Ihan loppuillsta autoon tulleen omituisen "pärinän" syy selvisi. Sen verran on tullut iskua pohjaan, että spurrille oli tullut ahtaat oltavat. Muutama hammas vähän lintassa. Tärinan opetus on - Nupuriin pienempi spurri, niin mahtuu pyörimään, vaikka pohja välillä tuleekin vähän sisään päin.  Ja kyllä noin 20set öljyt iskareissa on oikeesti jo liian löysät.

.

Lainaus käyttäjältä: TomiKoo - 30.08.10 - klo: 21.19

Voisin tulla käymään huomenna noin 19.30 aikaan, jos sää sallii. Autona Xray XB808 sähköistettynä. Kai te leikitte mun kaa...? 

tuleeko liikaa ruuhkaa jos laitan VE:n ajokuntoon - 2 harjatonta buggya ei taida mahtua tuonne postilaatikoiden kanssa?

Ainakin minusta mahtuu vallan mainiosti. Saadaan postilaatikoille tukevia liikkuvia hyppyreitä Ja kun tönitte meidät pienemmät kumoon, saa seuraavana tuleva iso nostaa pystyyn.

Hienoa!! Täytyy alkaa rustaamaan iltavapaa anomusta.

Huraa, tiistaina pääsisi. Jos siis sää sallii ja joku pääsisi valvojaksi.

Olisiko jollain ideaa mistä lähtisi vikaa purkamaan:

Eli noparina traxin vxl ja ajelen 2s ja 3s lipoilla. Tänään tossa aikani suttasin ja lipocut meni päälle. Aloin lataamaan akkua ja kennot näytti 3.9v?! Eli tuntuus katkasevan 0.3-0.4v liian aikasin. Saman teki myös 2s akulla. Tuleeko mieleen voiko tuota säätää tai jollain vaikuttaa tuohon?

Tämän voi aiheuttaa myös jokin ongelma voiman siirrossa tai mottorissa. Eli kivi tai joku estää tai haittaa hetkittäin moottorin pyörimistä. Tällöin etenkin hyvin pinnillä kierroksilla on mahdollista että moottori hakkaa piikkinä niin paljon virtaa että Li-Po:kin "kyykkää". Tämä tekee muuten akulle tosi huonoa.

Olen törmännyt tähän samaan ilmiöön 3S li-polla, ryömittäessä ylämäkeen. Ongelma poistui vaihtamalla eturenkaiden laakerit, jotka olivat ruostuneet jumiin kun unohtui rasvaus edellisessä vesiperussa.

Juu, se elektroni on tosi ujo kaveri ja sen vuoksi "hiippailee" niin lähellä johteen seinämää kuin mahdollista. Mutta kun virrat kasvaa ja alkaa olemaan ahdasta, niin kyllä ne eksyvät keskemmällekin johdetta. Eli noin karkeasti, oikeasti johteen poikkipinta-ala ratkaisee.

Useilla ohuilla säikeillä saavutetaan hieman suurempi ala seinää jossa "ujoilla". Mutta tuo johdon joustavuus on ehkä kuitenkin se merkittävin etu monisäikeisyydestä. Ero on vähän kuin kupari ja kulta liittimellä. Ero siis on, mutta sillä on vain vähän tai ei ollenkaan käytännön merkitystä.

Edittiä: Pahimmat typot korjattu.
Ja lisäisin vielä tarkennuksen ja pari kommenttia. Minusta ollaan aika hyvin aihessa, sillä kyllä sähkön olemus ja johteen paksuus liittyy olennaisesti aiheeseen akusta puhuttaessa.

Mutta siis, johteen reunassa "hiippailu" on hieman harhaanjohtava ilmaisu. Elektronihan kimpoilee ja pyörii hirvittävällä nopeudella ympäriinsä siellä johteessa (aamu lääkkeet unohtunu?). Hiippailu sen vuoksi, että se suuresta nopeudestaan huolimatta liikkuu vain satunnaisesti "oikeaan" suuntaan. Ja näin ollen varsinaisesti etenee siellä sähköjohdossa niin hitaasti, että sitä on äkkiseltään vaikea uskoa.

Todella upeeta, jos saadaan pääkaupunkiseudulle sisärata talveksi  Hatun nosto ja syvä kumarrus puuhamiehille.

Tähän ratamaksu politiikkaan haluaisin kuitenkin kommentoida. Jos pääsee vain harvakseltaan ajamaan, on tuo 25€/kk käytännössä kertamaksu. Maksaisin mielelläni hyvästä sisäradasta vaikka 10€/kerta, mutta tuo 25€/kerta pistää jo hieman miettimään, että ajaisiko ulkona, kuten tein viime talvena.

Onko radan aukioloaikoja vielä mietitty?

Tässä voisi olla kokeilemisen arvoinen setuppi Slash 4WD:hen:
http://www.rcshortcourse.com/forum/showthread.php?t=4476

Torstaina kaikki taas ajamaan 17-21

Löysin joskus aiemmin nämä samat setapit jostain Traxxas fooorumilta. Ainakin noi keulan linkkien säädöt toimii hyvin.

Kyllä noi kuulostaa enemmän asfaltti setupeilta, vaihta löysemmät öljyt diffeihin niin ne alkaa toimia paremmin liukkaalla maaradalla.

Se, mitkä on oikeat, on testattava mutta alle 10k öljyistä uskoisin oikeiden löytyvän.

Tossa on onneksi osat pariin diffiin, helpottaa harjoituksia. Pitää vielä tilata valikoima kevyitä liemiä -ja ei muuta kuin testailemaan.
Voi olla että joitakin viikkoja vierähtää, ennen kuin pääsee tositoimiin radalle kokeilemaan. Siihen asti haetaan parkkiksen takana tunnelmaa ja setuppia.

Muistaako kukaan mitkä oli Slash 4x4:n vakio diffirasvat, ainakin perä on hyvin löysä? (että ei tule tuhlattua aikaa sille setupille, kun ei ainakaan toimi)

edit - löytyi: vakiona on etu 30K keski 100K ja takadiffi vapaa.

Ehkä pikkupoikana olen tottunut spooliin ja sinitarralla hidastettuun diffiin, niin 100k tuntuu ihan löysältä.
Minusta tuntuu, että ton 4x4 Slashin diffi on vapaanakin vähän hidas - aivan samanlainen, kuin siellä olisi luokkaa 5k öljyt.
Tai sitten kaikki on vaan kuskista kiinni.

Pikkasen ollaa muuten menty aiheen ulkopuolelle

Suoja kardaanin takapäähän:

http://www.thetoyz.com/cart/thetoyz_details.lasso?id=13070

Uppeeta, mahtavaa + kaikki muut tilanteeseen sopivat ylistys sanat - mutta olivat loppu :shock:

Lainaus käyttäjältä: hukka - 14.07.10 - klo: 21.03

Nyt ajelen taas sliperin kanssa, koska keskidiffin uusiminen aina laakerin kilahtaessa on vähän turhan kallista. Joko niitä keskidiffin koteloita alkaa saada varaosana, siirryn kyllä takaisin.

Tuli keskidiffin kotelo vastaan, selaillessa.

Kiitos vinkistä.

Veikkaan että röykyt heittävät gyromiehet pöpelikköön. Vahva ehkä...

On varma, että röykyt aiheuttaa omat haasteensa. Täytyy ainakin säätää gyro aika kesylle, ettei aja ihan kokoajan ässää. Joka tapauksessa kääntösäde on iso ja radalla mutkat tiukkoja.
Mutta kaikkea pitää kokeilla (Paitsi synteettisiä, kansantanhua ja lähisukulaisia).
 
Piti äsken mennä kokeilee tohon parkkisen taakse, mutta pikkasen nyt ukkonen häiritsee testiä.
Jos tuo toimii, veikkaan että Off-Road drifting ei ainakaan tylsää ole.

Olen selvästi yrittänyt kompensoida puuttuvaa ajotaitoa auton teholla. Ei ihme että on vaikea kiihdyttää.

Tota tehoilla kompensointia on liikkeellä :p
Mutta mitä taitoon tulee, kaikki veti tosi hyvin. Välillä joutu oikein tekemään töitä, että pysyi tahdissa mukana vaikka oli tuplasti enemmän vetäviä pyöriä. En olisi päässyt takavedolla edes puolta kierrosta tollaista vauhtia.

Lainaus käyttäjältä: hukka - 05.08.10 - klo: 22.29

Juu mahdottoman kivaa oli. Kiitos kaikille ajo seurasta, on se pajon kivempaa porukalla. Anteeksi kaikille joita kolhin, mutta ainona nelivetona oli vähän erilaiset ajolinjat.

Niin, minäkin olin parkkeerannut nätisti niin piti tulla 300 km/h suoraan päälle  jopa varoitin "hidas ajoneuvo" huudolla, mutta nauroit vain ja ajoit päälle..

tai ehkä se "parkkeeraus" ei ollut niin nätisti tien laidassa  :mrgreen: vaan lähtösuoran jälkeen keskellä rataa kyljellään...

Sen verran on pitkät piuhat, että ymmärsin varoitushuudon merkityksen, vasta kun näin autosi noin kolme metriä omani edessä. Ja siinä kohdassa ei ollut enää mitään tehtävissä. On siinä vauhtia kuitenkin jonnin verran (ei toi nyt kai ihan 300 mee, )

Ihan pieni miinus tulee täältä.
Olen osatnut RF:ltä vähän nippeleitä ja yhden auton. Auton kanssa oli (tosi pieniä) murheita. Pinion oli vedetty tehtaalla niin kovaa kiinni ja uitettu ruuvilukitteella, että ei saanut ehjänä irti.
Ihmettelin asiaa sähköpostilla - ei vastausta.
Koska aika helposti "äänestän jaloillani", tämä tässä tapauksessa riitti ja olen ostanut seuraavan autoni ja osani muualta.

Toimitukset oli kyllä nopeita ja valikoimakin on kohtalaisen hyvä, varmasti yksi suomen parhaita.