RC10.FI
Yleiset => Sähköautot => Aiheen aloitti: Rico - 12.11.11 - klo: 19.51
-
Moi! Tässä nyt oli tämä 2011 vuosi oikeata tuskan aikaa joka paikka särky ja kaikki rc rahat meni :´( Nyt ollaan saatu taas noin 300€ kasaan ja basheri crawleri hakusessa onko 1/10 traxxas summit juuri tälläinen? eBay.com hinta noin 400€ :shocked: Halapa kuin saippua! Ja Axial Wraith ei ole pois suljettu, mutta toi summit mahtaa möyriä peräti paremmin? Siinä jälleen kumpi vai kampi :cheesy:
-
Veikkaisin, että wraitti kiipeilee paljon paremmin, tosin nopeudes jää hieman alle.
Summit on parempi nopeudessa, ja kiipeää lievähköä maastoa, kun taas wraitti menee hieman hassusti nopeuksissa, mutta kiipeää monien kivien päälle.
-
Summitissa on tietty kaukoohjattavat t-lukot/pitkät ja lyhyet vaihteet. mutta musta iso miinus summitissa on se että 'vaatii' kaks akkuu että pääsis kunnolla bäshää. Wraithi on huomattavasti pienempi vaikka 1:10 molemmat, mutta varmasti kiva peli kuitenkin.
Ja iso ero noissa autoissa on että summitissa on joka nurkas jousitus jokaselle renkaalle, kun wraithissa on toi akseli vai mikskä sitä kutsutaan
-
Juu. MIten ton summitin jousitus toimii kun jousitus on vaakatasossa ku näyttäs ainakin nuissa joutupen videoissa toimii silleen aika jänskästi? Ja se nopeus mahtaa olla tärkeämpi meikäläiselle kuin se möyriminen. Onko traxxas parempi laadultaan kun axial? Sehän on että jos laittaa noin 400rc autoon ja sitte pitää heti ostaa 200 varaosia nii ei hyvä!
-
Mulla ei ole ainakaan hyvää kokemusta traxxasilta... hommasin 1:16 revon ja heti meni 200 euroo ja hermot siihen autoon ku akkuja, tukivarsia ja sileiks menneitä diffejä piti lähtee jenkeistä tilailee... Mutta joka autolla on omat etunsa ja ongelmansa, pikkurevossa oli äsken mainitut ongelmat. en oo summitin tai wraithin triidejä selaillut joten vaikaa sanoa onko kummassakaan vakavaa ongelmaa joka pitäs heti auton ostossa korjata
-
Miten tossa summitissa toimii se nopeudensäädin? Eli se että se vaihtaa siitä 70:1 tohon 25:1? Ja mahtaa tää summitti olla se oikea valinta :smiley:
-
Wraith tarvii oikeastaan vain alumiiniset ohjaus linkit, että auto toimii hyvin.
Summitista en ole lueskellut niin paljoa, mutta paljon huonommin se crawlaa, kuin jäykkä akselinen wraitti.
Eli jos kiipeily on ensisijalla, ottaisin wraithin. Summitilla pääsee hieman nopeampaa, mutta kiipeilyssä se häviää reilusti. Nopeudensäädin on elektroninen härpäke, joka syöttää virtaa moottorille, kun taas summitin vaihdelaatikko vaihtaa välityksiä.
-
Summittihan on sama laite kuin e-revo, mutta isommilla renkailla yms.
Ja isompi revo kyllä kestää joten niin kestää summittikin. Jos kaipaa lisää tehoa niin sensorillinen harjaton kombo vaan kiinni. Sensori siksi, että pystyy silti kiipeämään kovan väännön ja pehmeän lähdön ansiosta.
-
Suosittelen Summittia 1/10, minulla oli sellainen viimetalvena, ja mukava auto päästellä vakionakin, menee lumessa mukavasti ja makeet valot. Katsoppa videoita Wraitista, mielestäni se on liian kapea auto, tavalliseen jokapaikan pihahöyläksi, kaatuu helposti?
Ja tuolla on summitista pitkä ketju, lueläpi
-
Suosittelen Summittia 1/10, minulla oli sellainen viimetalvena, ja mukava auto päästellä vakionakin, menee lumessa mukavasti ja makeet valot. Katsoppa videoita Wraitista, mielestäni se on liian kapea auto, tavalliseen jokapaikan pihahöyläksi, kaatuu helposti?
Ja tuolla on summitista pitkä ketju, lueläpi
Wraitin kaatumista saa muokattua muutaman euron säädöillä.
Talveksi summit on varmaankin parempi vaihtoehto, mutta kivillä kiipeilyssä se kyllä häviää.
Uskoisin että wraith kärsii torque twististä aika paljon, jostain 15km/h nopeuksista eteenpäin.
-
Suosittelen Summittia 1/10, minulla oli sellainen viimetalvena, ja mukava auto päästellä vakionakin, menee lumessa mukavasti ja makeet valot. Katsoppa videoita Wraitista, mielestäni se on liian kapea auto, tavalliseen jokapaikan pihahöyläksi, kaatuu helposti?
Ja tuolla on summitista pitkä ketju, lueläpi
Wraitin kaatumista saa muokattua muutaman euron säädöillä.
Talveksi summit on varmaankin parempi vaihtoehto, mutta kivillä kiipeilyssä se kyllä häviää.
Uskoisin että wraith kärsii torque twististä aika paljon, jostain 15km/h nopeuksista eteenpäin.
Kyllä se ajomaasto on enemmän lunta, soraa ja metsää kuin kivikkoa, ja siihen traxxasiin saa lyödä suoraan 2kpl 3s lipoja??? Ja kun siinä summitissa on siinä radiossa se katkaisin josta saa vaihdettua se nopeuden niin voiko sen hammasrattaan vaihtaa että kulkee nopeampaa vai miten se sydeemi toimii?
-
Ensinnäkin summittiin saa laitta vain 4s lipot(ellet kytke rinnan noita 3ässiä) ja se namiska vaihtaa vaihdetta ja lukot pois päältä/päälle.
-
Ensinnäkin summittiin saa laitta vain 4s lipot(ellet kytke rinnan noita 3ässiä) ja se namiska vaihtaa vaihdetta ja lukot pois päältä/päälle.
Eli saa laittaa yhden 4s tai kaksi 3s:ssä
-
Saat laittaa vaikka kaksikin 4s kuhan kytket ne rinnan.Sitten jos on 2s akkuja niin sarjaan.
-
Saat laittaa vaikka kaksikin 4s kuhan kytket ne rinnan.Sitten jos on 2s akkuja niin sarjaan.
Asia ymmäretty :smiley:
-
Ja rinnan sarjaan erot varmaan tiedät.Eli rinnan:jännite pysyy samana kapasiteetti kasvaa,Sarjaan:Jännite nousee kapasiteetti pysyy samana
-
Vähän OT, mutta kerro ihmeesä lisää, millä saa pysymään paremmin pystyssä?
-
Pienellä googlettelulla löytää kauhiasti.
Iskarien kiinnitystä kannattaa nostaa, ne muistaakseen voi kääntää toisin päin, jolloin ajokorkeus tippuu muutamalla sentillä, tätä ovat kehuneet huomattavasti.
Like mentioned above, these shocks do not need to be replaced. If you want to replace them any way, just about any standard 4” shock will work. If you want to lower your ride height, instead of changing to a shorter shock simply flip the mount that bolts onto the axle upside down. To soften up the ride get a softer spring, something in the 1.0 to 1.5 range will do well in most situations. Once Axial releases their sway bars then a soft spring will still work very well at speed.
Elikkäs lyhyitä iskareita ei tarvitse ostaa, vaan iskunvaimentimen kiinnityksellä saa muutettua huomattavasti.
Heikompia jousia saa ostettua, jos ne tuntuvat liian jäykiltä.
Tietoa saa muunmuassa sivuilta: http://www.rccrawler.com (http://www.rccrawler.com) ja suomalaiselta http://www.rc-offi.net/smf/ (http://www.rc-offi.net/smf/)
-
Mitäs luulette kun kahtelin ja ajattelin että se crawlaus ei ole niin tärekä asia niin olisiko kyosho madforse hyvä idea? Olisi huomattavasti halvempikin kuin summitti.
-
Madforcessa ei taas ole vaihdelaatikkoa, jolloin kiipeily on vaikeampaa, eikä se muutenkaan ole crawleri.
Mutta jos crawlinki ei ole tärkeintä, niin auto saattaisi sopia.
Kun etsit täältä foorumilta, niin löydät autoista omat keskustelunsa, joissa kerrotaan niistä paljon.
-
Madforcessa ei taas ole vaihdelaatikkoa, jolloin kiipeily on vaikeampaa, eikä se muutenkaan ole crawleri.
Mutta jos crawlinki ei ole tärkeintä, niin auto saattaisi sopia.
Kun etsit täältä foorumilta, niin löydät autoista omat keskustelunsa, joissa kerrotaan niistä paljon.
Haukkuvat sen madforcen maan tasalle niin pysytään siinä summitissa. Ja minä suuruuden hullu, onko associated luotettava merkki? 1/8 mgt 8.0 olisi myös aika kiinnostava, mutta saako summittiin mitenkään lisää nopeutta?
-
Tietty saa harjattomat kyytiin vaan tosin menettää vesittiiviyden mut se on helppo korjata takasi.