RC10.FI
Kilpailut => Tulokset => Aiheen aloitti: FrzT - 18.04.09 - klo: 16.14
-
Mini/Alfa tulokset:
1. Teemu Karvanen
2. Tommi Turku
3. Jan Öhman
4. Kai Jämsä
5. Matti Iivonen
6. Matti Niinistö
7. Toni Frantsi
8. Janne Suutari
9. Ari Nerg
10. Marko Jussila
11. Petri Ainasjärvi
12. Pekko Iivonen
Kierrosaikoja löytyy täältä (http://koti.welho.com/pketolai/rc/Kilpailut/18.4%20Mini/).
-
Drifting Challengen tulokset:
1. Jan Öhman
2. Jukka Eskelinen
3. Marko Jussila
4. Roope Jansson
Erityis maininta Jukka Eskelisen hienosta Celican korista 'best in show' pytty olis menny sinne jos sellainen olisi ollut.
Tuomaristo kiittää osallistujia hyvästä kisasta. Nyt finaali ei kestännykkään puolta tuntia mutta olihan matkan varrella monta tiukkaa vääntöä joita piti uusia moneen kertaan että saataisiin ukot oikeaan järjestykseen. Oliko se tuomariston ammattitaidottomuutta vai kuljettajien tasaisuus.
Kaikenkaikkiaan HIENOA ajoa ja HIENOJA driftereitä. Tätä vauhtia jos kalusto kehittyy niin niillä ei varmaan edes uskaltais ajaa kun yksin radalla :-) Yritimme tehdä haastavan radan mutta kyllä muutama kuski vaan taas osas hakea kaikki 'klipping pointit'.
-
Vielä kerran kiitos osallistujille.
Ja ajanottajallemme. :smiley:
Huomaa kuinka minit on tasaväkisiä.
Yksi ajoi kovaa karkuun, yksi vahti häntäpäätä ja muut kolisteli hyvinkin tiiviissä kasassa.
Ja minä kolistelin tasaisesti kaikkien jaloissa. :grin:
Pahoitteluni etten aina tajunnut antaa tilaa.
Oma tulos ei ollut ihan sitä mitä toivoin mutta hauskaa oli, sehän se on pääasia.
Tarttee varmaan treenata kun ei ole lahjojakaan suotu. :lol:
-
Suuret kiitokset järjestäjille! Jatkuukos kesällä kisat Gallerian katolla?
Pikkasen hintsusti oli driftaajia, lisää porukkaa vaan mukaan niin saadaan vieläkin paremmat kahinat aikaiseksi!
Finaali tuli munittua ihan omaan hermoiluun, kyllä vastustajan (Bluebeetle) meriitit sai sen verran polvet tutisemaan että vapina siirtyi sormiin asti :mrgreen:...
Kiitokset myös 'best in show' maininnasta! Kyllähän tuohon koppaan tuli panostettua, taisi lisäpainon ansiosta ajettavuuskin vielä parantua kun noin hyvä sijoitus tuli!?
-
Tässä kuvat palkintojenjaosta
Driftiväännön kärkikolmikko:
(http://i160.photobucket.com/albums/t179/Isosuo86/Lippis/drift.jpg)
Marko Jussila (pronssia), Jan Öhman (kultaa), Jukka Eskelinen (hopeaa)
Minivääntöjen kärkikolmikko:
(http://i160.photobucket.com/albums/t179/Isosuo86/Lippis/mini.jpg)
Jan Öhman (pronssia), Teemu Karvanen (kultaa), Tommi Turku (hopeaa)
Kiitokset omasta puolestani järjestäjille, radat olivat oikein hyvät ja oli ilo kahinoida! Kiitos!
Muutaman muun paikanpäältä otetun kuvan linkitän tähän myöhemmin.
-
Jatkuukos kesällä kisat Gallerian katolla?
Sekin saattaisi olla yksi vaihtoehto.
Tosin olemme suunnittelemassa lavankoon assubaanaa mineille ym. vastaaville joten se saattaa olla kesän kahinapaikka.
Valmistautukaahan pojat pikkuhiljaa enduranceen.
Sillon otetaan kalustosta todella mittaa. :laugh:
-
Pistetääs vielä kuva miltä lipolla varustettu auto näyttää, siis pohjasta. yli 140 grammaa piti laittaa lisäpainoa, jotta on sääntöjen mukainen.
-
Tästä kehkeytyikin jo varikolla keskustelu.
Tulevaisuudessa / nyt kun lipot yleistyy mineissäkin, niin harkintaan voisi laittaa painorajan pudottamista esim. 100g.
Näin ei tarvitsisi vuorata koko autoa lisäpainolla.
Tässä olisi taas se hyöty ettei lisäpainoilla pääsisi kikkailemaan painopisteellä niinkuin nyt.
Onhan se eri asia laitella se 100g ylimääräistä takapäähän autoa ja mahd. alas kuin että sitä on luonnostaan etupäässä ja ylempänä enemmän.
Tätäkin keskustelua tietenkin kannattaa jatkaa enemmän tuolla mini topicissa.
-
Erityis maininta Jukka Eskelisen hienosta Celican korista 'best in show' pytty olis menny sinne jos sellainen olisi ollut.
Vaikka Celicaa en ole livenä vielä nähnyt niin oikeaan osoitteen olisi Show Car palkinto mennyt. Kuvien perusteella erittäin hienosti ja hyvällä maulla tehty kori. Piste.
Harmi että en päässyt rupsahtaneella Subarulla kisoihin koheltamaan, olin jo aiemmin lupautunut Lavangon talkoisiin kuormia kuskaamaan ja molemmat sattui harmittavasti samalle päivälle.
-
Kiitoksia vaan kovasti järjestäjille, päivä oli omalta osaltani todellakin mahtava...!
Myöskin Isosuolle kiitokset majoituksesta ja korkeanpaikan leirityksestä, näyttää toimivan meidän resepti... :mrgreen:
Pitkäjänteinen työ minin kanssa alkaa jo tuottaa hedelmää, kolmas sija on jo merkittävä edistysaskel.
Driftin voitosta olen taas aivan yhtä yllättynyt kuin edellisellä kerralla...
Onneksi oli koko viikko sairaslomaa töistä, niin pääsi osallistumaan kisoihinkin!
Ja olisittepa nähneet mamman ilmeen kun repäisin kaksi pokaalia repusta :grin:
Celica tosiaan joo mahtava ilmestys, varsinkin livenä, ei olisi shoupalkinto mennyt väärään osoitteeseen!
-
Lisäsin tuonne drifterikeskusteluun videopätkän Celicasta yleisön pyynnöstä:
http://rc10.fi/index.php?topic=23990.900
Maalausvirheitä lukuunottamatta ylitin omat odotukseni tässä koppaprojektissa. Mukavaa että Celica näyttää hyvälle myös muidenkin mielestä! :afro:
-
...todellakin näyttää hyvältä!
Joku näytti ottavan driftingistä videokuvaa... mahtaako videopätkää tulla näytille asti jonkun toimesta? Olisi kiva jos joku viitsisi laittaa!
-
Ja joku sanoi että minit olivat rento rtr luokka :lol:
Tilatkaas se lyijjy runko (new on market, hitec material) niin ei tarvitse vuorata lyijjyllä :lol:
Jerzi
-
Sitähän se on.
Ollut ja on edelleen.
Kuten olemme todenneet niin tekniikka kehittyy.
Tämäkin luokka saadaan pysymään edelleen samana vanhana luokkana kun eletään tekniikan mukana ja viilataan sääntöjä sen mukaisella tavalla.
Tänäänhän oli kokeilussa lipo sovellus miniin.
Vauhdissa en huomannut eroa suuremmin.
Ainut haitta oli nuo painot ja niiden mahdollisesti tuoma pieni etu/haitta. :p
-
No ei painosta ainakaan haittaa ollut, päinvastoin. Sen sai sijoitettua optimaalisiin paikkoihin, eikä näinollen auto kippaillut niin paljon.
Painorajoituksen pudottamista voisi kokeilla, muttei tämän tulisi olla turhan iso tiputus. 100g kuullostaa ihan hyvältä. NiMH -kennoilla ajavia tuo sorsisi, mutta kaikki taisivat ajaa tänään lipoilla? Lienee suurin osa jo ymmärtänyt NiMH:ien antiikkisuuden..
Ajo oli kyllä aivan rentoa ja hauskaa, vaikka välillä lauteilla olevat kuumenivat enemmän kuin maputsi ja muutama voimasana kuuluikin. Letkeetä oli! :mrgreen:
-
Mä ajoin tänään NiMH:eillä. Mun akut on maksanut joskus 17€ kpl. Kyllä niilläkin vauhtia sai.
Hyvät kisat oli. Rata oli mukava ajaa - sopivasti mutkaa ja suoraa. Hyppyri alkoi toimia paremmin päivän mittaan.
Ihmettelinkin miten joillakin auto oli tontissa kuin terva. En ihmettele enää.
Laittamanne lisäpainot pohjassa arvatenkin auttavat ajossa.
-
Kiitos järjestäjille. Todella hauskaa ja rentoa oli. Driftauksessakin aloin loppua kohti taas pysymään radanreunojen välissä :grin:
Mineistä sen verran että lipot eivät tuoneet ainakaan tolla suht nopealla radalla liikaa vauhtia. Punttien sijoituksella oli todellakin merkitystä. Laitoin ekaan alkuerään 120g yhteensä puskurien päälle ja auto kaatui herkästi. Toiseen alkuerään heitin painot pohjaan samaan tyyliin kun franzin kuvassa ja kas, auto muuttui heti paremmaksi ajaa ja tulosta alkoi syntyä. Kokonaispainoa sais siis ehkä vähän tiputtaa siitä 1350g tulevaisuudessa. Varmaan 100g olis sopiva pudotus. Toisaalta jos halutaan niin säännöt voisi muokata siten, että pohjaan ei saisi laittaa niitä puntteja, jolloin painon lisäyksellä ei päästäisi vaikuttamaan auton painopisteen laskemiseen.
-Tommi
-
Kiitokset hauskasta päivästä..
alfa/mini skabat oli mulle ensimmäiset lajissaan, mutta ehdottamasti ei viimeiset. Rata oli hauska ajaa ja tilanteita oli riittämiin kun toista kymmentä Tamiyaa kiersi rataa :laugh:
milteen unohtu.. Kiitokset Jaskalle (kovien)lipojen lainasta ja Negelle korin maalauksesta !
-
Kiitokset kisajärjestäjille loistavista kisoista. Drifting rata oli todella hyvin suunniteltu. Laittelen videota driftingistä, kunhan kerkeän.
-
Kiitoksia järjestäjille ja etenkin kanssakilpailijoille tältäkin suunnalta. Lisäpaino-hitec aiheutti varikolla varmaankin enemmän hilpeyttä, kuin niiden sijoittelusta saatavien etujen suunnittelua.
Päivä oli antoisa sikälikin, että allekirjoittaneella nämä kilpailut toimii ainoina treeneinä ja nyt kun finaaleita ajettiin 3x12min, niin reeniä sai yllin kyllin.
Kiva oli myös seurata radalla osaavissa käsissä kiitänyttä alfaa, jonka perävalot tuli päivän mittaan hyvinkin tutuksi.. :p
-
Kiitokset järjestäjille. Hyvät kisat oli jälleen kerran.
Rata oli hyvä ja aikataulu ok.
-
Punttien sijoituksella oli todellakin merkitystä. Laitoin ekaan alkuerään 120g yhteensä puskurien päälle ja auto kaatui herkästi. Toiseen alkuerään heitin painot pohjaan samaan tyyliin kun franzin kuvassa ja kas, auto muuttui heti paremmaksi ajaa ja tulosta alkoi syntyä. Kokonaispainoa sais siis ehkä vähän tiputtaa siitä 1350g tulevaisuudessa. Varmaan 100g olis sopiva pudotus. Toisaalta jos halutaan niin säännöt voisi muokata siten, että pohjaan ei saisi laittaa niitä puntteja, jolloin painon lisäyksellä ei päästäisi vaikuttamaan auton painopisteen laskemiseen.
-Tommi
Eipä nuo oikein enää pohjaan asennettuna saa autoa näyttämään "miniluokan kilpurilta".
Siitä, että ne kielletään noin, niin samalla voidaan tosiaan pudottaa kokonaispainoakin juuri sen 100g (siis lipoilla, koska niihin siirtyminen tulee viimeistään muiden luokkien myötä)
EDIT: Kyse on nyt siitä ajankohdasta, jolloin kaikki ajavat lipoilla.
Painonpudotuksella on siis se taka-ajatus, että hirveällä painomäärällä autosta ei tehdä "suoraan pyörilleen kääntyvää mallia".
Joku arvo pitää olla ajotaidollakin!!!!
Lipoista sen verran, että vähintään se kovakuorinen, ja lisäksi saattaa olla syytä miettiä akun päiden suojaamista, ne nimittäin ovat mineissä aika arassa paikassa.
-
Kieltää pohjaan sijoitus, tai sitten ei kieltää... sinänsä sillä ei ole merkitystä, sillä sääntö on aina sama kaikille.
Kuitenkin jos mietitään asiaa niin, että auto ei kippaa niin herkästi nykyisellään - vähemmän hajoaa mitään kun ei paiskota autoa niin paljoa. Jokaisellahan on kuitenkin mahdollisuus laittaa näitä painoja....
Mitä päiden suojaukseen tulee, niin vähintään kovakuorinen sen olla pitää, kuten jo edellä mainittu.
Toisaalta päissähän PITÄISI olla alkuperäiset akkustopparit, joita tosin ei monella näkynyt. Eihän niitä saisi pois sääntöjen mukaan ottaakaan...
-
Ja niin kauan kun nimheillä ajavia löytyy ei mielestäni ole järkevää käydä rukkaamaan painorajaa, silloinhan nimenomaan sorsitaan aloittelevia. Vai kuinka monta RTR-miniä tulee lipoilla toistaiseksi?
Painojen sijoitushan on kaikille sama, jos haluaa kippaavan niin laittaa sitten vaikka etupuskimen päälle... :)
-
Ja niin kauan kun nimheillä ajavia löytyy ei mielestäni ole järkevää käydä rukkaamaan painorajaa, silloinhan nimenomaan sorsitaan aloittelevia. Vai kuinka monta RTR-miniä tulee lipoilla toistaiseksi?
Painojen sijoitushan on kaikille sama, jos haluaa kippaavan niin laittaa sitten vaikka etupuskimen päälle... :)
AAMEN!
-
Mun mielestä lipojen kapasiteettiä mini luokaan tulisi rajoittaa johonkin 3000-4000 mAh, 20-25C tienoille. Markkinoilla on hyviä präsättyjä kovakuoriais lipoja (ne kielettävä jotka on tehty sub-c muovikenno koteloon) ja lisäksi ko. lipot ovat edullisia ja sopivat heittämällä miniin Esim yeah racing 3600 Lipo.
Kun näyttää siltä että touring puolella mennään yli 5000 mAh ja 40C luokan kennohin. Siellä alkaa sitten manipuloiminen firmojen ja harrastajien kautta katsotaan mitä tulevan pitää.
-
Mun mielestä lipojen kapasiteettiä mini luokaan tulisi rajoittaa johonkin 3000-4000 mAh, 20-25C tienoille. Markkinoilla on hyviä präsättyjä kovakuoriais lipoja (ne kielettävä jotka on tehty sub-c muovikenno koteloon) ja lisäksi ko. lipot ovat edullisia ja sopivat heittämällä miniin Esim yeah racing 3600 Lipo.
Kun näyttää siltä että touring puolella mennään yli 5000 mAh ja 40C luokan kennohin. Siellä alkaa sitten manipuloiminen firmojen ja harrastajien kautta katsotaan mitä tulevan pitää.
Masa, kerroppas nuoremmalle mikäs noissa yeah racing akuissa on pielessä. Omistan kyseiset akut ja ei niissä mitään vikaa ole tähän mennessä ollut :huh:
Jerzi
-
Mun mielestä lipojen kapasiteettiä mini luokaan tulisi rajoittaa johonkin 3000-4000 mAh, 20-25C tienoille.
Miksi? Miksi kapasiteettia pitäisi rajoittaa - tätä sääntöä en ole käsittänyt nykyisissäkään minisäännöissä...
Edit: Niin ja noi YR-akut ovat ROAR-hyväksyttyjen listalla, joten miten ihmeessä ne sitten on huonommat kuin jotkin toiset?
-
Mun puolesta jos akku menee modaamattomaan runkoon ja on oikeasti kovakuorinen, niin olkoon vaikka 8000 mAh. Kun sinne ei semmonen mene....
-
Mun puolesta jos akku menee modaamattomaan runkoon ja on oikeasti kovakuorinen, niin olkoon vaikka 8000 mAh. Kun sinne ei semmonen mene....
Miksi mini/ alfan runkoa ei saisi modata siten, että noi ROAR/ EFRA -akut eivät sinne mahtuisi? Akuille on aneettu selkeät mitat, eli olisi erittäin helppo tehdä tarkat ja yksiselitteiset ohjeet kuinka tuon rungon modaaminen olisi sallittu.
Tämähän ei olisi mitenkään pois siitä ajatuksesta, että luokka menettäisi aloittelijaystävällisyyttään. Tähän ongelmaan kun törmää lähinne ne joilla ko. akkuja on jo ennestään - eli "ei aloittelijat". Aloittelijat voivat oikein hyvin heti alkuun ostaa lipoja jotka sopivat miniin suoraan.
-
Ne nykyiset nimhien rajoitukset tulee siitä, että ei voisi käyttää noita Uusimpia IBkennoja vissiin.
Mitä vikaa on siinä sub-C pötkön muotoisessa akussa. Oletko saanut rikki sellaisen?
Vaikka se vähän pehmeämpi onkin kuoreltaan niin on siellä ton kutistesukan ja kennojen välissä jotain muutakin tavaraa.
-
Miksi kapasiteettia pitäisi rajoittaa - tätä sääntöä en ole käsittänyt nykyisissäkään minisäännöissä...
Voisiko tuolla olla tekemistä sen kanssa, että mitä enemmän kapasiteettiä, sitä hitaammin voltit tippuvat. Näin oomma kuulunna :wink:
-
Miksi kapasiteettia pitäisi rajoittaa - tätä sääntöä en ole käsittänyt nykyisissäkään minisäännöissä...
Voisiko tuolla olla tekemistä sen kanssa, että mitä enemmän kapasiteettiä, sitä hitaammin voltit tippuvat. Näin oomma kuulunna :wink:
Jaa no mutta eihän toi maputsi edes ime mitään virtaa akusta, eli eihän ne voltit normi erän aikana kerkeisi edes desimaalilla tippumaan...
Eikö säännöissä olisi kuitenkin parempi välttää turhia rajoitteita, joilla ei käytännössä ole kuitenkaan mitään väliä?
-
Kysäiseppäs Mr Cale:lta, josko hän tietäisi. Hän on tuon KyPakin minisäännöt tuottanut.
-
Lyhyt ja aika huono pätkä, tuli vaan napattua kännyllä videota.. (ääni täysin puuroa)
http://www.youtube.com/watch?v=LoRnhb-FlIM (http://www.youtube.com/watch?v=LoRnhb-FlIM)
Latoin kuitenkin jos jotain kiinnostaa
-PKa
-
Ja niitä löytyy jo modaamattomaankin runkoon, kuten aiemmin on jo todettu. Itse ajoin koko lippiksen kisan sellaisilla, noin esimerkkinä.. Edelleen rungon muokkaamista vastaan.
-
Lyhyt ja aika huono pätkä, tuli vaan napattua kännyllä videota.. (ääni täysin puuroa)
http://www.youtube.com/watch?v=LoRnhb-FlIM (http://www.youtube.com/watch?v=LoRnhb-FlIM)
Latoin kuitenkin jos jotain kiinnostaa
-PKa
Ihan kiva että kävit kuvaamassa mutta miksi et kuvannut yhtä autoa joka kiersi rataa ympäri niin olis nähnyt koko radan :huh:
Jerzi
-
Ja niitä löytyy jo modaamattomaankin runkoon, kuten aiemmin on jo todettu. Itse ajoin koko lippiksen kisan sellaisilla, noin esimerkkinä.. Edelleen rungon muokkaamista vastaan.
Jos on virallinen lipo akku mutta se ei mene runkoon heittämällä niin se on silloin kielletty :huh: Se jos jokin on jo kumma sääntö.
Kuinka moni Suoman maahantuojista myy noita virallisia akkuja mini luokkaan. Onko edes noita pötkö lipoja kuin monta eri merkkisiä yleensäkin markkinoilla.
Jerzi
PS Nyt kuin noita minejä on noinkin paljon kisoissa niin mikä nyt estää tehdä täysin vapaa luokka ja toinen olis se rtr luokka jota se nykyinen on :huh:
-
Ihan kiva että kävit kuvaamassa mutta miksi et kuvannut yhtä autoa joka kiersi rataa ympäri niin olis nähnyt koko radan :huh:
Jerzi
Kävin hakemassa varaosia -30% ja kurkkasin samalla ajoa, tarkoitus ei ollut alunperin kuvata mutta satuin sitten vain näppäämään pienen pätkän.
Jos haluaisi kuvata kunnolla niin toki pitäisi olla valaistus kunnossa, seurata välillä autoja ja kuvata muulla kuin kännykällä
-PKa
-
Ja niitä löytyy jo modaamattomaankin runkoon, kuten aiemmin on jo todettu.
Mistä näitä akkuja saa Suomesta? Kannattaa huomioida että kaikilla ei ole mahdollisuutta tilata akkuja ulkomailta :wink:
Paitukei, pitäisikö tämä vääntö käydä sille varatussa topicissa eikä kisan jälkimittelöissä?
-
Ihan kiva että kävit kuvaamassa mutta miksi et kuvannut yhtä autoa joka kiersi rataa ympäri niin olis nähnyt koko radan :huh:
Jerzi
Kävin hakemassa varaosia -30% ja kurkkasin samalla ajoa, tarkoitus ei ollut alunperin kuvata mutta satuin sitten vain näppäämään pienen pätkän.
Jos haluaisi kuvata kunnolla niin toki pitäisi olla valaistus kunnossa, seurata välillä autoja ja kuvata muulla kuin kännykällä
-PKa
Ok. Minun mielestä niin tuo valaistus oli kelvollinen ja kuvan laatu ihan ok.
Jerzi
-
http://www.youtube.com/watch?v=LoRnhb-FlIM (http://www.youtube.com/watch?v=LoRnhb-FlIM)
Olikos se Matin valkopunainen alfa, joka kiemurteli kuin käärmeen kusi autiomaassa ? :lol:
-
http://www.youtube.com/watch?v=LoRnhb-FlIM (http://www.youtube.com/watch?v=LoRnhb-FlIM)
Olikos se Matin valkopunainen alfa, joka kiemurteli kuin käärmeen kusi autiomaassa ? :lol:
kyllä :grin:
tota pätkää ei kannata laittaa opetusvideoon :tongue:
-
Miksi? Miksi kapasiteettia pitäisi rajoittaa - tätä sääntöä en ole käsittänyt nykyisissäkään minisäännöissä...
Nämä teilläkin käytössä olevat säännöt on tehty Mäntsälän Minicuppiin vuodenvaihteeseen 2007/2008. Kapasiteetti raja tuli siitä, ettei käytettäisi uusimpia kisa-akkuja. Kapasiteetilla ei sinäänsä ole mitään merkitystä, mutta kun uusimmat kisa-akut olivat tuolloin kaikki yli 4000 mAh, niin raja asetettiin siihen. NiMH-akuissa ero suorituskyvyssä (jännitteessä kuormitettaessa) kisa-akkujen ja muiden välillä on todella merkittävä ja tämä näkyi/näkyy Minin vauhdissa todella selkeästi.
Akkukolon muokkaus oli tällöin kielletty samasta syystä (kovimmat kisakennot rajattiin pois). Kisa-akut vaativat jatkuvaa erillispurkua ja kasataan kennot vierekkäin. Muokkaamattomaan akkukoloon tämän muotoiset akut eivät mahdu. Mutta kuten nähtiin, lähti tämäkin homma lapasesta ja erillispurkuja ruvettiin virittelemään pötköakkuihin (mitkä oli tietenkin itse kasattu niista ainoista alle 4000 mAh kulkevista kennoista)... :laugh:
Kaikkiaan nuo käytössä olevat säännöt ovat siis WANHAT ja varmasti kannattaa miettiä päivityksiä LiPo aikakautta varten.
-
Nämä teilläkin käytössä olevat säännöt on tehty Mäntsälän Minicuppiin vuodenvaihteeseen 2007/2008. Kapasiteetti raja tuli siitä, ettei käytettäisi uusimpia kisa-akkuja. Kapasiteetilla ei sinäänsä ole mitään merkitystä, mutta kun uusimmat kisa-akut olivat tuolloin kaikki yli 4000 mAh, niin raja asetettiin siihen. NiMH-akuissa ero suorituskyvyssä (jännitteessä kuormitettaessa) kisa-akkujen ja muiden välillä on todella merkittävä ja tämä näkyi/näkyy Minin vauhdissa todella selkeästi.
Akkukolon muokkaus oli tällöin kielletty samasta syystä (kovimmat kisakennot rajattiin pois). Kisa-akut vaativat jatkuvaa erillispurkua ja kasataan kennot vierekkäin. Muokkaamattomaan akkukoloon tämän muotoiset akut eivät mahdu. Mutta kuten nähtiin, lähti tämäkin homma lapasesta ja erillispurkuja ruvettiin virittelemään pötköakkuihin (mitkä oli tietenkin itse kasattu niista ainoista alle 4000 mAh kulkevista kennoista)... :laugh:
Kaikkiaan nuo käytössä olevat säännöt ovat siis WANHAT ja varmasti kannattaa miettiä päivityksiä LiPo aikakautta varten.
Kiitos vastauksesta, keskustelua sääntöjen kehittelystä jatketaan minitopikissa.
-
Tässä pieni huonolaatuinen pätkä driftingistä. Vanhalla digipokkarilla otettu.
[youtube]
http://www.youtube.com/watch?v=Ajy2v7QXVzU[/youtube]
-
Oli se lähellä se ohitus :mrgreen:...
-
Aika ahneesti sinne sisäkurviin tungettiin joo... :)
Ohittaminen sinänsähän ei ole itseistarkoitus, vaan kaverin ajovirheiden kyttääminen mahdollisimman lähellä "hiillostaen"....
Edit: mitenkään siis moittimatta, mutta toinen autoista tulee clipping-pointin kautta kurviin, ja toinen suorastaan kaahaa sisäkurvia peittämään :)
-
Pakko oli yrittää ohi, tilaahan siellä sisällä kuitenkin oli. Tosin aika vauhdikkaasti sinne tuli puskettua (eikä ihan clipping-pointin kautta tullu tosiaan mentyä) :wink:. Se eka erä tuli munittua omaan hölmöilyyn niin ohituspiste olis toisessa ollu tarpeen että olis ollu mahikset edes uusintaan :shock:.
Kyllä se vaan niin on että paras voitti! Täytyy ite kato pistää kaikki munat kerralla samaan koriin ja koittaa ylittää ittensä, nähtiinhän se miten siinä käy :evil:...
-
Ois ollut mielenkiintoista nähdä, jos et ois Jukka osunu keulalla siihen sisämutkaan. Se oli oikeasti lähellä. Olis ollut mielenkiintoista kuunnella tuomarien kommentit. Se on se sun celica aika liukas peli kulkemaan.
Ps. Onpas hieno oranssi Trueno tossa kuvassa, oikein liekit ja kaikki (väärään suuntaan) :p
-
Ois ollut mielenkiintoista nähdä, jos et ois Jukka osunu keulalla siihen sisämutkaan. Se oli oikeasti lähellä. Olis ollut mielenkiintoista kuunnella tuomarien kommentit. Se on se sun celica aika liukas peli kulkemaan.
Ps. Onpas hieno oranssi Trueno tossa kuvassa, oikein liekit ja kaikki (väärään suuntaan) :p
EDIT: Jotenkin mulle jäi sellainen käsitys että onnistuessaan tuo ohitus olisi tuomareiden mielestä ollut ihan sallittu, vaikka siinä ei edelläajavan virheestä ollut kyse. Täytyy kyllä myöntää että jotenkin siinä kilpailutilanteessa ainakin itsellä pyöri koko ajan ohitus mielessä. Eikä niinkään tullut vaan peesattua toisen virhettä. Sain tuomareilta kommentin alkuerissäkin ettei toista tarvii karkuun ajaa (tais olla just Tommi sua vastaan :kiss:). Kysehän on driftingistä, eikä niinkään jokkiksesta tms. :p
Hyvin silläkin Trueno kuskilla taas alkoi pelit ja vehkeet pysymään lapasessa loppua kohti! :p
-
Juu haastelin tuomareiden kanssa noista linjoista juuri tuossa tapauksessa ja kivenkovaan väittivät, että jos edelläoleva menaa klipping pointtien kautta niin se sulkee ohittavan linjan, mikä tietysti ei videon perusteella eikä omasta mielestäni pitänyt paikkaansa. Tuohan ei missään nimessä olisi leveäksi menneen kurvin mokan kautta ohitus. Myöskään klipping pointtien kerääminen ei kuulemma ollut niin tärkeää tuossa pariajossa, eli ota siitä sitten selvää. No varmasti tuomarointikin paranee kun näitä kisoja saadaan alle enemmän. Nythän noviiseja ovat sekä kilpailijat, että ajajat.
Ois ollut mielenkiintoista nähdä, jos et ois Jukka osunu keulalla siihen sisämutkaan. Se oli oikeasti lähellä. Olis ollut mielenkiintoista kuunnella tuomarien kommentit. Se on se sun celica aika liukas peli kulkemaan.
-
Edelleenkin pariajossa on ensisijaisena tarkoituksena seurata ykkösenä menevää, mahdollisimman "iholla" jotta saa painetta luotua ja mahdollisen ajovirheen aikaiseksi. Tämmöisen sattuessa on ohittaminen tietty ihan ok, mutta tuossa videossa esiintyvä "kiilaaminen" taas ei sitä ole. Tuossahan suljettiin ykköseltä ideaali ajolinja, jopa osuma oli seurauksena.
Kakkosena tulevan driftiä ei seurata, ykkösen pitää kuitenkin ajaa väh. 90% suoritus lajitteluajoonsa nähden.
-
Edelleenkin pariajossa on ensisijaisena tarkoituksena seurata ykkösenä menevää, mahdollisimman "iholla" jotta saa painetta luotua ja mahdollisen ajovirheen aikaiseksi. Tämmöisen sattuessa on ohittaminen tietty ihan ok, mutta tuossa videossa esiintyvä "kiilaaminen" taas ei sitä ole. Tuossahan suljettiin ykköseltä ideaali ajolinja, jopa osuma oli seurauksena.
Kakkosena tulevan driftiä ei seurata, ykkösen pitää kuitenkin ajaa väh. 90% suoritus lajitteluajoonsa nähden.
Juuri näin.
Ja suuri osa (ei aivan kaikki) 'klipping pointeista' oli ihanne drifting ajolinjalla (ei nopeimmalla). Linjalla haetaan mahd ulkoa ja leikataan mahd sisään jonka jälkeen taas ajaudutaan radan olkoreunaan. Eli käytetään rataa mahdollisimman paljon hyväksi, ulkonäöllisesti jotta ajo olisi mahd tyylikästä ja jouheaa.
Klippingpointeilla vain hiukan vaikeutetaan linjaa jotta 'jyvät erottuvat akanoista' ja tuomarit näin pystyisivät laittamaan kuskit paremmuus järjestykseen karsitaajossa.
Jos osuu edelläajavaan ja se muuttaa edelläajavan ajoa niin takana ajava saa virhepisteen. Tarkoitus ei tosiaan ole mennä väkisin ohi. Siitä ei välttämättä saa sitä 'ohitus pistettä'. Sen saa helpoiten ja varmemmin kun tosiaan hiostaa edelläajavan tekemään virheen ja silloin tyylikkäästi kuittaa ohi.
Tämä ei ole minun mielipiteeni vaan tuomarointiperusteita drift kilpailuissa.
-
Hyvä että tuomaristokin otti kantaa! :azn: Mielestäni pariajossa juuri pitäisi hyödyntää noita clippoing-pointteja. Ainakin lauantaina tuomariston kommentti oli ettei pariajossa niitä liiemmin katsota ja tämä vaikutti kyllä pariajon ajosuorituksiini. Ehkäpä jatkossa kiinnitetään näihin kuitenkin enemmän huomiota...
Myönnän että ainakin minulla on ajotyylin/-tavan ja sääntöjen kanssa vielä sisäistettävää, tahtoo kilpailutilanteessa unohtua kaikki!? :tongue:
Kuten sanoin, paras driftaaja voitti! :angel:
-
Hyvä että tuomaristokin otti kantaa! :azn: Mielestäni pariajossa juuri pitäisi hyödyntää noita clippoing-pointteja. Ainakin lauantaina tuomariston kommentti oli ettei pariajossa niitä liiemmin katsota ja tämä vaikutti kyllä pariajon ajosuorituksiini. Ehkäpä jatkossa kiinnitetään näihin kuitenkin enemmän huomiota...
Myönnän että ainakin minulla on ajotyylin/-tavan ja sääntöjen kanssa vielä sisäistettävää, tahtoo kilpailutilanteessa unohtua kaikki!? :tongue:
Kuten sanoin, paras driftaaja voitti! :angel:
Takana tulevan tehtävä on painostaa edellä ajava virheisiin...... Ja jos edellä ajava sortuu virheeseen..... Eli ajaa leveäksi mutkan niin silloin ohitus on sallittu ja ihan hyväkin asia... Mutta jos ajo menee vaan siihen että yrittää ohitusta väkisin niin ei siitä saa kovin kummoisia pisteitä....Jos molemmilla on ajo näyttävää ja takana tuleva pystyy vielä hyvin painostamaa.... Niin pointsit tulee takana tulevalle..