Näytä kirjoitukset
Tässä osiossa voit tarkastella kaikkia tämän jäsenen viestejä. Huomaa, että näet viestit vain niiltä alueilta, joihin sinulla on pääsy.
Bill Holderin "The Ultimate Book of Monster Trucks", ISBN 0-7924-5598-3 ja vuodelta 1991.Jep, löytyy kokoelmista kyllä.
Pauli:KPI ja Caster on eri kulmat.Joka liittyy miten tuohon edelliseen viestiini?
KPI--olka-akselin sisäkallistus
Casrer--olka-akselin takakallistus
EDIT: Oho, luinkin niin hätäisesti tuon, etten huomannut edes koko kpi-juttuja. 
Suurin ongelma tuossa taitaa olla caster, joka kallistaa pyörää käännöksessä, ei niinkään camber.No nyt tulee kyllä sellaista höpöhöpöä, että pakko vähän oikaista!
Mad Forcen/Infernon ohjauspalassa on myös jonkinmoinen king pin kulma, eli ohjauspalan yläruuvi on sisempänä, kuin alaruuvi. Suorempiakin ohjauspaloja löytyy krossareista.
Linkin ohjauspala on Inferno mp9:iin. Ei käy ainakaan mad forcen akseliin ja tässä on ylä ja alaruuvi kohtisuorassa linjassa akseliin (kpi 0 astetta) Muistaakseni JQ Yellow editionissa on myös nolla kpi, ei toki käy suoraan mihinkään valmiiseen akseliin sekään.
Onko kyosho infernoissa siis samat dogbonet ja knucklet kuin mad forcessa?Koiranluuvetarit on muuten samanlaiset, mutta pituudet vaihtelee. Knuckletkin on muuten mitoiltaan samoja, mutta sitä knucklesta lähtevää ohjausvartta on monen mallista, että kannattaa katsella sellaista joka ei kovin paljon Mad Forcen omasta poikkea, jos madin akselit on käytössä.
Entäs pyörän akselit? Nekin on yhtenä vuotena katkennut :)En osaa varmaksi sanoa, mutta todennäköisesti on samat. Varmaan ollut jotai materiaalivikaa jos on poikki mennyt...
Jos mad forcen osat on vain nimetty uudestaa infernoksi niin se olisi täydellinen ratkaisu.Ei ole pelkästään uudelleen nimettyjä, ja tuossa linkittämässäsi on juuri melko erilainen tuo ohjausvarsi, joten voi olla että ei anna maksimikääntyvyyttä jos sen madin akseliputken päähän ruuvaa kiinni, eli suorempi varsi olis sopivampi kuin tuollainen käyrä. Saattaa kyllä toimia ihan ok, mutta en kyllä takaa sitä.
Meillä on meinaan yksi pari noita mad forcen CNC knuckleja joten olisi kiva jos ne saisi samalla käytettyä
Tuollaiset CNC knucklet näyttää mukavilta http://www.amazon.com/Kyosho-Inferno-KNUCKLES-Steering-Front/dp/B00F1M8W66
Kuvan ja hinnan perusteella yritin päätellä tuota mad forcen knucklen materiaalia. Halpa hinta ja tapa millä L/R on laitettu pintaan viittasi muoviin. Ennen oli tosiaan RC4WD CNC knuckelet, harmi kun valmistus on lopetettu.Kyllä ne ihan sintrattua alumiinia on, ja kestävät kyllä melko rankkaakin väärinkäyttöä, joten ei tarvista billet osille!
Eikö camberissa pyörän toinen reuna kohdista pintaan suuremman paineen?Kyllä, mutta en usko sen käytännössä juurikaan vaikuttavan renkaan uppoamiseen. Camber-kulma on kuitenkin katukäyttöön suunniteltu ominaisuus. Ja en usko että missään jäykässä akselissa on camberia, joten ei siitä kannata olla huolissaan. Eiköhän tuo vekotin sinne peltoon uppoa tuolla rengastuksella ihan samaan malliin, oli camberia tai ei. Leveämmät renkaat on kyllä ainoa keino lisätä kantavuutta, ja siitä syystä oikeissakin peltokoneissa on leveät renkaat ja paripyöriä sun muita. Kyllä tuollainen häkkyrä pitäisi tehdä telavetoisena jos tarve on pystyä ajamaan pehmeässä mahdollisimman vaivattomasti.
Löysin vain muovisen näköisiä mad forcen osia, tosin en ole kauhean taitava ebayn kanssa.Muovisia Mad Forcen knuckleja ei ole olemassakaan.
Kyoshon muiden osien mitoista en osaa mitään sanoa. Se meillä on hieman ongelmana kun varaosa kaupassa ei ole tapana esitellä osien mittapiirroksia ja meidän RC tuntemus on olematon.Esimerkiksi Kyoshon Infernoissa on Mad Forcen akseleihin sopivia knuckleja.
Camberin kanssa on se riski että robotti uppoaa pehmeään peltoon. Toisekseen se on ohjaajan aika ehdoton vaatimus. Joskus menneinä vuosina ryhmä oli erehtynyt ostamaa knucklen jossa oli camberia joten ohjaaja on tuo suhteen varovainen.En oikein ymmärrä mitä tarkoitat... Olettekohan nyt ihan täysin perillä jäykkäakselin auton alustageometriasta, ja sen vaikutuksista ajettavuuteen? Leveä rengastus ehkäisee peltoon uppoamista, ja camberilla ei ole sen asian kanssa yhtään mitään tekemistä.
Minäkin kuvittelen että suurimmassa osassa on 0 astetta camberia, mutta sitä ei erikseen mainita enkä uskalla kaupan kuvan perusteella tehdä sitä johtopäätöstä. Esim olen katsellut noita http://www.modelsport.co.uk/hpi-aluminum-knuckle-set-hard-anodized-/rc-car-products/371778 mutta kun camberista ei puhuta mitään niin ei uskalla tehdä oletuksia.Kyllä tuo linkittämäsikin osa on ihan 0 astetta. Kun vetoakselin ja olka-akselilinjan kulma on toisiinsa nähden 90-astetta, on camber 0.
Akseli on tosiaan jäykkä. Sen vuoksi olen katsellut rock crawlereita, mutta tuntuu että niissä on kokoluokat 1/10 tai 1/5. Eli on joko liian heikkoa tai mahdottoman suurta, kun ei mitoista ole suurempaa käsitystä.Tamiya Clodbusterin akselitkin kyllä voisi kestääkin tuollaisessa laitteessa, ja niihin saa kyllä vahvempia alumiiniosia tarvittaessa vaikka miten paljon. Kääntyvyys ei kyllä ole järin huippua, mutta sitäkin voi parannella. Näissä olis se hyvä puoli, että niissä on moottorit jo valmiina akseleissa, ja samaten vaihteistot.
Ensimmäinen RC ja samalla custom. Rakennan kouluprojektina tuollaista http://autsys.aalto.fi/en/FieldRobot2011Mitenniin Mad Forcen knuckleja ei muka löydy? Noitahan on ebay pullollaan, ja ihan kohtuu hinnoin. Samaten todella moni muukin Kyoshon knuckle on vastaavilla mitoilla, mutta erilaisilla kääntövarsilla...
Suunnitellaan nelivetoa ja nelipyöräohjausta. Kummallekin akselille tulee ohjausservo, moottori, vaihde, hammasratas ja tasauspyörästö (Team Xray XB9 (1/8 scale)).
Nyt etsitään ohjauspaloja(steering knuckle). Edellisinä vuosina on käytetty Kyosho mad force:n alumiinisia ohjauspaloja, mutta niiden saatavuus on heikko.
Samalla pitäisi löytyä pyörän akselit, mutterit ja vetoakselit.
Robotista tulee aika raskas ja vetoakseleita pitää lyhentää, joten aivan pienimmät tai muoviset komponentit eivät kestä.
Ongelmana on Camber tai miten se vältetään.Miten camber-kulma voi olla ongelma? Camberhan on renkaan pystykallistuma sisäänpäin, eli erillisjousitetussa voi camberia korjata ylätukivarsien pituudella, tottakai. Itse knucklet kuitenkin taitaa olla lähestulkoon kaikki siitä syystä ihan nollassa asteessa, ja sen voi todeta kyllä ihan silmämääräisestikin.
Mistä tiedän että ohjauspalassa on 0 astetta Camberia?
Akseli on rakenteeltaan lähempänä rock crawleria kuin off-road RC:tä, joten camberia ei voi säätää nollaksi.
Ehdotuksia ?
Tossa kuva autosta jota rakennanMitäs vaihdelaatikkoa on tarkoitus käyttää? Runkoa on vähän hankalaa rankentaa etukäteen, jos ei ole tuleva voimansiirto jo tiedossa... E-maxxin laatikkoa ainakin monet käyttää, ja on hyväksi kehuneet.
Mä sain tuosta yllä olevasta "akseli linkistä" käsityksen että ois pelkkä etuakseli kyseessä..? ..ja jos näin niin tiedä tuosta edukkuudesta, ainakaan huutomerkkiä en sen edukkuuden perään laittaisi. Jos kyseessä kummatkin akselit niin asia on eri.Kappas, en niin tarkkaan katsonutkaan, kun akselistoista puhuttiin monikossa. Mad Forcen akselit tosin on samanlaiset edessä ja takana, mutta tosiaan jos tuossa on vain yksi akseli kaupan, niin ei se silloin enään edullinen ole...
Hei olen rakentamassa ensimmäistä monsteria olen koittanut etsi EDULLISIA akseleita enkä ole löytänyt kertokaas mistä sellaiset?http://rc10.fi/index.php?topic=86766.0 voin sanoa, että on edulliset!
1:10-koreja lähdetään sitten haeskelemaan ebaysta yön pimeinä tunteina, jolloin edessä häämöttävä herätys ja minuutti minuutilta vähenevä unen määrä usein herkistävät ostosormen löysimmilleen!Team Blue Groove Kanadassa myy reproversioita monista vanhoista monsterikoreista. Pari koria olen niiltä ostanut.
Olen itsekin pohtinut tuota Clodin kasaamista pelkästään varaosista, joita ebayssa tuntuu aika paljon liikkuvan. Oon itse asiassa bidannut jo parista orkkismanuaalista, joka sitten hauskasti toimisi raamattua näissä öisissä ebay-sessioissa.Kaikki osat löytyy kyllä ebaysta, mutta saattaa tulla hintoihinsa osista ostettunakin... Pelkkä korikin jo kaikkineen hilppeineen tulee irto-osista keräämällä melko kalliiksi. Kokemusta on...
Tuo nitromoottori on oikeastaan yksi kiinnostavimmista puolista tässä RC-touhun uudelleenkäynnistämisessä. Oon rakennellut ja viritellyt 1:1-moottoreita, ja siksi tää polttis tuntuu myös kovin kiinnostavalta. Ja se savu ja se pärinä: eihän ny mikään inisevä sähkömoottori mikään oikea moottori oo!Joo, mä oon ihan samaa mieltä, että ei ne monsterit sähköllä kulje!
(paitsi Bigfoot #20 Odyssey...)
Monster Beetle oli se todella kova juttu, ja vieläkin muistan Pienoismalli-lehden kannen, jossa Monster Beetle hyppää villisti. Clod Buster oli kuitenkin tuolloin se next-level -auto ja Tieto-Nikkariin tuli aikanaan kannettua kaikki viikkorahat. Muistan vieläkin niitä mekaanisten nopeudensäätimen juottamisia ja koska olin lukenut RC Car Action -lehteä ja imenyt ison maailman ideoita, kytkin kerran Clodiin kaksi 7.2V-akkua vahingossa sarjaan. Clodi kyllä liikkui perhanan lujaa, mutta myös savu karkasi nopeasti!Clodi on aina Clodi, ja siihen statukseen on mahdotonta kenenkään muun pyrkiä!
Clodia on tullut aina säännöllisesti surffailtua ja Monster Jameissa uskollisesti käytyä. Ehkä reilu kuukausi sitten aloin jo kyttäämään eBayta ja muutamia biddauksia on tehty Clodeista sekä tietysti Monster Mash -moottoreista, jollaiset ostin aikanaan uutena Model Exposta Jäähallista. Eniten olen kytännyt alkuperäisiä kasaamattomia Clod-kittejä, mutta hinnat shippauksineen ovat tuntuneet vielä toistaiseksi hieman kovilta, joten en vielä ole Clodia onnistunut hankkimaan. Ajatuksena olisi siis entisöidä Clodi täydelliseen alkuperäiseen '87 asuunsa ja virittää sitä ainoastaan period perfect -osilla. Jos siis joku haluaa myydä Clodi-aihion, ostan kyllä pois!
EN MYY! Nyt kuitenkin katseltuani Pauli4x4:n superhienoja Youtube-videoita, tajusin, että nitro-monsterihan se on nyt saatava! Pärinä ja savu kuuluvat näihin laitteisiin ja oikeastaan Paulin Mad Force- ja Grave Digger -videot lopulta sinetöivät hommat. Että kiitos vaan Pauli!Kröhöm... En nyt tiedä kannattaako kiitellä rahan haaskauksesta ja hermojen menetyksestä, jos minä olen kerran syypää tuohon!
Tulkitsen, että tämä on ensimmäistä sukupolvea siksi, että sen akseliväli on paketin mukaan noin 315-326mm, joka tekisi siitä tämän lyhyemmän version, eikö? Paketissa lukee tosin "readyset" eli tulkitsen, että tämä on tullut valmiiksi kasattuna. Olen kuitenkin jostain lukenut, että ekat Mad Forcet olisivat olleet kittejä. Tämä on myös hurja DOUBLE-SHOCK -versio.Ei ole ihan original tuo RTR-malli, vaan kittiversio on original niillä oikeilla monsterirenkailla.
Joka tapauksessa, Clodin renkaat ja valkoiset vanteen on tilattu jo, kuten myös Parman '57 Chevy-pikkiksen kori. Vielä ei ole selkeää ajatusta siitä, minkänäköiseksi laitteen haluaisin tehdä, mutta kasarityylinen Bigfoot-kori on kyllä kieltämättä pyörinyt päässä jo pitkään. Osaako kukaan sanoa, kannattaa tähän lyhyempään Mad Forceen ostaa 1:10 vai 1:8 -koreja akselivälin ja muutenkin mittasuhteiden kannalta?1:10 korit passaa paremmin tuon lyhyen akselivälin kanssa, joten valikoimaa on paljon paremmin kuin noissa Kruisereissa.
En ole vielä ikinä nitroautolla ajanut ja siksi kysyn tätä: liikuttaakohan tuo vakio-.21-moottori autoa "riittävästi"? Olen sitä koulukuntaa, että voimaa ei koskaan voi olla riittävästi ja aina puuttuu 100 heppaa, mutta mitä mieltä olette? Ajatuksena on purkaa moottori ensin, tutkia sen kunto ja tehdä päätöksiä joko huollosta tai suoraan virittämisestä.Alkuunsa liikuttaa varmaan oikeinkin hyvin, mutta kannattaa opiskella moottorin säätöä, niin ei iske turhautuminen. Ei ne niin vaikeita ole, kuin väitetään, ja homma kun on hanskassa, niin ei niitä tarvitse koko ajan olla ruuvaamassa, kun ei näillä mitään kilpaa ajeta. Hyvä että jotkut vielä "uskaltaa" ostaa nitrojakin, näin harjattomien sähkömoottoreiden aikakaudellakin.
Kaiken kaikkiaan on hauskaa, että solid axle -miehiä tuntuu löytyvän täältäkin ja kunhan ehdin auton kimppuun, päivittelen tilannetta!Tervetuloa vain joukkoon harvaan!
No komiat nuo on;)No hyvä että näyttää hyvältä, kun itse olen vähän liikaakin perfektionisti, niin tuollainen 3D-tulostin ei sinänsä oikein sovi mulle, kun täydellistä tulosta ja täysin tasaista pintaa on mahdoton saada aikaiseksi.
En yhtään ihmettele vaikka jonoksi asti olisi tilauksia
Minkälainen tulostin sulta löytyy? Siis merkiltään
Tässä On Linkki Junfacin levittäjiin joista Pauli mainitsiJuu, kyllä nuo HR:tkin on ihan hyvät, mutta nuo ruuvit on surkeat. Sitä lähinnä meinasin, että jos HR:n satsin ostaa, niin junfacilta sitten nuo ruuvit, kun niitä saa erikseenkin ostaa. Mutta mitä nyt sattuu halvimmalla saamaan.
Hot Racing valmistaa tuollaista reilusti levittävää hexi sarjaa jossa tulee tarvittavat rojut mukanaOn muuten sitten ihan maailman surkeinta kuraa nuo ruuvit, voin kokemuksesta kertoa! Kannattaa korvata Junfacin vastaavilla, koska nuo HR:t ei pysy kiinni millään, ja jos saat ne niin tiukkaan että pysyvät, niin ehjänä eivät enään takuuvarmasti irtoa.
Asia harvinaisen selvä. Otan jonkun koiran luun mikä löytyy ja tee tuollasen.Eipä tuollainen valmiskaan kallis ole jos sellaisen haluaa. Jos teet vetarista, niin se pitää olla suht pientä kokoa, kun esim Madin koiranluut on ihan liian suuria tuohon hommaan. Mulla oli joku sellanen vähän hentosempaa kaliiberia oleva tikku mistä tein, ja siitäkin joutui jonkun verran vielä sitä kuulaa dremelöimään että sain sen käymään.
Kyllä porakone löytyy. Mutta vielä kysyn että minkä kärjen? Teenko itse vai?Tuommonen mikä tuossa linkin kuvassa on tuon rotovehkeen alapuolella. Pitkä tikku vaan missä on koiranluuvetarin näköinen pää.
Eli jos tuo käy niiin sitten vielä se itse startti kapulaJep.
Menee hermo vetokäynnistimiin niin onko tähän mädiin mitää roto startti sydeemiä saatavilla?Mikäs moottori sulla siinä nyt olikaan? Jos moottoriin sopivaa roto back platea löytyy, niin kyllähän se madissakin toimii. Mulla oli joskus Sullivanin Tiger Drive, mutta tänä päivänä laittaisin kyllä jotain muuta. Grave Diggerissä mulla on Axialin säädettävä roto plate, jonka saa säädettyä eri asentoihin. Saattais olla vakio Madiinkin hyvä, niin sillä pystyis väistämään koneen takana olevan runkolevyjen välituen, jos siis vaan moottoriin sopii...
Kyllä kokoontaitettavuus pitää säilyä. renkaan koko on about 25-30cm. ohjaus olis helppo tehdä eturenkaaseen. ja uskon että kulkee vaikka veto vain jommassakummassa takarenkaista. Ainakin jos kuviota lisää "pikkuisen". Itsekkin miettinyt akkuporaa mutta tuo vapaakytkin asia pitäis olla joku tosi helppo. kuinkas sitä akkukonetta voisi sitten ohjata?Jos renkaat on noi suuret, niin silloin kannattaa kyllä niihin kuviota vain liimailla lisää, kun valmiita käyttökelpoisia renkaita tuohon hommaan ei varmaan löydy.
noi koritolppien tuet kiinnostais kovasti ja myöhemmin vanneadapterit ja vanteet.Juu, kyllähän niitä alkaa kohta saamaan, kunhan saan tuotannon kunnolla käyntiin, ja kaikki piirrettyä valmiiksi ja koetulosteltua.