Näytä kirjoitukset
Tässä osiossa voit tarkastella kaikkia tämän jäsenen viestejä. Huomaa, että näet viestit vain niiltä alueilta, joihin sinulla on pääsy.
No niinpä olikin. Kasvattaa moottorin käyttö ikää, kun irtoilevet johdot ei tuhoa sitä. Multa on muutama moottori hajonnut noiden liittimien takia.
Moottorin johdot saat pienempään tilaan, kun kolvaat ne tapit pois moottorista ja kolvaat johdot suoraan niiden paikoille. Voit laittaa johdot kiinni kummalle puolelle haluat.
Sähköhommat luonnistuu, kun käytät riittävästi juoksutetta ja hyvää perustinaa. Osta motonetista, puuilo tms. semmonen pieni purnukka juoksutetta. siihen kastat kuuman kolvikärjen ni jo alkaa tulemaan nättiä jälkee. Hommaa auttaa jos vielä käyttää sitä juoksutetta myös vastapintaan (johto/moottorin liitospisteet) ja käyttää kuumana. 12awg-johdotuksissa minimi kolvi 60w ja 10awg piuhoilla 80w mieluiten 100w, että riittää potku. Treenaamalla paranee. Osta lisäks kutistesukkaa ja laita liitosten päälle, niin näyttää liitokset näteiltä eikä oo niin sitä sähkövaaraa mistä puhuit :) ja tosiaan katkoo ylimääräiset niin akkupiuhoista kuin noparilta moottorillekin pois, niin menee hitokseen siististi tonne kopan alle sitten. Jos käytät aina 2s+2s liposetuppia, niin melkein kannattaa ostaa suoraan banskuliittimet, jotka sitten juotat 90-asteen kulmaan valmiiks. Tuolla tavoin saa lyhyimmät johtovedot ilman turhia liitoksia.
keskimoottorinen auto kaipaa aika lailla painoa taakse, että on pitoa millä kiihdyttää mutkasta ulos - näin siis liukkailla radoilla.
ehkäpä jos pääset muiden kokeneempien harrastajien pariin, saatte yhdessä katsottua nuo juotokset kuntoon ja johdotukset näppäriksi.
Liittimet pois koneesta ja johdot toisesta suunnasta niin mahtuu paremmin. Ja ylimääräinen johto pois.
Noparia ei kannata laittaa keskelle koska sitten et saa akkua taakse.
Pari muokkausta tekisin;
1. Teipit pois.
2. Mikäli et saa johtoja sopii muuten (jaksa lyhentää) niin vedä pienellä nippusiteellä koneen johdot kiinni kuvassa nopan alla olevaan tolppaan (ite tein noin)
Onko sulla tuuletin noparissa? Ilman tuuletinta nopari mahtuu hyvin reunalla olemaan. Ne moottorin piuhat ei taida mahtua missään korissa kokonaan sinne korin alle hyvin.
Hyvän threadin tekee käyttäjät.
Aika mainiota, että tästä tuli mielenkiintoinen heti kun jperala hommas kitin.
Ps. Tohon autoon saa myös tilavampia bodeja joilla on enemmän pelivaraa.
Miksi kytkin ei kiristy vaikka ruuvi on käännetty ihan loppuun ?
Olisiko se pieni tappi pudonnut pois siltä akselilta?
Suurin osa kitin ruuveista on 12.9 terästä aivan kuten monissa muissakin.
Eli ei pehmeitä nähnytkään.
Todellinen syy on avaimet.
Mainittuja pieniä ruuveja tukivarsissa ja iskareiden hatuissa, en ole saanut edes mun ruuvausmäärällä pyöräytettyä kuin yhden. Sekin jo kuluneella avaimella.
Aina olen nähnyt merkistä riippumatta olevan mainintaa miten on pehmeitä ruuveja jaadijaa...
Silti en ole yhdessäkään laatumerkissä nähnyt koskaan pehmosia.
Sitä tulee kyllä yllättävän usein eteen että kuusiokolon tarkkuus vaihtelee.
Ihan valmistajan sisällä näkee että joissain ruuveissa on kanta paljon tiukempi kuin esim eri kokoisessa tai eri kannalla olevassa ruuvissa.
Eli uusi avain istuu todella tiukasti esim vaikka 3x10 linssikantaiseen ruuviin, mutta 3x8 uppokantaan sama avain on heti uutena hivenen holo.
Mitä pienempi ruuvi kyseessä, sitä herkemmin voi valmiiksi välyksen omaava kanta pyörähtää hivenen kuluneella tai huonolla työkalulla.
Kannattaa hommata kunnolliset kahvalliset avaimet. Hudy:n avaimet on ainakin hyvät. Myös EDS ja Arrowmax vaikutti kelvollisilta.
Mulla on ihan laadukkaat kulma-avaimet, mutta niin ne vain muljahtelee noissa pikkuruuveissa myöskin, isompien kanssa ei mitään ongelmia.
Toi on mielestäni hyvä laite. Yksi "perus sääntö" jonka sain kun ostin ko. Kitin Power Racingiltä niin Aake totesi aikoinaan: Kiristä ruuvit varovasti / nätisti.
Onhan sulla kunnon työkalut ?
Ne on harrastuksen a, b ja c
Mä oon ton saman kipon pari kertaa rakennellut (nyt +11 pohjalla) ja purkanut niin en ole joutunut noita ruuveja juurikaan vaihtelemaaan (en muistaakseni yhtään) tosin on ne pehmeitä.
Aika reilu korkeus vieläkin.
Perus setuppi on että pudotat auton pöydälle ja vetoakselit asettuu vaakasuoraan.
Keula näytti kuvassa aika korkealta. Voi olla optinen harha.
Auto olisi ajokunnossa jos olisi pinoni tai toinen spurri :) no maanantaina korjataan asia. Toki noparin päästä puuttuu vielä akkuliitin, mutta eiköhän sekin ensi viikolla saada siihen. Testattu kuitenkin että kaikki toimii.
Ajokorkeutta kannattaa pudottaa kuvan perusteella alaspäin jonnekin vähän reiluun 20 mm:iin.
