Moro
Turussa käytiin hakeen vähän setuppia kisoja varten. Auto alkoi toimiakin varsin loistavasti, eikä Tampereella vaivannut vetopäällä kääntäminen vaivannut enään yhtään.
Oletko Mika testannut niitä lisäsäiliö iskareita Turussa jos olet mikä on kommentti?.
 

Onko tuo 19.4 oleva Turku Open kisa varmistunut. Koska ilmoittautuminen aukeaa.

Muista silti se että kuumailma puhaltimella kone lämpöiseksi ennen starttailua säästää konetta ja lähtee helpommin käymään eikä vaadita siltä boksiltakaan liikaa.

Q-wordin ns.pikkuboksi on hyvä ja voimakas. Tosin sinne ei mahdu se bilteman 7.2A/12v Akku sisälle helposti tosin en kyllä suosittelisi tuota 12v akkua muutenkaan, Voltit kun ei riitä tiukan koneen pyörittämiseen. Oikeasti tiukka kone kun vaatii sen 14.4v eli täysistä akuistahan tulee jo silloin noin 16v ja tuota määrää ei saa täydestäkään 12v hyytelökenno akusta.

Omat kokemukset big deitsä on että kannattaa tarkistaa liimaukset ennen ajoa, muuten pitoa niistä kyllä löytyy, onhan ne crimefightereiden kopiot. Lassi-Jussi kirjoitti että puut on siivottu radalta.

onko X11 5.5T ja 4.5 pondatuissa roottoreissa eroa.
Itse itselle vastaten.
Näköjään ei ainakaan mittojen puolesta eroa löytynyt.
Radalla vasta tietää toimiiko tuolla toisella roottorilla paremmin.

Välityksen olen testannut väliltä 24.15-31.68 eli, väkisinkin olen alueella ollut jossain vaiheessa.
Ajo aikoja en ole testannut, kun kulkupuolessa on jotain hämminkiä. Prostok auto kulkee pääsuoralla lähes yhtä kovaa eli jotain pitäis keksiä missä vika.

Minkälaisia kokemuksia uusista roottoreista on tullut, ja missä kannussa 5.5 vai 4.5 on parhaat tulokset saatu. Kestääkö akku 4.5:lla 8min.
Onko Yokomolla T-palan säätöön mitään valmista palikkaa, ja minkä vahvuisella T-palalla Kuusankosken kisaan kannattaisi lähteä, kun on hieman ongelmia tuon tweakin suhteen.

Tulossa ollaan ainakin kahden auton voimin. Koska selviää pidetäänkö treenit.

Onneksi olkoon Arto. Sitä on nyt sitten veljekset Mini Kuningas ja Mini Lordi.

No kyllä se hipaisu oli suoraan sanotuna oikein törmäys.
Koneena on vakio moottori. Alkaa konstit loppua mikä tuon kontakti häiriöltä vaikuttavan vian tekee, eli noparihan hakee automaattisesti uudet arvot kun virta katkeaa ja tulee uudestaan päälle.
Ja tässä vaiheessa se sitten olettaa kaasun olevan ns. vapaalla mutta kun katkos on niin nopea että sitä ei ajossa huomaa kun vasta siinä vaiheessa kun auto ei kuljekkaan normaali vauhtia.
Tärähdys ilmeisesti tekee tuon katkoksen kun usein ylipitkän hypyn jälkeen tasaselle tullessaan arvot muuttuu tosin ei läheskään aina. Hieman tuo epäilyttää että tuskin tuo vika radiossa on kun muiden laitteiden kanssa kummatkin testatut toimii ok.
Vastarissa vika tosin voi olla mutta ihmetyttää sekin että molemmat vastarit toimii turistissa ihan ok, no siellä ei tärähdyksiä samalla tavalla tulekkaan.
Kaikki liitokset on käyty läpi eikä vikaa ole niistä löytynyt.
Servo on Sanwan erg/rr eli se pitää vaihtaa seuraavaksi, jos vika vaikka olisikin siinä. 

Jose mä voin lainata mun vanhaa Ceniä jos ja kun parempaa ei taida löytyä heh.

Moro
Missäs The man käyt Assolla ajamassa vois meinaan tulla testaan pysyykö vakio Sharkilla edes perässä.
Sharkin osien olisi pitänyt kotiutua jo joku päivä sitten,onkos Assoon varaosat hyllyssä kuinka hyvin.
Iskarin varsi, siipi ja tukivarsi hajonnut Sharkista mutta vasta muutema akku ajettuna eli paremmasta kestosta ei vielä tietoa.

Jos tuo nyt on niin että kauppiaat vaan myy varastot tyhjäksi pommeista ennen kuin voivat tilata uusia ehkä turvallisempia kennoja. Luulisi valmistajillakin olevan joku vastuu, vaikka he ovat kyllä pesseet kätensä siitä kirjoittamalla kennon kylkeen vaarallinen.
Ei minulla niin väliä ole olen nähnyt jo paljon kaiken näköistä mutta se että jollekkin lapselle sattuu jotain on huomattavasti vakavampi paikka.
Olisko helpoin konsti turvallisuuden kannalta että ib kennoilla ajavat lataisi akut lattiala esim. pöydän alla niin ei ehkä ihan niin helposti sattuisi vakavampaa vahinkoa. Autossa kiinni oleessaan akun räjähtäminen tuskin tekee niin pahaa jälkeä kuin pöydällä just silmien korkeudella poksahtava.

Moro
Nyt kävi itsellekin tuollainen akun räjähdys.
Latailin akuja huomista treeniä varten ja 8 akkua olin ladannut ja laitoin aina ladatun akun akkujen säilytystä varten tehtyyn Team trinityn salkkuun missä on superloni niin että mikään akku ei ota vahingossakaan toisiinsa ja superloni on pahvilaatikossa ja sen päällä on suht tukevasta nailonkankaasta tehty ja vetoketjulla suljettu salkku.
Kaikki akut jo ladattuani laitoin salkun suljettuna laatikkoon mikä onneksi oli lattialle eikä vielä kuljetus kassissa. Aloin pakkaileen latureita ja virtalähdettä pois ja Kun alkoi kuulua sihinää jolloin olin kumartumassa ottamaan salkkua ja samalla räjähti, aikaa latauksen ja räjähdyksen väillä oli noin 10 min.
Räjähdyksen voimasta intellect sc-4200(käsittääkseni uusinta mallia ja suomen huippu kuskilta just ostettu) kennon metalli vaippa lensi salkun läpi ja lensi kattoon tehden paneliin isohkon lommon ja siis muuteman sentin päästä päästäni omasta mielestä kävi hyvä säkä ettei osunut joku muu voi kirota että olispa osunut.

Nyt en todellakaan ihmettele Norjassa sattuneiden tapausten puintia.

Kerron vielä itse latauksesta, latasin akut 0.9V purkamisen jälkeen (MutshMoren purkulaite) 5Amppeerilla peakin ollessa 3mah eli pienin mitä laturista saa.Laturi on Groupnerin ultramat 14 ja akkuun meni virtaa 4360 mah eli 110 mah vähemmän kuin edellisessä latauksessa mutta ihan normaali määrä hyvässä kunnossa olevaan akkuun.

Oliskohan akut pakattava johonkin räjähdyksen kestävään laatikkoon kisa paikoilla yleisen turvallisuuden tähden.