No joo, huonostippa näyttää lcg-kittiä olevan myynnissä esim. Ebayssä. Omassa Slässissä ollut kitti kiinni vuodenvaihteesta asti (btw vertailukuvat vakio/lcg sivulla 152) mutta vähän huonosti kokemuksia vielä kun itsellä ei ole mahdollisuutta sisäratailuun talvella. Tähänastisen kokemuksen perusteella ostos on kuitenkin kannattava. Auto on kaikin puolin rauhallisempi ja tarkempi. Vakioiskareilla pärjää ihan hyvin. Pienellä panostuksella (eloksoidut varret, alumiiniset hatut ja jäykemmät öljyt) vakioista saa hyvinkin kelpo pumput. Itsellä Traxxasin big boret, nelikymppiset öljyt ja Losin vihreät/siniset jouset. ASIALLISET.

Tässä erinomaiset pikkuvinkit slässin parantamiseksi:
http://m.youtube.com/watch?v=MEe-odzQnQ0&list=PL4EB8D54F8656C998

(Mobiililaitteesta linkitetty, toivottavasti toimii...)

Vakiolaatikon aikaan diffikin oli vakio eli jotain vaseliinia sieltä tehtaan jäljiltä kannen välistä vuoti pihalle... ;) Sitten tuli alulaatikko ja diffin ulostulojen ympärille senkkasin muoviin uran o-renkaalle, o-renkaan viereen simmi, diffiin 120 000 rasva (noin 2/3 tilavuudesta) ja kansi moottorisilikonin saattelemana kiinni. Sitten toisen laakeririkon jälkeen sama setuppi mutta rasvat jäykkyyttä 60 000. Integyn aluboksi vaikuttaa sinänsä ihan laadukkaalta. Laakerien tilat on tiiviit eikä välyksiä tunnu olevan muuallakaan. Ensimmäisen rikon jälkeen laitoin jotkut kiinanihmelaakerit ulostuloihin. Sen seuraavan rikon laitoin kyllä laakerien laadun piikkiin...

Jaahas, pitääpäs selata säiettä vähän taaksepäin vee73 kohtaan...

Otampas puheitani vähän takaisin. Omas Slassis on Integyn alumiinivaihteistokoppa ja nelivedon vetarit, muuten vakiokamat takana. Kestämättömäksi paikaksi on 5700kv/3s -vermeillä osoittautunut diffin ulostulojen laakerointi ja nimenomaan oikealla puolella. Laakeri menee väljäksi/hajoaa ja tämä aikaansaa diffin kääntymisen vinoon. Rattaisiin tulee välystä ja diffin yläpuolella oleva ratas (en tiedä/muista sen "oikeaa" nimeä) jauhaa diffin ison rattaan hampaat jaskaksi.

Asentelin Slassiin Traxxasin valmistaman matalan painopisteen runkosarjan.

Onhan siinä hommaa ensin keittää renkaat irti, nastoittaa renkaat ja sitten liimata takasin. Saattais onnistuakin tuollaisella "irtoremmillä". Varovainen vaan pitää olla. Esim. 50 km/h vauhdis Slassin vakiorenkas pyörähtää 35-40 kierrosta sekunnis. Lähtee nasta aika vauhdilla lentoon jos irtoaa...

Kyllä tuuppi-sc pysyy tiellä ihan kivasti piikkirenkailla. Jäällä tietysti hankalampaa mutta sopivalla lumikelillä erittäin hauska ajaa! Pystyy kuitenkin vetää hallitus sivuluisus kun vaan takapyörät vetää.

Moro!

Itseltäni myös ääni Traxxasin vehkeille. Mielestäni Traxxas on 1:1 autoihin verrattuna niinkuin Toyota. Ei erityisen huippu millään osa-alueella mutta kestävä ja luotettava sekä varaosien saanti taattua ja edullista. Ostin aikanaan itselle takavetoisen Slassin ja nyt kun aika oli kypsä, ostin osapuutteellisen raadon, josta pakkiin kerääntyneiden uusien ja käytettyjen osien avulla kasasin 5-v pojalle auton. Oman auton alkuperäiset sähköt (harjallinen moottori) kiinni. Vauhtia riittävästi pojalle ja vakio nopeudensäätimessä tosiaan tehon puolitustoiminto harjoitteluun. Sähköosat ovat pääsääntöisesti roiskevedenkestäviä. Isopyöräinen (esim. Grave Digger) on junioreille tietysti mukavampi, pääsee huonossakin maastossa.

Harrastusta ja tekniikkaa ajatellen, kannattaa tutustua vaikkapa seuraavaan sivustoon:

http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/

Selkokielellä eri osa-alueet kerrottu, ymmärtää aloittelijakin aika hyvin.

Tuossa meidän Slassit, edessä raadosta tehty ja takana sataa kulkeva jenkkikoppainen... ;) (ja tietysti etummaisen ylpeä omistaja!)

Onnistuneet kaupat solmittu käyttäjän Dummy (myyjänä) kanssa. Kiitos!

Alakerta: pistätkö linkkiä ostopaikkaan? On vissiin kaikki noita prkln "huutokauppoja"...

Käyttäjälle Kivelaster (myyjänä) aivan järkyttävän suuri puska ruusuja! Käsittämättömän esimerkillistä toimintaa kaikenkaikkiaan!

Markku, oheisen videon "ohjeilla" hain omaan tuuppiin ajettavuutta. Jousilla parani melkoisesti. Paremmat renkaat mulla jo oliki. Kallistelu väheni puoleen ja painopiste laski sopivasti. Ainakin liquidrc.comista löytyy jouset suoraan videosta löytyvillä tuotenumeroilla.

http://m.youtube.com/watch?v=MEe-odzQnQ0&p=PL4EB8D54F8656C998&feature=plpp

Ehtoota!
Olisko jollain jakaa tietoutta aiheesta RC18T:n vakionopari.Käytettynä ostin pojalle tuollaisen auton ja vakionoparin kanssa on ongelmia.Kuinkakohan noparin "kalibrointi" tehdään?Joku set -nappi siinä on.Pidin nappia ja kaasua pohjassa samalla kun kytkin virran.Jonkinlainen kalibrointi vissiin tapahtui koska sitten auto toimi.Mutta kun virrat ottaa pois ja kytkee takaisin päälle niin taas on nopari nollaantunut.Ei liiku eteen ei taakse.Harjallisen nopari siis kyseessä.Päällä lukee: XPS micro esc #29136.

Isot plussat käyttäjälle Jerzka (myyjänä). Erittäin nopea yhteydenpito ja toimitus. Kiitos!

Ruuvasin servosaverin Slässiin kiinni ja pääsin parin kuukauden jälkeen taas testaamaan nopeampaa ajoa (talven möyrintöjen jälkeen). Nyt on ohjauksesta välykset pois ja perämurikka alumiininen (+diffi tiivis). Ja eka ajo pitävällä alustavalla Sidukan combolla... ;)

Ja täältä ERITTÄIN iso plussa käyttäjälle Zeipii.Minä ostaja,hän myyjä.Täysin esimerkillistä toimintaa.