Näytä kirjoitukset
Tässä osiossa voit tarkastella kaikkia tämän jäsenen viestejä. Huomaa, että näet viestit vain niiltä alueilta, joihin sinulla on pääsy.
Tästä asiasta on monesti yritetty käydä keskustelua, mutta tuntuu että aina homma menee enemmän taikka vähemmän tilitykseksi / äänestämiseksi. Toivoisin että tästä asiasta käytäisiin asiallinen keskustelu vihdoin niin saataisiin tämäkin keskustelu käytyä, jotta homma ei aina puolen vuoden välein uudelleen heräisi keskusteltavaksi. Keskustelussa ei toki ole mitään vikaa, mutta kun tuntuu että lopputulos on aina sama. :mrgreen:
Edellisessä kisassa ei ainekaan tainnut olla cs mod kielletty, jostain mulla on kuitenkin tällänen kuva että se ei ois kisassa sallittu?
Kyllä se sallittu on, miksei olisi?
Ja mun kun ajetaan ylipainolla. Otan reilummin vauhtia ennen mutkaa ja sit saa repsikasta kääntää sil fyssan kirjal sen auton :DNää sun viestit alkaa jo muistuttaa trollaamista, ku vänkäät vaan omaa asiaas hymiöiden kera, etkä paljon kiinnitä muihin viesteihin huomiota.
Etsi viesti jossa joku on sanonut, että massa parantaa pitoa, tai että raskaalla autolla voi ajaa kovempaa ku kevyellä.
Sanonko sadannen kerran, että niillä fysiikan kirjan kaavoilla olen vain yrittänyt kaataa niitä pieniäkään perusteluita sille, ettei raskas kalusto ole velvoitettu vastaaviin talvirengasmääräyksiin kuin henkilöautoliikenne.
Kyllä, se tuo lisää kitkaa.
Mutta tuo samalla lisää liikettä vastustavia voimia...
Mä en tiedä miten paino jakautuu akseleille sun autossa, joten en tiedä varmaksi miten se kuorma siihen vaikuttaa.
Itsehän en ole edes hehkuttanut sitä, että kun on raskas auto niin pitää paremmin, päinvastoin. Olen ainoastaan tuonut esille teoriat ja kysynyt vastamielipidettä, kun en meinaa ymmärtää miks ihmeessä mun pitää vaihtaa talvirenkaat autoon, mut rekkakuskit saa vedellä semmosilla nakeilla ku haluaa. (ei sillä, mieluummin ajan itse talvirenkailla, mutta olis kiva kun noi isot kuskitki käyttäis niitä).
Tee Clubbah testi ja kerro meille tulos. Vedä tyhjällä autolla 20km/h vauhdista täysjarrutus ja mittaa jarrutusmatka. Tee samassa paikassa sama täydellä autolla, ja kerro tulokset. Tähän tulokseen ei pitäisi olla edes painopisteellä vaikutusta, oletten että joka nurkka jarruttaa yhtä tehokkaasti.
Joku tuolla aikasemmin esitti ettei massa vaikuta jarrutusmatkaan.Joo, niin esitin
Mut mitäpä minä rupeen väittelee, kyllä se insinööri tietää paremmin!Lainaus...jarrujen tehon rajoissa.
Clubbah yksi seikka mikä vaikuttaa tyhjän ja täyden kuorman välillä on se, että painopiste muuttuu. Itse massa ei ratkaise, mutta jos tyhjänä on esim. 50% painosta vetävällä akselilla, ja kuormattuna 75%, niin jälkimmäisessä tapauksessa pitäisi teoriassa kiihtyä paremmin. Edelleen JOS moottorin tehot ei rajoita kiihdytystä. Jos taas pitoa on sen verta, ettei lähde sutimaan, niin tyhjänä kiihtyy paremmin.
Monesti jo sanottu, mutta sanon vielä kerran, pointtina on täysin massan vaikutus kitkaan, ei suorituskykyyn.
Liukastelijoille tiedoks että mä ajan puolperää ~80000kg kokonaispainolla ja kesät talvet tällä kuviolla -> http://www.nokianrenkaat.fi/rengas?id=10387212&group=5.06&name=Nokian+Noktop+80
Voin kertoo ettei tolla tee juurikaan mitään lumella tai jäällä :D
ps. on aika herkkua jos kärrissä sattuu jarrut pelittämään.
Painossa taitaa olla 32t hyvän miehen lisää?
http://fi.wikipedia.org/wiki/Ajoneuvoyhdistelm%C3%A4
Sen sijaan voisi harkita oman Säätö-osion perustamista. Kaikissa kokoluokissa auton säädön perusteet on kutakuinkin samat.+1
Nyt säätöön liittyvät asiat ovat hajallaan "kaikkialla" eli ei missään.
