Käykö bilteman starttisuihke?

Jaa-a? en tiedä kun koko homma on vielä aika ajatus-asteella.

Onko uusi vai ajettu? Jos ei uusi, niin kuulosta väljältä.
-Mika

Juu ei oo kovinkaan vanha, ehkä litra ajettu.
Täytyy kokeilla toista tulpaa sitten.

Jaa, no sitten en enää ihmettele miksi minä en ole kupsahtanut jo nitrometanolin yliannostukseen, se kokoajan päällä oleva etanolisuojaus auttaa... ¤hips¤

No ei vaiskaan, en tiennyt että se on noin vaarallista! kyllä tiesin että metanoli on myrkyllistä yms. mutta noin pieninä määrinä jo vaarallista...

-Hount

Kiitti, Nyt pääsen taas jatkamaan... Sisäänajon suoritin onnistuneesti tehdasasetuksilla, mutta sitten mielenkiinto iski ja sain sotkettua säädöt...

- Hount

Eipä kestä! On meinaan vaan hieman kokemusta tuosta nimenomaisesta koneesta. Ajoittain ollut hieman tappelua säätöjen kanssa. Kolmineulainen kaasari antaa oman haasteensa koko hommaan.
Kaveri, jolla kyseinen moottori on on säädätättänyt (Menikö oikein?) sen minulla. Säädöistä voisin sanoa sen verran, että pitää ne ala- ja keskineulat suurin piirtein tehdasasetuksissa; alaneulaa ehkä hieman piikimmälle. Pääneulasta sitten semmoiset 2-2,5 kierrosta, riippuen moottorin iästä.

Alaneula?, Keskineula?
Kummaa, itse en löydä kuin tuon yhden, Pääneulan?
Sitten on tyhjäkäyntiruuvi, ja sitten yksi messinkinen ruuvi siinä sivussa...

Mutta kolmatta ns. säätöruuvia en kyllä löydä kirveelläkään... ellei tyhjäkäynnin säätöruuvia lasketa mukaan.

Menin tietenkin avaamaan tuon messinkisen ruuvin, ja nyt en saa konetta toimimaan kunnolla. Viitsisikö joku katsoa kuinka monta kierrosta auki se ruuvi on, nyt on säädöt vähän hakusessa, kun kone tukehtuu lämpimänä kun antaa kaasua.

Miten niin? Tuo huone on vielä ihan siisti :mrgreen:
Siisti vehe ja kulkeekin varmaan ihan reilusti. Eikö kyosholta löydy konversio-kittiä tuohon?

Kulkee ihan kivasti, mutta äsken kun kävin kokeilemassa niin tarttis vähän isomman kytkinkellon, tai siis suuremman rattaan, kun ottaa melkein heti täyden kiekat ja vauhti ei ole vielä lähelläkään sataa.

Ei löydy varmaankaan valmista konversion kittiä, mutta tuossahan se tuli jo lueteltuna, hintaa n. 100?

Sen verran tuosta mun koneesta, että kyllä se ihan totaalisen *askaksi meni...
Kiertokangen alapäästä oli reikä suurentunut vähän liikaa, mäntä pääsi hakkaamaan kanteen ja jotain ihmeelllistä messinkistä jauhoa oli jokapuolella konetta.

Lopputulos:
Kansi entinen.
Männästä puuttu paloja.
Sylinterissä naarmuja.
Kiertokanki mutkalla.
Kampiakseli naarmuilla/lommoilla.
Alakerran laakerit rutisee ja hölskyy.

Rupee siinä sitten ostaa osia, ehei, uus kone tulossa.

Oli samalla mun kallein ööh... vahinko. tänään tulee uus HPI Nitro Star T-15, sitä ei pitäis joutuu revittelemään samalla lailla, niin konekkin kestää.

- "Älä aja sinne, siellä on se joki!"- pOINTER

- "Ohjain ei tottele" - <<Tomi>>

*Kierrokset nousee.... whoosh pieni lumikaistale ei hidasta ja auto häviää näkyvistä*

Veden alta häämötti hieman punaista koria ja antenni kurkkasi pari senttiä veden pinnan päältä

*Hervotonta naurua* - Hount

Harmi kun en ehtinyt ottamaan kuvaa siitä kun auto oli veden alla, kun kuski hilppasi hyvin nopeasti hakemaan autoa pois, kun auton omistaja kävelee kummallinen ilme kasvoillaan lähemmäksi...

Muu kuvasarja on kyllä tallella...

(puolustellaan nyt vähän Hitecin radiota, se auto oli ihan helvetin kaukana)

Buggyyn ei suositella vaihdetta vaikka sellainen kyllä löytyy. Hinta jossain 50e - 100e välillä (jees tiedän, iso haitari mutta tarkkaan en osaa sanoa). Pilli + käyrä kannattaa aina, sillä se parantaa tehoa ja motin hengitystä ym. Kyoshon hinta 100-150e. Eteen suosittelen jäykkää silikonirasvaa (ei mitään stock vaseliinia) ja taakse voi jättää laittamatta. Silikoniöljy eteen  40 000 wt tmv ja taakse 10 000wt olis paras, mutta ne ei pysy teeärrän diffeissä sisällä jollet tiivistä diffejä itse silikonilla. Näin olen tehnyt Superissa jossa on samat diffit ja toimivat loistavasti kun tekee hyin (täysin huoltovapaat ja öljyt **pysyy** sisällä).

Selvä, unohdan tuon vaihteen sitten. (kiihtyy nyt jo tarpeeksi, eikä huiputkaan ihan huonot ole)
Hmph.. maksaako tuo alkukäyrä ja pilli yhteensä noin paljon? auts. se tekee aika paljon näinkin halvassa autossa. Taidan hommata nuo vasta kesällä, ei talvella lisäteholla mitään tee, kun nyttenkin kulkee koko ajan nelipyöräluisussa.

Part 3: Videokameran akku oli tyhjä  :(

Damage Report:
Mun se kerran korjattu vanne helähti toisen kerran murusiksi, nyt laskimme, meni 7:ään osaan... taas pikaliimaa ja kuumaliimaa, kesti loppupäivän.
Pakoputki lähti loppupäästään irti, kun se kiinnike-tolppa lähti irti alustasta, laitoin uudestaan sen kiinni, tällä kertaa ruuvilukitteen kera.

Kaveri heitti uuden servon saatuaan auton pari kertaa katolleen, takaspoileri napsahti halki... pikaliimaa ja kuuma-ilmapuhallin => kuin uusi.

Lopuksi mun vastari sekosi, sai vähän liikaa vettä sisälleen ja hirtti kaasun kiinni, onneksi auto oli jo valmiiksi pohjastaan kiinni, niin ei karannut, sitä tässä kuivailen, ja äsken tuntui toimivan jo kunnolla.

Ei kovin kestävältä autolta tämä buggy tunnu. Alkuperäiset vanteet ovat turhan hauraita, muovi-osia on käytetty liikaa, ja ne ovat ohuita.

Vaikka tämä buggyn kori suojaa aika hyvin sisään menevältä lumelta, niin silti melkein pakollinen varuste on joku muovilevy vastari/patterikotelon vierestä sinne ohjaus-servon eteen saakka, jotta ei pöllyä lumi suoraan sisälle, kaveri tuommoisen jo rakensi, minä vasta mittailen ja sunnittelen vastaavaa.

Heh. tämän päivän saldo kahdella Buggy TR15:lla, kaverin kanssa oltiin vähän ajelemassa.

Part 1:
- Location: Salo, jäähallin parkkipaikka.

1 hukkunut korisokka minun autosta

Kaverin auton kaasu hirtti kiinni / ohjaus-servo sekoilee omiaan, ei johdu kosteudesta.

Minun autosta pakoputki lähti koneen päästä irti, kun ruuvit pääsivät pyörimään, molemmat ruuvit löytyivät, ja toinen mutterikin myöhemmin korin sisältä.

Part 2:
- Lovation: Salo, Palometsä.

Kaveri mällää päin minun autoa... minun oikea etuvanne helähtää sirpaleiksi.
Pikaliimaa puoli tuubillista ja kunnolla kuumaliimaa, tuo vanne kesti loppuillan. (käsittämätöntä että se kesti edes lähtökiihdytyksiä, saati sitten pientä hypytystä jääkokkareiden päältä, kun jouduimme rakentamaan tyhjän päältä puoli vannetta, kun tuossa on vakiona simmoiset suht, sirot vanteet, niin puoli vannetta puuttui, siinä sitten pikaliimalla vähän liimailtiin niitä sinne sun tänne, ja loput vahvisteltiin kuumaliimalla)

Kaverin auton ohjaus-servo hajoaa lopullisesti, ei toimi mitenkään, ei edelleenkään johdu kosteudesta.

Part 3: *huomenna* (otan videokameran mukaan!)

Lopuksi, nyt kun sisäänajo on melkein jo ajettu (10. tankillinen kummaltakin menossa) niin ruvettiin kiertämään neulaa kiinnemmäksi, siinä 1 ja 1/3 osaa kierrosta alkoi tapahtumaan, jäähallin parkkipaikan ohi kulkee tie jossa on taajamanopeus, paikaltaan kun lähti, niin hetken suti paikallaan ja sitten kuittaili autoja ihan heitämällä. (välissä onneksi 3 metriä ruohokenttää ja 1 pyörä/kävelytie)
Sitten sääli alkoi iskemään, ja mietittiin että tämä päivä vielä röpötellään, ja kierrettiin takaisin vähä auki, savutti ja lykkäsi suoraan palamatonta läpi, huomenna sitten kameran edessä kaikki irti. (Jos kaveri saa uuden servon takuusta/ostettua hyllystä suoraan, samalla minä käyn hakemassa uuden vanneparin eteen)

Se tältä päivältä, huomenna pistän videopätkää kun menee loputkin romuksi, hyvällä tuurilla saadaan yksi takavetoinen polttis Stadium Truck mukaan piharalliin.

Muista tästälähin ehkäisy. Älä päästä kosteutta vehkeisiin. myös ilmapallo on aika hyvä kosteudenehkäisijä.

Tästähän tulee vaikka mitä kaksimielisyyksiä mieleen  

Jeps. yksi tankillinen tyhjäkäynnillä tosi rikkaalla seoksella on jo käytetty.

Onko sillä todellakin jotain väliä, jos ajaa vastaisuudessa eri merkkisellä bensalla, kuin millä ajaa sisäänajon?

Jees, nyt kävi tyhjäkäynnillä eikä sammunut, vaikka irroitin hehkun.
Minuutin kävi, sitten otin ohjaimen käteeni ja painoin vahingossa kaasua, tukehtui heti. :?

Oli hieman alle 2 kierrosta neula auki. Ja kurkku auki tyhjäkäynnillä n. 1/4-osa, tai vähän alle.

Kiitoksia avuista/tuesta, kyllä se tästä lähtee, nyt on hehku laturissa ja huomenna pääsee jatkamaan.
Oli muuten aika rikkaalla seoksella, kun ruikki aika kunnolla pillin päästä ainetta... :D

Enää renkaat pois vanteilta ja vanteisiin hopeaa Hammeria... sitten kelpaa pöllytellä. ****eleen pakkaset! :D

Jee! sain sen käymään kaksi sekuntia kerrallaan, heti kun koskee kaasuun, niin se sammuu, ja jos ei koske kaasuun, niin sammuu.

Neula oli 2 kierrosta auki.

Kuinka paljon kaasarin kurkun pitäisi olla auki?
Ohjeissa luki toisessa kohtaa että 1mm, ja toisessa kohtaa että 1/4-osa auki.

Whee... ihan tätä varten oli pakko rekisteröityä, eli tuossa pari päivää sitten sain ensikosketuksen polttis-autoihin.
Nooh, ei ihan ensikosketuksen, olen kaverin polttiksella ajellut tankillisen tai pari, mutta lauantaina kävin hakemassa oman TR15-Buggyn, kokoamisessa kesti huimat 8 tuntia?! sisältäen lakisääteiset tauot jne.

Nyt kun koko paketti on kasassa niin ongelmana on enää että en saa sitä pentelettä lähtemään käymään. :(
Jos tämä on väärä treadi tälle, niin kertokaa toki mihin pitäisi kysymykseni suunnata.

Eli en luule että mitään muuta voisi olla pielessä, muutakuin kurkun säädöt, joista ohjeista löytyy vähän ristiriitaista tietoa, toisessa kohtaa neuvotaan että tyhjäkäynnillä 1mm auki, ja toisaalla taas 1/4 osa, eli mihin nyt sitten luottaa, ja antakaa muitakin vinkkejä. Ja älkää turhaa tarttuko pikkuasioihin, sillä olen pärriä ja autoja (oikeita) jonkin verran säädellyt/korjaillut, että pitäisi periaatteessa olla hallussa tämmöiset asiat, mutta ei nyt vaan tunnu sujuvan.

Tiivistettynä, Miksi ei lähde käymään?!

btv. maksoin omasta setistäni 528euroa, sisältäen, Auton, Ohjaimen, 4L menovettä, ja ReadySet.

Jos tämä ei Keskiviikkoon mennessä selviä, niin kiikutan auton tutulle myyjälle ja sanon että pistä se käymään, ja näytä miten sen saa käymään (noloa, mutta viimeinen vaihtoehto)

Edit: Niinjuu. hassu juttu, meitä oli kolme kaverusta jotka ostivat samanlaiset autot, eikä kukaan meistä saa omaansa käymään. (ei, ei olla mitään 15V jotka on ajaneet viimeeksi nikko-autolla, vaan ihan "aikuisia" "miehiä")