
-
Pinjoni on muovia :roll:
-
Jees!
Harjattomaan siirtyminen kannattaa. Jos et tosiaan osta hirveän tehokasta harjatonta moottoria pärjäät aika pitkälti vakio-osilla. Noparin tarvitset ja pinjoni kyllä kannattaa vaihtaa metalliseen, mutta se ei ole kuin 3-4€ investointi. Ei pivotballeja mihinkään tarvitse vaihtaa ja varmaan vakiovetaritkin kestävät kesyn harjattoman, etenkin jos ajelet vain kahden kennon lipoilla. Alumiinisten vetareiden hankkiminen kyllä kannatta, mutta jos haluaa satsata autoon, niin siihen saa myös pro-mallista tutu Hudy spring steel vetarit, mitkä kestävät mitä tahansa. Eipä nuo minun aluvetaritkaan ole esittäneet vielä minkäänlaisia taipumisen merkkejä, vaikka voimaa on ollut välillä reippaasti yli tarpeiden.
Tuolla kiva juttu pro-mallista
http://www.oople.com/rc/photos/reviewm18tpro/index.html
-
Eikös pro mallissa ole teräs vetarit. Ei niitä harjatonta varten tarvi vaihtaa. Samoin pinjoinin vaihtaminen on turhaa.
-
No takana on jo teräsvetarit ja pivotballit ajattelin vaihtaa metallisiin,Koska yksi muovinen on jo kulunut väljäksi,Niin miksi ei voisi laittaa kestävempiä tilalle?
-
Eikös pro mallissa ole teräs vetarit. Ei niitä harjatonta varten tarvi vaihtaa. Samoin pinjoinin vaihtaminen on turhaa.
Niin, siis puhe onkin ilmeisesti normaalin m18mt:n tuunaamisesta. Pro:ssa on teräsvetarit vakiona, perusmallissa muoviset. Kolme muovista pinjonia olen saanut rikottua omassa autossani vajaan viikon tuttavuuden aikana. Muovipinjonin ratasosa on varsin kapea verrattuna metalliseen, jossa hammastus on koko pinjonin mitalla. Kapea hammastus vaatii tarkan asennuksen, sillä pohjalevy myötää hieman ja moottori pääsee liikkumaan spurriin nähden. Voin olla toki väärässä ja asentanut pinjonit huonosti. Metallisilla ei ole ollut mitään ongelmaa.
-
Mistä sais 2.3mm akselille pinjonin joka käy tähän xray 18mt:hen?
-
Onko xrayssa 48dp spurri? Jos on niin ainakin mini infernon pinjonit käy.
-
No sit käy jos mini infernon on 48p
-
Jees!
Mini infernon pinjonit käy suoraan. Millä moottorilla ajelet m18mt:tä?
-
pulso 30a säädin ja dy 20l moottori kun ne tuolta postista käyn hakemassa :azn: Onko nuo infernon pinjonit metallia?Pitäs suomesta saada.
-
Olisko jollain kokemuksia m18t vs m18t pro
-
Juu kyllä ne pinjonit on metallia. Tarkemmin ottaen messinkiä, jossa on jonkinlainen krominvärinen pinnoitus.
-
En saa millään pinjonin(alumiininen) välystä sopivaks ja tuo muovinen moottoripukki joustaa :angry: Onko muilla ollu samoja ongelmia?Auttaisiko alumiininen moottoripukki?
-
Kyllä aluumiininen pukki on huomattavasti tukevampi kuin muovinen. Minulla alumiinipukissa on myös säätövaraa pukissa, sillä siinä on ikään kuin kolmet reiät vierekkäin, joiden välillä voi moottoria siirtää portaattomasti.
-
No pitää ensin kokeilla auttasko spurrin vaihto uuteen,Kun näissä tuntuu vaikuttavan aika paljon jos ratas vähänkin kulunut niin rupee tökkimään.
-
Eine kaksi vanhanmallin pikkureiskaa enään riitä eli tämmönen lähti tilaukseen. Vielä pitäisi kekskiä joku kiva moottori/nopari combo. 11.1v lipo pitäis kans tilata.
-
Minä sain kivasti Mamban 8000 moottorilla spurrin täysin sileäksi. Nuo Hackerin moottorit Quarkin procar 33 säätimellä on ollut voitokas yhdistelmä maailmalla juuri m18t:ssä. Ainakin quarkbrushless sivuston mukaan. Itse olen tykännyt Mamban moottoreista. Sarja täydentyi eilen 6800kv:lla. 5400 on ollut tähän mennessä mukavin ajaa, mutta hieman vaivaa tehonpuute suorilla kahdella kennolla ajaessa. Kolmea kennoa kokeilin, mutta painopiste siirtyi niin akkujen puolelle, että hypyissä oltiin nurin lähes aina. Harmittaa kovasti, ettei tuonne Tattarisuon kisohin päässyt kokeilemaan vauhtia konkareiden mukana.
-
Tilasin 25A lennokkisäätimen jarrulla ja 20l 4800kv koneen sekä 2200mah 3s lipon. Jos ei toimi niin sitten jotain muuta tilalle.
-
Voipi olla tuos 25A säädin kovilla kolmen kennon akuilla.
-
Eipä se kennomäärä mitään vaikuta vaan amppeerit. Nopari kestää 4 kennoa speksien mukaan. Ja vielä kun on vaan 20A kone niin ongelmia tuskin ilmenee
-
Täällä rupee sormet syyhyämään... Ei auta muu ku tilata tollanen! Kattokaa www.teamxray.com
Toni :grin:
-
Mistä päin mualimmata saa tuota T PRO -mallia halvimmalla? Omien laskujeni mukaan Isosta-Britanniasta sais XRAY:n omalta miltä lie maahantuojalta Suomeen n. 170 e hintaan.
-
Ei briteist kannata tilata kun siel kaikki on kalliimpaa. Eiköhän jostain tuolta kiinast saa halvimmal.
-
Jos vaikka ei arvailtas
-
Rc-martist maksaa 150€ kun kattelin valuutta laskurill.
-
Olisko jollain ylimäärästä spurria??Sabelta tilasin melkein 3 viikkoa sitten mutta ei näytä tulevan ollenkaan :sad:
-
Rcmartilta tulee viikossa. Atomicin spurreja voin suositella. Hyvin kestää ja pienen sisäänajon jälkeen varsin äänettömiä.
-
Siihen sit päälle vielä toimituskulut + alv niin hintaa on äkkiä se 199e varsinkin jos vakuutettuna tilaa niinkuin nämä paketit kannattaa tilata.
-
:shock:
Jerzi
-
Siihen sit päälle vielä toimituskulut + alv niin hintaa on äkkiä se 199e varsinkin jos vakuutettuna tilaa niinkuin nämä paketit kannattaa tilata.
Tätäpä juuri veikkasinkin. Onko joku nähnyt ko. värkkiä missään saksalaisessa nettikaupassa? Veikkaisin että sieltä vois saara halavalla kun kerran on lähellä Slovakiaa(Xray kotoisin sieltä muistaakseni).
-
Siihen sit päälle vielä toimituskulut + alv niin hintaa on äkkiä se 199e varsinkin jos vakuutettuna tilaa niinkuin nämä paketit kannattaa tilata.
Tätäpä juuri veikkasinkin. Onko joku nähnyt ko. värkkiä missään saksalaisessa nettikaupassa? Veikkaisin että sieltä vois saara halavalla kun kerran on lähellä Slovakiaa(Xray kotoisin sieltä muistaakseni).
Tampereella on maahantuoja, soita ja kysy mitäs siellä maksaa.
Jerzi
-
Miten tuon spurrin saa irti?Pohjalevyn otin jo mutta mitä muuta pitää?Kysyn kun on pitäs päästä tänään vielä ajamaan ja en halua koko autoa purkaa :azn: Kiire!!!
-
Sain vaihdettua spurrin :azn: ohjaimen akut kun latautuu niin pääsee ajamaan ekan kerran lipolla ja harjattomalla :laugh:
-
Tosiaan rcmartilla pstikulut ovat olleet noin viiden taalan luokkaa ja veroja ja tullejahan ei tarvitse maksaa, jos tilauksen alv:n osuus on alle 10€. Eli voit ostaa noin 43€ rehellisesti ilman veroa. Tullin kanssa sama homma, mutta tulli prosentti vain 3,5%, joten tulliton hinta on aika paljon suurempi.
Tampereella on tosiaan todella hyvin palveleva Xrayn maahantuoja. M18t/mt:n osia on vain varastossa harmittavan niukasti.
-
Mikähän tuon Tamperren maahantuojan nimi ja nettisivu on? En ole kyllä kuullut...
Mistäs ratakarju tuon 3.5 prosenttia sait? Itse olen luullut että se on näillä 4.7%, ainakin Atlantin takaa tuotuna.
-
Tampereen kauppa: Dantom oy www.dantom.fi
Olet chimairarocks oikeassa tulliprosentti on tosiaan 4,7%.
-
Mistäköhän sais valmiiksi maalattuja ja leikattuja koreja.
-
Nyt pitäs löytää halpa servo autoon?ei tarvii olla vakio servoa parempi.
-
Vakioservo xray m18t/mt:ssä on Hitec hs-81MG, joten "vakio" on melko laadukas pikkuservo. Jos halvan haluaa, niin Medasecin DY miniservoja kannattaa kokeilla. Liquidrc:stä saa kyllä hyvin huokealla oikeitakin servoja.
-
Onko kellään tietoa, mikä buggykori sopisi jotakuinkin suoraan M18T/MT:n runkoon? Olisiko kenties Asson buggykori samaa leveyttä?
-
Hyvin tuntus noi noin 50 dollarin sähköt (4800kv ja 2s lipo) autoa kuskaavan. Laskennallinen nopeus on siinä 33 km/h luokkaa ja auto tuntuu aika sopivalta ajattavaksi pysyy viel täyskaasulla hanskassa muutenkin ku suoralla tiellä. Tosin tänään tuli taas mieleen että vois sen 100km/h rikkovan setupin rakennella jolla vois käydä sileellä asvaltilla kiihdyttelemässä. Maksaiskin vaan noin 30-40e kone+lipo. Tosin myös 4s lipo kiinnostais jollon ruvetaan puhumaan jo yli 120km/h nopeuksista
-
Tulipa tilattua toi M18T Pro auto ja pikkuhiljaa kasaamassa kasaan. Mielestäni auto on suunniteltu tosi
fiksusti ja osat ovat laadukkaita. Plussaa on myös se ku toi pro versio tulee ilman sähköjä ja radioita,
eli saa laittaa sellaset ku ite haluaa.
Tarkoitus olis tulla sit Lippulaivan radalle testailemaan.
Toni
-
Mitkä sähköt meinasit autoon laittaa? Auton vakio osat tuntuvat kestävän lähes mitä tahansa.
-
Tuli ostettu priimakuntoinen M18T Pro käytettynä ja nyt olisi hankinnassa sähköt siihen! Tarjontaa tuntuu olevan hurjan paljon, joten antakaapa hyviä vinkkejä. 2S lipolla jos huippunopeutta saisi n. 40-50km/h ja kiihtyvyyttä sitte sen mitä pito antaa myöten.
Muutama kiinnostava kombo:
http://www.rcmart.com/catalog/rc-motor-brushless-power-charger-team-orion-4800mah-3200mah-lipo-battery-p-26587.html?cPath=293_946
http://www.rcmart.com/catalog/rc-motor-brushless-tekin-hiperformance-system-mini-rage-tt1102-p-26620.html?cPath=293_946
http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXTYK8&P=SM
-
Tuo Tekinin kombo on loistava, minkä osoittaa myös "kohtuullinen" kisamenestys rapakon takana. 6900kv:ta kahdella lipolla alkaa olla maksimi ajettavuuden kannalta. M18 spurrit käy suoraan M18T:n joten välityksiä saa muutettua varsin laajalla skaalalla, jotta oikea nopeus/kiihtyvyys löytyy. Itse käytän aika pitkää välitystä, jotta kiihdytyksissä voima ei huku sutimiseen ja keulimiseen.
-
Täytyy katsella hieman maltillisemmilla kierroksilla olevaa moottoria. Tuo Tekinin setti houkuttais sen perusteella mitä ulkolaisilta foorumeilta lukenut, mutta ei taida olla suosituimpia merkkejä Suomessa. Mistä lie johtuen.
-
Merkillä ei taida olla edustusta enää suomessa. Tekiniä toi ennen maahan RC-Piste Hyvinkäällä. Vai tuoko vieläkin? Itse en nyky tilannetta tiedä.
-
Mitkä sähköt meinasit autoon laittaa? Auton vakio osat tuntuvat kestävän lähes mitä tahansa.
Tuli samaan syssyyn tilattua Graupnerin Inline 330 kone ja Gm Genius Sport 30R nopari, eli harjaton combo.
Akkuina oletettavasti 2 kennosia lipoja ja Futaban 3PM gigaherziradio.
Toni
-
Kerrohan vojakkeri kokemuksista autosta noilla sähköillä, kunhan saat releet paikoilleen. Itse vielä kerään ropoja omani sähköistämiseen.
-
Hommaa Mamban kombo. Toimii kuin tauti ja käytettynä runsaasti myynnissä. Ulkomailla halpoja uutenakin. Säädettävyys tietokoneella myös lisä bonuksena.
-
Missä hintaluokassa mamban combo mahtaa liikkua? Tuo aiemmin mainitsemani tekin on tällä hetkellä etusijalla, mutta ennen kun tilaus vahvistuu enterillä, niin mieli ehtii muuttua moneen kertaan..
-
Näyttää olevan Ameriikoissa sadan taalan molemmpin puolin. Eli meikäläisittän suhteellisen edullinen. Käytettyjä komboja tuntuu saavan Suomestakin reilulla viidellä kympillä.
-
Kannattaa myös harkita Quarkin noparia jos välttämättä haluaa harjattomilla ajaa. Hieman parempi ajotuntuma kuin mamban omalla noparilla. Tietenkin hintaa on himpun verran enemmän.
http://www.hobbylinna.fi/kauppa/view_product.php?product=ST33
Vaihtoehtona on tietenkin harjallinen säädin joita saa sopuhintaan käytettynä. Esim LRP Quantum ja vastaavat.
-
Tai sitten novakin mongoose, sensorillinen hiiletön. Hiilellisen tuntuma ja hiilettömän hyötysuhde ja huolettomuus...
-
http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXURX1&P=SM
http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXURX6&P=SM
Liitteen mukaiset castle creationin setit pysyisi komeasti budjetissa.
-
Suosittelen lämpimästi tuota sidewinder 5400 komboa. Itse siirryn ensi viikolla takaisin 5400, sillä 6800 on hiukan turhan sähäkkä pienelle sisäradalle. Itselläni nopari ei lämpiä juuri nimeksikään oikella välityksellä, joten en näe syytä mico pro siilihässäkälle. Kannattaa tilata myös cstle link johto samalla.
-
Sellainen laitetaan ensi perjantaina, kun saadaan taas visalle katetta, tilaukseen. Tuleekohan tuollainen paketti normaali postissa, vai kulkeekohan tullin kautta.
-
Kaikki ulkomailta tilatut paketit menee tullin kautta, mutta se on eriasia että jääkö ne sinne ja joudut ne alvit maksamaan.
-
Näinhän se tosiaan menee, kun nyt itsekin sitä mietin. Kuinkahan totuuden mukaisesti tavaran toimittajat paketteihin laittavat sisällön arvon. Vaikuttaakohan paketin koko/paino asiaan, vai ilmoittavatkohan reaaliarvon?
-
Itse en ole huomannut oikeastaan mitään yhteyttä paketin päällä olevan hinnan ja tulliin jäämisen kanssa. Myöskään paketin koko ei takaa mitään.
Kuten jo usein todettu kannattaa budjetti laskea tulliin jäämisen kanssa. Jos ei jää niin ompahan rahaa johonkin muuhun kivaan
-
Kerrohan vojakkeri kokemuksista autosta noilla sähköillä, kunhan saat releet paikoilleen. Itse vielä kerään ropoja omani sähköistämiseen.
Sain just auton rungon kasaan ja sähköt laitan tällä viikolla.
Ensi testit ja ajamiset alotan sit Lippulaivan radalla, voin kyllä laittaa tännekki raporttia.
Radalla törmätään!
Toni :grin:
-
Törmätään kyllä ja törmäilystä puheen ollen, mistä olette reiskoihinne varaosia tilanneet? Itselläni ainakin etutukivarret melkolailli kulutustavaraa, ollut ainakin asson t4:ssä..
-
Sabelta sain kaikki osat mitä tuohon 18mt:hen tarvitsi.
-
Köyhän kun on pakko ostaa mistä halvimmalla saa, niin ajattelin ulkolaisia kauppoja. Tuohon mainitsemaani assoon tullut nyt tilattua jenkkilästä palikkaa ja hinnat ovat jopa minun kukkarolle melko sopivia.
..ja nokkeluudet, kuten; jos ei varaa harrastaa, niin lopeta, on kuultu jo... :p
-
Törmätään kyllä ja törmäilystä puheen ollen, mistä olette reiskoihinne varaosia tilanneet? Itselläni ainakin etutukivarret melkolailli kulutustavaraa, ollut ainakin asson t4:ssä..
Tilasin autoni www.racingfactory.fi ja kyllä siellä oli varaosia kans.
Toni
-
Tässä kovin puntaroin millä sitä ajelisi tulevana talvena lippiksessä ja tämä auto on ehdottomasti listan kärjessä ja sillä tässä nyt hiukan kyselisin...
Oottekos lisänny mitä viripalikoita, onko jotakin mikä kaipaa päivitystä enemmän kuin joku muu. Tiedän, että auto on varsin pätevä suoraan laatikosta, mutta ainahan sitä jotakin tarvii :tongue:
Eli tarviiko, aluiskareita, -iskaritorneja, -diffejä, -kääntöpaloja, mites ootteko hommannu noita hexadaptereita? Xrayltä löytyy kaikkia varsin katavasti, mutta esim 3racing olisi melkoisesti edullisempi.
-
ite en oo reiskasta muuta saanu rikki ku yhen navan ja kasan muovivetareita. Muovivetareitahan pro mallissa ei ole joten niitäkään tarvi päivittää.
-
Nyt kun tuota "pikkusta" katselen, niin ensimmäisenä huomio kiinnittyy iskareiden alapäiden kiinnityspalloihin, eli alatukivarret, jotka voivat olla kovilla, ainakin itselläni(myös kaikissa muissa autoissa). Edellisen omistajan neuvojen mukaan, ostin varastoon ohjauspalat, joita herkästi kuulemma menee. Varmaankin tulee hankittavaksi myös toiset iskarit, vaikka orkkiksillakin auton kevyen painon ansiosta varmasti pärjää, mutta eipä sitten ajot lopu kesken, jos joku neljästä tulee tiensä päähän.
Nämä siis mutuna!
-
Tässä kovin puntaroin millä sitä ajelisi tulevana talvena lippiksessä ja tämä auto on ehdottomasti listan kärjessä ja sillä tässä nyt hiukan kyselisin...
Oottekos lisänny mitä viripalikoita, onko jotakin mikä kaipaa päivitystä enemmän kuin joku muu. Tiedän, että auto on varsin pätevä suoraan laatikosta, mutta ainahan sitä jotakin tarvii :tongue:
Eli tarviiko, aluiskareita, -iskaritorneja, -diffejä, -kääntöpaloja, mites ootteko hommannu noita hexadaptereita? Xrayltä löytyy kaikkia varsin katavasti, mutta esim 3racing olisi melkoisesti edullisempi.
Mielestäni M18T Pro malliin ei mitään tarvii lisätä.
Siinä on tehtaan jäljiltä kootut kuuladiffit, jotka ei vaadi muuta ku pienen sisään ajon ja säätämisen/kiristämisen.
Uskoisin et muovi iskarit hoitaa homman hyvin, itse kokoamalla voit laittaa iskareihin (sisälle) sellaset "levyt"
ku ite haluat, mulla meni baut viis minsaa yhen iskarin kasaamiseen.
Autoa rakentaessa kannattaa huomioida että ei kiristä muovipalojen sisään meneviä ruuveja LIIAN kireälle, vaan
lopettaa kiristämisen heti kun ruuvi alkaa ottaa kiinni.
Liialla vääntämisellä "jengat" menee rikki ja ruuvit pyörii tyhjää.
Mielestäni auton saa hyvään balanssiin, kun sijoittaa vastarin ja noparin ylä runkoon ja akku vasemmalle ja
oikealle servo ja kone.
Auton kasaaminen tapahtuu pää asiassa ristipää ruuvvarilla, joten laadukkaaseen ruuvvariin kannattaa sijoittaa.
Asia on myös niin, että, omalla ajo tyylillä on suoranainen vaikutus auton ehjänä pysymiseen, eli
kandee vähä miettiä et miten vetää ja mistä vetää.
Toni :azn:
-
3Racingin iskareita voin lämpimästi suositella. Niiden säädettävyys on omaa luokkaansa verrattuna alkuperäisiin. Alkuperäiset jouset ovat myös aivan liian löysät.
-
3Racingin iskareita voin lämpimästi suositella. Niiden säädettävyys on omaa luokkaansa verrattuna alkuperäisiin. Alkuperäiset jouset ovat myös aivan liian löysät.
Miten säädettävyys eroaa orkkis iskareista?
Jousia voi pikkusen kiristää messissä tulevilla klipseillä.
Toni :cool:
-
3Racingin iskareissa on kierteillä oleva esikiristin.
http://www.rcmart.com/catalog/rc-m18t-m18mt-3racing-alum-frontrear-damper-xray-m18t19bu-pi-16581.html?picID=1
-
Huomenna lyön sähköt ja radiot omaani ja meen testaileen lippulaivaan viikolla,
voin heittää tänne et miten auto ja tekniikat pelaa.
Toni :azn:
-
Noniin, nyt on kaikki asennettu ja laitettu ja pari ajoreissua takana.
Positiivisesti yllättyneenä voin todeta että auto on hintansa arvoinen.
Ja tarkemmat speksit:
Alusta: Xray M18T Pro.
Renkaat: Vtec foamit, kovuus 40.
Iskariöljt: Joka nurkassa 35.
Iskarit: 3 Racing alu iskarit.
Jouset: Iskareiden messissä tulleet.
Moottori: Graupner Inline 330, harjaton + heatsink.
Nopari: Gm Genius Sport 30R.
Pinjoni: 9 Hampainen.
Spurri: 54 Hampainen.
Diffit: Kuuladiffit.
Akut: 2 Kennoinen Linnalipo, 7,4V 1700 mah.
Radiot: Futaba 3PM 2,4 Ghz.
Tällä setupilla aion jatkaa ajoja.
Törmätään Lippulaivassa!
Toni :grin:
-
Oottekos lisänny mitä viripalikoita, onko jotakin mikä kaipaa päivitystä enemmän kuin joku muu. Tiedän, että auto on varsin pätevä suoraan laatikosta, mutta ainahan sitä jotakin tarvii :tongue:
Eli tarviiko, aluiskareita, -iskaritorneja, -diffejä, -kääntöpaloja, mites ootteko hommannu noita hexadaptereita? Xrayltä löytyy kaikkia varsin katavasti, mutta esim 3racing olisi melkoisesti edullisempi.
Kysymys on kuin omasta suusta karannut ja edelleen ajankohtainen, mitä tingeltangelia Pro malli kaipaa muutaman ajokerran jälkeen?
Emmää itelle ku kaverille kyselen, soon joskus sellaanen utelias... :cool:
-
Ajoin pari sessioo orkkis iskareilla ja vaihdoin sit alle 3Racing: in alu iskarit, ero on ku yöllä ja päivällä.
Toni :roll:
-
Minulla on ollut ongelmia auton kanssa nopeissa mutkissa. Autolla on ollut taipumus kaatua kyljen kautta ympäri 1:10 foameilla ajettaessa. Tänään vaihdoin 3racingin iskareihin 1000 diffiöljyt erään kokeneemman kilpailijan suosituksesta ja tulos oli hämmästyttävä. Auto täytyy olla näköjään todella jämäkkä matolla ajettaessa. Ulosjoustoa rajoitettiin myös 2mm o-renkaalla, minkä seurauksena auton painopiste laski hieman tehden autossa vieläkin tukevamman. Takaiskareissa voisi olla hieman löysemmät öljyt ja aionkin huomenna kokeilla 700 öljyjä.
-
Jaa että jämäkkää kiisseliä keppeihin? Eilen kun auton kasasin niin laitoin 50etu/40taka öljyt (3R+2reikäset männät) ja tuntui melkoisen kovalta joten ehkä oikeilla jäljillä ollaan, tänään se selviää kunhan ratkon ensin servo ongelman.
Oli muuten yksi mukavimmista kasattavista, laadukkaat je selkeälukuiset ohjeet ja numeroidut puuhapussit jokaiselle työvaiheelle. Osat napsahti tarkalleen paikalleen eikä mitään kikkailuja tarvittu missään. Koppa on malliltaan sieltä minne ei aurinko juurikaan paista joten se on ensimmäinen päivityksen kohde, mahtaako siihen sopia Asson tai jonkun muun buggyn koppa?
Jaaha, koppaa tuhertamaan että pääsee päivällä paanalle :tongue:
-
Täytyy katsella hieman maltillisemmilla kierroksilla olevaa moottoria. Tuo Tekinin setti houkuttais sen perusteella mitä ulkolaisilta foorumeilta lukenut, mutta ei taida olla suosituimpia merkkejä Suomessa. Mistä lie johtuen.
Multa löytyy sharkista tuo tekinin redline, ostin yhden akun ajettuna. Muista sähkökoneista ei kokemusta, niin en osaa verrata mutta on kyllä rookielle ihan riittävästi vauhtia. Nyt löysin noparista jarrun niin onnistuu tuo ajaminen vähän paremmin :cheesy:
-
Koheltajalle: Koppa on kyllä ruma, mutta suojaa kyllä hyvin pahimmilta kolhuilta. Minä sain sovitettua pikkuasson buggykopan reiskan, niskaan, mutta ajossa alkoi katkeilemaan etuiskaritolppia. Kun sen sai taas kopan suojaan yhtään tolppaa ei ole vielä tähän mennessä katkennut. Prohon laiton alumiinitolpan eteen, mutta se mursi ylädekin ruuvinreiän kohdalta.
-
Minulla on ollut ongelmia auton kanssa nopeissa mutkissa. Autolla on ollut taipumus kaatua kyljen kautta ympäri 1:10 foameilla ajettaessa. Tänään vaihdoin 3racingin iskareihin 1000 diffiöljyt erään kokeneemman kilpailijan suosituksesta ja tulos oli hämmästyttävä. Auto täytyy olla näköjään todella jämäkkä matolla ajettaessa. Ulosjoustoa rajoitettiin myös 2mm o-renkaalla, minkä seurauksena auton painopiste laski hieman tehden autossa vieläkin tukevamman. Takaiskareissa voisi olla hieman löysemmät öljyt ja aionkin huomenna kokeilla 700 öljyjä.
Minkä lukuarvoisilla (kovuus) foameilla ajelet?
Ite kurvailen Lippulaivassa matto pohjaisella radalla Vtekin nelikymppisillä 1/10 foameilla,
eikä oo kertaakaan menny mutkassa katolleen.
Mulla on 3Racing alu iskareissa joka nurkassa 35 öljyt, sinun öljy taulukko lienee Xrayn "oma".
Mitens sulla kallistuksen vakaajat?, mulla ei oo kiinni.
Toni :azn:
-
Foameja on kaksi sarjaa 38 ja 42, molemmat 1:10. Iskareissa mulla on tosiaan 1000 öljyt joka vastaa noin 90W öljyä. Xrayn sivulla oli Barryn vikkejä säätämiseen. Hän käyttää edessä 90W öljyä ja takana 40W. Mulla on tosiaan xrayn ja kyöstin diffiöljyjä joita käytän myös iskareissa. Kallistuksen vakaaja on vain edessä. Tänään lähtee sekin.
-
Ekat päristelyt ajettu ja pakko myöntää että tällaiselle wanhalle pierulle on uuden asian oppiminen aika kankeeta, meinaan se että Reiska on ajettavuudeltaan täysin erilainen kuin tutuksi käynyt Shark FT. No, kai sitä muutaman (vuoden) ajon jälkeen pääsee sinuiksi Reiskan kanssa, säätöä, sopivaa kumia alle ja paljon reeniä niin kait se siitä alkaa pelittää.
Laadukkaan ja kestävän oloinen päristin, linnunluiset tukivarret kestää yllättävän hyvin kipeetä mutta korkkaa kun aikansa pommittaa, mulla mikään kestä... Aika näyttää kumpi oppii tavoille, kuski vai auto :wink:
-
Nämähän alustan säädöt ja renkaat on niiiin kovin henkilökohtaisia...
Ite olen kans pirun tyyytyväinen omaan autoon, sattui toi linnalipo istumaan
akkuholsteriin pirun hyvin.
Milläs välityksillä kurvailette???
Mulla vakiospurri ja 9 hampainen pinjoni, mikä toimii ainakin mulla, nopari ja kone pysyy viileenä.
Mulla ei oo menny ku taka hubi, ja sekään ei ollu mun vika, kaveri ajo perään. :roll:
Toni :laugh:
-
Reiskan omilla pikkuruisilla foameilla ja 6000kv koneella sai käyttää 12 pinjonia, vakiorenkailla välitys liian pitkä ja autosta tulee laiskan oloinen. 60mm renkaiden kanssa voisi olla 9 tai 10, vielä testaamatta.
Säädöt on tosiaan kuskikohtaisia ja käytännössä, vieläpä iskarinöljyistä muistetaan ilmoittaa viskositeetti mutta ei iskarimerkkiä ja mäntiä, niillä kun on melkoinen vaikutus keppien käytökseen.
Ei kun servo ja iskariöljykauppaan ja säätöjä etsimään, jospa siitä saisi mieleisen, vielä se on aika kaukana siitä minkälaiseen ajettavuuteen olen tottunut. Ongelmana on se että rata on uusi ja vielä ei profiili ole iskostunut tajuntaan, sitten vielä uusi auto ja varaosien menekki on selviö...
-
Ekat päristelyt ajettu ja pakko myöntää että tällaiselle wanhalle pierulle on uuden asian oppiminen aika kankeeta, meinaan se että Reiska on ajettavuudeltaan täysin erilainen kuin tutuksi käynyt Shark FT. No, kai sitä muutaman (vuoden) ajon jälkeen pääsee sinuiksi Reiskan kanssa, säätöä, sopivaa kumia alle ja paljon reeniä niin kait se siitä alkaa pelittää.
Laadukkaan ja kestävän oloinen päristin, linnunluiset tukivarret kestää yllättävän hyvin kipeetä mutta korkkaa kun aikansa pommittaa, mulla mikään kestä... Aika näyttää kumpi oppii tavoille, kuski vai auto :wink:
Kuinka moni muu on vaihtanut sharkista xrayn autoihin kuin koheltaja ja 2 kpl tonia :huh:
Jerzi
PS Taisi Mikan auto olla viime kaudella niin hyvä että oli pakko vaihtaa.
-
En tieä kuinka moni on vaihtanut ja on vaihtamassa. Hyvyydestä en vielä tiedä, se selviää aikanaan. Kyllä se Shark on ajettavuudeltaan myös hyvä mutta vaihtelu virkistää joten siksi vaihto :wink:
-
Se mitä me kokeiltiin viimekauden lopussa sitä Mikan autoa niin se oli valovuoden edellä sharkkia ajotuntumassa ja pitoa oli niin paljon että olis voinnut antaa sitä poiskin.
Kaikilla on varmaan tuo pro versiokin.
Jerzi
PS Toni (siis se isompi :wink:) älä nytkään anna tietä :lol:
-
Ei ole pitkä matka enään Assoon.... :grin:
-
Ei ole pitkä matka enään Assoon.... :grin:
Sain aamun parhaat naurut nyt :lol: No ei vais, ei mollata assoa. Xray kyllä teki suuren vaikutuksen kuin sitä kokeiltiin.
Jerzi
-
Ei ole pitkä matka enään Assoon.... :grin:
Hah! taisi Xrayn meno vakuuttaa eilen, kun assokuskikin alkoi miettimään merkin vaihtoa :roll:
-
Ehkä Asson rinnalle....
-Mikko
-
No pärkele.
Ottakaas mauseri käteen ja kertokaas vähä mittoja, kiinnostaa mitkä on tilat jotka voisi uhrata akulle.
Eli pituus ja leveys kartaanista pohjan reunalle?
Ei kiinnosta mitä akkua te käytettä, mikä sinne mahtuu modaamatta, tms, vaan puhdas fakta =)
edit, perutaan edellinen, kertokaa Myös mitä käytätte ja menee modaamatta :D
-
1700mah Linnalipo menee heittämällä ja ajoaika harjattomalla taivaallinen, eipä kannata lähteä paljoa virittelemään kun lipottimet pelittää loistavasti noissa värkeissä.
Servoista, carbon rattaiset ei kestä vaan metallia siellä pitää olla. Nyt on kiinni Hitec HS-82MG joka menee heittämällä paikalleen ja käy mukana tulleeseen servosaveriin. Jenkkisivuja kun on lueskeltu niin ilmeisesti kyseinen servo on sama mitä Xray myy omana merkkinä, myös Multiplex on ilmeisesti samaa tuotantoa.
Multiplex Hobbypointista 44€ ja Hitec Tietonikkarista 30€, jos tosiaan valmistaja on sama niin merkkilisä tekee taatusti kalliimmasta paremman :wink:
-
Jesille. Mulle tulee torstaina semmoinen pro, joten voidaan sitä mittailla ja ihastella kerholla. Ajattelin sen kasata siellä, jotta jokainen voi tulla antamaan hyviä neuvoja kasaamisessa.
-
Kuinka kovaa tää kulkee ja kuinka kauan akku kestää
http://www.racingfactory.fi/shop/cat/product_details.php?p=2106 tai http://www.racingfactory.fi/shop/cat/product_details.php?p=2106
-
:grin: Viisasten kivi löytyi ja perutaan aiemmat melankoliset lausahdukset ajettavuudesta :grin:
Lyötiin hieman jäykempää kiisseliä keppeihin ja alle 1:10 sorvatut foamit 42/37 ja nyt värkki alkoi toisinaan pysyä radalla ainakin monta kierrosta :grin:
Enään ei todellakaan harmita kaluston vaihto, ei parane antaa pojalle kokeiltavaksi tai tulee lisää rahanmenoa...
-
Ei välttämättä aerodynamiikan huippu mutta tollanen on pakko saada Reiskan päälle. Tuossa se on Losi Sliderin päällä ja mittojen mukaan pitäisi mennä Reiskaan, katellaan... :wink:
(http://www.ultralinehobbies.com/images/products/251.jpg)
-
Ei välttämättä aerodynamiikan huippu mutta tollanen on pakko saada Reiskan päälle.
mikä aerodynamiikassa hävitään, tyylissä voitetaan
:wink:
-
Kuinka kovaa tää kulkee ja kuinka kauan akku kestää
http://www.racingfactory.fi/shop/cat/product_details.php?p=2106 tai http://www.racingfactory.fi/shop/cat/product_details.php?p=2106
-
Tyylikäs koppa, kelpaisi minullekin, tosin vähän isompana.
-
Kyl toi on hieno siit ei pääse mihinkää,varsinkii koppa on loistava. :wink:
-
Kuinka kovaa tää kulkee ja kuinka kauan akku kestää
http://www.racingfactory.fi/shop/cat/product_details.php?p=2106 tai http://www.racingfactory.fi/shop/cat/product_details.php?p=2106
-
Veikkaappa veikkaappa montako kertaa sun tarvii vielä laittaa sama viesti uudelleen että pääset foorumilta parin viikon banneille?
-
Kuinka kovaa tää kulkee ja kuinka kauan akku kestää
http://www.racingfactory.fi/shop/cat/product_details.php?p=2106 tai http://www.racingfactory.fi/shop/cat/product_details.php?p=2106
Jos ajat isolla parkkiksella ympyrää niin vauhtia voi ehkä kaivata lisää, olkaarissa taas peli kulkee liiankin kanssa.
Aina jaksaa hämmästyttää se miten tärkeää on tietää miten kovaa pelit kulkee, kuitenkaan ei kerrota missä ja minkätyylistä ajoa on tarkoitus ajaa. Huippunopeus ei ole tärkeintä vaan auton ajettavuus ja kestävyys, huipuilla ei ole merkitystä jos autolla ei pysty ajamaan kovaa tai se on jatkuvasti kilkkeinä. Myös nopeus on suhteellista, jonkun mielestä peli kulkee lujaa ja toinen haukkuu taas lussuksi. Tosiasia kuitenkin on se että linkin laitteilla pääsee harrastuksen pariin, vauhtia saa sitten lisää tehokkaammalla moottorilla kun siltä tuntuu.
-
Sain vihdoin uuden M18T Pron kotia. Mukana tuli 1000 öljyä jonka käsitän kuuluvan iskareihin, joten ei ne aiemmat kokeilut 1000 diffiöljyllä aivan metsässä olleet. Pron mukana tulevat jouset ovat myös aika paljon jämäkämmät kuin perusversion. Pienempi reikäisillä männillä ja 1000 öljyllä iskarit sai haluaamaani jäykkyyteen sisärataa ajatellen. Nitroauton polttoaineletkusta leikkasin 3mm pituiset palat, joilla rajoitin ulosjoustoa, ja näin auton painopistettä sai hieman madallettua 1:10 foameja varten. Auto tuntuu nyt hyvin tasapainoiselta, mutta illalla radalla sen todellinen luonne punnitaan.
-
Myös kiina lipo menee paikalleen heittämällä. http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7452&Product_Name=Rhino_1750mAh_2S1P_25C_Lipoly_Pack
-
Liian halpa akku :p
Jerzi
-
Nyt on "Reiska" hommattu ja ensimmäisiä testejä Lippulaivaan pääsee ajamaan ensviikolla.
M18T PRO:n kokoonpano:
-3Racingin iskarit 75 öljyillä edessä ja takana.
-Keraamiset diffikuulat.
-jäykemmät vakaajat edessä ja takana. (1,2mm).
-Speed Passionin Emotion 7800kv -combo.
-Multiplex Tiny Mg -servo. (0,06 sec/3,00Kg)
-Futaba 2,4GHz
-Itse tehty siipitelineen tuki, B4:n siipitelineet ja 3Racingin siipi.
-Parma Foamit. (vähän vois sorvata).
(http://i126.photobucket.com/albums/p102/merza07/_DSC0609.jpg)
(http://i126.photobucket.com/albums/p102/merza07/_DSC0619-1.jpg)
(http://i126.photobucket.com/albums/p102/merza07/_DSC0628.jpg)
(http://i126.photobucket.com/albums/p102/merza07/_DSC0629.jpg)
(http://i126.photobucket.com/albums/p102/merza07/_DSC0634.jpg)
(http://i126.photobucket.com/albums/p102/merza07/_DSC0630.jpg)
-Mikko
-
Aika jäykät kiisselit laitoit keppeihin, mä olen portaittain mennyt alaspäin ja nyt ajetaan 40e/20t joka tuntui elastisen hyvältä mutta ei kuitenkaan liian löysältä. Tänään Lippiksessä jälleen taistelua ajettavuuden kanssa, tuntuu olevan aika tarkka säädöistä jos verrokkina on Shark Monsu FT.
Tukivarsia on rikottu pulkallinen mutta siihenkin löytyi apuja vanhasta kikasta, palikat kattilaan kiehumaan 10 minuutiksi... Sillä saatiin hieman elastisuutta ja sen jälkeen en ole vaihtanut yhtään tukivartta vaikka on ajettu samanlaisia mällejä kuin ennen keittämistä.
AE-Mod, tee takaiskaritorniin vahvikkeet ettei ylädekki mene rikki kaadossa. Voin ottaa kohta surkean kuvan omasta toteutuksesta joka on tehty POM-palasesta, sen voi myös tehdä L-profiilisesta alumiinista. Kulmapala on ylädekissä kiinni neljällä ruuvilla ja iskaritornissa kolmella. Jos koppa vaihtuu buggyksi niin etutelineeseen tehdään vastaava kulmapala.
Jos tarvetta tulee niin voin jyrsiä muutaman kulmapalan, kukin voi sitten ite porata siihen reiät mieleisille ruuveille?
EDIT: Kuvat lisätty siipitelineen/iskaritornin tukemisesta. Olisihan sitä toki voinut puhaltaa ensin päivän pölyt pois ennen kuvien ottoa... :embarrassed:
(http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img1604719.jpg)
(http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img1604720.jpg)
-
Tuota vahviketta mietin, ennen kuin sain B4:n siipitelineet käteen.
Nuo tellingit on meinaan aika "letkut", eli ainakaan siiven kautta ei iskaritorniin tule juurikaan rasitusta.
Jos olisi ollut yhtään järeämpää telinettä tarjolla, olisin toki tehnyt L-muotoisen vahvikkeen jonka saa näppärästi ylädekkiin kiinni.
Katsotaan mitä tapahtuu... Onneksi on pakillinen varaosia. :grin:
Öljyissä lähdetään jäykillä kamoilla liikkeelle.
Vaihdoin viimekerralla Assoon 70:et öljyt 40:en tilalle ja auto toimi huomattavasti paremmin radalla.
Nämä 3Racingin iskaritkin on identtiset Asson vastaavien kanssa ja myös autojen painotkin on lähellä toisiaan.
Näillä perusteilla voisi kuvitella ajettavuuden olevan sinneppäin.
Tosin autojen geometria on lähes kaikilta osin hyvin erilainen, mutta eihän sitä tiedä ennenkuin kokeilee.
-Mikko
-
Katsotaan mitä tapahtuu... Onneksi on pakillinen varaosia. :grin:
Ylädekkiä ei saa ostettua yksittäin. Tulee koko hiilari setin mukana joka maksaa jotain 80 egee....... Joten, ei kannata kokeilla. Mulla meni poikki ylädekki nyt lauantaina.
-
Jep, mutta tässähän oli kysymyksessä iskaritornin rikkoontuminen eikä ylädekin.
Koheltaja vihjaili tuosta iskaritornin vahvistamisesta, jotta iskuvoima saadaan paremmin jaettua siipitelineeltä ja iskaritornista myös ylädekkiin.
Toi vakio, muovinen iskaritorni tuntuu kyllä joustavan aikalailla....
Kyllähän kaiken tietysti rikki saa.
Täytyy varmaan tehdä tuosta alkuperäisestä sapluuna ja alkaa leikkaamaan hiilikuidusta vastaavia paloja.
Noita ylimääräisiä "kevennysaukkoja" ei varmaan tarvita, joten aika yksinkertainen homma.
-Mikko
-
Jaahas, Mikko ostanut reiskan :shock: missäs associated la mikko on :huh:
Jerzi
-
No joo, mulla taas verbaalinen ulosanti ontuu aika pahasti, kuten yleensä...
Kulmapala vahvistaa niin iskaritornia kuin ylädekkiä, tarkemmin iskaritornin liitosta ylädekkiin. Iskaritorni on ylädekissä kiinni kahdella senkkikantaisella ruuvilla ja iskaritorniin kun laitetaan siipiteline niin on vain ajan kysymys joska näkkileipä murtuu. Mällissä siipitelineellä on niin paljon vipuvoimaa että joko muovinen iskaritorni antaa periksi tai alutornilla ylädekki korkkaa.
Vakio, muovinen iskaritorni joustaa aika tavalla mutta ei ole särkymätön, mulla se kesti neljä päivää ennen kun meni palasiksi. Apuna rikkoontumiselle oli oma tyhmyys kun en älynyt huutaa että pääsuoralla on auto parkissa, tuli 10 krossari vauhdilla konttiin :cool:
-
Jaahas, Mikko ostanut reiskan :shock: missäs associated la mikko on :huh:
Jerzi
Asso odottaa pakattuna uutta omistajaa... nyyh!
Tälläistä se välillä on, mutta ei viitsi kauheen montaa saman kokoluokan peliä pitää samaan aikaan.
Mitähän seuraavaksi? Sharkkia ja Losia ei ollakkaan vielä kokeiltu! :lol:
-
Jaahas, Mikko ostanut reiskan :shock: missäs associated la mikko on :huh:
Jerzi
Asso odottaa pakattuna uutta omistajaa... nyyh!
Tälläistä se välillä on, mutta ei viitsi kauheen montaa saman kokoluokan peliä pitää samaan aikaan.
Mitähän seuraavaksi? Sharkkia ja Losia ei ollakkaan vielä kokeiltu! :lol:
Miten olis tuo maweric :huh:
Jerzi
-
asso kopio?
-
Taas tuli autoa ropatessa jotain mieleen. Kun eteen laittaa alumiiniset kääntöpalat niin kannattaa laittaa ne toisinpäin kuin ohjeissa lukee ja unohtaa ne kääntymisrajoittimet suosiolla. Rajoittimet osuu alatukivarren puoleenväliin ja rikkoo jonkun mällin jälkeen alatukivarren, myös alukääntöpalan varsi taipuu näistä osumista ja hetken kuluttua ohjaus alkaa jumittamaan kun linkit joutuu liian jyrkkään kulmaan.
Vaihdoin kääntöpalat puolelta toiselle ja samalla sai nostettua raidetangot ylemmäs, hyppyohjaus pieneni selkeästi. Myös kääntöpalojen varret ei ole sen jälkeen vääntynyt eikä alatukivarret katkeilleet.
Äsken muuten tempaisin aika hurjan eturengasosuman eteisessä kun oli pakko ajaa "shakedown" ennen huomista Lippistä, tukivarret olleet moksiskaan siitä mällistä. Keittämättömillä olisi taas kerätty muovinkappaleita ja vaihdettu uutta osaa.
Että tämmöstä tällä kertaa... :wink:
-
Mulla meni tänään edestä ylätukivarsi, varsin mitättömässä hypyssä. Alkoi samalla nuo keittohommat kiinnostaa aivan eritavalla. Vanhalla rtr-mallilla en ole saanut vielä yhtään osaa ajamalla rikki. Myös uusi muovinen spurri pitää uskomatonta meteliä teräspinjonin kanssa. Onkohan reiskalla muovilaadussa tapahtunut jotain muutoksia? Mitenkäs muuten olette keitelleet tukivarsia? Kuinka pitkään ja oletteko ottaneet metalliset pallot pois varsista, vai jättäneet maausteeksi soppaan?
-
Sama juttu, ylätukivarsi meni poikki alastulossa flatille.
Mulla on myös käytössä metallinen pinjoni ja hirvittävää meteliä pitää.
-
Onko teillä pinjonin välykset kunnossa? Keppivetoautosta lähtee kullä aina aika tavalla ääntä, saattaa vähetä kun saatte sisäänajettua spurrit.
-
Kyllä välysten pitäisi olla aika hyvässä jamassa. Vertailuautona on vuoden vanhasta M18T RTR-paketista viritelty rakkine, joka on voimansiirroltaan hiilikuituista kardaania lukuunottamatta identtinen. Voi olla, että spurri ja pinjonit hakevat aikaa myöden paikkansa, mutta tällä hetkellä melu on raivostuttavaa. Sisätiloissa ajettaessa ei jää epäselväksi kuka on taas päässyt radalle. No, osaavatpahan muut varoa holtitonta kuskia.
Niitä keittoreseptejä olisin edelleen vailla.
-
Välykset on kyllä hallinassa ja tätä ei esiinny muovisella vakiopinjonilla.
Alumiininen moottoripukki siirtää resonanssit tehokkaasti hiilikuituiseen alustaan, joka taas soi aika voimakkaasti.
Jos esimerkiksi pukki tai pohjalevy olisi muovia,ääni olisi varmasti paljon vaimeampi.
-Mikko
-
Jep! Huomasin saman asian muovipinjonilla. Kokeilenkin tänään muovipukkia, johko se hiljentäisi auton.
-
Kyllä välysten pitäisi olla aika hyvässä jamassa. Vertailuautona on vuoden vanhasta M18T RTR-paketista viritelty rakkine, joka on voimansiirroltaan hiilikuituista kardaania lukuunottamatta identtinen. Voi olla, että spurri ja pinjonit hakevat aikaa myöden paikkansa, mutta tällä hetkellä melu on raivostuttavaa. Sisätiloissa ajettaessa ei jää epäselväksi kuka on taas päässyt radalle. No, osaavatpahan muut varoa holtitonta kuskia.
Niitä keittoreseptejä olisin edelleen vailla.
Aikoinaan ne laitettiin keuhuvaan veteen (sanoisin n.10min) kunnes olivat pehmeät ja sitten ei muuta kuin autoon kiinni.
Jerzi
-
Ei muuta ku osat kiehuvaan veteen vaan ja joku rento vartti keittelyä.
Kannattanee ottaa pallot yms irti jottei ainakaan pääse löystymään keiton kiehuessa.
Eli itse suosittelisin laittamaan muoviosat ilman palloja.
-
Teräspinjoni pitää pikkaisen naukumista joten siirryin takaisin Xrayn muovipinjoneihin, kiva ajella hiljaisella autolla. Tosin siihen on totuttelemista kun ei aina kunnolla kuule oman auton ääntä, ei pääse korvakuulolla ajelemaan :wink:
Tuntuu ne muovipinjonit pelittävän mainiosti 6000kv koneella eikä ole hinnankirossa, vaihdetaan uuteen kun kulahtaa. Pienimmillä muovipinjoneilla saa myös aikaan naukumista jos ei jätä reilua välystä, isommilla pinjoneilla on paljon hiljaisempaa.
Päivä päivältä ajettavuus paranee kun rohkeasti kokeilee uusia juttuja, kuten Ultimaten iskariöljyjä eikä käytä niitä mitkä on seisseet varastossa 11 vuotta... :mrgreen:
-
Mitä mä tiedän, niin teräspinjonin kanssa teräs spurri ja muovi pinjonin kanssa muovi spurri.
Ite ajan muovisilla, eikä ainakaan vielä ole tullu ongelmia.
Toni
-
Suosittelen Yokomon spurreja joissa on ohennettu ratasosa. Lisäksi pyöristetty sivuilta. Ja on erittäin hiljainen ainakin itsellä.
-
Nyt on keitot keitetty. Yksi tukivarsi vielä hajosi palloa poisottaessa, joten muovilaatu ei kaikesta päätellen ole aivan samaa kuin vuosi sitten ostamassani. Keittämisen jälkeen varret pehmenivät selkeästi ja muistuttavat läheisemmin vanhempaa autoani. Kertauksena vielä vanhemmasta autosta en ole vuoden ajamisella saanut vielä yhtään tukivartta rikki.
-
Kyllä ne keitetyt tukivarret menee myös rikki, pari ylätukivartta napsahti viime kerralla kun oikein kohelti. Pitää kohta kysyä jos muutetaan radan ajosuunta myötäpäivään, alkaa olla oikean puolen varret loppu... :grin:
Aiemmin kun mainitsin niistä etukääntöpalojen rajoitintappien poistosta, sen verran perun puheitani että välttämättä niitä ei kannata poistaa, riski vetareiden vääntymiseen kasvaa kun pyörä pääsee enemmän linkkuun. Jos rajoittimet poistetaan niin kallistuksen vakaajaa täytyy lyhentää 3-4 milliä ettei käntöpala jumiudu vakaajaan.
-
Mitenkäs tuo ohjauspalajuttu on alumiinisten ohjauspalojen kanssa. Niissä ei ole alapuolelle mitään rajoitintappeja. Eikö servon epa säätö kuitenkin rajoita aika paljon liikaa linkkuun menemistä?
-
Rajoittaa, kunnes rattaat tai sarvi hajoaa...
-
Epalla saa säädettyä ettei käänny liikaa mutta mällissä renkaat menee jokatapauksessa linkkuun niin pitkälle kunnes joku ottaa vastaan, joko rajoitin tai vetoakseli ohjauspalaan. Jos servona on metallirattainen Hitec/Multiplex/Xray ja käytetään hyvää servosaveria niin rattaiden kanssa tuskin tulee ongelmia, mukana tuleva servosaver tuntuu pelittävän hyvin ja nielee servolle tulevat mällit eikä riko servoa.
Saa niihin alupaloihin rajoittimet, ruuvaa alapuolelle tapit niin silloin kääntymisrajoitin pelittää. Kaupanpäälle tulee kääntöpalojen varsien vääntyminen ja alatukivarsien hajoaminen :wink:
Kun on toimiva servosaver niin jopa muovirattainen servo kestää joissain tapauksissa. Sharkissa muovirattainen Futaba ja Kimboroughin servosaver, osumaa on tullut pikkasen paljon eikä mitään ongelmaa ole ollut. Laadukas servosaver on ohjausservon henkivakuutus, harmi ettei Kimborough mahdu Reiskaan.
-
Mitenkäs tuo ohjauspalajuttu on alumiinisten ohjauspalojen kanssa. Niissä ei ole alapuolelle mitään rajoitintappeja. Eikö servon epa säätö kuitenkin rajoita aika paljon liikaa linkkuun menemistä?
Laita ne muovisten stopparit niihin alumiinisiin.
-
No, millä ajattelit laittaa? Liimallako? Siellä kun ei ole alapuolella mitään reikiä joihin voisi kiinnittää mitään.
Hyvin on kyllä pärjännyt ilmankin.
-
No, millä ajattelit laittaa? Liimallako? Siellä kun ei ole alapuolella mitään reikiä joihin voisi kiinnittää mitään.
Hyvin on kyllä pärjännyt ilmankin.
Mulla on kaikissa 3Racingin alupaloissa seikä läpi ja kierteytetty joten muovistoppareiden laitto onnistuu ainakin niihin, en kuitenkaan laita niitä kiinni :wink:
Nyt päivittämään Jaadin keraamiset kuulat ja alumiiniset ulostulot diffeihin ja sitten Lippikseen törttöilemään :grin:
-
Siinä ohjauspalan varteen ruuvattavassa kääntymisenrajoittimessa on mielestäni se idea,
että se estää pohjaan joustaessa ohjauspalaa kääntymästä liikaa, alatukivarren päälle, ainakin mun logiikalla. :grin:
Toni :tongue:
-
Näinhän se tekee, siitä huolimatta moni ajaa ilman rajoittimia :wink:
Keittämisestä vielä, eilen kattilassa porisi tukivarsisoppaa ja hyväksi havaittu kypsyysaste saavutettiin 30-40 minuutin keittämisellä, tukivarsista tuli mukavan elastiset ja eilen tuli parantunut kestävyys todettua useampaan kertaan... :mrgreen:
-
Laitoitko mukaan vielä lihaliemikuution, laakerinlehden tai jotain muita mausteita??? :grin:
Toni :roll:
-
Basilika antaa kivasti potkua mutkista ulostuloihin, muskotti tasapainottaa hyppyjä, ja oliiviöljy helpottaa huoltoa.
-
Niin siinä sitten kävi että mulla ei enään ole Reiskaa, se lähti tänään uudelle omistajalle Lippisreissun jälkeen. Siitä saatiin tänään sen verran muikea ajettava että poika tuumasi että ajele sä pappa tolla Sharkilla, sä et Reiskaa takaisin saa... Ei kun ensi viikolla kaupoille hakemaan itelle uusi auto :mrgreen:
Jos laittaa alumiinisen iskaritornin eteen niin kannattaa tehdä vastaava vahvike kulmapalasta eteen kuin mitä ole tehnyt taakse. Tuli sen verran rajua keulamälliä että iskaritorni taipui taaksepäin ja samalla ylädekki murtui. Molempiin torneihin kulmapalat vahvikkeeksi niin hyvä tulee :wink:
-
Ei vissiin ensimmäinen, eikä viimeinen....
(http://i126.photobucket.com/albums/p102/merza07/_DSC0752.jpg)
-
Ei muuta kuin kattila puoleksi tunniksi porisemaan niin johan linnunluut alkaa kestämään :wink:
Eikös tossa rikkoontuneessa osassa pitäisi olla merkintänä FR eikä FL? :shock:
-
Hyvä pointti Koheltaja.... Ai, niissä olikin jotain eroa?
Ei voi Assomies tietää. :grin:
Varaosat on jo keitetty! :wink:
-
Vaikuttaa aika rajusti caster kulmaan mikäli on väärän puolen tai taka ylätukivarsi.
-
Juu, ja ulompi pallo alkaa jumittamaan jos etuvarret on väärällä puolella, pallon linkit on "kallistettu" casterin suuntaan ja siksi ei modaamatta pelitä väärällä puolella :wink:
-
Hyvä minä!
RTFM.
-
Onnistuin ajolla sorvaamaan muovi pinjonista kaikki rattaat pois... :grin:
Taitaa kokeilla teräs pinjonia.
Toni
-
Heh, laitoin kuitenki muovipinjonin ja vaihdoin 1/10 foamit Xrayn omiin ja auton käytös muuttui täysin!
Nyt kiihtyy ja menee vakaammin ja tarkemmin, auto myös hyppää paremmin.
1/10 foamien kanssa keuli aina hypyistä ja nyt meni ihan vaakatasossa.
Ei voi kuin ihmetellä, että miten hyvin nyt Xray menee ja pelaa, isommilla foameilla meno oli
lähinnä sutimista ja poukkoilemista joka suuntaan, sensijaan Xrayn omat pikku foamit
pitää auton radan pinnassa kuin liimattuna, jopa Lippiksen paljaalla kivi pinnalla,
jossa vedin 1/10 foameilla sivuluisussa.
Joo ja kovuudet, edessä 42 ja takana 37.
Muistutan fellow auton omistajia pinjonin ja spurrin oikeasta välyksestä, eli
jos rutisee pahasti, niin pinjoni on liian lähellä spurria, sen sijaan jos surraa mukavasti, niin
välys on kunnossa, tämä pätee ainakin muovipinjonin ja muovispurrin kanssa.
Kertokaahan te muutkin kommentteja renkaista, itse suosittelen nyt oman kokemuksen perusteella
Xrayn omia pikku foameja, ainakin jos ajaa Lippiksen radalla.
Ja vielä, kyseisiä foameja myy www.racingfactory.fi jos jäi mietityttämään, että mistä sellaisia saa.
Pidetään lippu korkealla ja Xrayt kovassa menossa!
Toni :grin:
-
Samoja kokemuksia renkaista ja muovipinjoneista, molemmat pelittää.
Renkaista sen verran että olin näkevinäni että sulla oli aiemmin alla sorvaamattomat 1:10 foamit? Sorvaamattomat ei todellakaan toimi kevyen auton alla vaan ne pitää sorvata lähes vanteelle asti, omat kumit on 55-56mm halkaisijaltaan ja toimii melko hyvin. Toinen mikä on huomattu että 1:10 ja pikkupyörät vaatii alustalta hieman erilaiset säädöt joten suoraan renkaiden ristikäytöllä, samoilla alustansäädöillä, niistä ei saa kaikkea irti :wink:
-
Varmaankin suurin syy tuohon pikkufoamien paremmuuteen on maavaran nousu joka taas nostaa auton painopistettä, tämä taas vähentää pitoa ja lisää keulimista.
-
Ulosjouston rajoittaminen iskareissa madaltaa autoa, jolloin sorvaamattomat 1:10 renkaat toimivat moitteettomasti. Tällöin on myös mahdollista hioa ulkoreunoja renkaista kaatamisen ehkäisemiseksi.
-
Joo alla oli tosiaan sorvaamattomat 1/10 foamit, ihan kuin Koheltaja oli huomannut.
Nyt ku on alla renkaat, joilla auto oikeasti toimii, on parempi ruveta säätämään alustaa.
Onhan se myös niin, että välitys on nyt kohdallaan, kun pikkufoamien halkaisija on suunniteltu autolle.
Kyllähän te tiedätte, renkaan halkaisija vaikuttaa myös auton välitykseen.
Plussaa on myös pikkufoamien tuoma pienenpi maavara ja matalampi painopiste.
Kuten aikaisemmassa viestissä totesin, auton ajokäytös oli aivan metsässä 1/10 foamieni kanssa. :grin:
Toni :tongue:
-
Pikkupyöräisenä myös pohjalevy on alhaalla ja altis kaikille tärskyille, varsinkin siinä Lippiksen "punaraitapeltiröykkymutkassa". Kannattaa kiinnittää huomiota pohjalevyn etureunan kestävyyteen, matalana se pääsee tökkäämään pellin reunaan ja pohjalevystä lähtee helposti palanen pois kuten pojan auton pohjalevystä.
Vahvistusta suunnitellaan, ilmeisesti laitetaan vahvikkeeksi kevlaria ja ehkä 1mm paksua polycarbonaattia kulutuspalaksi, tai sitten siihen voisi laittaa knöölin epoksia/kuitua ottamaan kulutusta vastaan.
Onko kokemuksia tämän firman puskureista (http://cgi.ebay.com/New-RC-Bumper-Team-XRay-M18T-1-18-mini-NBS_W0QQitemZ120330472630QQcmdZViewItemQQptZRadio_Control_Parts_Accessories?hash=item120330472630&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1205%7C66%3A2%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1318%7C301%3A1%7C293%3A1%7C294%3A50)? Noilla voisi säästää talvikauden aikana useamman katkenneen/taipuneen iskarinvarren. Materiaali on ilmeisesti polyeteeni joten puskureiden teko tuskin olisi mikään ongelma, Etrasta 2mm PE levyä ja rakentamaan. Pitäiskös lähteä kipaisemaan Etrassa aikansa kuluksi... :wink:
-
Olen miettinyt samanlaisen puskurin hankkimista. Suojaa kyllä varmaan jonkin verran, mutta näyttää aika urholta.
-
Muutenkin jos haluaa hiilaripohjaa suojella, kannattaa päällystää se kauttaaltaan kontaktimuovilla (samaa mitä kirjojen päällystämisessä käytetään).
-
Ja liimata reunat, se on varmaankin kyllä kerrottu jo kasausohjeissakin - toivottavasti :shock:
-
Mitäs siipitelinettä ja siipeä olette käyttäneet? ,... entäs korit eli onko fiksumman näköistä 1/18 koria joka reiskaan kävisi, toi oma on kyl aika hemmetin ruma.
-
Tuollaista:
(http://i126.photobucket.com/albums/p102/merza07/_DSC0638.jpg)
Asson B4:en telineet...
Koreista en tiedä, omasta mielestäni toi vakio on ihan ok.
-
Pari koria työn alla ja niistä lisää ensi viikolla kun saadaan jotain kuvattavaa aikaiseksi, vielä kun osaisi kuvata kuin AE-Mod... :embarrassed:
1:18 turistikoreja voi sovitella Reiskaan, lokasuojia joutuu ulkonäön kustannuksella avartamaan todella paljon mutta sou not :wink:
-
....vielä kun osaisi kuvata kuin AE-Mod... :embarrassed:
Hommaa vain tarpeeksi kalliit vehkeet, niin ei voi ihan päin per..ttä mennä.
Se on mun taktiikka! :grin:
Asson korit on ainakin pari senttiä liian lyhyitä Reiskaan.
Jos vaikka Pro-linelta...
-
Protoformin turistikori on myös hieman lyhyen oloinen mutta menee aika näppärästi paikalleen. Koppa on leveämpi kuin Reiskan oma koppa joten lokasuojia joutuu rälläköimään aika rankasti että etupyörät ei nappaa koppaan kiinni. HPI:ltä löytyy 1:18 turistikoppia vaikka minkälaisia, valitsee pitemmällä akselivälillä ja antaa vähän aikaa dremelin/maalipurkin laulaa niin saa sellaisen kopan kun sattuu tulemaan :wink:
Sitten on vielä se McAllister -30 luvun rodin koppa... :cool:
EDIT: Pikaisesti väriä pintaan kun ei ollut muutakaan tekemistä, molemmat kopat paremman näköisiä vauhdissa/hämärällä radalla. Ei pitäisi aloittaa mitään jos ei aika riitä tehdä hosumatta, onneksi noita koppia on vielä pussissa odottamassa uutta töträystä :wink:
(http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img1623405.jpg)
(http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img1623406.jpg)
-
Tilasin kokeeksi tämmöisen Prolinen korin reiskaan, ... saa nähdä et kuinka sopii vai sopiiko ollenkaan.
http://www.pro-lineracing.com/p-375-crowd-pleazer-20.aspx
-
Onko kukaan koittanu esim. pikkuasson siipitelinettä reiskaan? ja hiukan kokemuksia kaipaisin myös noista Racing Factoryn myymistä Speed Passionin harjattomista komboista eli mikä olisi sisäradalle järkevin. Omat tuumailuni on ehkä tuo 5200kv kohdalla, mut kertokaa mielipiteenne.
Tässä vielä linkki kyseiseen komboon http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-Emotion-5200KV-Combo-118-103618
-
Katoppa 4 viestiä ylöspäin. Mitä näkyy?????????????
-
Jankka...
Luulenpa että 6900 olis fiksuin... Tai ainakin vielä hyödynnettävissä oleva.
5200 toki myös kiidättää auton todella kovaan nopeuteen lipolla.
Itselle tuli assoon 7800 setti ja jännityksellä odotan jos huomenna pääsen kokeilemaan miten "järjetön" teho siitä irtoaa.
Aiemmin oli mamba 5400 ja lipot... sillä setillä jo tehoa niin että keuli ja kaikkia tehoja ei oikein pystynyt edes hyödyntämään.
-
Minulla oli siipi pikkuasson alumiinisilla telineillä rtr-mallissa. Toimii.
http://www.aijaa.com/img/b/00628/2666491.jpg
-
Katoppa 4 viestiä ylöspäin. Mitä näkyy?????????????
Luetunymmärtämisen vaikeuksia?, ... kysyin nimenomaan pikkuasson telineitä en B4. Ei millään pahalla mut, ei kannata viisastella jos ei osaa.
-
No, täytyy vissiin tilata sit tuo 6900kv kombo kokeeksi ja lipoillahan tässä todellakin ajetaan.
-
Mulla Xrayssä 6200 kv kone ja 10/54 välitykset ja Xrayn omat pikku foamit, hyvin pelaa.
Muistakaa, et renkaiden halkaisija vaikuttaa myös välityksiin.
Toni :azn:
-
No, täytyy vissiin tilata sit tuo 6900kv kombo kokeeksi ja lipoillahan tässä todellakin ajetaan.
Sillä tosiaan saat reiskan semmoseen lentoon että en ihan heti usko kaipaavasi lisätehoa.
Jos vaan pitoa piisaa niin kaasulla nostaa keulan ja huiput on oikeasti rajulla tasolla.
-
Melkoista kyytiä noilla kv lukemilla saa aikaiseksi, saa hissutella mutkat varmanpäälle ja suorilla hieman raottaa kaasua :wink:
Meillä on Reiskoissa kiinni Novak Mongoose 13,5 (6000kv) ja välityksinä 15-16/54 Reiskan pikkufoameilla. Ilman pitoainetta ei mene mihinkään kun sutii ja pitoaineella mennään pääsuora keula ilmassa, tehokkaampaa konetta tuskin tarvitaan jos ajotaitoihin ei tule valtavia muutoksia...
-
Kukas Novakin Mongoosea myy täällä kotimaassa vai onko se tilattava esim. towerista? Mites noi 1/10 turistin foamit toimii sorvattuna ?
-
hobbylinna
-
turisti foamit toimii hyvin. tällä hetkellä kokeilussa turistikumit, jotka toimivat erinomaisesti. sadekumeja odotellaan, jos niissä olisi kuvion myötä lisäpitoa ilman lisäaineita.
-
Hobbylinna myy näköjään eioota ainakin tällä hetkellä tuon mongoosen suhteen. Koheltaja, sulla oli kait alkuun hieman ongelmia noiden kanssa,.. onkos nyt ilmennyt mitään oireita vai onko toiminu?
-
RC-Piste myy myös Mongoosea.
-
Goosen kanssa oli pieni savutusongelma josta päästiin eroon takuuvaihdon sekä moottorin jäähdytyspuhaltimen käytön kanssa, myöskään ei olla sen jälkeen ajettu 5 akullista yhteen soittoon... :cool:
Molemmilla koneilla ajettu kesän jälkeen palttiarallaa 100-150 akullista ja toimii kuin sinappi kinkun päällä. Virtakytkimen saa samantien nakata mäjelle jos haluaa ajaa ilman ongelmia. Kaikki on kunnossa niin kauan kun ajellaan tasaisella mutta kun aletaan paukuttaa hypyistä rajummin alas niin kytkin pätkäisee hetkeksi sähköt pois päältä. Sen verran on tykästytty noihin että ensi kesäksi otetaan sama setti kiukkuisemmalla koneella, pääsee tosissaan roilottamaan ulkopaanalla :evil:
Turistifoameja jos käyttää niin sorvaus on tehtävä ehdottomasti, vanteen päällä ei saa olla kuin muutama milli solukumia jos niistä haluaa toimivat renkaat Reiskaan. Takana saa olla melko pehmeät renkaat ja eteen 1-3 pykälää kovemmat riippuen minkälaisesta ajokäytöksestä tykkää. Reiska tuntuu olevan herkkä kääntymään joten jos ei pidä agressiivisesta ohjauksesta niin aika kovat solut saa laittaa eteen.
-
Ok, täytyypi soitella sinne rcpisteeseen, kun ei webshoppia ole :undecided: ,... sensorillinen olisi mukavampi tietysti ajaa, mut hintakin on tietysti hieman eri kuin tuossa speedpassionin combossa.
-
No, täytyy vissiin tilata sit tuo 6900kv kombo kokeeksi ja lipoillahan tässä todellakin ajetaan.
Sillä tosiaan saat reiskan semmoseen lentoon että en ihan heti usko kaipaavasi lisätehoa.
Jos vaan pitoa piisaa niin kaasulla nostaa keulan ja huiput on oikeasti rajulla tasolla.
Itselläni on pikku assossa hobbycityn 4200kvja 6200kv pannut ja tuntuu 4200 olevan huomattavasti parempi ajettavuudentaan kuin 6200kv. Välitykset tietenkin suhteutettu kohdalleen molemmissa kokoonpanoissa.
Mutta kaveri oli ostanut tuon sp:n emotion 6900 setin ja sopivalla punch säädöllä sen sai miltei yhtä hyväksi ajaa lippiksessä kuin tollasen alhaalta vääntävän 4200 motin.
Muutenkin sp vaikutti paljon smoothimmalta kuin oma micro pro ei lägiä ollenkaan.
Sp:n testin jälkeen ei mitään sensoreita tunnu edes kaipaavan.
Tomppa
-
Ok, täytyypi soitella sinne rcpisteeseen, kun ei webshoppia ole :undecided: ,... sensorillinen olisi mukavampi tietysti ajaa, mut hintakin on tietysti hieman eri kuin tuossa speedpassionin combossa.
http://www.rcpiste.pp.fi/tilaus.html
-
Se hinta on tietysti ihan kiva tietää ennen kuin menee mitään tilaamaan, ettei tule niitä "mitä helv******" lausahduksia kun sen laskun löytää.
edit. Pistätkö tännekkin sen kombon hinnan, kun välillä tulee mongoosesta haaveiltua. :p
-
Oho, eipä näykään sivuilla.... :mrgreen:
-
Tuli soiteltua ja kyseltyä sen verran et Novak Mongoose -combon hinta on ainakin tuplasti sen mitä Speed Passionin -combon. Mongoosea on hyllyssä RC-pisteellä ja jälkimmäisiä ei ole hyllyssä Racing Factorylla, vaan luultavasti parinviikon päästä olis saatavilla. Samalla kyselin et olisko mahdollista saada SP -comboa kahdella eri moottorilla (esim. 5200kv ja 6900kv) ja yhdellä säätimellä, mut moottori ja säädin tulee aina pakettina,... ainakin toistaiseksi.
-
Nykyisillä valuuttakursseilla (+alv) mongoosen taitaa saada halvemmalla euroopasta, kuin lätäkön takaa. Esim: http://www.apexmodels.com/gbu0-prodshow/NE3050.html (http://www.apexmodels.com/gbu0-prodshow/NE3050.html)
-
Eli paljonko Mongoosesta siellä pyydetään? Millä koneilla combot oli? Tarttee yhden Goosen lisää yhteen autoon...
-
Mongooseja tais olla ainakin parilla eri moottorivaihtoehdolla ja hinta oli n.200€, ... tinkiäkkin koitin mut ei oikein ollut vastakaikua ajatukselle. Tosin en oikein tiedä et onko tämmöisiä asiallista julkisesti huudella, mut menköön nyt tän kerran.
-
Mitä nyt tuossa hätäisesti kattelin, niin ei ainakaan Ebaysta kovin paljon edullisemmin saa. Lähtöhinnat ovat jossain 120€ paikkeilla ja jos laskee rahdin,tullin ja alvin päälle, niin aika turhaa hommaa, tosin tuurillahan se voi ohi tullin tulla. Sama pätee myös hinnansuhteen tuohon Englannin puljuun eli 146,95€+rahti. Miinuksena vielä et jos Jenkeistä tai Englannista tilaa niin takuuhommatkin on sielä sit.
-
... eli ainakin tällä hetkellä näyttää siltä et Speed Passionin setti täytyy laittaa tilaukseen ellei ihmeitä tapahdu.
-
En halua leikkiä modea mutta olisiko syytä jatkaa Mongoose keskustelua vaikka täällä: http://rc10.fi/index.php?topic=28106.0
Pysyy topicit selkeämpänä ja tiedot löytyy oikeasta paikasta niille jotka sitä tietoa tarvitsee :wink:
Sitten vielä sellainen että muokkaa toiminto on välillä kova sana...
-
Ymmärrän pointtisi koheltaja :wink:
Speedpassionin 6900kv- combo on nyt tilattu ja sitä jäädään vartoilemaan. Kokeillaan Mongoosea sit, jos ei SP miellytä. Tilasin myös Ebaysta Hitecin mg82 -servon kun se kuulemma reiskaan menee suoraan, mut onko kukaa kokeillut asentaa Futaban s9650?
-
Tilasin myös Ebaysta Hitecin mg82 -servon kun se kuulemma reiskaan menee suoraan, mut onko kukaa kokeillut asentaa Futaban s9650?
Kokeiltu on. Tiukkaa tekee. Ensinnäkin joutuu kaikki korvat poistamaan ja servoteipillä kiinni. Nuo Hitecin servot on ollut ihan ok ja Futaban 3154 servoa on myös jotkut käyttäneet. Itse ajattelin kokeilla seuraavaksi tätä http://www.hitecrcd.com/servos/show?name=HSG-5084MG (http://www.hitecrcd.com/servos/show?name=HSG-5084MG).
-
Onko ehdotuksia iskari setuppiin?, posti toi xrayn omat aluiskarit ja samalla muutaman muun pussukan saman puljun alupalaa, eli illoiksi on värkkäämistä.
-
Reiskan omista alukepeistä en osaa setuppeja mennä sanomaan koska täällä ajellaan 3Racingin kepeillä. Niissä 2 reikäset männän ja öljyt 30 ja 70 väliltä :wink:
-
No, täytyy heittää sit hatusta litkut noihin tolppiin. Losin 40wt eteen, 35wt taakse ja 2-reikäiset männät, noista lähetään kokeileen. :cheesy: Täytyy kaivella vielä jostain erijäykkyyksillä olevia jousia, jos jollain on hajua et mistä löytää niin tieto olisi tervetullutta.
-
Pikku asson kultaset eteen ja siniset tai vakiot taakse .Edessä ja takana 2 reikäset männät. Eteen suosittelen jäykempää öljyä kuin 50. 60-65 edessä oli aika passeli kun itse ajoin noilla reiskan omilla aluiskareilla. Taakse sit 40-45. Ja sit muita juttuja mitä kannattaa kokeilla ovat -> vakaajat pois ja etu ylätukivarsien etummaiset pallot vaihtaa niihin korkeisiin palloihin (samat siis mitkä etu ala tukivarsissa sisällä/takana) niin saa lisää casteria. Yksi juttu mitä suosittelen myös on jäykempi servoseiveri esim asso/losi.
edit: asson jousia luultavimmin löytyy medasecilta tai rc pisteeltä
-
No niin, eiköhän noilla MKE:n ohjeilla pääse alkuun.
-
Myös raidetangot kannattaa nostaa ylöspäin ohjauspalan päässä niin hyppyohjaus pienenee selkeästi ja alasjoustaessa haritus hieman lisääntyy. Tuolla ja MKE:n mainitsemalla tukivarren kulmamuutoksella saa keulan toimimaan loogisemmin kun caster ja ohjauskulmat ei pääse tanssimaan säkkijärvenpolkkaa joustoliikkeen aikana.
-
Myös raidetangot kannattaa nostaa ylöspäin ohjauspalan päässä niin hyppyohjaus pienenee selkeästi ja alasjoustaessa haritus hieman lisääntyy. Tuolla ja MKE:n mainitsemalla tukivarren kulmamuutoksella saa keulan toimimaan loogisemmin kun caster ja ohjauskulmat ei pääse tanssimaan säkkijärvenpolkkaa joustoliikkeen aikana.
tämä raidetankojen nosto homma on taasen kiinni siitä, mitkä ohjauspalat on käytössä. Jos käytössä xrayn valmisteet, ei liene tarvetta muutokseen. Jos taasen käytössä 3racingin, atomicin, yeahin yms. palat, kannattaa tsekata bump steeringit ihan tapauskohtaisesti. Ja tietenkin omien mieltymysten mukaisesti. Koheltajalla ja minulla esim. 3racingin palat ja silti molemmilla erilaiset säädöt.
-
Ok, meikäläisellä on xrayn omat ohjauspalat tai oikestaan vasta toinen koska toinen on jälkitilauksessa. Täytyy tutkia tilanne kun saan titaani vanttiruuvi -sarjan tuolta kaukoidästä kotiin asti alkuperäisten tilalle.
-
kannattaa tsekata bump steeringit ihan tapauskohtaisesti. Ja tietenkin omien mieltymysten mukaisesti. Koheltajalla ja minulla esim. 3racingin palat ja silti molemmilla erilaiset säädöt.
Pitää paikkansa, se mikä toimii yhdellä ei toimi toisella. Tarpeeksi kun on vinkkejä niin jokainen saa niistä soveltaa itelle sopivan sekametelisopan, aina voi palata orkkissäätöihin ja todeta mikä meni pieleen ja missä vaiheessa :wink:
-
Täytyy itelle värkätä ajan kanssa semmoset "seniori" säädöt, et on sopivan rauhallinen ajettava ja suurinpiirtein menis sinne minne ruoria vääntää. :cheesy:
-
Toista Reiskaa tuossa nysvännyt kasaan ja kiroillut reiskan heikointa lenkkiä eli ruuveja. Miksi ne pitää olla kahdella eri kannalla? On pozidriveä ja philipsiä, ja kaikki ruuvarit on ph:ta. Miksi ihmeessä näin laadukas rakennussarja ei ole siirtynyt tälle vuosituhannelle ja olisi pelkästään kuusiokolo tai torx kantoja, tai edes samalla kannalla olevia ristipääruuveja?
Ekan auton jälkeen tilasin pari pussia Atomicin titaaniruuvisarjan, pelkästään siitä syystä että on kuusiokolokannalla. Tilauksen jälkeen kerrottiin että noissa kiinanruuvit on pehmeitä ja kanta korkkaa nopeasti, näin kävi ja ketutus lisääntyi entisestään ruuvien osalta.
Onko kellään tiedossa mistä löytäisi laadukkaan kuusiokoloruuvisarjan Reiskaan?
Materiaalilla ei ole väliä, kunhan ei ole mitään alumiinileluja. Alkaa kohta riepoon tollanen ruuvipelleily :angry:
Tulis jo lauantai niin pääsee tykittämään muutamat tukivarret rusetille... :grin:
-
Tuolta on itse tullut ostettua isompaan reiskaan ruuveja. Halvalla saa ja ei ole mitään tinaruuveja http://www.liukkosenpultti.fi/index.php (http://www.liukkosenpultti.fi/index.php)
-
Onko kellään tiedossa mistä löytäisi laadukkaan kuusiokoloruuvisarjan Reiskaan?
Itsellä ei ole philipsit harmittaneet. Kunnollinen työkalu vaan siihen (itellä hudyn pikku ristipää). Mutta tuolta ainakin löytyy irtokamana ->http://www.tonysscrews.com/main.sc (http://www.tonysscrews.com/main.sc). Yllätäen sitten pikku assoon ja losiin kyllä löytyy sarjana :evil:
-
Taas kasassa:
(Ja etummaiset ylätukivarretkin on oikein päin) :wink:
(http://i126.photobucket.com/albums/p102/merza07/_DSC0830.jpg)
Nyt alkoi myös toe-in näyttää siltä miltä sen tulisi näyttää...
-Mikko
-
No ny huomasin että sulla on ylädekki kiinni vain kahdella ruuvilla/pääty. Tulee jämäkämpi kun laittaa sen kolmannen ruuvin kiinni jota ei ohjeissa mainita :wink:
-
Joo, samaa ihmeteltiin Franzin kanssa....
Nopeampi vaihtaa kun dekki menee poikki!!! :laugh:
-
Kannattaa möys kokeilla kiinnitystä yhdellä ruuvilla per pääty :wink: Eipä kelloa vastaan eilen ajettu, mutta käytöksessä oli havaittavissa muutosta parempaan ...ehkä. Noita ylädekkejä hieman ihmettelimme ja tulimme siihen johtopäätökseen, että "uudemmassa" mallissa ylädekistä löytyy kolme kiinnityspistettä ja "vanhemmasta" mallista vain kaksi kiinnityspistettä.
-
Luisu huomasi ton dekki homman jolloin itsellä tuli mieleen tämä ->
(http://www.teamxray.com/teamxray/show.php?img_id=23124&crt=075a3a646faea7bfa9cd8b86c51a026b)
Tuo taulukko on siis promallin turistista.
-
Ja joku juuri äskettäin sanoi että ei näissä Reiskoissa ole säätöjä... :wink:
Ajettavuudessa tuli huomattu eroa kun ylädekin ja diffikotelon ruuvit oli päässyt edestä löystymään, tuli aika mulkero ajettava. Pitää kokeilla noita ylädekin ruuvien kireysasteita, teen sokkotestit pojan autoon niin näkee huomaako ajossa mitään kummempaa :wink:
-
prkl, tuntuu et tuohon reiskaan ei löydy muuta koria kuin tuo alkuperäinen, joka ei oikein ole meikäläisen makuun. Kokeilin Pro-linen 1/18 koria ja myös Asson RC18t koria ja kumpikaan ei sovi modaamatta. Täytyy vaan jatkaa etsintöjä... : :angry: ja toivoo parasta.
-
Ei muuta kun 1:18 turistikopasta sorvaamaan uutta kuorta, vähän rumahan siitä tulee kun joutuu tukivarsille leikkelemään isot kolot mutta minkäs teet. Protoformin koppa oli ajettavuudelta positiivinen ylläri, hypyt alkoi kulkemaan paremmin kuin Reiskan omalla korilla. Auto jännästi "leijuu" hypyissä, pohjalevyyn nähden leveämpi kori ilmeisesti ottaa ilmaa alleen ja hyppy kantaa kuin legendaarisella mäkikotkalla, Masalla ittellään :laugh:
Samassa autossa kokeiltiin samoilla setupeilla McAllisterin legends koppaa ja se ei toiminut ollenkaan. Painopiste korkealla, aerodynamiikka syvältä ja koppa niin korkea ettei takasiipi saa ilmaa toimiakseen. Mitä välii, kunhan on räyhän näköinen ja erottuu massasta :evil:
HPI:ltä löytyy paljon noita turistikoreja ja varmaan löytyy mieleinen, koloa vaan tukivarsien kohdalle ja paanalle :wink:
-
Luisu huomasi ton dekki homman jolloin itsellä tuli mieleen tämä ->
(http://www.teamxray.com/teamxray/show.php?img_id=23124&crt=075a3a646faea7bfa9cd8b86c51a026b)
Tuo taulukko on siis promallin turistista.
Ja kyllähän ajettavuus muuttuu.
Ei muuta ku testailemaan :tongue:
-
Heh, en kyllä ajatellu turistikoria laittaa, lähinnä trukki tai buggy kori olis mielessä.
Edit: Sharkin buggy-korin sais näköjään aika helposti laitettua reiskaan.
-
Laitoin omaan autoon eteen kallistuksenvakaajat ja on parempi ajaa.
Ennen keula pomppi siinä Lippiksen vikassa mutkassa, se mutka mistä käännytään pöytähyndälle,
ja nyt keula pysyy maassa ku liimattuna.
Lisää kommentteja vakaajista muilta!
Toni :grin:
-
Vakaajat on kiinni molemmissa päissä, edessä jäykempi. Malttamattomana odottelen uutta konetta että pääsee testaamaan uusia juttuja mitä tuli alustan setuppeihin väkerrettyä... :cool:
Sharkin koppa istuu aika hyvin Reiskan päälle, etuiskaritorni kannattaa vahvistaa jos laittaa buggyn kopan, on meinaan ylädekki kovilla kun tulee hittiä telineeseen.
-
Noista koreista sen verran että, ainakin saksassa ja briteissä varsin tyypillinen tunaus on väkertää krossikoppa autoon, kuten koheltajakin on tehnyt. Trukkikoreja ei monikaan käytä. Yleisimmät käytetyt korit ovat pikkuasson korit ja Jconseptin mini bj korit. Luulen että, auton saa todellakin paremmaksi tuolla krossikorilla koska, painopiste on huomattavasti alempana. Muutama kuva saksasta.
(http://www.teamxray.com/teamxray/show.php?img_id=33791&crt=db8878e70972845cfb00cebc25b2edae)
(http://www.teamxray.com/teamxray/show.php?img_id=33767&crt=226d3fde8cc7cbbb2067395e806570a6)
-
Meinaat että sillä korin painolla/ korkeudella on vaikutusta painopisteeseen? Ei kai nyt sentään...
-
Kyllä se vaan vaikuttaa auton käytökseen/ajo-ominaisuuksiin. Huomaa että xray on huomattavasti kevyempi auto kuin esim sharkki, mikä sullakin on.
-
Se on vaan niin käsittämätöntä kuin vain voi olla. Kokeilkaa ajaa ilman takasiipeä, sillä on viellä suurempi vaikutus.
Jerzi
-
Kyllä se vaan vaikuttaa auton käytökseen/ajo-ominaisuuksiin. Huomaa että xray on huomattavasti kevyempi auto kuin esim sharkki, mikä sullakin on.
Kerro nyt mulle, et miten kopalla on merkitystä ajo ominaisuuksiin??? :huh:
Toni
-
Tässä tapauksessa (trukkikorista krossikoriin) on ihan selvä yhteys auton painopisteen kanssa. Krossi korilla saadaan painopistettä alas.
-
Sharkin monsu FT:ssä käytin buggyn koppaa juuri näistä em. syistä. Painopiste matalammalla -> mutkanopeudet kasvaa kun auto ei kippaa niin herkästi. Matalampi koppa -> toimii aerodynamisesti paremmin ja takasiipi saa "puhdasta" ilmaa toimiakseen, ei välttämättä tarvii airbusan siipeä vaan pienempikin toimii. Paino -> buggyn koppa on hieman kevyempi kuin truggyn/turistikoppa.
Kaikki vaikuttaa kaikkeen ja monesti homma on todella pienestä kiinni että autosta saa mieleisen ajettavan. Ainoa suuri miinus buggyn kopassa on että etuiskaritorni tulee ainakin mun käytössä melkoisen koville, hittiä ja damagea tulee ainakin monta kertaa viimeistään edellisellä kierroksella... :grin:
Aikansa kun (Shark) buggyn kopalla ajeli ja sen jälkeen laittoi kiinni pojan autosta monsun kopan niin omasta pelistä tuli aika vessa ajettava. Buggyn koppa on tulossa myös Reiskaan mutta kun en ole vielä löytänyt Jconseptsin koreja, Towerilla niitä oli mutta eipä ole enään. Taitaa joutua laittaa Sharkin buggyn kopan jos ei muu auta, Asson koppa on turhan ahdas sähköjen osalta.
EDIT: Vielä siitä painopisteestä, kuten aiemmin mainitsin niin huima ero ajettavuudessa oli kun vertaa McAllisterin korkeata rodin koppaa turisti tai Reiskan omaan koriin. Kippaa herkemmin mutkissa hyvällä pidolla tai jos on sopiva ryppy matossa, takasiipi ei toimi kun korkea kori ohjaa ilman siiven yläpuolelle jne. Parasta isossa korissa on että sisälle mahtuu vaikka villasukat kuivumaan koneen/noparin päälle... :wink:
EDIT II: eBayssä näyttää olevan noita Jconspetsin Mini BJ4 koppia olevan myynnissä joten ei enään huolta ostopaikasta. Vielä repullinen ylädekkejä ja iskaritorneja... :grin:
-
Sharkin monsu FT:ssä käytin buggyn koppaa juuri näistä em. syistä. Painopiste matalammalla -> mutkanopeudet kasvaa kun auto ei kippaa niin herkästi. Matalampi koppa -> toimii aerodynamisesti paremmin ja takasiipi saa "puhdasta" ilmaa toimiakseen, ei välttämättä tarvii airbusan siipeä vaan pienempikin toimii. Paino -> buggyn koppa on hieman kevyempi kuin truggyn/turistikoppa.
EDIT II: eBayssä näyttää olevan noita Jconspetsin Mini BJ4 koppia olevan myynnissä joten ei enään huolta ostopaikasta. Vielä repullinen ylädekkejä ja iskaritorneja... :grin:
Juuri näin. Kiitos Koheltaja kun jaksoit kirjoittaa. Ite en jaksa :p Täytyy antaa hiukan jokaisen pähkäillä itse. Mini bj:n korin mukana tulee vielä varsin sopiva siipikin.
(http://www.oople.com/rc/photos/misc/xraybj.jpg)
EDIT: Jconceptin koreja kannattaa kysyä myös RC-Garagen Janilta (maahantuoja)
-
towerilta tilasin JConcepts Illuzion Mini BJ4 korin,mukana tulee takasiipi.hinta rahteineen 20,98 dollaria.
-
Ahdasta näyttää tulevan BJ4 kopallakin, varsinkin kun Mongoosen nopari ei ole pienimmästä päästä... :shock:
Alkaa tulla Sharkki mieleen kun kopan alus oli todellakin täynnä, eikä tilannetta helpottanut koneen ja noparin omat jäähdytyspuhaltimet. Onneksi Reiskassa ei lisäjäähdytystä tarvii koska kevyt auto ei rassaa konetta niin paljoa.
On se hyvän näköinen koppa, remelillä jäähdytysaukot auki ja verkko niihin, ikkunat tummiksi ja väriksi mikäpäs muu kuin oranssi :mrgreen:
-
Viimme talvella ajelin monsu LRP Sharkilla, jonka päällä oli buggy koppa, ja oli työn ja tuskan takana,
että sain kaikki rojut mahtumaan kopan alle.
Vastaavaa ongelmaa ei ole ollut Xrayn kanssa, vaan kaikki rojut mahtuu mukavasti kopan alle.
Ja vielä renkaista, kuika moni teistä ajaa Xrayn omilla pikkufoameilla ja kuinka moni
sorvatuilla 1/10 foameilla???
Itse totesin, että minulla auto ei toiminut hyvin 1/10 foameilla,
sensijaan Xrayn omat pikkufoamit futaa ainakin mulla tosi hyvin.
Toni
-
Sharkin buggykoppa ei oo ahdasta nähnykää, itellä on nyt assossa sharkin buggykoppa, ja tilaa on ku messuhallissa :mrgreen:. Asson buggykoppa taasen on melkee ku vakuumipakkaus, jos jotenkin onnistuu saamaan tavarat sisään.
Ilmeisesti kuitenkaan mitään uutta autoa ei ole markkinoille tullut, vaan jconcepts on vain alkanut tekemään buggykoppaa myös pikkuautoille?
-
Muista nyt kuitenkin, että Sharkin ja Asson runkolevyt ja mitat eroaa toisistaan.
Toni :roll:
-
Eroaa toki, onhan sharkissa isompi servo ja moottori. Riippuu tietenkin osista, mutta omaan silmääni se buggykori ei ole hirveän ahtaalta näyttänyt edes sharkin päällä. Noparihan kuitenkin sen suurimman eron varmaan tekee siihen, miten osat kyytiin mahtuu.
-
Ajellaan sorvatuilla 1:10 foameilla sekä Reiskan pikkupyörillä, sorvaamattomia voi käyttää crawlin radalla jos saa välitykset tarpeeksi pieniksi, muuhun niistä ei ole Reiskan alla :wink:
-
Näin talvella tulee ajeltua Lippulaivassa, mutta säiden salliessa ulkona varsinkin hiekkaa pöllytelleen. Onko kokemuksia kuinka hiekasta on haittaa Reiskassa? Kovin on rattaat esillä ainakin kun vertaa nykyisen Sharkin kotelointiin. Lähinnä haluisin tietää voiko tulla ongelmia. Akullisen kun pöllyttelee menee niin aika hiekkahelistin on koko auto :laugh:
-
Sovittelin pikku Asson Buggy-koria tossa aamusella ja se sopii kuin olisi tehty reiskaan. Sähköjen kanssa ei tule ongelmia jos laittaa noparin ja vastarin ylädekin päälle peräkkäin. Koritolpat täytyy eteen ja taakse väsätä, mut se tuskin on mikään ongelma.
Mistäs olette tilaillu Xrayn omia pikkufoameja? ,kun ainakin kotimaassa pari puljua myy ei oota. Ebaysta tilasin yhden sarjan, mut voisi niitä useampikin olla.
-
toi Jconceptin kori näyttää kyllä oivan malliselta. tarttee varmaan hommaa tollanen omaan reskaan.
-
Reiskan renkaita kannattaa kysäistä Hesan RF:stä, vai ostinko sieltä viimeiset?
-
Ainakaan äsken ei silmään sattunut, kun vuoroa odotellessani tutkin hyllyjä.
-
Renkaita luulisin löytyvän myös Dantomilta.
EDIT: Pinjoni ongelmien kanssa painiville tiedoksi että, Xrayn hinnastossa näyttäisi vihdoinkin löytyvän teräspinjoneita. Koot 9 hampaisesta aina 23 hampaiseen. Tuotenumerot 385609 - 385023. Kaksi viimeisintä numeroa määrää siis pinjonin hammasluvun.
-
onko racing factoryn lisäksi muita kauppoja suomessa jotka myy tukivarsia reiskaan?.näytti olevan tukkivarret tilapäisesti loppu,lieneekö sitten oikeeta tietoa kun kaikkien kohdalla sama teksti.
-
Dantom toimii maahantuojana ja RF on putsannut heidän varastot jo tyhjiksi, nyt vaan pitää odotella että joku niitä tukivarsia ja muita varaosia saisi haalittua. En usko että monikaan osasi ennustaa että yhtäkkiä Reiskoja myydään peräkontillinen ja varaosia pulkallinen. Nyt pitäisi maahantuojan herätä ja toimia ripeästi että autot pysyy ajossa eikä kappaleina komerossa, kun nukkuu tunnilla niin voi jäädä luokalleen... :wink:
Pääse vieläkään ajamaan omalla autolla, kone jossain terminaalissa kun ei ole vieläkään tullut postiin. Pari viikkoa ilman kunnon ajamista, kohta mä en osaa ajaa sitäkään vähää mitä muutama viikko sitten... :cool:
-
varaosat on kyllä ollu kortilla myös ulkomailla.. eilen onneks tuli paketti missä oli muutamat tukivarret :azn: pääsee taas ajaa :laugh:
-
mites xrayssä kiristetään diffit? renkaat pyörii todella helposti ja pinjonia pyörittävä isorataskaan ei pyöri koko ajan ku renkaita pyörittää,(ihan pihalla näistä hommista). :)
joissakihan on vissiin sellainen kiristysruuvi mutta tässä ei sellaista näy,eli pitääkö purkaa koko mötikkä osiks ja sitten kiristellä?
-
Toinen ylätukivarsi irt ja vetari pois paikoiltaan. Alta paljastuu ristipääruuvi. Siitä vääntää ja pitää toiseltapuolelta renkaasta vastaan.
-
Älä väännä ihan kiinni. Diffi menee lukkoon.
-
Lisäksi kiristysruuvissa oleva painelevy uppoaa muoviin ja menee vinoon jos kiristää liikaa, sen jälkeen diffi toimii miten sattuu. Kierrä diffin kiristysruuvit ensin kiinni ja sen jälkeen avaas 1/8-1/4 kierrosta. Suotavaa olisi tehdä Reiskan vakiodiffeihin samantien huolto koska painelaakeri on tehtaalla kasattu kuivana ja silloin se ei ole pitkäikäinen. Myös diffirasva kannattaa heti vaihtaa pitävämpään, esim Asson diffirasvaan. Samalla kun diffit on aiki niin diffilevyt kannattaa vetäistä hetipitiliimalla kiinni diffin runkoon ettei ne pääse missään vaiheessa sutaisemaan tyhjää.
3Racingin alumiinisia diffejä ei kannata hankkia, alumiini on pirun pehmeää ja vetarit syö kolot todella nopeasti.
EDIT: 3Racingin iskareiden mäntien mitoitukset on sitten mitä sattuu. Kaksireikäistä mäntää on kahdenlaista ja melkoista arpapeliä että sattuu samanlaiset männät iskareihin. Siirrettiin mun autosta iskarisetuppi pojan autoon mutta eipäs onnistunutkaan ennen kun arvotaan oikeat männän iskareiden kesken. Sellaiset 20w eroja teettää mäntien erot joten apinointi ei välttämättä onnistu setuppien kanssa, ellei ole männät just samoissa mitoissa.
EDIT II: Männät mitattu ja kaksireikäisiä tosiaankin löytyy eri mitoilla. Mäntien halkaisija on sama mutta reikien koko eri, toisessa reiät 1,05mm kun toisissa 0,9mm. Ero ei ole suuri mutta merkittävä :wink:
-
Käy myös niin, että ruuuvaat oikean ohjauspalan yläkiinnitysruuvin irti ja vedät vetarin pois ja säädät,
takana vasemman hubin yläkiinnitysruuvi irti ja vedät vetarin ulos ja säädät.
Toni
-
3Racingin alumiinisia diffejä ei kannata hankkia, alumiini on pirun pehmeää ja vetarit syö kolot todella nopeasti.
Välillä ei oikein ymmärrä tuota Xrayn tuotepolitiikkaa. Xraylla on pomminvarmat teräksiset ulostulot jo olemassa mutta mitä? Vain onewaylle. Miksi ei normi kuuladiffiin? Ei olisi tehtaalle suuri vaiva koneistaa painelevyille paikat noihin. Ostajia ainakin teräs ulostuloille olisi. Vai mitä Koheltaja?
(http://www.teamxray.com/teamxray/show.php?img_id=9653&crt=b7de93193532732fef1ae59243831bf7)
-
Älä muuta sano, mutta kun ei niin ei. Taas toisaalta on parempi ettei Reiska ala tekemään teräksisiä diffejä, hinta voi olla yhtä posketon kuin heidän omissa alumiinisissa ohjauspaloissa... :wink:
-
ja jos kaiken sais teräksestä, ni meil ois kohta panssarivaunu reiskat :mrgreen: :mrgreen:
-
Jep, juuri on päästy eroon panzerwagenista joten mennään muovisilla mutkasta toiseen :afro:
-
tilasin reiskaan jconceptin mini bj kopan ja siiven, mistä siipi telinettä kannattaa suunnitella?
pystyykö sen tekemään helposti itse, vai meneekö tilaukseen. vinkit terve tulleita.
-
Kannataa ostaa lrp sharkin siipi teline.
-
JConseptin koppa tuli ja kyllä tuli samantien Asso mieleen, autosta tulee siro mutta suotavaa on että omistaa pienet sähköt. Eipä saa millään mahtumaan Mongoosea ja Futaba 2.4 vastaria saman kopan alle, joutaa vaikka myyntiin toi koppa jos jollain on pienempi nopari mikä mahtuu kopan alle. Taitaa joutua käymään Sharkkikaupassa hakemassa tilavampi buggyn koppa :wink:
-
no nyt on jconceptin koppa maalattu ja rupes reiskaki näyttää crossarilta :cheesy:
tosta tosiaan tulee vähän asso mieleen :wink:
-
laita pari kuvaa autosta ja kopasta
-
tossa
-
ja viel
-
Jos sulla ei vielä ole niin atuiskariteline kannattaa tukea L-palalla tai muutaman kaadon jälkeen ylädekki sanoo morjens ja terve :wink:
Hyvin istuu paikalleen, harmi että mull on niiiiin julman kokoiset sähköt että joutuu luopumaan kopasta :sad:
-
on toi paljon hienompi tolla byggyn kopalla ku sillä vakiolla.vaikuttaako toi paljon ajettavuuten ku ei oo niiin korkee kun se vakio kori
-
lauantaina pääsee vast ekan kerran ajamaan.. kyllä ton luulis vaikuttavan aika paljonki jettavuuteen. siipikin pääsee oikeuksiinsa kun ei ole iso kori edessä, mutta lauantainahan tuo selviää
-
Laittelin kanssa Novakin Mongoosen -setin kiinni ja puhtia tuntuis olevan, ...täytyis vielä päästä radalle testaan. Ahdasta sähköjen kanssa tulee, mut ne saa mahtuun jopa Asson buggy-korin alle, näin ainakin Spektrumin DX3R-radioiden mukana tulevan pikkuvastarin kanssa. Jconsept buggy-kori on ylädekin päältä hieman leveämpi, joten luulisin et siihenkin mahtuisi ellei ole sit matalampi,... täytyy kokeilla kun tässä kerkiää.
-
olihan tuo ihan niinku huomattavasti parenpi ajaa ton jconceptin korin kanssa. hypyissä käyttäytyminen oli sellaista mitä crossarilla pitääkin olla. ja näyttäähän se vihdoin crossi autolta :mrgreen:
Toi iskaritorni tarttee kyl varmaan tukea ettei ylädekki pääse murtumaan, vielä ei oo ollu sellaista ongelmaa, mut ettei nyt pääsis edes tulemaan.
-
nyt on eka ajo kerta mattoradalla reiskalla takana. On se hieno ajettava jo nyt!
hiukan säätö vinkkejä kuitenkin tarvisin muilta reiska kuskeilta, alkuun pääsemiseksi.
mke:ltä ,jolta auton ostin, olen joitain vinkkejä saanutkin jo.
auto puski nyt kaasulla ja kaasua hiukan löysätessä perä irtosi.
nyt etudiffi on takadiffiä tiukemmalla.
autoon tulee Jconceptin bj4 mini koppa ja siipi sharkin telineeseen.
renkaiksi xrayn mikro foamit, pitoaine tulee käyttöön. (toistaiseksi ajan sorvatuilla 1/10 foameilla ilman pitoainetta ja vakio kopalla)
moottorina ja noparina speedpassion emotion 7800.
akkuna rhinon 1750mah 2s lipo.
nyt ajoin 9 pinionilla ja vakiospurrilla.
lähinnä kaipaan vinkkiä diffien tiukkuuteen ja välityksiin.
iskarien ja kallistuksen vakaimien säätöjen kanssa luultavasti pärjään jo.
ps.
myynnissä ylimääräistä tyhmyyksissäni ostamaa reiska tavaraa.
http://rc10.fi/index.php?topic=32691.0
-
Olisko joku 10-12 pinjoni passeli jos alla on Reiskan omat pikkufoamit. Spinnaamisen jarrutuksissa saat vähenemään kun säädät ohjaimen epalla jarrutustehoa pienemmäksi. Myös pitoaineilla kikkailu voi tuottaa tuolista, eturenkaiden sisäreunaan hieman liisteriä niin puskeminen voi rauhoittua. Omat etufoamit on kevennettu 400 ja renkaan profiili pyöristetty ja pelittää meidän ajotyylillä paremmin kuin leveä/kantikas etufoami.
Noi leluleluautot on vähän konstikkaita ajaa ja jostain ominaisuudesta joutuu kärsimään että saa sen toimimaan jossain muulla osa-alueella. Renkaikis voi myös kokeilla Sharkin buggyn krossirenkaita, muutamat on niitä kehuneet, itellä vielä kokeilematta.
-
itselläni oli kanssa tuota perän heitto ongelmaa. Sain sen pois kun laitoin takaiskarit ylhäältä ihan ulos ja alhaalta sisälle.
-
Sattuisiko joku tietämään löytyisikö jostain suomalaisesta rc-liikkestä
pikkureiskaan eteen ylätukivarsia?
Racing factoryn vähänkyrön liikkeestä auton ostin ja vielä tivasin,
että osaa sitten löytyy kun kerran laatu vehje on(pro).
Annettiin ymmärtää, että löytyy ja vaikka mitä.
Tilanne on kumminkin se, että olen ajanut autolla vain 3 kertaa ja viimeksi
yli kuukauusi sitten, kun ei RF:ta ainakaan saa parin euron osaa :huh:
Millä liikkeillä on XRAY "edustus", vai joutuuko turvautumaan näin mitättömässä
asiassa ulkomaan tarjontaan?
Vähän jelppiä kaipaisin kohtalotovereilta.
Motocrossia kilpaa ajaneena ja tietäen kuinka tärkeää varaosien saanti on.
Voisin kuvitella, että alustan osat on "kulutustavaraa" autoissa, joita
käytetään osittain kilpailemiseen. Luulisi löytyvän jonkun liikkeen seinältä?
Anteeksi etukäteen viestin kitkerä sävy.
-lasse-
-
Dantom on maahantuoja, nettisivuilta ei kannata kattoa muuta kuin puhelinnumero.
Varaosien tarpeen tietäen, kannattaa heti hommata varastoon vaikka suoraan kun ostaa vessan. Parin euron osat ei paljoa kukkarossa tunnu vaikkei tarvisikaan tilalle heti. Tietysti ketuttaa kun ei saa osia, tulikin mieleen että oma osatilaus pitää tehdä.
-
Jos en ole väärin ymmärtänyt niin RF on putsannut Dantomin varaosavarastot tyhjäksi aikaa sitten... Vaikea on RF:än saada parin euron osaa jos sitä ei ole edes maahantuojalla joten pommittamaan Dantomia miksi varaosia ei saa.
-
tilanne on ymmärtääkseni se että osia ei ole jälleenmyyjillä, maahantuojalla eikä edes tehtaalla.
korjatkaa jos olen väärässä.
ulkomaan kaupoistakin yhä useampi myy ei oota.
amainhobbystä tilasin itselle näitä varsia varastoon, tod.näk. rikkoutuvien tilalle.
-
Jaaha, pikkureiskan jäälleenmyyntiarvo romahti samantien koska siihen ei ole saatavana varaosia edes tehtaalta :cool:
-
Mulla olis myydä pari vanhanmallin reiskaa varaosiksi. Toinen ajokunnossa ja toisesta puuttuu diffit sekä etupäästä toisenpuolen tukivarret. Mukana myös avaamaton paketti kääntöpaloja.
-
Yrittäkää saada osia tuolta www.smi-motorsport.de (http://www.smi-motorsport.de) . Niillä on ainakin saksan kisoissa osaa roppakaupalla. Suomessa on myös kolmas putka joka myy xrayn osia. Hobbypeople Espoon tuomarilassa. Hobbypeople on ruotsin maahantuojan ( http://www.minicars.se/ (http://www.minicars.se/) ) dealeri suomessa. Hinnat tosin ovat suolaisemmat kuin näissä aikaisemmissa viesteissä mainituissa liikkeissä.
-
Ylätulivasria on rf.helsingissä
-
tuolla tuntuu löytyvän hyvästi tavaraa.
http://www.clark-s.de/200/ersatz-optionsteile/xray/bausatz/m18t/gruppe/alle/0/0/seite/1.html
-
www.the-border.com Tuolta löytyy ja on vieläpä euroopassa. Ei tule mitään tulleja eikä alv.ja
-
Reiskan maahantuonti siirtyi RF:lle joten odotettavissa on että varaosia alkaa kohta saamaan hieman paremmin kuin tähän asti, siis jos niitä on valmistajalla... :wink:
-
Reiskan maahantuonti siirtyi RF:lle joten odotettavissa on että varaosia alkaa kohta saamaan hieman paremmin kuin tähän asti, siis jos niitä on valmistajalla... :wink:
Kuin viimekaudella kokeiltiin xray autoa niin se antoi todella hyvän kuvan ittestään, mutta onko nyt niin että kaverit jotka on vaihtanut sharkista tuohon xray autoon on pettynyt ostokseensa vai miten on. Sharkista ei juuri mitään ongelmia meidän porukassa ainakaan juuri ollut ja nyt saa lukea kuinka paljon esim tulivarsia menee rikki.
Miten on.
Jerzi
-
Jotkut on pettyneitä ja toiset ei, Reiskoissa menee osia rikki aivan samalla tavalla kuin Sharkissa. Tukivarret ja hubit on kulutuskamaa jos aikoo mälläillä, samoin iskarinvarret ja varsien alalinkit.
Onhan se Reiska aivan eri auto kuin Shark mutta Reiskan hypetys ei kuitenkaan tee siitä ylivoimaista Sharkkiin verrattuna. Lippiksessä tämä on monesti huomattu että hyväksi havaittu Shark on edelleen kova kulkija vaikka on parisataa grammaan painavampi kuin Reiska.
Autojen ajettavuus on toisistaan täysin poikkeava ja Reiska on kyllä nopea, varsinkin jos kuski osaa hyödyntää auton keveyden alustan setupeissa/renkaissa ja omissa ajotaidoissa.
-
Ok kiitos, täytyy tulla kokeilemaan tuota vakio sharkkia tuonne ja katsoa mihin vauti riittää sillä.
Jerzi
PS Miten on mahdollista että maahantuoja on vaihtunut, eikait dantomit noin vaan sitä anna pois :huh:
-
Ok kiitos, täytyy tulla kokeilemaan tuota vakio sharkkia tuonne ja katsoa mihin vauti riittää sillä.
Jerzi
PS Miten on mahdollista että maahantuoja on vaihtunut, eikait dantomit noin vaan sitä anna pois :huh:
Jerzi täss sulle vastaus http://rc10.fi/index.php?topic=32911.0 (http://rc10.fi/index.php?topic=32911.0)
-
Antoi näköjään.
Jerzi
-
Antoi näköjään.
Jerzi
Jerzi, kyse on kyllä kaupasta, ei lahjasta.
Eli suomeksi, Dantom ei antanut vaan möivät, ja me ostimme emme saaneet.
t.Mikke
-
Antoi näköjään.
Jerzi
Jerzi, kyse on kyllä kaupasta, ei lahjasta.
Eli suomeksi, Dantom ei antanut vaan möivät, ja me ostimme emme saaneet.
t.Mikke
Tottakai sen tiesin Mikke. Onhan näsvillen pojat tehnyt hienoa työtä xrayn ja koko rc-alan eteen ovathan ne uranurtajia alalla myös.
Jerzi
PS Kuinka moni oli kiinnostunut tuosta merkistä :huh:
-
Itse olen kovin iloinen ja ylpeä omasta Xraysta ja eikä auton vaihto ole ruvennut kaduttamaan,
viime kauden ajoin Sharkilla.
Paras juttu oli se, kun auto tuli osina paketissa pelkkänä runkona ja sai itse valita että mitkä sähköt ja radiot laittaa.
Toni :grin:
-
Päivitin pikkusen omaa reiskaa ja askartelin mielestäni ihan hienon uuden kopan ja vaihdoin vähä välitystä.
Autoon voitte törmätä lippiksessä.
Toni
-
Autoon voitte törmätä lippiksessä.
Yleensä toivotaan ihan päinvastaista.... :mrgreen:
-
Sitä niin kutsuttua huumoria, hyvä Bluebeetle.
Toni :grin:
-
Onkos jengi myynyt autonsa pois, ku täällä ei tapahdu mitään??? :huh:
No, laitampa omia kuulumisia, eli:
Pinjoniksi vaihdettu 12 hampainen ja pinjonin ja spurrin väli säädetty kohdalleen,
veto surraa pukilla ku pieni kissa, ja auto on ajossa radalla täysin äänetön.
Uuden kopan olen maalannu sisäpuolelta täysin valkoiseksi, ja vetänyt päälle mustat ikkunatarrat ja
muita Xrayn tarroja.
Uuden kopan ansiosta auto näkyy paremmin Lippiksen radalla, umpimustan entisen kopan ansiosta
auto maastoutui turhankin hyvin Lippiksen isolle radalle.
Toni :grin:
-
Ei niitä ole myyty, huilaa hetken kun ajellaan välillä muilla autoilla. Mulla muutenkin taisi 18 crossi hyytyä kun en pärjää enään pojalle vauhdissa joten ajelen enään satunnaisesti testejä ja odottelen kesäkautta :wink:
Valkoinen väri on hyvä, paaaaaljon parempi kuin tummat, tai Lippiksen rataan sulautuvat värit. Hyvin erottuvaa autoa on helpompi väistellä ohittaessa tai tilaa antaessa.
-
Mistäs olette tilailleet foameja (mielellään valmiiksi sorvattuja) pikkureiskaan? Jossain tässä topicissa tuli vastaan jo eri pehmeydet eteen ja taakse mutta laiskana en viitsisi alkaa kahlaamaan koko ketjua taas lävitse... mitkäs ne olivatkaan? Ajoalustana siis matto. 3racingin iskareita on suositeltu myös, mistäs nettikaupasta ne löytäisi? Mietiskelin tuohon RTR-malliin myöskin 3racingin graphitesettiä, tekeekös sillä mitään vai kannattaako pysyä ennemmin muovisessa? Se ei käsittääkseni ole kuitenkaan yhtä hyvä kuin tuo PRO-mallin hiilarialusta+ylädekki+muut kamat? Mitä vetareita suosittelette?
Siinäpä kyssäreitä näin aluksi, eiköhän näillä pääse alkuun...
Ainiin, olikohan RTR ja PRO autoissa muuten samanlaiset diffit mutta porossa ne carbidekuulat erona?
-
Iskarit löydät ainakin hyvään hintaan RC Mart:ista
-
Vetareiksi kannattaa pistää joko xrayn omat aluminiini tai jousiteräs versiot. Nillä tarvike vetareilla ei tee oikein mitään. Diffikuulat tais olla vakiona jopa samat jos en ihan väärin muista.
-
Hesan RF:ssä muistaakseni on hiilarirunko perus Reiskaan, kuten myös 3Racingin iskareita sekä Reiskan omia foameja. 3R osat on maltilla hinnoiteltu RF:ssä joten välttättä niitä ei kannata lähteä tilaamaan ulkomailta jos muutamasta palikasta on kyse.
Me kokeiltiin sorvattuja 1:10 foameja mutta kevyt auto ei toimi niillä kunnolla, liikaa pyörivää massaa ja hyrrävoimia. Reiskan omat pikkufoamit on yksi parhaita valintoja matolle, kuten Shark buggyn krossirenkaatkin.
-
Kylläpäs näyttää mun kopalta! :grin:
Kyllä ne 3Racing: in iskarit on ihan hyvät, mielestäni paljo paremmat ku orkkis iskarit ja suosittelen
samantien niihin siirtymistä.
Itse olen liimannut jousilautaset kiinni iskareiden alakiinnitysvarsiin, etteivät kovassa menossa hyppää alta.
Racing Factory hän osti itselleen Xrayn maahantuonnin, joten on oletettavaa, että RF tulee palvelemaan
meitä Xrayn omistajia hyvin tulevaisuudessa.
Toni :wink:
-
Tutkipas tätä topikkia pikkusen taaksepäin niin saat kyllä vinkkejä miten auto muuttuu paremmaksi.
Itseasiassa autossa ei ole ongelmana perä vaan keula.
Pistät keulan geometrian kuntoon niin alkaa peräkin pysymään tiessä.
-
Toistetaan Hoken kommentti, lue aiempia postauksia, vastaukset löytyy sieltä. Vinkiksi mitä etsit, etu tukivarsien pallojen paikkojen vaihtoa, kääntöpalojen ja niihin tulevien varsien paikat ym. :wink:
-
Reiska lavastetussa mekkauksessa:
Magneettinen huoltoalusta by Cow Performance Co.
http://www.cowrc.com/
(http://i126.photobucket.com/albums/p102/merza07/_DSC3104small.jpg)
(http://i126.photobucket.com/albums/p102/merza07/_DSC3106small.jpg)
(http://i126.photobucket.com/albums/p102/merza07/_DSC3108small.jpg)
-
Tänään tuli ensikertaa testattua pikku reiskaa 1/10 auton foameilla sekä alkuperäisillä renkailla neulahuopamattoradalla. Molemmilla renkailla oli ongelmia takapään pidon kanssa. Auto tahtoi pyörähtää tosi herkästi vaikka takapäässä käytin pitoainettakin (foamit). Kääntyvyys on rajoitettu tosi minimiin. Säädin diffejä, jousien jäykkyyttä ym., mutta en saanut korjattua tilannetta. Iskareissa minulla on kuuskymppiset öljyt.
Onko kenelläkään vinkkejä miten saisin pidon myös peräpäähän?
Kovemmat eturenkaat kuin takana. Kovemmat öljyt edessä kuin takana. Aurausta enemmän taakse. Mikäli siipi puuttuu asenna semmoinen, mielummin airbus mallia :lol: kapeammat eturenkaat kuin takana, eteen lisää camberia.
Hitto noita on liikaa :shock:
Jerzi
-
Ehdotuksia servosaveriksi isoakseliseen Hitec HS82MG:hen? Reiskan oma ei kelpaa, menee nopeasti väljäksi ja on vähän liian löysä. Kimborough menisi jos vähän nostaisi servoa mutta...
-
Kimbrough on mielestäni paras valinta. Tein viime talvena Sharkkiin saverin alle reiän runkoon,
niin ei tarvinnut nostaa servoa ylöspäin. En tosin tiedä onnistuuko sama reiskan runkoon.
-
Reiskassa on jo reikä pohjassa mutta servon nosta prilla millillä tarttee tehdä. Mulla oli kanssa Sharkissa, kuten muissakin autoissa, Kimborough ja en ole parempaa saveria vielä löytänyt.
-
Kokeilkaas piruuttanne spoolia ja 30g lisäpainoa eteen, rauhoittui kummasti auton käytös nopealla paanalla :wink:
-
Taidampa herätellä pikku Xrayn pienestä talvihorroksesta ja mennä testailemaan
Lippiksen uutta rataprofiilia...
Toni :grin:
-
Nostetaas nyt tämä topicci. Onko kellään enään kyseistä autoa? itsellä nyt sellanen ongelma, että perä ei vedä kunnolla. Takadiffi on kiristetty kunnolla ja silti luistaa?
-
Eikö muka kellään ole enään tätä autoa? :shocked:
-
Eipä ole enään kyseistä autoa mutta korjaukseksi riittää varmaan diffin purku/kasaus uusien diffirasvojen ja kuulien kera, voi olla että muovirunko ja painelevyt on myös uusimisen tarpeessa. Vaikea sanoa näppiksen välityksellä tarkalleen mistä on kyse joten diffi auki ja uutta osaa tilalle.
-
Joo vika oli keulassa. Oli diffistä ratas menny, koska oli laakeri haljennut :grin:
-
Saakos tuohon mistään kuuskolo ruuvi sarjaa? en ite ainakaan löytäny.
-
Jotain Atomicin titaaniruuvisarjaa saa mutta ei kannata hankkia, sen verran pehmeetä tavaraa ettei kannat kestä edes kiinnilaittoa.
-
Ok, No eipä tuolle niin tarvetta olekkaan. Vissiin nopari kärähti kun välillä vähän nykii ja servo ei sano mitään.
-
Onko muilla ollut kuinka kestävä tuo vakio servo m18t:ssä (RTR-paketti),omasta servosta hajosi moottori siitä loppu puhti, kädellä ku anto vauhtia niin toimi ihan ok. Autolla on ajettu alle 20 kertaa. Sen jälkeen ostin siihen tilalle savöx SH-0350 joka kesti kymmenen minuuttia ja sen jälkeen puuttu rattaasta paloja, tuo ei taida olla ihan normaalia että noin nopeesti hajoaa? Laitoin liikkeeseen asiasta sähköpostia viime viikolla, kerran vastasivat asiallisesti sen jälkeen ei ole kuulunut mitään. Autossa on yhdeksänkymmenen päivän takuu joka koskee materiaali- ja valmistusvirheitä (ostettu marras-joulukuun vaihteessa). Savöxissa on vuoden takuu samoilla ehdoilla. Joten eikös ainakin tossa savöxissa ole jonkin sortin valmistusvirhe? Oho tulipahan avauduttua :azn:
-
Nyt tartes piikasen helpia kun lempi lelun servo irtisanoi sopimusta ja RF:lta näköjään loppunet( reiskan servot) ja tartes äkiä jonkun sopivan servon sinne, itseltä löytyi joku hitekin servo muta ei olut siihen sopiva servo saverin osa ja tartes neuvon minkä servo sopisi siihen suoran heittämällä, ja mieluummin metalli rattaineen ja ale 50€ hintainen
Ja tietäkö kukan onko olemassa servo saveria jotka sopi HiTecin servolle a mistä suomen kaupoista semmoinen löytyy
-
Hitec hs-81mg ja hs82mg käyvät suoraan ja itse asiassa reiskan alkuperäinen servo on tuo hs-81mg http://forum.teamxray.com/viewtopic.php?f=11&t=2524 tuolla on kaikki servot jotka käy suoraan. Ja ainakin kun ite ostin tuon 82mgn niin kävi reiskan oma saveri sinne.
-
Omistaako kukaan kys. autoa enää? ^^ Itselle (avovaimolle :grin: ) tuli juuri kyseinen auto (m18t pro) ja on tuolla mamban 25 combolla aivan järkyttävä paukuttamaan etiäpäin. Sutii lattialla aivan järkyttävästi ja sitten ku pääsee johki matonreunaan niin että ottaa pitoja niin sen jälkeen kyllä vetää volttia menemään ^^
Ongelma on tuo että hiukset ynnämuut kiertyy vanteen ja laakerinväliin ja auto rupeaa hetkessä pyörimään todella raskaasti =/ Onko kukaan kehitellyt mitään ideaa kyseiseen ongelmaan vai pitääkö sitä ruveta imuroimaan 3 kertaa päiväs että sais ees pari akullista putkeen leikittyä ^^
-
Omistaako kukaan kys. autoa enää? ^^ Itselle (avovaimolle :grin: ) tuli juuri kyseinen auto (m18t pro) ja on tuolla mamban 25 combolla aivan järkyttävä paukuttamaan etiäpäin. Sutii lattialla aivan järkyttävästi ja sitten ku pääsee johki matonreunaan niin että ottaa pitoja niin sen jälkeen kyllä vetää volttia menemään ^^
Ongelma on tuo että hiukset ynnämuut kiertyy vanteen ja laakerinväliin ja auto rupeaa hetkessä pyörimään todella raskaasti =/ Onko kukaan kehitellyt mitään ideaa kyseiseen ongelmaan vai pitääkö sitä ruveta imuroimaan 3 kertaa päiväs että sais ees pari akullista putkeen leikittyä ^^
Löytyy normiversio joka ollut pojalla ensiautona 3V alkaen. Harjaton tekniikka ja saa tehot olla rajotettu 60% kun poika ajelee. Hauska laite ja melkoista luistoa on noilla normirenkailla. Kannattaa ajella niin ettei karvaa pahasti mene akseliin/laakerin väliin tai sitten vaan säännöllistä putsaamista. Muuten menee laakerit ainakin nopeesti entiseksi.
Törkeen kestävä laite ollut! Yhden tukivarren vaihtanu eteen.