Muutamia kuvia kisoista http://koti.mbnet.fi/pete88/vantaa

Riippuu hyvin paljon siitä kuinka pitkään ajat kerralla. Jos ajat 10min tai enemmän putkeet yhdellä akulla, niin se kone on varmasti kuuma. Aja vain 4-(6) minuuttia/akku.

Toinen syy voi olla että moottori on jumissa. Jos moottorissa on kuulalaakerit, niin tarkasta että ne pyörivät kunnolla. Jos laakerit ovat jumissa, niin laita niihin öljyä. Jos tämäkään ei auta, niin avaa laakerit ja putsaa ja öljyä ne uudelleen. Helpommalla pääset jos ostat suoraan uudet laakerit.

Jos koneissa on liukulaakerit niin laita niihin öljyä. Liukulaakereita kannattaa öljytä aina 1-3 akun välein.

Koita myös että ankkurilla on hieman liikkumavaraa. Eli ota esimerkiksi peukalolla ankkurin akselin alapäästä kiinni ja etusormella yläpäästä (ankkuri siis normaalisti kiinni koneessa). Koita sitten liikuttaa sitä pystysuuntaisesti. Jos välystä ei ole ollenkaan, niin vähennä moottoriprikkoja. Välystä ei saa olla liikaakaan!

Mahtavaa  :lol:

En tiedä mikä niissä one-wayssä on vikana(?). Itselläni on yksisuuntalaakerin vanha malli, eikä sen kanssa ole ollut mitään ongelmia. Autoa on paiskottu mollaan, lennetty seinään ja ollut normaaleita kolareita yms. Auton ostin viime jouluna käytettynä, eikä yksisuuntalaakerissa ole ilmennyt mitään ongelmia/rikkinäisiä osia. Minulla ei ole ollut tätä autoa ennen yhtään touring autoa ja siitä voi päätellä, että niitä mollaan ajoja ja kohelluksia on alkuun tullut jokseenkin enemmän, kuin mitä nykyään tulee.
En tietenkään paisko autoani tahallaan molliin ja seiniin  

Itse olen käyttänyt ihan renkaiden liimaukseen tarkoitettua Pro-Linen rengasliimaa. On varmasti parempaa, kun normaalit pikaliimat.

Liima on melkein kuin vettä, joten sitä on helppo lirauttaa kumin ja vanteen väliin. varokaa kuitenkin lorauttamasta koko purkillista!

Tuo liima on aika räväkkää jäämään ihoon kiinni. Jos sitä joutuu iholle ja laittaa sormet yhteen, niin liima jämähtää kiinni samantien. Sormet saa kyllä irti, mutta lähtee vähän nahkaa mukana ;)

Liiman hajukaan ei ole mikään mukava. Välillä valuu vedet silmistä kun liimaa renkaita. Hyvin tuuletettu tila ei varmasti olisi pahitteeksi. Kesällä liimaankin kumit yleensä ulkona.

Kyllä, kaikki mitkä sähköä tarvitsevat toimiakseen ottavat virtansa samasta akusta. Ellei sitten käytetä erikseen vastarinakkuja, niinkuin polttomoottoriautoissa.

Lainaus

Äidin kukkapenkissä ajossa käy joko niin, että entinenkin auto lähtee.......(autojen taivaaseen), tai tilalle hankitaan "tuurinki"!!!    

Tuota tuota, menee vähän off-topic mutta kaikilla ei ole valitettavasti omaa autotallia jossa voisi puunata/rassata crossaria yöt ja päivät. Siksi ainakin itse olen valinnut "tuurinki" :n joka on siistiä hommaa (sopii perhelliselle kun vaimo kuitenkin nalkuttaisi savesta ja liasta ym) ja tietysti siksi että autot ovat sikamakeita, crossarit ovat esteettisesti hieman tylsiä (tosin jos ajaa TP-10 luokassa niin sitten on tyydyttävä aikalailla iänikuiseen Stratukseen).. eli asfalttirataa olisi tässä mielessä iso juttu monille. Itse en ole tuolta suunnalta, mutta kyllä kunnon asfalttirata kelpaisi monelle espoolaisellekin (Tattari on suht etäällä)

Krossin ajaminenhan on paljon hauskempaa ja "rennompaa" kuin touringilla ajo. Ja jossei nyt kaikkein sateisimpaan ja kuraisimpaan aikaan mene ajamaan, niin senkus puhaltaa pölyt pois autosta ajon jälkeen.
Lisäksi paljon halvemmalla kalustolla pärjää.

Itse aijon ainakin ajaa kesällä krossia, vaihtelu virkistää!

Toivottavasti ensi kesänä tulee paljon uusia kuskeja ajamaan krossia.

Kokeile ajaa ensi kerralla rauhallisemmin, heitit sitä autoa koko ajan sladeen, niin siksi ne renkaat meni rikki.

Jos autossa on hyvät säädöt, ei sen pitäisi heittää sladiin.
Krossiautolla on mahdoton ajaa matolla, jos se ei ole säädöissä.
Silloin juuri perä irtoilee ja auto on holtiton.

Kannattaa rajoittaa ohjausta hieman, koska krossiautot kääntyvät tourinkeja huomattavasti enemmän. Helpottaa ajamista.

Kannattaa laittaa myös jäykemmät iskariöljyt (50-70w) ja jouset.
Maavara on todennäköisesti korkea, 5-10mm. Kannattaa avata iskarit ja laittaa niiden sisälle muoviprikkoja jotka rajoittavat akselin ulostuloa. Laita maavaraksi 4-6mm, jäykät jouset rajoittavat auton kallistelua mutkissa.

En enää muista käytettiinkö me akkuja edessä vai takana. Sekin kannattaa kokeilla, koska sillä on melko suuri vaikutus auton käyttäytymiseen.

Asson alumiinikardaani maksaa muistaakseni 18€.
Yhden hiilikuitukardaanin olen saanut poikki. Sekin johtui siitä että akun johto oli hangannut kardaania. Hiilikuitukardaani katkeaa erittäin helposti jos jokin johto hankaa kardaania tai menee sen väliin.
Ihmettelinkin kerran kun autosta tuli yhtäkkiä kumma ajettava ja ihmettelin mikä siinä on vialla.. tarkistin auton enkä huomannut mitään vikaa autoa ulkoapäin katsellessa. Koitin jatkaa ajamista, mutta vieläkin se oli omituinen ajettava. Toisella tarkistuskerralla huomasin että kardaani oli mennyt poikki, olin siis ajanut takavetoisella autolla  :shock:

Tuota kierteen tekemistä rasvan kanssa olen myös kokeillut, kuten olet kerholla joskus neuvonut  

...Mutta silti tuntuu aina irtoilevan. Pitääkö palloniveltä kiristettäessä jättää väliä holkin ja pallonivelen "otekannan" väliin, vai vaan varoa ettei kierrä palloniveltä niin paljoa että kierteet murskautuvat ?

Onko muilla noita alumiinisia ohjauspaloja?
Minkähänlaisia kokemuksia niistä on, kestääkö niissä kierteet ?

Niitä saa ainakin Rc-pisteestä. En sitten tiedä saako niitä mistään halvemmalla, Rc-pisteessä purkki maksaa 5e. Kaikki ovat vesiliukoisia.

Noniin, nyt on kotiuduttu. Maisemakin oli vähän muuttunut aamusta kun kisojen jälkeen asteltiin ulos.
Rata oli hyvin tehty ja videotykeistä oli hyvä katsella meneillään olevien erien sijoituksia.

+ Paljon kuskeja
+ Rata & videotykit
+ Pitzatilaus
+ Ei pahempia viivästyksiä (lukuunottamatta viimeisiä eriä)
+ Dj Crister...Harvemmin on kisoissa mitään väliaika musiikkia parantamassa tunnelmaa.

- Ainoa miinus on, että niitä ei tule nyt yhtään mieleen.

Onnea Leinolle ja Panulle !

Lainaus käyttäjältä: "Sinervo"

asso se olla pitää.
....

Ai miksi? Tukivarret paukkuu ja kallis kuin mikä .

TC3:sta yksi tukivarsi mennyt poikki   :)
Tosiaan kiviä menee joskus ohjauskelkan väliin, mutta harvemmin talvisin matoilla ajettaessa  
Jos pihoilla, yms möykkyisemmillä paikoilla haluaa ajaa, niin krossari on oikea valinta. Itsekin aloitin Asson b3:sta. Tosin tuossa meidän sora/hiekkatiellä ja pelloilla ei mitään asiaa touringautoilla olisikaan.

Tuulettimia saa melkein joka paikasta. Jos kotonasi on ylimääräinen vanha tietokone, niin siitä löytyy varmasti tuuletinkin.
Jos ostat tuulettimen, osta 12 voltin tuuletin.

Itse olen väsännyt tälläisen tuuletuskelkan, tuulettaa hyvin touringauton moottoria. Yleensä otan siihen virtaa powerista.


Aikoinaan siinä oli tuommoinen kierrossäädinkin, mutta veivasin sen menemään kun irtoili jatkuvasti.

Täydellistä tyrmäystä tarjoilen. Olen itse maalannut pienen pläntin punaista pensselillä omaan koriin, eikä kestänyt kovin kauaa kun lähti lohkeilemaan pois. Punaisen päällä oli vielä musta, niinkuin kaikkien muittenkin värien ja musta oli spraypullosta lexanmaalia.
Niissä kohdissa mistä ei ole paljon elänyt, on vielä jonkin verran maalia jäljellä.

Voi olla myös että kori oli likainen. Hiominen ohuella hiekkapaperilla tai karhunkäpälällä auttaa maalin tarttumiseen.

Itse maalasin juuri korin jossa käytin Tamiyan lexanille tarkoitettua maalia (Oliko sinnulla lexanille soveltuvaa ?). Kokemuksia kestävyydestä ei vielä ole. Sen voin vaan sanoa että joitakin maaleja pitää ohentaa ja joitain ei. Esimerkiksi minulla oli valkoista ja tummansinistä maalia. Sinistä oli pakko ohentaa (vesiliukoista), koska se oli jämäkkää ja olisi varmasti tukkinut ruiskun ensimmäisellä painalluksella. Valkoinen taas oli melkein kuin vettä, joten se meni hyvin läpi ilman ohenteita.