Joo, ei kannata puikkoo näyttää tuolle putkelle. On kuitenkin turhan ohutta pelliä puikolle. TIGillä homma toimii tai hopeella juottaen tulee vielä parempi.

Mä kasasin tuon mielken putken hopeella juottaen ja hyvä tuli. Alun perin putki oli liimattu kasaan kuparijuotoksella, eli sekin toimii hyvin.

Heitä mulle yv jos muita ehdokkaita putken jatkoon ei löydy.

Hyväksi koettu konsti on ostaa biltemasta tahi muusta vastaavasta halpakaupasta kaasukolvi. Sillä saa töhötettyä paikat lämpimäksi ahtaissakin tiloissa todella tarkasti.

Ei ole mulla ainakaan tullut vastaan sellaista lukitetta joka ei anna periksi pienen kaasukolvin lämmittelyn jälkeen.

Eiköhän näihin bensahärveleihin saa renkaita joka makuun. Ainakin jos käyttää noita rata-auton renkuloita pitäisi tietääkseni löytyä pehmeämpää ja kovempaa seosta.

Tuosta väännöstä vielä. Jos on tarpeeksi paukkua koneessa ja kytkin säädetty sopivan ylös niin uskoisin ihan jokaisen auton kärsivän pidon puutteesta.

Pitäisköhän pistää bensadrifteri topikki ihan erikseen ettei pilata tätä mcd keskustelua aivan kokonaan. Modet vois siirtää nämä drifting jutut sinne??

Tuommoinen mini nutekki tuli hommattua nuorisolle.

Positiivinen kokemus kaikkiaan. Runko alumiinia ja rtr-paketissa valmiiksi harjaton kombo. Pitäisi kuulemma kestää 2S lipon jos vauhdinnälkä yllättää. Ulkona ei ole autoa vielä kokeiltu, mutta tuolla vakiopaketin nimhillä tuntuu autossa olevan tähän kokoluokkaan puhtia enemmän kuin riittävästi. Radiot oli valmiiksi 2,4 gigaset niin niitäkään ei tarvitse heti päivittää parempiin.

Ohessa muutama näpsy.

Laita killeri sinne vastarikoteloon ja jätä vastarin akku kotelon ulkopuolelle. Näin ainakin itse menettelin oman TB3 kanssa ja ongelmia ei ole ollut.

Akun lataus tahi vaihto on mukavampaa kun se ei ole koteloitu sinne boksiin. Ainakin minun akut lämpenee ladattaessa sen verran että on mukavampaa että se lämpö pääsee harakoille kuin kotelon sisään. Toinen hyvä vaihtoehto vastarin akuksi olisi LiFe-akku, jos vaan muu elektroniikka kestää korkeamman jännitteen tai sitten käyttää regua välissä.

Ilmanputsarina olen käyttänyt HPI Bajan putsareita menestyksellä. MCD:n putsarit toimii myös, mutta ainakin krossarissa ne ei tahdo sopia kunnolla paikalleen, monsusta ei ole kokemuksia.

No täältä löytyy 104kg "mehupilli".

Tosiaan mun kokemukset sambasta olleet pelkästään positiivisia. Putki ottanut silloin tällöin damagee ihan kohtuudella, mutta murtumia en ole saanut aikaiseksi.

Tuo Hannon myymä mielken putki otti oikein kunnon osuman terästolppaan jonka seurauksena kunnon ruttu putkessa, mutta ei murtumia.

Itse olen käyttänyt tätä:

http://tuotteet.etra.fi/fi/g2266618/silikonijaahdyttajanletku-ld-sininen-vahvistettu-silikoniletku-200c

Toimii aikansa ja ei ole kallista vaihdella uusia pätkiä.

Nättiä menoa Diablolla!!! Mikä kone ja mitkä välitykset oli käytössä videota tehdessä??

Kyllä tuo Diablo tuntuu pesevän vanhan ja legendaarisen Bajan mennen tullen. Jos olisin 2-vetoista ostamassa, niin ei tarttis kauaa miettiä mikä auto mulle tulis.

Muistaakseni normi dominaattori tarvitseen pienen jatkon putkeen että saa istumaan nuutekkiin silleen kivasti. Muistaakseni tässä nuudelitopikissa olis ollu joskus kuvatus aiheesta.

Jos tuo dominaattori olis kisalaillinen putki niin itsekin sitä käyttäisin, koska bajassa mulla oli sellainen ja täytyy tunnustaa jotta millään muulla putkella en ole saanut mun entistä 29cc CY konetta potkimaan niin hyvin kuin tuolla putkella. SUOSITTELEN.

Ainoo miinus dominaattorissa on sen putken aivan helvetillinen korvia raastava melu. Oli nimittäin äänekkäin putki mikä mulla on koskaan autossa kiinni ollut.

Itse suosittelisin myös nuudelia, koska siitä saa aika helposti keskimoottoriauton rakennettua.

Tuossa projektissa kun kaiken joutuu tekemään/suunnittelemaan, niin kannattaa katsoa kummosella tekniikalla lähtee liikenteeseen jotta saa pienemmillä muutoksilla auton aikaiseksi.

Toki muitakin varmaankin maailmalta löytyy, mutta suomesta olis ihan kiva löytyä maahantuoja ettei mene perusosien kanssa puljailuun turhaa aikaa.

Jos aloitat tuon offroadari projektin niin varmasti tulen seuraamaan sen edistymistä hyvinkin tarkasti tällä foorumilla, koska itselläni oli joskus vuosia sitten hinku samanlaiseen peliin.

No voi hitsinpimpula!!!

Multa petti toinen ohjausservo. Ymmärtäisin jos olis ajettu ulkona ja sais kosteutta sisäänsä, mutta kun kotona kannoin autoa sähköt päällä pöydälle rukattavaksi niin pääsi eturengas kolahtamaan oven nurkkaan ja valmista tuli. Nopea analyysi osoitti jotta moottorin lakat päätti kadota muille maille.

Tämä oli muuten jo toinen Hitekki mikä kyrvähti mun mielestä täysin mitättömästä kuormituksesta. Hassua vielä että molemmat on särkyneet sisätiloissa. Onko kellään suositella ohjausservoiksi jotain parempaa merkkiä kun multa palaa hihat noiden rimpuloiden kanssa, vai pitääkö tästä torpasta muuttaa toiseen jos se onkin talon vika?

Niin juu nykyinen hitekki on mallia hs-5755mg

Juurikin tuota huskyn XP:tä olen bensan joukkoon kaadellut

Husqvarnan valmista 2-tahti bensiiniä ja huskyn omaa 2-t öljyä lisätty sen 2%, eli öljyä 4%.

Mulla koneet toimineet todella hyvin tuolla bensalla. Ei yhtään konerikkoa tullut voitelun puutteen takia ja aina kun olen avannut koneen niin pytyn seinämillä paksu kerros öljyä. Mikä mun mielestä erikoista tuossa tavarassa ollut niin koneen karstoittuminen on ollut todella vähäistä verrattuna hanabensaan ja kartingöljyyn.

Se miksi päädyin kokeilemaan tuota sekoitusta oli puhtaasti jonkun puolueettoman (en nyt muista mikä se oli) lehden testi bensoista ja öljyistä ja tuo tavara voitti sen testin. Noita eri bensoja ja öljyjä oli testattu moottorisahoissa, kelkoissa, trimmereissä sun muissa 2-t koneissa.

Mut noi bensat ja varsinkin öljyt tuntuu olevan vähän niin kuin mielipidejuttuja.

Tuosta moottoripuolesta sen verran et itse suosittelen lähtemään liikkeelle ihan vakiolla 4-pulttisella zenolla ja hyvällä putkella.

Siitä sit itse viilaa ja rakentelee sellasen tehohirmun kun haluaa. Näin ainakin olen omissa projekteissa tehnyt ja joskus on ollut jopa onnistumisen iloa ilmassa kun on saanut jonkun ultraradikaalin muutoksen toimimaan.

Esimerkiksi nyt autossa kiinni itse viilattu, sorvattu ja jyrsitty mäntäpyttysarja jotka siis kairattu vakiosta. Tuo on muuten kisalaillinen kone et katsotaan kuinka suorituskyky riittä ensi kesänä. Ainakin testatessa ja konetta sisään ajaessa loppu pito kesken kun edellisellä koneella pitoa vielä riitti edes kohtuullisesti. Neulat on vielä säätämäti kohilleen et jotain pientä voimanhitusta varmaankin tulee lisää kunhan kaikki saadaan kohdilleen.

Jos vaan haluu ajaa ja ei halua kauheesti rakennella eikä kisailusta ole kiinnostunut niin silloin suosittelen jonkun tunnetun virityspajan tahi tunnetun koneiden vilaajan puoleen kääntymistä.

Juhuu!!

Kohta se on Vorssassakin Nuudelimiähillä oma tehopenkki!! Ensitesti jo tehty, mutta lopullinen versio hioutuu varmaankin tuossa joulun luppoajalla.