tilaa mika ebay:sta dragon racingin pohja. on aika jäpäkkä ja mukavasti hivenen suorempi kuin orkkis

no siinäpä on oikeen rc autoilun hekumaa

säännöt muuttuivat hieman kuluneelle kaudelle. ei mainata enää esim. siiven maximi korkeutta, joka ennen oli kattolinja. jota katsastuksessa vatupassilla tarkastettiin silloin kun siipi osui silmään..

joo kyllä varmaan olisin jo hankkinut dm-onen jos vara/optio-osat sais helposti kotimaasta.

kyllä se kovasti juuri sen näkäinen olisi.

joo mul oli 7.5 puolikkaan kardaani. mut oli sen verran hinnakas et dremeli surahti käyntiin mut joo suosittelen sitä pientä lisä koloa siihen radio levyyn. helpottaa mekkausta esim kisoissa joissa on rajallinen aika räjäytellä autoa. 

Joo mulla on sama viritys nyt toista kesää. Halusin nimittäin jo ostetun nivel etu vetarin sopimaan. Taisin siitä joskus jotin kirjoitellakkin kun joku etsi sopivaa kardaania. tais mennä yv.nä vahingossa. Tai sit ajattelin et kaikki vetää gt2 autol kuitenki. Ainakin gt8 sarjas paitsi mä. nivel vetari menee kun vähän ottaa siit pallosta ja kupin pohjasta. Työstön määrä vähän pienenee jos pohjalevy on suoristettu. Toi mun uus dragon racingin pohja oli jo valmiiksi aika suora joten en viitsiny sitä vääntää. Toinen etu sen vanhan akselin käytöstä saadaan kun vähän suurennetaan radiolevyn koloa srpurrille eteen päin. Ja käyttämällä sokkaa siinä akselin pikku poikittais reijässä. Näin pystyy minulla ainakin väkisin löystyvän kakkosvaihteen limpun lukitus ruuvin kiristämään ilman vaihteiston irroitusta.

olikos se niin että rata tiistaisin on sähköautoille varattu?

torstaina kävin radalla.. vettä oli todella paljon. no siirtelin vähän letkuja ja ajelin vähän "omaa" reittiä . olis kiva kyl viel päästä ajelee ihan kunnolla. niin et ilmoitelkaa kun rata taas ajo kunnossa tai vesi talkoista jookos.

onko tietoa kyoshon virimalli jarrupaloista.. siis parantaako jarrutehoa tai lämmön kestävyyttä. vai kannattaisiko mieluummin satsata toiseen acre levyyn., tai kenties molempiin. tällä autossa siis yksi acre ja vakio palat. mut jarru katoaa muutaman kierroksen jälkeen.  jarru on säädetty niin että "kylmänä" ei mene pyörät lukkoon.  kisan aikana epaa yritin säätää mut kyl se kohellukses vähän meni..

tietäisikö joku osanumeroa etu nivelkardaanille igt 1 autoon. Eli 7.5 on sama. Sit diffien vetokuppien osa num. Olis kans tarpeen.

millä mä saan tota ulos joustoo enemmän taakse. siis rajoitin ruuvit on poistettu. silti kun nostan perän irti maasta niin pohja levy nousee max 5mm ja sit renkaat irtoo maasta. johtuuko kenties jousista, ne on kyöstin hopeiset. entä kuinka paljon edessä pitäis olla ulos joustoa.  olisi kiitollinen vinkeistä.

ISOT kiitokset järjestäjille. Pääsi juuri kivasti treenaamaan kilvanajoa kavereita vastaan. tulipa opittua että gt auton vaihteistoon pitää laittaa joka ruuviin lukitetta. kuten esim spurrin kiinnitys..  teimpä oman parhaan kierrosajankin. nyt vaan pitää saada tasaisuutta ajoon. Jonnelle suur kiitos hyvästä mekkauksesta.

ne iskarit tod. näk. alkaa puskee kohta peräöljyä vähän joka saumasta. tiivisteet muuttaa muotoaan(yleensä turpoaa tai kovettuu)

niin piti kysyä mitä hyötyä noista bigbore iskareista on ja saako niihin radalle sopivia jousia. ja osa numerokin olis kiva saada. niin vois tutustua lähemmin.