ei ne kai ole.
tai vois vetarin saada ehkä riittämään jos käyttäis "pitkää" nivelkuppia. ei muuta kun tilailee tai toivottavasti joltain löytyy ylimääräinen.  itse tilaan kyöstin osat tietonikkariin. kahdesta syystä: matkaan menee 2min ja palvelu on parempaa. maanantaina jos tilaa niin torstaina osat voi hakea. nopeus riittää mulle.

joo kiitos. näköjään noissa spurrien halkaisijoissa on eroa niin että jos käyttää evolvan ykköstä niin pitää myös kakkos spurrin olla evolva mallia. no sellaiset nyt tuli rakenneltua.  eli ykkönen 48-49 ja kakkonen 44-45 hampaisina.

joo kyl sä niillä muovisilla pärjäät. mä varmistan et löydän sen akselin ja katson mitä muita hilppeitä tohon vehkeeseen omistan. menee kyl huomiseen. tulin vasta raisiosta
gt8 kisoista ja akkut aika tyhjät. onko sul muuten yhdellä vai kahdella koneella. mul on se"dual force".   mä yritän muistaa laittaa sulle lisää infoo pian.

ykkös vaihteen spurri on sama kuin inferno gt:ssä. itsellä on sellainen myös metallisena. muista ei tietoa. en tosin ole vielä ole mitään spurreista saanut rikki.

onko tietoa raision kisan aikataulusta?

Mä oon käyttäny ruuvilukitetta tos kytkimen päässä olevassa ruuvis. sillä on kyl ikävä tapa kertyä kampiakselin koloon. mut m3 kierretapilla kyllä saa vanhat möhnät pois.  niin ja sit orkkis kytkin kelloon menee 5x8mm kuulalaakerit. tosin aika monta peräkkäin. itsekkin mietin missä näkyis sen holkin osa numero.. tein tosin itse mut vois hankkii pakkiin. jos käyttää kytkimes niit neula laakereita niiin kannattaa hammas välys säätää tarkasti(siis ei ainakaan liian tiukaksi) muuten laakereiden runko sulaa. mut kannattaa ne kuulikset hankkii. itsellä kytkin kellona vs058 jossa taaempi laakeri x-rayn 12x5mm ja etummaiset 10x5mm. pijoneina 16 ykkös 20hampainen kakkosvaihteella. evolvan pinjonit siis. 21hampainen kakkonen sopii myös mut omassa novarossissa ei oikeen potku riitä. 28 lrp:ssä sitä kyllä käytin.

kyllä mun autoon sopii muutkin moottorirt. itse asiasssa orkkis kone on edelleen käyttämätön. mut joo tajusin. onko autoni siis standardin mukainen.. kyllä harmittaa jos ei. onhan monilla muillakin merkeillä omia moottorin kiinnitys virityksiä. jotenkin vaan ärsyttää turha yleistäminen ja mollaus. topiikin auto ei ole ehkä teknisesti kovin kummoinen mutta silti se näyttää tarkasti esikuvaltaan. se on siinä parasta!

eka kisa on siis kuusaankoskella sunnuntaina???

katselin tuota kori listaa.. siis mazda 6 ei ole enää hyväksytty vai mitä? no eipä nuo korit niin paljon onneksi maksa. ja meneehän toi juuri leikattu ja maalattu 6 treeneissä. kuinka paljon kori vaikuttaa auton käyttäytymiseen (siis onko väliä esim muihin auton säätöihin)  ja mitä koria suosivat nyky kuskit.
kyseleepi mahdollinen tulokas.

eli asiasta ei puhuttu rataa koskevassa kokouksessa mitään. vaan nyt pari pro kuskia päättää mitä kaikkien tulee tehdä. no niin mä vähän arvelinkin että täs käy. vai pitäisikö asiaa ehkä vielä käsitellä. toki en tiedä mistä siellä kokouksessa puhuttiin kun olen ns. amatööri harrastaja päätöksenteosta ulkona oleva.

Mä nyt en oikeen lämpeä tolle vastakarvaan ajamiselle. Juuri kun on edes jotenkin oppinut radan metkut täytyisi aloittaa alusta. Jos varikolle tulevan auton pystyy estämään sillä että sitä palkkia korotetaan saman paksuisella mitä siinä nyt on. Ei ne autot kuitenkaan nyt niin korkealle siitä kantarista ole lentäneet. Lähinnä katon kautta ympäri josta kerran itse näin "onnistuneen" vallin ylityksen. Ja sitten se taka suora. siellä riittäisi matala "kova" aita estämään auton työntymisen siitä läpi. Rakennetaan porukalla vai...?? Voisin luultavasti auttaa materiaalien hankinnassa. mitä se nyt sitten vaatisi. Luultavimmin puutavaralla ja ruuveilla aika hyvää jälkeä voisi syntyä kun järkevästi toteutettaisiin. No tämä nyt oli yhden kesän radalla käyneen mielipide mutta en pystynyt pidättelee

ai tiistai on sähkiksille? no aina oppii uutta. mistäs vois kysellä onko niitä lähdös sankoin joukoin tattikselle. vai pitäiskö mennä torstaina ihan suosiolla. sää vaan olis tiistain ennusteen mukaan otollisin päivä. mut tiedä nyt noista ennusteista olisko torstaina sit ketään gt urhoa lähdös radalle?

omat kokekemukset vakio iskareista on kyllä hyvät vaikkakin oon niillä ajanut vain muutaman kerran. vakio vanteet taas ovat aivan liian heikot rata käyttöön. siis kokemusta on noin. kerran kolahti tattiksel varikko valliin ja halkes monesta kohtaa. liian kovaa muovia.  niin ja viel noista iskareista. itse oon laittanu vasempaan taka iskariin krossi tyylisen kumisukan ja on toiminut hyvin.

joo mä oon mukana siinä tilauksessa. on sen verran hyvän näköinen body

ok.. kiitoksia tiedoista. mulla taitaa olla aika hakusessa säädöt autossa kun vaihdoin lrp;n renkaista noihin kisa laillisiin niin sain auton kaatumaan isomyyrissä. mutta pitääpä vaan jatkaa säätöjen hakemista