Olet kyllä aivan uskomattomassa kunnossa pitänyt tuota autoa, ja ei oikeasti voi kuin ihmetellä. Olet varmasti saanut näitä kommentteja harva se päivä, mutta niin se vain on.

Itsekin olen todella innokas oppimaan kaikkea uutta tästä autosta, ja ilomielin odotan kaikkea ajamiseen ja huoltoon liittyvää. Tosiaan ostin tämän outon jo...olikohan se vuonna 2003 alkutalvesta, mutta kunnon ajamiseen en ole vielä päässyt sillä. Nyt minusta tuntuu että se alkaa liikkumaan ihan iloisesti, sillä sheivasin vähän tuota alkukäyrän aukkoa isommaksi dremelillä ja myös uuden moottorin myötä pitäisi kulkea kunnolla. Jartsan kanssa keskustelin lyhyesti ja hän väitti että jotkut ovat saaneet tästä koneesta jopa 1,8 hevosvoimaa irti, ja se on minulle paljon se, minä kun olen tottunut tuohon PTAn 0,5 hv moottoriin. Toivotaan vaan että kone kestää, mutta tosiaan, uusi mäntä ja sylinteri maksaa vaivaiset 20€, joten...

Onneksi minua puraisi tämä RC-kärpänen uudestaan, olin juuri vuonna 2003 aika aktiivinen harrastaja, mutta mopoiän myötä kiinnostus lopahti ja onneksi en myynyt autoa silloin, sillä nyt kyllä harmittaisi.

Tuossa SuperTenissä minua viehättää juuri tämä että autoon käy niin monet koneet, ihan pienistä ja tehottomista aina suuriin ja tehokkaisiin, vaikka tietenkin pieniä ja tehokkaitakin löytyy. Huomenna HobbyPointiin ostamaan löpöä ja mottoripukki, niin pääsen ensimmäiset hörähdykset vetämään jo huomenna. Tein tänäänkin jo valmiiksi tiistain läksyt että ehtii ajella :D

Muuten, onko kenelläkään hajua että paljonko nämä moottoripukit maksavat tuolla HobbyPointissa? Katselin HoBaon pukkeja ja ne maksoivat Turussa 12 euroa, joten kai kyoshon tai muidenkin pukit ovat samanhintaisia?

Se on Kyoshon SuperTen FW04. Ostin sen Tonilta ja tyytyväinen olen ollut. Taitaa olla kuvissakin täällää jossakin foorumilla, tuolla SuperTen keskustelussa. zzs ne kuvat joskus laittoi.

Tietäisköhän kukaan paljon uusi moottoripukki maksaa? Minulla on pukki hakusessa ja käytetty olisi tyrkyllä joten haluaisin tietää paljon uusi maksaisi. Siis aivan peruspukki.

Juu laitan sen kiinni siihen. Loppui hermot tuon GS15R koneen kanssa, mutta nyt kun tulin ajatelleeksi tuota "kuristinta" niin se voi olla että en saanut kaikkia tehoja irti juuri sen takia. Laitan nyt ensin kiinni tuon RTR18 koneen ja ajan sen sisään ja säädän, sitten voisi jossain vaiheessa kokeilla tuon GS15R motin säätämistä, sillä uskon vieläkin että sen säätäminen onnistuu, eihän se mikään mutkikas kone ole säätää. Jos saisin sen säätöihin voisi kunnostaa vielä tuon vanhan PTAn ja iskeä sen kiinni siihen autoon vaikkapa talviajoon, "lokaritkin" kun olen väsännyt. Tykkään juuri siitä kun PTAssa ei ole niin väliä missä kelissä ajaa, kun on se tähänkin asti kestänyt lumet sateet mudat jne, vaikka ei uskoisi.

Ajattelin muuten kiillottaa tuon pillin vesihiomapaperilla, sehän on alumiinia joten se onnistuu leikiten. Kiillotin tuossa kesällä moponkin alumiiniosia ja tuli aivan peilipinta. Onpahan jotakin tekemistä näin sateella.

Selvä, kiitos paljon. Eli onko se siis niin että jos en sitä viilaa isommaksi niin se kuristaa ja näin tehot vähenevät? Voi kun pääsisi ajamaan konetta jo sisään mutta kelit ei oiken salli tällä hetkellä.

Noniin eli tänään kävin taas ajamassa, ja luulempa että syy miksi auto ei ole käynyt kunnolla on että se on käynyt liian kylmänä. Minulla on tuossa autossa kiinni lisätuuletin, ja olen ajanut ilman koppaa, eli kone käy aika viileänä. Auto toimi heti paremmin kun ajoin hetken täydellä kaasulla ja kone lämpeni. Pari kertaa annoin auton seistä hetken paikallaan (tuulettimen pyöriessä tietenkin), ja tämän jälkeen auto (moottorin ollessa viileämpi) ei lähtenyt kunnolla, mutta kun taas ajoin hetken ja kone lämpeni, se toimi taas kunnolla. Pientä tehon (ja radan) puutetta...

Kiitosta kaikille auttaneille, saatan tosin palata aiheeseen jos säätöongelmia esiintyy!

Niko

Moi!
Ajelen tuolla GS15R moottorilla ja alkaa pikkuhiljaa säädöt löytyä, mutta minua harmittaa se kun en tiedä miten suhteuttaa ylä- ja alaruuvin säätämiset. Eli jos kiristän yläruuvia niin pitääkö silloin avata alaruuvia ja toisinpäin, vai kiristänkö molempia vähän kerralla. Ja mistä huomaan jos esimerkiksi alaruuvi on säädöissä? Yläruuvi kai on säädöissä kun kone huutaa melkein hoosiannaa?

Tykkäisin jos tietäisin perussätämisestä jotain, sillä se on suuri osa tätä harrastusta. Kiitos etukäteen vastauksista. Haluaisin pitää tämän aiheen auki ainakin hetken, sillä tekemällä oman aiheen saa helpoiten vastauksia.

Niko

Ne niin sanotut kiekkovanteet antavat paremman downforcen, eli "painavat" autoa maata kohti.

En itse hirveästi pidä tämän artistin musiikista, mutta ehdoton teknoklassikko on Popcorn. Tämän artistin samanniminen biisi on siis klassikko, artistin muita biisejä en ole kuullutkaan.

Painat sitä nappia joka on ruotsalaisen "O":n oikealla puolella, eli kyseinen nappi on siis Å. Niin painat sitä joka on sen napin oikealla puolella ja sen jälkeen U-kirjainta, niin pitäisi tulla. Ü  

Ysiluokkaa käyn ja keskiarvo 9.7...

Tulee PALJON halvemmaksi vaihtaa naru. Vetari maksaa kai jotain 26 euroo, itellä makso 25 metriä sälekaihdinnarua 4 euroo. Että siinä on mulle narua vaikka toisille jakaa (sitä en kuitenkaan tee    )  Ei se ole iso homma vaihtaa se naru, avaat vaan sen vetarin ja pujottelet sinne sen narun, viidentoista minuutin homma!

No hyvä että tietävämmät vastasivat ja korjasivat virheeni. Kiitos heille!

Auto ei saa enempää tehoa vaan elinaikaa. Vakio liukulaakerit kuluttavat esimerkiksi vetoakseleita. Kuulalaakerit myös vähentävät kitkaa.

Kytkin on ihan normaali, eli jaettu kahteen osaan, jotta se pystyy tarpeeksi kovan keskipakovoiman avulla ottaa kiinni kytkinkelloon ja pyörittää kelloa. Sinulla kuuluisi olla joko neulalaakeri tai kaksi kuulalaakeria kytkinkellon ja akselin välissä. Suosittelen kuulalaakereita.

EDIT: Samaan aikaa Sludgen kanssa kirjoitimme. Toivottavasti selkisi