Sunnuntai-iltana tai maanantaina ois aikaa??

Kahden eka viikon jälkeen 3pv lomaa? Sauvakävelyä, iltavahvarit istuen.. lenkkarit..

Toista se oli ennen..

Sori, oli pakko

1/10 scale sotkuauto projekti 1/1 munkeilla kiitos..

Mistä olette hankkineet autoon pienempiä pinjoneita? Käyttääkö tamiya samalla hammasjaolla olevia pinjoneita kaikissa autoissaan, eli sopisiko esim tt-01,n pinjoni tähän df-03ra autoon?

Vähän kävivät lämmöt korkealla vakiovälityksillä, kun 8x2 hiilikoneella sudittelin vakiokumit riekaleiksi.
(Tiesin kyllä että välitys on niin väärä kuin vain voi olla, mutta tein sen silti )

Neljällä akullisella sain rallikumeista slicsit aikaiseksi


Nopeudensäätimestä irtosi pieni jäähdytyssiili, jotenka jos sellaisen löydätte lappiareenan parkkipaikalta, niin se on minun. (Punaiseksi eloksoitua alumiinia). Itse en kovan etsimisen jälkeenkään sitä löytänyt.

Nyt on subarukin kursittu kasaan, laitettu uusi (käytetty) nopeudensäädin jossa pakki ja jarrut ja moottorin kollektori sorvattu ja kone sisäänajettu. Huomenna tai ylihuomenna poltan ne vanhat kumit loppuun

 

Tamiyausan hinnat ovatkin hieman yläkanttiin. Vertaa vaikka df-03ra subaruun, hintana siellä 332$ ja racingfactoryllä 199euroa. Eli tuskinpa celica tulee maksamaan paljoa perus subarua enempää.

Vois mennä ajaan Nilesin crawleria joku päivä.

Jos sen ralli-subarun sais viikonlopuksi tulille ja ajettua pari kollektoria mustaksi. Vois myös kokeilla reedyn 7-kieppistä konetta. Jarruja ei ole, mutta pitää vain tempasta auto kylkiluisuun jos vauhtia pitää vähentää .

Pakostakin se menee betonia vasten kun kaasu on hirttänyt kiinni ja ohjaus ei tottele. Omistaja kyllä yritti estää tapahtuman juoksemalla autoa kiinni, mutta eihän sitä kerkeä 12 kieppisen harjallisen perässä..

Kyseisen auton noparin alempi piirilevy on yhteydessä vastariin ja se kun irtoaa siitä ylemmästä, niin nopari alkaa tarjoamaan moottorille täyttä virtaa ja vastari ja servo ovat pois kontrollista.

Heh!

Joo toi mun juttu kävi niin, että nopari irtosi kotelostaan kesken ajon ja kun kerran ne kaksi piirilevyä ovat toisissaan kiinni pikaliittimillä, niin ne irtosivat toisistaan. Tämän seurauksen kaasu hirtti kiinni ja ohjaus ei totellut.

Saattoi olla huvittava näky kun meikäläinen juoksee täysiä erinäisistä esteistä kimpoilevan auton perässä.

Ihmeen kestävä auto. Ainoastaan puskurin kiinnike hajosi ja jarrufetit paloivat noparista.

Ehkä mun pitäisi alkaa pitämään lukua poltetuista feteistä, niitä alkaakin olla jo aika paljon

Yks vois olla että hommaat semmosen krossikorin mikä menee just ammeen päälle, ja pidät sen vaikka kyljistä tarranauhakiinnityksillä kiinni.  Päälle koritolppien varaan sitten "oikee" kori.

Rakennussarjassahan tulee mukana myös crossiversion koritolpat, jotka tulevat eri kohtiin kuin ralliversion koritolpat, eli erillisiä tarranauhoja ei tarvita. Tamiyan DF-03 crossarien korit käyvät tuohon suoraan sisäkoreiksi suojaamaan sisustaa.

Eli riski teloa se kopteri on sama kuin ajaa rc-autolla Titanicin kanssa samalla radalla. kaikki servoja myöten antautuu kun jyrää se tiitaanik ylitse

Eikö sen mamban takuu oo jo ummessa ku kestänyt näin pitkään se lähetys?

Siinä on aika pitkä takuu, ei se vielä ole ummessa. Sen hajoamisraportin lähetin jo silloin kun se hajosi.

hvi on eri ku hiv.

Niinpä tietysti, mutta se oikea olisi ollut HPI, tai no mistä mie tiiän niitten Kemin reissuista.. varsinkaan Rovaniemi-Tervola väliltä

 eli itte oot huomannut saman mitä ehottelin sulle ku polttelit kalustoa alkuvuodesta.

En siis suosittele mitään modausta ko. kalustolle, ja jos tutustut miniin huomaat itsekkin että aika arka hiekalle. Hiekalle ja asfaltille on omat autot, miniä en suosittele.

Joo, no tulin siinä järkiini, että jos ne harjattomat ei tosiaankaan mulla kestä, niin parempi sijoittaa johonkin pysyvänpään kuin toimintasavuihin. Järkyttävä summa piti polttaa sen huomatakseni. Jännä vaan että toiset saa mällätä mielinmäärin ja krossata kuravellissä, mutta mulla ei kestä edes sievää käyttöä.

Sen Minin voi siis ruksia pois ostoslistalta, pelkkä asfalttiajo ei oikein kiinnosta. Kyllähän niillä ajetaan maailmalla rallisarjaa hyppyineen, mutta ajoalusta pitää olla puhdas karkeammasta sorasta/kivistä. Etuveto ja rajallinen maavara rajoittavat menoa. Taitaa rallaamiseen soveltua paremmin tamiyan df-03 alustainen wrc subaru. Krossariin pohjautuva neliveto alusta ja hieman scale realismia aidon rallipirssin näköisellä korilla. Eihän sekään tietenkään ole mikään "maastoauto", mutta kuitenkin soveltuu reilusti huonopintaisemmalle alustalle kuin perus turisteista tehdyt rallimuunnokset. Muutenkin saattais olla mulle juuri passeli auto.

Tuossa parit Juutuupit
http://www.youtube.com/watch?v=nmfX_HMZJAA
http://www.youtube.com/watch?v=u3iG_La-FSg

Edit: Tällaista menoa mineillä kaikesta huolimatta:
http://www.youtube.com/watch?v=kKixOZQbbRM

Noni. Tulipa rohkasevaa tekstiä iiziraiderista... :mrgreen:

Toisaalta, eivät ne laatukamppeetkaan kovin mahottomia kestäneet

-Vxl-3 hajosi n.20 akullista ajettuna
-Ez-run setti ei edes yhtä akullista
-Velineon moottori n.25 akullista
-Mamba max 5 akullista

Periaatteessa jokaisen käyttöikä kertakäyttötuotteen luokkaa. Missään vedessä/rapavellissä niitä ei ole uitettu, eikä kohtuuttomia rääkätty. Jos vaikka "crossirataa oulunsaloon" aiheen kuvien mukaiseen ajamiseen vertaa, niin näiden kamppeiden koko käyttöhistoriansa aikana saama rääkki yhteensä vastaa ehkä yhtä heidän ajokertaansa.

Jos sulla Hösö lykästää, niin saat siitä IiziRunista hyvän kamppeen. Se on vaan tuurista kiinni, saatko maanantai vai keskiviikkomallin. Jos se kestää edes sen 26 akullista, niin olet päässyt melko halvalla vertaa mun 26 akullisen aikana n.380 euron edestä hajonnutta elektroniikkaa+1kpl 100euron maxampsi

Vaikka käämit näyttävätkin ehjiltä, niin haljennut magneetti on voinut ruopia käämien suojalakan joistain kohden pois.

Mullakin on kokemusta haljenneesta velineonin magneetista. Käytössä oli 3s lipo ja kone kiesi täydellä kaasulla ilman kuormaa(autossa renkaat ilmassa)  koska samaa taajuutta käyttänyt toinen harrastaja kaasutti omalla ohjaimellaan juuri kun olin nostanut autoni maasta. Kone tietysti meni oikosulkuun käämien vaurioiduttua ja kun kaasun anto jatkui, niin poistui tuliterästä mamba maxistakin käyttösavut.

Tästä johtuen en suosittele uuden roottorin vaihtoa koska jos käämitys on oikkarissa niin saattaapi säätimesi tuhoutua. Säästäminen väärässä kohtaa voi tuottaa isot tappiot. Aiempi tuhoutunut harjaton moottorini oli myös jollain tavoin oikosulussa ja sekin vei säätimen mennessään.

Onko tässä nyt kyseessä sellainen tapaus, että ostetaan radio halvalla ulkomailta ja sitten kysellään suomenkielistä ohjetta kotimaan kauppiaalta/maahantuojalta

sopiikos tämä suoraan heittämällä pedeen ja mites muutan laadun kanssa?
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6670&Product_Name=KD36-50-11S_3200kv_Brushless_Inrunner

Feigao on kuulemma hyvä, mutta nuissa halvemman pään hobbycitykoneissa tuppaa laatu vaihtelemaan melkoisesti. Saatat saada ihan hyvän koneen, tai sitten saat samanlaisen kuin minä, eli semmoisen jossa taisi olla jo valmiiksi käämitykset oikosulussa ja se paloi hyvinkin äkkiä vieden tälläkin kertaa nopeudensäätimen mennessään. Kyllä mie suosittelisin Mamba maxin kaveriksi jotain feigaota vähintään. En menis riskeeraamaan mambaa millään parinkympin kiinanihmeellä. Kannattaa pitää se Kv järkevällä tasolla, jos 3-kennoisella lipolla ajelee. Jollain yli 50 000 kierrosta minuutissa kiertävällä myllyllä ei välttämättä ne laakerit kestä loputtomiin ja saattaahan se magneettikin tykätä irtautua akselistaan, jos huonosti käy..