RC10.FI
Yleiset => Polttisautot => Aiheen aloitti: |juhkii| - 08.01.11 - klo: 20.26
-
Minulla on muutaman vuoden vanhan kyoshon Inferno TR-15 Stadium force.
http://www.rocousa.com/kyosho/kyosho_31095b.htm
Sillä on ajettu semmonen 5 litraa metanolia mutta nyt ei enää toimi kunnolla.
Kone on todella hankala saada käyntiin, ja jos saa niin joskus pärisee vähän aikaa normaalisti ja sammuu sitten.
Joskus pyörii tyhjäkäynnillä hyvin ja voi kokeilla ajamistakin mutta ei kestä nopeaa kaasua.
Ja joskus toimii paremmin kuin koskaan ennen!
Kaikki letkut olen uusinut ja koko koneen ja kaiken putsannut. Polttoaine alle viikon vanhaa.
kaasuttimen säätäminen ei auta mitään.
oletus säädöillä se toimii just tollee kuten yllä sanoin. Joskus todella hyvin ja sitten ei taas ollenkaan.
Niin ja nämä on siis kesältä nämä tulokset.
Puristuksia koneessa on kyllä ainakin näppituntumalta ja aina ajettu rikkaalla.
Voiko tulppa aiheuttaa kaiken ton? sitä ei oo ihan äsken vaihettu.
Tai koneesta tiivisteet mennyt? auto seisoo aina viikon tai kuukauden ja sitten ajelen huvikseen. Afterrun oilia ei oo ikinä kone nähnyt.
Jääny vähä pois tuo RC harrastus, mutta pikkuhiljaa huvittas uudestaan alotella.
Siinä oli muistaakseen joku GXR15 moottori niin löytyykö semmosiin enää varaosia?
Ja paljo hintaa esim sylinteriputkella tai kytkin paketilla?
-
Vaihda nyt se tulppa ihan ens alkuun, ei paljoa maksa. Muista lämpöarvo.
-
joo pitää se käydä ihan ekaks hakemassa. Mutta jotenki ihmetyttää sekin kun hehkulla se tulppa toimii ainakin.
-
Se tulppa saattaa hehkua sillon kun se ei ole moottorissa kiinni, mutta kun laitat sen moottoriin ja siellä on puristusta niin ei ehkä enää hehkukaan.
-
Nii. Vaihan sen heti ku pääsee käymään kyoshon myymällässä.
Ei ihan joka päivä onnistu, sen verra matkaa kumminki.
jatketaan sitten jos ei ala toimimaan.
-
Mulla oli sama vika minun gxr 28. Olen itekin aika uus näissä rc hommissa. Mulla oli alaneula päin v.eetä. Uudet o-renkaat laitoin neuloihin. Nyt käy kun enkeli. En kyoshon omia o-renkaita.
-
2-tahtikoneen pitää olla tiivis, jotta toimisi kunnolla. Eli esim. hiukan väljä etulaakeri aiheuttanee käyntiongelmia myös. Mutta tuolla 5 litran ajomäärällä ei laakeri varmaankaan vielä ole finaalissa. Kannattaa varmaan nyt ekana kokeilla sitä uutta tulppaa!
-
Joo kokeilen sen heti.
Pitääpä tarkastaa noi O-renkaat kanssa kun auto kumminkin kylmäsäilytyksessä ja ajoo aika harvoin. että saattaa kylmän takia olla O-renkaat halkeillu.
-
mun inferno kans ei lähe käyntii vaikka oon vaihtanu tulpan kolme kertaa ja oon avannu jäähdytys kannen ja laitoin kunnolla kiinni...
-
säädöt pielessä ja/tai vuoto jossain
-
Veikkaisinpa lähinnä vääränlaista ryypytystä.
Eli liikaa tai sitten ei ryypytetä ollenkaan.
Laita peukalo pakoputkeen.
Starttaa sen verran että näet polttoaineen menevän koneeseen.
Laita hehku paikoilleen...
Starttaa... mikäli ei heti lupaa käynnistyä niin peukalo taas pakoputkeen ja hehkun kanssa pari kolme nykäsyä.
Mikäli kyseessä on starttiboksi niin homma on selvästi nopeampaa ja helpompaa.
Auto boksille.
Sormi putkenpäähän.
Painallus kunnes letkusta näkyy menevän polttoainetta kaasarille.
Hehku paikoilleen.
Paina starttiboksiin... jos ei heti lupaile niin pidä edelleen painettuna boksiin ja laita sormi putken päähän sekunniksi.
Pitäisi lupailla ja ei kun vähän kaasulla avittelee niin kone käy.
-
ehkä ot mut voiko moottoriin laittaa tyyliin crc:tä tai muuta vastaavaa?
-
voi.. mutta mulla on sellanen käsitys ettei se pala oikein polttoaineen mukana ja tuloksena voi mennä tulppa. ehkä mielummin jotain oikeeta after-runia kuten
http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=09.9501&BildLopNr=01
itse uitan osat tossa kootessani moottorin huollon jälkeen. tietysti myös ajon jälkeen jos on odotettavissa taukoa päiviä tai viikkoja kuten talvella helposti.
-
aseöljy on kanssa ihan pätevää.
-
Aseöljyä en menis laittamaan.
Ei mitenkään kauheen hyväks O renkaille eikä sekään taas oikein kivasti poistu koneesta kun koneen käynnistää.
CRC ei myöskään hyvää.
Mieluiten oikeanlaista after run öljyä mikäli koneeseen jotain on tarve laittaa.
Se kun on hyvinkin vastaavaa öljyä mitä itse polttoaineessa on niin ei vaikuta moottorin voitelun toimivuuteen mitenkään... Sekä poistuu koneesta kuten polttoaineen seassa olevat öljyt.
-
Aseöljyä en menis laittamaan.
Ei mitenkään kauheen hyväks O renkaille eikä sekään taas oikein kivasti poistu koneesta kun koneen käynnistää.
HOKE hyvä, nyky aseissa on o-renkaita + muita gummitiivisteitä. Joten hyvälaatuinen aseöljy käy myös. Toki afterrun öljy paras vaihtoehto.
-
miksi sinne pitää laittaa jotain öljyä?
-
Aseöljyä en menis laittamaan.
Ei mitenkään kauheen hyväks O renkaille eikä sekään taas oikein kivasti poistu koneesta kun koneen käynnistää.
HOKE hyvä, nyky aseissa on o-renkaita + muita gummitiivisteitä. Joten hyvälaatuinen aseöljy käy myös. Toki afterrun öljy paras vaihtoehto.
Harvoin ihan mistävain saatavat aseöljyt mitään kummosen laatusia ovat...
Ja eniveis...
Tärkeintä tässä onkin se että aseöljyhän pitää myös putsata aseesta pois ennen ampumista.
Aseöljyllä myös puhdistetaan ase.
Kumpikaan asia ei kuulosta parhaalta ratkaisulta kun nitrokoneesta puhutaan.
-
Mutta miksi ihmeessä sinne pitäisi tunkea jotain muuta, kun oikea nitrokoneen after-run öljy ei paljoa kuitenkaan maksa?
..Kunhan ihmettelen. :roll:
-
Totta.
Ja yksi pieni pullo kestää ikuisuuden koska koneeseen laitetaan vain muutama pisara mikäli moottoria ei käytetä pidempään aikaan.
-
eihän sitä saa aikaseks käytyä tuolla kyoshon liikkeessä vaikka viis kertaa viikossa pitää kuopiossa käyä :P
Mutta viimestään keväällä kun on paremmat ajokelit muutenkin :D
-
Mitä ruuvia mun pitää kääntää kun pakoputkesta ei tule näkyvää savua?
-
pääneulaa eli sitä mikä on siinä mihin tulee polttoaine letku
-
voiko olla vikana että ei lähe motti käyntiin jos stefa vuotaa? koska minulla vuotaa stefa. sopiiko gxr 21 tohon mfr:ään?
-
gx21 ei sovi suoraan mfr:ään
ja se on etulaakeri joka vuotaa jos vauhtipyörän ja moottorin välistä tulee tavaraa ja se vaikuttaa moottorin toimintaa joten vaihda se jos vuotaa.
-
ok hyvä tietää, pitää vaihtaa :)
-
Arvatkeepa mitä :D Oon saanu sen tulpan hommattua!
Mutta ajanut en tietenkään vielä.
Päätin samalla vauhdilla purkaa koko auton niin pieniks osiks ku menee moottoria myöten ja putsata joka osan :D
Moottorin putsasin nii tuntu että puristukset parani hiukan, saattaa olla tietysti aivoissa se puristuksen lisäys.
Moottorin laakerit oli hyvässä kunnossa ja tiivisteet ehjiä, eli tuskin siinä muuta on kun sytytystulppa.
Oli tasauspyörästöt ja kaikki täynnä jotain ihme mutaa, sinne uudet vaseliinit ja täysputsaus tietysti :D
Vaihtelin jotain tiivisteitä samalla ja kaikki nivelet öljysin...
Kaikki osat on nyt kasassa, mutta eivät vielä kiinni pohjalevyssä, se menee huomisen puolelle :D
-
hienoa, eihän siihen kauaa mennyt. nyt toivotaan että se ihan käynnistyy. mulla on kanssa ongelma moottorin kanssa mutta se ei liity käynnistykseen. lähinnä liittyy vaihteisiin.
-
onneks ei oo vaihteita :D
Ei se nyt kovin helppoo oo hakee yhtä tulppaa vaikka 5 kertaa viikossa kävelee kyoshon liikkeen ohi... aina on olevinaan niin kauhee kiire linja-autoon :D
-
sinä onnekas, ite pääsen ehkä kerran kuukaudessa ja sillonkin vaa kärkkäiselle. :grin:
-
:D
Kahtelin tuossa sen kyoshon koppaa nii hävetti jo suoraan sanoen :D
-Kaikki tolppien auko halkelllu ja epoksilla isot prikat liimattu kiinni että jotenkuten kestää.
-Katto ja konepelti täynnä reikiä kun tullut joskus nuorempana laitettua taskulammuja "lisävaloiks"
-Ja kattoon tullu liimattua keltanen paperi paikaks jollekkii halkeemmlla ja kontakti muovilla päällystettyä vielä sekin :D
Paljoko uusien koppien hinta on idän ihme kaupoissa ja mistä tietää mikä koppa sopis inferno tr-15 stadium force autoon? auto kumminki aika vanha, en tiiä onko nykysin enää ees myynnissä.
Ja maalattuna mielellään kun ite en kehtaa ruvete töhreemää.
Jos joku tietää niin kertokaa ihmeessä :D
Niin ja toinen että tuo alusta on hieman kuperta, ei ole selvää taitosta missään mutta kuuluuko se olla yhtään kupera? Melkosia mällejä se auto on kyllä kokenut että hyvinkin voi olla taipunut.
-
Noniin :D nyt on on auto kasassa ja koe ajo suoritettu.
Sanokaas kuule missä on vika! Käynnistyy hyvin, pyörii hyvin ottaa kierroksia hyvin. Siis vähän aikaa ryypyttämisen jälkeen. Ja jos painelee ryyppyä välillä niin toimii kunnolla, jos ei paina niin sammuu heti. Mutta joka tapauksessa toimii hieman paremmin kuin ennen remonttia.
Missä nyt olis vika?
Omia veikkauksia ois:
- ilmavuoto joko bensatankissa, ettei pysy paineet ja ei polttoaine virtaa.
- ilmavuoto kaasuttimessa että seokset menee liian laihaks ja ei pyöri enää.
- roska suuttimessa ettei polttoaine virtaa muuten kuin ryypyllä.
- Vanhenut polttoaine. vähintään 2 vuotta vanhaa ja säilytys paikka välillä pakkasella ja välillä lämmin.
No kaasuttimen putsaan vielä tänään ja tarkistin kaikki tiivisteet mutta jos ei ala toimimaan niin en tiiä... antakaa veikkauksia :D
-
villi veikkaus polttoaine
-
nii itekki luulisin..
purin äske kaasuttimen ja kaikki tiivisteet oli ku uusia. Putsasin kokonaan ja kokosin, eikä ollu mitään vaikutusta.
Auto oli kumminki lämpimässä että ei oikein pakkasestakaan voi johtua.
Kaasutin oli tehdas asetuksilla, mutta pitäs sen sillä nyt ees pyöriä!
Jos nyt saisin jopa huomenna aikaseks haettua sitä polttoainetta niin pääsis ajamaan :D
-
Ja jos painelee ryyppyä välillä niin toimii kunnolla, jos ei paina niin sammuu heti.
Tarkoitatko yllä olevalla, että antaa kaasua ohjaimesta...? Vai mistä ryypytät koneen ollessa käynnissä?
Jos annat kaasua ohjaimesta, niin annat sille lisää ilmaa, että pysyy käynnissä => neulat rikkaalla eli tulee liikaa löpöä.
-
ei vaan ryypyllä tarkotan polttoaine tankissa olevaa ryyppy pumppu. painasee niin työntää tavaraa kaasuttimeen.
-
OK, sulla on sellainen... Normaalisti noita ei ole, niin ei tullut mieleen.
-
nii :D se on niitä kyoshon leluja... Siks niitä ei oo että helposti rupee sieltä tiivisteet vuotamaa ja sitte ei pysy paineet tankissa.
-
Kävin hakemassa uutta polttoainetta litran pönikän :P
sitte vaa kuumailma puhaltimella vähä lämpöjä koneseen, kolme nykäsyä ja tulille :D
Koneen lämmenttyä kunnolla kierrokset nosti herkästi eikä yhtään meinannun hyytyä kaasuttaessa :D
Mutta... juuri ennen kun olin rupeamassa ajamaan niin patterit sano ihtesä irti ja ei jaksanu enää servo pyöriä... eivät vissii tuosta -28'C pakkasesta välittäneet ku unohtuvat kylmään...
Näin sitä on jälleen yksi kyosholainen herätetty henkiin :D
-
Vielä kun patterit vaihdat kunnolliseen akkuun niin ajelu maistuu :)
-
millä loitsulla sä sen teit? itte oo n yrittäny saada kyöstin mädiä kesästä asti käymään, mutta ei oikee oo halunnu lähtee.
-
nii :D tuossa on 4kpl sormipattereita servolle, eikä siihen kyllä oikee muuta mahukkaa.
Tosin motonetissä on kyl yks aika tosi pien kokonen 6V hyytelöakku, siinä on 4Ah virtaa nii riittäsköhä toi pitkäänki? Pitääpäs muuten iha tarkistaa että mahtusko semmonen, saattas olla ihan hyväkin.
Ostin uuden polttoaine pönikän ja pistin mehut sisään :D heti alko pärisemään kunnolla. Niin ja uus tulppa kanssa.
Tietysti täydellinen puhdistus koko autolle, koneen aukasu ja putsaus, tiivisteiden tarkistus ja muutaman vaihto jne... mutta epäilen että polttoaine oli suurin syy.
-
Kyllä ainakin yleensä rtr autojen patterikotelon tilalle mahtuu hump-pack mallinen 6.0V vastariakku.
Siis tällainen: http://www.jaycar.com.au/productView.asp?ID=SB2302
-
no ei varmasti mahdu tuommonen paketti, tuossa mahtuu juuri ja juuri olemaan 4kpl sormipattereita semmosesssa neliössä siinä.
Niin ja tuossa paketissa on vaa 1600 mAh, siinä hyytelöakussa ois 4Ah :D taian kokeilla semmosta oikeestikki tuohon :D
-
No yleensä sen "neliön" missä ne 4 patteria on tilalle kyllä mahtuu tuo hump pack akku(kun lähes joka RTR autossa on ihan samanlainen ja sen tilalle yleensä laitetaan juurikin tuollainen akku)...ja olihan tuossa linkissäni mitatkin.
Mutta voihan sinne tosiaan laittaa mitä haluaa.
-
nii saattaahan se mahtuakki :D
Mutta taian silti kokeilla tota hyytelöakkua ku maksaa vaa 6.40€ ja enemmä virtaakin :D
ihme ettei yleisemmin oo käytössä nuo akut...
-
nii saattaahan se mahtuakki :D
Mutta taian silti kokeilla tota hyytelöakkua ku maksaa vaa 6.40€ ja enemmä virtaakin :D
ihme ettei yleisemmin oo käytössä nuo akut...
Villi veikkaus: ei toimi, tai sit se vaan painaa paljon enemmän kuin vastarinakut.
Miksi viritellä, kun löytyy oikeeta siihen käyttötarkotukseen olevaakin akkua?
-
niin paino saattaa olla yks mutta jokatapauksessa tuon kokonen akku ei paina edes sataa grammaa, ja sillä ei oo mulle mitään merkitystä kun pihalla vaa päristelen :D
Toiminnasta en tiiä.
Kun hyytelö akun ei pitäs olla arka tärinälle tai iskuille ja saa olla miten päin tahansa, en kyllä ite keksi mitään estoa käytölle.
-
Tämä 6V "hump pack" akku on mitoiltaan 30x56x32mm 123g ja ei mahdu?
Ja tämä mahtuu: LYIJYAKKU 6V 4AH 70x47x101 849g?
-
mistee sinä mitat löysit? ei ainakaa motonetin sivuilla oo, mutta paino vähä yllätti...
Muutenkin vähä epäilyttää noi sinu mitat ku mulla on tuossa moottorisaha autossa suurinpiirtein ton kokonen akku ja se on 7Ah, painokin ois lähempänä oikeeta.
tuntu ainakin viimeks käydessä niin pieneltä että en usko melkeen kilon painoseks... Tai sitte on akut sekasi...
-
Hyytelöakkuja on vain "standardi"kokoisia. Googlella löytyy kapasiteetilla ja jännitteellä...
-
jaa-a. saattaahan tuo olla nuinkin. Oon vissii sekottanu vähä ampeeri tunnit keskenään :D kait se on sitte se vielä pienempi akku....
Muokkasin vielä aiempaa viestiä
-
:D tänää vasta pääsin kunnolla kokeilemaan tuota autoa, ei ihan täysin vielä vakuuttanut.
Pyörii tyhjäkäynnillä hyvin ja ottaa se kierroksiakin, mutta ei kestä pitkää kaasua vaan hyytyy, ei välttämättä sammu kyllä. Ja myöskään äkkinäistä kaasua ei kestä kunnolla vaan meinaa booata.
Yritin säätää mutta ei oikein tahdo paranevan, saattasko johtua tuosta järjettömästä kylmyydestä?
Ja toisaalta ei tuolla ulkona voi olla kovin pitkään niin ei ne säädöt järin tarkkoja ole.
Sais pikkuhiljaa alkaa lämpenemään keli.
-
mulla kans on sillee, ettei kestä kauaa kaasua. saa nähä miten nyt kun vaihoin moottorin.
-
kyllä ne toimii kylmyydestä huolimatta. rikkaammalle vaan! eli pääneulaa auki eli vastapäivään.
-
joo:D laittelin ihan reilusti rikkaamalle nii alkoha se toimimaa :D
mutta nyt tuli sähköihin joku ihme vika!
Menee jumiin kaikki sillee että ei pyöri kaasu eikä ohjaus servokaan, kaasuservoki jää just siihe missä on ollu vaikka vastatarissa on failsafe.
Valot palaa vastarissa eli sähköö on, johdot oli ehjät ja kunnolla paikoillaan. Ja iha uudet patteritkin!
Muutaman kerran alko toimimaan kun ohjausservoo väänti käsin, mutta jumi heti uudestaan kun ohjas.
Uskosin että siellä on ollut kosteutta ja jäätyny, menee jumiin ja imee kaiken virran ja menee kaasuservokin lakkaa toimimasta siks? Tai hapettumaa tullu kun on halvat ja vanhat servot kyseessä.
Kokeilin kolmella eri vastarillakin ja kaikissa sama. mega ja giga radioillakin kokeilin nii ja ei auttanu mitää.
Pitänee oottaa sähköt irti ja lämpimässä ruveta tutkimaa...
-
mulla on ollu totaki. tosin vaan kaasulle. yht äkkiä jäi kaasu n. 3/4osaa mutta ohjaus toimi. no ajelin sitten tankillisen ja sit se sammu. on se jännä ku ei uskalla tarrata autoon kiinni vaan mieluummin ajaa tankillisen
-
talvella tietysti helppo penkkaan ajaa ku ei hajoo mitää mutta kesällä on aika pahaki ongelma tommonen.
Mut joo, sisällä ne servot toim ilman mitää ongelmia, päätin kumminkin aukoa nii kyllähän siellä ohjaus servon sisällä oli kosteutta aika reilustikkin.
Antaa nyt yön kuivua tuossa kannet auki molemmat servot :D jos sitten alkaa vielä oireilemaan niin on muualla vikaa.
Ohjaus servo pitäs muutenkin vaihtaa.
joskus tuli tietämättömänä otetta kyoshon kaupasta uusi servo ku vanhasta meni ratas sileeks. Oli olevinaan voima servo, ihmettelin kumminkin kun heikommalta tuntui ohjaus kun enne. Netistä selvis että vääntöö 4.1 kg/cm, edellisessä normi servossa oli ollut muistaakseni n. 6 kg.
Ja senhä tietää että ne osaa merkki liikkeissä vetää välistä iha hyvin.
-
Nonii, oma kysymyskin liittyy aiheeseen..
Eli monen vuoden tauon jälkeen oon aatellu herätellä ja korjata vehkeet kuntoon. Mulla on kaks Inferno Tr15-GXR autoa jossa taitaa molemmissa olla sama vika koneessa. :azn:
Tämmönen vika; alussa pysty ajaa puoli tankkia jonka jälkeen jos ei painanu kaasua ohjaimesta niin auto sammu. Tätä edelti tyhjäkäynnin kasvaminen. Tätä samaa vikaa sitte jatku ja yritin säädelläki konetta, mutta tuloksetta. Nykyään on jo sellanen tilanne et auton saa tuskin käyntii ku sammuu. Kaasulla saa pidettyä käynnissä jonkun aikaa, mutta ei muuten. Ajettu vähän päälle gallona. Eli onko kone väljä vai mitä te viisaammat epäilisitte syyks? Onko kone väljä vai voiko saada säädöillä kuntoon?
-
Itsellä oli eräässä motissa sama ongelma, ratkaistiin ostamalla ale myynnistä uusi :grin:
Paljon yritettiin säätää mut ei pysynyt käynnis.
-
Nonii, oma kysymyskin liittyy aiheeseen..
Koneen väljyys kannattaa tsekata avaamalla kone ja kokeilemalla, tuleeko mäntä sylinteriputkesta heittämällä läpi vai ahdistaako sylinteriputken yläosaa kohti. Nopeasti voi kokeilla, paljonko on vastusta vauhtipyörästä kylmää konetta pyörittäessä. Jos mitään ei tunnu yläkuolossa, niin väljä on.
Yksi vaihtoehto on ilmavuodot, johon vihjaisisi tyhjäkäynnin nouseminen. Näiden poissulkemiseksi pitäisi tsekata
- kaikki liitokset linjalla tankki-kaasari-kone-pakoputki-tankki,
- polttoaineputket,
- kaasarista neulojen o-renkaat, haitarikumi ja
- esim. koneen takakansi, etulaakerin kunto.
Eli ilmaa ei saisi päästä "systeemiin" kuin ilmansuodattimen läpi, ei muualta. Monen vuoden seisominen on voinut mm. haurastuttaa kumitiivisteet ja ilmaa pääsee liikaa koneeseen.
-
Terve!
Mulla on tuo inferno tr-15 ollu jo 2-3 vuotta ja ei oo koskaan toiminu kunnolla. Nyt sitte joskus vuosi kaks sitte meni jäihin, ja nyt eilen sitte otin uudestaan sille ja kasasin koneen ja pistin käymään. Kyllä sen käyntiin saa ja pysyy käynnissä , mut yhtään kaasua ei kestä, tai siinä pukilla ollessan vähän, mut kun lähet ajaman nii ei tarvii paljon kaasuu painaa, ku sammuu. letkuja ja tankkii tiivistin, mut ei auttanu. Ei oo ikinä toiminu kunnolla.
Säädöt on nyt varmaan monen vuoden jälkeen vähän hukassa, ja ohje kirjaa etsitään parhaillaan ku remontissa hukku jonnekki, mut js joku tietää, nii vois antaa vähän säätö vinkkii, ja tietysti ohjeita miten sais kuntoon. :undecided:
-
vaihda tulppa uuteen ja kato että saa polttoainetta kun avaat kaasun eli ei ole liian piikillä/laihalla (avaa pääneulaa kokeeksi)
-
Ja ne 3v vanhat fuilit voi kans kierrättää.
-
On nyt tullu tehtyy vaikka mitä, yhtenä päivänä sain toimii aika hyvinki silleen et pysty kerää jo kierrosta varovasti ja ei sammunu vaikka laitto kaasun pohjaan, mut seki ilo loppu aika äkkiä ku taas rupes oikuttelemaan rikkaus ruuvin pitää olla väh 3 kierrosta auki että pysyy ees käynnissä. Se vaan booaa ku kaasuttaa ja sammuu. Se päneula ja rikkaus ruuvia on säädeety milli kerrallaan 1-5 kierrosta mollempia ja testattu mut ei vaan löydy sitä oikeaa. JOssain vaiheessa näyttää että on lähellä, muttä siihen se sit jääki.
KOlme sylinteriä ja mantää on vaihdettu ja tulppa ihan uus. Sisään ajon heikkoudesta ei pitäs olla kiinni, ku kaikilla männilla on ajettu sisään ajot huolella.
-
mulla on sellanen juttu 3.3 revon(5308):kaa et ei toimi millää säädöil ja ku löytyy ni pystyy ajaa sen 5 min ja sammuu jos on tyhjä käynnil ja ei meinaa käynnistyy. toinen juttu et sellasta metallipurua tulee jostain vauhtipyörän tienoilta ei tietoo mistä kytkin eikä vauhti pyörä ei ota ainakaan kiinni.kaasutin uusittu kokonaan ja kokeiltu tehdas säädöillä tuntuu putkesta tulee raakaa polttoainettajos laihentaa pääsuutinta niin käy joko kovaa tyhjäkäyntiä tai ei ollenkaan ja jos tyhjäkäynnin jotenkin toimimaan sammuu kun pistää maahan ja yrittää lähteä ajamaan. autolla ajettu noin 10 litraa polttoainetta voiko olla jo väljä? mistä voisi löytyy topfuelii suomest??? polttoaine tällä hetkellä byron 20% racegen 2 ei oikeastaan ole toiminut ikinä.
-
Jos kone ei toimi niin silloin se ei ole säädöissä.
Polttoaineesta se ei johdu, koska sinulla on ollut käytössä laadukasta tavaraa.
Jos auto sammuu samantien kun laitat sen maahan niin kytkin on viallinen.
Varmaan ajettu huoltamatta noin paljon.
Normaalisti ei tartte ajaa yksillä kytkinlaakereilla gallonaa enempää... eli alle puolet tuosta määräst minkä olet jo ajanut.
Korjaa kytkin. Tarkista että kaasulinkistö on oikein, eli mikään kaasutrimmi ei toimi tyhjäkäynnin säätäjänä.
Ei se väljä ole... vain pieleen fiksattu.
-
Mikähän tossa mun tr 15 on ku nyt tankin o-rengas vaihdettiin ku näytti vuskaavan. Käytettiin se ei toimi alle 3 kieorrosta jos rikkaus ruuvi on auki, ja tuntuu että saa liiikaa polttoainetta ja tukehtuu? Mikäs tahän auttaa pää neulan säätäminen ei auta mitään.
-
Siis TÄH???
Ei toimi alle 3 kierrosta... jos rikkaus ruuvi on auki.
Mikä ihmeen rikkausruuvi???
Ei toimi jos joku ihmeen ruuvi on alle 3 kierrosta auki, mutta silti mukamas saa liikaa polttoainetta.
Pistäs termit vähän parempaan haltuun että pystyy yhtään ymmärtämään mistä puhut.
Samalla koko selitys ymmärrettävälle tasolle.
Jokatapauksessa vaikka en sanaakaan selityksestäsi ymmärtänyt niin väitän näin lonkalta että alaneula on pari kierrosta liikaa kiinni... Eli laihalla... Eli ei saa polttoainetta.
Rikkaus ruuvi... tää oli jo ihan uutta.
-
mä veikkaan yläneulaa. Mutta tee niinkun mä ja eti joku mukava (ja mielellään osaava) henkilö joka auttaa.
-
Josko jätettäis taas ne veikkailut pois.
Kertoihan kysyjä että pääneulan säätäminen ei auta mitään.
Tästä voisin veikata että tällä rikkaus ruuvilla tarkoitetaan nyt alaneulaa.
Ja tähän taas veikkaan että kyseinen ruuvi on ruuvattu pohjaan ja sieltä auki taasen väärällä tavoin.
Eli... Käännä ensin alaneulaa reilusti auki.
Tämän jälkeen pidät sormella luistin pohjassa ja lähdet kääntämään alaneulaa sisäänpäin.
Heti kun pohja tuntuu, lopetat kiristämisen.
Mitä ilmeisemmin kyseisessä koneessa on tehdas asetuksena alaneula 3 kierrosta auki, kun jotain kolmesta kierroksesta puhuttiin.
-
Mikä vois olla moottorissa vikana, kun käy jonku aikaa ja sitte menee yhtäkkiä laihalle.
Moottori on purettu kerran, mutta mitään vikaa ei löytyny. Saako jostain esim ilmaa yms. :undecided:
-
Jos menee laihalle, kun polttoaine laskee tankin sauman alle, niin tarkista ekana, että tankki on tiivis. Tyhjänä veteen, toisesta letkusta kiinni ja toisesta puhaltaa, eikä saa tulla ilmakuplia mistään.
-
Nyt alkaa menemään hermot uuteen LRP Nitro Engine ZR.30 Spec.2 koneeseen. Kaikenlaisia halppiskoneita sitä onkin tullut ajettua, mutta tämmösiä vaikeuksia sisäänajossa ei ole koskaan ollut. Heti ekana tietenkin kone avattiin, tsekattiin ja tiivistettiin polttoaineen kestävällä aineella. Sisäänajo vaan on yhtä tuskaa. Kun moottorin käynnistää, alkaa pieniä ilmakuplia nousemaan kaasarin päästä pitkin polttoaine letkua, kunnes kuplat yhsdistyvät yhdeksi isoksi kuplaksi, joka sitten palaa takaisin koneeseen ja sammuttaa sen. En tajua mikä aiheuttaa kuplien syntymisen kaasarinpuolella. Pääneulan tiiviste on kunnossa ja öljytty, Sekä se nippa missä tämä neula on, niin on tiivistetty myös.
Mikä siis aiheuttaa kuplien syntymisen kaasarin puolelta polttoaineletkuun?
Uusilla letkuilla ja tankilla on jo kokeiltu, joten vika ei voi olla niissä. Eikä pakoputken painenippakaan ole tukkeutunut, joten painetta pitäisi olla.
-
Heti ekana tietenkin kone avattiin, tsekattiin ja tiivistettiin polttoaineen kestävällä aineella.
Eli mitä koneelle on tehty?
-
Heti ekana tietenkin kone avattiin, tsekattiin ja tiivistettiin polttoaineen kestävällä aineella.
Eli mitä koneelle on tehty?
Purettiin osiin ja katsottiin, että ei ole valuvikoja eikä mitään sinne kuulumatonta jne. Sitten konetta kasatessa laitetiin tiivistettä kaikkiin mahdollisiin vuotokohtiin.
Nytkin koneen pääneula on reilusti enemmän auki kuin tehdassäädöt ja silti kone saattaa mooata kun painaa kaasua.
-
Nytkin koneen pääneula on reilusti enemmän auki kuin tehdassäädöt ja silti kone saattaa mooata kun painaa kaasua.
Alaneula piikillä (liikaa kiinni), jos heti mooaa, kun painaa kaasua...? :roll:
Ko. neula vaikuttaa yläkierrosten neulan ohella polttoaineen saantiin noin puoleen kaasuun asti.
-
Alaneula on tehdassäädöissä ja kone käy tyhjäkäynnillä sekä alhasilla kierroksilla rikkaalla. Savuakin tulee reilusti.
Neuloja voi säätää vaikka puolikierrosta, niin ei huomaa mitään muutosta käynnissä. Kone ei selvästikkään vastaa säätöihin.
-
Alaneula on tehdassäädöissä ja kone käy tyhjäkäynnillä sekä alhasilla kierroksilla rikkaalla. Savuakin tulee reilusti.
Neuloja voi säätää vaikka puolikierrosta, niin ei huomaa mitään muutosta käynnissä. Kone ei selvästikkään vastaa säätöihin.
Missä lämmöissä kone käy?
-
Missä lämmöissä kone käy?
[/quote]
Siinä 110-130 astetta. Ihme kyllä, että pysyy noissa rajoissa, vaikka rikkaalla käykin. Mutta kun kone alkaa mooaan jossain vaiheessa, niin sammutetaan se aina ennenkun sattuu mitään pahempaa.
-
mula on omassa autossa väärä polttoainen ja se olakaa itestään ajeleen ja mä en tartis etes sitä pensa seos ruuvii varmaan olenkaan koska se lähtee itstään irti :embarrassed: :roll: :shocked: